(44)-7.2.1 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同

7.2國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同一、海上貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式海上貨物運(yùn)輸因船舶經(jīng)營(yíng)方式不同，可分為班輪運(yùn)輸和不定期船（租船）運(yùn)輸。1.班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸指在預(yù)先公告的航線上航行，定期停靠規(guī)定的港口，并按照規(guī)定的費(fèi)率為公眾提供運(yùn)輸服務(wù)。其特點(diǎn)可概括為“四定一負(fù)責(zé)”，“四定”即固定航線、固定班期（schedule，船期表）、固定港口、固定的運(yùn)費(fèi)（tariff），“一負(fù)責(zé)”即運(yùn)費(fèi)中已包括裝卸費(fèi)用。班輪運(yùn)輸是國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中使用最為廣泛的一種運(yùn)輸方式，它往往針對(duì)沒法議價(jià)談判的小貨主，適合于運(yùn)載小宗貨量、貨價(jià)高、交接港分散的貨物，其中大部分是一些制成品，如，民生日用品等，所以又被稱為“件雜貨運(yùn)輸”或“零擔(dān)運(yùn)輸”。其運(yùn)費(fèi)相對(duì)穩(wěn)定，一般高于租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人（船運(yùn)公司或其代理人）在接受托運(yùn)的貨物后應(yīng)簽發(fā)提單，提單是班輪運(yùn)輸合同的證明，承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)主要以提單為依據(jù)，所以此種運(yùn)輸方式一般又被稱為提單運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸面向大量不特定的小宗貨主，托運(yùn)人與承運(yùn)人的談判地位不對(duì)等，所以各國(guó)法律一般對(duì)承運(yùn)人設(shè)定了強(qiáng)制的最低法定義務(wù)，國(guó)際上針對(duì)班輪運(yùn)輸也制定了幾部公約。班輪運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人適用有關(guān)提單運(yùn)輸?shù)姆珊蛧?guó)際公約。承運(yùn)人：各國(guó)法律各國(guó)法律適用有關(guān)提單運(yùn)輸?shù)姆珊蛧?guó)際公約2.不定期船運(yùn)輸指租用船舶的全部或一部分進(jìn)行的運(yùn)輸，通常沒有固定的航線和船期表，運(yùn)費(fèi)或租金也不固定，由船舶承租雙方根據(jù)市場(chǎng)行情商定。出租人和承租人的權(quán)利義務(wù)依雙方簽訂的租船合同為準(zhǔn)。不定期船運(yùn)輸合同通常以租約（charterparty）面目出現(xiàn)，包括航次租船合同（voyagecharter，程租）、定期租船合同（timecharter，期租）和光船租船合同（bareboatcharter,demisecharter）。不定期船運(yùn)輸合同——租約（charterparty）航次租船合同（voyagecharter，程租）定期租船合同（timecharter，期租）光船租船合同（bareboatcharter,demisecharter）不定期船，船東每做一次生意，都要議價(jià)和談判，一些批量大、貨種單一、交貨集中，大宗的貨載，如糧食、礦石、石油及工業(yè)原料等適合于使用不定期船來(lái)運(yùn)輸。每一航次都會(huì)運(yùn)大批貨，通過(guò)“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”來(lái)減低運(yùn)費(fèi)。不定期船運(yùn)輸?shù)某凶怆p方每一單業(yè)務(wù)都是在討價(jià)還價(jià)的基礎(chǔ)上達(dá)成的，各國(guó)法律對(duì)于租船運(yùn)輸一般都賦予當(dāng)事人締約的自由，國(guó)際上也沒有公約對(duì)其加以限制。二、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同（一）概念和特點(diǎn)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)由海路由一國(guó)港口運(yùn)至另一國(guó)港口并交付給收貨人的合同。二、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同（一）概念和特點(diǎn)1.概念：承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)由海路由一國(guó)港口運(yùn)至另一國(guó)港口并交付給收貨人的合同。其當(dāng)事人主要是：托運(yùn)人和承運(yùn)人。（將“協(xié)議”P成“合同”）國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同具有以下特點(diǎn)：2.特點(diǎn)：（1）雙務(wù)合同。雙方在享有權(quán)利的基礎(chǔ)上均互相負(fù)有義務(wù)。如，承運(yùn)人在享有收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利的基礎(chǔ)上，負(fù)有安全運(yùn)送貨物的義務(wù)；而托運(yùn)人在享有獲取提單和其他運(yùn)輸單證的權(quán)利的基礎(chǔ)上，負(fù)有支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)。（2）有償合同。（3）具有為第三人契約的性質(zhì)。由于托運(yùn)人通常不是收貨人，承運(yùn)人應(yīng)向第三方收貨人交付貨物。所以，海上貨物運(yùn)輸合同還具有為第三人契約的性質(zhì)，即向第三人給付，由第三人受益。收貨人不參加合同的簽訂，不是海上貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人，但根據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同的約定或法律的規(guī)定，可以直接取得合同規(guī)定的利益，并受合同的約束。例如，在CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)下，賣方為托運(yùn)人，承運(yùn)人為海上貨運(yùn)公司，雙方簽訂了運(yùn)輸合同，承運(yùn)人要在目的港向買方或其他提單持有人交貨，如果貨物有損，則由收貨人向承運(yùn)人索賠。（參照下圖根據(jù)老師講述呈現(xiàn)內(nèi)容，請(qǐng)勿直接使用下圖）（二）國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的訂立海上貨物運(yùn)輸合同遵循與其他合同一樣的訂約原則，通過(guò)要約、承諾訂立。一般采用書面形式，也可以采用口頭形式。但是，按照我國(guó)法律的規(guī)定，航次租船合同應(yīng)采用書面訂立。提單運(yùn)輸以口頭形式訂立的，承運(yùn)人或托運(yùn)人可以要求書面確認(rèn)合同的成立。電報(bào)、電傳和傳真具有書面的效力。（見《海商法》第43條）《海商法》第四十三條承運(yùn)人或者托運(yùn)人可以要求書面確認(rèn)海上貨物運(yùn)輸合同的成立。但是，航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立。電報(bào)、電傳和傳真具有書面效力。就訂立的具體方式與程序而言，班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸合同有著較大差別。班輪運(yùn)輸合同一般通過(guò)訂艙的方式成立。班輪公司為了攬貨，通常在媒體上刊登其航線和船期表，這屬要約邀請(qǐng)。貨物托運(yùn)人或其代理人向班輪公司（承運(yùn)人）或其代理人辦理貨物托運(yùn)手續(xù)，稱為訂艙。通常由托運(yùn)人填寫訂艙單（BookingNote）或者發(fā)送相應(yīng)的數(shù)據(jù)電文，寫明貨物的品類、數(shù)量、裝船期限、裝卸港等內(nèi)容。如果承運(yùn)人或者其代理人接受，即在托運(yùn)單上指定船名并簽字，運(yùn)輸合同即告成立。班輪運(yùn)輸合同：通過(guò)訂艙的方式成立。要約邀請(qǐng)：班輪公司在媒體上刊登其航線和船期表。訂艙：貨物托運(yùn)人或其代理人向班輪公司（承運(yùn)人）或其代理人辦理貨物托運(yùn)手續(xù)。填寫訂艙單（BookingNote）：托運(yùn)人填寫訂艙單（BookingNote）或者發(fā)送相應(yīng)的數(shù)據(jù)電文，寫明貨物的品類、數(shù)量、裝船期限、裝卸港等內(nèi)容。簽字：承運(yùn)人或者其代理人在托運(yùn)單上指定船名并簽字。運(yùn)輸合同成立。航次租船合同除由船舶出租人和承租人直接洽談達(dá)成外，經(jīng)常通過(guò)中間人——船舶經(jīng)紀(jì)人（Shipbroker）而達(dá)成，航次租船合同：船舶出租人船舶經(jīng)紀(jì)人（Shipbroker）承租人船舶經(jīng)紀(jì)人在租船業(yè)務(wù)中，受出租人或承租人的委托，代表其磋商租船業(yè)務(wù)，其特點(diǎn)是能及時(shí)和以較為合理的條件滿足委托人的需要。船舶經(jīng)紀(jì)人：受出租人或承租人的委托，代表其磋商租船業(yè)務(wù)。能及時(shí)和以較為合理的條件滿足委托人的需要。為簡(jiǎn)化簽約手續(xù)，節(jié)約費(fèi)用和時(shí)間，普遍使用標(biāo)準(zhǔn)租船合同（Forms），如“統(tǒng)一雜貨租船合同”——“金康合同”（GENCON1994），用租約代號(hào)（CodeName,CodeWord）表示。大多數(shù)租船合同，是當(dāng)事人以協(xié)議選用的某一標(biāo)準(zhǔn)合同為基礎(chǔ)，通過(guò)訂立附加條款（RiderClause）的形式對(duì)標(biāo)準(zhǔn)合同中的印刷條款，按雙方意圖進(jìn)行修改、刪減和補(bǔ)充而達(dá)成。如果附加條款與印刷條款內(nèi)容相抵觸，一般解釋為附加條款的效力高于印刷條款。海上貨物