龍穴造船公司打造高端船舶產(chǎn)業(yè)的核心企業(yè)

龍穴造船公司打造高端船舶產(chǎn)業(yè)的核心企業(yè)

序言：龍穴島位于廣州市南沙區(qū)，面積約65平方公里。它西與數(shù)千公里的南沙半島接壤，北與番禺南沙接壤。東面是虎門(mén)朝的和平之門(mén)，南部是蜿蜒的海峽。相傳南海龍王的宮殿就在這個(gè)島上,而島上時(shí)常有龍出沒(méi),因此名之曰龍穴。而中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施,使這座少有人知的小島變成名副其實(shí)的“龍穴”——中船廣州龍穴造船基地是我國(guó)規(guī)劃建設(shè)的三大造船基地之一,占地總面積約510萬(wàn)平方米,可使用岸線總長(zhǎng)度約為7.6公里,是華南地區(qū)唯一的大型綜合性造船基地,基地全面覆蓋船舶工業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域,包含了民品造船區(qū)、修船區(qū)、特種船舶建造區(qū)以及海洋工程區(qū)等四大功能區(qū),同時(shí)還配套有為超大型船舶進(jìn)行軸舵系加工的大型機(jī)加工中心,以及海洋工程甲板機(jī)械總裝場(chǎng)。目前,基地企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面投產(chǎn),一條條鋼鐵巨龍從這里揚(yáng)帆起航,將有效保障如煤炭、鐵礦石和原油等物資的運(yùn)輸供給。廣州中船龍穴造船有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)龍穴造船)于2006年5月25日注冊(cè)成立,是中船龍穴造船基地的核心企業(yè),也是目前華南地區(qū)最大的現(xiàn)代化大型船舶總裝骨干企業(yè)。在深入了解龍穴造船公司的過(guò)程中,筆者強(qiáng)烈感受到,依托中國(guó)船舶業(yè)高速發(fā)展之機(jī),龍穴造船正朝著世界造船企業(yè)之星的愿景闊步前進(jìn)。中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理譚作鈞表示:廣州目前已經(jīng)在全國(guó)高端船舶制造行業(yè)中扮演著日益重要角色,其中廣州的高端造船發(fā)展將成為中國(guó)高端船舶產(chǎn)業(yè)在“十二五”期間高速發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)?！叭珖?guó)造船看廣州。”譚作鈞說(shuō)。全國(guó)造船看廣州,廣州造船看哪里?其實(shí)不言而喻。華南地區(qū)最大的造船基地——龍穴造船公司,是中國(guó)三大造船基地之一的龍穴造船基地的核心企業(yè),是目前華南地區(qū)最大的現(xiàn)代化大型船舶總裝骨干企業(yè),由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司、寶鋼集團(tuán)有限公司、中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司等三大中央特大型企業(yè)集團(tuán)合資經(jīng)營(yíng)。龍穴造船公司位于廣州市南沙區(qū)龍穴島,毗鄰廣東現(xiàn)在最大的港口南沙港,臨近香港、澳門(mén),區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。公司占地面積253萬(wàn)平方米,泊位4個(gè),腹地縱深1.3公里,擁有30萬(wàn)噸級(jí)船塢2座,配套600噸龍門(mén)吊4臺(tái)。公司的產(chǎn)品定位為超大型油輪(VLCC)、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、巴拿馬型油輪,超大型礦砂船(VLOC),超好望角型和好望角型散貨船、超巴拿馬型及巴拿馬型散貨船,大型集裝箱船,高新技術(shù)船舶(如LNG)等民用船舶。剛滿(mǎn)五周年的龍穴造船,從成立之初僅有員工10多人,到如今的10000多人,累計(jì)承接造船訂單逾640萬(wàn)載重噸,完工交付了4艘30.8萬(wàn)載重噸超級(jí)油輪、6艘23萬(wàn)載重噸超大型礦砂船等。龍穴造船公司的建成投產(chǎn),使華南地區(qū)徹底擺脫了不能建造10萬(wàn)噸級(jí)以上船舶的歷史。也正是由于龍穴造船公司的蓬勃發(fā)展,2012年,華南地區(qū)的年造船總量將有望突破500萬(wàn)載重噸?？梢哉f(shuō),龍穴造船的建成投產(chǎn),對(duì)于促進(jìn)華南地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、完善我國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局,具有重大意義。時(shí)乘六龍兮以御天。龍穴造船能夠在短短的數(shù)年之內(nèi),成為華南地區(qū)乃至全國(guó)造船業(yè)一個(gè)標(biāo)桿性企業(yè),得益于幾大特質(zhì)的助力。龍騰九州產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局雄心勃勃黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人視野龍穴造景龍穴造船的蓬勃發(fā)展備受黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注和親切關(guān)懷。(按到訪時(shí)間順序)中共中央政治局常委、全國(guó)政協(xié)主席賈慶林,中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理溫家寶,中共中央政治局常委李長(zhǎng)春等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人先后視察龍穴造船。原國(guó)務(wù)院副總理曾培炎,中共中央政治局委員、廣東省委書(shū)記汪洋,時(shí)任國(guó)資委主任李榮融等領(lǐng)導(dǎo)也先后到龍穴造船視察或參加龍穴造船首制船出塢慶典等。廣州造船業(yè)總體實(shí)力薄弱華南造船看廣東,廣東造船看廣州。到“十五”末期,我國(guó)造船業(yè)仍是“北重南輕”的格局,廣州造船業(yè)總體實(shí)力弱于渤海灣、長(zhǎng)江口,龍穴造船基地的建成并投產(chǎn),改寫(xiě)了廣東造小船的歷史,帶動(dòng)了地區(qū)產(chǎn)業(yè)配套經(jīng)濟(jì),推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)體系的發(fā)展。此外,其投入的資金、技術(shù)、人力資源,也將推動(dòng)廣東船舶業(yè)的新一輪發(fā)展處在一個(gè)更高的起點(diǎn)上。龍穴造基地龍穴造船公司2006年成立,2008年上半年開(kāi)工造船,2010年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利,擁有兩個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)造船大塢,區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚,是華南地區(qū)唯一的大型綜合性造船基地。高起點(diǎn)的建設(shè)讓龍穴造船無(wú)懼于與世界強(qiáng)手競(jìng)賽,也讓龍穴造船在金融危機(jī)襲來(lái)之際嘗到了手中造船訂單穩(wěn)如磐石的甜頭。在國(guó)際金融風(fēng)暴肆虐的2009年,龍穴造船非但沒(méi)有一例訂單撤銷(xiāo)和延期,還在寒冬中迎來(lái)了新的訂單。2010年,龍穴造船進(jìn)入正常連續(xù)生產(chǎn)的第二年即完工交船6艘,153.6萬(wàn)載重噸,為龍穴造船躍上高效造船新臺(tái)階奠定了基礎(chǔ)。a股并購(gòu)融資2011年3月4日,中國(guó)船舶發(fā)布公告,將非公開(kāi)發(fā)行6000萬(wàn)股A股,募資不超過(guò)40億元,其中約28億用于收購(gòu)龍穴造船100%股權(quán)。此舉將有助于消除龍穴造船潛在的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng),龍穴造船將成為此次中船華南產(chǎn)業(yè)布局的最大受益者,管理模式和造船效率有望進(jìn)一步提升。龍穴造船:疫情是一個(gè)方面的挑戰(zhàn)龍穴造船投產(chǎn)之際,也是金融危機(jī)肆虐之時(shí)。當(dāng)時(shí)的龍穴造船就將自己定位于為世界主干航線的一流船東提供一流的大型船舶,并以成為世界主干航線航運(yùn)企業(yè)最佳合作伙伴和船舶供應(yīng)商為使命。在行業(yè)面臨寒冬的時(shí)刻,作出這一決定確實(shí)需要極大的智慧和勇氣,“冬天的時(shí)候投入,春天一來(lái),馬上就發(fā)展起來(lái)了?！?譚作鈞語(yǔ))而2011年國(guó)際貿(mào)易復(fù)蘇和石油價(jià)格的上行,將有效帶動(dòng)大型船舶,尤其是VLCC、VLOC等船舶的需求,龍穴造船已經(jīng)勝利迎來(lái)了產(chǎn)業(yè)布局的春天。據(jù)悉,2011年,龍穴造船公司造船完工總量將再次飛躍,全年將力爭(zhēng)交船280.4萬(wàn)載重噸,提前達(dá)到并超過(guò)年造船完工212萬(wàn)載重噸的公司設(shè)計(jì)綱領(lǐng)。預(yù)計(jì)到“十二五”末期,龍穴造船公司年完工交船將達(dá)350萬(wàn)載重噸。龍興虎視硬件建設(shè)可以達(dá)到與世界著名的水平高效、國(guó)內(nèi)、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的多段式大型原油輪采用“一字型”流程設(shè)計(jì),船用鋼材從碼頭起水到船塢搭載等造船主流程按照一條直線布置,是“世界上最合理的工藝流程”。按照分道、分線、殼舾涂一體的總裝造船模式理念,公司配置了單頭等離子數(shù)控切割機(jī)、雙頭等離子數(shù)控切割機(jī)、光電跟蹤切割機(jī)、21米三星輥、1500噸框式油壓機(jī)、600噸半臂式油壓機(jī)、肋骨冷彎?rùn)C(jī)、T型材自動(dòng)裝焊流水線、部件裝焊高效流水線以及具有世界先進(jìn)水平的平面分段柔性流水生產(chǎn)線、分段涂裝車(chē)間、600噸龍門(mén)式起重機(jī)、超大型船塢等造船設(shè)備、設(shè)施、廠房等。就目前龍穴造船公司的能力,平面分段流水生產(chǎn)線一天就可制造8個(gè)分段,一艘30萬(wàn)噸級(jí)VLCC的全部分段涂裝作業(yè)也可在20個(gè)工作日內(nèi)完成。公司首制船即為國(guó)內(nèi)自主研發(fā)設(shè)計(jì),擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的最大的30.8萬(wàn)噸超大型原油輪(VLCC)。該船于2008年3月底開(kāi)工建造,2009年6月順利出塢,2009年底完工。剛剛起步就建造這么大、這么先進(jìn)的船舶,對(duì)于龍穴造船公司來(lái)說(shuō)是一段艱苦的磨礪。在30.8萬(wàn)載重噸VLCC首制船建造過(guò)程中,公司創(chuàng)下了連續(xù)搭載107天后主船體成型、連續(xù)搭載168天后完全具備出塢條件等好成績(jī)。3完善相關(guān)體系，達(dá)到世界先進(jìn)水平基地同時(shí)還配置了先進(jìn)的廢氣收集處理系統(tǒng)、污水排放在線監(jiān)控系統(tǒng)等,其各項(xiàng)污染物控制排放指標(biāo)均達(dá)到了目前國(guó)際先進(jìn)水平。龍穴造船公司是中國(guó)自主產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)力量源泉在當(dāng)前全球造船業(yè)處在相對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩的階段,龍穴造船建設(shè)之初,就定位為大塢造大船,走一條民族產(chǎn)業(yè)自強(qiáng)振興的道路,建造自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌產(chǎn)品,才能做強(qiáng)企業(yè)。因此龍穴造船分外重視基于技術(shù)沉淀之上的自主創(chuàng)新?！ば酆竦募夹g(shù)力量。技術(shù)中心是公司研發(fā)和設(shè)計(jì)的職能部門(mén),由研發(fā)部、設(shè)計(jì)部、綜合管理部組成,下設(shè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)室、船體設(shè)計(jì)室、機(jī)裝設(shè)計(jì)室、船裝設(shè)計(jì)室、電裝設(shè)計(jì)室、居裝設(shè)計(jì)室、中心實(shí)驗(yàn)室等專(zhuān)業(yè)室,為公司的經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持?！は冗M(jìn)研發(fā)設(shè)計(jì)手段。擁有AVEVAMARINE,AVEVANET,PDM等先進(jìn)的船舶開(kāi)發(fā)和管理軟件系統(tǒng),具有先進(jìn)的各類(lèi)進(jìn)口試驗(yàn)、檢測(cè)儀器設(shè)備,研究開(kāi)發(fā)領(lǐng)域涉及大型油輪(VLCC)、大型集裝箱船、大型礦砂船(VLOC)、大型液化氣船等各類(lèi)民用船舶?！ぶ邪l(fā)院所合作。聯(lián)合中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院(708所)和上海船舶研究設(shè)計(jì)院(604院)等國(guó)內(nèi)外著名的科研院所,以高起點(diǎn)、高科技為導(dǎo)向,開(kāi)展研發(fā)合作。依托上述內(nèi)外資源,龍穴造船公司在自主品牌產(chǎn)品上的成績(jī)是驚人的,其建造的30.8萬(wàn)載重噸超大型原油輪(VLCC)、23萬(wàn)載重噸大型礦砂船(VLOC),分別是目前國(guó)內(nèi)自主研發(fā)設(shè)計(jì)并建造成功的最大型同類(lèi)船舶,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)造船市場(chǎng)空白。目前,龍穴造船手持訂單或者即將推向市場(chǎng)的所有船舶產(chǎn)品,都是我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的。早在2009年4月8日,龍穴造船公司被廣東省政府認(rèn)定“廣東省裝備制造業(yè)骨干企業(yè)”、省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。2010年11月16日,國(guó)家發(fā)改委、科技部、財(cái)政部、海關(guān)總署、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合授予龍穴造船公司為“國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”,進(jìn)一步肯定了公司的技術(shù)研發(fā)能力和創(chuàng)新能力。“沒(méi)有自主技術(shù)的產(chǎn)品,必將受制于人,也難經(jīng)受起市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的沖擊?！敝袊?guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理助理、龍穴造船公司董事長(zhǎng)余寶山曾經(jīng)如是說(shuō)。分段月制作量龍穴造船著力完善生產(chǎn)管理,提高生產(chǎn)效率。2010年全年生產(chǎn)總量較2009年大幅提升,開(kāi)工船舶16艘,進(jìn)塢11艘,出塢8艘,交船6艘、共計(jì)153.6萬(wàn)載重噸,相當(dāng)于2009年交船量的5倍,分段月制作量從2010年初的146個(gè)提升至年底的221個(gè);新船出塢完整性逐步提高,碼頭周期明顯縮短,其中兩艘23萬(wàn)噸超大型礦砂船(VLOC)較合同交船期分別提前了30天和63天交付?？臻g量、人力的均衡配置龍穴造船通過(guò)科學(xué)編制計(jì)劃,使得資源共享,并實(shí)現(xiàn)了物量、人力的均衡配置。這些措施使制作計(jì)劃在生產(chǎn)管理系統(tǒng)內(nèi)的動(dòng)態(tài)調(diào)整更趨科學(xué),促進(jìn)了效率的穩(wěn)步提高,年底的分段月制作量比年初提高了50%以上,船舶建造周期也大大縮短。序列準(zhǔn)備大力實(shí)施工序前移措施,使管理人員靠前指揮,深入查找和發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中的問(wèn)題和困難,重點(diǎn)解決現(xiàn)場(chǎng)工藝技術(shù)問(wèn)題。分段裝配,提升建造效率大力實(shí)施分段地面預(yù)修整工作,對(duì)分段進(jìn)行三維測(cè)量,并應(yīng)用船體精度分析軟件,對(duì)即將搭載的分段進(jìn)行電腦模擬搭載。據(jù)了解,在公司為中國(guó)海運(yùn)建造的23萬(wàn)載重噸VLOC(L0013)建造過(guò)程中,該公司施工人員就在地面完成了分段余量切割,開(kāi)好了焊接坡口,從而使該船舷側(cè)分段吊裝、定位、松車(chē)作業(yè)時(shí)間由14個(gè)小時(shí)縮減至3～4個(gè)小時(shí),進(jìn)而使其從分段進(jìn)塢到半船起浮移位,再到主船體成型的周期均比前幾艘同型船明顯縮短,船塢搭載效率大幅提升。目前,分段預(yù)修整的施工工藝已在各型船舶上廣泛應(yīng)用。攻關(guān)小組專(zhuān)項(xiàng)研究,成立攻關(guān)小組針對(duì)兩條生產(chǎn)線多產(chǎn)品同步建造的形勢(shì),龍穴造船進(jìn)一步加強(qiáng)了碼頭管理,加大力度,成立攻關(guān)小組專(zhuān)項(xiàng)研究縮短碼頭周期等課題。該公司將大量的舾裝工作前移至分段預(yù)舾裝階段和船塢區(qū)域進(jìn)行,使新船出塢時(shí)的完整性逐步提高,碼頭周期明顯縮短,多艘船舶,應(yīng)急發(fā)電機(jī)動(dòng)車(chē)安裝、主機(jī)主滑油串油、機(jī)艙涂裝等在塢內(nèi)進(jìn)行。制定消防處置預(yù)案在船舶試航階段,碼頭項(xiàng)目組及各有關(guān)作業(yè)區(qū)人員優(yōu)化試航流程,明確各項(xiàng)目試驗(yàn)工序、具體負(fù)責(zé)人以及各崗位值班人員,制定消防逃生等應(yīng)急預(yù)案。2010年8月,該公司僅用76小時(shí)就完成了1艘23萬(wàn)噸VLOC的試航任務(wù),其建造的30.8萬(wàn)噸超大型油船(VLCC)試航周期也都控制在6天以?xún)?nèi)。集體龍?jiān)诤＠矧暄讯?，高質(zhì)量的人才艦隊(duì)在自然比賽中沒(méi)有贏提前策劃人力資源早在2006年注冊(cè)成立之初,根據(jù)中船集團(tuán)公司“建廠、造船、育人、建模、建制、效益”六同步的工作方針,龍穴造船在邊建設(shè)、邊準(zhǔn)備生產(chǎn)的同時(shí),就提前策劃人力資源隊(duì)伍建設(shè),為造船生產(chǎn)的順利鋪開(kāi)和持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。開(kāi)展員工培訓(xùn)龍穴造船成立時(shí)員工不足10人。此時(shí)中船集團(tuán)的大集團(tuán)優(yōu)勢(shì)和廣州地區(qū)各企業(yè)之間的和諧共生優(yōu)勢(shì)彰顯。截止2010年,龍穴造船先后與上海、廣州等地區(qū)中船集團(tuán)屬下的16家造船企業(yè)和機(jī)構(gòu)簽訂了員工培訓(xùn)協(xié)議,其中赴上海外高橋造船、上海船廠、滬東中華等單位培訓(xùn)31批,500多人次;在廣州地區(qū)廣船國(guó)際、文船、黃船等企業(yè)培訓(xùn)員工4527人次;實(shí)施了80多個(gè)專(zhuān)題培訓(xùn),并培養(yǎng)了600噸龍門(mén)吊、21米三星輥、大型分段吊裝等關(guān)鍵設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)急需的操作人員,基本解決了公司創(chuàng)業(yè)初期的急需專(zhuān)業(yè)人才。企業(yè)與上下游的合作龍穴造船還與國(guó)內(nèi)多所高校如華南理工大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)等院校合作“定向”培養(yǎng)船舶專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生180余人。人力資源規(guī)劃的逐步推進(jìn)和人才隊(duì)伍的特殊優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步增強(qiáng)企