道路交通安全感調(diào)查報(bào)告

關(guān)于濟(jì)南市居民交通安全意識(shí)專題調(diào)研報(bào)告團(tuán)隊(duì)名稱：第一作者：其他作者：所屬單位：指導(dǎo)教師：山東大學(xué)二○一二年九月目錄TOC\o"1-3"\h\u18670寫(xiě)在前面 230824一、調(diào)查概況 323141.調(diào)查時(shí)間 3288962.調(diào)查地點(diǎn) 3182633.調(diào)查人群 3185534.調(diào)查方法 4277005.指導(dǎo)老師 411666二、調(diào)查背景 415861三、調(diào)查意義以及目的 616581四、調(diào)查分析 718463（一）調(diào)查問(wèn)卷分析 716289（二）蹲點(diǎn)調(diào)查 1214746具體原因分析總結(jié) 1420133（三）調(diào)查總結(jié) 1522868（四）局限性 189155（1）思維局限 1827952（2）調(diào)研范圍小，數(shù)量少 187720（3）語(yǔ)言流有困難 183381（五）建議 1932033五、活動(dòng)總結(jié) 2027984附錄： 2214168濟(jì)南市高新區(qū)交通安全調(diào)查問(wèn)卷 2214900道路安全常識(shí) 25寫(xiě)在前面交通系統(tǒng)是一個(gè)人、車、路和環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜巨系統(tǒng)，要加強(qiáng)交通安全管理，減少交通事故的發(fā)生，必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個(gè)因素．提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說(shuō)是由人、車、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。交通事故成因有主觀和客觀兩個(gè)方面。主觀方面是人的原因，主要是駕駛員、行人等交通參與者行為的因素；客觀原因是車輛技術(shù)狀況、道路狀況及環(huán)境因素的影響等等。安全意識(shí)是安全是安全的思想方法論，是人們對(duì)安全問(wèn)題認(rèn)識(shí)的心理體驗(yàn)的綜合，是人們對(duì)自身安全與健康在社會(huì)活動(dòng)中的客觀的存在和反映。它總括了人在安全方面的所有意識(shí)要素和觀念形態(tài)，以及人類精神文化的全部過(guò)程及其結(jié)果。交通安全意識(shí)則是人類生存的基本安全意識(shí)在交通行為中的體現(xiàn)。蔡果認(rèn)為，交通安全意識(shí)可分為大眾意識(shí)、自尊自愛(ài)意識(shí)、遵章守法意識(shí)，并提出交通安全意識(shí)應(yīng)分為初級(jí)、高級(jí)、超脫三種境界?？傊?，交通安全意識(shí)是人實(shí)現(xiàn)交通出行最基本、最重要的行為意識(shí)，與個(gè)體利益和道路交通系統(tǒng)利益高度關(guān)聯(lián)對(duì)交通行為控制起到關(guān)鍵作用。調(diào)查概況1.調(diào)查時(shí)間2.調(diào)查地點(diǎn)3.調(diào)查人群分布較廣，主要是濟(jì)南市高新區(qū)市民4.調(diào)查方法實(shí)地采訪：在問(wèn)卷調(diào)查的同時(shí)詢問(wèn)被調(diào)查者個(gè)別問(wèn)題來(lái)更深的了解他們對(duì)某個(gè)問(wèn)題的理解。問(wèn)卷調(diào)查：本次調(diào)查共發(fā)放問(wèn)卷170份，有效問(wèn)卷167份，回收率98.2%，樣本涵蓋了不同年齡群體，不同學(xué)歷背景的男女人群，總體上較有代表性，具備研究?jī)r(jià)值。觀察調(diào)查：我們主要在高新區(qū)的要道和十字路口進(jìn)行觀察，主要了解高新區(qū)的車流量以及行人們的交通行為。5.指導(dǎo)老師調(diào)查背景隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車正在加速駛?cè)雽こ０傩占?。然而，與汽車如影相隨的交通事故，也在城鄉(xiāng)道路上層出不窮。車輪行駛在生命的邊緣，行人和司機(jī)應(yīng)該如何面對(duì)？有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車擁有量?jī)H占全世界的2%左右，而交通事故引發(fā)的死亡人數(shù)卻占全世界的20%。每年因交通事故死亡的人數(shù)已相當(dāng)于一個(gè)縣城的人口數(shù)，每年受傷的人數(shù)更相當(dāng)于一個(gè)中等縣城的人數(shù)；全國(guó)每六分鐘就有一個(gè)人死于車禍，每一分鐘就有一個(gè)人在車禍中受傷。僅去年，我國(guó)就發(fā)生道路交通事故32萬(wàn)多起，造成八萬(wàn)多人死亡、38萬(wàn)多人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失12億元。交通事故引發(fā)的后果是慘痛的。它讓很多幸福的家庭支離破碎，無(wú)情吞噬人們的財(cái)產(chǎn)、健康和生命，導(dǎo)演一幕又一幕異常慘烈的人間悲劇，對(duì)個(gè)人、社會(huì)和國(guó)家造成不可挽回的損失。最近校車安全又提上了我們的討論議程，因?yàn)樾＼嚢踩P(guān)系到學(xué)生的生命安全，而學(xué)生又是我們社會(huì)建設(shè)以后的主力軍，所以說(shuō)校車安全的規(guī)范亟待被提出。湖南邵陽(yáng)一載滿學(xué)生的渡船沉沒(méi)12人遇難，河南淮陽(yáng)1校車與路邊磚堆刮擦1女童死亡，北京門(mén)頭溝幼兒園大巴超載超速2人死亡，湖南松江鎮(zhèn)校車墜河14名學(xué)生死亡……從表面看，是司機(jī)違章行駛、校車無(wú)視監(jiān)管嚴(yán)重超載等原因造成。但在所有類似事故中，這些因素似乎永遠(yuǎn)都存在。可以說(shuō)，車禍猛于虎，交通事故頻發(fā)，已成當(dāng)今社會(huì)公害。這些觸目驚心的數(shù)字和血淋淋的教訓(xùn)，讓我們不得不切實(shí)關(guān)注交通安全，不得不重新反思事故發(fā)生的根由，不得不認(rèn)真尋求交通安全的命脈。2011年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故23．8萬(wàn)起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9．1億元，與2008年同期相比，分別下降10．1%、7．8%、9．8%和10．7%。中國(guó)每5分鐘有一人因車禍死亡,每一分鐘有一人因車禍傷殘,每天死亡280多人,每年死亡10萬(wàn)多人,汽車數(shù)量占世界1.9%,車禍死亡人數(shù)占世界15%,且每年增加4.5%。自1899年發(fā)生第一起有記錄車禍以來(lái)，全球車禍累計(jì)死亡3000萬(wàn)人，超過(guò)第二次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)。所以每個(gè)人都必須珍重生命,注意安全。截至2010年3月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量約1．92億輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)思s2.05億人，中國(guó)已經(jīng)大踏步進(jìn)入“汽車時(shí)代”。但是，值得社會(huì)關(guān)注并亟待采取有效措施的是，有數(shù)據(jù)顯示，兒童因道路交通事故導(dǎo)致的兒童傷害和死亡率在1985～1999年的15年間增長(zhǎng)了81%。目前我國(guó)每年有超過(guò)1.85萬(wàn)名的14歲以下兒童死于交通安全事故，每天，至少有19名15歲以下的中國(guó)孩子因道路交通意外而死亡；77人因道路交通傷害而受傷。少年兒童交通事故死亡率居全球首位，是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍。這么觸目驚心的數(shù)字，而這些慘絕人寰的事故卻出現(xiàn)在我們身邊，危機(jī)時(shí)時(shí)刻刻存在。作為大學(xué)生，我們應(yīng)該了解當(dāng)前濟(jì)南市市民的安全意識(shí)，承擔(dān)起交通安全小衛(wèi)士的角色，擔(dān)負(fù)起大學(xué)生應(yīng)該擔(dān)的責(zé)任。調(diào)查意義以及目的通過(guò)本次社會(huì)實(shí)踐，我們希望了解山東濟(jì)南市高新區(qū)居民的道路交通安全感，通過(guò)了解交通事故的發(fā)生原因以及人們對(duì)交通安全的了解程度，得出造成交通事故的根本原因以及給出解決方案。并且能夠增強(qiáng)我們的道路安全意識(shí)，進(jìn)而從根本上防止類似悲劇的發(fā)生。而且在社會(huì)調(diào)查的同時(shí)，我們可以普及道路安全意識(shí)，增強(qiáng)居民們的道路安全意識(shí)，普及道路安全法規(guī)，了解駕駛?cè)丝荚囍贫?，增?qiáng)駕駛?cè)说呢?zé)任意識(shí)，并使居民注重道路安全的重要性，形成一種良好的道路秩序，便于交通部門(mén)管理。還可以幫助道路安全部門(mén)進(jìn)行宣傳，減少類似道路違法行為的發(fā)生，使人民生活在安全的環(huán)境中，而不是整體提心吊膽，擔(dān)心發(fā)生道路安全事故的環(huán)境中，重建居民對(duì)道路安全的信心。調(diào)查分析（一）調(diào)查問(wèn)卷分析1、當(dāng)人行道指示燈為紅燈時(shí),您會(huì)過(guò)馬路么?調(diào)查結(jié)果表明市民在過(guò)馬路時(shí)，也會(huì)不遵守交通規(guī)則，如果沒(méi)車而且大家都過(guò)，或者旁邊沒(méi)人時(shí)有些人會(huì)選擇闖紅燈。雖然這種行為經(jīng)常發(fā)生，但是也是一個(gè)日常生活中的安全隱患。但是仍有一部分選擇了會(huì)闖紅燈，這樣不僅違背了交通規(guī)則，而且是對(duì)自己生命的極其不負(fù)責(zé)任。2、當(dāng)過(guò)街天橋比較遠(yuǎn)時(shí),您會(huì)穿越護(hù)欄去對(duì)面么?翻越欄桿是一件非常危險(xiǎn)的事情，大多數(shù)人在正常情況下選擇了不會(huì)翻越，但是仍有一部分人會(huì)翻越欄桿。出于對(duì)自己生命的負(fù)責(zé)，無(wú)論有多大的事情，都要從天橋上過(guò)馬路。也不要隨大流，但別人翻越護(hù)欄自己也翻越，這樣的行為時(shí)極其不負(fù)責(zé)任的。3、當(dāng)您在路上發(fā)現(xiàn)行人違反交通法規(guī)時(shí)會(huì)制止么?從這一題可以看出來(lái)其實(shí)大家的心里還是很清楚正確的交通規(guī)則應(yīng)該是什么樣的，但是還是缺少一些能夠大膽說(shuō)出自己心里想法的正義的人，其實(shí)，在顯示生活中，一句善意的勸阻或者和藹的一句忠告，都可能阻止一場(chǎng)災(zāi)難。4、您會(huì)因?yàn)橼s時(shí)間而違反交通法規(guī)么？我們的日常生活中經(jīng)常會(huì)有一些緊急狀況發(fā)生，可是在這些狀況下我們又表現(xiàn)的非常不淡定，以至于造成了許多不可挽回的損失，回頭想想，其實(shí)沒(méi)有什么事情比我們的生命更加重要。所以，天大的事情也要遵守交通安全。5、您在外出時(shí)能否看到宣傳道路交通安全法規(guī)的廣告牌？我們的交通管理部分在用各種方式提醒行人，司機(jī)們一定要遵守交通安全，增強(qiáng)交通安全意識(shí)，可能是因?yàn)榇蠹以谥壁s路沒(méi)有注意，抑或是宣傳力度不夠，所以比較少的人能經(jīng)?？吹竭@樣的宣傳，所以交通安全部分可能要多一些形式來(lái)增強(qiáng)行人的安全意識(shí)，或者通過(guò)媒體，網(wǎng)絡(luò)來(lái)加大宣傳力度。6、您認(rèn)為道路交通安全意識(shí)的強(qiáng)弱與受教育程度有關(guān)么？我們調(diào)查的人群主要集中在濟(jì)南高新區(qū)的市民，中小學(xué)學(xué)歷占14.5%，初中學(xué)歷占23%，高中學(xué)歷占36.1%，大學(xué)本科學(xué)歷占32.9%。不可否認(rèn)教育程度的確能夠影響交通安全意識(shí)，但是這也與平時(shí)的生活態(tài)度以及交通部門(mén)的宣傳力度，或者自己的生活經(jīng)驗(yàn)有很大關(guān)系。所以，學(xué)歷不是問(wèn)題，普及安全教育才是王道。7、您認(rèn)為道路交通安全意識(shí)的整體水平與地域性有關(guān)么？在農(nóng)村，交通相對(duì)比較隨便，道路狀況也不是很好，在一些車流比較大的地方可能沒(méi)有紅綠燈，而且車輛在農(nóng)村的速度可能比較慢，所以給大家造成了一種錯(cuò)覺(jué)，農(nóng)村是沒(méi)有交通規(guī)則的，比較隨意。其實(shí)農(nóng)村路況復(fù)雜，更應(yīng)該注意交通安全，提高安全意識(shí)。8、您認(rèn)為全社會(huì)道路交通安全意識(shí)的提高最主要靠什么？有些時(shí)候，安全意識(shí)并不是宣傳就可以增強(qiáng)的，可能一次觸目驚心的現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)才能讓一些人提高安全意識(shí)，所以，自我認(rèn)識(shí)是最重要的，很多數(shù)據(jù)表明生命的脆弱以及可貴，所以一定要提高自我認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，用更加直觀，感同身受的方法來(lái)普及知識(shí)，這是比較好的辦法。（二）蹲點(diǎn)調(diào)查在中國(guó)“紅燈停，綠燈行”的交通規(guī)則似乎是針對(duì)汽車的，行人闖紅燈如過(guò)江之鯽，他們可以肆無(wú)忌憚、大搖大擺、從容不迫地闖紅燈，不受處罰、不被譴責(zé)，并視為“靈活”、“勇敢”，如見(jiàn)紅燈而行的汽車撞了闖紅燈的人，司機(jī)則難逃罪責(zé)。站在斑馬線一端，眼瞅著那些“勇者”在鮮血般滴落的紅燈下，見(jiàn)縫插身，曲折穿行，勇往直前，開(kāi)拓前進(jìn)，義無(wú)反顧，你只有“無(wú)奈”可言。針對(duì)闖紅燈以及不走斑馬線這種情況，我們本次調(diào)查選取了四處十字路口，每處蹲點(diǎn)時(shí)間為一個(gè)小時(shí)。我們分別統(tǒng)計(jì)了一下闖紅燈的人數(shù)以及未走人行道的人數(shù)，現(xiàn)分析結(jié)果如下：（1）地點(diǎn)一：舜華路與經(jīng)十路的接口的十字路口闖紅燈人數(shù)：1未走人行橫道人數(shù)：2原因分析：1.此處為經(jīng)十路和舜華路的交點(diǎn)處，由于經(jīng)十路屬于濟(jì)南的交通要道，所以各種監(jiān)控以及監(jiān)管措施比較嚴(yán)格，都有交警值班，所以違反交通規(guī)則的行為比較少，不過(guò)還是有行色匆匆的人會(huì)闖紅燈。2.經(jīng)十路屬于四車道，路比較寬，車開(kāi)的也比較快，所以敢闖紅燈的人還是比較少的。（2）地點(diǎn)二：會(huì)展中心前十字路口闖紅燈人數(shù)：40未走人行橫道人數(shù)：25原因分析：1.人流量大,等紅燈時(shí)累積的行人太多2.去目的地時(shí)走人行橫道太繞路（3）地點(diǎn)三：工業(yè)南路銀座門(mén)前的十字路口闖紅燈人數(shù)：36未走人行橫道人數(shù)：8原因分析：1.地處城鄉(xiāng)結(jié)合部，車流量較少，等紅綠燈浪費(fèi)時(shí)間。2.路口一側(cè)是超市，另一側(cè)是居民區(qū)，人行橫道設(shè)置不夠合理，有些遠(yuǎn)離路口，所以大部分人不想繞路走。（4）地點(diǎn)四：山大路賽博科技市場(chǎng)門(mén)口闖紅燈人數(shù)：57未走人行橫道人數(shù)：43原因分析：由于這里位于市中心，人流很大，并且又恰好處于上下班高峰，所以，闖紅燈的人數(shù)很多，大家都形色匆匆，有耐心等綠燈的，也有不耐心闖紅燈的。具體原因分析總結(jié)闖紅燈是一種危險(xiǎn)行為，嚴(yán)重影響行車安全，為此，各地公安交通管理部門(mén)都執(zhí)行了重罰規(guī)定。但為什么現(xiàn)實(shí)中闖紅燈的現(xiàn)象屢屢發(fā)生，禁而不止呢?

通過(guò)調(diào)查和分析其土要原因是:

(1)存在僥幸心理。有的駕駛員在夜深人靜時(shí)，人、車稀少，又無(wú)交警值班時(shí)，遇到紅燈就會(huì)失去耐心停車等候而強(qiáng)行通過(guò)。

(2)存在麻痹心理。有的駕駛員跟車行駛時(shí)，注意力不集中，思想分散，沒(méi)有及時(shí)觀察路口信號(hào)燈，當(dāng)發(fā)現(xiàn)紅燈亮?xí)r己越過(guò)停車線。

(3)存在自我心理。有的駕駛員為了趕上火車、輪船和飛機(jī)，就把交通法規(guī)拋在腦后，不惜闖過(guò)紅燈辦成自己的事，還有個(gè)別給政府機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)車的駕駛員，自以為車牌特殊、車型高檔，時(shí)有發(fā)生闖紅燈的現(xiàn)象。

(4)存在視線盲區(qū)。有的小車近距離跟在大車后行駛，臨近路口由于觀察不到信號(hào)燈，在大車剛過(guò)停車線出現(xiàn)紅燈時(shí)，后面小車就有可能越過(guò)停車線。

為了避免闖紅燈現(xiàn)象的發(fā)生，駕駛員在城市道路行車時(shí)，應(yīng)做到以下兒點(diǎn):

①平時(shí)養(yǎng)成良好的作風(fēng)，做到有警察和無(wú)警察一個(gè)樣，白天和夜晚一個(gè)樣，市區(qū)和郊區(qū)一個(gè)樣，自覺(jué)遵守道路交通法規(guī)，不管何時(shí)、何地、何情遇到紅燈都應(yīng)按規(guī)定停車，耐心等候。

②在市區(qū)隨車流行進(jìn)中要集中精力，保持高度警惕，注意觀察路口的交通信號(hào)和信息，不要接聽(tīng)和撥打手持電話。

③小車跟在大車后行駛時(shí)，要保持適當(dāng)?shù)拈g距，避免出現(xiàn)視覺(jué)盲區(qū)，要按照導(dǎo)航儀的提示保持車速，同時(shí)注意觀察左右車道和本車道交通情況。

④趕火車、輪船和飛機(jī)，要預(yù)測(cè)好途中行車時(shí)間，考慮到可能會(huì)遇到的各種情況，并留有適當(dāng)?shù)臅r(shí)間余地，做到不慌、不忙、不搶、不趕;給政府機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)車的駕駛員要為領(lǐng)導(dǎo)樹(shù)立良好的形象，做遵守交通法規(guī)的模范。

事故往往出于一念之差，瞬息之間任何違反交通法規(guī)的舉動(dòng)，都有可能招致“殺身”之禍。所以在經(jīng)過(guò)紅綠燈口的時(shí)候，一定要仔細(xì)觀察，不闖紅燈。（三）調(diào)查總結(jié)通過(guò)對(duì)周圍同學(xué)的問(wèn)卷調(diào)查和在各具代表性的不同地域的蹲點(diǎn)調(diào)查數(shù)據(jù)的分析我們發(fā)現(xiàn)，在學(xué)生群體中，大家對(duì)道路交通安全的知識(shí)還是有比較全面的了解，大部分的人有一定的道路交通安全意識(shí)，能自覺(jué)遵守交通法規(guī)，數(shù)據(jù)顯示：有的人會(huì)在任何情況下遵守紅綠燈，的人能選擇通過(guò)過(guò)街天橋穿越馬路。但仍有一部分人，會(huì)因?yàn)槁闊┗蚴勤s時(shí)間而違反交通法規(guī)，有的人闖紅燈；有的人會(huì)因?yàn)楦鞣N原因不走過(guò)街天橋而去翻越道路中的欄桿，針對(duì)這一情況，我們總結(jié)出了幾點(diǎn)主要原因：（1）惰性作祟。每個(gè)人都是有惰性的，“舍近求遠(yuǎn)”絕不是大多數(shù)人的選擇。有的人在過(guò)街天橋很遠(yuǎn)時(shí)選擇翻越欄桿而不是走過(guò)街天橋，的人是走過(guò)街天橋路較遠(yuǎn)而且當(dāng)時(shí)車少，有的人會(huì)在趕時(shí)間的情況下翻越欄桿，有的人會(huì)因?yàn)樗说男袨槎バХ?，其余的人不?huì)選擇過(guò)街天橋但未說(shuō)明原因。解決的辦法就是必須先由自身做起，強(qiáng)化法律意識(shí)、安全意識(shí)，這一步，還可通過(guò)加大宣傳來(lái)實(shí)現(xiàn)，讓每個(gè)人都了解到違反交通法規(guī)的潛在危險(xiǎn)及可能造成的嚴(yán)重后果，達(dá)到對(duì)人群進(jìn)行的積極影響的效果。在宣傳問(wèn)題上，有的人很少看見(jiàn)或是不注意宣傳道路交通安全法規(guī)的廣告牌，只有少數(shù)的人常注意宣傳道路交通安全法規(guī)的廣告牌。這一數(shù)據(jù)表明了一些公眾對(duì)待交通安全意識(shí)的不重識(shí)，所以在宣傳方面需要多樣化、深入化，如深入學(xué)校校區(qū)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)宣傳、舉辦較為引人注意的宣傳活動(dòng)，以此來(lái)提高大家的認(rèn)識(shí)。（2）時(shí)間限制。有的人在有急事時(shí)會(huì)違反交規(guī)，有的人會(huì)在路況比較安全時(shí)違反一下。這一類人理論上做得并不對(duì)，但是感情上情有可原，所以，大家最好還是“不搶一秒”。但是，在大家都具有一定的道路交通安全意識(shí)的情況下，卻只有的人能在別人出現(xiàn)違反交規(guī)的情況下提醒對(duì)方要遵守交通安全法規(guī)。這一方面表明了大家的公共意識(shí)還不夠深，有點(diǎn)事不關(guān)己高高掛起的味道；另一方面，由調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有的人不去制止他人的另一原因是我們自己怕惹麻煩，別人不領(lǐng)情，還會(huì)說(shuō)我們多管閑事。可見(jiàn)，社會(huì)公德也對(duì)道路交通安全意識(shí)有一定的影響。有的人認(rèn)為，要提高我們的道路交通安全意識(shí)，首先要從自身做起，提高認(rèn)識(shí)，鞏固法律思想；其次，有的人認(rèn)為要靠我們互相影響，用好的行為準(zhǔn)則帶動(dòng)身邊的人。通過(guò)對(duì)不同地段的十字路口的蹲點(diǎn)調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，行人是否遵守交通燈、按要求走人行橫道，過(guò)街天橋等一方面跟該地區(qū)行人的素質(zhì)有關(guān)有的人認(rèn)為道路交通安全意識(shí)的強(qiáng)弱與受教育程度有關(guān)，有的人認(rèn)為道路交通安全意識(shí)的強(qiáng)弱與受教育程度無(wú)關(guān)，還有的人認(rèn)為這主要看個(gè)人素質(zhì)但還有另一個(gè)很重要的因素就是：路況。數(shù)據(jù)顯示,在車流量較大的地方，只有少數(shù)的人會(huì)闖紅燈、有的人會(huì)橫穿馬路，因?yàn)樵谶@種地方闖紅燈是很困難的，因?yàn)槊芗能囕v沒(méi)有給我們提供足夠的時(shí)間空間，而在一些離市中心較遠(yuǎn)的地方，或以步行為主的街區(qū)，有的人不會(huì)選擇在沒(méi)有車輛通過(guò)或車輛十分少時(shí)還等待綠燈亮起。這一現(xiàn)象可能會(huì)引起歧義，即：道路交通安全意識(shí)與城鄉(xiāng)地域性的關(guān)系。經(jīng)過(guò)我們的分析討論，不否認(rèn)城市居民相較之下在這方面體現(xiàn)出的較高的素質(zhì)，但也不排除之一現(xiàn)象的產(chǎn)生是由路況長(zhǎng)久累計(jì)下的習(xí)慣所造成。同時(shí)，引起行人不走人行橫道、過(guò)街天橋的表面原因是大家太懶了，為了不繞路而違反交規(guī)，這一比例在市區(qū)的比例是比較小的，而在城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)則較為常見(jiàn)。但是，如果我們深究起來(lái)，這里面是否存在一個(gè)人行橫道、過(guò)街天橋合理化選址的問(wèn)題呢？一個(gè)很典型的例子：在義烏商城的廣場(chǎng)前有一處過(guò)街天橋的選址就是十分失敗的，上天橋的樓梯不僅占用人行道，還修建在公交車站旁邊，造成行人行動(dòng)容易擁堵的狀況；且沒(méi)有對(duì)該地街對(duì)面的兩個(gè)購(gòu)物點(diǎn)進(jìn)行很好的連接，使購(gòu)物者來(lái)回的路程很遠(yuǎn)，導(dǎo)致了很多人不愿意去走過(guò)街天橋而選擇橫穿馬路。所以，想要更好的解決問(wèn)題，除了大眾自身自覺(jué)之外，建設(shè)部門(mén)也應(yīng)充分考慮大眾的方便，在人行橫道、過(guò)街天橋等公共設(shè)施的選址上下一些功夫。（四）局限性（1）思維局限本次關(guān)于濟(jì)南地區(qū)交通安全意識(shí)的調(diào)研為期三天。作為軟件專業(yè)的，由于我們的專業(yè)知識(shí)和交通安全關(guān)系不大，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少，思考問(wèn)題的方式局限，所以整個(gè)調(diào)研方案存在一定的局限性。（2）調(diào)研范圍小，數(shù)量少由于時(shí)間、人力的限制，本次調(diào)研的范圍局限在濟(jì)南地區(qū)，回收的有效問(wèn)卷數(shù)量為254份，所以調(diào)研的結(jié)果有很大的局限性，只能反映特定地區(qū)的部分情況。（3）語(yǔ)言流有困難本次調(diào)研的對(duì)象有少數(shù)為農(nóng)民，其中大部分人不會(huì)講普通話，許多人不識(shí)字。對(duì)象的特殊性給實(shí)踐隊(duì)員的調(diào)研造成一定的困難。實(shí)踐隊(duì)員需要把問(wèn)卷的題目念給農(nóng)民朋友聽(tīng)，并記錄下他們的答案。開(kāi)始調(diào)研之前，實(shí)踐隊(duì)員仔細(xì)研究了問(wèn)卷并學(xué)習(xí)了如何用簡(jiǎn)單的方言與當(dāng)?shù)厝私涣鳌Ｕ{(diào)研過(guò)程中，盡管實(shí)踐隊(duì)員十分耐心仔細(xì)，但任然存在一些交流上的問(wèn)題，這對(duì)調(diào)研的結(jié)果產(chǎn)生了一定的誤差。建議從以上研究結(jié)果可以看出，當(dāng)前濟(jì)南市居民的交通意識(shí)不容樂(lè)觀，具體表現(xiàn)在對(duì)交通安全重要性認(rèn)識(shí)不足，對(duì)交通規(guī)則缺乏足夠了解，內(nèi)心沒(méi)有明確的交通出行規(guī)范，容易隨波橫流，麻痹大意。35歲以上的中年人群和老年人群對(duì)于交通規(guī)則的認(rèn)識(shí)尤其缺乏渠道，是進(jìn)行交通安全宣傳的難點(diǎn)，青少年群體受當(dāng)前風(fēng)氣的影響，對(duì)于違反交通規(guī)則行為司空見(jiàn)慣尤其令人憂心。結(jié)合調(diào)查結(jié)果和交通心理學(xué)等相關(guān)學(xué)科的專業(yè)知識(shí)，為了改善目前濟(jì)南市居民的交通安全意識(shí)，應(yīng)重視一下措施的應(yīng)用。①全方位動(dòng)員社會(huì)進(jìn)行交通安全文化教育廣泛動(dòng)員學(xué)校、企業(yè)等社會(huì)力量，堅(jiān)持交通安全知識(shí)教育、安全道德教育和安全法律教育相結(jié)合。在交通安全宣傳教育工作中應(yīng)該充分發(fā)揮單位培訓(xùn)和政府的媒體宣傳兩大渠道對(duì)人們安全意識(shí)影響的優(yōu)勢(shì),樹(shù)立“安全第一,預(yù)防為主”；“珍惜生命,關(guān)注安全”的全民安全觀,促使人們的交通安全認(rèn)識(shí)和安全意識(shí)不斷提高,通過(guò)媒體用積極向上的、正確的安全知識(shí)和信息引導(dǎo)人們的觀念,進(jìn)一步提高公眾的交通安全意識(shí)。要大力倡導(dǎo)交通道德,弘揚(yáng)交通安全文化,使人們充分認(rèn)識(shí)到不遵守交通道德所帶來(lái)的危害,樹(shù)立強(qiáng)烈的路權(quán)觀念和自我防范與風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。樹(shù)立路權(quán)觀念是交通有序化的根本出路,也是法制交通的核心。只有廣大市民各自遵守道路通行權(quán),才能從根本上減少道路交通事故的發(fā)生。②將行為矯正法原理應(yīng)用于交通管理中對(duì)公民不安全行為的管理,除了實(shí)施有效的安全教育,從思想上糾正其不安全行為,加強(qiáng)對(duì)行人違章的管理和查處外,依據(jù)前文所述的關(guān)于加強(qiáng)意識(shí)的基本原理和方法,管理部門(mén)也可以借鑒行為矯正法原理,使之應(yīng)用于居民的交通行為管理中。行為強(qiáng)化法就是行為被緊隨其出現(xiàn)的直接結(jié)果加強(qiáng)的過(guò)程。當(dāng)一個(gè)行為被加強(qiáng)時(shí),它就更有可能在將來(lái)再次出現(xiàn)。交通管理部門(mén)可以利用行為強(qiáng)化的原理對(duì)居民的安全行為進(jìn)行強(qiáng)化,刺激居民采用安全的行為出行,而對(duì)其不安全出行行為采取負(fù)強(qiáng)化,減少或消除其不安全出行行為。代幣療法的目的是在一個(gè)接受指導(dǎo)治療或受教育的環(huán)境中,增加被管制者過(guò)少出現(xiàn)的期望行為,并減少他們的不良行為。交管部門(mén)可以發(fā)行一種居民違章行為記錄卡片,在上面記錄居民違章行為的次數(shù),當(dāng)在一定時(shí)間內(nèi)達(dá)到某個(gè)數(shù)值時(shí),就要被罰款或被強(qiáng)制接受安全教育,而對(duì)在這一時(shí)間范圍內(nèi)沒(méi)有違章的居民則給以獎(jiǎng)勵(lì)措施或加分。在對(duì)違章居民的安全教育中,可以利用行為契約方法約定違章市民在今后的交通出行中采取一定程度的目標(biāo)行為,并規(guī)定該行為出現(xiàn)或不出現(xiàn)將執(zhí)行的相關(guān)強(qiáng)化結(jié)果。從而達(dá)到加強(qiáng)公民的交通安全意識(shí),減少其不安全行為的目的?；顒?dòng)總結(jié)綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規(guī)則。生命對(duì)于一個(gè)人來(lái)說(shuō)，只有一次，應(yīng)該愛(ài)護(hù)，應(yīng)該珍惜。出入平安，這是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖“方便”或?yàn)榱搜矍暗睦娑`反交通法規(guī)。殊不知，許多交通事故的發(fā)生往往源于某些不經(jīng)意的違法行為。在他們當(dāng)中，有一部分是對(duì)交通法規(guī)不甚了解，對(duì)安全常識(shí)掌握不多，有一些人是抱著僥幸心理，明知原故犯的。所以學(xué)習(xí)和遵守交通法是每一個(gè)人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務(wù)。有人比喻，道路交通法規(guī)是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨挽來(lái)的。然而，社會(huì)上有些人卻不愿學(xué)習(xí)交通法規(guī)，要他學(xué)也想學(xué)交通法規(guī)，而等到付出了金錢(qián)，鮮血或生命的代價(jià)才開(kāi)始后悔當(dāng)初沒(méi)有學(xué)習(xí)交通法規(guī)?？墒牵Y(jié)果連生命也沒(méi)有了，后悔的資格也沒(méi)有了。不遵守交通規(guī)則，就是不珍惜自己的生命。當(dāng)你們?cè)隈R路上追打嘻鬧或隨意橫穿公路時(shí)，你們是否意識(shí)到災(zāi)難會(huì)隨時(shí)降臨呢？我們平常騎車或走路、總免不了要橫過(guò)馬路，但在橫過(guò)馬路時(shí)，一定要看看左右來(lái)往的車輛，要確認(rèn)安全之后再橫過(guò)，在有人行橫道或過(guò)街天橋或地下通道的地方，一定要走人行橫道或過(guò)街設(shè)施。千萬(wàn)不能因搶時(shí)間，搶速度而隨意橫穿。經(jīng)過(guò)幾天的辛苦我們終于搞完了此次的實(shí)踐活動(dòng)。此次實(shí)踐活動(dòng)讓我們意識(shí)到：安全出行是一項(xiàng)需要全社會(huì)共同參與的事業(yè)，政府、企業(yè)、媒介、公民缺一不可。我們知道只有家鄉(xiāng)人民群眾的高度重視，才能切實(shí)改善我縣的交通環(huán)境。這次活動(dòng)讓我認(rèn)識(shí)到：1、“團(tuán)隊(duì)精神、共同合作”在工作中的重要性。每個(gè)人對(duì)每件事的看法是不同的，所以處理事情有分歧是很正常的，但隨著大家互相的逐漸了解，分歧會(huì)慢慢減少，工作開(kāi)展也會(huì)越來(lái)越順利。只有大家的思想統(tǒng)一了，心往一處想，勁往一處使，工作才能順利出色的完成。2、前期準(zhǔn)備工作在整個(gè)過(guò)程中的重要性?！昂玫拈_(kāi)始是成功的一半”這句話都被人說(shuō)爛了，只有經(jīng)歷后才能體會(huì)到他的真正含義。要是你在工作前不準(zhǔn)備充分，你就不能夠搞好你的活動(dòng)。因?yàn)槟愕幕顒?dòng)因?yàn)閰⑴c的人很少，你就肯定會(huì)手忙腳亂的。3、我覺(jué)得做一件事，只要你用心去做了，不管結(jié)果怎樣都是成功的。通過(guò)這次實(shí)踐活動(dòng)，讓我們真正學(xué)到不少，對(duì)社會(huì)的理解也在活動(dòng)中加深了。實(shí)踐中學(xué)其他知識(shí)，不斷的從各方面武裝自己，能在競(jìng)爭(zhēng)中突出自己。作為新時(shí)期的一名大學(xué)生，我們必須堅(jiān)持正確的方向，努力學(xué)習(xí)好各種知識(shí)，除此之外，我們還必須參加各種社會(huì)實(shí)踐，到校園外的社會(huì)去鍛煉自己的意志，增加自己對(duì)復(fù)雜社會(huì)的進(jìn)一步了解，增強(qiáng)自身社會(huì)責(zé)任感，增加適應(yīng)社會(huì)的能力，為我們大學(xué)畢業(yè)完全進(jìn)入社會(huì)做好必要的準(zhǔn)備。附錄：濟(jì)南市高新區(qū)交通安全調(diào)查問(wèn)卷您好，我們是山東大學(xué)的學(xué)生。為了了解山東濟(jì)南高新區(qū)的交通安全現(xiàn)狀，為了了解濟(jì)南市民的交通安全意識(shí)，我們開(kāi)展了這次調(diào)查。此調(diào)查不涉及個(gè)人隱私，感謝您的支持！1.你平常會(huì)不會(huì)橫穿馬路或闖紅燈？A經(jīng)常B偶爾C不會(huì)2.你橫穿馬路或闖紅燈的原因是什么？A趕時(shí)間B貪方便C隨大眾D其他3.你對(duì)交通安全法的認(rèn)識(shí)有多少？A完全不知道B知道一點(diǎn)C很清楚4.你覺(jué)著路邊的交警或是志愿者的指示有必要嗎？A很有必要B可有可無(wú)C沒(méi)必要5.你身邊的人是否有發(fā)生過(guò)或目睹過(guò)交通意外？A發(fā)生過(guò)3次或以上B只知道1、2次C沒(méi)有6.

在公交車上你最擔(dān)心的是什么？A司機(jī)開(kāi)車很快B路上行人多C路上自行車多D其他7.路上的斜坡，你是騎車下去還是推單車下去的呢？A一直推車B總是直接騎下坡C偶爾推車，偶爾騎下坡8.走路時(shí)，你會(huì)這樣嗎？（多選）A橫穿馬路，不走斑馬線B聽(tīng)歌C跟同學(xué)朋友打鬧D邊走邊玩手機(jī)E都不會(huì)做以上事情9.騎車時(shí)，你會(huì)這樣嗎？A聽(tīng)音樂(lè)B載人C隨意改變行車路線和方向D打電話E與同伴并車行駛F都不會(huì)做以上事情10.你認(rèn)為你生活的環(huán)境道路存在哪些問(wèn)題？A車多路窄B無(wú)自行車道C道路顛簸D路口交通混亂11.你從哪里了解到交通安全知識(shí)？A書(shū)本B電視C交警普及D其他途徑12.隔離設(shè)施的路段，你是否會(huì)為了方便跨越呢？A是B否13你認(rèn)為哪一種交通安全宣傳方式更有效？（多選）A圖片展覽B派發(fā)宣傳小冊(cè)子C廣播報(bào)紙等媒體宣傳14你有機(jī)動(dòng)車駕駛證嗎？A有B沒(méi)有15如果您不會(huì)駕駛機(jī)動(dòng)車，有沒(méi)有必要了解交通法規(guī)呢？A很有必要B大體了解就可以C沒(méi)有必要道路安全常識(shí)1、夜間行車忌疲勞，多變遠(yuǎn)近燈光調(diào)，累時(shí)停車需休息，切勿強(qiáng)撐夜操勞夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡，另外夜間行車由于不能見(jiàn)到道路兩旁的景觀，對(duì)駕駛員興奮性刺激小，因此最易產(chǎn)生駕駛疲勞?？梢杂媒?jīng)常改變遠(yuǎn)近燈光的辦法，一方面提高其他車輛的注意，另一方面也有助于減輕視覺(jué)疲勞。太疲勞時(shí)應(yīng)停車休息，不要強(qiáng)行趕夜路。2、橫穿道路要小心，看完左邊看右邊，不要猛沖或迂回，確保安全穩(wěn)步行穿越馬路，要聽(tīng)從交通民警的指揮，做到走人行橫道線，“綠燈行，紅燈?！保淮┰今R路時(shí)，要走直線，不可迂回穿行；在沒(méi)有人行橫道的路段，應(yīng)先看左邊，再看右邊，在確認(rèn)沒(méi)有機(jī)動(dòng)車通過(guò)時(shí)才可以穿越馬路；不要翻越道路中央的安全護(hù)欄和隔離墩；不要突然橫穿馬路，特別是馬路對(duì)面有熟人、朋友呼喚，或者未看清路面情況，千萬(wàn)不能貿(mào)然行事，以免發(fā)生意外。3、兒童行路要引導(dǎo)，衣帽鮮艷不可少，警醒司