呼鐵外經集團物流發(fā)展戰(zhàn)略研究

呼鐵外經集團物流發(fā)展戰(zhàn)略研究

1確定戰(zhàn)略定位和發(fā)展目標的原則作為呼和浩特鐵路局的多元化管理公司，呼鐵外經集團的現(xiàn)代物流開發(fā)是其業(yè)務戰(zhàn)略的重要組成部分。它以周邊鐵路行業(yè)的資源為基礎，構建了一個完整的呼鐵外經集團物流系統(tǒng)。這不僅是可持續(xù)發(fā)展的重要內容，也是一個極其復雜的長期項目。概述呼鐵外經集團物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略定位和發(fā)展目標，對呼鐵外經集團物流系統(tǒng)的長期發(fā)展起到了積極的指導作用。通過對呼鐵外經集團發(fā)展現(xiàn)代物流的相關外部環(huán)境和內部各方面條件的分析、預測，其物流系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略應該在確定合理的戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略目標的基礎上，選擇與之相適應的戰(zhàn)略運作模式。通過對呼鐵外經集團物流發(fā)展戰(zhàn)略的研究，可以探索出鐵路多種經營系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略模式，對鐵路運輸企業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略的研究具有較高的參考價值。2內蒙古認識型現(xiàn)代物流為主營產業(yè)發(fā)展政策呼和浩特鐵路局為鐵道部管轄的18個鐵路局（集團公司）之一。管內東起京包線的孤山站與古店站之間，與北京局毗鄰；西至包蘭線的正義關站外處，與蘭州局相連；北到集二線的二連站與蒙古國扎門烏德站間，與蒙古國接壤，營業(yè)里程1627.5km。局管線路主要位于內蒙古自治區(qū)境內，運輸?shù)闹饕奉愂敲禾俊撹F、化肥、乳制品、原油等物資。內蒙古自治區(qū)位于中國的北部，是個資源大省，向北與蒙古國和俄羅斯接壤，國境線長4221km。是沿海各經濟圈以及內陸腹地向俄羅斯、蒙古國乃至東歐輻射的重要的物流通道。近年來經濟發(fā)展速度加快，內蒙古與區(qū)外其它省市及國外的貨流品類主要集中在煤、鋁、石油、木材、金屬礦石、鋼鐵、建材、消費品等，能源/資源型產品輸出是內蒙古經濟的主要特征，物流能力，尤其是鐵路運力的增長水平明顯滯后于整個自治區(qū)國民經濟的高速發(fā)展，而成為其經濟發(fā)展的瓶頸。內蒙古呼鐵對外經濟技術合作集團有限責任公司（英文縮寫HRFE，簡稱呼鐵外經集團）在市場運營過程中，確定了“以現(xiàn)代物流為主營產業(yè)，構建國內外物流網(wǎng)絡；依托資源和口岸優(yōu)勢，面向國際國內市場，發(fā)展煤化工和經貿業(yè)；逐步形成運、工、貿一體化的現(xiàn)代企業(yè)集團”的產業(yè)定位。分別在烏蘭巴托、二連浩特、呼和浩特、烏海、包頭、北京設有倉儲、配送、包裝、加工等多功能的物流基地，目前已建立起北起俄羅斯———蒙古國———二連———國內的以戰(zhàn)略能源為主的國際物流通道；西起烏?！^———呼和浩特———天津及沿海地區(qū)的國內物流通道；呼和浩特———蒙古國———俄羅斯———歐洲的以工業(yè)加工產品為主的國際物流通道。經過對呼鐵外經國際物流系統(tǒng)的分析，可以看出機遇與挑戰(zhàn)并存，它不但面臨國家政策的支持,獨特的區(qū)位特點，經濟高速發(fā)展的需求,以及鐵路運力和網(wǎng)絡的優(yōu)勢等機遇，同時又面臨著行業(yè)市場需要培育，區(qū)域物流資源缺乏，以及體制、資金、人才等方面的挑戰(zhàn)與困難。3推進企業(yè)物流一體化呼鐵外經集團物流系統(tǒng)是按照戰(zhàn)略規(guī)劃、戰(zhàn)略實施、戰(zhàn)略控制和戰(zhàn)略修正四個階段的動態(tài)過程具體管理和實施。管理和實施過程中要逐步調節(jié)、整合物流資源、組織結構等，最終實現(xiàn)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標。如圖1所示。呼鐵外經集團物流發(fā)展戰(zhàn)略定位和目標的確定基于以下基本原則：(1）結合呼鐵外經集團的“運、工、貿”一體化發(fā)展戰(zhàn)略，確定呼鐵外經集團物流一體化發(fā)展戰(zhàn)略。物流一體化最重要的是要緊密結合市場營銷，按本企業(yè)的產業(yè)結構、市場地位、產品特性、經營規(guī)模等實際情況，調整自己的物流戰(zhàn)略，從而逐步形成和完善企業(yè)的物流系統(tǒng)；簡單地說，呼鐵外經集團的核心競爭力是基于物流一體化的“運、工、貿”產業(yè)一體化的整體競爭力。(2）以鐵路干線運輸為核心的企業(yè)內外資源整合。呼鐵外經集團源自鐵路、依托鐵路、服務鐵路，以鐵路干線運輸為基礎，充分利用交通運輸尤其是鐵路運輸，發(fā)展以鐵路運輸為主體的物流綜合服務，進行綜合運輸體系的建設，是呼鐵外經集團建設物流系統(tǒng)的基礎；同時又要“跳出鐵路看物流”，充分整合路內外資源，大力發(fā)展高效、系統(tǒng)的綜合物流系統(tǒng)?；谝陨蟽蓚€基本原則，呼鐵外經集團物流發(fā)展戰(zhàn)略定位和發(fā)展目標為：將呼鐵外經集團綜合物流服務能力作為呼鐵外經集團的核心競爭能力來培養(yǎng)，以鐵路干線運輸和綜合運輸為基礎，以綜合運輸通道和國際、國內資源的整合經營為關鍵，以現(xiàn)代管理和信息技術整體運用為主要手段，以構建物流網(wǎng)絡和物流園區(qū)建設為重點，形成“系統(tǒng)、高效、合理”的物流一體化綜合運行體系，逐步發(fā)展成為區(qū)域重要物流系統(tǒng)，成為呼鐵外經集團以“運、工、貿”為一體化戰(zhàn)略發(fā)展體系的有效支撐，全面提高呼鐵外經集團市場競爭能力。4基礎分析服務呼鐵外經集團物流發(fā)展戰(zhàn)略分析思路為：以鐵路運輸服務為基礎分析綜合運輸服務；以綜合運輸服務為基礎分析物流綜合服務；以物流綜合服務為基礎分析物流網(wǎng)絡化服務；以物流網(wǎng)絡化服務為基礎分析“運、工、貿”一體化發(fā)展戰(zhàn)略。4.1鐵路運輸要素以鐵路干線運輸為基礎，以物流園區(qū)和物流節(jié)點的規(guī)劃建設為契機，逐步形成集鐵路、公路、航空和水路運輸為一體的綜合運輸體系。(1）在鐵路運輸業(yè)務的經營上具有豐富的運作經驗和資源優(yōu)勢，是呼鐵外經集團物流系統(tǒng)能夠繼承和發(fā)展的核心能力，服務于區(qū)域經濟的鐵路運輸是其業(yè)務依托，因此鐵路運力資源是集團發(fā)展物流的核心資源，同時也是集團進行各種資源整合和多元化發(fā)展的關鍵因素。(2）以鐵路運輸為基礎，沿鐵路沿線，選擇重點聯(lián)系的節(jié)點城市構建物流網(wǎng)絡的各個戰(zhàn)略節(jié)點，逐步形成鐵路運輸和公路運輸、國際運輸中轉和聯(lián)運、鐵路和水路運輸以及與航空運輸?shù)你暯?，以“一站式”、“門到門”的物流綜合服務為突破點，逐步發(fā)展符合區(qū)域經濟市場和國際貿易需求的、集鐵路、公路、水路和航空為一體的、具備鐵路物流特色的綜合運輸體系，是呼鐵外經集團大力發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)的重要舉措。(3）在加強鐵路物流基地規(guī)劃建設的基礎上，結合綜合運輸體系的建設，逐步拓展倉儲、配送、加工等多種物流經營活動領域，從提供單一的鐵路運輸貨代向現(xiàn)代物流多種經營轉變，逐步形成綜合物流服務的資源和運作能力。4.2加強呼鐵外經集團行業(yè)物流系統(tǒng)資源整合和資源優(yōu)化，提高物流綜合服務能力以培養(yǎng)綜合運輸服務能力為基礎，以資源的整合、優(yōu)化為重點，以信息技術為基本手段，拓展物流服務范圍，逐步形成基于鐵路運輸?shù)南到y(tǒng)化、多元化物流綜合服務能力?，F(xiàn)代物流的特點是物流服務的一體化和綜合化，從國際、國內第三方物流業(yè)務的發(fā)展趨勢來看，從以運輸、倉儲等單一環(huán)節(jié)物流服務向以供應鏈思想為指導的運輸、倉儲、配送、加工等物流綜合服務發(fā)展是必然趨勢，其最終目的是為了最大限度的滿足客戶的需要，創(chuàng)造綜合經濟效益。呼鐵外經集團應從“跳出鐵路看運輸、跳出運輸看物流、跳出區(qū)域看全國”的角度發(fā)展呼鐵外經集團物流系統(tǒng)，以市場需求為基本出發(fā)點，拓展物流綜合服務能力，以實現(xiàn)從傳統(tǒng)鐵路運輸服務向現(xiàn)代物流綜合服務轉換。(1）“跳出鐵路看運輸”就是呼鐵外經集團物流系統(tǒng)的建設，一方面是建立在鐵路干線運輸?shù)年P鍵資源之上，并不斷爭取更多的鐵路資源，另一方面呼鐵外經集團物流系統(tǒng)又不完全依賴鐵路運輸資源，積極發(fā)展綜合運輸業(yè)務，隨著物流體系的逐步擴展和壯大，鐵路運輸資源在整個呼鐵外經集團物流系統(tǒng)中的成分將會越來越小。(2）“跳出運輸看物流”就是指運輸只是現(xiàn)代物流服務的一個基礎環(huán)節(jié)，因此必須以供應鏈和物流一體化的思想為指導發(fā)展物流業(yè)務，提供基于運輸?shù)奈锪骶C合服務，實現(xiàn)物流綜合服務能力的提高。(3）“跳出區(qū)域看全國”意味著呼鐵外經集團物流系統(tǒng)的建設不能僅僅局限在區(qū)域經濟范圍，必須以全國觀點看待物流系統(tǒng)的建設，凡是物流業(yè)務能夠涉及到的地方，都可能成為呼鐵外經集團行業(yè)物流系統(tǒng)建設的節(jié)點。資源整合和資源優(yōu)化是以實現(xiàn)呼鐵外經集團行業(yè)物流系統(tǒng)從傳統(tǒng)鐵路運輸服務向物流綜合服務轉換的重要舉措。資源整合和優(yōu)化的主要原則是“協(xié)調合作、實現(xiàn)雙贏”和“不為所有、但求所用”。隨著呼鐵外經集團物流網(wǎng)絡的逐步擴大和物流業(yè)務的拓展，很多物流服務的專業(yè)化要求已經超出了呼鐵外經集團物流資源、資金、人才和知識經驗所能覆蓋的范圍，必須以物流業(yè)務為資源整合和優(yōu)化的標準，尋求各種合作伙伴，建立雙贏和協(xié)調發(fā)展的機制，形成呼鐵外經集團物流體系發(fā)展戰(zhàn)略上的突破?，F(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的主要特征是效率和效益。建立高效、迅速的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，才能建立企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢，而物流網(wǎng)絡信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然，現(xiàn)代物流系統(tǒng)只有依托于現(xiàn)代化的電子商務與物流信息網(wǎng)絡應用平臺，實施同步物流的運作，才能真正實現(xiàn)“商流、信息流、資金流和物流”四流協(xié)調統(tǒng)一運作，從而大大提高物流運作效率，降低物流運作成本。呼鐵外經集團行業(yè)物流信息化系統(tǒng)的建設必須以市場為導向，以客戶需求為中心，以供應鏈和物流一體化管理思想為指導，以物流業(yè)務拓展和信息網(wǎng)絡建設相協(xié)調為檢驗標準，規(guī)劃建設以信息共享、協(xié)同商務和同步物流為導向的電子商務和現(xiàn)代物流信息應用平臺和現(xiàn)代物流運營管理系統(tǒng)?！霸鲋捣铡笔乾F(xiàn)代物流的基本特征之一，物流價值鏈中單純的運輸、倉儲雖然是重要環(huán)節(jié)，但地位已經大大下降，傳統(tǒng)的裝卸服務已不能滿足客戶的物流綜合服務要求，而與這些環(huán)節(jié)相關的各種配套服務成了重要的利潤來源。要從廣度和深度兩個方面大力拓展呼鐵外經集團綜合服務能力。從廣度上來看，以物流業(yè)務為指導原則，以資源整合和資源優(yōu)化為主要手段，在國內、國外加大網(wǎng)絡節(jié)點的設置和協(xié)調，擴大物流網(wǎng)絡服務范圍，實現(xiàn)呼鐵外經集團行業(yè)物流從區(qū)域服務向全國服務乃至國際貿易服務輻射的跨越式發(fā)展；從深度上來看，從鐵路干線運輸為基礎的綜合運輸體系出發(fā)，擴展到倉儲、配送、加工等物流服務環(huán)節(jié)，并逐步實現(xiàn)系統(tǒng)化、多元化、一站式的物流綜合服務，創(chuàng)造更多的增值效益。4.3戰(zhàn)略定位和發(fā)展方向以系統(tǒng)化、多元化的綜合物流服務能力為基礎，逐步加大綜合運輸通道和國際、國內資源的整合經營，構建國內、國際物流網(wǎng)絡服務系統(tǒng)，提升呼鐵外經集團的核心競爭能力。系統(tǒng)化、多元化的綜合物流服務能力的建設對呼鐵外經集團核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實施的作用主要表現(xiàn)在兩個方面：縱向來說，通過物流節(jié)點和物流網(wǎng)絡的建設，隨著物流綜合服務能力的逐步增強，呼鐵外經集團物流系統(tǒng)作為社會化第三方物流服務商的角色、提供專業(yè)化物流綜合服務的能力也逐步加強，呼鐵外經集團物流系統(tǒng)有可能獨立于呼鐵外經集團的其他主營業(yè)務，成為實實在在的第三方物流；橫向來看，呼鐵外經集團物流系統(tǒng)的建設，將與集團其他產業(yè)共同發(fā)展，圍繞呼鐵外經集團獨特的“運、工、貿”一體化的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，其物流系統(tǒng)在集團內部的整合功能將大大超過社會化物流服務功能，物流發(fā)展將成為呼鐵外經集團可持續(xù)發(fā)展的重要保證。確定呼鐵外經集團物流系統(tǒng)戰(zhàn)略定位和發(fā)展方向是一個長期和動態(tài)決策的過程；總體上來說，將呼鐵外經集團物流系統(tǒng)建設成為第三方物流供應商，同時也成為呼鐵外經集團多元化產業(yè)發(fā)展的重要支撐。綜合運輸通道指的是依托具體經營主體和經營業(yè)務，規(guī)劃建設符合經營需求的多個“門到門、一體化”的生產、經營和物流服務的綜合模式。如依托鐵路干線運輸，建立起基于綜合運輸通道的海運、貨代、報關、陸路轉運和倉儲配送等一體化服務及運輸、加工、貿易等一體化服務。綜合運輸通道建設的核心指導思想是從呼鐵外經集團的生產經營優(yōu)勢出發(fā)，逐步規(guī)劃建設其物流系統(tǒng)的相關核心網(wǎng)絡和服務體系，形成多方協(xié)調發(fā)展的格局，一方面為企業(yè)創(chuàng)造出新的利潤源，另一方面也促進了呼鐵外經集團物流系統(tǒng)的建設和完善。國際、國內資源的整合經營指的是在“運、工、貿”一體化發(fā)展過程中，對國際、國內資源的整合和優(yōu)化，要在生產經營中整合各種資源，在發(fā)展中形成綜合物流服務體系，避免出現(xiàn)追求第三方物流的地位而在網(wǎng)絡建設、固定資產投入等方面造成人員、資金等方面的浪費。專業(yè)化定位是呼鐵外經集團物流系統(tǒng)建設過程中必須堅持的基本準則，專業(yè)化物流服務的內容必須緊密和呼鐵外經集團的其他生產經營相協(xié)調。以上述進出口集裝箱綜合運輸通道業(yè)務為例，一方面，鐵路干線運輸資源是經營此項業(yè)務的基礎和保證，憑借這項資源，整體發(fā)展上可以依托京津通道和港口、國際海運運輸商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟；依托歐亞陸路國際通道與各國鐵路貨代商聯(lián)合開行國際貨運專列，最大限度地擴大客戶資源，為客戶提供包括鐵路干線運輸?shù)暮＿\、貨代、報關、陸路轉運和倉儲配送等一攬子服務；另一方面，隨著此項業(yè)務經營范圍和經營規(guī)模的擴大，呼鐵外經集團經營鐵路運輸資源以及與國際、國內資源整合能力將增強，能夠從容應對各種突發(fā)情況，并能在經營過程中完善物流網(wǎng)絡布局和提升綜合物流服務能力。國際、國內資源整合經營的最終目標是確保最大限度地擴大客戶資源，以保證呼鐵外經集團的可持續(xù)發(fā)展。綜合運輸通道和國際、國內資源的整合經營將最終確定呼鐵外經集團物流系統(tǒng)成為專業(yè)化物流服務供應商，在社會經濟發(fā)展過程中對某些具體的經濟活動提供具有強大競爭力的專業(yè)物流服務。4.4大力推進鐵路運輸資源的持續(xù)保護，為物流系統(tǒng)建設創(chuàng)造增值效益，同時也為提高物流綜合服務能力，通過物流服務網(wǎng)絡，將“運、工、貿”產業(yè)有機結合，構建“運、工、貿”一體化的產業(yè)體系，實現(xiàn)呼鐵外經集團多元經營發(fā)展戰(zhàn)略。呼鐵外經集團的業(yè)務拓展，以物流作為核心業(yè)務向供應鏈上下游的工業(yè)加工和貿易環(huán)節(jié)作一體化延伸，各個戰(zhàn)略業(yè)務單元可以互為聯(lián)系和促進，形成運、工、貿一體化的相關多元化企業(yè)“艦隊”。隨著呼鐵外經集團物流系統(tǒng)的逐步完善和綜合服務能力的增強，呼鐵外經集團物流系統(tǒng)在經濟發(fā)展的社會影響力也就越來越大，必將成為全國物流服務體系中的重要組成部分。另一方面，作為呼鐵外經集團多元化經濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略決策之一，物流業(yè)務和鐵路運輸行業(yè)的工業(yè)、貿易等共同構成呼鐵外經集團可持續(xù)發(fā)展的基石，物流與工業(yè)、貿易等之間的關系也會越來越密切。呼鐵外經集團的經濟發(fā)展過程，建立在鐵路運輸資源的廣泛經營基礎之上。以鐵路運輸為基礎建設呼鐵外經集團物流系統(tǒng)，提供系統(tǒng)化、專業(yè)化的物流綜合服務，創(chuàng)造增值效益，同時基于完善的物流網(wǎng)絡和高效的物流運營體系，營造具有鐵路運輸行業(yè)經濟特色、適合長期發(fā)展思路的集物流、工業(yè)、貿易、電子商務、信息、金融等為一體的多元經營發(fā)展格局。呼鐵外經集團在很長一段時間內，要加大綜合運輸通道和國際、國內資源的整合經營，其核心就是以生產經營帶動物流系統(tǒng)的完善和發(fā)展，以物流系統(tǒng)的發(fā)展作為創(chuàng)造增值效益和提升行業(yè)核心競爭力的重要手段。呼鐵外經集團要“跳出物流看物流”，將物流系統(tǒng)既作為社會化專業(yè)物流服務的重要舉措，同時要將物流提高到呼鐵外經集團發(fā)展的戰(zhàn)略高度，將物流作為其向工業(yè)和貿易等方向多元化發(fā)展的關鍵支撐，達到物流、商流和信息流的協(xié)同統(tǒng)一和共享，最終實現(xiàn)呼鐵外經集團的多元化可持續(xù)發(fā)展。5發(fā)展戰(zhàn)略管理，強化系統(tǒng)建設，構建統(tǒng)一的物流發(fā)展體系，為業(yè)務發(fā)展保駕護航。在企業(yè)基于呼鐵外經集團以物流綜合服務為核心業(yè)務的“運、工、貿”一體化多元經營的產業(yè)化發(fā)展定位，及呼鐵外經集團物流系統(tǒng)依托鐵路運輸、構建完善的物流網(wǎng)絡體系，發(fā)展目標為全國性的綜合型物流系統(tǒng)，將物流業(yè)務從企業(yè)日常運作管理水準升華到經營結構層面，確定發(fā)展戰(zhàn)略物流的措施。為實現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略的總體目標，提出以下發(fā)