福建省三明市第二中學(xué)高一物理第一學(xué)期期末聯(lián)考模擬試題含解析

福建省三明市第二中學(xué)高一物理第一學(xué)期期末聯(lián)考模擬試題注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號填寫在答題卡上。2．回答選擇題時，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對應(yīng)題目的答案標(biāo)號涂黑，如需改動，用橡皮擦干凈后，再選涂其它答案標(biāo)號。回答非選擇題時，將答案寫在答題卡上，寫在本試卷上無效。3．考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個選項(xiàng)中，有的小題只有一個選項(xiàng)正確，有的小題有多個選項(xiàng)正確.全部選對的得5分，選不全的得3分，有選錯的或不答的得0分）1、下列說法正確的是A.伽利略通過“理想斜面實(shí)驗(yàn)”得出了重的物體和輕的物體下落一樣快的結(jié)論B.伽利略對物體運(yùn)動的研究，開創(chuàng)了運(yùn)用數(shù)學(xué)推理和實(shí)驗(yàn)探究相結(jié)合探索自然規(guī)律的科學(xué)方法，即理想實(shí)驗(yàn)法C.在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中采用了控制變量法D.牛頓運(yùn)用理想實(shí)驗(yàn)法總結(jié)出了牛頓第二定律2、用計(jì)算機(jī)輔助實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)做驗(yàn)證牛頓第三定律的實(shí)驗(yàn)，點(diǎn)擊實(shí)驗(yàn)菜單中“力的相互作用”。如圖(a)所示，把兩個力探頭的掛鉤鉤在一起，向相反方向拉動，觀察顯示器屏幕上出現(xiàn)的結(jié)果[圖(b)]。分析兩個力傳感器的相互作用力隨時間變化的曲線，以下結(jié)論錯誤的是（）A.作用力與反作用力大小時刻相等B.作用力與反作用力作用在同一物體上C.作用力與反作用力大小同時變化D.作用力與反作用力方向相反3、如圖所示，物體A、B間用輕質(zhì)彈簧相連，已知mA=3mB，且物體與地面間的動摩擦因數(shù)為μ．在水平外力作用下，A和B一起沿水平面向右勻速運(yùn)動，當(dāng)撤去外力的瞬間，下列對物體A、B的加速度大小說法正確的是（）A.aA=0，aB=μg B.aA=4μg，aB=μgC.aA=0，aB=4μg D.aA=4μg，aB=04、鹽城某火車轉(zhuǎn)彎處規(guī)定速度為60km/h，下列說法中正確的是（）A.軌道的彎道應(yīng)是內(nèi)軌略高于外軌B.軌道的彎道應(yīng)是外軌和內(nèi)軌等高C.如果火車按規(guī)定速率轉(zhuǎn)彎，軌道對車輪無側(cè)向壓力D.如果火車按規(guī)定速率轉(zhuǎn)彎，軌道對車輪有側(cè)向壓力5、一個做直線運(yùn)動的物體受到的合外力的方向與物體運(yùn)動的方向相同，當(dāng)合外力減小時，則物體運(yùn)動的加速度和速度的變化是（）A.加速度增大，速度增大 B.加速度減小，速度減小C.加速度增大，速度減小 D.加速度減小，速度增大6、如圖所示，質(zhì)量分別為2m、m的兩物塊A、B中間用輕彈簧相連，A、B與水平面間的動摩擦因數(shù)均為μ。在水平推力F作用下，A、B一起向右做加速度大小為a的勻加速直線運(yùn)動。當(dāng)突然撤去推力F的瞬間，A、B兩物塊的加速度大小分別為（）A.2a，a B.2a+3μg，aC.2（a+μg），a+μg D.0.5a+1.5μg，a7、以下關(guān)于分力和合力的關(guān)系的敘述中，正確的是()A.合力和它的兩個分力同時作用于物體上B.合力的大小等于兩個分力大小的代數(shù)和C.合力可能小于它的任一個分力D.合力的大小可能等于某一個分力的大小8、質(zhì)量分別為和的物體、用細(xì)繩連接后跨過滑輪，靜止在傾角為45°的斜面上，懸掛著，已知，不計(jì)滑輪摩擦，現(xiàn)將斜面傾角由45°增大到50°，系統(tǒng)仍保持靜止，下列說法正確的是A.物體受到的合外力減小B.物體對斜面壓力保持不變C.繩子對的拉力保持不變D.物體受到的靜摩擦力增大9、如圖所示，一傾角為45°的斜面固定于豎直墻上，為使一光滑的鐵球靜止，需加一水平力F，且F過球心，下列說法正確的是（）A.球一定受墻的彈力且水平向左B.球可能受墻的彈力且水平向左C.球一定受斜面的彈力且垂直斜面向上D.球可能受斜面的彈力且垂直斜面向上10、一只小船渡河，水流速度各處相同且恒定不變，方向平行于岸邊．小船相對于水分別做勻加速、勻減速、勻速直線運(yùn)動，運(yùn)動軌跡如圖所示．船相對于水的初速度大小均相同，方向垂直于岸邊，且船在渡河過程中船頭方向始終不變．由此可以確定()A.沿AD軌跡運(yùn)動時，船相對于水做勻減速直線運(yùn)動B.沿三條不同路徑渡河的時間相同C.沿AC軌跡渡河所用的時間最短D.沿AC軌跡到達(dá)對岸的速度最小11、將一個質(zhì)量為1kg的小球豎直向上拋出，最終回到拋出點(diǎn)，運(yùn)動過程中所受的阻力大小恒定，方向與運(yùn)動方向相反，該過程的v-t圖像如圖所示，g取10m/s2下列說法正確的是（）A.小球所受重力和阻力大小之比為5:1B.小球上升過程與下落過程所用時間之比為:3C.小球落回到拋出點(diǎn)時的速度大小為8m/sD.小球下落過程中，受到向上的空氣阻力，處于失重狀態(tài)12、一個質(zhì)點(diǎn)在0~20s時間內(nèi)做直線運(yùn)動的速度一時間圖像如圖所示，下列說法中正確的是（）A.BC段和CD段加速度方向相反B.BC段和CD段的速度方向相反C.整個過程中，D點(diǎn)所表示的位置離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)D.整個過程中，質(zhì)點(diǎn)通過的路程為100m二．填空題(每小題6分，共18分)13、某同學(xué)做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)，如圖甲所示，其中A為固定橡皮條的圖釘，0為橡皮條與細(xì)繩套的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩套．圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的力的圖示(1)如果沒有操作失誤，圖乙中的F與F’兩力中，方向一定沿AO方向的是__________（填"F"，或“F’"）.(2)下列說法正確的是_______________________.A．由于實(shí)驗(yàn)室沒有細(xì)繩套，在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時，圖甲中的OB和OC可以用橡皮條代替B．同一次驗(yàn)證過程中0點(diǎn)位置應(yīng)相同C．為了便于計(jì)算，應(yīng)保持圖甲中的OB和OC相互垂直D．拉力F1和F2的夾角應(yīng)盡量小14、某同學(xué)用圖甲所示裝置做“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)。(1)下列說法正確的是___（填選項(xiàng)前的字母）A.在測量同一組數(shù)據(jù)F1、F2和合力F的過程中，橡皮條結(jié)點(diǎn)O的位置不能變化B.彈簧測力計(jì)拉細(xì)線時，拉力方向必須豎直向下C.F1、F2和合力F的大小都不能超過彈簧測力計(jì)的量程D.為減小測量誤差，F(xiàn)1、F2方向間夾角應(yīng)為某個持定的角度(2)某實(shí)驗(yàn)小組完成該實(shí)驗(yàn)后得到的圖形如圖乙所示，圖乙的四個力中，由一個彈簧測力計(jì)拉橡皮條得到的力是___15、某探究學(xué)習(xí)小組欲探究物體的加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，他們在實(shí)驗(yàn)室組裝了一套如圖所示的裝置，圖中小車的質(zhì)量用M表示，鉤碼的質(zhì)量用m表示．要順利完成該實(shí)驗(yàn)，則：（1）為使小車所受合外力等于細(xì)線的拉力，應(yīng)采取的措施是_____________________；要使細(xì)線的拉力約等于鉤碼的總重力，應(yīng)滿足的條件是_____________（2）某次打出的某一條紙帶，A、B、C、D、E、F為相鄰的6個計(jì)數(shù)點(diǎn)，如下圖所示，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個點(diǎn)未標(biāo)出．利用圖中給出的數(shù)據(jù)可求出小車的加速度a=________m/s2．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）（3）某位同學(xué)經(jīng)過測量、計(jì)算得到如下數(shù)據(jù)，請?jiān)趫D中作出小車加速度與所受合外力的關(guān)系圖象________________________．組別1234567M/kg0.580.580.580.580.580.580.58F/N0.100.150.200.250.300.350.40a/m·s－20130.170.260.340.430.510.59（4）由圖象可以看出，該實(shí)驗(yàn)存在著較大的誤差，產(chǎn)生誤差的主要原因是：________________________三．計(jì)算題(22分)16、（12分）甲車以10m/s速度在平直的公路上勻速行駛，乙車以4m/s的速度與甲車平行同向做勻速直線運(yùn)動，甲車經(jīng)過乙車旁邊開始以0.5m/s2的加速度剎車，從甲車剎車開始計(jì)時，求：（1）乙車在追上甲車前，兩車相距的最大距離；（2）乙車追上甲車所用的時間17、（10分）如圖所示，一個滑雪運(yùn)動員，滑板和人總質(zhì)量為m＝75kg，以初速度v0＝8m/s沿傾角為θ＝37°的斜坡向上自由滑行，已知滑板與斜坡間動摩擦因數(shù)μ＝0.25，假設(shè)斜坡足夠長．不計(jì)空氣阻力。試求：(1)運(yùn)動員沿斜坡上滑的最大距離；(2)若運(yùn)動員滑至最高點(diǎn)后掉轉(zhuǎn)方向向下自由滑行，求他滑到起點(diǎn)時速度大小。

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個選項(xiàng)中，有的小題只有一個選項(xiàng)正確，有的小題有多個選項(xiàng)正確.全部選對的得5分，選不全的得3分，有選錯的或不答的得0分）1、B【解析】伽利略根據(jù)理想斜面實(shí)驗(yàn)，提出了力不是維持物體運(yùn)動的原因，故A錯誤；伽利略對物體運(yùn)動的研究，開創(chuàng)了運(yùn)用數(shù)學(xué)推理和實(shí)驗(yàn)探究相結(jié)合探索自然規(guī)律的科學(xué)方法，即理想實(shí)驗(yàn)法，故B正確；在驗(yàn)證力的平行四邊形定則的實(shí)驗(yàn)中使用了等效替代的方法，故C錯誤；牛頓運(yùn)用理想實(shí)驗(yàn)法總結(jié)出了牛頓第一定律，故D錯誤．所以B正確，ACD錯誤2、B【解析】兩個物體之間的作用力和反作用力總是大小相等，方向相反，作用在同一條直線上。且同時產(chǎn)生、同時變化、同時消失。A．作用力與反作用力大小時刻相等，故A正確，不符合題意；B．作用力與反作用力是兩個物體間的相互作用力，作用在兩個物體上，故B錯誤，符合題意；C．作用力與反作用力大小同時變化，故C正確，不符合題意；D．作用力與反作用力方向相反，故D正確，不符合題意。故選B。3、C【解析】根據(jù)共點(diǎn)力平衡求出彈簧的彈力大小，撤去外力的瞬間，彈簧的彈力不變，根據(jù)牛頓第二定律分別求出A、B的瞬時加速度【詳解】當(dāng)A、B一起做勻速運(yùn)動時，對A分析，根據(jù)共點(diǎn)力平衡得，彈簧的彈力F=μmAg，撤去外力的瞬間，彈簧的彈力大小不變，對A，根據(jù)牛頓第二定律得，，對B：故C正確，A、B、D錯誤故選C4、C【解析】火車在轉(zhuǎn)彎行駛時，支持力和重力的合力提供向心力，若火車按規(guī)定的速率轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)外軌與車輪之間均沒有側(cè)壓力，此時火車拐彎的向心力由重力和鐵軌的支持力的合力提供，由于支持力與兩個鐵軌所在的平面垂直，故在轉(zhuǎn)彎處使外軌略高于內(nèi)軌，按規(guī)定速率轉(zhuǎn)彎軌道對車輪無側(cè)向壓力；故C正確，ABD錯誤。故選擇C選項(xiàng)。5、D【解析】當(dāng)合外力減小時，根據(jù)牛頓第二定律知，加速度減小，因?yàn)楹狭Φ姆较蚺c速度方向相同，則加速度方向與速度方向相同，知速度增大，故D正確。故選D。6、D【解析】考查彈簧彈力，牛頓第二定律?！驹斀狻砍啡ネ屏η?，對B分析：解得彈簧彈力為：突然撤去推力F瞬間，彈簧彈力不變，則B的受力情況不變，加速度不變，為a；對A分析，受向左的彈簧彈力和向左的摩擦力：解得，D正確，ABC錯誤。故選D。7、CD【解析】A．合力與分力是等效替代關(guān)系，不是重復(fù)受力，故A錯誤；B．不在同一條直線上的兩個力合成時，遵循平行四邊形定則，故B錯誤；CD．不在同一條直線上的兩個力合成時，遵循平行四邊形定則，故合力可能大于、小于或等于任意一個分力，故CD正確；故選CD8、CD【解析】先對物體B受力分析，受重力和支持力，由二力平衡得到拉力等于物體B的重力；再對物體A受力分析，受重力、支持力、拉力和靜摩擦力，根據(jù)平衡條件列式分析【詳解】因系統(tǒng)平衡，可知物體A受到的合外力為零，保持不變，選項(xiàng)A錯誤；繩子對A的拉力等于B的重力，保持不變，選項(xiàng)C正確；設(shè)mA=2mB=2m，對物體B受力分析，受重力和支持力，由二力平衡得到：T=mg；再對物體A受力分析，受重力、支持力、拉力和靜摩擦力，如圖根據(jù)平衡條件得到：f+T-2mgsinθ=0；N-2mgcosθ=0；解得：f=2mgsinθ-T=2mgsinθ-mg；N=2mgcosθ；當(dāng)θ不斷變大時，f不斷變大，N不斷變小；選項(xiàng)B錯誤，D正確；故選CD【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是先對物體m受力分析，再對物體2m受力分析，然后根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件列式求解9、BC【解析】對球受力分析，可以確定的力是水平力F和重力mg，根據(jù)平衡條件，斜面對球一定有彈力的作用，墻對球可能有彈力，也可能沒有彈力．故BC符合題意，AD不合題意10、AC【解析】根據(jù)運(yùn)動的合成，結(jié)合合成法則，即可確定各自運(yùn)動軌跡，由運(yùn)動學(xué)公式，從而確定運(yùn)動的時間與速度大小【詳解】A、B項(xiàng)：根據(jù)題意，船在靜水中的速度是不同的，因此它們的時間也不相同，根據(jù)曲線運(yùn)動條件可知，AC軌跡說明船在靜水中加速運(yùn)動，而AB則對應(yīng)是船在靜水中勻速運(yùn)動，對于AD，則船在靜水中減速運(yùn)動，故A正確，B錯誤；C項(xiàng)：上分析可知，由于AC軌跡，船在靜水中加速運(yùn)動，因此所用時間最短，故C正確；D項(xiàng)：沿AC軌跡，船是勻加速運(yùn)動，則船到達(dá)對岸的速度最大，故D錯誤故選AC【點(diǎn)睛】考查運(yùn)動的合成與分解的應(yīng)用，注意船運(yùn)動的性質(zhì)不同，是解題的關(guān)鍵11、ABD【解析】A．由圖可知小球向上做勻減速運(yùn)動的加速度大小根據(jù)牛頓第二定律得解得阻力則重力和阻力大小之比為5：1，A正確；B．小球下降時的加速度大小根據(jù)得所以上升的時間和下落的時間之比B正確；C．小球勻減速上升的位移下降過程根據(jù)得C錯誤；D．小球下落過程中，加速度向下，處于失重狀態(tài)，D正確。故選ABD12、BD【解析】A．在v-t圖像中斜率表示加速度，由圖可知BC段和CD段斜率相等，即加速度相同，方向也相同，故A錯誤；B．由圖可知在BC段速度方向?yàn)檎?，CD段速度方向?yàn)樨?fù)，BC段和CD段的速度方向相反，故B正確；C．在v-t圖像中圖線與t軸圍成的面積表示運(yùn)動的位移，故由圖可知C點(diǎn)所表示的位置離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，故C錯誤；D．整個過程中，質(zhì)點(diǎn)通過的路程為故D正確。故選BD。二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.F②.AB【解析】在實(shí)驗(yàn)中F和F′分別由平行四邊形定則及實(shí)驗(yàn)得出，明確理論值和實(shí)驗(yàn)值的區(qū)別即可正確答題；實(shí)驗(yàn)的目的是驗(yàn)證力的平行四邊形定則，研究合力與分力的關(guān)系，而合力與分力是等效的，要求兩次拉橡皮筋要到同一位置，在實(shí)驗(yàn)中使用一根彈簧秤拉細(xì)線與兩根彈簧秤拉細(xì)線的作用效果要相同（即橡皮條拉到同一位置），為減小誤差橡皮條、細(xì)繩和彈簧測力計(jì)應(yīng)與木板保持平行，兩細(xì)線的夾角不要太小也不要太大【詳解】（1）圖乙中的F與F′中，F(xiàn)′是由平行四邊形得出的，而F是通過實(shí)驗(yàn)方法得出的，其方向一定與橡皮筋的方向相同，一定與AO共線的是F（2）實(shí)驗(yàn)室沒有細(xì)繩套，在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時，圖甲中的OB和OC可以用橡皮條代替，因?yàn)橐涗浀氖莾蓚€力的大小和方向，故A正確；為了使兩次作用效果相同，必須同一次驗(yàn)證過程中0點(diǎn)位置應(yīng)相同，故B正確；實(shí)驗(yàn)要方便、準(zhǔn)確，兩分力適當(dāng)大點(diǎn)，讀數(shù)時相對誤差小，夾角不宜太大，也不宜太小，不一定保持圖甲中的OB和OC相互垂直，故CD錯誤．所以AB正確，CD錯誤【點(diǎn)睛】實(shí)驗(yàn)采用是等效替代的思維方法．實(shí)驗(yàn)中要保證一個合力與兩個分力效果相同，結(jié)點(diǎn)O的位置必須相同，同時要明確實(shí)驗(yàn)原理和步驟，以及知道實(shí)驗(yàn)的注意事項(xiàng)14、①.AC②.F【解析】(1)[1]A.在測量同一組數(shù)據(jù)F1、F2和合力F的過程中，橡皮條結(jié)點(diǎn)O的位置不能變化，保證作用效果不變，故A正確；B．彈簧測力計(jì)拉細(xì)線時，方向不一定向下，只有把O點(diǎn)拉到同一位置即可，故B錯誤；C．F1、F2和合力F大小都不能超過彈簧測力計(jì)的量程，故C正確；D．為減小測量誤差，F(xiàn)1、F2方向間夾角適當(dāng)，不一定為某個持定的角度，故D錯誤。故選AC。(2)[2]F′是通過作圖方法得到合力的理論值，而F是通過一個彈簧測力計(jì)拉橡皮條，使橡皮條伸長到O點(diǎn)，使得一個彈簧稱的拉力與兩個彈簧稱的拉力效果相同，測量出的合力。故由一個彈簧測力計(jì)拉橡皮條得到的力是F。15、①.平衡摩擦力②.M>>m③.0.50（0.48—0.52均可）④.⑤.木板傾角偏小(或“平衡摩擦力不足”或“未完全平衡摩擦力”)【解析】⑴為使小車所受合外力等于細(xì)線