四川省高一物理第一學(xué)期期末復(fù)習(xí)檢測試題含解析

四川省高一物理第一學(xué)期期末復(fù)習(xí)檢測試題請考生注意：1．請用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫在試題卷、草稿紙上均無效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、如圖所示，一木塊在光滑水平面上受一恒力F作用，前方固定一足夠長的彈簧，則當(dāng)木塊接觸彈簧后()A.木塊立即做減速運(yùn)動(dòng)B.木塊在一段時(shí)間內(nèi)速度仍可增大C.當(dāng)F等于彈簧彈力時(shí)，木塊速度最小D.彈簧壓縮量最大時(shí)，木塊加速度為零2、從離地面高處豎直向上拋出一個(gè)小球，它上升后回落，最后到達(dá)地面，在此過程中（）A.小球通過的路程是 B.小球的位移大小是C.小球的位移大小是 D.小球的位移方向是豎直向上3、甲乙兩車在平直公路上同時(shí)、同向并排出發(fā),其v?t圖象如圖所示．則()A.甲車的加速度小于乙車的加速度B.在t=2s時(shí)，乙車在甲車前10mC.t=4s時(shí)，甲車的速度是乙車速度的2倍D.兩車再次并排行駛的時(shí)刻是t=6s4、2018年10月23日，港珠澳跨海大橋正式通車。為保持以往船行習(xí)慣，在航道處建造了單面索所有鋼索均處在同一豎直面內(nèi)斜拉橋，其索塔與鋼索如圖所示（不計(jì)鋼索的質(zhì)量）。下列說法正確的是：A.增加鋼索的數(shù)量可減小索塔受到的向下的壓力B.減小鋼索的數(shù)量可減小索塔受到的向下的壓力C.為了減小鋼索承受的拉力，可以適當(dāng)增高索塔的高度D.為了使索塔受到鋼索的合力豎直向下，索塔兩側(cè)的鋼索必須對稱分布5、如圖所示，一人站在電梯中的體重計(jì)上，隨電梯一起運(yùn)動(dòng)．下列各種情況中，體重計(jì)的示數(shù)最大的（）A.電梯勻減速上升，加速度的大小為1.0m/s2B.電梯勻加速上升，加速度的大小為1.0m/s2C.電梯勻減速下降，加速度的大小為0.5m/s2D.電梯勻加速下降，加速度的大小為0.5m/s26、關(guān)于加利略的兩個(gè)斜面實(shí)驗(yàn)(外推法研究自由落體運(yùn)動(dòng)的示意圖a和理想斜面實(shí)驗(yàn)的示意圖b),下面說法正確的是A.伽利略在圖(a)中使用了光滑斜面進(jìn)行實(shí)驗(yàn)B.伽利略在圖(b)中把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理和諧地結(jié)合起來C.伽利略從圖(a)中得出:自由落體運(yùn)動(dòng)是勻加速直線運(yùn)動(dòng)D.伽利略從圖(b)中得出:力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因7、下列關(guān)于物理學(xué)史、物理學(xué)研究方法的敘述中，正確的是（）A.用質(zhì)點(diǎn)來代替實(shí)際物體是采用了微元法B.牛頓根據(jù)斜面實(shí)驗(yàn)，提出了牛頓第一定律C.是采用比值法定義的D.伽利略借助實(shí)驗(yàn)研究和邏輯推理得出了自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律8、半圓柱體P放在粗糙的水平地面上，其右端有固定放置的豎直擋板MN，在P和MN之間放有一個(gè)光滑均勻的小圓柱體Q，整個(gè)裝置處于靜止．如圖所示是這個(gè)裝置的縱截面圖．若用外力使MN保持豎直，緩慢地向右移動(dòng)，在Q落到地面以前，發(fā)現(xiàn)P始終保持靜止．在此過程中，下列說法中正確的是A.P、Q間的彈力先減小后增大 B.地面對P的摩擦力逐漸減小C.MN對Q的彈力逐漸增大 D.Q所受的合力始終為零9、如圖所示，質(zhì)量相同的木塊A、B用輕質(zhì)彈簧連接，在力F作用下靜止在光滑的斜面上．現(xiàn)突然增大F至某一恒力推A，則從開始到彈簧第一次被壓縮到最短的過程中()A.兩木塊速度相同時(shí)，加速度aA＝aBB.兩木塊速度相同時(shí)，加速度aA<aBC.兩木塊加速度相同時(shí)，速度vA>vBD.兩木塊加速度相同時(shí)，速度vA<vB10、一個(gè)物體從靜止開始做直線運(yùn)動(dòng)，其v-t圖像如圖所示，下列選項(xiàng)正確的是（）A.在0~6s內(nèi)，物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)為30mB.在0~6s內(nèi)，物體經(jīng)過的路程為40mC.在0~4s內(nèi)，物體的平均速率為7.5m/sD.第5s內(nèi)加速度方向與第6s內(nèi)的加速度方向相反二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）在“探究小車速度隨時(shí)間變化規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中:（1）下列操作正確的有______．（填選項(xiàng)代號）A、在釋放小車前，小車要靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器B、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)放在長木板的有滑輪一端C、應(yīng)先接通電源，后釋放小車D、電火花計(jì)時(shí)器應(yīng)使用低壓交流電源（2）小車拖著穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶做勻變速運(yùn)動(dòng)，圖是經(jīng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出紙帶的一段，打點(diǎn)順序是A、B、C、D、E，已知交流電頻率為50Hz，紙帶上每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有一個(gè)點(diǎn)，則AD段的平均速度是_______m/s，D點(diǎn)的瞬時(shí)速度是______m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小是______m/s2．（結(jié)果保留2位小數(shù)）12、（10分）“研究平拋物體運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)裝置圖如圖甲所示，通過描點(diǎn)畫出平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡（1）下列做法合理的有____________A．安裝斜槽軌道，使其末端水平B．每次小球釋放的初始位置可以任意選擇C．每次小球應(yīng)從同一高度由靜止釋放D．為描出小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，描繪的點(diǎn)可以用折線連接（2）實(shí)驗(yàn)得到平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，在軌跡上取一些點(diǎn)，以平拋起點(diǎn)O為坐標(biāo)原點(diǎn)，測量它們的水平坐標(biāo)x和豎直坐標(biāo)y，下面y－x2圖像中能說明小球運(yùn)動(dòng)軌跡為拋物線的是___________（3）圖乙是某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)畫出的平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，O為平拋的起點(diǎn)，在軌跡上任取兩個(gè)點(diǎn)A和B，測得A、B兩點(diǎn)豎直坐標(biāo)分別為y1=5.0cm，y2=20.0cm，A、B兩點(diǎn)水平間距Δx=20cm，g取10m/s2，則平拋小球的初速度為_______m/s，小球在B點(diǎn)的速度為_______m/s．（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）如圖所示為排球網(wǎng)架，為了使用活動(dòng)鉸鏈與地面連接的排球網(wǎng)架的直桿能垂直于水平地面，需要用繩子把桿拉?。K子CO與豎直直桿CD夾角為37°，與球網(wǎng)在同一平面內(nèi)；繩子AO、BO、CO同在另一平面內(nèi)，AO、BO兩繩子的拉力大小相等，夾角為60°；球網(wǎng)上方水平拉線CE的拉力大小為300N，排球網(wǎng)架直桿質(zhì)量為20kg，不計(jì)繩子、拉線和球網(wǎng)的重力．（g取10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8）求：（1）鉸鏈給直桿的支持力為多大（2）AO、BO兩繩子的拉力大小14、（14分）民航客機(jī)都有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后，打開緊急出口，狹長的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣，生成一條連接出口與地面的斜面，人員可沿斜面滑行到地面。若機(jī)艙口下沿距地面h=3.6m，氣囊所構(gòu)成的斜面長度為l=6.0m，一個(gè)質(zhì)量為m=60kg的人沿氣囊滑下時(shí)所受的阻力是f=240N，g取10m/s2(為簡化問題，此處將人看作質(zhì)點(diǎn)，并忽略空氣阻力)求：（1）乘客在氣囊上滑下的加速度至少為多大；（2）若乘客從靜止開始下滑，滑到底需要多長時(shí)間？15、（13分）如圖所示，放在表面粗糙的固定斜面上的物塊A和懸掛的物體B均處于靜止?fàn)顟B(tài)．輕繩AO繞過光滑的定滑輪與輕彈簧的右端及輕繩BO的上端連接于O點(diǎn)，輕彈簧中軸線沿水平方向，輕繩的OC段與豎直方向的夾角，斜面傾角，物塊A和B的質(zhì)量分別為mA=5kg，mB=1kg，彈簧的勁度系數(shù)k=500N/m，（，，重力加速度g=10m/s2），求：（1）彈簧的伸長量x；（2）物塊A受到的摩擦力。

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、B【解析】當(dāng)木塊接觸彈簧后，水平方向受到向右的恒力F和彈簧水平向左的彈力．彈簧的彈力先小于恒力F，后大于恒力F，木塊所受的合力方向先向右后向左，則木塊先做加速運(yùn)動(dòng)，后做減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)彈力大小等于恒力F時(shí)，木塊的速度為最大值．當(dāng)彈簧壓縮量最大時(shí)，彈力大于恒力F，合力向左，加速度大于零，故B正確，ACD錯(cuò)誤．故選B2、B【解析】小球路程為，位移大小為，方向豎直向下，故選項(xiàng)ACD錯(cuò)誤，B正確。故選B。3、B【解析】v-t圖象的斜率表示加速度,根據(jù)圖象斜率的大小可分析甲乙兩車的加速度大小;根據(jù)速度圖象的面積表示位移來求解此題【詳解】A、根據(jù)v-t圖象的斜率表示加速度,斜率絕對值越大,加速度越大,則知甲車的加速度大于乙車的加速度,故A錯(cuò)誤.B、根據(jù)v-t圖象的面積代表走過的位移，從圖像上可以看出：2s內(nèi)乙的位移大于甲的位移，且面積的差值為，故B對；C、利用圖像求出，則4s時(shí)；，故C錯(cuò)D、在6s內(nèi)；，故D錯(cuò)；故選B4、C【解析】A.以橋身為研究對象，鋼索對橋身的拉力的合力與橋身的重力等大反向，則鋼索對索塔的向下的壓力數(shù)值上等于橋身的重力，增加鋼索的數(shù)量鋼索對索塔的向下的壓力數(shù)值不變，故A錯(cuò)誤；B.由圖甲可知，當(dāng)索塔高度降低后，變大，變小，故T變大，故B錯(cuò)誤；C.由B的分析可知，當(dāng)鋼索對稱分布時(shí)，，鋼索對索塔的合力豎直向下，故C正確；D.受力分析如圖乙，由正弦定理可知，只要，鋼索AC、AB的拉力FAC、FAB進(jìn)行合成，合力豎直向下，鋼索不一定要對稱分布，故D錯(cuò)誤；故選C。5、B【解析】AD.電梯勻減速上升，電梯勻加速下降，均為失重狀態(tài)，體重計(jì)的示數(shù)要小，AD錯(cuò)；BC.電梯勻加速上升，電梯勻減速下降，為超重狀態(tài)，且B中的加速度大于C中的加速度，所以B正確C錯(cuò)誤。故選B。6、BC【解析】如果空氣阻力和摩擦力小到可以忽略，伽利略推斷出小球在斜面運(yùn)動(dòng)能到達(dá)原來下滑時(shí)的高度，存在某個(gè)守恒量.【詳解】伽利略從圖(a)中將斜面實(shí)驗(yàn)的結(jié)論外推到斜面傾角的情形,從而間接證明了自由落體運(yùn)動(dòng)是勻加速直線運(yùn)動(dòng).所以沒有必要斜面一定光滑，故A錯(cuò)；C對；伽利略在圖（b）中把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理和諧地結(jié)合起來，選項(xiàng)B正確；伽利略從圖（b）中得出:力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選BC.7、CD【解析】A．用質(zhì)點(diǎn)來代替實(shí)際物體是采用了理想模型法，A錯(cuò)誤；B．在伽利略研究的基礎(chǔ)上，牛頓提出了牛頓第一定律，B錯(cuò)誤；C．公式是采用比值法定義的，C正確；D．伽利略借助實(shí)驗(yàn)研究和邏輯推理得出了自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律，D正確。故選CD。8、CD【解析】AC．先對Q受力分析，受重力、P對Q的支持力和MN對Q的支持力，如圖：根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有：，，MN保持豎直且緩慢地向右移動(dòng)過程中，角不斷變大，所以增大，增大，A錯(cuò)誤C正確；B．再對P、Q整體受力分析，受重力、地面支持力、MN擋板對其向左的支持力和地面對其向右的支持力，如圖：根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有：，故：，角θ不斷變大，故f變大，B錯(cuò)誤；D．緩慢移動(dòng)Q受力平衡，合力始終為零，D正確；故選CD。9、BC【解析】CD、水平恒力F推木塊A，在彈簧第一次壓縮到最短的過程中，彈簧的彈力逐漸增大，A的合力減小，B的合力增大，則A做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，B做加速度逐漸增大的加速運(yùn)動(dòng)，在aA=aB之前aA>aB，故經(jīng)過相等的時(shí)間，A增加的速度大，B增加的速度小，所以，在aA=aB時(shí)vA>vB，故C正確，D錯(cuò)誤；AB、當(dāng)vA=vB時(shí)，彈簧的壓縮量最大，彈力最大，A在此之前一直做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，B做加速度逐漸增大的加速運(yùn)動(dòng)，由于aA=aB時(shí)vA>vB，所以vA=vB時(shí)aA<aB；故A錯(cuò)誤，B正確故選BC10、BC【解析】A．在0~5s內(nèi)，物體沿正向運(yùn)動(dòng)，5~6s沿負(fù)向運(yùn)動(dòng)，故5s末離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)距離為選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．根據(jù)圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移，可得，在0~6s內(nèi)，物體經(jīng)過的路程為選項(xiàng)B正確；C．在0~4s內(nèi)，物體通過的路程為平均速率選項(xiàng)C正確；D．根據(jù)速度圖象的斜率表示加速度可知，第5s內(nèi)的加速度方向與第6s內(nèi)的加速度方向相同，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選BC。二、實(shí)驗(yàn)題11、①.AC②.2.40③.2.16④.4.06【解析】（1）在釋放小車前，小車應(yīng)盡量靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，以能在紙帶上打出更多的點(diǎn)，有利于實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理和誤差的減小，故A正確；打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)放在長木板的沒有滑輪一端，故B錯(cuò)誤；實(shí)驗(yàn)中為了在紙帶上打出更多的點(diǎn)，提高紙帶的利用效率，具體操作中要求先啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器然后釋放小車，故C正確；電火花計(jì)時(shí)器應(yīng)使用220V交流電源，故D錯(cuò)誤．所以選AC（2）電源頻率是50Hz，每隔0.02s，由于兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有1個(gè)點(diǎn)未畫出，所以兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)間間隔T=0.04s，根據(jù)平均速度定義式可得AD段的平均速度：，利用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論得：12、①.AC②.C③.2.0④.2.8【解析】(1)[1]A．為了保證小球的初速度水平，安裝斜槽軌道時(shí)，斜槽末端必須保持水平，故A正確；BC．為了保證小球每次平拋運(yùn)動(dòng)的初速度相等，讓小球從斜槽的同一位置由靜止釋放，故B錯(cuò)誤，C正確；D．為描出小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，描繪的點(diǎn)要用平滑曲線連接，故D錯(cuò)誤。故選AC。(2)[2]根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律有：得可知y與x2的圖線是過原點(diǎn)的傾斜直線，故選C。(3)[3]根據(jù)得根據(jù)得則小球平拋運(yùn)動(dòng)的初速度[4]B點(diǎn)豎直方向的速度為所以B點(diǎn)速度為三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（1）（2）【解析】CO繩子和網(wǎng)對C的拉力的合力豎直向下；AO、BO的拉力的合力與CO的拉力平衡，結(jié)合平衡條件和平行四邊形定則分析即可【詳