城市規(guī)劃原理考試復(fù)習(xí)資料

復(fù)習(xí)題一名詞解釋：城鎮(zhèn)化：是農(nóng)業(yè)人口和農(nóng)用土地向非農(nóng)業(yè)人口和城市用地轉(zhuǎn)化的現(xiàn)象及過程。是一種影響極為深廣的社會經(jīng)濟(jì)變化的過程。城市人口：指城區(qū)（鎮(zhèn)區(qū)）的常住人口，即停留在該城市（鎮(zhèn)）半年以上，使用各項城市設(shè)施的實際居住人口。戶籍人口：指在當(dāng)?shù)毓才沙鏊怯洃艨诘娜丝凇?流動人口：指離開了戶籍所在地到其他地方居住一定期限（一般有半年以下，半年以上，一年以上幾種說法）的人口。5暫住人口：指離開戶籍所在地，在該地區(qū)暫時居住一定期限的人口6常住人口：指實際居住某地半年以上的人口。7城鄉(xiāng)規(guī)劃的調(diào)整，是指城市人民政府根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展情況按照需要對已經(jīng)批準(zhǔn)的規(guī)劃作局部性變更。8城鄉(xiāng)規(guī)劃的修改，是指城市人民政府在實施城鄉(xiāng)規(guī)劃的過程中，發(fā)現(xiàn)城鄉(xiāng)規(guī)劃的某些基本原則和框架已經(jīng)不能適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展的要求，必須做出重大變更。9城市用地，既是指已經(jīng)建設(shè)利用的土地，也包括已列入城市規(guī)劃區(qū)域范圍內(nèi)尚待開發(fā)建設(shè)的土地。土地的自然屬性，即是土地各自具有的自然環(huán)境性能的附著與不可變更的特性。土地的社會屬性，是指在自然屬性外，由于人的政治，經(jīng)濟(jì)和社會活動而賦予土地的特性，也被稱為土地的社會經(jīng)濟(jì)屬性。地震震級：指地震本身強(qiáng)度的大小是由地震釋放的能量總值決定的，共分為10級。盛行風(fēng)向：一定時段內(nèi)，風(fēng)向頻率最大的風(fēng)向稱為該時段內(nèi)的盛行風(fēng)向。P198熱島效應(yīng)：在大中城市，由于建筑密集，綠地，水面偏少，生產(chǎn)與生活活動過程散發(fā)大量的熱量，出現(xiàn)市區(qū)氣溫比郊外要高的現(xiàn)象。城市發(fā)展戰(zhàn)略：指對城市經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境的發(fā)展所作的全局性長遠(yuǎn)性和綱領(lǐng)性的謀劃。城市職能：是指城市在一定地域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中所發(fā)揮的作用和承擔(dān)的分工。城市性質(zhì)：是指城市在一定地區(qū)國家以致更大范圍內(nèi)的政治經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展所處的地位和所擔(dān)負(fù)的主要職能。城市規(guī)模：是指以城市人口總量和城市用地總量所表示的城市的大小，包括人口規(guī)模和用地規(guī)模兩個方面。城市總體布局:是城市的社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及工程技術(shù)與建筑空間組合的綜合反映。用地面積：即建設(shè)用地面積，是指城市規(guī)劃行政部門確定的建設(shè)用地邊界線所圍合的用地水平投影面積。用地邊界：是規(guī)劃用地與道路或其他規(guī)劃用地之間的分界線，用來劃分用地的范圍邊界。用地性質(zhì)：是對城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的各類用地所規(guī)定的使用用途。容積率：是反映建設(shè)強(qiáng)度的綜合性指標(biāo)，反映一定用地范圍內(nèi)的建筑的總量建筑密度：是指規(guī)劃地塊內(nèi)各類建筑基底面積占該塊用地面積的比例，它可以反映出一定用地范圍內(nèi)的空地率和建筑密集程度。綠地率：是指規(guī)劃地塊內(nèi)各類綠化用地總和占該用地面積的比例，是衡量地塊環(huán)境質(zhì)量的重要指標(biāo)。。26建筑高度：指建筑物室外地面到其檐口（平屋頂）或屋面面層（坡屋頂）的高度。建筑間距：是指兩棟建筑物或構(gòu)筑物外墻之間的水平距離。日照間距：指前后兩排房屋之間，為保證后排房屋在規(guī)定的時日獲得所需日照量而保持的一定間隔距離。人均城市建設(shè)用地指標(biāo)：是指城市規(guī)劃區(qū)各項城市規(guī)劃區(qū)各項城市用地總面積與城市人口之比值，單位為m2/人。住區(qū)：是城鄉(xiāng)居民定居生活的物質(zhì)空間形態(tài)，是關(guān)于各種類型、各種規(guī)模居住及其環(huán)境的總稱。居住區(qū)：一般稱城市居住區(qū)，泛指不同居住人口規(guī)模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界線所圍合，并與居住人口規(guī)模（30000-50000人）相對應(yīng)，配建一整套較完善的、能滿足該區(qū)居民物質(zhì)與文化生活所需的公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。居住小區(qū)：一般稱小區(qū)，是指城市道路或自然分界線所圍合，并與居住人口規(guī)模（10000-15000人）相對應(yīng)，配建有一套能滿足該區(qū)居民基本的物質(zhì)與文化所需的公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。居住組團(tuán)：一般稱組團(tuán)，是一般指被小區(qū)道路分隔，并與居住人口規(guī)模（1000-3000人）相對應(yīng)，配建居民所需的基層公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)：是根據(jù)住區(qū)的功能要求綜合地解決住宅與公共服務(wù)設(shè)施、道路、公共綠地等相互關(guān)系而采取的組織方式。道路紅線：城市用地的規(guī)劃控制線建筑紅線：建筑的基底位置的控制線是基地中允許建造建筑物的基線37容積率：1公頃用地上容納的各類建筑總面積，在數(shù)值上等于各類建筑總面積與用地面積的比值綠地率：各類綠地面積與用地面積的百分比套型——一般指每套住房的面積大小和居室廳和衛(wèi)生間的數(shù)量。如一室一廳，二室二廳一衛(wèi)，三室二廳二衛(wèi)等。套型比——指各種套型的建造比例簡答題1城市規(guī)劃工作的特點：①城市規(guī)劃是綜合性的工作②城市規(guī)劃是法治性政策性很強(qiáng)的工作③城市規(guī)劃工作具有地方性④城市規(guī)劃是長期性和經(jīng)常性的工作⑤城市規(guī)劃具有實踐性2城市規(guī)劃的調(diào)查研究工作一般有三個方面:現(xiàn)場勘查基礎(chǔ)資料的收集與整理分析研究3詳細(xì)規(guī)劃的主要任務(wù)是：以總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，詳細(xì)規(guī)定建設(shè)用地的各項控制指標(biāo)和其他規(guī)劃管理要求，或者直接對建設(shè)作出具體的安排和規(guī)劃設(shè)計。城市用地的屬性分為自然屬性和社會屬性。城市用地的價值分為使用價值和交換價值。5用地評定的分類：一類用地：是指用地的工程地質(zhì)等自然環(huán)境條件比較優(yōu)越，能適應(yīng)各項城市設(shè)施的建設(shè)需要，一般不需或只需稍加工程措施即可用于建設(shè)的用地。二類用地：是指需要采取一定的工程措施，改善條件后才能修建的用地，它對城市設(shè)施或工程項目分布有一定的限制。三類用地：是指不適合修建的用地。6城市總體布局的基本原則：①立足區(qū)域，講求整體②節(jié)約緊湊，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)③近遠(yuǎn)結(jié)合，彈性生長④保護(hù)環(huán)境，突出特色7任何城市建設(shè)活動，不管是綜合開發(fā)還是個體建設(shè)，其內(nèi)在構(gòu)成都包括以下六個方面：土地使用、環(huán)境容量、建筑構(gòu)造、城市設(shè)計引導(dǎo)、配套設(shè)施和行為活動。8城市公共設(shè)施的控制指標(biāo)主要有：千人指標(biāo)（又可分為人口千人指標(biāo)、用地面積千人指標(biāo)、建筑面積千人指標(biāo)）、建筑規(guī)模、用地規(guī)模等。9在規(guī)劃中，除大城市設(shè)有快速路外，大部分城市的道路都按三級劃分，采取下述的規(guī)劃指標(biāo)：①主干道（全市性干道），主要聯(lián)系城市中的主要功能區(qū)，主要交通樞紐和全市性公共活動中心等，為城市主要客貨運(yùn)輸路線，紅線寬度不小于30M②次干道（區(qū)干道），為聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線，紅線寬度不小于25M③支路（街坊道路），是各街坊之間的聯(lián)系道路，紅線寬度不小于12M。當(dāng)取水地點距離用水區(qū)較近時，水廠一般設(shè)置在取水設(shè)施附近，通常與取水設(shè)施在一起。當(dāng)取水地點距離用水區(qū)較遠(yuǎn)時，廠址有兩種選擇：一是將水廠設(shè)在取水設(shè)施近旁;二是將水廠設(shè)在離用水區(qū)較近的地方。道路消防要求進(jìn)行城市道路設(shè)計時，必須考慮消防車道：①消防道路寬度應(yīng)大于等于3.5M,凈空高度不應(yīng)小于4M.②環(huán)形消防車道至少應(yīng)有兩處與其他車道連通。盡頭式消防車道應(yīng)設(shè)置回車道或回車場，回車場的面積不宜小于15M*15M供大型消防車使用時，不宜小于18M*18M③消防車道不宜與鐵路正線平交④供消防車取水的天然水源和消防水池應(yīng)設(shè)置消防車道。建筑消防車道設(shè)置要求①街區(qū)內(nèi)的道路應(yīng)考慮消防車的通行，其道路中心線的間距不宜大于160M.當(dāng)建筑物沿街道部分的長度大于150M或總長度大于220M時,應(yīng)設(shè)置穿過建筑物的消防車道。②有封閉內(nèi)院或天井的建筑物，當(dāng)其短邊長度大于24M時，宜設(shè)置進(jìn)入內(nèi)院或天井的消防車道。③有封閉內(nèi)院或天井的建筑物沿街時，應(yīng)設(shè)置連通街道和內(nèi)院得人行通道（可利用樓梯間），其間距不宜大于80M.④工廠倉庫區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置消防車道⑤消防車道的凈寬度和凈高度均不小于4M供消防車停留的空地，其坡度不宜大于3%。消防車道距高層建筑外墻宜大于5M.13住宅群體平面組合的基本形式及其特點⑴行列式布置優(yōu)點：建筑按一定朝向和合理間距成排布置得形式。這種布置方式能使絕大多數(shù)居室獲得良好的日照和通風(fēng)。缺點：如果處理不好，會造成單調(diào)呆板的感覺，容易產(chǎn)生穿越交通的干擾。解決方式：布置時采用山墻錯落、單元錯開拼接以及用矮墻分隔等手法。⑵周邊式布置優(yōu)點：這種布置形式形成較內(nèi)向的院落空間，便于組織休息園地，促進(jìn)鄰里交往。對于寒冷及多風(fēng)沙地區(qū)，可阻擋風(fēng)沙及減少院內(nèi)積雪。周邊式布置還有利于節(jié)約用地，提高居住建筑面積密度。缺點：這種布置方式有一部分的朝向較差，因此對于濕熱地區(qū)很難適應(yīng)，有的還采用轉(zhuǎn)角建筑單元，使結(jié)構(gòu)、施工較為復(fù)雜，造價也會增加。另外對于地形起伏較大的地區(qū)也會造成較大的土石方工程。⑶混合式布置為以上兩種形式的結(jié)合形式，最常見的往往以行列式布置，以少量住宅或公共建筑沿道路或院落周邊布置，以形成半敞開式院落。⑷自由式布置建筑結(jié)合地形、在照顧日照、通風(fēng)等要求的前提下，成組自由靈活地布置。14現(xiàn)代住宅如按不同的使用對象，基本上可分為兩大類：第一類是供以家庭為居住的建筑，一般稱為住宅；另一類是供單身人居住的建筑，如學(xué)校的學(xué)生，工礦企業(yè)的單身職工等居住的建筑，一般稱為單身宿舍或宿舍。15(1)住宅群體爭取日照和防止日曬的規(guī)劃設(shè)計措施： 住宅群體爭取日照和減少日曬的規(guī)劃設(shè)計措施主要采用建筑的不同組合方式以及利用地形綠化等手段，在山地還可利用南向坡地縮小日照間距。⑵住宅群體提高自然通風(fēng)和防風(fēng)效果的規(guī)劃設(shè)計措施①規(guī)劃布局住區(qū)的位置應(yīng)選擇良好的地形和環(huán)境②建筑組合采用錯位相設(shè)，與風(fēng)向線角度的組合方式，可以提高通風(fēng)的效果③利用綠化成片成叢的綠化布置可以阻擋或引導(dǎo)氣流，改變建筑環(huán)境氣流流動的狀況。⑶住宅群體噪聲防治的規(guī)劃設(shè)計措施①合理布局②利用綠化③利用地形④利用人工障壁16住宅群體組合與節(jié)約用地⑴住宅底層布置公共服務(wù)設(shè)施：宜布置在底層的公共服務(wù)設(shè)施主要是一些對住戶干擾不大，且本身對用房和用地?zé)o特殊要求的公共服務(wù)設(shè)施。⑵住宅與公共建筑組合①利用南北向住宅沿街②在住宅間距內(nèi)插建底層公共建筑③空間的借用④少量住宅東西向布置⑤高低層住宅混合布置⑥利用地下空間和采用高架平臺。17居住區(qū)文化類服務(wù)設(shè)施的布置方式有以下幾種：⑴沿街狀布置：①在交通過于繁忙的城市交通干線上一般不宜布置②在沿城市主要道路或居住區(qū)主要道路布置時，如交通量不大，可沿道路兩側(cè)布置。當(dāng)交通量較多時，則宜布置在道路一側(cè)，以減少人流和車流的相互干擾③道路的走向也影響建筑的布置，如當(dāng)?shù)缆窞槟媳弊呦驎r，往往產(chǎn)生建筑朝向與沿街面貌要求之間的矛盾。一般應(yīng)在保證住宅有良好朝向的前提下考慮沿街建筑群體的藝術(shù)要求。④當(dāng)公共建筑布置在道路交叉口時，應(yīng)注意人流和車流的合理組織，一般不宜把有大量人流的公共服務(wù)設(shè)施布置在交通量大的交叉口。⑤對一些吸引人流較多且時間集中的項目，如酒店影劇院等，必須保證有足夠供人流集散用的人行道寬度和車輛存放的場地。⑥沿街線狀布置公共服務(wù)設(shè)施時，車行道與人行道最好用綠化帶分隔，以保證行人的安全，并減少灰塵和汽車噪聲的干擾⑦宜采用步行街的形式⑵獨立地段成片集中布置⑶沿街和成片集中相結(jié)合的布置形式18中小學(xué)的規(guī)劃布置：①一般小學(xué)的服務(wù)半徑為500M左右，中學(xué)為1000M左右②學(xué)生上學(xué)（特別是小學(xué)生）不應(yīng)穿越鐵路干線、廠礦生產(chǎn)區(qū)、城市交通干道、市中心等人多車雜的地段③中小學(xué)的布置一般應(yīng)設(shè)在居住區(qū)或居住小區(qū)的邊緣，沿次要道路比較僻靜的地段，不宜在交通繁忙的交通干道或鐵路干線附近布置，以免噪聲干擾④但同時也應(yīng)注意學(xué)校本身對居民的干擾，應(yīng)與住宅保持一定的距離，可與一些不怕吵鬧的公共服務(wù)設(shè)施相鄰布置⑤學(xué)校的總平面布置應(yīng)盡可能使教學(xué)樓接近出入口，并保證教室和操場均有良好的朝向，操場用地要有規(guī)則。⑥學(xué)校的建筑層數(shù)一般大城市高于中小城市。19幼托的規(guī)劃布置：①幼托是居住組團(tuán)級公共服務(wù)設(shè)施中占地最大的項目，因此也影響居住小區(qū)的規(guī)劃布局。幼托應(yīng)布置在環(huán)境安靜，接送方便的單獨地段上②幼托應(yīng)獨立布置，如用地特別緊張必須設(shè)在住宅底層時，需將幼托入口與住宅入口分開③幼托的總平面布置應(yīng)保證活動室和室外活動場地有良好的朝向，其建筑層數(shù)以一二層為宜，在用地緊張情況下也可考慮局部為三層。建筑層數(shù)一般為1-3層。20住區(qū)道路分級：⑴第一級居住區(qū)級道路一一居住區(qū)的主要道路，用以解決居住區(qū)內(nèi)外交通的聯(lián)系，道路紅線寬度不宜小于20米，車行道寬度不小于9米，人行道2-4米⑵第二級居住小區(qū)級道路——居住區(qū)的次要道路，用以解決居住區(qū)內(nèi)部的交通聯(lián)系。路面寬6-9米，建筑控制線之間的寬度，需敷設(shè)供熱管線的不宜小于14米，無供熱管線的不宜小于10米，道路紅線寬度不小于10-14米，人行道1.5-2米⑶第三級組團(tuán)級道路——居住區(qū)內(nèi)的支路，用以解決住宅組群的內(nèi)外交通聯(lián)系，路面寬6-9米，建筑控制線之間的寬度，需敷設(shè)供熱管線的不宜小于10米，無供熱管線的不宜小于8米。道路紅線寬度不小于8-10米⑷第四級宅前小路——通向各戶或各單元門前的小路，路面寬度不宜小于2.5米。21住區(qū)綠地的功能：⑴改善小氣候⑵凈化空氣⑶遮陽⑷隔聲⑸防風(fēng)防塵⑹殺菌防?、颂峁敉饣顒訄龅?，滿足健身需要，美化居住環(huán)境22住區(qū)綠地系統(tǒng)的組成：⑴公共綠地⑵公共建筑和公用設(shè)施附屬綠地⑶宅旁和庭院綠地⑷街道綠地22植物配置的原則：⑴對于大量而普遍的綠化，宜選擇宜管，宜長，少修剪，少蟲害，具有地方特色的優(yōu)良樹種，一般以喬木為主，也可考慮一些有經(jīng)濟(jì)價值的植物。在一些重點綠化地段，如住區(qū)入口處或公共活動中心，則可選種一些觀賞性的喬灌木或少量花卉⑵應(yīng)考慮綠化功能的需要，行道樹宜選用遮陽效果好的落葉喬木，兒童游戲場和青少年活動場地忌用有毒或帶刺植物，而體育運(yùn)動場地則避免采用大量揚(yáng)花，落果，落花的數(shù)木等⑶為了迅速形成住區(qū)的綠化面貌，特別在新建住區(qū)，樹種可采用速生或慢生相結(jié)合，以速生為主⑷住區(qū)綠化樹種配置應(yīng)考慮四季景色的變化，可采用喬木與灌木，常綠與落葉以及不同樹姿和色彩變化的樹種，搭配組合，以豐富居住環(huán)境三其它1原始群落中產(chǎn)生了從事農(nóng)業(yè)與從事畜牧業(yè)的分工，是人類的第一次勞動大分工；商業(yè)與手工業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離出來，是人類的第二次勞動大分工。2（商市的發(fā)展）是城市的誕生與發(fā)展的驅(qū)動因素之一北宋以后，隨著城市商品經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，（汴梁）出現(xiàn)了店鋪密集的商業(yè)街。3一般把英國人瓦特在1784年發(fā)明蒸汽機(jī)作為工業(yè)革命的標(biāo)志。4英國在19世紀(jì)末即進(jìn)入穩(wěn)定期，美國在20世紀(jì)城鎮(zhèn)化進(jìn)程最快，現(xiàn)已穩(wěn)定。5成書于春秋戰(zhàn)國之際的《周禮?考工記》記述了關(guān)于周代王城建設(shè)的空間布局：“匠人營國，方九里，旁三門。國中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌。左祖右社，面朝后市。市朝一夫”《周禮?考工記》記述的周代城市建設(shè)的空間布局制度對中國古代城，市規(guī)劃實踐活動產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響?！吨芏Y》反映了中國古代哲學(xué)思想開始進(jìn)入都城建設(shè)規(guī)劃，這是中國古代城市規(guī)劃思想最早形成的時代。6《管子》認(rèn)為“因天才，就地利，故城郭不必中規(guī)矩，道路不必中準(zhǔn)繩”?！豆茏印肥侵袊糯鞘幸?guī)劃思想發(fā)展史上的也是極為重要的著作，它的意義在于打破了城市單一的周制布局模式，從城市功能出發(fā)，建立了理性思維和與自然環(huán)境和諧地準(zhǔn)則，其影響極為深遠(yuǎn)。7公元前500年的古希臘城邦時期，提出了城市建設(shè)的希波丹姆模式，這種城市布局模式以方格網(wǎng)的道路系統(tǒng)為骨架，以城市廣場為中心。8公元前1世紀(jì)的古羅馬建筑師維特魯威的著作《建筑十書》，是西方古代保留至今唯一最完整的古代建筑典籍。9空想社會主義的烏托邦是托馬斯?莫爾在 16世紀(jì)時提出的。1898年英國人霍華德提出了田園城市的理論。今天的規(guī)劃界一般把霍華德田園城市理論的提出作為現(xiàn)代城市規(guī)劃的開端。霍華德的田園城市理論由他的追隨者昂溫進(jìn)一步發(fā)展成為在大城市的外圍建立衛(wèi)星城市。1933年國際現(xiàn)代建筑協(xié)會在雅典開會，中心議題是城市規(guī)劃，并制訂了一個《城市規(guī)劃大綱》，這個大綱后來被稱為《雅典憲章》。這個大綱集中反映了當(dāng)時“現(xiàn)代建筑”學(xué)派的觀點，大綱首先提出，城市要與其周圍影響地區(qū)作為一個整體來研究，指出城市規(guī)劃的目的是解決居住、工作、游憩與交通四大城市功能的正常進(jìn)行。一般城市規(guī)劃分為城市發(fā)展戰(zhàn)略和建設(shè)控制引導(dǎo)兩個層面建設(shè)控制引導(dǎo)性的規(guī)劃可分為控制性詳細(xì)規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃兩種類型從行政層面上來區(qū)分，我國的城鄉(xiāng)規(guī)劃可以分為城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市規(guī)劃、鎮(zhèn)規(guī)劃、鄉(xiāng)規(guī)劃和村莊規(guī)劃。城市總體規(guī)劃，鎮(zhèn)總體規(guī)劃的規(guī)劃期限一般為20年，逾期規(guī)劃期限為5年。城市規(guī)劃必須堅持嚴(yán)格的分級審批制度，以保障城鄉(xiāng)規(guī)劃的嚴(yán)肅性和權(quán)威性。省自治區(qū)人民政府所在地的城市以及國務(wù)院確定的城市的總體規(guī)劃，由省，自治區(qū)人民政府審查同意后，報國務(wù)院審批。城市用地的屬性包括自然屬性和社會屬性。城市用地價值包括使用價值和交換價值。自然環(huán)境條件的分析主要是在地質(zhì)水文氣候氣象和地形等幾個方面。地下水按其成因與埋藏條件，可以分為上層滯水潛水和承壓水三類。具有城市用水意義的地下水，主要是潛水和承壓水。影響規(guī)劃與建設(shè)的氣象因素主要有：太陽輻射風(fēng)向溫度濕度與降水幾個方面。風(fēng)是以風(fēng)向與風(fēng)速兩個量來表示的。常因夜晚地面散熱冷卻比上部空氣快，在城市上空出現(xiàn)逆溫層結(jié)，或稱逆溫層。在大中城市，由于建筑密集，綠地水面偏少，生產(chǎn)與生活活動過程散發(fā)大量的熱量，出現(xiàn)市區(qū)氣溫比郊外要高的現(xiàn)象，即所謂熱島現(xiàn)象。英國是世界上最早開展城市與區(qū)域規(guī)劃的國家，也是最早開展戰(zhàn)略規(guī)劃研究與實踐的國家之一。城市發(fā)展戰(zhàn)略的內(nèi)容一般包括確定戰(zhàn)略目標(biāo)戰(zhàn)略重點戰(zhàn)略措施我們將交通分為兩部分，即城市交通與城市對外交通，城市對外交通是以城市為基點與外部空間聯(lián)系的交通，如鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸以及管道運(yùn)輸?shù)取?4城市道路系統(tǒng)布置的基本要求:⑴在合理的城市用地功能布局基礎(chǔ)上，按照綠色交通優(yōu)先的原則組織完整地道路系統(tǒng)⑵按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路⑶充分利用地形，減少工程量⑷要考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求⑸要滿足敷設(shè)各種管線及人防工程相結(jié)合的要求25每輛車的用地可采取如下指標(biāo)：小汽車為30-50川，大型車輛為70-100〃，自行車為1.5-1.8譏機(jī)動車停車場的用地為80%-90%自行車停車場的用地為10%-20%。26機(jī)動車公共停車場的服務(wù)半徑，在市中心地區(qū)不大于200M一般地區(qū)不應(yīng)大于300M自行車公共停車場的服務(wù)半徑宜為50-100M,并不得大于200M由大型停車場可以設(shè)置按駁交通系統(tǒng)。27地表水源取水點周圍半徑M的水域內(nèi)，嚴(yán)禁捕撈，?？看谟斡竞蛷氖驴赡芪廴舅吹娜魏位顒?，并設(shè)有明顯的范圍標(biāo)志。地表水源取水點上游1000M至下游100M的水域內(nèi)，不得排入工業(yè)廢水和生活污水。28城市排水工程系統(tǒng)由雨水排放工程、污水處理與排放工程組成。城市排水體制種類分為合流制和分流制兩類，其中合流制排水系統(tǒng)分為直排式合流制和截流式合流制。分流制排水系統(tǒng)分為完全分流制和不完全分流制。29廠址必須位于給水水源的下游，并應(yīng)設(shè)在城鎮(zhèn)的下游和夏季主導(dǎo)風(fēng)向的下方。廠址與城鎮(zhèn)工廠和生活區(qū)應(yīng)有300M以上距離，并設(shè)有衛(wèi)生防護(hù)帶。30衛(wèi)生填埋場距大中城市城市規(guī)劃區(qū)應(yīng)大于5KM距小城市城市規(guī)劃建成區(qū)應(yīng)大于2KM距居民點應(yīng)大于0.5KM,且四周宜設(shè)置寬度不少于100M的防護(hù)綠地或生態(tài)綠地。城市防災(zāi)系統(tǒng)主要由城市消防、防洪（潮、汛）、抗震、防空襲等系統(tǒng)及救災(zāi)生命線系統(tǒng)等組成。對于建筑來說，可以根據(jù)其重要性確定不同的抗震設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)建筑重要性，可分為甲乙丙丁四類建筑：甲類建筑——特殊要求的建筑乙類建筑——國家重點抗震城市的生命線工程的建筑丙類建筑——甲乙丁類以外的建筑丁類建筑——次要建筑我國有關(guān)規(guī)范要求多層建筑與多層建筑的防火間距應(yīng)不小于 6M，高層建筑與多層建筑的防火間距不小于 9M，而高層建筑與高層建筑的防火間距不小于13M。34一般來說，戰(zhàn)時留城人口約占城市總?cè)丝诘?0%-40%。按人均1-1.5川的人防工程面積標(biāo)準(zhǔn)，則可推算出城市所需的人防工程面積。35避震疏散場所的規(guī)模應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：緊急避震疏散場所的用地不宜小于0.1hm2,固定避震疏散場所不宜小于1hm2,中心避震疏散場所不宜小于50hm。緊急避震疏散場所的服務(wù)半徑宜為500M步行大約10min之內(nèi)可以到達(dá)；固定避震疏散場所的服務(wù)半徑宜為2-3KM,步行大約1h之內(nèi)可以到達(dá)。35城市管線按工程管線輸送方式分類：⑴重力自流管線⑵壓力管線⑶光電流管線按工程管線敷設(shè)方式分類：⑴架空敷設(shè)管線⑵地鋪管線⑶地下敷設(shè)管線36常規(guī)須綜合的工程管線主要有六種：給水管道、排水（雨、污水）溝管、電力線路、通信線路、熱力管道、燃?xì)夤艿赖?。城市開發(fā)中常提到的“七通一平”即道路與上述六種管道與場地平整。37住區(qū)的類型按城鄉(xiāng)區(qū)域范圍不同的劃分：⑴城市住區(qū)⑵獨立工礦企業(yè)和科研基地的住區(qū)⑶鄉(xiāng)村住區(qū)住區(qū)的類型按住宅層數(shù)不同劃分：可分為低層住宅（1-3層）、多層住宅（4-6層）、中高層住宅（7-9層）、高層住區(qū)（7-10層）或多種層數(shù)混合修建的住區(qū)。住區(qū)的規(guī)模包括人口及用地兩個方面，一般以人口規(guī)模作為主要標(biāo)志。住區(qū)的合理規(guī)模，主要受以下一些因素決定：⑴公共設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性和和合理的服務(wù)半徑（所謂合理的服務(wù)半徑，是指居民到達(dá)公共服務(wù)設(shè)施的合理步行距離，一般最大為800-1000M）⑵城市道路交通的影響（城市干道的合理間距一般應(yīng)在600-1000M之間，城市干道間用地一般在36-100hm2）⑶城市行政管理體質(zhì)方面的影響（我國一些大城市街道辦事處管轄的人口一般在3-5萬人）⑷其他影響住區(qū)規(guī)劃的任務(wù)，是科學(xué)合理的創(chuàng)造一個滿足日常物質(zhì)和文化生活需要的安全衛(wèi)生舒適優(yōu)美的居住環(huán)境，滿足特定居住對象的需編制一個成功住區(qū)規(guī)劃的重要組成因素一般包括：合理地段選址城市設(shè)計框架住區(qū)基地規(guī)劃布局和住宅建筑設(shè)計等方面。住區(qū)的用地組成：住宅用地、公建用地、道路用地、公共綠地（其代碼用R04表示）。住區(qū)的環(huán)境分為內(nèi)部居住環(huán)境和外部生活環(huán)境（空間環(huán)境 聲環(huán)境熱環(huán)境光環(huán)境視覺環(huán)境生態(tài)環(huán)境鄰里和社會環(huán)境）43鄰里單位模式這一模式由美國克拉倫斯?佩里1929年提出的。44住區(qū)規(guī)劃設(shè)計的基本原則，包括住區(qū)及其環(huán)境的整體性、經(jīng)濟(jì)性、科學(xué)性、生態(tài)性、地方性與時代性、超前性與靈活性、領(lǐng)域性與社會性、健康性等。45住區(qū)規(guī)劃設(shè)計的基本原則：⑴使用要求⑵衛(wèi)生要求⑶安全要求⑷經(jīng)濟(jì)要求⑸美觀要求46分析住戶在建筑經(jīng)濟(jì)的主要依據(jù)是每平方米建筑面積的土建造價和平面利用系數(shù)層高長度（不少于4個單元不小于60M進(jìn)深（12米左右）等技術(shù)參數(shù)。一般經(jīng)驗認(rèn)為，6層住宅無論從建筑造價和節(jié)約用地來看都是比較經(jīng)濟(jì)的，故得到了廣泛采用。47住宅群體的組合方式：⑴成組成團(tuán)的組合方式⑵成街成坊的組合方式⑶整體式組合方式48住宅群體的空間構(gòu)成方法主要包括：⑴對比⑵韻律與節(jié)奏⑶比例與尺度⑷色彩⑸綠化⑹道路⑺建筑小品住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施定額指標(biāo)包括建筑面積和用地面積兩個方面。其計算方法有千人指標(biāo)和民用建筑綜合指標(biāo)等。我國沿用的以千人指標(biāo)為主。千人指標(biāo)即每千居民擁有的各項公共服務(wù)設(shè)施的建筑面積和用地面積。各級公共服務(wù)設(shè)施應(yīng)有合理的服務(wù)半徑，一般有：居住分級800-1000M居住小區(qū)級400-500M居住組團(tuán)級150-200M住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃布置的方式一般以居住人口規(guī)模大小分級布置。第一級（居住區(qū)級）；第二級（居住小區(qū)級）；第三級（居住組團(tuán)級）。商業(yè)服務(wù)設(shè)施的基本布置方式有兩種：一是設(shè)在住宅或其他建筑的底層；二是獨立設(shè)置基層公共服務(wù)設(shè)施是居民日常必需使用的，須布置在步行能安全，方便到達(dá)的范圍內(nèi)。其服務(wù)半徑，不應(yīng)超過 400-500M,其中有些項目的服務(wù)范圍還應(yīng)小些。居住小區(qū)級公共服務(wù)設(shè)施分為商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施和兒童教育設(shè)施兩類。其位置應(yīng)根據(jù)住區(qū)總的公共服務(wù)設(shè)施分布系統(tǒng)來考慮，一般可布置在小區(qū)的中心地段或小區(qū)的主要出入口。55⑴機(jī)動車對外出入口間距不應(yīng)小于 150M⑵住宅與最近的公共交通站之間的距離不宜大于500M3）建筑物外墻面與人行道邊緣的距離應(yīng)不小于1.5米，