甘肅省張掖市民樂縣第一中學(xué)物理高一上期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)模擬試題含解析

甘肅省張掖市民樂縣第一中學(xué)物理高一上期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)模擬試題注意事項(xiàng)1．考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回．2．答題前，請(qǐng)務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用0．5毫米黑色墨水的簽字筆填寫在試卷及答題卡的規(guī)定位置．3．請(qǐng)認(rèn)真核對(duì)監(jiān)考員在答題卡上所粘貼的條形碼上的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)與本人是否相符．4．作答選擇題，必須用2B鉛筆將答題卡上對(duì)應(yīng)選項(xiàng)的方框涂滿、涂黑；如需改動(dòng)，請(qǐng)用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案．作答非選擇題，必須用05毫米黑色墨水的簽字筆在答題卡上的指定位置作答，在其他位置作答一律無效．5．如需作圖，須用2B鉛筆繪、寫清楚，線條、符號(hào)等須加黑、加粗．一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、取一根長(zhǎng)2m左右的細(xì)線，5個(gè)鐵墊圈和一個(gè)金屬盤。在線下端系上第一個(gè)墊圈，隔12cm再系一個(gè)，以后墊圈之間的距離分別為36cm，60cm，84cm，如圖所示。站在椅子上，向上提起線的上端，讓線自由垂下，且第一個(gè)墊圈緊靠放在地上的金屬盤。松手后開始計(jì)時(shí)，若不計(jì)空氣阻力，則第2、3、4、5個(gè)墊圈：A.落到盤上的聲音時(shí)間間隔越來越大B.落到盤上的聲音時(shí)間間隔越來越小C.依次落到盤上的速率關(guān)系為1：2：3：4D.依次落到盤上的時(shí)間關(guān)系為1：()：：(2)2、質(zhì)量為m的物體以速度v離開桌面，如圖所示．當(dāng)它經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)，所具有的機(jī)械能是（）（以桌面為零勢(shì)能面，不計(jì)空氣阻力）A. B.C. D.3、如圖所示，一個(gè)物塊沿著傾斜的傳送帶勻速直線下滑，則物塊受到的摩擦力說法正確的是A.物塊一定受到沿斜面向上的摩擦力B.物塊一定受到沿斜面向下的摩擦力C.物塊可能不受摩擦力的作用D.物塊受到的摩擦力可能沿斜面向上也可能向下4、靜止在水平地面上的小車，質(zhì)量為5kg。在水平拉力50N的作用下做直線運(yùn)動(dòng)，2s內(nèi)勻加速前進(jìn)了4m，在這個(gè)過程中（g?。ǎ〢.小車加速度的大小是 B.小車加速度的大小是C.動(dòng)摩擦因數(shù)是0.4 D.摩擦力大小是10N5、下列物理量屬于矢量的是（）A.時(shí)間 B.路程C.位移 D.質(zhì)量6、如圖所示，原來靜止的人緩慢向后（圖中的右邊）移動(dòng)一步，人與重物重新保持靜止后，下述說法中正確的是（）A.地面對(duì)人的摩擦力減小 B.地面對(duì)人的摩擦力增大C.人對(duì)地面的壓力增大 D.人對(duì)地面的壓力減小7、如圖所示．傳送帶與水平面夾角為θ，以速度v沿逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。一可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊以初速度v0滑入傳送帶，且v>v0，已知物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，μ<tanθ，傳送帶足夠長(zhǎng)．取v0方向?yàn)檎较颍畡t圖中能反映小木塊運(yùn)動(dòng)的加速度、速度隨時(shí)間變化的圖像可能是A. B.C. D.8、如圖甲所示，某人正通過定滑輪將質(zhì)量為m的貨物提升到高處．滑輪的質(zhì)量和摩擦均不計(jì)，貨物獲得的加速度a與繩子對(duì)貨物豎直向上的拉力F之間的關(guān)系如圖乙所示．g表示當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣龋蓤D可以判斷（）A.圖線與縱軸的交點(diǎn)M的值aM＝﹣gB.圖線與橫軸的交點(diǎn)N的值C.圖線的斜率等于物體的質(zhì)量mD.圖線的斜率等于物體質(zhì)量的倒數(shù)9、一質(zhì)點(diǎn)以的初速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第內(nèi)的平均速度為。則它的加速度a及第末的速度v分別為（）A. B.C. D.10、我國(guó)的高速鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)的里程數(shù)全球第一．當(dāng)列車的牽引力大于阻力時(shí)，列車加速，當(dāng)牽引力逐漸減小但始終大于等于阻力時(shí)，下列說法正確的是（）A.列車的速度也減小B.列車的速度仍在增大C.列車的加速度在減小，減到零時(shí)列車靜止D.列車的加速度在減小，減到到零時(shí)列車的速度達(dá)到最大二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）在利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器做“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，如圖甲所示需要調(diào)整好儀器，接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源．松開紙帶，使重物下落，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器會(huì)在紙帶上打出一系列的點(diǎn)（1）為完成此實(shí)驗(yàn)，還需要的器材有________．(填入正確選項(xiàng)的字母)A．米尺B．秒表C．0～12伏的直流電源D．0～12伏的交流電源（2）圖乙是一次記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶，A、B、C、D、E、F為該同學(xué)在紙帶上連續(xù)選取的六個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用的交流電電源的頻率為f，并用刻度尺測(cè)得A、C兩點(diǎn)間的距離為x1、B、D兩點(diǎn)間的距離為x2，則打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下B點(diǎn)時(shí)瞬時(shí)速度大小的表達(dá)式為vn=________；小車運(yùn)動(dòng)的加速度計(jì)算表達(dá)式a=________.12、（10分）某同學(xué)在探究“力的合成的平行四邊形法則”的實(shí)驗(yàn)中，利用圖釘、平板、橡皮條、彈簧秤及鉛筆刻度尺進(jìn)行有關(guān)實(shí)驗(yàn)(1)圖中B測(cè)力計(jì)的示數(shù)為__________N．（本實(shí)驗(yàn)用的彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)的單位為N）(2)在做實(shí)驗(yàn)時(shí)，橡皮條的一端固定在木板上，另一端系上兩根帶繩套的細(xì)繩．實(shí)驗(yàn)中需用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別勾住繩套把橡皮條的一端拉到某一確定的O點(diǎn)，則下列說法中正確的是（）A．兩根細(xì)繩必須等長(zhǎng)B．同一次實(shí)驗(yàn)中，O點(diǎn)位置不允許變動(dòng)C．實(shí)驗(yàn)中，把橡皮條的另一端拉到O點(diǎn)時(shí)，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)之間的夾角必須取90°D．本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是等效替代法三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）一輛汽車在高速公路上以v0=30m/s的速度勻速行駛，由于在前方出現(xiàn)險(xiǎn)情，司機(jī)采取緊急剎車，剎車加速度的大小為a=5m/s2，求：（1）從開始剎車到汽車停下，所經(jīng)歷的時(shí)間。（2）從開始剎車到汽車停下，所滑行的距離。（3）汽車剎車后3s內(nèi)行駛的距離。14、（14分）物體A的質(zhì)量M=1kg，靜止在光滑水平面上，平板車B的質(zhì)量為、長(zhǎng)，某時(shí)刻A以向右的初速度滑上木板B的上表面，在A滑上B的同時(shí)，給B施加一個(gè)水平向右的拉力忽略物體A的大小，已知A與B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，取重力加速度，試求：（1）若，物體A在小車B上相對(duì)小車B滑行的時(shí)間和最大距離；（2）如果要使A不至于從B上滑落，拉力F的大小應(yīng)滿足的條件。15、（13分）如圖所示，傳送帶水平部分xab=0.2m，斜面部分xbc=5.5m，bc與水平方向夾角α=37°，一個(gè)小物體A與傳送帶間動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.25，傳送帶沿圖示方向以速率v=3m/s運(yùn)動(dòng)，若把物體A輕放到a處，它將被傳送帶送到c點(diǎn)，且物體A不脫離傳送帶，經(jīng)b點(diǎn)時(shí)速率不變．(取g=10m/s2，sin37°=0.6)求：（1）物塊從a運(yùn)動(dòng)到b的時(shí)間；（2）物塊從b運(yùn)動(dòng)到c的時(shí)間

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、C【解析】AB．5個(gè)鐵墊圈同時(shí)做自由落體運(yùn)動(dòng)，下降的位移之比為1：3：5：7．因?yàn)槌跛俣葹榱愕膭蚣铀僦本€運(yùn)動(dòng)在相等時(shí)間內(nèi)的位移之比為1：3：5：7，知各墊圈落到盤中的時(shí)間間隔相等，故A、B錯(cuò)誤；CD．因?yàn)楦鲏|圈落到盤中的時(shí)間間隔相等，則各墊圈依次落到盤上的時(shí)間比為1：2：3：4，則速度之比為1：2：3：4，故C正確，D錯(cuò)誤；故選C。2、D【解析】物體離開桌面后，只有重力做功，機(jī)械能守恒。即任意兩個(gè)時(shí)刻或位置的機(jī)械能都相等，本題中關(guān)鍵是正確計(jì)算物體具有的勢(shì)能?！驹斀狻窟x擇桌面為零勢(shì)能面，開始是機(jī)械能為：由于不計(jì)空氣阻力，物體運(yùn)動(dòng)過程中機(jī)械能守恒，則經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)，所具有的機(jī)械能故選D?！军c(diǎn)睛】注意計(jì)算機(jī)械能的大小時(shí)，要看零勢(shì)能面的選取位置。3、A【解析】由于物塊勻速下滑，物塊受力平衡，物塊受重力、皮帶對(duì)物塊的支持力，皮帶對(duì)物塊的摩擦力，則物塊所受摩擦力一定沿傳送帶朝上。故A項(xiàng)正確，BCD三項(xiàng)錯(cuò)誤。4、B【解析】AB．小車加速度的大小是選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；CD．根據(jù)牛頓第二定律解得f=40N則選項(xiàng)CD錯(cuò)誤。故選B。5、C【解析】時(shí)間、路程、質(zhì)量等物理量只有大小，沒有方向，是標(biāo)量；位移既有大小，又有方向，是矢量。故選C。6、BC【解析】對(duì)人受力分析，重力G、繩子的拉力T、支持力N與地面給的靜摩擦力f，四力處于平衡狀態(tài)。如圖所示：當(dāng)繩子與豎直方向夾角變大時(shí)，則對(duì)繩子的拉力T進(jìn)行力的分解得：由題意可知，繩子的拉力大小T等于物體的重力，所以隨著夾角變大，增大，所以靜摩擦力f增大，即地面對(duì)人的摩擦力增大；減小，所以支持力增大，故人對(duì)地面的壓力增大，故AD錯(cuò)誤，BC正確。故選BC。7、BD【解析】AB．物體開始運(yùn)動(dòng)的速度小于傳送帶的速度，所以物體相對(duì)傳送帶向上滑動(dòng)，摩擦力沿傳送帶平面向下，根據(jù)牛頓第二定律：物體加速至于傳送帶共速時(shí)，因?yàn)?，根?jù)牛頓第二定律：物體勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度關(guān)系：，圖線斜率的物理意義為加速度，A錯(cuò)誤，B正確；CD．根據(jù)上述分析可知加速度恒定且，C錯(cuò)誤，D正確。故選BD。8、ABD【解析】對(duì)貨物受力分析，受重力和拉力，根據(jù)牛頓第二定律求出加速度的一般表達(dá)式進(jìn)行分析，根據(jù)表達(dá)式結(jié)合圖象運(yùn)用數(shù)學(xué)知識(shí)分析物理問題；【詳解】對(duì)貨物受力分析，受重力mg和拉力F，根據(jù)牛頓第二定律，有：則整理可以得到：A、當(dāng)時(shí)，，即圖線與縱軸的交點(diǎn)M的值，故A正確；B、當(dāng)時(shí)，，故圖線與橫軸的交點(diǎn)N的值，故B正確；C、圖線的斜率表示質(zhì)量的倒數(shù)，故C錯(cuò)誤，D正確【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是根據(jù)牛頓第二定律求出加速度的一般表達(dá)式，并能根據(jù)數(shù)學(xué)關(guān)系對(duì)表達(dá)式進(jìn)行討論是解決問題的關(guān)鍵9、BD【解析】根據(jù)題意可知，第4s內(nèi)的平均速度等于3.5s時(shí)的速度，大小為v=9.0m/s，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間公式有v=v0+at即9m/s=2m/s+a×3.5s解得加速度為a=2m/s2第4s末的速度為v′=v0+at′=2m/s+2×4m/s=10m/s故BD正確，AC錯(cuò)誤。故選BD。10、BD【解析】當(dāng)加速度方向與速度方向相同，列車做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度方向與速度方向相反，列車做減速運(yùn)動(dòng)；本題中列車的加速度方向始終與速度方向一致，做加速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)加速度減為零時(shí)，速度最大，列車做勻速直線運(yùn)動(dòng)【詳解】根據(jù)牛頓第二定律可知，當(dāng)牽引力逐漸減小但始終大于等于阻力時(shí)，牽引力仍大于阻力，故合外力的方向仍與速度方向相同，則加速度方向與速度方向一致，故列車做加速運(yùn)動(dòng)，速度不斷增大，故A錯(cuò)誤，B正確；當(dāng)加速度減小為零時(shí)，列車速度達(dá)到最大并保持不變，故C錯(cuò)誤，D正確二、實(shí)驗(yàn)題11、①.②.③.【解析】(1)[1]勻變速直線運(yùn)動(dòng)的判別式有：可得：為了測(cè)試重物下落的加速度，還需要的實(shí)驗(yàn)器材有：米尺，用來測(cè)量計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離．還需要0-12伏的交流電源該實(shí)驗(yàn)中不需要天平，通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔可以計(jì)算出計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔，所以也不需要秒表故選AD(2)[2]紙帶上連續(xù)打出計(jì)時(shí)點(diǎn)，所以時(shí)間間隔是，B點(diǎn)的瞬時(shí)速度可以用中間時(shí)刻的速度等于該過程中的平均速度，即：[3]同理可得：由加速度的定義式：12、①.3.6②.BD【解析】（1）由圖示彈簧測(cè)力計(jì)確定其分度值，讀出其示數(shù)；（2）根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理進(jìn)行分析即可；【詳解】（1）由圖示可知，彈簧測(cè)力計(jì)分度值為，其示數(shù)為；（2）A、細(xì)線的作用是能顯示出力的方向，所以不必須等長(zhǎng)，故A錯(cuò)誤；B、本實(shí)驗(yàn)研究合力與分力的關(guān)系，合力與分力是等效的，同一次實(shí)驗(yàn)過程中，O點(diǎn)位置不能變動(dòng)，以保證橡皮筋伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度相同，方向相同，即效果相同，故B正確；C、本實(shí)驗(yàn)只要使兩次效果相同就行，兩個(gè)彈簧稱拉力的方向沒有限制，并非一定要夾角為90°不變，故C錯(cuò)誤；D、本實(shí)驗(yàn)中兩個(gè)拉力的作用效果和一個(gè)拉力的作用效果相同，采用的科學(xué)方法是等效替代法，故D正確【點(diǎn)睛】本題考查了驗(yàn)證力的平行四邊形定則時(shí)如何進(jìn)行操作，以及彈簧秤的讀數(shù)問題，對(duì)于基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)一定熟練掌握才能為解決復(fù)雜實(shí)驗(yàn)打好基礎(chǔ)三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（1）6s；（2）90m；（3）67.5m【解析】（1）設(shè)汽車經(jīng)時(shí)間t停止，由代入數(shù)據(jù)得：t=6s（2）汽車的位移為m（3）由于：3s＜6s，則汽車在3s內(nèi)的位移為：代入數(shù)據(jù)解得：x1=67.5m14、（1）0.4s，0.8m；（2）1N≤F≤3N【解析】（1）物體A滑上木板B以后，作勻減速運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律得μMg=maA解得aA=μg=0.2×10m/s2=2m/s2木板B作加速運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律得F+μMg=maB代入數(shù)據(jù)解得aB=8m/s2兩者速度相同時(shí)v0-aAt=aBt解得t=0.4sA滑行距離代入數(shù)據(jù)解得B滑行距離代入數(shù)據(jù)解得代入數(shù)據(jù)解得，最大距離△x=xA-xB=0.8m（2）物體A不滑落的臨界條件是A到達(dá)B的右端時(shí)，A、B具有共同的速度v1，有又有代入數(shù)據(jù)解得aB=6m/s2由牛頓第二定律得F+μMg=maB解得F=maB-μMg=05×6-0.2×1×10=1N若F＜1N，則A滑到B的右端時(shí)，速度仍大于B的速度，于是將從B上滑落，所以F必須大于等于1N；當(dāng)F較大時(shí)，在A到達(dá)B的右端之前，就與B具有相同的速度，之后，A必須相對(duì)B靜止，才不會(huì)從B的左端滑落．由牛頓第二定律得μmg=ma可得a=μg=0.2×10m/s2=2m/s2則有F=（M+m）a=（1+0.5）×2N=3N若F大于3N，A就會(huì)相對(duì)B向左滑下；綜上所述，力F應(yīng)滿足的條件是1N≤F≤3N15、（1）0.4s；（2）1.25s【解析】根據(jù)牛頓第二定律求出在ab段做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度，結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出a到b的運(yùn)動(dòng)時(shí)間．到達(dá)b點(diǎn)的速度小于傳送帶的速