中國(guó)共享單車(chē)13城市用戶研究報(bào)告

中國(guó)共享單車(chē)13城市用戶研究報(bào)告Part

1：研究說(shuō)明Part2：中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展迅速，資本推動(dòng)加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)Part3：用戶使用共享單車(chē)習(xí)慣逐漸養(yǎng)成，無(wú)樁模式獲認(rèn)可Part4：便捷性是用戶使用共享單車(chē)的首要原因和首要看重因素Part5：共享單車(chē)平臺(tái)梯隊(duì)化，ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)領(lǐng)先市場(chǎng)Part6：上下班是用戶主要使用場(chǎng)景，領(lǐng)先平臺(tái)差異化逐漸明顯研究說(shuō)明研究背景2021年起，公共自行車(chē)在全國(guó)各地陸續(xù)施行，有樁自行車(chē)成為公眾代步的一種方式；2021年，共享單車(chē)開(kāi)始頻繁出現(xiàn)在大街小巷，無(wú)樁的單車(chē)使得用戶停取更加便捷，迅速贏得廣泛用戶認(rèn)可。國(guó)內(nèi)活潑的資本市場(chǎng)，有效推動(dòng)共享單車(chē)平臺(tái)的市場(chǎng)化開(kāi)展，ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)等共享單車(chē)平臺(tái)雨后春筍般進(jìn)入市場(chǎng)，各平臺(tái)通過(guò)優(yōu)惠活動(dòng)培養(yǎng)用戶使用共享單車(chē)的習(xí)慣，并迅速圈攏用戶，共享單車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常劇烈。研究目的研究中國(guó)共享單車(chē)開(kāi)展歷程，梳理共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，分析共享單車(chē)行業(yè)開(kāi)展現(xiàn)狀。通過(guò)用戶對(duì)共享單車(chē)的使用狀況分析，分析當(dāng)前市場(chǎng)開(kāi)展格局及用戶使用共享單車(chē)的主要需求。分析用戶對(duì)共享單車(chē)平臺(tái)的使用行為、習(xí)慣與滿意度狀況，研究用戶的使用共享單車(chē)平臺(tái)的特征及興趣偏好。研究定義本次報(bào)告調(diào)研用戶為知曉共享單車(chē)平臺(tái)的用戶，根據(jù)當(dāng)前共享單車(chē)市場(chǎng)主要覆蓋城市，本次調(diào)研用戶源自北京、上海、廣州、深圳、天津、武漢、成都、昆明、杭州、廈門(mén)、長(zhǎng)沙、南京、西安13個(gè)城市。本次研究基于共享單車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)狀和DCCI在線調(diào)研社區(qū)，調(diào)研1230個(gè)用戶，研究分析用戶對(duì)共享單車(chē)平臺(tái)的使用行為、習(xí)慣及滿意度狀況，問(wèn)卷調(diào)研時(shí)間截止2021年4月底，本次報(bào)告撰寫(xiě)截止時(shí)間為2021年5月。研究說(shuō)明樣本結(jié)構(gòu)男,52.9%女,47.1%已婚,44.2%未婚,52.8%其他,3.0%初中及以下,3.1%高中,18.3%大專(zhuān),27.4%本科,45.0%碩士及以上,5.2%00后,6.1%90后,43.0%80后,41.8%年齡分布70后及其它,9.1%性別分布婚姻狀況學(xué)歷狀況地域分布19.5%19.7%16.4%7.7%5.6%6.6%6.4%3.4%4.6%2.6%3.1%2.8%1.6%北京上海廣州深圳天津成都武漢長(zhǎng)沙南京杭州廈門(mén)西安昆明數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)共享單車(chē)13城市用戶調(diào)查，2021.04；Part

1：研究說(shuō)明Part2：中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展迅速，資本推動(dòng)加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)Part3：用戶使用共享單車(chē)習(xí)慣逐漸養(yǎng)成，無(wú)樁模式獲認(rèn)可Part4：便捷性是用戶使用共享單車(chē)的首要原因和首要看重因素Part5：共享單車(chē)平臺(tái)梯隊(duì)化，ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)領(lǐng)先市場(chǎng)Part6：上下班是用戶主要使用場(chǎng)景，領(lǐng)先平臺(tái)差異化逐漸明顯中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)進(jìn)入快速開(kāi)展時(shí)期開(kāi)展階段市場(chǎng)成熟度萌芽期開(kāi)展期成熟期概念期“共享單車(chē)〞概念發(fā)起自公共自行車(chē)，最早起源于歐洲國(guó)內(nèi)政府在各城市試點(diǎn)公共自行車(chē)，并采用有樁模式，同時(shí)企業(yè)開(kāi)始承接單車(chē)工程，無(wú)線通信和互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始應(yīng)用在效勞中共享單車(chē)向無(wú)樁模式轉(zhuǎn)變，共享單車(chē)平臺(tái)大量出現(xiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，政府逐漸完善市場(chǎng)管理機(jī)制物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段成熟應(yīng)用于效勞中? 2021年起，國(guó)內(nèi)杭州、武漢、北京、先等城市紛紛試點(diǎn)公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)；? 2021年，永安行開(kāi)始承接各省市公共自行車(chē)工程；市場(chǎng)出現(xiàn)眾多參與者? 1965年，荷蘭出現(xiàn)第一代公共自行車(chē)系統(tǒng)；? 1995年，丹麥?zhǔn)锥几绫竟瞥龅诙沧孕熊?chē)系統(tǒng)；從政府引入公共自行車(chē)工程，到企業(yè)開(kāi)始介入，再到共享單車(chē)平臺(tái)的興起，在政策與市場(chǎng)環(huán)境良好的條件及創(chuàng)新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，2021年開(kāi)始，共享單車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展迅速?？v觀共享單車(chē)行業(yè)開(kāi)展歷程，單車(chē)產(chǎn)品從有樁向無(wú)樁轉(zhuǎn)變，效勞不斷升級(jí)。共享單車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展階段共享單車(chē)市場(chǎng)格局初定，服務(wù)成為開(kāi)展重心，大數(shù)據(jù)、ofo小黃車(chē)? 小藍(lán)單車(chē)? 騎唄單車(chē)? 摩拜單車(chē)? 小鳴單車(chē)? 1步單車(chē)? 永安行? 優(yōu)拜單車(chē)中國(guó)共享單車(chē)資本市場(chǎng)活潑1月ofo小黃車(chē)完成A輪融資；8月 9月 10月ofo小黃車(chē)完成A+輪融資；?

摩拜單車(chē)完成B、B+輪融資；4月?

摩拜單車(chē)完成1億美元的C輪融資；?

ofo小黃車(chē)完成數(shù)千萬(wàn)美元B輪融資，滴滴出行戰(zhàn)略投資；3月11月12月2月?

1步單車(chē)完成2

?億人民幣A輪融資；?

優(yōu)拜單車(chē)完成1.5億人民幣A

輪融資；1月2021年2021年ofo小黃車(chē)完成1.3億美元C

輪融資；?

摩拜單車(chē)完成C+輪融資；優(yōu)拜單車(chē)完成1億人民幣A+

輪融資；?

摩拜單車(chē)完成2.15億美元的D輪融資;?

騎唄單車(chē)完成1億人民幣A輪融資;?

永安行完成A

輪融資;?

小藍(lán)單車(chē)宣布獲得4億元人民幣A輪融資;?

摩拜單車(chē)獲得D+輪融資；ofo小黃車(chē)完成4.5億美元D

輪融資;ofo小黃車(chē)獲螞蟻金服戰(zhàn)略投資；2021年，中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)資本異?；顫姡瑩?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年，僅ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)、1步單車(chē)、優(yōu)拜單車(chē)四家企業(yè)投融資金額可達(dá)20億人民幣。目前，摩拜單車(chē)與ofo小黃車(chē)投融資進(jìn)程較快，已相繼完成D輪融資。2021-2021年中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)投融資事件共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)融合互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)單車(chē)行業(yè)，平臺(tái)是中堅(jiān)力量用戶廠商單車(chē)制造商&零配件效勞商中國(guó)共享單車(chē)平臺(tái)ofo小黃車(chē) 摩拜單車(chē)

優(yōu)拜單車(chē)永安行 小藍(lán)單車(chē)小鳴單車(chē)騎唄單車(chē)1步單車(chē)哈羅單車(chē)

由你單車(chē)CCbikefunbike

單車(chē)嵌入平臺(tái)支付寶微信網(wǎng)絡(luò)支付支付寶位置效勞高德地圖百度地圖騰訊地圖北斗導(dǎo)航系統(tǒng)共享單車(chē)行業(yè)重塑傳統(tǒng)單車(chē)行業(yè)，帶給用戶便利的出行效勞。共享單車(chē)行業(yè)剛剛起步，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。其中，共享單車(chē)平臺(tái)打破信息壁壘，為用戶出行提供技術(shù)效勞，未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)〔NB-IOT〕、云計(jì)算、定位技術(shù)等將不斷完善平臺(tái)的效勞模式。中國(guó)共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈共享單車(chē)應(yīng)用平臺(tái)實(shí)現(xiàn)一站式效勞④使用單車(chē)共享單車(chē)平臺(tái)能夠連接用戶與單車(chē)，是共享單車(chē)效勞的中心，從群眾注冊(cè)成為平臺(tái)用戶到分享評(píng)價(jià)單車(chē)效勞，共享單車(chē)平臺(tái)效勞流程相對(duì)完善。中國(guó)共享單車(chē)效勞流程②尋找單車(chē)①注冊(cè)、繳納押金APP查找；? 線下尋找③翻開(kāi)車(chē)鎖⑤停放單車(chē)有樁/無(wú)樁⑥單車(chē)上鎖APP鎖車(chē)/手動(dòng)鎖車(chē)⑦費(fèi)用結(jié)清⑧互動(dòng)分享? 掃碼解鎖；? 手動(dòng)輸入牌號(hào)，告知密碼；? 刷卡；Part

1：研究說(shuō)明Part2：中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展迅速，資本推動(dòng)加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)Part3：用戶使用共享單車(chē)習(xí)慣逐漸養(yǎng)成，無(wú)樁模式獲認(rèn)可Part4：便捷性是用戶使用共享單車(chē)的首要原因和首要看重因素Part5：共享單車(chē)平臺(tái)梯隊(duì)化，ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)領(lǐng)先市場(chǎng)Part6：上下班是用戶主要使用場(chǎng)景，領(lǐng)先平臺(tái)差異化逐漸明顯八成用戶使用過(guò)共享單車(chē)，近半用戶使用時(shí)間缺乏三個(gè)月15.9%，三個(gè)月前18.8%，半年以前根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在知曉共享單車(chē)平臺(tái)的用戶中，使用過(guò)共享單車(chē)的用戶占比達(dá)80.7%，共享單車(chē)效勞在13個(gè)城市中較為普及。同時(shí)，在共享單車(chē)使用的用戶中，30.9%是在近一個(gè)月內(nèi)首次使用共享單車(chē)，可見(jiàn)，共享單車(chē)市場(chǎng)剛剛興起，用戶對(duì)共享單車(chē)的使用周期較短。用戶對(duì)共享單車(chē)的使用狀況 用戶首次使用共享單車(chē)的時(shí)間分布狀況數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)共享單車(chē)13城市用戶調(diào)查，2021.04；80.7%用戶使用過(guò)共享單車(chē)30.9%，近一個(gè)月14.5%，一個(gè)月前13.2%，兩個(gè)月前6.7%，一年以前19.3%用戶未使用過(guò)共享單車(chē)共享單車(chē)新用戶多為90后、00后，80后較早使用共享單車(chē)00后

3.3%10.0%90后

5.2%80后 9.2%70后及其它

4.4%15.5%22.7%22.2%10.0%14.5%16.9%22.2%13.3%10.8%15.4%14.4%20.0%15.2%13.5%12.2%43.3%38.9%22.4%24.4%一年以前半年以前 三個(gè)月前兩個(gè)月前一個(gè)月前根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，70后、80后等人群中有超過(guò)1/5的用戶在半年以前開(kāi)始使用共享單車(chē)，而90后、80后在近一個(gè)月首次使用共享單車(chē)的比例分別為38.9%、43.3%，遠(yuǎn)高于70后、80后的占比。用戶首次使用共享單車(chē)的時(shí)間分布狀況數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)共享單車(chē)13城市用戶調(diào)查，2021.04；近一個(gè)月用戶使用共享單車(chē)時(shí)間以上下班時(shí)間為主5.8%45.6%18.0%18.4%14.6%17.7%44.7%17.0%6.5%1.4%40%25.8%0%20%根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，45.6%用戶在7:00~9:00時(shí)間段里使用共享單車(chē)，44.7%用戶會(huì)在17:00~19:00的時(shí)間段里使用共享單車(chē)，即用戶使用共享單車(chē)時(shí)間集中于上下班頂峰時(shí)期。此外，25.8%用戶使用共享單車(chē)無(wú)固定時(shí)間。用戶使用共享單車(chē)的平均時(shí)間分布100%80%60%數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)共享單車(chē)13城市用戶調(diào)查，2021.04；無(wú)樁單車(chē)更受用戶喜愛(ài)共享單車(chē)開(kāi)展以來(lái)，經(jīng)歷從有樁到無(wú)樁，無(wú)樁單車(chē)的出現(xiàn)加速市場(chǎng)的普及。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，七成以上的用戶更喜歡無(wú)樁單車(chē)。隨取隨停是無(wú)樁單車(chē)的一大優(yōu)勢(shì)，為用戶使用共享單車(chē)提供便利性。用戶對(duì)中國(guó)共享單車(chē)有樁/無(wú)樁的偏好數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)共享單車(chē)13城市用戶調(diào)查，2021.04；29.8%偏好有樁70.2%偏好無(wú)樁Part

1：研究說(shuō)明Part2：中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展迅速，資本推動(dòng)加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)Part3：用戶使用共享單車(chē)習(xí)慣逐漸養(yǎng)成，無(wú)樁模式獲認(rèn)可Part4：便捷性是用戶使用共享單車(chē)的首要原因和首要看重因素Part5：共享單車(chē)平臺(tái)梯隊(duì)化，ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)領(lǐng)先市場(chǎng)Part6：上下班是用戶主要使用場(chǎng)景，領(lǐng)先平臺(tái)差異化逐漸明顯停取便捷度是用戶選擇共享單車(chē)的首要原因75.7%66.3%57.4%53.0%42.1%20.9%16.9%2.9%綠色環(huán)保提高出行效率費(fèi)用低廉不需要自己購(gòu)置潮流趨勢(shì)外觀時(shí)尚其他根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，75.7%用戶使用共享單車(chē)的原因是停取方便，同時(shí)29.0%用戶因?yàn)橥Ｈ〔粔虮憬莶皇褂霉蚕韱诬?chē)，可見(jiàn)停取便捷性成為影響用戶使用共享單車(chē)的重要因素。此外，26.1%用戶由于故障車(chē)太多而不使用共享單車(chē)，24.8%由于押金太高不使用共享單車(chē)。用戶使用共享單車(chē)的原因分布 用戶不使用共享單車(chē)的原因分布數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)研究用戶調(diào)查，2021.04；停取方便29.0%26.1%24.8%21.4%16.8%14.3%13.4%12.6%12.2%12.2%10.1%3.4%提取/停放不夠便捷故障車(chē)太多押金太高對(duì)平臺(tái)不信任支付不便捷騎行舒適度不夠不需要騎車(chē)使用前開(kāi)鎖麻煩使用費(fèi)用較高使用后上鎖麻煩車(chē)輛質(zhì)量沒(méi)保障其它用戶最看重共享單車(chē)的使用便捷度及質(zhì)量67.8%64.7%64.3%51.7%50.5%45.4%39.0%36.5%29.3%13.6%2.1%0%20%40%60%根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在使用共享單車(chē)時(shí)，67.8%用戶重視找車(chē)的便捷，64.7%用戶重視單車(chē)質(zhì)量，64.3%用戶重視提取/停放的便捷，可見(jiàn)共享單車(chē)產(chǎn)品的使用便捷與產(chǎn)品質(zhì)量是用戶最看重的因素。用戶使用共享單車(chē)看重因素100%80%數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)研究用戶調(diào)查，2021.04；Part

1：研究說(shuō)明Part2：中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展迅速，資本推動(dòng)加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)Part3：用戶使用共享單車(chē)習(xí)慣逐漸養(yǎng)成，無(wú)樁模式獲認(rèn)可Part4：便捷性是用戶使用共享單車(chē)的首要原因和首要看重因素Part5：共享單車(chē)平臺(tái)梯隊(duì)化，ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)領(lǐng)先市場(chǎng)Part6：上下班是用戶主要使用場(chǎng)景，領(lǐng)先平臺(tái)差異化逐漸明顯ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)市場(chǎng)認(rèn)知度最高74.5%30.4%27.1%23.7%19.0%7.8%18.2%15.6%5.1%摩拜單車(chē)小藍(lán)單車(chē)永安行〔無(wú)樁〕小鳴單車(chē)優(yōu)拜〔無(wú)樁〕騎唄單車(chē)永安行〔有樁〕優(yōu)拜〔有樁〕其它無(wú)樁有樁近年來(lái)，市場(chǎng)上出現(xiàn)眾多共享單車(chē)平臺(tái)，根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，從單車(chē)模式來(lái)看，無(wú)樁單車(chē)認(rèn)知度更高；從平臺(tái)來(lái)看，較早進(jìn)入無(wú)樁單車(chē)市場(chǎng)的ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)市場(chǎng)認(rèn)知度最高。用戶對(duì)共享單車(chē)平臺(tái)的知曉狀況數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)共享單車(chē)13城市用戶調(diào)查，2021.04；80.7%ofo小黃車(chē)共享單車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始梯隊(duì)化，ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)領(lǐng)先近一個(gè)月用戶最常使用的共享單車(chē)平臺(tái)ofo小黃車(chē),

39.8%摩拜單車(chē),36.4%永安行〔有樁〕,4.4%優(yōu)拜〔無(wú)樁〕,1.7%小鳴單車(chē),1.8%優(yōu)拜〔有樁〕,2.3%小藍(lán)單車(chē),2.3%永安行〔無(wú)樁〕,2.9%騎唄單車(chē),1.0%其它,7.3%用戶使用過(guò)的共享單車(chē)平臺(tái)60.7%數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)共享單車(chē)13城市用戶調(diào)查，2021.04；55.3%11.4%7.9%7.4%5.7%2.4%7.2%5.4%9.3%ofo小黃車(chē)摩拜單車(chē)小藍(lán)單車(chē)小鳴單車(chē)永安行〔無(wú)樁〕優(yōu)拜〔無(wú)樁〕騎唄單車(chē)永安行〔有樁〕優(yōu)拜〔有樁〕其它根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，使用過(guò)與最常使用ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)的用戶占比均最高，且占比均遠(yuǎn)高于其它共享單車(chē)平臺(tái)。在13個(gè)城市中，共享單車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始梯隊(duì)分化，ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)暫時(shí)領(lǐng)先。移動(dòng)應(yīng)用平臺(tái)為用戶獲取共享單車(chē)提供便利效勞移動(dòng)應(yīng)用平臺(tái)與無(wú)樁模式的結(jié)合為用戶使用共享單車(chē)提供極大的便利，隨著市場(chǎng)的開(kāi)展，各平臺(tái)也在不斷拓展網(wǎng)絡(luò)渠道，如微信公眾號(hào)、微信小程序及支付寶。用戶獲取共享單車(chē)效勞的渠道分布狀況移動(dòng)應(yīng)用微信公眾號(hào)微信小程序支付寶刷卡Part

1：研究說(shuō)明Part2：中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展迅速，資本推動(dòng)加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)Part3：用戶使用共享單車(chē)習(xí)慣逐漸養(yǎng)成，無(wú)樁模式獲認(rèn)可Part4：便捷性是用戶使用共享單車(chē)的首要原因和首要看重因素Part5：共享單車(chē)平臺(tái)梯隊(duì)化，ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)領(lǐng)先市場(chǎng)Part6：上下班是用戶主要使用場(chǎng)景，領(lǐng)先平臺(tái)差異化逐漸明顯共享單車(chē)行業(yè)領(lǐng)先平臺(tái)之間差異化日漸明顯共享單車(chē)市場(chǎng)開(kāi)展迅速，企業(yè)不斷優(yōu)化產(chǎn)品及效勞。顏色不同是用戶識(shí)別共享單車(chē)時(shí)的主要區(qū)別方法，同時(shí)根據(jù)資料顯示，除顏色外，ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)在產(chǎn)品、效勞方式、市場(chǎng)等多維度呈現(xiàn)明顯差異。中國(guó)共享單車(chē)平臺(tái)ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)概況數(shù)據(jù)來(lái)源：ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)APP，及其網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料；ofo小黃車(chē)摩拜單車(chē)硬件單車(chē)主色調(diào)傳動(dòng)方式黃色鏈條傳動(dòng)橙色軸傳動(dòng)/鏈條傳動(dòng)（lite）&車(chē)鎖類(lèi)型電子鎖/機(jī)械鎖電子鎖外設(shè)供電設(shè)置內(nèi)置電池自發(fā)電/太陽(yáng)能輪胎類(lèi)型充氣輪胎/實(shí)心胎實(shí)心胎/免充氣輪胎取車(chē)方式還車(chē)方式掃碼/APP中手動(dòng)輸入車(chē)牌號(hào)路邊停放區(qū)域掃碼/預(yù)約/編碼解鎖路邊停放區(qū)域服務(wù)方式押金￥99/免押金￥299計(jì)費(fèi)模式師生￥0.5/h，非師生1/h（2元封頂）信用分>80：￥1/30min，0.5/30min（Lite）;信用分≤80：￥100/30min市場(chǎng)進(jìn)入時(shí)間2015年6月，在北大推行2000輛共享單車(chē)2016年4月，在上海上線并投入運(yùn)營(yíng)城市數(shù)量國(guó)內(nèi)外共100個(gè)（截止2017.5..3）國(guó)內(nèi)外共100個(gè)（截止2017.6.13）產(chǎn)品類(lèi)型單車(chē)款型小黃車(chē)1.0、2.0、3.0/ofo

Curve/校園型/肌肉車(chē)/美國(guó)款/新加坡款/700bike后街款/公主車(chē)經(jīng)典版/輕騎版/風(fēng)輕揚(yáng)57.1%47.7%45.3%33.8%19.4%9.7%11.5%57.0%42.3%42.5%32.6%22.8%63.1%51.3%50.0%35.1%%8.2%整體ofo小黃車(chē)摩拜單車(chē)共享單車(chē)是用戶上下班代步的主要工具根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，用戶使用共享單車(chē)的場(chǎng)景以上下班為主，占比達(dá)57.1%，其中ofo小黃車(chē)用戶中57.0%在上下班時(shí)會(huì)使用共享單車(chē)，63.1%的摩拜單車(chē)用戶在上下班時(shí)會(huì)使用共享單車(chē)。用戶使用共享單車(chē)的場(chǎng)景分布狀況數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)共享單車(chē)13城市用戶調(diào)查，2021.04；上下班外出游玩去往車(chē)站逛街學(xué)校其它13.628.7%12.6%35.9%13.4%9.5%超過(guò)1/3用戶平均每天使用共享單車(chē)1-3次11.2%8.1%平均每天3-5次平均每天5次及以上現(xiàn)階段中國(guó)13個(gè)城市中用戶使用共享單車(chē)的習(xí)慣正在逐漸養(yǎng)成。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，36.5%的用戶平均每天使用1-3次，其中ofo小黃車(chē)用戶中平均每天使用1-3次的用戶占比達(dá)39.4%，摩拜單車(chē)用戶中占比達(dá)35.9%。摩拜單車(chē)用戶中平均每天使用3-5次人群占比較高，達(dá)13.4%。用戶使用共享單車(chē)的平均頻次狀況30.3%13.9%36.5%平均每周4次及以下平均每周4-6次平均每天1-3次32.4%13.1%39.4%8.2%6.8%整體ofo小黃車(chē)摩拜單車(chē)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)共享單車(chē)13城市用戶調(diào)查，2021.04；28.0%24.2%20-40分鐘〔包含20分鐘〕20分鐘以下〔不包含20分鐘〕36.7%44.9%50.5%60分鐘及以上〔包含60分鐘〕40.0%17.8%16.2%15.4%9.3%9.2%7.9%40-60分鐘〔包含40分鐘〕四成以上用戶使用共享單車(chē)時(shí)長(zhǎng)達(dá)20-40分鐘根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，用戶使用共享單車(chē)的時(shí)長(zhǎng)以20-40分鐘為主，適合中距離的出行，其中ofo小黃車(chē)用戶中使用時(shí)長(zhǎng)為20-

40分鐘的占比超過(guò)一半，摩拜單車(chē)用戶中占比達(dá)40.0%。用戶使用共享單車(chē)的平均時(shí)長(zhǎng)狀況整體ofo小黃車(chē)摩拜單車(chē)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)共享單車(chē)13城市用戶調(diào)查，2021.04；四成以上用戶使用共享單車(chē)不超過(guò)5公里4.2%5.6%3.3%19.8%20.2%23.6%23.8%23.5%26.4%20.7%20.9%20.3%13.4%15.5%10.3%根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，用戶使用共享單車(chē)的距離以3-5公里為主，其次為5-8公里，其中ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)用戶中分別有23.5%、26.4%用戶使用距離平均在3-5公里。用戶使用共享單車(chē)的平均距離狀況18.1%14.3%16.2%11公里及以上8-11公里〔包含8公里〕5-8公里〔包含5公里〕3-5公里〔包含3公里〕1-3公里〔包含1公里〕1公里以內(nèi)整體ofo小黃車(chē)摩拜單車(chē)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)共享單車(chē)13城市用戶調(diào)查，2021.04；ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)用戶男女比例均衡，ofo中90后人群較多年齡分布52.9%50.7%46.7%47.1%49.3%53.3%整體ofo小黃車(chē)摩拜單車(chē)女男整體ofo小黃車(chē)摩拜單車(chē)0后及其它0后0后根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在13個(gè)城市中，共享單車(chē)男女比例相近，男性較多，占比達(dá)52.9%,同時(shí)80后與90后是共享單車(chē)的主要使用人群，其中ofo小黃車(chē)用戶中90后占比較高，摩拜單車(chē)用戶中80后人群占比較高。中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)典型應(yīng)用用戶屬性分布性別分布0后數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)共享單車(chē)13城市用戶調(diào)查，2021.04；9.1%9.4%41.1%43.9%5.6%10.5%46.7%37.7%5.1%789041.8%43.0%6.0%共享單車(chē)整體使用評(píng)價(jià)較高，其中尋找便捷度等有待提高共享單車(chē)整體使用評(píng)價(jià)尋找3.714.063.84輕便提取/停放使用便捷性評(píng)價(jià)硬件效勞評(píng)價(jià)質(zhì)量3.923.95

剎車(chē)/轉(zhuǎn)彎3.92材質(zhì)3.83舒適3.97美觀押金3.73備注：該處評(píng)分為5分制；數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)研究用戶調(diào)查，2021.04；3.87使用費(fèi)用4.08支付交易效勞評(píng)價(jià)根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，共享單車(chē)在提取/停放便捷行、支付方面評(píng)價(jià)較高，同時(shí)。在尋找便捷、押金方面滿意度較低。ofo小黃車(chē)使用評(píng)價(jià)較高,其中輕便度較高，提取/停放方便尋找3.594.04提取/停放4.07輕便硬件效勞評(píng)價(jià)質(zhì)量3.733.91

剎車(chē)/轉(zhuǎn)彎3.75材質(zhì)3.82舒適3.94美觀根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，ofo小黃車(chē)用戶在其單車(chē)輕便狀況、支付及提取/停放便捷性方面滿意度較高，同時(shí)ofo小黃車(chē)在尋找便捷、單車(chē)質(zhì)量方面有待提升。ofo小黃車(chē)使用評(píng)價(jià)備注：該處評(píng)分為5分制；數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)研究用戶調(diào)查，2021.04；使用便捷性評(píng)價(jià)押金3.963.90使用費(fèi)用4.07支付交易效勞評(píng)價(jià)摩拜單車(chē)使用評(píng)價(jià)較高,其中提取/停放便捷，單車(chē)質(zhì)量較高尋找3.904.203.54輕便提取/停放質(zhì)量4.144.03

剎車(chē)/轉(zhuǎn)彎4.13材質(zhì)3.82舒適美觀

4.08根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車(chē)用戶在提取/停放便捷性、支付、單車(chē)質(zhì)量、材質(zhì)方面滿意度較高，同時(shí)摩拜單車(chē)在輕便、押金方面需不斷完善。摩拜單車(chē)使用評(píng)價(jià)備注：該處評(píng)分為5分制；數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)研究用戶調(diào)查，2021.04；使用便捷性評(píng)價(jià)硬件效勞評(píng)價(jià)押金3.433.81使用費(fèi)用4.14支付交易效勞評(píng)價(jià)ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)用戶地域分布呈差異化根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，北上廣深共享單車(chē)使用用戶較多，同時(shí)不同城市，平臺(tái)用戶分布呈現(xiàn)差異化，如ofo小黃車(chē)用戶中北京地區(qū)占比相對(duì)較高，摩拜單車(chē)用戶中上海地區(qū)占比相對(duì)較高。中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)典型應(yīng)用用戶地域分布整體：19.5%；

ofo小黃車(chē):22.1%；摩拜單車(chē)：15.6%；整體：4.6%；

ofo小黃車(chē):3.8%；摩拜單車(chē)：4.4%；整體：19.7%；ofo小黃車(chē):20.9%；摩拜單車(chē)：21.8%；整體：16.4%；

ofo小黃車(chē):13.6%；摩拜單車(chē)：17.9%；北京上海成都深圳整體：7.7%；

ofo小黃車(chē):7.3%；天津整體：5.6%；

ofo小黃車(chē):6.8%；

摩拜單車(chē)：5.4%；廣州武漢整體：6.6%；

ofo小黃車(chē):5.6%；摩拜單車(chē)：8.2%；整體：6.4%；

ofo小黃車(chē):4.9%；摩拜單車(chē)：9.0%；數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)共享單車(chē)13城市用戶調(diào)查，2021.04；長(zhǎng)沙整體：3.4%；

ofo小黃車(chē):4.2%；摩拜單車(chē)：1.5%；南京廈門(mén)杭州整體：2.6%；

ofo小黃車(chē):3.3%；摩拜單車(chē)：1.3%；整體：3.1%