淺談巴士公交公司的發(fā)展戰(zhàn)略與前景

淺談巴士公交公司的發(fā)展戰(zhàn)略與前景摘要：在信息化時(shí)代的今天，都市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息有關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，作為廣大市民的重要出行方式之一，公共交通事關(guān)人民群眾最直接、最現(xiàn)實(shí)的生活問題，政府憂民之所憂急民之所急，不停提高公共交通運(yùn)行質(zhì)量，為市民和外來人員提供安全、快速、準(zhǔn)時(shí)、便利、經(jīng)濟(jì)的出行服務(wù)，是政府以人為本執(zhí)政為民理念的具體體現(xiàn)，智能公共交通系統(tǒng)就是在公交網(wǎng)絡(luò)分派、公交調(diào)度等核心基礎(chǔ)理論研究的前提下，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和辦法，將當(dāng)代通信、信息、電子控制、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、GPS、GIS等高新科技集成應(yīng)用于公共交通系統(tǒng)當(dāng)中，并通過建立智能化調(diào)度系統(tǒng)、信息服務(wù)系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)公共交通調(diào)度、運(yùn)行、管理的信息化、當(dāng)代化和智能化，為出行者提供更加安全、舒適、便捷的公共交通服務(wù)，從而吸引公眾采用公交方式出行，緩和都市交通擁擠，有效解決都市交通問題，發(fā)明更大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。核心詞：發(fā)展戰(zhàn)略公司前景服務(wù)質(zhì)量目錄淺談巴士公交公司的發(fā)展戰(zhàn)略與前景 11引言 11.1 論文的研究背景 11.2論文的研究?jī)?nèi)容 11.3論文的研究目的和意義 12公交行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略概念及理論 12.1戰(zhàn)略發(fā)展的定義 12.2戰(zhàn)略發(fā)展的有關(guān)理論 12.3戰(zhàn)略發(fā)展的特點(diǎn) 23公交行業(yè)特點(diǎn)的分析 13.1政府與公司的關(guān)系分析 13.2公司的特點(diǎn)及員工管理特點(diǎn) 23.3公司環(huán)境現(xiàn)狀分析 34公交行業(yè)改革的對(duì)策分析 14.1政府改革對(duì)策 14.2員工改革對(duì)策 24.3公司內(nèi)部改革對(duì)策 25公交行業(yè)前景的發(fā)展戰(zhàn)略 15.1營(yíng)造良好的公司工作氛圍 15.2物質(zhì)和精神共同激勵(lì)公司發(fā)展 25.3加強(qiáng)公司人性化管理、激勵(lì)員工主動(dòng)性 2結(jié)束語 1謝辭 1參考文獻(xiàn) 11引言論文的研究背景公交作為政府解決市民和乘客“衣食住行”中有關(guān)行的需要的一種重要構(gòu)成部分，我認(rèn)為它帶有公益性經(jīng)營(yíng)色彩和“為人民服務(wù)”的高度規(guī)定，它更是整個(gè)社會(huì)精神文明發(fā)展的重要窗口和重要環(huán)節(jié)。都市公共交通是滿足人民群眾基本出行的社會(huì)公益性事業(yè)，是交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的重要構(gòu)成部分，與人民群眾生產(chǎn)生活息息有關(guān)，與都市運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分，是一項(xiàng)重大的民生工程。我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)構(gòu)造加速調(diào)節(jié)，對(duì)外開放日益擴(kuò)大，城鄉(xiāng)、區(qū)域一體化進(jìn)程快速推動(dòng)，城鄉(xiāng)化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程逐步加緊，將是我國(guó)都市公共交通加緊發(fā)展和快速轉(zhuǎn)型的核心時(shí)期，也是加緊貫徹“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)都市公共交通優(yōu)先發(fā)展、健康發(fā)展、科學(xué)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。1.2論文的研究?jī)?nèi)容本文重要涉及三個(gè)方面的研究?jī)?nèi)容：是對(duì)研究背景、研究目的及研究意義進(jìn)行簡(jiǎn)樸綜述；是分析公交行業(yè)的特點(diǎn)是什么？公交行業(yè)面對(duì)改革又該做些什么？對(duì)公交行業(yè)的前景應(yīng)做什么激勵(lì)方略。1.3論文的研究目的和意義公交改革目邁進(jìn)入了敏感期，由于軌道交通和地面交通魚骨和魚刺的關(guān)系，在發(fā)展推動(dòng)中越來越清晰，區(qū)域性整合線網(wǎng)優(yōu)化是減少運(yùn)能浪費(fèi)，減少成本虧損的明智之舉。但各組員公司公司發(fā)展歷史不盡相似有些是理論上完全可行，但操作起來還是要尊重歷史，尊重地區(qū)關(guān)系和尊重現(xiàn)實(shí)。我們公司內(nèi)部人員流動(dòng)有時(shí)也會(huì)困難，更不用公司外流或線路態(tài)勢(shì)歸并等，敏感舉措，在大針方針以定的狀況下，根據(jù)各公司的實(shí)際狀況，逐步推動(dòng)線路資源整合工作不能“一刀切”，由于改革也是需要穩(wěn)定為前提的。將來公共交通的發(fā)展趨勢(shì)可從兩個(gè)方面考慮：一是公交運(yùn)行的發(fā)展方向；二是公交車輛的發(fā)展方向。在公交運(yùn)行方面，就是建立智能公共交通系統(tǒng)(含智能化調(diào)度系統(tǒng)、信息服務(wù)系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、運(yùn)行管理系統(tǒng)等)；在公交車輛方面，其發(fā)展方向重要體現(xiàn)在大型化、舒適化和環(huán)?；?。倡導(dǎo)創(chuàng)新激勵(lì)敬業(yè)，創(chuàng)新是公司發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力，敬業(yè)是員工責(zé)任的體現(xiàn)，強(qiáng)化全員“公司管理升級(jí)”的意識(shí)。公司管理升級(jí)，這是一種把公司辦成優(yōu)秀公司的目的。2公交行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略概念及理論2.1戰(zhàn)略發(fā)展的定義公司發(fā)展戰(zhàn)略是有關(guān)公司發(fā)展的謀略。公司發(fā)展是成長(zhǎng)、壯大的過程，其中既涉及量的增加，也涉及質(zhì)的變化。公司發(fā)展也需要謀略，對(duì)公司發(fā)展整體性、長(zhǎng)久性、基本性的謀略就是公司發(fā)展戰(zhàn)略。公司發(fā)展戰(zhàn)略有四個(gè)特性：一是整體性，二是長(zhǎng)久性，三是基本性，四是謀略性。整體性是相對(duì)于局部性而言的，長(zhǎng)久性是相對(duì)于短期性而言的，基本性是相對(duì)于具體性而言的，謀略性是相對(duì)于常規(guī)性而言的。公司發(fā)展戰(zhàn)略必須同時(shí)含有這四個(gè)特性，缺少一種特性就不是公司發(fā)展戰(zhàn)略。2.2戰(zhàn)略發(fā)展的有關(guān)理論發(fā)展戰(zhàn)略決策對(duì)公司發(fā)展含有里程碑意義。為了公司的整體利益和久遠(yuǎn)利益，在決策公司發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)要充足發(fā)揚(yáng)民主，廣泛聽取各部門意見，特別是不同意見。公司發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)當(dāng)由公司領(lǐng)導(dǎo)集體決策。像管理、營(yíng)銷等需要不停創(chuàng)新同樣，公司發(fā)展戰(zhàn)略也需要不停創(chuàng)新。公司發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)新就是研究制訂新的公司發(fā)展戰(zhàn)略。公司發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)當(dāng)保持相對(duì)穩(wěn)定，保持相對(duì)穩(wěn)定并不意味著一成不變。公司發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)新是為了應(yīng)對(duì)外部環(huán)境和內(nèi)部條件的重大變化。任何公司發(fā)展戰(zhàn)略都是針對(duì)一定的外部環(huán)境與內(nèi)部條件制訂的。當(dāng)外部環(huán)境或內(nèi)部條件發(fā)生重大變化時(shí)，毫無疑問就應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)、調(diào)節(jié)或重新制訂發(fā)展戰(zhàn)略。我們所處的時(shí)代是變化速度空前加緊的時(shí)代，中國(guó)入世又使中國(guó)公司融入了變化多端的國(guó)際市場(chǎng)，這就使公司發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)新顯得格外重要。在經(jīng)營(yíng)過程中，公司內(nèi)部條件發(fā)生原來意想不到的重大變化也是常有的事，如果發(fā)生了這種變化也要調(diào)節(jié)或更新原有的發(fā)展戰(zhàn)略。2.3戰(zhàn)略發(fā)展的特點(diǎn)公司發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)新也是為了提高戰(zhàn)略水平。公司各項(xiàng)工作都要上水平，發(fā)展戰(zhàn)略更要上水平。公司發(fā)展戰(zhàn)略水平?jīng)Q定公司各項(xiàng)工作水平。智慧有大小，戰(zhàn)略有高低。公司發(fā)展戰(zhàn)略存在著水平差別，甚至是相稱大的水平差別。公司發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)新是為了獲得更加好的公司發(fā)展戰(zhàn)略。公司發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)新取決于公司領(lǐng)導(dǎo)觀念轉(zhuǎn)變。公司普遍需要發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)新，有的需要重新定位，有的需要重新整合資源，有的需要重新制訂戰(zhàn)略方法?？墒?，由于公司領(lǐng)導(dǎo)或多或少地存在舊觀念，公司發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)新往往提不到議事日程。要想獲得更加好的公司發(fā)展戰(zhàn)略，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)首先向自己的舊觀念挑戰(zhàn)。公司發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)新也源于公司領(lǐng)導(dǎo)的動(dòng)力、魄力和毅力。從某種意義上講，公司發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)新是公司再造工程，是一項(xiàng)含有很大風(fēng)險(xiǎn)、困難和阻力的系統(tǒng)工程。公司領(lǐng)導(dǎo)如果沒有強(qiáng)烈的事業(yè)心、責(zé)任感，沒有排除多個(gè)困難和阻力的魄力，沒有堅(jiān)韌不跋的毅力，就很難下定這種決心。3公交行業(yè)特點(diǎn)的分析公交作為政府解決市民和乘客“衣食住行”中有關(guān)行的需要的一種重要構(gòu)成部分，我認(rèn)為它帶有公益性經(jīng)營(yíng)色彩和“為人民服務(wù)”的高度規(guī)定，它更是整個(gè)社會(huì)精神文明發(fā)展的重要窗口和重要環(huán)節(jié)。（一）上海作為特大型都市，人口集聚，資源能源相對(duì)匱乏。若采用以小汽車為主的發(fā)展模式，將占用更多土地，消耗更多能源，產(chǎn)生更多污染，使都市土地、能源、環(huán)境問題更趨嚴(yán)峻。以公共交通為導(dǎo)向，引導(dǎo)都市發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，能夠有效減少能源消耗，實(shí)現(xiàn)集約節(jié)省用地，改善都市生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)上海都市國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。優(yōu)先發(fā)展公共交通是都市可持續(xù)發(fā)展的重要確保。（二）公共交通作為市民群眾的重要出行方式，是都市重要的公共服務(wù)行業(yè)。要突出公共交通的公益屬性，將公共交通發(fā)展放在都市交通發(fā)展的首要位置，進(jìn)一步強(qiáng)化公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，以新一輪《上海市交通白皮書》為引領(lǐng)，以全方位提高服務(wù)水平為突破口，不停提高公共交通運(yùn)行質(zhì)量，保障廣大市民群眾享有公平、普遍、優(yōu)質(zhì)的公共交通服務(wù)，使廣大市民群眾樂意乘公共交通、更多乘公共交通。優(yōu)先發(fā)展公共交通是推行基本公共服務(wù)的內(nèi)在規(guī)定。（三）交通擁堵是世界特大型都市面臨的共同難題。上海世博會(huì)交通保障的成功實(shí)踐再一次證明，解決上海這樣的特大型都市和像世博會(huì)這樣的重大活動(dòng)的交通問題，對(duì)的的選擇就是大力發(fā)展與都市規(guī)模以及人口、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的集約化、一體化公共交通體系，提高公共交通對(duì)個(gè)體交通的競(jìng)爭(zhēng)力，吸引個(gè)體出行，以最大程度緩和交通擁堵，營(yíng)造寬松、快捷的出行環(huán)境。優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩和交通擁堵矛盾的唯一選擇。3.1政府與公司的關(guān)系分析數(shù)年來，市委、市政府高度重視都市交通建設(shè)和管理工作，主動(dòng)貫徹優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略。通過各方面共同努力，我市城鄉(xiāng)一體化公共交通行業(yè)獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。但與國(guó)際先進(jìn)水平和人民群眾不停提高的交通出行服務(wù)需求相比尚有差距。公交成本規(guī)制是公交行業(yè)改革經(jīng)歷風(fēng)雨波折后，前行中探索出的一塊“墊腳石”。有了這塊“墊腳石”，將來的公交行業(yè)改革將逐步邁入“快車道”。成本規(guī)制是指政府有關(guān)部門通過建立成本原則，合理界定公交行業(yè)成本范疇，測(cè)算、審核和評(píng)價(jià)公交公司經(jīng)營(yíng)狀況，并將運(yùn)行成本以適宜方式向社會(huì)公開，以增進(jìn)公交公司進(jìn)行成本控制、規(guī)范營(yíng)收。規(guī)范、透明的成本規(guī)制，首先有助于政府監(jiān)管，提高補(bǔ)貼賠償資金的運(yùn)用效率；另首先有助于督促公交運(yùn)行公司加強(qiáng)管理，提高公交服務(wù)的安全與質(zhì)量水平。政府是都市公共交通民營(yíng)化改革的實(shí)施者和推動(dòng)者，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的建立與政府管制能力的提高是都市公共交通民營(yíng)化能否成功的兩個(gè)重要方面。在推動(dòng)都市公共交通民營(yíng)化進(jìn)程中，要達(dá)成提高效率、增進(jìn)有效競(jìng)爭(zhēng)的目的，政府就要解決好管制的目的、角色及功效的合理定位問題。本文通過分析都市公共交通管制體制存在的問題，提出政府要通過完善立法、建立統(tǒng)一的管制機(jī)構(gòu)和有效的管制機(jī)制，以確保都市公共交通民營(yíng)化后都市公共交通市場(chǎng)供應(yīng)充足、競(jìng)爭(zhēng)有序、健康和諧的發(fā)展。3.2公司的特點(diǎn)及員工管理特點(diǎn)我國(guó)都市公共交通發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾出行需要，多數(shù)都市公共交通出行比例偏低。為從根本上緩和交通擁堵、出行不便、環(huán)境污染等矛盾，必須樹立公共交通優(yōu)先發(fā)展理念，將公共交通放在都市交通發(fā)展的首要位置。要按照方便群眾、綜合銜接、綠色發(fā)展、因地制宜的原則，加緊構(gòu)建以公共交通為主。公共交通的服務(wù)對(duì)象是乘客，其服務(wù)文化也要以乘客為中心，始于乘客需求，終于乘客滿意。建立從乘客需求信息開始，健全服務(wù)全過程的管理，把維護(hù)乘客利益，為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，達(dá)成乘客滿意作為建設(shè)服務(wù)文化的落足點(diǎn)。乘客的滿意度既是服務(wù)成果的檢查，也是對(duì)公司和員工服務(wù)價(jià)值觀的檢查。要不停加強(qiáng)員工牢牢堅(jiān)持“兩手抓、兩手都要硬”。從一定意義上講，軟實(shí)力決定硬實(shí)力；沒有軟實(shí)力作支撐，已經(jīng)獲得的硬實(shí)力成果也會(huì)喪失，或者是“為別人作嫁衣”。文化建設(shè)相對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)而言，不是“軟任務(wù)”而是“硬任務(wù)”，必須用抓經(jīng)濟(jì)建設(shè)同樣的力度抓緊、抓實(shí)、抓好，始終做到兩手抓、兩手硬。必須把文化建設(shè)擺上重要議事日程，認(rèn)真研究和把握文化發(fā)展規(guī)律，把文化發(fā)展納入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展總體規(guī)劃，與經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、同規(guī)劃、同布署、同安排、同實(shí)施、同檢查、同考核，定時(shí)研究、協(xié)調(diào)解決文化建設(shè)中的重大問題，真正體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)文化協(xié)調(diào)發(fā)展、同時(shí)發(fā)展。的思想教育，使全體員工對(duì)的樹立乘客至上的服務(wù)價(jià)值觀。3.3公司環(huán)境現(xiàn)狀分析我們常說硬件軟件要兩手抓，兩手都過硬，而造成上海公共交通行業(yè)狀況不合格的根本因素，就是軟件沒有抓對(duì)位，沒有軟件的同時(shí)提高，硬件再硬也只能是“失望無語”，這軟件，就是人的管理、科學(xué)完善的制度。硬件軟件一起抓，必將成為公交公司管理者們必須思考和解決的根本問題。把加大科技投入與提高公交服務(wù)質(zhì)量結(jié)合一起來?？萍际欠?wù)的翅膀。在公交服務(wù)方面，科技同樣大有作為：引進(jìn)公交地理信息系統(tǒng)和公交衛(wèi)星定位系統(tǒng)，提高公交服務(wù)和營(yíng)運(yùn)水平；推廣應(yīng)用環(huán)保、節(jié)能型公交車輛；適合開通快速公交線路；在全部公交車內(nèi)配備監(jiān)控系統(tǒng)等等，通過高新技術(shù)的使用，提高公交服務(wù)質(zhì)量。4公交行業(yè)改革的對(duì)策分析4.1政府改革對(duì)策為努力滿足市民群眾的需要，政府必須構(gòu)建以軌道交通為骨干、公共汽電車為基礎(chǔ)、水上輪渡為補(bǔ)充、慢行交通為延伸，通過綜合交通樞紐緊密銜接，安全可靠、經(jīng)濟(jì)合用、便捷高效、低碳智能的城鄉(xiāng)一體化公共交通綜合體系。順應(yīng)市民群眾安全、便捷出行的新需求和新期待，把改善公共交通條件、方便市民日常出行作為首要原則，使市民群眾切身體會(huì)到推動(dòng)貫徹公共交通優(yōu)先政策帶來的出行服務(wù)品質(zhì)的提高。二是堅(jiān)持統(tǒng)籌銜接。有效統(tǒng)籌中心城與郊區(qū)（縣）之間，快行交通與慢行交通之間。三是堅(jiān)持政府主導(dǎo)。都市公共交通是政府提供的重要公共服務(wù)產(chǎn)品，是政府推行社會(huì)管理職責(zé)的重要領(lǐng)域。政府有責(zé)任采用綜合方法，加強(qiáng)管理監(jiān)督，扶持引導(dǎo)公共交通優(yōu)先發(fā)展，引導(dǎo)都市空間布局的優(yōu)化調(diào)節(jié)。四是堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的規(guī)定，加緊政府職能轉(zhuǎn)變，推動(dòng)體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新，不停消除制約公共交通發(fā)展的多個(gè)障礙和瓶頸。政府改革公交交通的任務(wù)特別重要：（一）強(qiáng)化規(guī)劃調(diào)控。都市控制性具體規(guī)劃要與都市綜合交通體系規(guī)劃和公共交通規(guī)劃互相銜接。都市綜合交通體系規(guī)劃應(yīng)明確公共交通優(yōu)先發(fā)展原則。都市公共交通規(guī)劃要科學(xué)布局線網(wǎng)，優(yōu)化節(jié)點(diǎn)設(shè)立，增進(jìn)都市內(nèi)外交通便利銜接和城鄉(xiāng)公共交通一體化發(fā)展。（二）加緊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。提高公共交通設(shè)施、裝備水平，提高公共交通舒適性。加緊調(diào)度中心、停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)、首末站以及?？空窘ㄔO(shè)。推動(dòng)換乘樞紐及步行道、自行車道、公共停車場(chǎng)等配套設(shè)施建設(shè)，將其納入舊城改造和新城建設(shè)規(guī)劃。（三）加強(qiáng)公共交通用地綜合開發(fā)。對(duì)新建公共交通設(shè)施用地的地上、地下空間，按照市場(chǎng)化原則實(shí)施土地綜合開發(fā)，收益用于公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和彌補(bǔ)運(yùn)行虧損。（四）加大政府投入。都市政府要將公共交通發(fā)展資金納入公共財(cái)政體系。（五）拓寬投資渠道。通過特許經(jīng)營(yíng)、戰(zhàn)略投資、信托投資、股權(quán)融資等多個(gè)形式，吸引和激勵(lì)社會(huì)資金參加公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)行。（六）保障公交路權(quán)優(yōu)先。增加劃設(shè)都市公共交通優(yōu)先車道，擴(kuò)大信號(hào)優(yōu)先范疇。（七）健全安全管理制度，貫徹監(jiān)管責(zé)任，切實(shí)加強(qiáng)安全監(jiān)管。規(guī)范技術(shù)和產(chǎn)品原則，構(gòu)建服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。完善軌道交通工程驗(yàn)收和試運(yùn)行審核及第三方安全評(píng)定制度。（八）規(guī)范公共交通重大決策程序，實(shí)施線網(wǎng)規(guī)劃編制公示制度和運(yùn)行價(jià)格聽證制度。建立都市公共交通運(yùn)行成本和服務(wù)質(zhì)量信息公開制度。4.2員工改革對(duì)策公交作為服務(wù)性行業(yè)，牢固樹立服務(wù)意識(shí)責(zé)無旁貸，無論是前線還是后線都必須做好服務(wù)。前線員工服務(wù)乘客，后線管理者服務(wù)員工。服務(wù)無時(shí)無刻不在變化，始終處在變動(dòng)之中，人在變，觀念意識(shí)在變，行為方式在變，靜止不變就意味著死亡，只有不停地變化提高，有新意，有特色，更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)適應(yīng)并滿足廣大乘客的需求，才干最大程度地發(fā)揮服務(wù)的效能。不停地改善，不停地推陳出新，服務(wù)才會(huì)不停地得以提高。任何人都能夠發(fā)明，無論是管理者，還是普通員工，都能夠在服務(wù)領(lǐng)域大有作為，大到觀念意識(shí)，小到細(xì)微之處都有無限的發(fā)明空間。意識(shí)決定心態(tài)，意識(shí)引導(dǎo)行為。只有充足認(rèn)識(shí)到服務(wù)的價(jià)值和內(nèi)涵，含有良好的服務(wù)意識(shí)和心態(tài)，才干談得上高品質(zhì)的服務(wù)行為。優(yōu)質(zhì)服務(wù)離不開服務(wù)者發(fā)自內(nèi)心的主動(dòng)意識(shí)，對(duì)服務(wù)者而言，“要我服務(wù)”是很容易做到的，但“我要服務(wù)”卻不是一件容易的事情。這是兩種不同的工作態(tài)度，前者被動(dòng)，后者主動(dòng)；前者讓服務(wù)缺少動(dòng)力和熱情，后者讓服務(wù)充滿生機(jī)和激情；前者沒有自發(fā)的服務(wù)精神，只是做自己職責(zé)范疇內(nèi)的事情，服務(wù)者自己限制了本身的發(fā)展空間，而后者變被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)服務(wù)，用主動(dòng)服務(wù)帶來優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使乘客得到滿意，從而樹立了美妙的公司形象，后者本身便擁有一種團(tuán)體精神、一種集體意識(shí)，認(rèn)為作為集體中的一員，便代表了集體的形象，本身有義務(wù)來塑造更加好的公司形象。4.3公司內(nèi)部改革對(duì)策公司內(nèi)部的干部和員工的意識(shí)影響著公司的發(fā)展，員工自覺地在服務(wù)過程中發(fā)揮主觀能動(dòng)性，在不經(jīng)意間讓乘客滿意，在潛意識(shí)間讓社會(huì)大眾所稱道中接受的行為。同時(shí)，也要運(yùn)用多個(gè)宣傳工具和大眾傳輸媒體進(jìn)行廣泛宣傳和引導(dǎo)，使更多的人能共享公司服務(wù)文化理念，并在接受服務(wù)的過程中，主動(dòng)參加監(jiān)督，只有這樣，我們的服務(wù)文化建設(shè)才干步入良性發(fā)展的軌道，公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力才干真正形成。提高管理人員的學(xué)習(xí)能力。以經(jīng)驗(yàn)分享、知識(shí)共享的學(xué)習(xí)型團(tuán)體為目的，增進(jìn)干部、管理人員勤思考、懂經(jīng)營(yíng)、善管理、長(zhǎng)才干、敢擔(dān)當(dāng)?！耙覍W(xué)”為“我要學(xué)”。學(xué)好之余，還要抓好成果運(yùn)用。“用”，是從用人導(dǎo)向入手，把學(xué)習(xí)能力強(qiáng)弱和執(zhí)行力強(qiáng)弱作為干部、管理人員政績(jī)考核的重要根據(jù)，從用人機(jī)制上增進(jìn)干部、管理人員增強(qiáng)執(zhí)行力。執(zhí)行力建設(shè)，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要建設(shè)和完善制度。例如，要建立主體明確、職責(zé)清晰、具體量化的崗位責(zé)任制，把職責(zé)明確到崗，責(zé)任貫徹到人；要界定管理失誤、執(zhí)行失誤與失誤主體之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，細(xì)化責(zé)任認(rèn)定等，通過制度完善，使執(zhí)行有章可循，做到人人有任務(wù)、人人有責(zé)任、人人有壓力，從而變化不執(zhí)行不作為的不良作風(fēng)，強(qiáng)化干部、管理人員執(zhí)行力。盯住貫徹不力的人、抓住不貫徹的事，要讓廣大干部、管理人員意識(shí)到，不強(qiáng)化執(zhí)行力，滿足于“撞鐘”者，不僅貽誤事業(yè)，并且也會(huì)害了自己。在以高度責(zé)任心“干”出新成績(jī)上，體現(xiàn)在以求真務(wù)實(shí)的作風(fēng)“拼”出新成果上，體現(xiàn)在以開拓創(chuàng)新的精神“謀”出新思路上，體現(xiàn)在以身作則的態(tài)度“帶”出新氣象上。在深化“經(jīng)營(yíng)管理升級(jí)”，創(chuàng)立服務(wù)型黨組織、推動(dòng)“最后一公里”服務(wù)的核心節(jié)點(diǎn)，才干大力弘揚(yáng)職工群眾的首創(chuàng)精神，增加職工自我有優(yōu)越感，充足發(fā)揮職工群眾中的先進(jìn)典型和勞動(dòng)模范對(duì)廣大職工價(jià)值觀念的向?qū)ё饔?，從而形成新的精神?dòng)力。激勵(lì)職工熱愛公司、熱愛本職，切實(shí)貫徹公交對(duì)社會(huì)的服務(wù)承諾，規(guī)范營(yíng)運(yùn)秩序，安全生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為乘客提供安全、舒適、快捷、方便、正點(diǎn)的乘車環(huán)境，在公司內(nèi)部產(chǎn)生影響是不夠的，必須從每位職工做起，切實(shí)的為乘客著想，以此提高公交的形象。5公交行業(yè)前景的發(fā)展戰(zhàn)略5.1營(yíng)造良好的公司工作氛圍 第一、發(fā)明愉快工作的良好氛圍。任何人都喜歡在輕松、愉快的環(huán)境中工作，這樣的工作環(huán)境會(huì)使他們更有效率、更樂意工作下去。所謂“愉快工作”是一種心理狀態(tài)，首先是讓員工在公交這個(gè)行業(yè)工作有一種自豪感、感到榮耀，員工就不會(huì)輕視自己的工作，他會(huì)把工作當(dāng)作是人生的一部分，是不分高低的。這樣不管做任何工作，員工都會(huì)盡心極力，努力去做好的。把工作當(dāng)成榮耀，員工就有了工作的動(dòng)力，即"精神向心力"。第二、要讓員工有成就感。他樂意從事這份工作，不管是一線的司機(jī)還是售票員在從事這份工作的時(shí)候，例如能夠得到社會(huì)的承認(rèn)、公司的承認(rèn)、同事的承認(rèn)甚至親朋好友的承認(rèn)，在公交能夠得到較好的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，使公司一線員工有一定的擔(dān)當(dāng)，勇于面對(duì)不同的事物。第三、公交公司要營(yíng)造一種歸屬感。就是使員工對(duì)這個(gè)公司有一種情感寄托。我們運(yùn)用大會(huì)、小會(huì)、宣傳資料等形式進(jìn)行公司管理升級(jí)的強(qiáng)化，首先，進(jìn)一步增強(qiáng)司乘人員對(duì)公司的歸宿感，讓他們理念上真正成為公司的主人。我們也進(jìn)一步將管理重心下移，立足營(yíng)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)、立足自查糾違、立足教育考核、立足管理績(jī)效，具體做法：采用找問題、尋差距、定方法、抓整治等管理手段，狠抓遵章遵法、車況車貌、規(guī)范操作、營(yíng)運(yùn)秩序的現(xiàn)場(chǎng)管理整治力度，增進(jìn)安全持續(xù)穩(wěn)定、服務(wù)水平的升級(jí)。

另首先，協(xié)助一線人員確立自己的人生規(guī)劃。不可否認(rèn)，由于社會(huì)因素，職工普遍文化水平偏低，上班就是簡(jiǎn)樸的勞力操作，他們對(duì)于“公司管理升級(jí)”的意識(shí)還比較淡薄，這就需要我們協(xié)助他們?cè)鰪?qiáng)對(duì)公司的認(rèn)同感，并使他們自覺抵制和杜絕不良行為，最后提高公司整體素質(zhì)和公司的凝聚力。再次，構(gòu)建快速有效的獎(jiǎng)懲機(jī)制。今年公交公司面臨經(jīng)營(yíng)嚴(yán)重虧損的困難局面，為了突破在原來預(yù)算基礎(chǔ)上減本增效的奮斗目的，公司上下統(tǒng)一思想，提出了一系列克制虧損的緊急方法。同時(shí)規(guī)定公司上下系想方法，系動(dòng)腦筋開拓創(chuàng)新，跟上形勢(shì)，不拖后腿。5.2物質(zhì)和精神共同激勵(lì)公司發(fā)展簡(jiǎn)樸套用普通人力資源的單一物質(zhì)激勵(lì)的辦法，要采用靈活多樣的激勵(lì)制度，堅(jiān)持物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)相結(jié)合，在薪酬、績(jī)效工資、獎(jiǎng)金、福利等方面物質(zhì)激勵(lì)基礎(chǔ)上，把精神激勵(lì)當(dāng)作重要方面。在運(yùn)用精神激勵(lì)時(shí)，以榮譽(yù)激勵(lì)、情感謝勵(lì)和文化激勵(lì)等方式為主。（1）榮譽(yù)激勵(lì)，重要針對(duì)人才爭(zhēng)取榮譽(yù)實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值和社會(huì)價(jià)值的需求，是通過多個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)表彰為組織作出不同奉獻(xiàn)的人才，例如：優(yōu)秀員工獎(jiǎng)、技術(shù)革新獎(jiǎng)、最佳節(jié)油獎(jiǎng)、多個(gè)特殊授權(quán)和榮譽(yù)證書等。（2）情感謝勵(lì)，指管理者通過滿足人才生存發(fā)展的特別是心理情感的學(xué)要，從而使人才不遺余力的為組織做出最大奉獻(xiàn)。在情感管理中，管理者要在互相尊重、互相理解的基礎(chǔ)上，通過及時(shí)溝通，真誠(chéng)關(guān)心和解決人才工作和生活中問題，縮短管理者與人才之間的心理距離。提高人才對(duì)組織的歸屬感。（3）文化激勵(lì)，良好的組織文化是確保組織持續(xù)發(fā)展的前提，也是組織激勵(lì)人才、吸引保存人才的有效手段。組織文化對(duì)員工含有重要的導(dǎo)向、凝聚、激勵(lì)和約束作用。因此，組織要立足于文化建設(shè)，主動(dòng)營(yíng)造激勵(lì)創(chuàng)新、勇于嘗試、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、共享收益的人文文化環(huán)境，在組織和人才之間、管理者和人才之間形成尊重、和諧溫馨的文化理念，為人才發(fā)明一種寬松、和諧、安全的工作環(huán)境以及平等的人際關(guān)系氛圍，增強(qiáng)組織對(duì)人才的凝聚力，充足發(fā)揮文化隊(duì)人才的激勵(lì)作用。5.3加強(qiáng)公司人性化管理、激勵(lì)員工主動(dòng)性當(dāng)今社會(huì)，公交行業(yè)在加強(qiáng)教育和管理的同時(shí)，要建立提高職工收入的機(jī)制，從而激發(fā)公交職工的工作熱情。對(duì)員工的教育、培訓(xùn)是提高服務(wù)質(zhì)量，杜絕事故發(fā)生的催化劑，只有不停加強(qiáng)對(duì)員工的教育，堅(jiān)持以新的理念導(dǎo)入，主動(dòng)打造公司文化，用公司的文化，公司的精神去影響公司服務(wù)品牌的創(chuàng)立。其中激勵(lì)政策是人才管理的重要內(nèi)容，有效的激勵(lì)方法是調(diào)動(dòng)人才主動(dòng)性、主動(dòng)性，實(shí)施人才收益最大化，提高組織績(jī)效的可靠保障，結(jié)合公交的營(yíng)運(yùn)（生產(chǎn)）實(shí)際，運(yùn)一線司乘人員根據(jù)各營(yíng)運(yùn)路線的實(shí)際狀況，設(shè)公里、營(yíng)收、油耗計(jì)劃指標(biāo)，按實(shí)績(jī)的含量比例提獎(jiǎng)，并結(jié)合安全、運(yùn)行服務(wù)、機(jī)務(wù)、票務(wù)、考勤等管理制度進(jìn)行制約考核，各線的計(jì)劃指標(biāo)及提獎(jiǎng)比例分別單列下達(dá)，并根據(jù)客流及經(jīng)營(yíng)狀況變化作適時(shí)調(diào)節(jié)，各類計(jì)劃指標(biāo)對(duì)故障、事故、脫曠等因素普通不予減免。我們要繼續(xù)開展“每月之星”評(píng)比活動(dòng)，在此基礎(chǔ)上評(píng)出“每季之星”，推動(dòng)優(yōu)秀職工“我?guī)ь^”，充足發(fā)揮職工的主觀能動(dòng)性，受到新聞媒體表彰或?yàn)楣荆ㄜ囮?duì)）爭(zhēng)得信譽(yù)（榮譽(yù)）的有加獎(jiǎng)，為保護(hù)國(guó)家、公司和人民生命財(cái)產(chǎn)、維護(hù)社會(huì)治安和公司規(guī)章制度、見義勇為等精神文明建設(shè)中有突出事跡的、其它有突出表彰、先進(jìn)事例、突出奉獻(xiàn)應(yīng)當(dāng)予以獎(jiǎng)勵(lì)。使人盡其才、事得其人、人事相宜，以實(shí)現(xiàn)增收節(jié)支、降本增效的工作目的。公交公司難以吸引保存人才，大都與人才激勵(lì)力度不夠直接有關(guān)。加大公交公司人才激勵(lì)力度，提高人才薪酬原則和其它待遇，是吸引保存人才資源的有效手段。與普通人力資源相比，人才是一種稀缺資源，資源越是稀缺，資源的價(jià)格越高，其在人才市場(chǎng)上得流動(dòng)性也較高，人才是知識(shí)、技術(shù)的載體，知識(shí)和技術(shù)是有價(jià)的，必須在分派制度中得到充足體現(xiàn)。因此，公交公司在人才整體薪酬設(shè)計(jì)上，要優(yōu)化分派構(gòu)造，是人才的薪酬能夠客觀、精確地反映其從事工作的價(jià)值，人才薪酬要以整體人才市場(chǎng)標(biāo)桿為參考，充足考慮薪酬的外部競(jìng)爭(zhēng)力和內(nèi)部公平的規(guī)定，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬原則，并發(fā)明性的安排培訓(xùn)、餐費(fèi)補(bǔ)貼、住房補(bǔ)貼等福利薪酬，使人才干夠得到其應(yīng)有的待遇，充足發(fā)揮物質(zhì)激勵(lì)留住人才。結(jié)束語隨著國(guó)務(wù)院有關(guān)優(yōu)先發(fā)展公共交通政策的出臺(tái)，我市公交事業(yè)近年迎來了高速發(fā)展期。數(shù)年來，市委、市政府高度重視都市優(yōu)先發(fā)展公共交通工作，大力實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，不停加大對(duì)都市公共交通