4s店車間主管崗位職責

Word版本，下載可自由編輯s店車間主管崗位職責車間生產(chǎn)第一要務是關(guān)注平安，在任何一個企業(yè)，不管是制造企業(yè)還是汽車4S店，對于平安的要求是等同的。為此，車間主任的工作要求第一條就應當是“抓平安”。

1、識別危急源

車間主任要進行車間危急源的識別，并標示危急區(qū)域和危急源，以及防護事項等進行目視化管理，對于每一個從事涉及危急源工作的員工，要進行具體的危急源識別解讀，讓員工認知危急源，并對危急源區(qū)域的操作流程進行強制化落實的要求進行明確。

2、平安臺賬

建立車間平安臺賬，涵蓋：車間危急源區(qū)域識別內(nèi)容；責任管理班組和責任人；定期的平安教育培訓記錄；新員工的崗前平安教育；協(xié)作公司級的平安檢查記錄；協(xié)作當?shù)卣钠桨矙z查記錄；平安事故車備忘錄；特種作業(yè)檢查記錄；車間危急源維護狀況記錄等；都要在日常的平安臺賬中記錄清楚，進行規(guī)范的管理；

3、定期提示和日常巡察

在生產(chǎn)單位，由于日常工作的繁忙，難免消失習慣性的工作動作，可能很多動作都涉及擔心全的因素，這就需要車間主任做定期的提示和日常車間巡察，借助晨會和日常的巡察，準時提示員工作業(yè)標準要求，發(fā)覺不符合要求的，就要當時賜予改正，需要在晨會上通報的，要進行批判教育，涉及考核的，要堅決落實，并加大懲罰的力度。

4、勞保用品使用的監(jiān)督

很多店的修理技師，尤其是鈑金師傅，在焊接的時候不帶防護面罩，不帶眼睛，直接對點焊接，火花四射，直接進入眼睛或者鼻孔的事情，筆者近幾年看到了很多。還有由于長期不帶防護面罩，造成的臉部和胸部的蛻皮，輻射印記等案例，甚至有個別的鈑金師傅消失嘔吐、脫發(fā)等問題。還有不帶手套造成的手部劃傷，這都是自我愛護不到家造成的問題；其次是面漆師傅，在作業(yè)的過程中，不帶口罩，不帶手套，不穿防護服，造成的肺部問題，脫皮問題和引起的急性白血病問題等，都是不依據(jù)規(guī)定穿戴勞保用品的結(jié)果，為此，車間主任對于員工的勞保用品的使用監(jiān)督，是剛性的，對于巡察過程中發(fā)覺的問題，要準時訂正，不協(xié)作管理的人員，要敢于懲罰，屢犯者，要準時給與開除。

5、舉升機、砂輪機、切割機的使用

舉升機的使用，車間主任每天要監(jiān)督和提示修理班組，在使用前要進行不低于一次的升降檢查。對于舉升機的潤滑和鉸鏈等的檢查，要每天進行，每天下班后要保證每個舉升機降下，準時有未完工車輛，也要降下舉升機，這是必需的。在工作時需要使用砂輪機和切割機，操是不允許帶紗手套的，這是死的規(guī)定，筆者親眼見過，由于佩戴紗手套，造成的手套纏繞到砂輪機，瞬間切割掉操的手指的血腥現(xiàn)場，造成的損害是終身的。車間主任要時刻監(jiān)督和提示修理技師對于設備的操作規(guī)范性，防止消失損害的消失。

6、車間移動車輛的監(jiān)督

車間移動車輛在4S店是普遍情況，但是，對于誰有資格移動車輛，車間主任要有規(guī)定，要在車間內(nèi)部競聘出內(nèi)聘駕駛員，在規(guī)定的要求范圍內(nèi)移動車輛，而不是，隨便的在車間內(nèi)加速和減速行駛。國家明文規(guī)定，汽車4S店的修理車間的行駛速度限制在5公里以下，這一點車間主任要起到管控作用，即使是客戶，也要遵守車間的這個要求。

7、試車

試車是4S店常常會消失的問題，涉及的異響、制動問題、噪音問題等都會涉及試車，車間主任在每個需要試車的車輛在開出車間之前，都要要求試車員，填寫標準的試車單，簽字后才能放行，并要監(jiān)督其在規(guī)定的路線和里程上試車，而不是，隨便的試車，防止車輛在試車的過程中消失事故產(chǎn)生。原則上，試車建議還是有車主本人試車為上策，本著誰反饋問題，誰確認問題解決的原則，鼓舞客戶自行駕駛，修理技師伴隨試車的行為，是目前行業(yè)推行的普遍情況。

8、上下班提示

上班時間，車間主任能夠監(jiān)控到每一個員工，但是下班了，就不一樣了，很多城市員工，騎電動車和摩托車的較多，作為車間領(lǐng)導和同事，車間主任有責任提示員工，在上下班的時候留意平安，關(guān)懷員工無時不在，假如能夠做到這一點，這個車間主任是稱職的。

二、質(zhì)量是生存之本

修理質(zhì)量是一個4S店生存之本，車間主任要抓兩個“率”，即：一次診斷率和一次修復率。

1、一次診斷率

這是一個全新的概念，是區(qū)分于一次修復率的新的詞語，是汽車4S店修理開頭前的診斷過程，前期不為行業(yè)人員關(guān)注，筆者卻認為這個其實比一次修復率更重要。車輛到店后，一次性診斷出故障緣由，找出問題點。能夠保障車輛的正常修理，明確更換的備件和修理的項目，降低客戶由于推理和試車造成的時間等待，和專賣店成本上的鋪張，這都是極為有利的事情。對于目前很多4S店來說，診斷的時間往往大于修理的時間，由于無法推理的問題，造成的客戶埋怨和修理成本是業(yè)界普遍存在的情況，所以，抓好一次診斷率現(xiàn)在看來，尤為重要。要想抓好一次診斷率，需要車間主任組織車間修理技師，進行定期的學習，學習廠家下發(fā)的修理案例、技術(shù)整改和內(nèi)部的修理案例，以及參考其他品牌故障案例的分析，以及內(nèi)部成立的科研小組等，都是能夠幫忙專賣店提升一次診斷率的方法。

2、一次修復率

車間主任要做好車間一次修復率涉及的內(nèi)外返修的掌握，做好內(nèi)外修的臺賬管理和績效考核制度。要想掌握內(nèi)外返修，車間主任要把傳統(tǒng)的三檢做好，自檢、互檢和終檢對于掌握一次修復率是很關(guān)鍵的方法，目前來說，還是車間管理的重點。其它，幫助的績效考核制度的剛性落實，也是車間主管管控一次修復率的法寶，在幫忙修理技師提升的同時，要進行剛性的鞭策。

三、KPI涉及的指標完成

車間涉及的服務管理的KPI指標主要涵蓋兩個：“接車”、“交車”，車間主任每天早上要與前臺確認的當日可控的接車臺次，也就是預約車輛，要合理支配綠色通道，保障預約車輛的快速修理，同時對于每臺進入車間的車輛要準時的進行派工和資源的協(xié)調(diào)，不要堵住接待區(qū)域；對于修理車輛和完工車輛，要準時掌控交車時間，在前臺規(guī)定的時間內(nèi)進行交車，對于不能準時交車的，要給前臺一個合理的解釋，便于前臺服務顧問給客戶溝通；完工車輛，要準時保障問題處理完畢，不要有衍生問題消失，車輛停放在竣工區(qū)域，準時通知前臺服務顧問交車，交付工單和車輛鑰匙，進行內(nèi)部的交接。

四、設備和工具維護

車間全部的設備和工具，車間主任要進行具體的登記和建立臺賬，對設備和工具進行編號管理，明確班組和責任人，編制管理制度和設備點檢表，每天檢查各班組對于設備和工具的維護狀況，對于維護不到位的人員要進行績效考核；對于不能使用的設備和工具要進行報備上級部門，進行修理或者報廢；對于丟失的工具依據(jù)公司的規(guī)定進行賠償和購買等，保障車間的生產(chǎn)不受影響。

五、車間5S管理車間

5S管理是目前，整個行業(yè)關(guān)注的焦點，車間主任作為車間的帶頭人，抓5S管理是長期的工作，車間主任要編制車間5S管理制度，對各衛(wèi)生區(qū)域進行責任班組和責任人的劃分；要對事故車拆解區(qū)域的舊件歸類；鈑金區(qū)域切割件的處理；廢舊機油回收后的機油桶的處理和廢舊機油的處理；垃圾桶的定期清理；員工休息室的管理；總成件大修間的管理；車間衛(wèi)生間的維護；以及員工著裝的5S管理；都是車間主任需要關(guān)注的問題，只有關(guān)注每一個細節(jié)，才能做好車間的5S管理，才能給客戶一個干凈干凈的車間，才能凸顯車間主任的管理水平和4S店整體的管理水平。

六、樂觀前臺和備件對接工作

車間每天不行避讓的要給前臺和備件打交道，作為管理人員的車間主任，要有管理高度，要樂觀協(xié)作前臺的接車，準時派工，對于延期交車，要有合理的語言解釋給前臺，需要增加的項目，要給前臺明確備件名稱、修理時間，遇到前臺服務顧問不懂的問題，要從技術(shù)和管理的角度幫扶服務顧問，而不是敵對和稱贊，要有團隊意識；同樣對于備件也是一樣的態(tài)度，要準時明確告知需要的備件名稱、圖號和數(shù)量，舊件和不合格件要交付備件處理，而不是，自行處理。車間主任遇事要能夠站在服務經(jīng)理的角度動身，樂觀站在品牌和公司的角度維護團隊形象，只有與其他科室良好的相處，才能換來工作上的相互支持，才能做好車間的本職工作。

七、強化培訓管理

車間培訓尤其重要，車間主任要想做好車間管理，培訓工作不能放松，最好是的自己組織培訓，自己上課，在培訓別人的同時，提升自己的語言組織力量和溝通力量是很有必要的，也是成長為職業(yè)經(jīng)理的一個很好的渠道。對于主機廠、公司層面、部門層面下發(fā)的通知、制度、修理案例和管理案例等都是車間主任能夠進行培訓的內(nèi)容，還有涉及的平安、質(zhì)量、生活類、消遣類的內(nèi)容，都是能夠豐富員工見識的內(nèi)容，車間主任都能夠結(jié)合實際進行內(nèi)部的培訓。

八、團隊建設

服務工作簡單而辛苦，作為4S店售后服務的核心，車間又更苦更累，一天的勞作可能會讓大家乏力不堪，適時進行團隊的聚餐、小范圍的聚會、消遣項目的開展、生日會的舉辦、小型的旅游等，都是聚集車間修理技師分散力的方式，作為車間主任，這些管理的藝術(shù)，要學會，不管是AA制還是公司擔當，定期的團隊建設要進行，不能放松，這是車間主任樹立自我形象和權(quán)威的最好的方式。

九、晨會組織

開個晨會，可能對于很多車間主任來說，都認為是一件小事，不值一提，這都是常規(guī)動作。但是，筆者參與過很多次的4S店的晨會，還沒有哪一個車間主任能夠把晨會開的規(guī)范、創(chuàng)新和形成記憶力的東西，都是極為簡潔的店名、口號、目標完成等，其實不是這樣的。車間主任完全能夠在晨會上固化一些內(nèi)容的，比如以下內(nèi)容：前一天目標完成；平安提示；質(zhì)量通報；設備點檢狀況；5S管理問題；客戶投訴狀況涉及的車間一次修復率問題；上下班的提示；夜間值班狀況；與前臺和車間的對接問題；表揚和批判；需要關(guān)注的問題等，都是能夠固化下來的格式，在規(guī)定的時間內(nèi)，進行固化的格式進行共享，并鼓舞班組長和員工參與晨會組織，讓他們定期在晨會上發(fā)言，提出觀點和建議都是能夠讓員工參與管理的方式，都是車間主任開好晨會的方法，需要車間主任們思索和轉(zhuǎn)變。

十、具備車間調(diào)度力量

車間主任不是一個坐在辦公室的管理者，他是一個流淌的管理者，他除了做好車間主任的工作外，還要有車間調(diào)度的力量；要能調(diào)度班組的派工；修理設備和修理工具的調(diào)配；車間完成車輛的調(diào)配；試車人員的調(diào)配；完成檢查的調(diào)配；備件的調(diào)配；事故車滯留車輛的工位調(diào)配；變更修理項目后的內(nèi)容調(diào)配；以及車間工位周轉(zhuǎn)率的統(tǒng)計等，都是車間主任在沒有車間調(diào)度的狀況下，行駛的權(quán)利和義務。

十一、等同于技術(shù)總監(jiān)的技術(shù)水平

不懂技術(shù)的車間主任是不稱職的，這也在車間里面很難存活下去，一個好的車間主任首先是一個好的技術(shù)骨干。在任何可能存在的技術(shù)難題上，不依靠技術(shù)總監(jiān)就能單獨解決問題，在員工中有著很高的地位。在處理技術(shù)問題上，既能是領(lǐng)導又能是師傅，這樣才能讓修理技師臣服。從崗位設置上，技術(shù)水平也是車間主任崗位中的一部分，也是考核車間主任的指標之一。

十二、值班和救援支配

車間人員的值班和夜間的救援，車間主任在支配的過程中，要結(jié)合實際需要，晚上值班人員，原則上要師傅和徒弟一起搭班子，不能只支配實習生值班，晚上的值班必需要有師傅能夠撐起夜間的修理作業(yè)。并要求值班人員必需有駕照和道路的熟知，便于夜間的救援工作開展和員工自身的平安。車間主任還要做好夜間值班的抽查工作，除正常的電話抽查外，要每月進行到店的檢查，防止值班人員溜號、缺崗、打嬉戲、喝酒值班等情況的消失，影響夜間值班救援工作，避讓造成被廠家400或者公司層面的懲罰。

十