第六章發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火課件

第六章斷9/21/20231發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診ECMICM點(diǎn)火線圈有1個(gè)點(diǎn)火線圈 多缸無分電器同時(shí)1點(diǎn)火線圈

2缸單獨(dú)1點(diǎn)火線圈

1缸執(zhí)行定位信息分類上止點(diǎn)TDC材料霍爾曲軸轉(zhuǎn)角CKP磁電凸輪軸轉(zhuǎn)角CMP光電定位參數(shù)負(fù)荷進(jìn)氣壓力MAP空氣流量計(jì)MAF節(jié)氣門位置TPS轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速傳感器RPM基本參數(shù)工況水溫傳感器節(jié)氣門開度修正參數(shù)反饋信息爆燃傳感器反9/21/20232饋參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)組成一、電子點(diǎn)火系統(tǒng)使用和維護(hù)注意事項(xiàng)二、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢查跳火試驗(yàn)對(duì)各接線、接頭進(jìn)行檢查1、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器（1）磁感應(yīng)式1）測(cè)線圈的電阻值阻值與標(biāo)準(zhǔn)差大—傳感線圈壞阻值為無窮大—線圈有斷路第二節(jié) 電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷9/21/202339/25/202342）檢查、調(diào)整間隙工具：塞尺 標(biāo)準(zhǔn)：0.2～0.4mm第二節(jié) 電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷9/25/202353）檢查信號(hào)發(fā)生器的信號(hào)電壓〈1V，否則點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器有故障。原因：信號(hào)線圈或連接導(dǎo)線斷路、短路、磁鐵磁性消失或減弱，磁路短路或氣隙大。（2）霍爾式信號(hào)發(fā)生器的檢查輸入電壓

11～12V輸出電壓

11～12V（3）光電式信號(hào)發(fā)生器光源和光接收器遮光盤葉片第二節(jié) 電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷9/25/202362.點(diǎn)火電子組件（點(diǎn)火器）的檢查（1）用干電池電壓作為點(diǎn)火信號(hào)進(jìn)行檢查第二節(jié) 電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷9/25/20237跳火試驗(yàn)法替換法第二節(jié) 電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷9/25/20238電控點(diǎn)火系統(tǒng)組成9/25/202399/25/2023109/25/202311線圈分配式雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式9/25/202312桑塔納2000GSI無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)9/25/2023139/25/202314第三節(jié) 電腦控制點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷一、點(diǎn)火提前角的控制9/25/2023159/25/202316控制點(diǎn)火的信號(hào)功率管斷開發(fā)送信號(hào)點(diǎn)火線圈點(diǎn)火產(chǎn)生高壓

火花塞模塊注意：1、點(diǎn)火信號(hào)要注意關(guān)鍵是時(shí)間的精確（即最佳的點(diǎn)火時(shí)刻）；2、最新的無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)質(zhì)是多了

幾個(gè)點(diǎn)火線圈（使每個(gè)缸的點(diǎn)火時(shí)刻更準(zhǔn)確），那么必須有幾個(gè)線圈就需要發(fā)送幾個(gè)控制信號(hào)，必須有幾個(gè)點(diǎn)火模塊。9/25/202317第三節(jié) 電腦控制點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷二、使用維護(hù)注意事項(xiàng)

三、故障檢測(cè)與診斷方法直觀診斷利用自診斷系統(tǒng)診斷儀器診斷四、故障檢測(cè)與診斷步驟確定故障在控制部分還是高壓部分二次側(cè)高壓電腦提供的點(diǎn)火脈沖信號(hào)是否正常自診斷功能電腦分電器9/25/202318a、點(diǎn)火器在動(dòng)態(tài)時(shí)，（-）端應(yīng)有近12V的通斷電壓（可用二極管測(cè)試）。在靜態(tài)時(shí)IGT信號(hào)端斷續(xù)輸入1.5V以上的電壓，其大功率三極管應(yīng)有導(dǎo)通和截止的反應(yīng)，點(diǎn)火線圈應(yīng)有高壓火花輸出。b、初級(jí)線圈電阻值應(yīng)小于1

?；次級(jí)線圈的電阻值為10—12k

?。c、高壓線的線芯用高阻抗干擾炭精粉制成，電阻值應(yīng)小于20

k?。9/25/202319第三節(jié) 電腦控制點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷第三節(jié) 電腦控制點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷9/25/202320第三節(jié) 電腦控制點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷9/25/2023211、分電器的性能測(cè)試：檢驗(yàn)分電器發(fā)火的均勻性，點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器的點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)性能等。將被測(cè)分電器安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，并將觸點(diǎn)間隙調(diào)整為規(guī)定值，選用良好的點(diǎn)火線圈并接好發(fā)火均勻性檢驗(yàn)離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器的檢驗(yàn)真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器的檢驗(yàn)分電器跳火能力的檢驗(yàn)9/25/202322第三節(jié) 電腦控制點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷2、點(diǎn)火線圈性能測(cè)試?yán)脴?biāo)準(zhǔn)分電器，使分電器轉(zhuǎn)速在

1800r/min以下，出現(xiàn)跳火不連續(xù)則性能不良。3、火花塞性能測(cè)試密封性試驗(yàn)------ 測(cè)漏氣量發(fā)火試驗(yàn)：先除積炭，同時(shí)觀看跳火狀況，調(diào)高氣壓看跳火有否出現(xiàn)斷火。9/25/202323五、常見故障檢測(cè)與診斷主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)不點(diǎn)火，火花弱，點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)，點(diǎn)火性能隨工況變化等。2、火花弱故障現(xiàn)象故障原因檢測(cè)診斷六、點(diǎn)火正時(shí)的檢測(cè)與調(diào)整9/25/202324第三節(jié) 電腦控制點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷火花塞常見故障排除9/25/202325火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)末端的組件，其作用是

將點(diǎn)火線圈所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進(jìn)燃燒室，

利用電極產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃混合氣，完成燃燒，因此火花塞的工作條件是高溫高壓，雖然小但

卻很重要。一部發(fā)動(dòng)機(jī)，其工作性能的正常與否、發(fā)揮好壞，燃油的節(jié)約與浪費(fèi)，火花塞起到

的作用功不可沒。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與修理，小小的火花塞卻屬于故障率較高的部件，因

此常見到更換火花塞后的汽車行駛較以前輕

松有力，油耗降低，排煙干凈，無黑煙現(xiàn)象9/25/202326第三節(jié) 電腦控制點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷汽車需更換火花塞時(shí)大致有幾個(gè)原因：—

為更換的火花塞出現(xiàn)積油。用手摸(或眼看)火花塞均會(huì)發(fā)現(xiàn)油漬。出現(xiàn)這種故障的原因多半是發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間起動(dòng)而未著火，也就是說，已經(jīng)向火花塞噴油但油卻未燃燒。這樣油層覆

蓋火花塞電極，起動(dòng)更為困難。所以有經(jīng)驗(yàn)的

司機(jī)在起動(dòng)時(shí)油門不踩過大，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)起

動(dòng)出現(xiàn)“油悶”現(xiàn)象。9/25/202327第三節(jié) 電腦控制點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷二 是火花塞出現(xiàn)一層沉積的黑炭。故障原因大多因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的供油混合氣濃度過高或者內(nèi)部潤(rùn)滑油上竄發(fā)生燃燒所致。出現(xiàn)積炭，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)間歇斷火，使之運(yùn)轉(zhuǎn)不靈。發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)感覺沒力，往往是由于此原因。9/25/202328第三節(jié) 電腦控制點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷三是發(fā)現(xiàn)火花塞兩極(陰、陽極)之間的間隙過大。陰陽極之間的間隙大導(dǎo)致?lián)舸╇妷焊叨視r(shí)間長(zhǎng)。故高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，容易出現(xiàn)個(gè)別氣缸斷火現(xiàn)象。故障原因大多因?yàn)榛鸹ㄈ姌O間隙調(diào)整不合適。這種故障容易解決，只是要求高速時(shí)需專用工具進(jìn)行測(cè)量。9/25/202329第三節(jié) 電腦控制點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷四 是發(fā)現(xiàn)火花塞外面的絕緣體出現(xiàn)裂縫。當(dāng)然，這個(gè)火花塞是不能用了，需要更換。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？一般是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的溫度劇變到強(qiáng)烈機(jī)械沖擊所致。我們都知道，火花塞工作在高溫的環(huán)境中，周圍的散熱條件又有限，所以由于高溫爆裂是經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象。9/25/202330第三節(jié) 電腦控制點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷基于以上四種原因，要求我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中火花塞的使用必須合理調(diào)整電極間隙，并且按時(shí)清潔火花塞，做好保養(yǎng)工作：從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下火花塞，假如出現(xiàn)積炭，可將火花塞浸泡在丙酮(一種化學(xué)溶劑)或煤油中一段時(shí)間，然后用細(xì)銅刷輕輕涮洗，直至將積炭清除干凈后用壓縮空氣吹干后裝回使用。9/25/202331第三節(jié) 電腦控制點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷第三章 汽車電源和起動(dòng)機(jī)故障診斷9/25/202332第一節(jié) 汽車蓄電池及其故障診斷二、鉛酸蓄電池的常見故障及其原因汽車用鉛蓄電池的常見故障如下：（1）內(nèi)部短路故障現(xiàn)象：蓄電池容量小，充電時(shí)電壓上升緩慢，難以達(dá)到規(guī)定值。故障原因：隔板破損、脫落的活性物質(zhì)沉積在極板組底緣或粘附在負(fù)極板上緣、極板組嚴(yán)重彎曲等。9/25/202333正極板活性物質(zhì)脫落故障現(xiàn)象：蓄電池容量逐漸降低。故障原因：電解液密度過高、溫度過低、充放電電流過大；制造質(zhì)量、振動(dòng)、電解液結(jié)冰等。正極板彎曲故障現(xiàn)象：變形故障原因：常以大電流放電，使極板表面電流密度不同，活性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U的量不同，使各部位體積膨脹量不同，引起彎曲，嚴(yán)重時(shí)引起負(fù)極板彎曲。9/25/202334第一節(jié) 汽車蓄電池及其故障診斷（4）極板硫化故障現(xiàn)象：極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛。粗晶粒導(dǎo)電性差；充電時(shí)電解液密度上升慢，溫度上升快，過早“沸騰”；它堵塞活性物質(zhì)孔隙，阻礙電解液滲透和擴(kuò)散，導(dǎo)致電阻增大。單格電池的充電電壓高達(dá)2.8Ｖ以上。極板硫化主要在負(fù)極板上發(fā)生。故障原因：1）蓄電池長(zhǎng)期充電不足或放電后充電不及時(shí)；2）蓄電池電解液液面高度過低；密度過高或電解液不純；第一節(jié) 汽車蓄電池及其故障診斷3）電9/25解/202液335第一節(jié) 汽車蓄電池及其故障診斷極板柵腐蝕故障現(xiàn)象：強(qiáng)度降低，變形或活性物質(zhì)脫落，折斷。故障原因：混入有害酸類（如硝酸）和有機(jī)鹽類、電解液密度過高、蓄電池長(zhǎng)時(shí)間過充電等。單體電池極性顛倒故障現(xiàn)象：電壓降至遠(yuǎn)低于其它單體電池。正負(fù)、負(fù)正。故障原因：沒發(fā)現(xiàn)并排除電池組中個(gè)別單體電池的故障（短路、活性物質(zhì)脫落）或充電時(shí)電極接反等。自放電9/25/2023

36故障現(xiàn)象：所存電量隨存放時(shí)間增長(zhǎng)而逐漸下降。

故障原因：極板上的活性物質(zhì)慢慢與電解液發(fā)生化

學(xué)反應(yīng)生成硫酸鉛。電解液不純，存放溫度過高等。另外，蓄電池外殼破裂、封口劑開裂和極樁斷頭等

都是常見的外部機(jī)械損壞故障。三、蓄電池的一般檢查外觀檢查外殼破裂、封口劑開裂、連條斷裂和極樁損壞。電解液密度檢查計(jì)檢測(cè)。用吸式9/25密/202度3第一節(jié) 汽車蓄電池及其故障診斷373.放電程度檢查密度法放電叉法結(jié)果分析：當(dāng)放電叉讀數(shù)有1.75V以上，說明單格電池完好；讀數(shù)在1.5～1.75V間時(shí)，屬于容量不足，應(yīng)補(bǔ)充充電；讀數(shù)在1.5以下時(shí)，說明該單格電池存在故障。各單格電池讀數(shù)之差大于０.1V，蓄電池存在故障；指針不穩(wěn)、電壓迅速下降，單格電池接觸不良或極板硫化。第一節(jié) 汽車蓄電池及其故障診斷9/25/202338（3）蓄電池測(cè)試儀檢測(cè)法此法可實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池起動(dòng)放電的模擬。4.電解液液面高度檢查第一節(jié) 汽車蓄電池及其故障診斷9/25/202339四、蓄電池電解液品質(zhì)和極板故障的診斷故障：電解液不純和極板故障兩種類型。（1）電解液品質(zhì)檢查 電解液品質(zhì)是引起蓄電池不正常自放電和影響蓄電池壽命的重要原因。電解液中含鐵、銅、砷、鹽酸等是引起不正常自放電的主要原因；硝酸、醋酸、有機(jī)化合物和錳則是腐蝕正、負(fù)極和隔板的主要成分。9/25/202340第一節(jié) 汽車蓄電池及其故障診斷需用試劑對(duì)電解品質(zhì)進(jìn)行定性分析，試劑有硫酸、硝酸、鹽酸、硝酸銀、硫氰化鉀、高錳酸鉀、氨水、固體硫化鈉、固體三氯化鐵、馬錢子堿、過氧化鉛和蒸餾水。含鐵試驗(yàn)含銅試驗(yàn)含砷試驗(yàn)含鹽酸試驗(yàn)含錳試驗(yàn)9/25/202341第一節(jié) 汽車蓄電池及其故障診斷含硝酸實(shí)驗(yàn)含醋酸實(shí)驗(yàn)含有機(jī)物實(shí)驗(yàn)（2）極板故障檢查池報(bào)廢的原因。

1）充放電檢查2）故障分析①極板硫化②內(nèi)部短路③活性物質(zhì)脫落④極性顛倒9/25/202342極板故障是最終導(dǎo)致蓄電第一節(jié) 汽車蓄電池及其故障診斷第二節(jié) 汽車發(fā)電機(jī)及其故障診斷二、汽車交流發(fā)電機(jī)技術(shù)狀況檢查1.交流發(fā)電機(jī)的臺(tái)架試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目：空載和負(fù)載性能。（1）空載性能試驗(yàn)若交流發(fā)電機(jī)的空載轉(zhuǎn)速

高于規(guī)定值，則說明其性

能降低或出現(xiàn)故障，如：

磁場(chǎng)電路接觸不良、定子

繞組斷路、整流二極管斷路或短路。9/25/202343（2）負(fù)載性能試驗(yàn)若轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，說明發(fā)電機(jī)性能降低或有故障。2.電子調(diào)節(jié)器技術(shù)狀況檢測(cè)第二節(jié) 汽車發(fā)電機(jī)及其故障診斷9/25/202344三、交流發(fā)電機(jī)的常見故障及診斷方法常見故障：軸承磨損、電刷磨損、電刷彈簧彈力不足、線圈斷路或短路、硅整流二極管損壞等。1.勵(lì)磁線圈的短路與斷路碰鐵短路勵(lì)磁線圈斷路與短路2.定子線圈的斷路與短路磁鐵短路故障診斷定子線圈斷路和短路故障診斷3.硅整流二極管失效故障的診斷9/25/202345第二節(jié) 汽車發(fā)電機(jī)及其故障診斷第三節(jié) 汽車起動(dòng)機(jī)及其故障診斷9/25/202346二、汽車起動(dòng)機(jī)的性能試驗(yàn)包括空載試驗(yàn)、制動(dòng)試驗(yàn)和電磁開關(guān)試驗(yàn)。1.空載試驗(yàn)若電流大于規(guī)定值而轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值時(shí)，說明起動(dòng)機(jī)裝配過緊，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力過大，或電樞線圈有短路或搭鐵故障；若電流和轉(zhuǎn)速均低于規(guī)定值，則說明電動(dòng)機(jī)電路接觸不良，如電刷與換向器接通不良或電刷彈簧壓力不足等。電池起動(dòng)機(jī)搭鐵點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)繼電器線圈附加電阻線點(diǎn)火線圈點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)機(jī)接線柱回位彈簧撥叉離合器至分電器吸引線圈接線柱引鐵電流表電動(dòng)機(jī)接柱蓄電池附加電阻線短路接柱 觸盤吸引線圈保持線圈9/25/202347第三節(jié)9/25/202348汽車起動(dòng)機(jī)及其故障診斷1、起動(dòng)信號(hào)的檢測(cè)a、檢查起動(dòng)機(jī)工作狀況