4s店車間主管崗位職責(zé)

Word版本，下載可自由編輯s店車間主管崗位職責(zé)車間生產(chǎn)第一要?jiǎng)?wù)是關(guān)注平安，在任何一個(gè)企業(yè)，不管是制造企業(yè)還是汽車4S店，對(duì)于平安的要求是等同的。為此，車間主任的工作要求第一條就應(yīng)當(dāng)是“抓平安”。

1、識(shí)別危急源

車間主任要進(jìn)行車間危急源的識(shí)別，并標(biāo)示危急區(qū)域和危急源，以及防護(hù)事項(xiàng)等進(jìn)行目視化管理，對(duì)于每一個(gè)從事涉及危急源工作的員工，要進(jìn)行具體的危急源識(shí)別解讀，讓員工認(rèn)知危急源，并對(duì)危急源區(qū)域的操作流程進(jìn)行強(qiáng)制化落實(shí)的要求進(jìn)行明確。

2、平安臺(tái)賬

建立車間平安臺(tái)賬，涵蓋：車間危急源區(qū)域識(shí)別內(nèi)容；責(zé)任管理班組和責(zé)任人；定期的平安教育培訓(xùn)記錄；新員工的崗前平安教育；協(xié)作公司級(jí)的平安檢查記錄；協(xié)作當(dāng)?shù)卣钠桨矙z查記錄；平安事故車備忘錄；特種作業(yè)檢查記錄；車間危急源維護(hù)狀況記錄等；都要在日常的平安臺(tái)賬中記錄清楚，進(jìn)行規(guī)范的管理；

3、定期提示和日常巡察

在生產(chǎn)單位，由于日常工作的繁忙，難免消失習(xí)慣性的工作動(dòng)作，可能很多動(dòng)作都涉及擔(dān)心全的因素，這就需要車間主任做定期的提示和日常車間巡察，借助晨會(huì)和日常的巡察，準(zhǔn)時(shí)提示員工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，發(fā)覺(jué)不符合要求的，就要當(dāng)時(shí)賜予改正，需要在晨會(huì)上通報(bào)的，要進(jìn)行批判教育，涉及考核的，要堅(jiān)決落實(shí)，并加大懲罰的力度。

4、勞保用品使用的監(jiān)督

很多店的修理技師，尤其是鈑金師傅，在焊接的時(shí)候不帶防護(hù)面罩，不帶眼睛，直接對(duì)點(diǎn)焊接，火花四射，直接進(jìn)入眼睛或者鼻孔的事情，筆者近幾年看到了很多。還有由于長(zhǎng)期不帶防護(hù)面罩，造成的臉部和胸部的蛻皮，輻射印記等案例，甚至有個(gè)別的鈑金師傅消失嘔吐、脫發(fā)等問(wèn)題。還有不帶手套造成的手部劃傷，這都是自我愛(ài)護(hù)不到家造成的問(wèn)題；其次是面漆師傅，在作業(yè)的過(guò)程中，不帶口罩，不帶手套，不穿防護(hù)服，造成的肺部問(wèn)題，脫皮問(wèn)題和引起的急性白血病問(wèn)題等，都是不依據(jù)規(guī)定穿戴勞保用品的結(jié)果，為此，車間主任對(duì)于員工的勞保用品的使用監(jiān)督，是剛性的，對(duì)于巡察過(guò)程中發(fā)覺(jué)的問(wèn)題，要準(zhǔn)時(shí)訂正，不協(xié)作管理的人員，要敢于懲罰，屢犯者，要準(zhǔn)時(shí)給與開(kāi)除。

5、舉升機(jī)、砂輪機(jī)、切割機(jī)的使用

舉升機(jī)的使用，車間主任每天要監(jiān)督和提示修理班組，在使用前要進(jìn)行不低于一次的升降檢查。對(duì)于舉升機(jī)的潤(rùn)滑和鉸鏈等的檢查，要每天進(jìn)行，每天下班后要保證每個(gè)舉升機(jī)降下，準(zhǔn)時(shí)有未完工車輛，也要降下舉升機(jī)，這是必需的。在工作時(shí)需要使用砂輪機(jī)和切割機(jī)，操是不允許帶紗手套的，這是死的規(guī)定，筆者親眼見(jiàn)過(guò)，由于佩戴紗手套，造成的手套纏繞到砂輪機(jī)，瞬間切割掉操的手指的血腥現(xiàn)場(chǎng)，造成的損害是終身的。車間主任要時(shí)刻監(jiān)督和提示修理技師對(duì)于設(shè)備的操作規(guī)范性，防止消失損害的消失。

6、車間移動(dòng)車輛的監(jiān)督

車間移動(dòng)車輛在4S店是普遍情況，但是，對(duì)于誰(shuí)有資格移動(dòng)車輛，車間主任要有規(guī)定，要在車間內(nèi)部競(jìng)聘出內(nèi)聘駕駛員，在規(guī)定的要求范圍內(nèi)移動(dòng)車輛，而不是，隨便的在車間內(nèi)加速和減速行駛。國(guó)家明文規(guī)定，汽車4S店的修理車間的行駛速度限制在5公里以下，這一點(diǎn)車間主任要起到管控作用，即使是客戶，也要遵守車間的這個(gè)要求。

7、試車

試車是4S店常常會(huì)消失的問(wèn)題，涉及的異響、制動(dòng)問(wèn)題、噪音問(wèn)題等都會(huì)涉及試車，車間主任在每個(gè)需要試車的車輛在開(kāi)出車間之前，都要要求試車員，填寫標(biāo)準(zhǔn)的試車單，簽字后才能放行，并要監(jiān)督其在規(guī)定的路線和里程上試車，而不是，隨便的試車，防止車輛在試車的過(guò)程中消失事故產(chǎn)生。原則上，試車建議還是有車主本人試車為上策，本著誰(shuí)反饋問(wèn)題，誰(shuí)確認(rèn)問(wèn)題解決的原則，鼓舞客戶自行駕駛，修理技師伴隨試車的行為，是目前行業(yè)推行的普遍情況。

8、上下班提示

上班時(shí)間，車間主任能夠監(jiān)控到每一個(gè)員工，但是下班了，就不一樣了，很多城市員工，騎電動(dòng)車和摩托車的較多，作為車間領(lǐng)導(dǎo)和同事，車間主任有責(zé)任提示員工，在上下班的時(shí)候留意平安，關(guān)懷員工無(wú)時(shí)不在，假如能夠做到這一點(diǎn)，這個(gè)車間主任是稱職的。

二、質(zhì)量是生存之本

修理質(zhì)量是一個(gè)4S店生存之本，車間主任要抓兩個(gè)“率”，即：一次診斷率和一次修復(fù)率。

1、一次診斷率

這是一個(gè)全新的概念，是區(qū)分于一次修復(fù)率的新的詞語(yǔ)，是汽車4S店修理開(kāi)頭前的診斷過(guò)程，前期不為行業(yè)人員關(guān)注，筆者卻認(rèn)為這個(gè)其實(shí)比一次修復(fù)率更重要。車輛到店后，一次性診斷出故障緣由，找出問(wèn)題點(diǎn)。能夠保障車輛的正常修理，明確更換的備件和修理的項(xiàng)目，降低客戶由于推理和試車造成的時(shí)間等待，和專賣店成本上的鋪張，這都是極為有利的事情。對(duì)于目前很多4S店來(lái)說(shuō)，診斷的時(shí)間往往大于修理的時(shí)間，由于無(wú)法推理的問(wèn)題，造成的客戶埋怨和修理成本是業(yè)界普遍存在的情況，所以，抓好一次診斷率現(xiàn)在看來(lái)，尤為重要。要想抓好一次診斷率，需要車間主任組織車間修理技師，進(jìn)行定期的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)廠家下發(fā)的修理案例、技術(shù)整改和內(nèi)部的修理案例，以及參考其他品牌故障案例的分析，以及內(nèi)部成立的科研小組等，都是能夠幫忙專賣店提升一次診斷率的方法。

2、一次修復(fù)率

車間主任要做好車間一次修復(fù)率涉及的內(nèi)外返修的掌握，做好內(nèi)外修的臺(tái)賬管理和績(jī)效考核制度。要想掌握內(nèi)外返修，車間主任要把傳統(tǒng)的三檢做好，自檢、互檢和終檢對(duì)于掌握一次修復(fù)率是很關(guān)鍵的方法，目前來(lái)說(shuō)，還是車間管理的重點(diǎn)。其它，幫助的績(jī)效考核制度的剛性落實(shí)，也是車間主管管控一次修復(fù)率的法寶，在幫忙修理技師提升的同時(shí)，要進(jìn)行剛性的鞭策。

三、KPI涉及的指標(biāo)完成

車間涉及的服務(wù)管理的KPI指標(biāo)主要涵蓋兩個(gè)：“接車”、“交車”，車間主任每天早上要與前臺(tái)確認(rèn)的當(dāng)日可控的接車臺(tái)次，也就是預(yù)約車輛，要合理支配綠色通道，保障預(yù)約車輛的快速修理，同時(shí)對(duì)于每臺(tái)進(jìn)入車間的車輛要準(zhǔn)時(shí)的進(jìn)行派工和資源的協(xié)調(diào)，不要堵住接待區(qū)域；對(duì)于修理車輛和完工車輛，要準(zhǔn)時(shí)掌控交車時(shí)間，在前臺(tái)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行交車，對(duì)于不能準(zhǔn)時(shí)交車的，要給前臺(tái)一個(gè)合理的解釋，便于前臺(tái)服務(wù)顧問(wèn)給客戶溝通；完工車輛，要準(zhǔn)時(shí)保障問(wèn)題處理完畢，不要有衍生問(wèn)題消失，車輛停放在竣工區(qū)域，準(zhǔn)時(shí)通知前臺(tái)服務(wù)顧問(wèn)交車，交付工單和車輛鑰匙，進(jìn)行內(nèi)部的交接。

四、設(shè)備和工具維護(hù)

車間全部的設(shè)備和工具，車間主任要進(jìn)行具體的登記和建立臺(tái)賬，對(duì)設(shè)備和工具進(jìn)行編號(hào)管理，明確班組和責(zé)任人，編制管理制度和設(shè)備點(diǎn)檢表，每天檢查各班組對(duì)于設(shè)備和工具的維護(hù)狀況，對(duì)于維護(hù)不到位的人員要進(jìn)行績(jī)效考核；對(duì)于不能使用的設(shè)備和工具要進(jìn)行報(bào)備上級(jí)部門，進(jìn)行修理或者報(bào)廢；對(duì)于丟失的工具依據(jù)公司的規(guī)定進(jìn)行賠償和購(gòu)買等，保障車間的生產(chǎn)不受影響。

五、車間5S管理車間

5S管理是目前，整個(gè)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，車間主任作為車間的帶頭人，抓5S管理是長(zhǎng)期的工作，車間主任要編制車間5S管理制度，對(duì)各衛(wèi)生區(qū)域進(jìn)行責(zé)任班組和責(zé)任人的劃分；要對(duì)事故車拆解區(qū)域的舊件歸類；鈑金區(qū)域切割件的處理；廢舊機(jī)油回收后的機(jī)油桶的處理和廢舊機(jī)油的處理；垃圾桶的定期清理；員工休息室的管理；總成件大修間的管理；車間衛(wèi)生間的維護(hù)；以及員工著裝的5S管理；都是車間主任需要關(guān)注的問(wèn)題，只有關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié)，才能做好車間的5S管理，才能給客戶一個(gè)干凈干凈的車間，才能凸顯車間主任的管理水平和4S店整體的管理水平。

六、樂(lè)觀前臺(tái)和備件對(duì)接工作

車間每天不行避讓的要給前臺(tái)和備件打交道，作為管理人員的車間主任，要有管理高度，要樂(lè)觀協(xié)作前臺(tái)的接車，準(zhǔn)時(shí)派工，對(duì)于延期交車，要有合理的語(yǔ)言解釋給前臺(tái)，需要增加的項(xiàng)目，要給前臺(tái)明確備件名稱、修理時(shí)間，遇到前臺(tái)服務(wù)顧問(wèn)不懂的問(wèn)題，要從技術(shù)和管理的角度幫扶服務(wù)顧問(wèn)，而不是敵對(duì)和稱贊，要有團(tuán)隊(duì)意識(shí)；同樣對(duì)于備件也是一樣的態(tài)度，要準(zhǔn)時(shí)明確告知需要的備件名稱、圖號(hào)和數(shù)量，舊件和不合格件要交付備件處理，而不是，自行處理。車間主任遇事要能夠站在服務(wù)經(jīng)理的角度動(dòng)身，樂(lè)觀站在品牌和公司的角度維護(hù)團(tuán)隊(duì)形象，只有與其他科室良好的相處，才能換來(lái)工作上的相互支持，才能做好車間的本職工作。

七、強(qiáng)化培訓(xùn)管理

車間培訓(xùn)尤其重要，車間主任要想做好車間管理，培訓(xùn)工作不能放松，最好是的自己組織培訓(xùn)，自己上課，在培訓(xùn)別人的同時(shí)，提升自己的語(yǔ)言組織力量和溝通力量是很有必要的，也是成長(zhǎng)為職業(yè)經(jīng)理的一個(gè)很好的渠道。對(duì)于主機(jī)廠、公司層面、部門層面下發(fā)的通知、制度、修理案例和管理案例等都是車間主任能夠進(jìn)行培訓(xùn)的內(nèi)容，還有涉及的平安、質(zhì)量、生活類、消遣類的內(nèi)容，都是能夠豐富員工見(jiàn)識(shí)的內(nèi)容，車間主任都能夠結(jié)合實(shí)際進(jìn)行內(nèi)部的培訓(xùn)。

八、團(tuán)隊(duì)建設(shè)

服務(wù)工作簡(jiǎn)單而辛苦，作為4S店售后服務(wù)的核心，車間又更苦更累，一天的勞作可能會(huì)讓大家乏力不堪，適時(shí)進(jìn)行團(tuán)隊(duì)的聚餐、小范圍的聚會(huì)、消遣項(xiàng)目的開(kāi)展、生日會(huì)的舉辦、小型的旅游等，都是聚集車間修理技師分散力的方式，作為車間主任，這些管理的藝術(shù)，要學(xué)會(huì)，不管是AA制還是公司擔(dān)當(dāng)，定期的團(tuán)隊(duì)建設(shè)要進(jìn)行，不能放松，這是車間主任樹(shù)立自我形象和權(quán)威的最好的方式。

九、晨會(huì)組織

開(kāi)個(gè)晨會(huì)，可能對(duì)于很多車間主任來(lái)說(shuō)，都認(rèn)為是一件小事，不值一提，這都是常規(guī)動(dòng)作。但是，筆者參與過(guò)很多次的4S店的晨會(huì)，還沒(méi)有哪一個(gè)車間主任能夠把晨會(huì)開(kāi)的規(guī)范、創(chuàng)新和形成記憶力的東西，都是極為簡(jiǎn)潔的店名、口號(hào)、目標(biāo)完成等，其實(shí)不是這樣的。車間主任完全能夠在晨會(huì)上固化一些內(nèi)容的，比如以下內(nèi)容：前一天目標(biāo)完成；平安提示；質(zhì)量通報(bào)；設(shè)備點(diǎn)檢狀況；5S管理問(wèn)題；客戶投訴狀況涉及的車間一次修復(fù)率問(wèn)題；上下班的提示；夜間值班狀況；與前臺(tái)和車間的對(duì)接問(wèn)題；表?yè)P(yáng)和批判；需要關(guān)注的問(wèn)題等，都是能夠固化下來(lái)的格式，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，進(jìn)行固化的格式進(jìn)行共享，并鼓舞班組長(zhǎng)和員工參與晨會(huì)組織，讓他們定期在晨會(huì)上發(fā)言，提出觀點(diǎn)和建議都是能夠讓員工參與管理的方式，都是車間主任開(kāi)好晨會(huì)的方法，需要車間主任們思索和轉(zhuǎn)變。

十、具備車間調(diào)度力量

車間主任不是一個(gè)坐在辦公室的管理者，他是一個(gè)流淌的管理者，他除了做好車間主任的工作外，還要有車間調(diào)度的力量；要能調(diào)度班組的派工；修理設(shè)備和修理工具的調(diào)配；車間完成車輛的調(diào)配；試車人員的調(diào)配；完成檢查的調(diào)配；備件的調(diào)配；事故車滯留車輛的工位調(diào)配；變更修理項(xiàng)目后的內(nèi)容調(diào)配；以及車間工位周轉(zhuǎn)率的統(tǒng)計(jì)等，都是車間主任在沒(méi)有車間調(diào)度的狀況下，行駛的權(quán)利和義務(wù)。

十一、等同于技術(shù)總監(jiān)的技術(shù)水平

不懂技術(shù)的車間主任是不稱職的，這也在車間里面很難存活下去，一個(gè)好的車間主任首先是一個(gè)好的技術(shù)骨干。在任何可能存在的技術(shù)難題上，不依靠技術(shù)總監(jiān)就能單獨(dú)解決問(wèn)題，在員工中有著很高的地位。在處理技術(shù)問(wèn)題上，既能是領(lǐng)導(dǎo)又能是師傅，這樣才能讓修理技師臣服。從崗位設(shè)置上，技術(shù)水平也是車間主任崗位中的一部分，也是考核車間主任的指標(biāo)之一。

十二、值班和救援支配

車間人員的值班和夜間的救援，車間主任在支配的過(guò)程中，要結(jié)合實(shí)際需要，晚上值班人員，原則上要師傅和徒弟一起搭班子，不能只支配實(shí)習(xí)生值班，晚上的值班必需要有師傅能夠撐起夜間的修理作業(yè)。并要求值班人員必需有駕照和道路的熟知，便于夜間的救援工作開(kāi)展和員工自身的平安。車間主任還要做好夜間值班的抽查工作，除正常的電話抽查外，要每月進(jìn)行到店的檢查，防止值班人員溜號(hào)、缺崗、打嬉戲、喝酒值班等情況的消失，影響夜間值班救援工作，避讓造成被廠家400或者公司層面的懲罰。

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