上海海事大學(xué)交規(guī)思考與練習(xí)

思考與練習(xí)題試比較班輪運輸市場和不定期船市場。試按貨類（集裝箱，散貨、石油）分析當(dāng)前國際航運市場的特征。試按貨類（集裝箱，散貨、石油）分析國際航運市場的發(fā)展趨勢。分析當(dāng)前集裝箱班輪運輸市場的結(jié)構(gòu)特征及變動趨勢。分析班輪運輸采用從價定價的合理性。在實際租船業(yè)務(wù)談判中參考運價指數(shù)要注意什么？分析運價期貨市場對穩(wěn)定運價的作用。為什么高價貨的海運需求價格彈性較??？思考與練習(xí)題我國各類航運企業(yè)設(shè)立的條件和程序？航運企業(yè)組織的基本要素有哪些？企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)類型有哪些，對于航運企業(yè)來說各有哪些利弊？如何建立學(xué)習(xí)型航運企業(yè)？5．試分析信息技術(shù)對企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的影響。思考與練習(xí)題哪些因素驅(qū)動集裝箱船舶大型化？請思考在滿足哪些條件的情況下能實現(xiàn)集裝箱船舶大型化的經(jīng)濟意義？請考慮目前船舶大型化的障礙？簡述普通雜貨船的結(jié)構(gòu)特點。簡述集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點。簡述普通散貨船的結(jié)構(gòu)特點。簡述散貨自卸船的結(jié)構(gòu)特點。簡述油輪的結(jié)構(gòu)特點。思考與練習(xí)題給出船舶載重量利用率的定義及計算公式，論述提高載重量利用率的途徑。試述提高船舶生產(chǎn)率的途徑。試考慮如何進一步完善船運企業(yè)生產(chǎn)活動指標體系。全面論述降低船舶運輸成本的途徑。思考與練習(xí)題試述班輪船期表的主要內(nèi)容及航運公司制定并公布船期表的作用。說明航線配船線性規(guī)劃對偶問題最優(yōu)解的含義及其作用。試分析復(fù)雜航次臨時增加中途掛靠港加載貨物將引起的額外費用支出項目，并給出計算額外經(jīng)濟損失的公式及各參數(shù)的含義。試說明海上出現(xiàn)集裝箱干、支線相結(jié)合的航線結(jié)構(gòu)形式的合理性。試說明班輪船期表的基本要求及編制方法。某集裝箱班輪航線各船全年投入營運，航線貨源較多的一端的年待運量為100000TEU，船舶載箱量2500TEU，發(fā)航裝載率90%，每往返航次時間73天。求：航線配船數(shù)及發(fā)船間隔時間。7．試述開辟班輪航線的基本條件及航線配船的基本要求。思考與練習(xí)題1．試建立多船多任務(wù)最優(yōu)配船問題中n<m,即船舶艘數(shù)少于貨載票數(shù)的情況時的數(shù)學(xué)模型。4．已知船舶每營運天的最大盈利值γmax等于下式：；且又知，求證：（注：為盈利航速，為經(jīng)濟航速）6．試分析復(fù)雜航次臨時增加中途掛靠港加載貨物將引起的額外費用支出項目，并給出計算額外經(jīng)濟損失的公式及各參數(shù)的含義。思考與練習(xí)題1．調(diào)整船舶在港密度的一般方法有哪幾種？2．簡述船舶調(diào)度工作的主要內(nèi)容。3．試述遠洋船舶航次計劃的主要內(nèi)容。思考與練習(xí)題1．已知某船公司一航線近三年貨運量資料如表所示，試用周期平均法測定各季度的季節(jié)比率。貨運量第一季度第二季度第三季度第四季度2001年6611088982002年69122911162003年75132991222．簡述調(diào)度的概念及船舶調(diào)度在航運生產(chǎn)過程中的作用。3．試討論隨著航運企業(yè)由生產(chǎn)型向生產(chǎn)經(jīng)營型轉(zhuǎn)變，船舶生產(chǎn)管理將發(fā)生哪些主要的變革？4．綜合財務(wù)指標成本費用利潤率的變動受利潤總額、營運成本以及期間費用3個因素指標變動的影響。假設(shè)以f表示成本費用利潤率、x表示利潤總額、y表示營運成本、z表示期間費用，則某航運企業(yè)的成本費用利潤率的有關(guān)統(tǒng)計資料如下表所示。某航運企業(yè)的成本費用利潤率統(tǒng)計資料單位：萬元指標基期報告期變動額利潤總額x0560x1720?x160成本費用總額y0+z01450y1+z11720?y+?z270其中：營運成本y01200y11500?y300期間費用z0250z1220?z-30成本費用利潤額（%）f038.62f141.86?f3.24(1)用因素分析的指數(shù)法分析各因素發(fā)生作用的影響程度。(2)用因素分析的積分法分析各因素發(fā)生作用的影響程度。思考與練習(xí)題1．闡述集裝箱自購和租賃的優(yōu)缺點。2．闡述各種集裝箱租賃方式的優(yōu)缺點。3．闡述集裝箱使用成本的構(gòu)成。4．如何控制集裝箱使用成本？5．試推導(dǎo)公式（23-1）。6．設(shè)有m個多空箱的港口，記為Ai(i=1,2,…m),i港需調(diào)出空箱ai(TEU)(i=1,2,…m)；有n個缺空箱的港口，記為Bj(j=1,2,…m),j港需調(diào)出空箱bj(TEU)(j=1,2,…m)；已知從i港到j(luò)港的空箱調(diào)運費為cij(USD/TEU)(i=1,2,…m;j=1,2,…m)。試建立空箱調(diào)運優(yōu)化模型使總調(diào)運成本最低。并對模型的應(yīng)用條件進行討論。7．某集裝箱班輪航線的船舶往返航次時間為35天，航線上配置5艘載箱量為6000TEU的船舶，發(fā)船間隔時間為7天。一端內(nèi)陸周轉(zhuǎn)時間分布為：有50％的箱量可在發(fā)船間隔期內(nèi)返抵港口提供裝船，32％的箱量在2倍發(fā)船間隔期內(nèi)返抵港口，18％的箱量在3倍發(fā)船間隔期內(nèi)返抵港口。另一端內(nèi)陸周轉(zhuǎn)時間分布為：有一半的箱量可在發(fā)船間隔期內(nèi)返抵港口提供裝船，另一半在2倍發(fā)船間隔期內(nèi)返抵港口。問：船公司在該航線上需配備多少個集裝箱（TEU）？（假設(shè)航線為簡單航線，船舶載箱量利用率為90%。）思考與練習(xí)題試用圖示描述船舶設(shè)計建造過程。簡述采用“方案比較法”進行船型論證的步驟。試分析通貨膨脹對船舶投資效果的影響。試分析貨物在途資金積壓對船舶投資決策的影響。對于從國外進口的貸款船，還須扣除關(guān)稅，試給出進口貸款船的凈現(xiàn)值計算公式。試分析影響船舶噸位大小的因素。試分析影響船舶航速高低的因素。分析船型論證用的指標必要運費率和船舶運輸決策中的保本運費率的區(qū)別。試對內(nèi)部收益率指標和凈現(xiàn)值指標進行比較分析，在不同方案評價中這兩個指標是否始終保持一致的排序結(jié)果？在不同方案評價中凈現(xiàn)值和投資回收期這兩個指標是否始終保持一致的排序結(jié)果？請在運費收入和成本支出兩方面解釋船舶有形磨損與無形磨損的涵義。在營運中，由于船舶的加速磨損，船公司就不得不考慮船舶的提前更新。請敘述如何正確決定所提前的更新年限。華興集裝箱輪船公司正在考慮用銀行貸款來購買一艘集裝箱二手船用于其支線運輸?，F(xiàn)在，船價為￥2800萬元，根據(jù)2001年生效的《交通部有關(guān)舊船強制報廢的規(guī)定》，這艘船也只能使用4年，屆時船舶的殘值約為￥1000萬元。按目前的市場發(fā)展趨勢，公司初步預(yù)測今后4年的年凈現(xiàn)金流量為￥600萬元。每年年利率為10%。問：華興公司該不該投資這艘二手船？如該公司的留存利潤足夠付款，無需借款，是否可以理解為資金的使用沒有成本？如果也有成本，那么應(yīng)如何衡量？如果借用年利率，來折現(xiàn)未來的現(xiàn)金流量，最后計算凈現(xiàn)值，在船舶投資決策方面是否合適？為什么？某二手船價格P=5674萬元，預(yù)計使用年限N=7年，平均每年凈收益A=1336萬元，不計殘值，折現(xiàn)率i=5%。試計算該投資項目的NPV，PBP。某油輪目前的殘值為700萬元，估計還能使用3年，如保留使用該舊船1、2、3年，其年末殘值和年營運費如下：保留使用年數(shù)年末殘值（萬元）年營運費（萬元）150030023004003200600同類型新油輪價格3,000萬元，經(jīng)濟壽命12年，12年末的殘值為200萬元，年度平均營運費100萬元。設(shè)基準收益率i=15%。問：舊油輪是否要更新？如要更新，何時最好？（A/P，15%，12）=0.1845（A/P，15%，3）=0.4380（P/F，15%，1）=0.8696（P/F，15%，2）=0.7562（P/F，15%，3）=0.6575（A/F，15%，12）=0.0345分析題設(shè)船舶的航次總成本為K次，航次運量為Q，停船期間船天維持費為K’，航次時間為t次，試推導(dǎo)船舶“封存”的臨界運費率f。（5分）試分析復(fù)雜航次臨時增加中途掛靠港加載貨物將引起的額外費用支出項目，并給出計算額外經(jīng)濟損失的公式及各參數(shù)的含義。（10分）給出三種主要租船方式中船舶所有人和承租人在應(yīng)承擔(dān)費用方面的區(qū)別。從影響航次時間的主要因素分析入手，闡明縮短航次時間的途徑。試推導(dǎo)當(dāng)各年收益相等時投資償還期PBP的計算公式。給出當(dāng)托運人只提供貨物的CIF價格時，計算從價運費的方法。給出船舶載重量利用率的定義及計算公式，論述提高載重量利用率的途徑。已知某船公司一航線近三年貨運量資料如表所示，試用周期平均法測定各季度的季節(jié)比率。貨運量第一季度第二季度第三季度第四季度1995年6611088981996年69122911161997年7513299122航運企業(yè)一般應(yīng)設(shè)置哪些基本職能部門？試用圖示表示五種不同的噸位儲備方式并給出各種方式的具體名稱。闡述可供航運企業(yè)選擇的四種經(jīng)營戰(zhàn)略。17．某二手船價格P=5,674萬元，預(yù)計使用年限N=7年，平均每年凈收益A=1366萬元，不計殘值，折現(xiàn)率i=10%。試計算該投資項目的NPV，PBP。（20分）（P/F，10%，7）=0.5132 （P/A，10%，7）=4.8685常用海運縮略語CY（碼頭）：CONTAINERYARDCFS（場）：CARGOFREIGHTSTATION

NOVCC（無船承運人）：NONVESSELOPRERATINGCOMMONCARRIER

O/F（海運費）：OCEANFREIGHT

ORC（廣東地區(qū)原產(chǎn)地收貨費）：ORIGINALRECEIVINGCHARGE

BAF（燃油附加費）：BUNKERADJUSTMENTFACTOR

PSS（旺季附加費）：PEAKCEASONSURCHARGE

P/P（運費預(yù)付）：FREIGHTPREPAID

C．C．（運費到付）：COLLECT

DOC（文件費）：DOCUMENTCHARGE

THC（碼頭費）：TERMINALHANDLINGCHARGE

ETA（到港日）：ESTIMATEDTIMEOFARRIVAL

ETD（開船日）：ESTIMATEDTIMEOFDELIVERY

ETC（截關(guān)日）：ESTIMATEDTIMEOFCLOSING

FCL（整箱貨）：FULLCONTAINERCARGOLOAD

LCL（拼箱貨）：LESSTHANONECONTAINERCARGOLOAD

T/T（電匯）：TELEGRAMTRANSIT

C&F（成本加運費）：COSTANDFREIGHT

CIF（成本運費加保險，俗稱“到岸價”）：COSTINSURANCEANDFREI