購物中心生態(tài)體系建設

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一、生態(tài)資源包括：

1.森林生態(tài)景觀。

2.草原生態(tài)景觀。

3.靜止水域生態(tài)景觀。

4.流動水域生態(tài)景觀。

5.海岸生態(tài)景觀。

6.特殊動、植物生態(tài)景觀。

7.特殊地形景觀。

8.歷史遺跡生態(tài)景觀。

二、生態(tài)體系的維護

1.區(qū)內的生態(tài)系統(tǒng)應依其類別、規(guī)模、完整性、原始性、稀有性等予以區(qū)分歸類，作為管理保育措施的依據。

2.經分類分析后，對于各項生態(tài)體系，屬完整、稀有、自然者，應進行調查，建立資料庫及作觀察記錄。

3.對該項生態(tài)體系的組成、影響因素、繁殖、生長、活動或變化狀況進行研究。

4.就該項生態(tài)體系的利用及保育訂定策略、法規(guī)及執(zhí)行步驟。

5.合理規(guī)劃利用該項生態(tài)資源，在土地使用方面，對于邊際土地的利用，應著重于受保護區(qū)的保護配合。

6.定期檢查保護區(qū)及附近的土地利用情形，避免出現不符和規(guī)定的使用情形。

7.對于開放供觀賞地區(qū)，應適當配置園地及利用據點，限制使用范圍及活動方式。

8.限定使用路線、時間、季節(jié)等，以減少對生態(tài)的破壞。

9.對于森林樹木、水資源等，應擬訂最佳使用方案，作為控制、開發(fā)、保育、調配、利用的依據。

10.自然生態(tài)保護區(qū)內應禁止下列行為：

（1）建筑物、工作物、道路或其他工事的新建、改建或增建。

（2）土地的開墾、填補、挖掘及其他變更地形及地貌的行為。

（3）礦物、土石、砂石的采掘。

.-物業(yè)經理人

（4）干擾水文工事或其他干擾、抽取水流的行為。

（5）植物的砍伐、采集、焚燒。

（6）未經主管機關許可的植物栽植。

（7）養(yǎng)殖魚、貝、藻類等水產或放牧牲畜。

（8）廢油、污水、廢棄物排放或堆置等污染自然環(huán)境的行為。

（9）使用或丟棄影響自然環(huán)境的化學藥品。

（10）變更土質、水質或污染空氣的行為。

篇2：大型購物中心開發(fā)規(guī)劃要點

大型購物中心的開發(fā)規(guī)劃要點

內容包括：

（一）街廓及道路計劃

1、都市空間

除滿足交通量及空間機能需求的道路寬度及動線配置外，對于街道景觀等面向的需求也可以管制街廓及道路的形式來達成。如區(qū)內的景觀是否需要街墻（StreetWall）的效果?或應為某種尺度的開放性空間?皆可以街廓及道路計劃來掌握。

2、道路及街道設施

必須妥善設計道路及街道設施，以提高區(qū)內車行及人行環(huán)境的品質。舉凡車道及人行道鋪面材料及形式、保護樹根的鐵架、交通號志、路燈、行人座椅、垃圾桶、告示標識、電話亭等服務性裝備或設施，均需妥為整體規(guī)劃設置。

（二）建筑配置計劃

1、建筑物量體

建筑物量體在法規(guī)上的規(guī)定僅有建蔽率、容積率、建筑高度及退縮距離上的控制。開發(fā)著的建筑師所為的設計至少必須符合法規(guī)上的需求。除此之外，為達到特殊的或統(tǒng)一的視覺上或空間感的要求，在規(guī)劃時可針對業(yè)主的需要實施其他控制，例如長寬比例、尺度限制、高度限制等，使統(tǒng)一的建筑物量體控制能達到視覺及空間上的一致性。

2、天際線

天際線為建筑物頂部高度變化的集合性連接線，與建筑物量體及外觀造型及都市景觀皆有密切的關系。因而在規(guī)劃前可先調查基地周圍土地的天際線及未來發(fā)展的情形，并考量基地外未來的使用及立面走向，在滿足開發(fā)者需求的前提下，規(guī)劃天際線的形式，作為未來建筑設計時的參考，以達到完美的都市景觀。

（三）人車動線及停車計劃

（四）開放空間系統(tǒng)計劃

開放空間及景觀部分與建筑物的外觀同為視覺及空間體驗的決定要素，因而應于規(guī)劃設計時配合建筑物各主要入口、活動節(jié)點、景觀方向，妥為規(guī)劃開放空間及景觀植栽，以加強建筑物使用機能，并美化周遭環(huán)境，提供民眾休息場所。

開放空間設計可利用如下因子管制：

1、開放空間留設的寬度或面積。

2、留設公共人行通道系統(tǒng)的寬度及位置。

（五）綠地及綠帶系統(tǒng)計劃

以植栽設置標準等來規(guī)范，如樹種或樹型的限制，植栽排列情形，植穴位置、形式及距離，與人行橫道規(guī)格的整體規(guī)劃配合等。

（六）造型、景觀設計構想

1、建筑物造型

建筑物造型對于購物者而言，可能是對購物中心的第一印象。且在大型購物中心的開發(fā)區(qū)內，土地上可能不止一棟建筑物，而建筑群之間的立面關系為何，在規(guī)劃時應有構想。是否要求立面形式統(tǒng)一，使建筑群在外觀上具有整體感？或是依機能的差異塑造不同的立面，營造活潑多樣的購物中心意象？在建筑物的造型上是應有特殊的設計手法以彰顯整體性或其他意念？這些不同的概念反映在空間設計上會產生差異性頗大的結果。因而在都市設計管制計劃內便必須由開發(fā)商及建筑師相互溝通獲得基本構想，依構想所示擬訂建筑物造型的規(guī)范，以作為未來建筑設計時的準則。

2、鋪面設置標準

鋪面的材料與組合的方式，坡度等。

3、地標

為突顯開發(fā)案的獨特識別風格，在進行建筑設計或景觀規(guī)劃時，應重點塑造建筑量體及景觀特征，以加強地標特性。

4、材料及質感

建筑材料及質感選擇，除反映建筑物造型風格及物理環(huán)境的融合之外，并應把握下列原則：

（1）符合成本預算。

（2）符合公共安全規(guī)范。

（3）符合長期容易維護保養(yǎng)的需求。

5、色彩

建筑物的色彩選擇，可依循如下原則：

可全部或局部采用企業(yè)獨特的色彩，塑造鮮明的企業(yè)形象。如長榮企業(yè)的綠色，麥當勞的黃色及紅色等。可選擇融合與當地環(huán)境的色彩作為基調，另重點選擇對比強烈的色系作為強調，把握"變化中求和諧，統(tǒng)一而不單調"的配色原則。

6、招牌廣告

區(qū)內的招牌、指示牌、霓虹燈、廣告牌等，在都市設計管制計劃內便應針對其尺度、設置位置、數量、材質、色彩予以整體規(guī)劃，力求滿足和諧、清楚及美觀的需要。

篇3：購物中心開發(fā)規(guī)劃技術基地分析

購物中心開發(fā)規(guī)劃技術的基地分析

一、基地選擇

在開發(fā)購物中心時，首要的工作是針對市場行銷的可行性、環(huán)境的支持力、土地承載力等進行評估，選擇最合適的開發(fā)地點，以獲取最佳的開發(fā)條件。評估指標包括如下數項：

（一）市場行銷的可行性及環(huán)境的支持力足以支持購物中心的運作。

（二）土地取得與土地開發(fā)與資金及收益的比值。

（三）所在區(qū)位可及性高。

（四）與完善的交通運輸網連結，方便購物者使用及貨料運送。

（五）足夠且能滿足未來需求的公共設施、公用設備。

（六）完整的基地形狀。

（七）大小合適的基地面積。

（八）合宜的地形、地勢、坡度及坡向。

（九）符合法規(guī)要求的土地使用分區(qū)。

（十）環(huán)境影響評估良好。

（十一）侯選基地的評估及開發(fā)可行性。

二、基礎調查

選定基地之后，對于基地的基礎調查包括：

（一）社會經濟環(huán)境分析

1、人口調查

人口調查的目的主要在于分析商圈內人口的數量、分布、成長及特性，有利于了解其在消費行為及態(tài)度上的特質，以作為選擇基地位置、決定購物中心規(guī)模、販售種類及形態(tài)等的規(guī)劃指標。

人口調查項目包括：

（1）人口組成：包括男女比例、年齡層分布、家庭組成結構及經濟活動人口等。

（2）人口分布：以空間地理上分布為依據，分析人口集中區(qū)域。

（3）人口成長：人口組成及人口分布皆會隨著時間改變。由于購物中心為大型且長期的投資，因而對于人口的成長亦需有所掌握，以滿足未來的需求。

2、經濟環(huán)境調查

（1）職業(yè)及產業(yè)結構

職業(yè)及產業(yè)結構所彰顯的是商圈內人口的職業(yè)及產業(yè)的結構及比例，對于可能的消費方向為一重要的指標。

（2）所得與消費

本項所顯示的結果如每戶家庭可支配的所得情形，及其年平均成長率。同時對于每戶的消費支出金額及平均消費，以及家庭各項日用支出比率亦有調查。由此項分析可顯示生活品質的程度，能以此作為購物中心販售內容的規(guī)劃指標。

3、商業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

主要為調查商圈的范圍、尺度分布及密度，未來商業(yè)發(fā)展的需求，以及商業(yè)活動類型及熱門的商品種類等，有利于了解該區(qū)的商業(yè)潛力，藉此作為購物中心定位的參考。市場評估祥見"大型購物中心開發(fā)之規(guī)劃技術"的"市場評估"單元項目。

4、觀光游憩的發(fā)展?jié)摿?/p>

大型購物中心可與其他游憩據點形成游憩路線，提供都市型休閑游憩活動空間，滿足全家出游購物的需求。因而商圈內的游憩地點分布、尺度、活動類型及未來發(fā)展應予調查與分析。

（二）土地使用現況及未來發(fā)展調查

基地本身及附近環(huán)境的土地使用現況及未來發(fā)展的調查，對于土地取得及購物中心未來可能的發(fā)展，都有決定性的因素。

（三）交通運輸系統(tǒng)調查

（四）公共設施調查

公共設施及公用設備等的建設，其現況及未來發(fā)展，對于購物中心的開發(fā)都可能形成配合上的影響。公共設施包括：

1、文教設施：包括各級學校及圖書館等設施的規(guī)模、分布等。

2、服務設施：包括派出所、郵局、消防隊、廢棄物集中場、停車場等。

（五）公用設備調查

包括電力系統(tǒng)、電信系統(tǒng)、給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)及瓦斯干管。

（六）實質環(huán)境分析

以上數項為大環(huán)境的條件。對于基地內的實質環(huán)境分析項目包括：

1、地形

2、地勢

3、坡度

4、坡向

5、地質

（1）地層

（2）構造

基地開發(fā)應分析環(huán)境地質及基地地質。

6、水文分析。

（1）地表水（2）地下水（3）流量計算

7、氣象分析。

（1）建筑氣候分區(qū)（2）氣溫（3）濕度（4）雨量（5）日照（6）蒸發(fā)量（7）風向及風速（8）小氣候

8、植被分布及自然生態(tài)情形

9、景觀分析

（七）基地特性及變遷

每塊基地因為所在的區(qū)位不同，人文與物理環(huán)境的差異皆會塑造各自的獨特性，也就是所謂的地域性（Ｌocality）。這些人文及物理的因素所形成的環(huán)境不見得是整齊、美好的，卻是長久以來相互融合、協(xié)調的結果，而獲致近似平衡的關系。這些關系對于規(guī)劃設計者而言，可能是附加的限制，但也可能是設計中可闡明的特征，以及用來建筑新空間關系的因素。因而分析基地的特性，了解其變遷的原因及特質，為規(guī)劃設計基地的首要步驟。

篇4：大型購物中心交通動線規(guī)劃

大型購物中心的交通動線規(guī)劃

交通動線系統(tǒng)規(guī)劃須配合建筑計量，尤其在規(guī)劃主要聯外道路、行人進出口、公共汽車場、站及停車場進出口時更需與建筑師密切配合，共同研擬對行人、對車流及對周邊交通影響最小的交通動線。由于動線計量依基地的實際狀況而定，無法以一定的方法來規(guī)劃，以下僅提出幾項動線系統(tǒng)規(guī)劃原則供規(guī)劃師參考。

一、聯外動線系統(tǒng)規(guī)劃

基地的聯外道路可算是動線系統(tǒng)最重要的一項，由于大型購物中心的開發(fā)一般需做基地開發(fā)交通形勢評估，送當地主管機關審核通過后才能開發(fā)，因此若基地周邊道路的背景交通量本來就很大，而大型購物中心的開發(fā)導致其服務水準達E級，甚至F級的情況，則除非開發(fā)單位能提供具體的解決方案，否則可能難以獲準開發(fā)。因此在規(guī)劃聯外道路系統(tǒng)時，應考慮該基地周邊道路現有的交通狀況，最好是有獨立的聯外道路，且盡量避免以過境交通量很大的道路作為其主要聯外道路，同時聯外道路應可以很方便迅速地接上地區(qū)性主要干道或快速道路、高速公路，以充分發(fā)揮其集聚的功能，并可對周邊道路的形勢減至最低。

二、停車場進出動線

停車場入口的位置將會影響周邊道路的車流方向，規(guī)劃不當的停車場進出口不僅會影響停車場的進出效率，也會導致車流回堵而影響周邊道路上的車流。一般規(guī)劃停車場進出口時，應注意的有以下幾項：

1．建筑技術規(guī)劃的規(guī)定：

A.自道路交叉點或截角線，轉彎處起點、穿越斑馬線、橫越天橋式、地下道上下口起5公尺以內。

B.坡度超過8：1的道路。

C.自公共汽車招呼站、鐵路平交道起10公尺以內者。

D.自幼兒園、學?；蚬珗@等出入口起20公尺以內者。

E.其他經主管建筑機關或交通主管機關認為有礙交通所指定的道路或場所。

2．出入口應設于交通量較少的道路上。若一定要設于較大流量的道路上時，必須在出入口退縮若干距離以供儲車用。

3．應配合鄰接道路的車行方向以單進單出、左進右出較佳。

4．因汽、機車的操作特性不同，且為避免互相干擾，汽、機車的進出口應予以分開。

5．采用效率較高的收費系統(tǒng)以節(jié)省車輛進出時間，避免回堵。

三、行人動線系統(tǒng)

不論采用自行開車、騎車或搭乘大眾運輸系統(tǒng)來到大型購物中心，下了車之后就是行人，就一定會用到人行設施，因此對于行人動線的規(guī)劃也是動線規(guī)劃的重要之一。

1．小汽車、機車

小汽車和機車均屬于機動性及可及性較高的私人運具，在到達目的地后，所需步行的距離較短，其行人動線部分主要為停車場到購物中心的動線。若停在購物中心附設的地下停車場，動線就較單純，直接由升降梯或樓梯即可到達購物中心；若是停在較遠的路外停車場，則應考慮其可能的動線，最好避免穿越交通量大的道路，無法避免而需穿越這些道路時，應以立交方式避免其直接沖突而互相干擾。同時應設置小客車臨時上下客處以提供方便的接站系統(tǒng)。

2．公車及巡回專車系統(tǒng)

若設有公共汽車站牌、觀覽車專車或接站專車，則其停車站應考慮盡量減少行人的行走距離，除了可提高其使用率外，對于行人的動線也可因其步行距離較短而減少對其它運輸工具的干擾。

四、貨車動線系統(tǒng)

大型購物中心免不了有貨車進出的需求，對于貨車行使的路線應盡量與一般消費者的汽車及行人動線分開，避免互相干擾，并且應依法規(guī)規(guī)定設置足夠的離街卸貨場地供貨車卸貨使用。

篇5：購物中心總體規(guī)劃分析

購物中心總體規(guī)劃分析

一、項目概況

優(yōu)盛大廈項目總占地面積59000平方米，總建筑面積113000平方米，地上16層，地下4層，其中商業(yè)部分（五道口購物中心）面積50000平方米，為地下1層至地上6層，地上停車位66個，地下2-4層為停車位717個。

五道口購物中心由主力店華聯商廈（1-4層）、華聯生活超市（B1層）、品牌專賣店（1-4層）、餐飲（5-6層）、游戲（5層）、書店、空中花園、健身、美容美體、觀景餐廳、KTV（5-6層）等不同業(yè)態(tài)及功能區(qū)組成。

二、項目區(qū)位分析

1、交通便利

南臨北四環(huán)，西臨13號城鐵五道口站，商圈輻射范圍大，有利