“汽車概論”說課內(nèi)容及“塔塔模式”在中國-汽車產(chǎn)業(yè)

“汽車構(gòu)造”說課內(nèi)容一、課程的基本情況（一）課程名稱：汽車構(gòu)造（二）課程性質(zhì)：專業(yè)課（三）總課時及學(xué)分：96/5（64理論教學(xué)、32實(shí)踐教學(xué)，一周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)）（四）前續(xù)課程：工程制圖、工程力學(xué)、電子電工技術(shù)、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)后續(xù)課程：汽車電器電子設(shè)備、汽車檢測與維修、現(xiàn)代汽車電控技術(shù)等專業(yè)課（五）課程地位及作用：為汽車類專業(yè)（包括汽車運(yùn)用技術(shù)和汽車服務(wù)與營銷專業(yè)）的必修課程，也是在專業(yè)培養(yǎng)中學(xué)生首先學(xué)習(xí)的專業(yè)課。通過本課程的學(xué)習(xí)使學(xué)生對汽車的基本結(jié)構(gòu)和現(xiàn)代轎車的結(jié)構(gòu)、工作原理有較詳細(xì)的認(rèn)識和掌握，為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)和維修基本技能的培訓(xùn)打下良好的基礎(chǔ)。（六）教學(xué)目的：理論方面，了解并掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)特別是現(xiàn)代轎車的結(jié)構(gòu)及工作原理；實(shí)踐方面，通過仿真教具、計算機(jī)仿真拆裝和實(shí)物拆裝，掌握汽車基本結(jié)構(gòu)、各部件的功用、實(shí)際位置及相互間的運(yùn)動關(guān)系等；思想道德方面，激發(fā)專業(yè)熱情、建立職業(yè)意識和職業(yè)道德。（七）教材選用：國家高職高專汽車技術(shù)規(guī)劃教材（八）學(xué)習(xí)重點(diǎn)：發(fā)動機(jī)、底盤及汽車電器等學(xué)習(xí)難點(diǎn)：現(xiàn)代轎車電控技術(shù)、自動變速器二、課程設(shè)置（一）課程定位課程的定位緊緊圍繞汽車類專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和崗位核心能力進(jìn)行，對學(xué)生職業(yè)能力及職業(yè)素質(zhì)的提高起著關(guān)鍵的作用。1、培養(yǎng)目標(biāo)以面向汽車后市場，從事汽車維修、檢測、管理、評估、保險、銷售等工作，適應(yīng)生產(chǎn)、管理、服務(wù)第一線需要的德、智、體、美等方面全面發(fā)展的有較強(qiáng)動手能力和創(chuàng)新精神的高技能人才。2、職業(yè)崗位核心能力（1）汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)：汽車拆裝、檢查、修理能力，汽車故障診斷能力，汽車性能檢測能力，汽車維修企業(yè)管理能力。（2）汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)：一定的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、二手車評估、保險與理賠、電子商務(wù)的能力。（二）課程設(shè)計在課程設(shè)計的過程中，以職業(yè)能力為重點(diǎn)，并通過工學(xué)結(jié)合、企校合作方式，對汽車行業(yè)的市場需求進(jìn)行較充分的調(diào)查，對整個課程體系特別是汽車構(gòu)造的課程進(jìn)行多次的設(shè)計與修改以盡量適應(yīng)汽車行業(yè)的發(fā)展及需求。2006年7～9月，我專業(yè)組織了若干以學(xué)生為主體的社會調(diào)查小組。通過問卷形式，對上海國際汽車城所涵蓋的具有代表性的維修企業(yè)（或銷售公司）進(jìn)行了調(diào)查，掌握了第一手資料，為我們進(jìn)一步辦好本專業(yè)起到了積極導(dǎo)向定位作用。本次調(diào)查單位25家，其中國企11家，合資企業(yè)4家，私企10家；管理層和部門一線人員總經(jīng)理（站長）5人，技術(shù)總監(jiān)8人，維修（主任）主管12人；知識結(jié)構(gòu)（學(xué)歷）本科5人，大專14人，中專6人；技能（證書）有高級工14人，技師1人，中級6人，其他4人。其調(diào)查范圍客觀反映了是上海地區(qū)汽車后市場服務(wù)行業(yè)的主流。企業(yè)所需要的素質(zhì)和能力分析表行業(yè)需要學(xué)生具備的素質(zhì)和能力素質(zhì)和能力內(nèi)涵適應(yīng)崗位素質(zhì)特點(diǎn)政治素質(zhì)，身心健康，職業(yè)道德涵養(yǎng)，愛崗敬業(yè)團(tuán)隊創(chuàng)新精神所有崗位主要崗位需要的工作能力技術(shù)革新能力和改造能力CAD零部件繪制。零件受力分析。汽車材料知識。簡易機(jī)械設(shè)計。汽車維修汽車安全性，經(jīng)濟(jì)性和維護(hù)保養(yǎng)知識汽車的正確使用方法和日常維護(hù)保養(yǎng)工作汽車售后服務(wù)，汽車維修，汽車應(yīng)用汽車的一般維護(hù)能力汽車維護(hù)基本設(shè)備，工具使用，汽車維修的工藝流程，排除故障的一般規(guī)律和方法汽車維修售后服務(wù)專項技能電控發(fā)動機(jī)。自動變速箱，ABS系統(tǒng)，汽車空調(diào)，動力轉(zhuǎn)向等現(xiàn)代專項維修技能汽車維修、檢測及保養(yǎng)等附著崗位需要的配套的能力汽車物流和維修企業(yè)技術(shù)管理能力企業(yè)管理模式，經(jīng)營方式物流企業(yè)技術(shù)管理，維修企業(yè)技術(shù)管理車輛和零配件銷售能力各類汽車使用性能和特殊功能，銷售方法，汽車各類配件結(jié)構(gòu)，銷售方法整車銷售，配件銷售汽車保險理賠能力保險基本概念，汽車保險知識，保險程序和理賠程序保險公司保險理賠汽車性能測驗(yàn)檢測分析能力性能試驗(yàn)，檢測儀器設(shè)備性能的操作方法，試驗(yàn)檢測結(jié)果的分析汽車性能檢測線三、教學(xué)內(nèi)容（一）內(nèi)容選取除講授傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電器的總體結(jié)構(gòu)及工作原理外，還增加汽、柴油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)、微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)、電控液壓自動變速器、ABS防抱死和驅(qū)動防滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理。同時以汽車技術(shù)的發(fā)展和市場需要為導(dǎo)向，不斷修訂教學(xué)大綱，及時調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)重點(diǎn)，將上海地區(qū)的主要車型引入教學(xué)中，做到與時俱進(jìn)并為地區(qū)經(jīng)濟(jì)服務(wù)。（二）內(nèi)容組織理論教學(xué)64課時以課堂講授為主，利用掛圖、汽車透明模型教具、汽車構(gòu)造多媒體課件等進(jìn)行，注重汽車構(gòu)造及原理的系統(tǒng)分析及典型車型結(jié)構(gòu)的對比。實(shí)踐教學(xué)分為兩個部分，一是與理論各章節(jié)緊密配套的課程實(shí)習(xí)，時間為32學(xué)時，直接到汽車實(shí)訓(xùn)中心進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)；二是與汽車維修初級考證配套的汽車構(gòu)造拆裝專門實(shí)習(xí)周，并采用“汽車構(gòu)造拆裝軟件”先進(jìn)行計算機(jī)模似拆裝，然后再進(jìn)行汽車各部總成實(shí)物的拆裝。實(shí)踐教學(xué)采用實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師演示操作，再進(jìn)行學(xué)生以小組為單位在專門的拆裝間進(jìn)行，注重學(xué)生的理論聯(lián)系實(shí)際和手腦并用，以加強(qiáng)操作記憶和技能訓(xùn)練。（三）教材及相關(guān)資料教材選用國家高職高專汽車技術(shù)規(guī)劃教材，以關(guān)文達(dá)主編《汽車構(gòu)造》（機(jī)械工業(yè)出版社2004.10）為主。。為配合教學(xué)，多位教師還制作多媒體課件；同時在相關(guān)企校合作單位（一汽大眾、國家第56技能鑒定站）的參與下，建立了兩套公用題庫，一套是與理論教學(xué)配套的題庫約400~600道題，還有一套是汽車構(gòu)造拆裝并汽車初、中級考證的實(shí)踐性題庫約200~400道題；自編了《汽車構(gòu)造拆裝實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書》，確定15個拆裝項目和14~16個維修初級考證項目；此外，還采用了多本參考書和其它相關(guān)的汽車專業(yè)雜志，以充實(shí)教學(xué)內(nèi)容。四、教學(xué)方法與手段（一）教學(xué)模式本課程為了培養(yǎng)高等職業(yè)技能型人才，全面提升學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，構(gòu)建了與理論教學(xué)既相對獨(dú)立又相輔相成的實(shí)踐教學(xué)。在教學(xué)設(shè)計上突出了理論部分以實(shí)用、夠用為主，實(shí)踐部分以理論與實(shí)踐相結(jié)合、實(shí)踐和崗位操作技能相結(jié)合，崗位操作技能與職業(yè)等級證書相結(jié)合的教學(xué)模式。理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的學(xué)時比例達(dá)到64：62，實(shí)踐教學(xué)比例大幅增加，符合技能性人才的培養(yǎng)。實(shí)踐教學(xué)的安排，課程前先進(jìn)行專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)，通過參觀上海大眾汽車總裝廠、校內(nèi)汽車實(shí)訓(xùn)基地、汽車透明模型、總成實(shí)物解剖件等首先對汽車總體構(gòu)造有一個大概的認(rèn)識；課程中進(jìn)行15個項目的拆裝實(shí)訓(xùn)，加深對各部總成、內(nèi)部構(gòu)造和相互間運(yùn)動關(guān)系的了解；課程后再安排汽車維修中級考證實(shí)訓(xùn)、汽車維修高級考證實(shí)訓(xùn)等；實(shí)現(xiàn)“早實(shí)踐，多實(shí)踐，三年實(shí)踐不斷線”，“實(shí)踐—理論—再實(shí)踐”的職業(yè)教育模式。（二）教學(xué)方法以前的教學(xué)方法上對學(xué)生是采用被動的灌輸式或填鴨式，強(qiáng)調(diào)學(xué)生記憶和重復(fù)教師傳授的東西；目前則采用對學(xué)生是啟發(fā)式、互動式，強(qiáng)調(diào)教學(xué)方法的多樣性和不斷更新。1、首先要確立學(xué)生是教學(xué)中的主體，教師是主導(dǎo)，以學(xué)生為本，充分尊重、承認(rèn)和愛護(hù)學(xué)生，給同學(xué)充分表達(dá)和創(chuàng)新的空間；2、注意調(diào)動和培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情及專業(yè)熱情，進(jìn)行課堂提問、討論、辯論、質(zhì)疑等，提出一個問題或案例讓學(xué)生思索；3、對學(xué)生的考核評價以思想品德、綜合素質(zhì)、基礎(chǔ)理論水平、實(shí)際操作技能、安全防護(hù)意識和各種職業(yè)資格證書為綜合評價依據(jù)。為強(qiáng)調(diào)實(shí)踐教學(xué)的重要性明確規(guī)定：考取汽車維修中級等級證書的，可免“汽車構(gòu)造”的積欠考，考取汽車維修高級等級證書的，可免“汽車維修”和“汽車檢測技術(shù)”的積欠考，因此，大大激發(fā)了學(xué)生實(shí)踐、實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)的熱情。（三）教學(xué)手段“汽車構(gòu)造”是一門比較成熟又是非常年輕的課程，“成熟”的是講它的基本結(jié)構(gòu)到現(xiàn)在為止，四大塊沒有太大變化；“年輕”是指電子技術(shù)在汽車中的廣泛應(yīng)用，在節(jié)能性、環(huán)保性、舒適性及電子控制方面等變化非常快。因此，必須運(yùn)用傳統(tǒng)教學(xué)方法與現(xiàn)代教學(xué)手段相結(jié)合的手段，靈活多樣，既考慮到學(xué)生記筆記的需要，又考慮到擴(kuò)大教學(xué)容量要求，采用板書、掛圖、多媒體課件、模似示教板、透明模型教具、總成實(shí)物解剖件及整車實(shí)物等的多種教學(xué)手段。（四）網(wǎng)絡(luò)教學(xué)環(huán)境網(wǎng)絡(luò)教學(xué)環(huán)境網(wǎng)絡(luò)良好，專業(yè)教學(xué)計劃、教學(xué)大綱、教學(xué)進(jìn)度安排、部分多媒體課件、復(fù)習(xí)指導(dǎo)材料、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)材料、題庫及答案、參考書籍及相關(guān)材料等均可網(wǎng)上查尋。隨著新教學(xué)大樓建設(shè)的進(jìn)行，網(wǎng)絡(luò)教育平臺會進(jìn)一步完善和提高。五、教師隊伍（一）主講教師1、周云（1）講授的主要課程汽車概論專業(yè)課周2課時四屆學(xué)生共計480人汽車構(gòu)造專業(yè)課周6課時二屆學(xué)生共計162人汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)課周3課時二屆學(xué)生共計160人發(fā)動機(jī)原理與汽車?yán)碚搶I(yè)課周4課時二屆學(xué)生共計84人汽車營銷專業(yè)課周2課時一屆學(xué)生共計320人（2）主持或參與的教學(xué)研究課題《汽車專業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》校內(nèi)2004.9《汽車構(gòu)造拆裝實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書》校內(nèi)2005.10《汽車專業(yè)教學(xué)改革》校內(nèi)2007.5《汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)剖析》校內(nèi)2007.9“汽車故障實(shí)時檢測診斷教學(xué)與應(yīng)用系統(tǒng)”校外2007.9注：項目來源：國家科技部中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金（立項代碼：07C26211200081）項目主承單位：天津市科學(xué)技術(shù)委員會、天津市優(yōu)耐特汽車電控技術(shù)服務(wù)有限公司本人在項目中承擔(dān)對靜態(tài)、動態(tài)行駛的汽車電子系統(tǒng)診斷及分析部分。（3）作為第一署名人在國內(nèi)外公開發(fā)行的刊物上發(fā)表的教學(xué)研究論文《加強(qiáng)運(yùn)輸整體控制，優(yōu)化運(yùn)輸管理模式》包鋼科技2003.6《關(guān)于如何把握高職定位進(jìn)行專業(yè)建設(shè)的幾點(diǎn)思考》中國教育研究論壇2008.4《適應(yīng)高職教育特點(diǎn)，加強(qiáng)汽車專業(yè)教學(xué)改革》教育教學(xué)實(shí)踐2008.4《淺析高職教育的特點(diǎn)和定位》包鋼科技2008.5（4）獲得的表彰/獎勵1993、4，由包鋼科協(xié)、共青團(tuán)包鋼委員會授予首屆“包鋼十大青年科技明星”1994、5，由包鋼團(tuán)委、職教培訓(xùn)中心、人事處、科技處、工會、勞資處、技協(xié)、科協(xié)共同授予“首屆包鋼青工崗位成才”二等獎2004年度上海新僑職業(yè)技術(shù)學(xué)院年終考核優(yōu)秀2005年度上海新僑職業(yè)技術(shù)學(xué)院年終考核表揚(yáng)2006年度上海新僑職業(yè)技術(shù)學(xué)院年終考核優(yōu)秀2007年10上海民辦高校第二屆“師德標(biāo)兵”2、夏月琴（1）講授的主要課程汽車構(gòu)造專業(yè)課周6課時五屆學(xué)生共計750人汽車電器與電子設(shè)備專業(yè)課周6課時二屆學(xué)生共計320人汽車修理專業(yè)課周6課時三屆學(xué)生共計325人汽車保險與理賠專業(yè)課周4課時一屆學(xué)生共計65人汽車檢測專業(yè)課周4課時一屆學(xué)生共計30人3、郭文軍（1）講授的主要課程：汽車概論專業(yè)基礎(chǔ)課周3課時三屆學(xué)生共計372人汽車維修技術(shù)及設(shè)備專業(yè)課周4課時四屆學(xué)生共計441人汽車構(gòu)造專業(yè)課周6課時三屆學(xué)生共計372人汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)課周4課時三屆學(xué)生共計378人汽車電器與電子設(shè)備專業(yè)課周4課時一屆學(xué)生共計85人（2）主持或參與的教學(xué)研究課題《汽車構(gòu)造拆裝實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書》的編寫2005年（3）作為第一署名人在國內(nèi)外公開發(fā)行的刊物上發(fā)表的教學(xué)研究論文《汽車柴油機(jī)故障分析及探討》發(fā)表在包鋼科技論文集1998年《汽車運(yùn)輸企業(yè)配件采購招標(biāo)制度的研究》獲包鋼機(jī)械化公司二等獎2001年（4）獲得的表彰/獎勵1993年獲包鋼共合理化建議二等獎19982006年度教師考核優(yōu)秀4、畢龍（1）講授的主要課程汽車概論專業(yè)基礎(chǔ)課周2學(xué)時三屆學(xué)生共計180人汽車構(gòu)造專業(yè)課周6學(xué)時三屆學(xué)生共計180人汽車檢測專業(yè)課周6學(xué)時四屆學(xué)生共計495人汽車專業(yè)英語專業(yè)課周6學(xué)時四屆學(xué)生共計618人汽車空調(diào)專業(yè)課周2學(xué)時一屆學(xué)生共計167人（2）主持或參與的教學(xué)研究課題“基于FLUENT的汽車液力變矩器的研究”注：項目來源：2005年上海高校選拔培養(yǎng)優(yōu)秀青年教師科研專項基金。項目期限：項目期限：2005、12～2007、12，本人為項目負(fù)責(zé)人（3）作為第一署名人在國內(nèi)外公開發(fā)行的刊物上發(fā)表的教學(xué)研究論文《自動變速器技術(shù)中液力變矩器的發(fā)展探討》科技資訊第一作者2007年34期5、張濱（1）講授的主要課程2005～2006學(xué)年：汽車維修初級工、汽車維修中級工、汽車發(fā)動機(jī)拆裝等，（總?cè)藬?shù)175人）。2007～2008學(xué)年：汽車維修初級工、汽車維修中級工、汽車發(fā)動機(jī)拆裝等、汽車電控技術(shù)、汽車電器（總?cè)藬?shù)256人）。（二）教學(xué)隊伍結(jié)構(gòu)1、基本情況序號姓名性別出生年月專業(yè)技術(shù)職務(wù)專業(yè)領(lǐng)域課程教學(xué)中承擔(dān)的任務(wù)是否為“雙師型”教師1周云男1959.6高級工程師汽車運(yùn)用技術(shù)理論教學(xué)實(shí)踐教學(xué)管理工作雙師型2夏月琴女1947.10高級工程師汽車運(yùn)用技術(shù)理論教學(xué)實(shí)踐教學(xué)雙師型3郭文軍男1964.10高級工程師汽車機(jī)械理論教學(xué)實(shí)踐教學(xué)管理工作雙師型4畢龍男1970.5工程師汽車機(jī)械理論教學(xué)實(shí)踐教學(xué)雙師型5張濱男1982.10汽車實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)汽車運(yùn)用技術(shù)實(shí)踐教學(xué)不是6張玉柱男1945.2高級工程師汽車機(jī)械理論教學(xué)實(shí)踐教學(xué)雙師型7周云隆男1949.10工程師汽車機(jī)械理論教學(xué)實(shí)踐教學(xué)雙師型2、“雙師”結(jié)構(gòu)，專兼教師比例，學(xué)緣結(jié)構(gòu)，年齡結(jié)構(gòu)，職稱及職業(yè)資格結(jié)構(gòu)（1）“雙師”結(jié)構(gòu)本課程主講教師教學(xué)隊伍共有教師7人，其中6人屬“雙師”型教師，占教師總數(shù)的86%。他們不僅理論教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富，而且擅長實(shí)踐教學(xué)，重視學(xué)生技能教育、職業(yè)能力的培養(yǎng)，深受學(xué)生好評。（2）專兼教師比例在本課程主講教師教學(xué)隊伍中，專任教師5人，兼職教師2人，專兼教師比例為2.5：1。（3）學(xué)源結(jié)構(gòu)7名主講教師分別來自7個不同的院校：周云東北林業(yè)大學(xué)

夏月琴

吉林工業(yè)大學(xué)

郭文軍

西安公路學(xué)院

畢龍

華東理工大學(xué)

周云隆

天津大學(xué)

張玉柱

同濟(jì)大學(xué)

張斌

上海新僑職業(yè)技術(shù)學(xué)院（4）年齡結(jié)構(gòu)在本課程主講教師教學(xué)隊伍中，平均年齡為48歲，其中50歲以上教師3人、35～49歲教師3人、35歲以下教師1人，含老、中、青三代教師，年齡結(jié)構(gòu)合理。（5）職稱及職業(yè)資格結(jié)構(gòu)在本課程教學(xué)隊伍中，高級工程師4人，工程師2人，高級工1人。碩士學(xué)位2人，大學(xué)本科4人，大專1人。六、實(shí)踐條件（一）校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件2003年～2006年以來，學(xué)校自籌資金和上海市教委專項經(jīng)費(fèi)支持總計投入近1000多萬元初步建成了自己的汽車實(shí)訓(xùn)基地，總面積2238平方米。其主要建設(shè)如下：1、基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室（1）金工實(shí)訓(xùn)室，配備50個鉗工工位，可進(jìn)行金工初級、中級工等級培訓(xùn)。（2）機(jī)加工實(shí)訓(xùn)室，配備18臺普通機(jī)床，可進(jìn)行車工初級、中級工等級培訓(xùn)。（3）電子電工實(shí)訓(xùn)室，配備穩(wěn)壓電源、示波器、萬用表等，可進(jìn)行汽車基本電路、基本元件和部分典型電路的測試、連結(jié)及組裝培訓(xùn)。2、專業(yè)實(shí)驗(yàn)室（1）汽車實(shí)訓(xùn)基地能夠進(jìn)行實(shí)物展示、構(gòu)造拆裝、故障檢測與排故部分、模擬示教板部分、維修設(shè)備部分、檢測儀器、工具部分及考證部分等項目的實(shí)訓(xùn)工作。（2）汽車教具與模型實(shí)驗(yàn)室（3）汽車仿真軟件實(shí)驗(yàn)室（4）汽車電控技術(shù)實(shí)驗(yàn)室（5）汽車液壓與氣動實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室（二）校外實(shí)習(xí)環(huán)境2、校外實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)從2004年4月起，我系就開始著手建立校外實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)，其主要目的：一是彌補(bǔ)當(dāng)時實(shí)踐條件和實(shí)訓(xùn)手段的不足，二是讓同學(xué)們親臨企業(yè)生產(chǎn)一線，直接參與生產(chǎn)，感受企業(yè)的實(shí)際氛圍，三是為同學(xué)們的預(yù)就業(yè)做好準(zhǔn)備，許多優(yōu)秀的學(xué)生都被留下，直接上崗。到目前為止，正式簽約的有10家。實(shí)踐證明，建立校外實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)非常重要，對于專業(yè)的建設(shè)、畢業(yè)生的就業(yè)、市場需求的反饋都大有益處。校外實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)一覽表序號名稱有無簽約及起止日期主要接受專業(yè)、年級1上海強(qiáng)生科技有限公司2005、2-2009、2（徐匯校區(qū)02、03、04級汽修專業(yè)）2上海市汽車修理公司職業(yè)技能培訓(xùn)中心（技能鑒定56站）2005.12—2008.12（嘉定校區(qū)03、04、05級汽修、汽商專業(yè)）3上海嘉安汽車銷售有限公司2005.12—2008.12（嘉定校區(qū)03、04、05級汽修、汽商專業(yè)）4上海大眾汽車馬陸銷售服務(wù)有限公司2005.12—2008.12（嘉定校區(qū)03、04、05級汽修、汽商專業(yè)）5上海市嘉定區(qū)交通職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)中心2005.12—2008.12（嘉定校區(qū)03、04、05級汽修專業(yè)）6上海馬陸機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)有限公司2005.04—2008.03（嘉定校區(qū)03、04、05級汽修、汽商專業(yè)）7上海恒通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)有限公司2005.04—2008.03（嘉定校區(qū)03、04、05級汽修、汽商專業(yè)）8上海小系車燈有限公司2006.03—2007.12（嘉定校區(qū)04、05級汽修專業(yè)）9上海冠松（集團(tuán)）有限公司2006.04—2008.04（嘉定校區(qū)04、05級汽修專業(yè)）10上?？淡h(huán)固體廢物處置有限公司2006.04—2008.07（嘉定校區(qū)04、05級汽修專業(yè)）七、教學(xué)效果（一）教學(xué)評價1、教學(xué)內(nèi)容先進(jìn)性：以現(xiàn)代汽車為主，以上海地區(qū)量大面廣的上海大眾和上海通用汽車制造商生產(chǎn)的車型為主，以典型的系統(tǒng)和總成為主，體現(xiàn)本課程教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性、適應(yīng)性和實(shí)用性。2、教學(xué)方法形象性：采用多媒體專用教室，通過教師自制課件和教學(xué)軟件及模型、實(shí)物等，三維展示其工作原理，把抽象、復(fù)雜、難懂演化為具體、生動、易懂，明顯提高了教學(xué)效果。3、教學(xué)環(huán)節(jié)實(shí)踐性：加強(qiáng)實(shí)踐性，與上述理論教學(xué)緊密結(jié)合，相應(yīng)安排了零部件-機(jī)構(gòu)-總成-系統(tǒng)-整車等拆裝實(shí)訓(xùn)，進(jìn)一步鞏固、提高所理論知識，并掌握初步操作技能。2002級畢業(yè)生職業(yè)技能證書獲得率達(dá)89.6%，2003級畢業(yè)生職業(yè)技能證書獲得率達(dá)90.1%以上，2004級畢業(yè)生雙職業(yè)技能證書獲得率達(dá)100%以上，累計（多證書）通過率90%，人均獲證書2.9張，近兩年畢業(yè)生就業(yè)率為94～96%左右。2002～2004級平均證書通過率一覽表證書年級CAD初級CAD中級汽車維修中級汽車維修高級汽車駕駛證C汽車維修電工中級2002級42.5%未考98.9%89.6%70%未考2003級33.6%60.9%93.6%90.1%83.6%未考2004級未考74.3%85.1%86.7%62.9%72.3%備注03級大部分報的CAD中級2006年8月我系汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)2004級選派6人組團(tuán)首次參加徐匯區(qū)汽車專業(yè)技能大賽，有5人考核合格，被直接晉升為汽車維修高級，其中陳煒同學(xué)進(jìn)入決賽。2007年8月我系汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)2005級選派5人組團(tuán)首次參加嘉定區(qū)汽車專業(yè)技能大賽，5人全部考核合格，被直接晉升為汽車維修高級。（二）社會評價1、校外專家評價：上海新僑學(xué)院汽車專業(yè)開設(shè)的《汽車構(gòu)造》是汽車專業(yè)學(xué)生接觸的第一門與汽車緊密相關(guān)的課程，理論性和實(shí)踐性都較強(qiáng)。該校課程教學(xué)分為汽車構(gòu)造的理論講授和扎實(shí)的汽車實(shí)訓(xùn)兩個環(huán)節(jié)。理論講授主要分析汽車各個總成和零部件的結(jié)構(gòu)，工作原理及它們之間的相互關(guān)系，使學(xué)生掌握汽車結(jié)構(gòu)的一般規(guī)律。實(shí)踐環(huán)節(jié)中安排學(xué)生拆裝實(shí)訓(xùn)和進(jìn)行國家技工等級證書考試，應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容的基本技能訓(xùn)練，能做到理論與實(shí)踐的有效統(tǒng)一。該課程教學(xué)的特色是：重視實(shí)踐性教學(xué)環(huán)境的建設(shè)。實(shí)訓(xùn)基地配有較全的實(shí)驗(yàn)設(shè)備、實(shí)物展示、模型、示教板、電教片等，實(shí)踐條件優(yōu)良，教學(xué)手段齊全。該校教師敬業(yè)精神強(qiáng)，教學(xué)條件針對性強(qiáng)，配套齊全。開設(shè)的《汽車構(gòu)造》已成為培養(yǎng)學(xué)生立志成為汽車工作者最主要的專業(yè)課程之一。并且已得到社會的廣泛贊譽(yù)?；谠撜n程建設(shè)取得的顯著成果，本人推薦該課程申報上海市精品課程。上海交通大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所副所長、副教授周校平2008年5月15日《汽車構(gòu)造》課程是一門重要的專業(yè)課，新僑學(xué)院汽車專業(yè)的精品課程《汽車構(gòu)造》辦得很好，它的主要特點(diǎn)是：理論聯(lián)系實(shí)際，強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場教學(xué)。學(xué)校通過課堂上實(shí)物拆裝操作與講課同時進(jìn)行，以及課程結(jié)束后的集中的汽車拆裝實(shí)習(xí)等方式，使學(xué)生對發(fā)動機(jī)、底盤的各部分結(jié)構(gòu)，以及相關(guān)的電控系統(tǒng)和汽車新技術(shù)，都有較深入的理解，而且對各種具體結(jié)構(gòu)和車型品牌的掌握打下了較好的基礎(chǔ)，為后置課程的學(xué)習(xí)創(chuàng)造了較好的條件。與此同時，還能加強(qiáng)學(xué)生的動手能力，和對汽車的興趣，加深了對汽車的感性認(rèn)識。結(jié)合實(shí)物還有助于解決結(jié)構(gòu)中的難點(diǎn)，消除學(xué)生對教材的難懂部分的畏懼心理，從而保持了很好的教學(xué)效果，并體現(xiàn)了高職技能教學(xué)的特色。同濟(jì)大學(xué)汽車工程學(xué)院朱德綿2008年5月16日《汽車構(gòu)造》是汽車專業(yè)最重要的基礎(chǔ)專業(yè)課。新僑學(xué)院將《汽車構(gòu)造》作為精品課程，并對其內(nèi)容體系和方法手段進(jìn)行了大量的研究探索和改革創(chuàng)新（同時包括汽車實(shí)訓(xùn)中心的相應(yīng)建設(shè)）：特別是對其教學(xué)過程的優(yōu)化，首先加強(qiáng)理論教學(xué)緊密聯(lián)系實(shí)際，采用多媒體教學(xué)軟件配合講述，使其更為形象化、可視化、實(shí)用化。同時結(jié)合教學(xué)進(jìn)程及時在汽車實(shí)訓(xùn)中心組織相應(yīng)的認(rèn)識實(shí)訓(xùn)、拆裝實(shí)訓(xùn)和集中實(shí)訓(xùn)……，通過這樣反復(fù)實(shí)訓(xùn)、循序漸進(jìn)、深化知識、掌握技能。最后再通過職業(yè)技能培訓(xùn)和資格考證，使學(xué)生對《汽車構(gòu)造》課程有一個比較深入全面的應(yīng)知（知識）和應(yīng)會（技能）的真正掌握，取得了良好的教學(xué)效果。因此，新僑學(xué)院《汽車構(gòu)造》精品課程的改革和建設(shè)，符合高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)“高素質(zhì)技能型專門人才”的基本要求和改革方向，并具有探索創(chuàng)新的鮮明特色。上海工程技術(shù)大學(xué)汽車工程學(xué)院教授、上海市汽車專業(yè)職業(yè)技術(shù)教育課程改革葛賢康與教材建設(shè)委員會審定委員會主任2008年5月新僑職業(yè)技術(shù)學(xué)院的《汽車構(gòu)造》課程歷經(jīng)多年的建設(shè)，已經(jīng)形成了一支年齡結(jié)構(gòu)、職稱結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)和知識結(jié)構(gòu)比較合理的教師隊伍，在原有辦學(xué)條件的基礎(chǔ)上，充實(shí)完善了各類教學(xué)文件，建立了比較充裕的教學(xué)資源庫，建成了內(nèi)容較齊全完整的實(shí)訓(xùn)基地，并創(chuàng)新地設(shè)計出一些實(shí)習(xí)方法，很好地體現(xiàn)出職業(yè)教育能力本位的培養(yǎng)目標(biāo)，形成了某些自身的專業(yè)辦學(xué)特色。課程作為一門專業(yè)基礎(chǔ)課，為專業(yè)建設(shè)水平提高提供了很好的支撐，達(dá)到了精品課程的要求。上海工程技術(shù)大學(xué)胡寧教授2008年5月15日八、特色與政策支持（一）特色和創(chuàng)新1、多媒體教學(xué)：以形象、生動的多媒體畫面，非常直觀地表達(dá)復(fù)雜的汽車結(jié)構(gòu)和原理，使學(xué)生在輕松、活潑的氣氛中掌握知識。2、實(shí)踐教學(xué)：培養(yǎng)了學(xué)生的實(shí)際動手能力，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，特別是有關(guān)汽車總成件的掛圖、透明模型、實(shí)物、解剖件的使用，使學(xué)生更好的吸收和消化理論知識。3、現(xiàn)場教學(xué)：汽車專業(yè)的學(xué)生從04級開始，定期在有關(guān)校外實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)（上海技能培訓(xùn)中心、汽車技能鑒定56站等），一個班一分為二，一半理論授課，一半實(shí)訓(xùn)。收到非常好的教學(xué)效果。4、汽車專業(yè)所聘教師90%來自生產(chǎn)一線，基本上都是工程師和高級工程師，都有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，在授課過程中講授許多現(xiàn)場碰到的實(shí)際問題，如汽車各種零部件的常見損傷形式及修復(fù)方法，同學(xué)們很感興趣，同時也為下面的汽車維修課程打下良好的基礎(chǔ)。（二）學(xué)校對精品課程的政策支持2005年年初起，在院領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一部署下，全系范圍內(nèi)大力宣傳和樹立精品思想和精品意識，除了對整個課程體系進(jìn)行大規(guī)模的調(diào)整外，還根據(jù)高職高專的特色，以理論夠用為原則，大力加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，除充分利用上海市公共汽車實(shí)訓(xùn)基地外，還加快自己實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。特別是在近兩年投入近千萬元資金，相繼建成了校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，這些都為汽車重點(diǎn)課程和精品課程的建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)。因此，我系根據(jù)汽車專業(yè)的師資隊伍情況和實(shí)訓(xùn)設(shè)備及其它教學(xué)資源配置情況，向?qū)W院申報了《汽車概論》、《汽車構(gòu)造》二門院精品課程。經(jīng)過一年多的建設(shè)和準(zhǔn)備，學(xué)院已批準(zhǔn)《汽車構(gòu)造》為學(xué)院的重點(diǎn)課程，并給予高度重視，撥專項資金1.5萬元，同時認(rèn)為這門專業(yè)課已基本成熟，可以列為學(xué)院的精品課程上報市教委。

“塔塔模式”在中國（上）

塔塔集團(tuán)進(jìn)入中國市場已逾十載，但其運(yùn)行模式卻一直為外界不解。事實(shí)上，塔塔中國的運(yùn)營模式，僅僅是這家源于英美又混合了印度本土智慧的企業(yè)帝國管理模式向全球輸出的一部分。

“潛行”中國

已經(jīng)70多歲的拉坦·塔塔如今依然精神矍鑠。作為印度最大企業(yè)塔塔集團(tuán)的董事長，他的為人就如同他上衣口袋里那僅僅露出一角的那塊方巾，一直鮮于出現(xiàn)在公眾的視野中。拉坦來自印度人數(shù)最少的民族——帕西族，這個在公元8世紀(jì)自波斯遷至印度的民族，內(nèi)部誕生了包括塔塔家族在內(nèi)的許多資本家和企業(yè)精英，因此，帕西族也被稱為“印度最具資本和企業(yè)精神的民族”。

中國人對塔塔的認(rèn)知，大多來自于一兩年前這家“名不見經(jīng)傳”的印度公司以113億美元收購了英國康利斯鋼鐵公司，而后又以23億美元收購捷豹和路虎兩個著名汽車品牌。事實(shí)上，自1996年來，塔塔旗下的7大業(yè)務(wù)就陸續(xù)進(jìn)入中國市場：2002年，塔塔咨詢服務(wù)公司（TCS）TCS在杭州設(shè)立全球交付中心，向全球和中國客戶交付解決方案；2006年，在中國國家發(fā)改委的促成下，TCS、微軟及三家中國公司在北京成立合資公司從事IT服務(wù)等業(yè)務(wù)。截至2008年底，TCS已經(jīng)分別在北京、上海、杭州和天津成立了全球交付中心，員工人數(shù)超過了1300人。2007年，TCS拿到了中國銀行近1億美元的合同。

隨著2006年塔塔集團(tuán)中國辦公室的成立，塔塔在中國的業(yè)務(wù)加快了腳步。目前塔塔在中國業(yè)務(wù)開展最大的部分是鋼鐵業(yè)務(wù)，主要運(yùn)作在康利斯和塔塔鋼鐵兩個品牌之下。塔塔鋼鐵分別在無錫和廈門設(shè)立了工廠，其他塔塔鋼鐵公司下屬的還有一些為鋼鐵生產(chǎn)服務(wù)的子公司，例如在遼寧營口設(shè)立了一個獨(dú)資的耐火材料企業(yè)，產(chǎn)品主要供應(yīng)塔塔鋼鐵。第二大部分就是塔塔咨詢服務(wù)（TCS）。塔塔鋼鐵是在將新加坡大眾鋼鐵并購之后將其原有中國業(yè)務(wù)自動并入塔塔，捷豹和陸虎也是如此。事實(shí)上，除了營口的耐火材料廠、浙江的茶廠以及設(shè)在南京的汽車零部件廠，塔塔目前在中國的業(yè)務(wù)主要是通過國際并購而開展起來的，新投資和獨(dú)立開發(fā)的比較少。當(dāng)然，塔塔現(xiàn)在仍就一些新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，如化工、酒店管理等等在中國進(jìn)行商業(yè)談判。

塔塔中國區(qū)總裁詹宏鈺告訴《商務(wù)周刊》說，“塔塔集團(tuán)一直在尋找中國市場具備潛力的投資機(jī)會，中國市場作為塔塔推進(jìn)國際化進(jìn)程的重點(diǎn)，未來我們還將在這里開拓電信增值服務(wù)、酒店等業(yè)務(wù)?！比昵?，詹宏鈺加入塔塔，此前他一直在美國柏克德集團(tuán)從事亞太區(qū)的融資和投資業(yè)務(wù)。

從IT到汽車，從鋼鐵到電信，如同塔塔所涉及業(yè)務(wù)領(lǐng)域之龐雜，這個滲透到11億印度人日常生活并被稱為印度“第二個政府”的企業(yè)帝國，有著一套復(fù)雜的但卻獨(dú)特的運(yùn)行機(jī)制。這份獨(dú)特從塔塔集團(tuán)中國辦公室與進(jìn)入中國市場的塔塔咨詢服務(wù)、塔塔鋼鐵以及塔塔茶葉等企業(yè)的微妙關(guān)系中就可見一斑：雖受塔塔集團(tuán)控股公司董事會的直接領(lǐng)導(dǎo)，塔塔集團(tuán)中國辦公室卻不直接參與任何塔塔集團(tuán)下屬公司的日常經(jīng)營管理；在法律上，這些公司在資產(chǎn)和經(jīng)管上都是獨(dú)立自主的實(shí)體；在實(shí)踐中，每個公司自己制訂發(fā)展規(guī)劃并獨(dú)立核算。而塔塔集團(tuán)中國辦公室的職責(zé)，按詹宏鈺的說法，“就是幫助集團(tuán)企業(yè)進(jìn)入中國市場，制訂和實(shí)施戰(zhàn)略和解決業(yè)務(wù)開發(fā)和運(yùn)營中的問題。同時在中國推廣、管理和保護(hù)塔塔品牌”。

相對于人們所熟悉的西方或者日本企業(yè)，塔塔集團(tuán)中國辦公室和塔塔下屬企業(yè)之間這種似有若無、既獨(dú)立又相互依賴的關(guān)系令人好奇。而塔塔中國的運(yùn)營模式，也僅是逾一個世紀(jì)以來，這個源于英美又混合了印度本土智慧的企業(yè)帝國管理模式向全球輸出的一部分。

塔塔旗下的眾多企業(yè)，都是以各種方式圍繞在塔塔集團(tuán)總部——孟買大廈和這座大廈的主人——拉坦·塔塔的周圍。過去十年，拉坦讓這種聯(lián)系更加緊密了。

現(xiàn)代“經(jīng)理行”

自2006年以來，詹宏鈺和他的團(tuán)隊幾乎參與了塔塔集團(tuán)旗下公司在中國的所有重大投資項目的談判，他對《商務(wù)周刊》說，“我們主要為這些公司提供關(guān)于中國本地市場發(fā)展的咨詢和有關(guān)投資的建議，各家塔塔子公司都非常重視我們的意見?！?/p>

近幾年隨著塔塔集團(tuán)國際化的腳步加快，塔塔集團(tuán)的控股公司——塔塔有限公司（TataSonsLimited）在集團(tuán)的重點(diǎn)市場，包括中國、美國、英國、南非等國家，都建立了直屬的管理機(jī)構(gòu)，詹宏鈺直接向塔塔有限公司董事會匯報工作。

塔塔集團(tuán)在集團(tuán)層面設(shè)立了兩個管理機(jī)構(gòu)——集團(tuán)管理中心（GCC）和集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)辦公室（GEO）。GCC著眼于非常廣泛的管理政策和海外市場的研究，并負(fù)責(zé)在印度本土和海外市場推廣、管理、保護(hù)塔塔品牌；而GEO則側(cè)重于具體企業(yè)在公司治理和人力資源等方面的管理，旨在增進(jìn)塔塔企業(yè)之間的協(xié)同效應(yīng)。塔塔集團(tuán)常務(wù)董事阿蘭·羅斯林在概括自己的工作時這樣說：首先GCC判明哪些海外的市場和地域有發(fā)展機(jī)會，然后匯集集團(tuán)內(nèi)部和外部資源所提出的各種意見。在此基礎(chǔ)上，羅斯林花大量的時間與外國的公司進(jìn)行溝通，當(dāng)認(rèn)為好的機(jī)會時，就通知相關(guān)的塔塔公司，最后再決定是否執(zhí)行。

從集團(tuán)的組織結(jié)構(gòu)圖可以看到，塔塔有限公司（TataSonsLimited）是集團(tuán)的控股公司，而塔塔工業(yè)公司（TataIndustriesLimited）是集團(tuán)內(nèi)專注于潛力巨大、發(fā)展速度快的新興領(lǐng)域。這兩家公司都是由拉坦直接擔(dān)任董事長。而塔塔有限公司2/3的股權(quán)由塔塔創(chuàng)始人捐贈設(shè)立的慈善基金持有，這一獨(dú)特的股權(quán)結(jié)構(gòu)在世界任何地方都很少見到?！八瘓F(tuán)是從股權(quán)結(jié)構(gòu)上就決定了‘取之于民、用之于民’這一企業(yè)經(jīng)營宗旨?！闭埠赈曊f。

自19世紀(jì)末，塔塔的第一代創(chuàng)始人詹姆謝特吉·塔塔，決定把自己的商行轉(zhuǎn)變成塔塔有限公司時，后者作為印度殖民地時期特殊的產(chǎn)物——經(jīng)理行，就已經(jīng)打上了“向英美學(xué)習(xí)管理”的烙印。

經(jīng)理行制度興起于19世紀(jì)后半期，英國貿(mào)易商發(fā)現(xiàn)，在印度的英國人經(jīng)營的代理商行對他們在印度投資和經(jīng)營工業(yè)很有用處。在殖民地的工業(yè)資本市場、現(xiàn)代管理技能、工業(yè)技術(shù)知識和國際商業(yè)信息均缺乏的條件下，這些經(jīng)營代理商行能夠提供上述各項經(jīng)營，英國資本家只需出資本，把所有的經(jīng)營業(yè)務(wù)委托給經(jīng)營代理行，既經(jīng)濟(jì)又可靠。

一般來說，經(jīng)理行在他們所經(jīng)管或創(chuàng)辦的公司中都只擁有小部分股權(quán)，經(jīng)理行通過合同對這些公司進(jìn)行經(jīng)管和控制。合同規(guī)定，受經(jīng)管的公司董事會成員和高層經(jīng)理人員的大部分都由經(jīng)理行來選擇任命，許多公司的董事長都由經(jīng)理行的頭面人物來擔(dān)任，受經(jīng)管的企業(yè)的生產(chǎn)銷售等重大決策也聽命于經(jīng)理行。雖然經(jīng)理行制度由于種種弊端廣受詬病，但必須承認(rèn)，經(jīng)理行制度使得塔塔從一個家族控制色彩濃厚的小商行逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榫邆洮F(xiàn)代企業(yè)特征的公司。

在塔塔集團(tuán)內(nèi)部實(shí)行了近百年的經(jīng)理行制度1970年代才正式退出歷史舞臺，但其重要的遺留已經(jīng)浸入企業(yè)運(yùn)行內(nèi)部，成為塔塔不可分割的一部分。廢除經(jīng)理行制度時，第三代塔塔集團(tuán)掌門人J·R·D·塔塔擔(dān)任著7個塔塔企業(yè)的董事長，當(dāng)被問及如何監(jiān)管這些塔塔企業(yè)時他表示：“對我所任董事長公司以外的塔塔公司企業(yè)，我是不監(jiān)管的?！钡o接著補(bǔ)充說，“對那些我不當(dāng)董事長也無董事職位的塔塔公司，我會得到它們月度報告的副本，我出席塔塔有限和塔塔工業(yè)公司的董事會，其他一些塔塔公司的副董事長或常務(wù)董事都是這兩個公司的董事，我與他們的接觸保持在我認(rèn)為應(yīng)該達(dá)到的程度。任何一個塔塔公司發(fā)生重大事件，我都得到通報?！?/p>

經(jīng)理行制度的取消并沒有改變塔塔集團(tuán)對于下屬企業(yè)自始至終的“運(yùn)籌帷幄”。昔日的經(jīng)理行轉(zhuǎn)變成集團(tuán)控股公司，只不過，如今的塔塔有限公司更加著眼于戰(zhàn)略引導(dǎo)，而非具體經(jīng)管。與此同時，不論是J·R·D·塔塔，還是拉坦，作為塔塔有限公司的董事長，仍然對下屬的企業(yè)握有最高權(quán)力；昔日的經(jīng)理行合同，如今在以“塔塔商標(biāo)資產(chǎn)權(quán)協(xié)議”和“塔塔企業(yè)優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)模式”等一系列準(zhǔn)則的落實(shí)下，以“不加干涉的方式”控制著企業(yè)；昔日職業(yè)經(jīng)理人的輸送，如今塔塔位于蒲那的管理培訓(xùn)基地正承擔(dān)著同樣的責(zé)任，每年，匯集在這里的來自全球的優(yōu)秀管理實(shí)習(xí)生，被派往塔塔集團(tuán)的各個企業(yè)和業(yè)務(wù)部門進(jìn)行輪職，最終根據(jù)個人興趣和表現(xiàn)確定自己的工作位置。據(jù)詹宏鈺介紹，“塔塔集團(tuán)的管理中堅力量，大部分來自這個管理培訓(xùn)基地”。

在西方管理學(xué)家看來，塔塔的業(yè)務(wù)發(fā)展跨度之大，可能有些“主業(yè)不清晰，多元化不夠有重點(diǎn)”，然而，在詹宏鈺看來，塔塔集團(tuán)能夠在這樣一個龐大的業(yè)務(wù)體系中做到有效的集中和分散管理，“通過品牌的統(tǒng)一管理以及關(guān)鍵時刻的資金支持等”幫助塔塔下屬企業(yè)發(fā)展。

塔塔也希望在中國市場踐行這一模式。2007年，塔塔在中國的銷售收入達(dá)到了6.5億美元，2008年有望達(dá)到13億美元，其中鋼鐵和汽車等傳統(tǒng)行業(yè)占據(jù)了較大的比例。在中國市場，除了TCS較受關(guān)注并填補(bǔ)了國內(nèi)IT服務(wù)技術(shù)方面的空白之外，塔塔鋼鐵在中國的工廠還不能與國內(nèi)的大型鋼鐵廠相提并論，但它在競爭激烈的鋼鐵市場中，也找到了符合自己發(fā)展的定位。

在長期研究印度企業(yè)的北京大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院張敏秋教授看來，“從本質(zhì)上看，經(jīng)理行這種制度與英美的托拉斯有相似之處；從基本的經(jīng)營管理來看，兩者沒有很大區(qū)別”，因此，張敏秋認(rèn)為，經(jīng)理行制度具備了現(xiàn)代企業(yè)制度的性質(zhì)。

這一特殊的制度，也成就了塔塔難能可貴地成為很早就具備了現(xiàn)代企業(yè)精神的印度企業(yè)。這也鑄就了塔塔從一開始就比其他印度企業(yè)財團(tuán)更西化、更崇尚經(jīng)濟(jì)自由主義。不同于米塔爾等印度財團(tuán)，塔塔與政府的關(guān)系可以說“最冷漠”，它對政府的職責(zé)和批評也“最多”，尤其涉及到限制私營企業(yè)發(fā)展等觸犯其根本利益之時。

至今，拉坦·塔塔仍不遺余力地捍衛(wèi)著先輩們所堅持的自由經(jīng)濟(jì)價值觀，他對于一切擾亂正常市場秩序的政府干預(yù)、官僚腐敗深惡痛絕。“讓政府見鬼去吧！”拉坦在自己的企業(yè)遭受到地方官員不公正待遇時曾這樣說。拉坦剛正不阿、不向政府官僚低頭的作風(fēng)，也使得塔塔集團(tuán)成為少數(shù)幾個未曾卷入賄賂丑聞的印度企業(yè)之一。這同時也意味著，詹宏鈺和他的團(tuán)隊在很多時候，需要向拉坦以及其他塔塔董事們解釋在中國市場上政府與企業(yè)之間特殊的關(guān)系。（未完待續(xù)）

“塔塔模式”在中國（下）

“精神”聯(lián)邦

在美國企業(yè)有多年工作經(jīng)歷的詹宏鈺，能夠感覺到，在董事會層面，包括公司內(nèi)部對流程的重視以及做事的一板一眼上，“塔塔集團(tuán)更像一個美國公司”。這從塔塔非常西化的業(yè)績考核標(biāo)準(zhǔn)以及人才培訓(xùn)制度等等可見一斑。然而，在中層和塔塔的日常管理的細(xì)節(jié)層面，詹宏鈺也能感覺到“塔塔集團(tuán)的印度化和本土化”味道。

顯然，作為帕西族精英的塔塔家族骨子里，流淌著印度傳統(tǒng)文化和價值觀的濃濃血。塔塔集團(tuán)的發(fā)展歷程表明，對傳統(tǒng)價值和文化觀念的固守，讓他們將更多的視野投向了印度本土階層甚至是中下層。

“君子一言，駟馬難追。”在拉坦透露要研發(fā)出普通印度百姓能夠買得起的汽車時，他莊重地許下了這樣的承諾。3月中旬，這款名為Nano的小轎車正式在孟買上市，價格僅僅為2000美元。

在拉坦心里，小小的Nano承載著一個大夢想——“為汽車產(chǎn)業(yè)帶來全新的革命，并將幫助印度成為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國”。聽上去這有些遙不可及，然而但凡對塔塔的百年歷史有所了解——塔塔建起了印度第一個鋼鐵生產(chǎn)基地、開通了印度第一個航線，并建造了印度第一家汽車生產(chǎn)廠，都很認(rèn)同這個夢想并不是沒有變成現(xiàn)實(shí)的可能。

在很大程度上，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的倫理標(biāo)準(zhǔn)能夠決定一家商業(yè)公司的性格與價值觀。詹姆謝特吉·塔塔的長子曾這樣評價父親：“財富的增長只是他人生的第二需要，他總是服從于他心中的矢志——促進(jìn)工業(yè)發(fā)展和提高人們的知識水平?！弊裱拜厴淞⑵饋淼陌駱樱?938年接任集團(tuán)首領(lǐng)的J·R·D·塔塔說：“這樣的循環(huán)是完整的——取之于民，成倍地用之于民?！?992年接任的拉坦·塔塔也說過：“隨著年齡的增長，我感到不應(yīng)只是追求更富有、更成功，而必須為印度底層的民眾做些事。”

塔塔集團(tuán)的控股公司塔塔有限公司2/3的股份由塔塔創(chuàng)始人設(shè)立的慈善基金持有，慈善基金每年從塔塔有限公司得到分紅，并向社會捐款。2006年，塔塔集團(tuán)投入社會福利項目的資金達(dá)4800萬美元，投入環(huán)境保護(hù)項目的資金達(dá)3200萬美元，其他的投入為600萬美元，共計8600萬美元，而2005年這一數(shù)字更高達(dá)9800萬美元。當(dāng)這種傳統(tǒng)作為企業(yè)秉承的價值觀滲透入日常經(jīng)營，就能夠傳導(dǎo)為一股源自企業(yè)內(nèi)部的基于道德感的強(qiáng)大內(nèi)控力量，成為企業(yè)從領(lǐng)導(dǎo)者到普通員工都依賴且珍惜的道德標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)無疑成為了一個企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵內(nèi)核。

在英國學(xué)者羅納德·多爾看來，相比英美企業(yè)，日本企業(yè)正是將體制建立在了這樣一個“不僅僅看它給予資本所有者的回報，而且還要看它給予消費(fèi)者、地方和國家，還有雇員的回報”的雙重戰(zhàn)略上，美國經(jīng)濟(jì)如今深陷泥潭，似乎更證明了后一種體制的合理性。植根于印度文化土壤，并在近百年的實(shí)踐中，塔塔也將“建立共同的道德標(biāo)準(zhǔn)和對社會的回報”這一理念發(fā)揮到了極致。

1990年代，流傳著這樣一些關(guān)于塔塔鋼鐵廠工人的故事：尼瑪爾·辛格是一個第三代在塔塔鋼鐵廠工作的工人。他曾經(jīng)為公司義務(wù)獻(xiàn)血16次，他說他準(zhǔn)備為公司獻(xiàn)身。他的父親退休后去找當(dāng)時的董事長J·R·D·塔塔要求解決住房問題。很快，他的問題得到了解決。這位父親說，“當(dāng)我們找到公司最高領(lǐng)導(dǎo)人時，他們總是傾聽我們的要求。當(dāng)我們?yōu)榻◤R要求公司贊助時，我們也不會空手而歸。”父親叮囑兒子說，“要保持我們的好名聲，只能提高，而不能損毀?！?/p>

另外一名工人卡塔爾·辛格，他的父親原是塔塔鋼廠的一名總工長。這位父親曾經(jīng)用這樣的話教誨兒孫們：“你們的曾祖父曾經(jīng)是當(dāng)時機(jī)械車間的第一批工人。他栽下的樹，你們一定要保證它永遠(yuǎn)生長下去?！?/p>

J·R·D·塔塔經(jīng)常這樣說，“我們必須確信，企業(yè)的首席執(zhí)行者和主要的經(jīng)管人員應(yīng)該是一些堅信并遵循塔塔傳統(tǒng)和原則的人一旦我們得到了最好的人才，他們與我們有著共同的價值觀和理想，我們就讓他們?nèi)プ杂傻匕此麄兊南敕ㄈプ觥！?/p>

在中國，詹宏鈺和同事們就感受到了這份信任。中國辦公室成立之初，詹宏鈺和他的團(tuán)隊就為GCC撰寫了關(guān)于中國市場的重要報告，這份報告成為了集團(tuán)在中國市場發(fā)展的框架指引。“包括管理人員本土化等很具體的建議，總部都采納并接受了我們的意見。”詹宏鈺說。

伴隨著塔塔的國際化，拉坦希望“塔塔”模式能夠更好地與當(dāng)?shù)厥袌鋈诤?。他說：“我們希望我們的公司在世界各地經(jīng)營時，就像當(dāng)?shù)毓疽粯訁⑴c他們國家的發(fā)展。我們應(yīng)該是這些國家（民族）的一部分，用我們的產(chǎn)品和服務(wù)——產(chǎn)自印度或產(chǎn)自當(dāng)?shù)亍龀鲆环葚暙I(xiàn)，而且應(yīng)該被人們看作這些國家（民族）的一部分，享有我們在印度同樣的信任。”

如今，塔塔集團(tuán)的國際業(yè)務(wù)正在以年40%的速度高速增長，今年71歲高齡的拉坦希望能夠在退休前為塔塔打下更堅實(shí)的基礎(chǔ)，不僅在21世紀(jì)全球化的競爭中勝出，更讓這個龐大的帝國在他離開之后能繼續(xù)堅持幾代塔塔人所倚重的傳統(tǒng)價值。

正如詹姆謝特吉創(chuàng)建了塔塔，J·R·D·塔塔將塔塔從一個家族企業(yè)帶向了現(xiàn)代企業(yè)制度，而拉坦則將塔塔變?yōu)榱巳蚧目鐕荆乱蝗嗡患挠璧暮裢?，則是讓塔塔這一強(qiáng)大的“精神聯(lián)邦”——雖彼此獨(dú)立，卻又因?yàn)楸兄瑯拥膬r值觀而緊密聯(lián)系的印度模式——走向全球。

“不應(yīng)將中國作為單個國家市場來研究風(fēng)險和機(jī)遇”

——專訪塔塔集團(tuán)中國區(qū)總裁詹宏鈺

《商務(wù)周刊》：不到三年，塔塔的主要業(yè)務(wù)都已經(jīng)通過各種途徑進(jìn)入中國，塔塔在中國發(fā)展的主要戰(zhàn)略和指導(dǎo)方針是什么？

詹宏鈺：我以TCS在中國的發(fā)展路徑舉例，TCS最早進(jìn)入中國是為通用電車和摩托羅拉兩家公司服務(wù)的，但在這一兩年，它的發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)生了一個關(guān)鍵的變化，那就是TCS發(fā)現(xiàn)：中國不僅僅是生產(chǎn)基地，還是一個研發(fā)基地和蘊(yùn)藏巨大潛力的市場。兩年前，中國的軟件市場蘊(yùn)藏著每年370億美元的機(jī)會，包括銀行、保險公司等金融企業(yè)的核心運(yùn)作都要使用ERP等服務(wù)軟件，因此這個市場非常大。那時TCS就把過去只盯著國際市場的戰(zhàn)略作了些調(diào)整，先后簽下了外匯管理局、中國銀行以及保險公司的大額合同，走出了自己在中國市場發(fā)展的道路。

關(guān)于塔塔集團(tuán)在中國的發(fā)展，我們一直堅持長期穩(wěn)定發(fā)展的戰(zhàn)略，但同時也在不斷地尋找機(jī)會。首先，在塔塔集團(tuán)的戰(zhàn)略考慮上，中國市場很重要，但在具體實(shí)施上，一定要等待合適的機(jī)會。塔塔在全球的業(yè)務(wù)開展都不可避免的要與中國打交道，很多時候，進(jìn)入中國市場的機(jī)會就是在這一過程中產(chǎn)生的。例如耐火材料，塔塔之前一直在中國進(jìn)行耐火材料的采