試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告

貴州省六盤(pán)水至鎮(zhèn)寧高速公路六枝至鎮(zhèn)寧段第二合同段試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告PAGE中交第二航務(wù)工程局有限公司第8頁(yè)填土路基試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告施工時(shí)間及工程概述施工時(shí)間：2011年5月1日至2011年5月20日我部在試驗(yàn)路段開(kāi)工報(bào)告批復(fù)后，立即按照開(kāi)工報(bào)告的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工，在完成了清表及場(chǎng)平后，又填筑了六層，作為路基試驗(yàn)路段，經(jīng)對(duì)各層進(jìn)行檢測(cè)，得出了路基填筑的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。二、施工技術(shù)方案編制依據(jù)1.貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院《兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件》；2.建設(shè)部《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）交通部《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版）；3．合同文件及總監(jiān)辦下發(fā)的相關(guān)文件。4.標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：①《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10—2006)；②《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1—2004)；③《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076—95)；④《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）。三、工程及地質(zhì)概況本填土路基試驗(yàn)路段樁號(hào)為K108+180~K108+280,中樁最大填方高度為7.12米。從設(shè)計(jì)資料上看，K108+180~K108+280段路基平均填筑高度大于5m，能代表合同段的填方基本情況。此填方段地面原狀為水稻田，地表土層含水率大，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及實(shí)際情況，施工中采用了換填塊、片石處理。試驗(yàn)路段填筑成功對(duì)以后施工質(zhì)量的指導(dǎo)作用具有一定的重要性。四、人員及機(jī)械配備情況試驗(yàn)路段施工人員一覽表姓名職稱擔(dān)任此項(xiàng)職務(wù)備注龔光漢工程師總工程師黃威工程師路基工程師張文杰工程師質(zhì)檢工程師周彪工程師試驗(yàn)工程師朱貽生工程師測(cè)量工程師臧振華工程師安全工程師董東試驗(yàn)檢測(cè)員普工20人試驗(yàn)路段施工機(jī)械設(shè)備一覽表序號(hào)機(jī)具名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)CAT325D臺(tái)42振動(dòng)壓路機(jī)AC200臺(tái)13裝載機(jī)ZL50臺(tái)14灑水車晨光臺(tái)15自卸汽車斯泰爾臺(tái)86推土機(jī)TY240臺(tái)1檢測(cè)儀器設(shè)備一覽表序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1全站儀DTM550臺(tái)12水準(zhǔn)儀C30臺(tái)13平整度檢測(cè)儀3米直尺套14灌砂筒φ15套15電子天平稱臺(tái)16鋁盒個(gè)20五、開(kāi)展路基試驗(yàn)路段施工的目的1、優(yōu)化組合人員及機(jī)械設(shè)備的配置，找出最佳組合方式，最佳施工方案，充分發(fā)揮人員和機(jī)械的效率。

2、根據(jù)路基壓實(shí)度要求，確定各類壓實(shí)機(jī)械組合作用下的填土松鋪厚度、碾壓速度、碾壓方式、碾壓遍數(shù)。根據(jù)沉降觀測(cè)，確定各類壓實(shí)機(jī)械組合作用下的填石及土石混填松鋪厚度、碾壓速度、碾壓方式、碾壓遍數(shù)。

3、摸索并總結(jié)如何依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及部頒質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。

4、通過(guò)本試驗(yàn)段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全面路基工程施工，滿足技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

5、熟悉施工運(yùn)作程序和各種檢測(cè)手段，使以后工程施工在有序、有效的組織和監(jiān)督下優(yōu)質(zhì)高效進(jìn)行。

六、施工方法一、土方填筑1、試驗(yàn)路段施工前，在路堤兩側(cè)護(hù)道處開(kāi)挖縱向排水溝，在路基范圍開(kāi)挖縱橫向排水溝排除積水。2、施工前先進(jìn)行原地面進(jìn)行清表30cm，取原狀土和路基填料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，確定其CBR值、重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和最大干密度。原地表進(jìn)行碾壓修整，使原地表壓實(shí)度大于90%。3、路基填筑根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙意圖和施工技術(shù)規(guī)范，93區(qū)按40cm代表性填筑一層，35cm代表性填筑一層。填筑前按路基寬度加寬50cm插桿掛線，并用石灰填厚40cm時(shí)按5.9米×5.9米畫(huà)出方格網(wǎng)，填厚35cm時(shí)按6.3米×6.3米畫(huà)出方格網(wǎng)，一格一車傾倒，用推土機(jī)平整。4、路基壓實(shí)碾壓時(shí)先靜壓二遍，用推土機(jī)精平后，再振動(dòng)碾壓，先慢后快，輪跡重迭50cm，壓路機(jī)行進(jìn)時(shí)速控制在4km/h以內(nèi)。碾壓時(shí)無(wú)漏壓、無(wú)死角，碾壓均勻。5、質(zhì)量檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)觀察，表面無(wú)輪跡，無(wú)松散，無(wú)下沉，自檢合格，填報(bào)施工原始記錄報(bào)到請(qǐng)監(jiān)理檢查，合格后進(jìn)行下一層填筑。6、試驗(yàn)測(cè)試碾壓遍數(shù)確定：在93區(qū)第一層回填即松鋪厚度40cm時(shí)，K108+180、，K108+200、K108+220、K108+240、K108+260、K108+280、5個(gè)斷面上分別布置3個(gè)點(diǎn)，并逐遍進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，在碾壓前測(cè)出各點(diǎn)標(biāo)高H1，在靜壓第一、二遍后測(cè)出各點(diǎn)標(biāo)高H2，進(jìn)行振動(dòng)碾壓，每碾壓1遍，并測(cè)出各點(diǎn)壓實(shí)度，若壓實(shí)度≤93%時(shí)，再進(jìn)行碾壓，直至各點(diǎn)壓實(shí)度≥93%，增加碾壓一遍，測(cè)出各點(diǎn)標(biāo)高H3，則該層碾壓遍數(shù)即為該層碾壓遍數(shù)，則該層的松鋪系數(shù)也可確定。依此方法，也確定了93區(qū)回填厚度35cm的相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，取最多遍數(shù)作為碾壓標(biāo)準(zhǔn)，在全段推廣實(shí)施。二、土石混填a、填料要求當(dāng)土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，其粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚度的2/3，超過(guò)的應(yīng)予以清除或解爆處理；當(dāng)土石混合料中所含石料強(qiáng)度小于15MPa時(shí)，其粒徑可與壓實(shí)層厚相同，但不能超過(guò)層厚，超過(guò)的應(yīng)打碎。b、施工方法當(dāng)石料含量多于75%時(shí)，其壓實(shí)作業(yè)按填石路堤壓實(shí)處理；當(dāng)含量為50%～75%時(shí)，每層壓實(shí)厚度不超過(guò)40㎝；石料含量低于50%時(shí)，其壓實(shí)作業(yè)按填土路堤處理。取料及運(yùn)輸、卸料及攤鋪、填筑及碾壓、壓實(shí)度檢測(cè)等施工流程、施工方法同填石路堤（見(jiàn)下方填石路堤）。三、石方填筑填石路堤施工a、填料要求填石路堤所用的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa。在粒徑要求上，一般情況下最大粒徑不宜超過(guò)層厚的2/3，并不得大于50cm，路床部分的最大粒徑小于10cm，路床底面以下40cm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于15cm。b、取料及運(yùn)輸采用反鏟或裝載機(jī)與運(yùn)輸車輛配合進(jìn)行路基填筑施工，即用反鏟或裝載機(jī)挖掘裝載，由運(yùn)輸車輛將石料送上路堤。機(jī)械規(guī)格型號(hào)見(jiàn)機(jī)械設(shè)備一覽表。c、卸料及攤鋪填筑前，由測(cè)量人員測(cè)量出填石層的邊線位置及填石高度，釘下邊線樁和填筑厚度標(biāo)志樁。根據(jù)填筑厚度和每車載料方量算出每車填筑面積，拉出方格網(wǎng)，用石灰線劃出，現(xiàn)有車輛每車載量為14m3,所以松鋪厚度為55cm時(shí),正方網(wǎng)格的邊長(zhǎng)為4.5m;松鋪厚度為60cm時(shí),正方網(wǎng)格的邊長(zhǎng)為4.8m。專人指揮按畫(huà)出的方格進(jìn)行卸料，卸料完成后，用推土機(jī)先進(jìn)行攤鋪，然后在填筑厚度標(biāo)志樁上拉線，再用人工配合整平，并將填層修成2%～4%的排水橫坡，以確保該層在施工完后遇到降雨能及時(shí)將雨水排出路基之外。d、填筑及碾壓方法采用分層填筑方法施工,分層松鋪厚度為55cm，施工中應(yīng)安排好填料運(yùn)行路線，專人指揮，按水平分層進(jìn)行填筑，先低后高，先兩側(cè)后中間卸料。攤鋪平整工作采用推土機(jī)進(jìn)行，個(gè)別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)塊石和石屑找平，如果石塊級(jí)配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時(shí)，可于每層表面的空隙掃入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，直至空隙被填滿。填石路堤碾壓時(shí)的操作要求,應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間。壓實(shí)路線對(duì)于輪碾應(yīng)縱向互相平行,反復(fù)碾壓.行與行應(yīng)重疊40～50cm,并特別注意均勻，碾壓時(shí)使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。不同地形碾壓順序有所不同,在直線段碾壓時(shí)由兩邊向中間進(jìn)行;在小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)、縱向進(jìn)退式進(jìn)行。碾壓時(shí)采用先靜壓，然后用高振幅、低頻率振動(dòng)碾壓，待壓路機(jī)有反彈現(xiàn)象時(shí)，改用低振幅、高頻率碾壓,碾壓速度應(yīng)先慢后快，但最大速度不超過(guò)4km/h。壓路機(jī)碾壓時(shí)只能前進(jìn)后退來(lái)回碾壓,禁止調(diào)頭.e、壓實(shí)度檢測(cè)按設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。壓實(shí)度檢測(cè)頻率應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。土石路堤的壓實(shí)度可采用灌砂法或水袋法檢測(cè)，并符合土質(zhì)路堤的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)采用灌砂法有困難時(shí)，可按填石路堤規(guī)定的方法檢驗(yàn)，并符合填石路堤的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。本試驗(yàn)段采用填石路堤規(guī)定的方法檢驗(yàn)。在碾壓1遍后確定檢測(cè)點(diǎn)數(shù)，可用鋼釘打入填土內(nèi)與填土層平齊作為壓實(shí)度檢測(cè)點(diǎn)，每碾壓一遍后可檢測(cè)鋼釘?shù)捻斆娓叱?，分別在碾壓3遍、4遍、5遍、6遍、7遍時(shí)檢測(cè)鋼釘?shù)某两盗?，?dāng)某一碾壓遍數(shù)的沉降量的平均值不超過(guò)5mm，標(biāo)準(zhǔn)差不大于3mm時(shí)，即可得出結(jié)論：該壓實(shí)遍數(shù)即為該類填料在規(guī)定的松鋪厚度內(nèi)用該類型壓實(shí)機(jī)械碾壓下達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的壓實(shí)度指標(biāo)。若達(dá)不到要求，則須繼續(xù)碾壓，以后每碾壓一遍檢測(cè)一次，但最多不能超過(guò)10遍。若碾壓10遍還不能達(dá)到要求的即減小其填筑松鋪厚度。每層填料的壓實(shí)度經(jīng)檢驗(yàn)合格后，將該層寬度、松鋪厚度、壓實(shí)厚度、逐樁標(biāo)高和試驗(yàn)結(jié)果等資料，報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，再進(jìn)行上一層填筑。f、施工注意事項(xiàng)f-1、填料應(yīng)按其巖性、堅(jiān)硬程度，將不同巖性的填料分層或分段填筑，禁止兩種巖性強(qiáng)度相差過(guò)大的填料混填，因?yàn)樵谕N荷載作用下，容易造成路基的不均勻沉降，而形成病害。f-2、從裝土開(kāi)始,直到一層碾壓完成并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格。其中每道工序所需要的時(shí)間派專人記錄。七、填料要求含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐朽物質(zhì)的土不得作為填料；2、泥炭、淤泥、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于路基填筑；3、液限＞50%、塑性指數(shù)＞26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰凍地區(qū)的路床；填料強(qiáng)度和粒徑，應(yīng)符合部頒《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006要求。八、主要工序控制要點(diǎn)1、測(cè)量放線測(cè)出基底處理后的原地面標(biāo)高，依據(jù)設(shè)計(jì)資料精確測(cè)放路基坡腳線，撒灰線或打樁明確標(biāo)示，直線地段每20米一個(gè)樁，曲線地段每10米一個(gè)樁。2、攤鋪平整使用推土機(jī)將土推平，壓路機(jī)快速靜壓一遍，以暴露潛在的凹凸面，人工整平，并向兩側(cè)做出4％的排水坡。3、灑水晾曬在碾壓過(guò)程中為防止填料的水分散失，應(yīng)在填料的含水率略高于最佳含水率1~2個(gè)百分點(diǎn)的時(shí)候開(kāi)始碾壓。當(dāng)含水率過(guò)低時(shí)，可按以下公式計(jì)算加水量：mw=(wqpt-w)其中：ms——擬加濕填料的濕重（t）w、wqpt——填料的天然含水率、最佳含水率填料含水率過(guò)大時(shí)，可采用推土機(jī)后部的裂土器將填料翻開(kāi)晾曬的方法來(lái)加速水分的蒸發(fā)。4、碾壓夯實(shí)用振動(dòng)壓路機(jī)按照先兩邊后中間（曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)），先靜壓、后振壓、再靜壓的原則進(jìn)行碾壓，路基填筑壓實(shí)質(zhì)量分層按規(guī)定頻率檢測(cè)壓實(shí)度。5、路基整修采用人工刷坡。刷坡前應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)放路基邊線，并留10cm的調(diào)整量，然后人工從坡頂開(kāi)始刷坡。刷坡過(guò)程中要嚴(yán)格控制邊坡坡度，可用自制簡(jiǎn)易坡度架或用坡度尺來(lái)進(jìn)行控制，嚴(yán)禁超刷。十、工程進(jìn)度及質(zhì)量保證措施（一）保證工程進(jìn)度措施1、充分調(diào)查研究，編制科學(xué)合理的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，在施工中依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況不斷完善，使施工組織設(shè)計(jì)更符合現(xiàn)場(chǎng)情況和我部自身的工作特點(diǎn)。2、在施工過(guò)程中，組織經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員進(jìn)行嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理，抓緊夜間加班施工；3、做好物資供應(yīng)和后勤保障，避免因停工待料貽誤工期；4、做好后備勞動(dòng)力的組織工作，一旦施工需要，及時(shí)組織進(jìn)場(chǎng)，對(duì)農(nóng)忙和雨季的施工作好詳細(xì)的勞動(dòng)力組織安排；5、投入滿足要求的施工機(jī)械、測(cè)量、試驗(yàn)儀器，以保證連續(xù)施工。配備熟練的機(jī)械修理人員，滿足機(jī)具設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)保養(yǎng)和維修，保證機(jī)具設(shè)備使用的正常性和完好率。6、嚴(yán)格進(jìn)行資金管理，進(jìn)行資金使用的全面監(jiān)督，?？顚Ｓ茫慌灿庙?xiàng)目資金，確保工程施工資金。（二）提高工程質(zhì)量的措施質(zhì)量目標(biāo)：一次驗(yàn)收合格率100%。1、嚴(yán)格施工，確保達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)圖的各項(xiàng)技術(shù)要求，中、邊樁嚴(yán)格按照坐標(biāo)法放樣。2、確保質(zhì)量保證體系的良性運(yùn)作，充分發(fā)揮質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組職能，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面管理監(jiān)控，并實(shí)行一票否決制，對(duì)不合格工程堅(jiān)決返工重建。3、嚴(yán)格執(zhí)行檢查制度，每一道工序完成后，先進(jìn)行自檢，而后由質(zhì)檢員專檢，最后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進(jìn)行下一道工序，嚴(yán)把工序質(zhì)量關(guān)。路基填筑施工工藝框圖十一、安全保證措施1、完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，針對(duì)各工序及各工種的特點(diǎn)制定相應(yīng)的安全管理制度，并由各級(jí)安全組織檢查落實(shí)。2、項(xiàng)目開(kāi)工前，由項(xiàng)目經(jīng)理部編制實(shí)施性安全技術(shù)措施，對(duì)各項(xiàng)作業(yè)編制專項(xiàng)安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制度，落實(shí)各級(jí)管理人員的職責(zé)，確保施工中的安全。3、專項(xiàng)安全技術(shù)措施：1）機(jī)械在危險(xiǎn)地段作業(yè)時(shí)，必須設(shè)警告標(biāo)志，設(shè)專人站在操作人員能看清楚的位置指揮。2）機(jī)械在填方邊線附近作業(yè)時(shí)，應(yīng)與邊緣保持必要的安全距離，使車輪壓在堅(jiān)實(shí)的地面上。3）配合機(jī)械作業(yè)的清底、平地修坡等輔助工作，應(yīng)與機(jī)械交替作業(yè)，機(jī)上機(jī)下人員密切協(xié)作，當(dāng)必須在機(jī)械作業(yè)范圍內(nèi)同時(shí)進(jìn)行輔助工作時(shí)，應(yīng)停止機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)后，輔助人員方可進(jìn)入作業(yè)。4）炮工必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。爆破物品的運(yùn)、管、領(lǐng)、用均應(yīng)按省《民用爆破物品管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》嚴(yán)格執(zhí)行。5）爆破器材必須嚴(yán)格管理，炮工要逐日做好耗用記錄，剩余當(dāng)日退庫(kù)，嚴(yán)禁擅自收藏，亂丟亂放。6）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩帶安全帽，否則不予入內(nèi)。貴州省麻尾至駕歐高速公路第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告PAGE中交第二航務(wù)工程局有限公司第12頁(yè)十二、生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施1、對(duì)施工過(guò)程中不可避免的地表破壞，施工完畢后應(yīng)進(jìn)行恢復(fù)及綠化，做到人走留蔭。2、施工中產(chǎn)生的各類棄渣加強(qiáng)調(diào)配，不能利用的按設(shè)計(jì)要求或選擇地勢(shì)低洼、無(wú)地表徑流、植被稀疏、適當(dāng)遠(yuǎn)離線路的地方堆棄十三、保暢措施1、施工全過(guò)程中對(duì)紅線內(nèi)便道派專人值班，必要時(shí)進(jìn)行單向通行，在兩端設(shè)置專人管理。2、在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全警示牌，雨季在可能產(chǎn)生泥石流的地方，設(shè)置專人監(jiān)視，確保行車及行人的生命財(cái)產(chǎn)安全。十四、結(jié)論1、松鋪系數(shù):松鋪厚度控制在填土路基35cm，土石混填路基55cm，石方路基55cm。施工時(shí)，進(jìn)行堆料后，填土路基在35cm高度處掛線，以此為標(biāo)準(zhǔn)面，對(duì)填料進(jìn)攤鋪、推平，用AC200（20T）振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，經(jīng)檢測(cè)得出了如下的試驗(yàn)數(shù)據(jù)：93區(qū)時(shí)碾壓遍數(shù)為6遍，壓實(shí)厚度為29cm。土石混填路基在55cm高度處掛線，以此為標(biāo)準(zhǔn)面，對(duì)填料進(jìn)行攤鋪、推平，用AC200（20T）振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，經(jīng)檢測(cè)得出了如下的試驗(yàn)數(shù)據(jù)：土石混填碾壓遍數(shù)為6遍，沉降差為3mm。填石路基在55cm高出掛線，以此為標(biāo)準(zhǔn)面，對(duì)填料進(jìn)行攤鋪，推平，用AC200（20T）振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，經(jīng)檢測(cè)得出了如下的試驗(yàn)數(shù)據(jù)：填石路基碾壓遍數(shù)為6遍，沉降差為2mm。2、碾壓參數(shù)：填土路基第一遍采用慢速靜壓，行走速度為2.62Km/h；第二遍慢速弱振碾壓，激振力為190KW，振動(dòng)頻率為28HZ，行走速度為2.62Km/h；第三遍慢速?gòu)?qiáng)振碾壓，激振力為330KW，振動(dòng)頻率為28HZ，行走速度為2.62Km/h；第四遍、第五遍、第六遍強(qiáng)振碾壓，行走速度為至3.95Km/h，第六遍碾壓后測(cè)得平均壓實(shí)度為，達(dá)到了93區(qū)壓實(shí)要求。土石混填路基第一遍采用慢速靜壓，行走速度為2.62Km/h；第二遍慢速弱振碾壓，激振力為190KW，振動(dòng)頻率為28HZ，行走速度為2.62Km/h；第三遍慢速?gòu)?qiáng)振碾壓，激振力為330KW，振動(dòng)頻率為28HZ，行走速度為2.62Km/h；第四遍、第五遍、第六遍強(qiáng)振碾壓，行走速度為3.95Km/h，每次碾壓后測(cè)量觀測(cè)計(jì)算沉降差，第六遍碾壓后測(cè)得平均沉降差為3mm、達(dá)到土石混填路基壓實(shí)要求。填石路基第一遍采用慢速靜壓，行走速度為2.62Km/h；第二遍慢速弱振碾壓，激振力為190KW，振動(dòng)頻率為28HZ，行走速度為2.62Km/h；第三遍慢速?gòu)?qiáng)振碾壓，激振力為330KW，振動(dòng)頻率為28HZ，行走速度為2.62Km/h；第四遍、第五遍、第六遍強(qiáng)振碾壓，行走速度為3.95Km/h，每次碾壓后測(cè)量觀測(cè)計(jì)算沉降差，第六遍碾壓后測(cè)得平均沉降差為2mm、達(dá)到填石路基壓實(shí)要求。（具體