城市規(guī)劃原理-城市總體藝術(shù)布局課件

1第二節(jié)城市總體藝術(shù)布局

城市總體藝術(shù)布局是根據(jù)城市的性質(zhì)規(guī)模、現(xiàn)狀條件、城市總體布局，形成城市建設藝術(shù)布局的基本構(gòu)思，確定城市建設藝術(shù)的骨架。

一、城市總體藝術(shù)布局的協(xié)調(diào)統(tǒng)一

1、藝術(shù)布局與適用、經(jīng)濟的統(tǒng)一

2、近期藝術(shù)面貌與遠期藝術(shù)面貌的統(tǒng)一

3、整體與局部、重點與非重點的統(tǒng)一，要點、線、面相結(jié)合4、歷史條件、時代精神、不同風格、不同處理手法的統(tǒng)一

5、藝術(shù)布局與施工技術(shù)條件的統(tǒng)一1第二節(jié)城市總體藝術(shù)布局一、城市總體藝術(shù)布局的協(xié)調(diào)223二、自然環(huán)境、工程設施、歷史條件的利用

1、自然條件的利用3二、自然環(huán)境、工程設施、歷史條件的利用445

一個城市的藝術(shù)面貌的形成，要因各個城市的具體條件而定。有山因山，有水因水，因山水地勢之規(guī)律組織到藝術(shù)布局中去，有文化古跡風景名勝的條件應充分加以利用。在道路的走向上、市中心的布局上，多考慮對景、借景、風景視線的要求，并加強綠化設施，以豐富城市的面貌。視覺走廊視覺控制點和城市俯瞰點重要對景點視廊交織及轉(zhuǎn)折點5一個城市的藝術(shù)面貌的形成，要因各個城市的具體條件而定。6第三節(jié)城市工業(yè)用地規(guī)劃布局一、城市工業(yè)布局的意義二、城市中工業(yè)用地選擇6第三節(jié)城市工業(yè)用地規(guī)劃布局7城市中工業(yè)用地選擇一般要求：（一）自身要求

1、用地形狀與規(guī)模

2、地形要求

3、水源要求

4、能源要求

5、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)

6、工業(yè)的特殊要求

7、其他要求7城市中工業(yè)用地選擇一般要求：8

（二）交通運輸條件

89（三）防止工業(yè)對城市環(huán)境的污染

1、減少有害氣體對城市的污染。

1)散發(fā)有害氣體的工業(yè)不宜過分集中在一個地段上;2)綜合考慮風向、風速、季節(jié)、地形等多方面的影響因素；

3）建立衛(wèi)生防護帶。

9102、防止廢水污染。3、防止工業(yè)廢渣污染。4、防止噪聲干擾。

1011三、城市工業(yè)用地構(gòu)成與標準按照《城市用地分類與規(guī)劃建設用地標準》GBJ137-90規(guī)定，工業(yè)用地（M）指工礦企業(yè)的生產(chǎn)車間、庫房及其附屬設施等用地，包括專業(yè)的鐵路、碼頭和道路等用地。工業(yè)用地在城市建設用地中所占比例為15～25%。一類工業(yè):基本無干擾和污染;二類工業(yè):有一定干擾和污染;三類工業(yè):有嚴重干擾和污染.11一類工業(yè):基本無干擾和污染;12四、工業(yè)在城市中的布置（一）工業(yè)在城市中布置的一般原則

1、足夠的用地面積；減少開拓費用；方便的交通運輸條件，能解決給排水問題。

2、職工居住用地分布在衛(wèi)生條件較好的地段上，盡量靠近工業(yè)區(qū)，并有方便的交通聯(lián)系。

3、工業(yè)區(qū)和城市各部分應保持緊湊集中，互不妨礙，并充分注意節(jié)約用地。

1213

4、相關(guān)企業(yè)間取得較好的聯(lián)系，開展必要的協(xié)作，考慮資源的綜合利用，減少市內(nèi)運輸。

5、同一工業(yè)區(qū)的工業(yè)企業(yè)，相互之間在環(huán)境衛(wèi)生方面不應發(fā)生不良影響。

6、統(tǒng)籌兼顧工業(yè)與農(nóng)業(yè)、工業(yè)與城市的協(xié)作，協(xié)調(diào)水資源、電力、廢水處理等，節(jié)約用地。1314（二）工業(yè)在城市中的布置形式可以根據(jù)生產(chǎn)的衛(wèi)生類別、貨運量及用地規(guī)模，分為：

1、布置在城市和居住區(qū)內(nèi)；

2、布置在城市邊緣；

3、布置在遠離城區(qū)的郊區(qū)和城市保持一定距離。1415工業(yè)園區(qū)類型（166）：經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（56）、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（53）、保稅區(qū)（13）、出口加工區(qū)（15）、邊境經(jīng)濟合作區(qū)（14）、旅游度假區(qū)（11）、臺商投資區(qū)（4）高新技術(shù)園區(qū)的類型：高科技企業(yè)的聚集區(qū)科技城（科學研究中心）技術(shù)園區(qū)科技都會15工業(yè)園區(qū)類型（166）：高新技術(shù)園區(qū)的類型：161617（三）工業(yè)用地布局與城市的關(guān)系模式

1、工業(yè)區(qū)與居住區(qū)的關(guān)系有三種模式：

1）平行式

2）垂直式

3）混合式

17182工業(yè)用地布局與城市總體布局的關(guān)系

1）工業(yè)區(qū)包圍城市

2）工業(yè)區(qū)與其它用地交叉布置

3）組團式布置

4）群體組合式布置181919202021五、舊城工業(yè)布局的調(diào)整

存在問題

原則——合理利用，逐步改造；保護環(huán)境，防止污染；專業(yè)化生產(chǎn)；有利生產(chǎn)。

調(diào)整方式——留、造、并、遷對具有一定基礎(chǔ)的舊工業(yè)區(qū)進行改造應考慮：

1、適當擴大用地；

2、改善交通運輸條件

3、減少環(huán)境污染。

2122第四節(jié)城市居住用地的規(guī)劃一、城市居住用地構(gòu)成與標準居住用地（R）包括住宅用地以及相當于居住小區(qū)及小區(qū)級以下的公共服務設施、道路和綠地。

一類居住用地：市政公用設施齊全、布局完整、環(huán)境較好、以低層住宅為主的居住用地。二類居住用地：市政公用設施齊全、布局完整、環(huán)境較好、以多、中、高層住宅為主的居住用地。三類居住用地：市政公用設施齊全、布局不完整、環(huán)境一般，或住宅與工業(yè)用地由混合的居住用地。四類居住用地：以簡陋住宅為主的居住用地。22一類居住用地：市政公用設施齊全、布局完整、環(huán)境較好、以低23二、城市居住用地的分布與選擇（一）城市居住用地分布的類型1、集中布置2、分散布置

3、軸向布置2324242525262627TOD模式六大構(gòu)成要素：1、將步行放在交通設計的第一位；2、區(qū)域內(nèi)以軌道交通為特色，形成包括電車、輕軌和公交車等的綜合交通系統(tǒng)；3、區(qū)域的節(jié)點上包含了相互臨近的寫字樓、住宅、商業(yè)和公共設施等多種用途；4、每個節(jié)點進行高密度、高質(zhì)量的開發(fā)，節(jié)點的范圍在軌道交通站點5分鐘步行范圍內(nèi)；5、每個節(jié)點內(nèi)可以方便地使用自行車、滑車和滑板作為日常交通工具；6、每個節(jié)點內(nèi)的停車地點在軌道交通中心5分鐘步行范圍內(nèi)，停車地點盡可能精簡。27TOD模式六大構(gòu)成要素：28新都市主義的１０個基本原則１、可步行２、連通性３、混合使用和多樣性４、住宅的混合５、高質(zhì)量的建筑和城市設計６、傳統(tǒng)的社區(qū)結(jié)構(gòu)７、增加密度８、聰明的交通９、可持續(xù)性１０、生活質(zhì)量28新都市主義的１０個基本原則29

（二）城市居住用地的選擇

1、自然條件良好。

2、環(huán)境衛(wèi)生條件良好。

3、協(xié)調(diào)居住-工作-消費關(guān)系，交通時耗最少。

4、留有發(fā)展余地。

5、結(jié)合房地產(chǎn)需求,節(jié)省開發(fā)投資。

29城市規(guī)劃原理-城市總體藝術(shù)布局課件313132

第五節(jié)城市公共設施用地與城市中心規(guī)劃一、公共設施用地的界定、分類和指標

（一）公共設施用地界定

公共設施用地（C）包括居住區(qū)及居住區(qū)級以上的行政、經(jīng)濟、文化、教育、衛(wèi)生、體育以及科研設計等機構(gòu)和設施用地，不包括居住用地中的公共服務設施用地。

（二）公共設施用地分類行政辦公用地（C1）商業(yè)金融業(yè)用地（C2)文化娛樂用地（C3）體育用地（C4）醫(yī)療衛(wèi)生用地（C5）教育科研用地（C6）文物古跡用地（C7）其它公共設施用地（C9）3233

（三）公共設施的指標

1、影響因素：

1）

城市的性質(zhì)、規(guī)模

2）

生活方式和經(jīng)濟發(fā)展水平

3）

布局結(jié)構(gòu)

4）

社區(qū)建設與發(fā)展

在宅看護中心

1、日常看護功能

2、提供上門服務

3、相談咨詢功能

4、活動交流功能33343435

2、指標確定的方法：

1）按照人口增減情況，通過計算確定；

2）根據(jù)各專業(yè)系統(tǒng)和有關(guān)部門的規(guī)定來確定；

3）根據(jù)地方的特殊需要，按需確定。

二、公共設施分布規(guī)劃

需考慮以下方面：

1、項目合理配置

2、合理的服務半徑服務半徑指公共設施到其服務范圍的最遠一點的直線距離.

3536

3、結(jié)合道路和交通規(guī)劃

4、注意公共設施與環(huán)境的協(xié)調(diào)

5、注意城市景觀組織的要求

6、考慮合理的建設順序、留有余地

7、充分利用原有基礎(chǔ)

城市公共設施以分層次、分化聚合的方式進行組合分布。3637三、城市中心區(qū)（一）公共中心系列

大、中城市由各級公共中心和一些專業(yè)中心組成城市中心體系；小城鎮(zhèn)通常只有一個公共中心。3738

（二）城市中心區(qū)的特征

1、城市活動的公共性最強；１）擁有種類最多的公共設施；２）參與活動的人數(shù)巨大；３）活動烈度大。2、建筑密度大；

3、城市交通指向集中；

4、自我強化的傾向。3839

（三）城市中心區(qū)的職能構(gòu)成

1、商務職能

2、信息服務職能

3、生活服務職能

4、社會服務職能

5、專業(yè)市場

6、行政管理職能

7、居住職能

（四）城市中心區(qū)更新改造的基本原則城市中心區(qū)更新的總目標：提高城市中心區(qū)的環(huán)境質(zhì)量和運行效率，建設富有特色的空間形象。

3940

原則:1、“以人為本”原則；2、“有機整體”原則；3、“連續(xù)性”原則；4、“高效率”原則。

（五）城市中心的空間組織1滿足功能與審美的要求2原則：軸線原則；統(tǒng)一考慮各類空間的整合；尊重歷史；

4041

(一)CBD的一般概念

1953年墨菲和萬斯提出界定CBD的指標中心商務高度指標CentralBusinessHeightIndex）

CBHI=中心商務建筑面積總和/總建筑基底面積中心商務強度指數(shù)（CentralBusinessIntensityIndex）

CBII=中心商務建筑面積總和/總建筑面積×100%

將CBHI＞1，CBII＞50%的地區(qū)定為CBD。

四、城市的中心商務區(qū)CBD(CentralBusinessDistrict)

4142

赫伯特、托馬斯提出概念化的CBD模式

Ⅰ區(qū)—初級零售業(yè)區(qū)

Ⅱ區(qū)—二級零售業(yè)區(qū)

Ⅲ區(qū)—商務辦公區(qū)

Ⅳ區(qū)—娛樂及旅館區(qū)

Ⅴ區(qū)--批發(fā)業(yè)、倉儲業(yè)區(qū)

Ⅵ區(qū)—公共管理、辦公機構(gòu)集中區(qū)4243

核---框結(jié)構(gòu)43核---框結(jié)構(gòu)44CBD的核與框特征比較44CBD的核與框特征比較45

(二)現(xiàn)代CBD

現(xiàn)代CBD特指國際中心城市的特定區(qū)域，它與全球經(jīng)濟的發(fā)展密切相關(guān)，無論在功能構(gòu)成、空間形象，還是在交通運轉(zhuǎn)方式，設施配備等方面都已經(jīng)演化為一個相當獨立的區(qū)域，它的職能已經(jīng)超過城市本身的意義，變成全球或區(qū)域經(jīng)濟一體化系統(tǒng)中的一個單元。45464647CBD規(guī)模簡易估算方法

CBD的建筑面積=預測全市從事第三產(chǎn)業(yè)人數(shù)×13%（或23~35%）×20M247CBD規(guī)模簡易估算方法48五、城市商業(yè)中心（一）空間形態(tài)１、帶狀中心

１）單一線型商業(yè)街

48五、城市商業(yè)中心１）單一線型商業(yè)街49２）復合型商業(yè)街

4950３）單面街50３）單面街51２、塊狀中心１）商業(yè)街區(qū)

51２、塊狀中心525253２）廣場式53２）廣場式54３、立體式中心54３、立體式中心55（二）道路交通組織１、道路交通組織的基本形式１）混合式

２）平面分離式

55（二）道路交通組織２）平面分離式56３）立體分離式56３）立體分離式57２、解決商業(yè)中心交通問題的途徑疏解交通源和分解交通流

１）調(diào)整布局

■調(diào)整城市商業(yè)體系

■調(diào)整商業(yè)中心用地布局形態(tài)

▲由沿街兩側(cè)均衡發(fā)展調(diào)整為偏重一側(cè)發(fā)展；

▲由沿街坊外圍發(fā)展調(diào)整為向街坊縱深發(fā)展；

▲由線性布局或線面結(jié)合布局發(fā)展調(diào)整為成片區(qū)布局。

57２、解決商業(yè)中心交通問題的途徑１）調(diào)整布局58２）改善道路系統(tǒng)開辟外環(huán)路；

58２）改善道路系統(tǒng)59修建平行道路；增加道路密度；加寬路幅；合理展寬交叉口，改變交叉口形式；增設停車場、庫３）優(yōu)化交通組織（１）限制交通限制車輛種類；實行限時交通；限制車行方向。

（２）實行交通分流平面上的交通分流－－交通渠化和設置專用道；空間中的交通分流－－建設立體交通；建立完善的步行交通系統(tǒng)。59修建平行道路；３）優(yōu)化交通組織（２）實行交通分流60五、步行街（區(qū)）

1、步行街（區(qū)）的功能作用

２、步行商業(yè)街（區(qū)）的模式1）林巴恩、考文垂模式606161622）哈羅、魏林比模式626363643）埃森、諾里奇模式4）莫斯科加里寧大街模式6465

5）波士頓昆西市場模式656666672、地下商業(yè)街67686869六、城市廣場

規(guī)模與尺度第六節(jié)城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃

一、城市綠地系統(tǒng)的構(gòu)成城市綠化－－城市中栽種植物和利用自然條件以改善城市生態(tài)、保護環(huán)境，為居民提供游憩場地和美化城市景觀的活動。城市綠地－－用以栽植樹木花草和布置配套設施，基本上由綠色植物所覆蓋，并賦以一定功能與用途的場所。

根據(jù)所有權(quán)歸屬分為:公共性綠地;專用性綠地;私有性綠地。

69六、城市廣場70

根據(jù)《城市綠地分類標準》城市綠地系統(tǒng)分為1、公園綜合公園市級公園:10公頃以上區(qū)級公園:5~10公頃居住區(qū)級公園:2~5公頃專類公園帶狀公園寬度不小于8米街旁公園面積不小于400M2

2、生產(chǎn)綠地

3、防護綠地

4、居住綠地

5、附屬綠地

6、生態(tài)景觀綠地70717172城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容確定指導思想和規(guī)劃原則調(diào)查分析現(xiàn)狀、發(fā)展條件及存在問題發(fā)展目標與主要指標確定用地布局及各類綠地的位置、范圍、性質(zhì)與功能劃定需要保護、保留和建設的城郊綠地確定分期建設步驟和近期實施項目，提出實施管理建議72城市綠地確定指導思想和規(guī)劃原則73二、城市綠地指標部頒標準：

1）人均公共綠地面積

2）綠地率----指綠地在一定用地范圍內(nèi)所占面積的比例。

3）綠化覆蓋率----指各種植物垂直投影面積在一定用地范圍內(nèi)所占面積的比例。國標綠地指標

1）人均公園面積

2）人均城市建設用地綠地指標

3）城市建設用地綠地率73二、城市綠地指標國標綠地指標74三、城市綠地系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)（一）布局原則

1、網(wǎng)絡原則

2、勻布原則

3、自然原則

4、因地制宜和生命周期原則

5、地方性原則74三、城市綠地系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)75（二）城市綠地系統(tǒng)的布局

1、點狀綠地系統(tǒng)；

2、帶狀綠地系統(tǒng)；

75763、楔形綠地系統(tǒng)；4、環(huán)狀綠地系統(tǒng)。

76777778帕利公園（1967年）78帕利公園（1967年）79屋頂綠化（1959年）平面綠化立體綠化生態(tài)綠化79屋頂綠化（1959年）8080818182828383848485大型市民農(nóng)園的主要功能分區(qū)：出租農(nóng)園區(qū)體驗農(nóng)園區(qū)體驗學習區(qū)服務區(qū)游樂區(qū)

85大型市民農(nóng)園的主要功能分區(qū)：868687第七節(jié)城市交通與道路規(guī)劃

交通是人與物的運送與流通，包括各種現(xiàn)代與傳統(tǒng)的交通運輸方式。

交通分為城市交通與城市對外交通；

城市交通主要指城市內(nèi)部的交通；城市對外交通是以城市為基點與外部空間聯(lián)系的交通。城市對外交通（由外部對城市的交通）是城市交通的最初形態(tài)。

8788一、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃（一）城市道路廣場用地分類

城市道路廣場用地（S）包括市級、區(qū)級和居住區(qū)級的道路、廣場和停車場用地.

道路用地（S1）：主干路用地（S11）、次干路用地（S12）、支路用地（S13）和其他道路用地（S19）；廣場用地（S2）：交通廣場用地（S21）、游憩集會廣場用地（S22）；社會停車場庫用地（S3）：機動車停車場庫用地（S31）、非機動車停車場庫用地（S32）。

88一、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃89（二）城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求

1、在城市用地組織的基礎(chǔ)上，組織完整的道路系統(tǒng)；

2、

滿足城市交通運輸?shù)囊?，區(qū)分不同功能的道路；快速路主干路次干路支路

交通性道路和生活性道路交通性道路用來解決城市中各用地之間的交通聯(lián)系以及與城市對外交通樞紐之間的聯(lián)系；生活性道路主要解決城市各分區(qū)內(nèi)部的生產(chǎn)和生活活動的需要。

8990主要道路系統(tǒng)和輔助道路系統(tǒng)主要道路系統(tǒng)由城市干道和交通性的道路組成。輔助道路系統(tǒng)是城市生活性的道路系統(tǒng)。

3、充分利用地形，減少工程量；

4、考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求；

5、滿足城市各種工程管線布置和人防工程的要求。

9091

（三）城市道路系統(tǒng)的空間布置

1、城市道路系統(tǒng)的基本圖形最古老的形式-----自由式道路網(wǎng)；

基本圖式------放射式和棋盤式；

9192

改進圖式------放射+環(huán)形；棋盤+對角線；

9293

2、城市道路的銜接１）城市道路銜接的原則低速讓高速、次要讓主要、生活性讓交通性、適當分離２）城鎮(zhèn)間道路與城市道路網(wǎng)的連接

（四）停車場

1、停車場的規(guī)模

城市公共停車場用地總面積可以按城市人口每人0.8～1.0㎡安排。

2、服務半徑

機動車停車場在市中心地區(qū)不應大于２００ｍ，一般地區(qū)不應大于３００ｍ；非機動車停車場宜為５０～１００ｍ，不得大于２００ｍ。9394（五）城市道路系統(tǒng)基本技術(shù)要求

１、交叉口間距２、道路網(wǎng)密度城市干道網(wǎng)密度=城市干道總長度/城市用地總面積（km/km2)

一般為2.5~4km/km2城市道路網(wǎng)密度=城市道路總長度/城市用地總面積（km/km2)

一般為4~6km/km2道路網(wǎng)面積率＝城市道路面積/城市用地面積9495３、道路寬度道路寬度有路幅寬度與道路寬度兩種含義。路幅寬度即道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。道路寬度只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側(cè)沿街的城市綠化等用地寬度。

95３、道路寬度964、道路橫斷面類型964、道路橫斷面類型97

二、城市對外交通（一）對外交通用地的分類城市對外交通用地（T）分為五個中類：鐵路用地T1；公路用地T2；管道運輸用地T3；港口用地T4；機場用地T5。9798

（二）對外交通在城市中的布局

1、鐵路交通在城市中的布局（1）鐵路線路在城市中的布置

●把鐵路布置在各分區(qū)的邊緣，盡量減少跨越鐵路的交通。

●鐵路兩側(cè)植樹綠化。

●減少過境列車車流對城市的干擾。

●改造市區(qū)原有鐵路線路。

●將通過市中心區(qū)的鐵路線路建于地下，或與地下鐵路網(wǎng)相結(jié)合。9899

（2）

鐵路站場在城市中的布置●中間站的位置選擇a客站、貨場與城鎮(zhèn)同側(cè)b客站與城鎮(zhèn)同側(cè)，貨場與城鎮(zhèn)對側(cè)c貨場與城鎮(zhèn)同側(cè)，客站與城鎮(zhèn)對側(cè)99100

●客運站的布置應接近市區(qū)，中、小城市應將客運站設在城市市區(qū)邊緣；大城市應將客運站設在市中心區(qū)邊緣。

100●客運站的布置101

●

貨運站的布置

a、中小城市一般設置一個綜合性貨站或貨場

b、大城市按性質(zhì)分別設于其服務的地段：綜合性貨站；專業(yè)性貨站；中轉(zhuǎn)貨物裝卸站；危險品及有礙衛(wèi)生的貨運站。

●

編組站的布置

1）與城市關(guān)系

2）利于集納車輛

3）結(jié)合自然條件，節(jié)約土方

101●貨運站的布置102

2、港口在城市中的布置（1）現(xiàn)代港口作業(yè)區(qū)布置布置原則：

滿足生產(chǎn)服務，與城市規(guī)劃布局相協(xié)調(diào)，注意各作業(yè)區(qū)本身的要求，并避免它們之間相互干擾

（2）港址選擇從港口角度——自然條件；技術(shù)條件；經(jīng)濟條件從城市角度——與其它岸線使用單位協(xié)調(diào)；與城市位置協(xié)調(diào)；集疏運組織；城市總體布局的其他因素

102103

（3）港口與工業(yè)布局的關(guān)系島港和內(nèi)港（4）合理進行岸線分配岸線分配應遵循“深水深用、淺水淺用、避免干擾、各得其所”的原則。（5）集疏運組織103104

（6）港口城市的用地功能布局用地組成功能布局原則104105

3、公路交通在城市中的布局城市公路交通是指用以連接城市道路系統(tǒng)與國家級、省級公路網(wǎng)絡、地區(qū)公路網(wǎng)而設在城市郊區(qū)的道路。（1）公路分類、分級分類——可分為國道、省道、縣道。分級——可分高速公路、一級、二級、三級和四級公路。

（2）公路線路在市域內(nèi)的布置布置原則是既能最大限度地為城市生產(chǎn)、生活服務，又要盡量減少對生活的干擾。105106106107

（3）公路汽車站場的布置公路車站又稱為長途汽車站，按其使用性質(zhì)可分為客運站、貨運站、技術(shù)站、混合站。按車站所處的地位又可分為起/終點站、中間站和區(qū)段站。

●客運站

●貨運站

●技術(shù)站

●公路過境車輛服務站（4）高速公路107108

4、機場用地

１）凈空限制要求

從凈空限制的角度來看，機場的選址應使跑道軸線方向盡量避免穿過城市市區(qū)，最好在城市側(cè)面相切的位置。在這種情況下，跑道中心線與城市市區(qū)邊緣的最小距離５～７ｋｍ即可。如果跑道中線通過城市，則跑道靠近城市的一端與市區(qū)邊緣的距離至少應在１５ｋｍ以上。

108109２）噪聲干擾影響城市建設地區(qū)（特別是生活居住區(qū)）應盡量避免布置在機場跑道軸線方向。居住區(qū)邊緣與跑道側(cè)面的距離最好在５ｋｍ以上。在特殊情況下，跑道軸線不得不穿越居住區(qū)時，居住區(qū)邊緣與跑道近端的距離均不得小于３０ｋｍ。３）從地面交通的條件來講，在３０ｋｍ范圍內(nèi)是合適的，但也不應小于１０ｋｍ。109２）噪聲干擾影響110市中心區(qū)的公共交通線路網(wǎng)密度應達到３～４ｋｍ／ｋｍ２；在城市邊緣區(qū)應達到２～２．５ｋｍ／ｋｍ２。公共交通車站的服務半徑達到３００～５００ｍ。110市中心區(qū)的公共交通線路網(wǎng)密度應達到３～４ｋｍ／ｋｍ２；111111112是鐵路樞紐的主要組成部分在城市外圍布置（遠期規(guī)劃市區(qū)界限以外——郊區(qū)）占地大（到發(fā)場、出發(fā)場、編組場、駝峰、機務段和通過場組成），對城市、交通分割嚴重，晝夜不斷作業(yè)對城市環(huán)境有較大污染和干擾。要留有發(fā)展余地，不應被專用線、貨場、工業(yè)、倉儲包圍，以免影響正線的正常運營與作業(yè)，應便利集納車輛，保證主要車流方向有便捷的經(jīng)路，并使折角車流最少，一般設在鐵路干線匯合處112113第八節(jié)城市倉儲用地規(guī)劃

城市倉儲用地（W），系指倉儲企業(yè)的庫房、堆場和包裝加工車間及其附屬設施等用地。分為三個中類：普通倉庫用地（W1）；危險品倉庫用地（W2）；堆場用地（W3）；113114一、城市倉庫的分類從城市衛(wèi)生安全方面：一般綜合性倉庫；特種倉庫。從城市使用方面：儲備倉庫；轉(zhuǎn)運倉庫；供應倉庫；收購倉庫。

114115二、城市倉儲用地布置（一）城市倉儲用地選擇原則

1、滿足倉庫用地的一般技術(shù)要求。

2、有利于交通運輸。

3、有利建設、經(jīng)營使用。

4、有足夠的用地。

5、沿河布置倉庫時，必須留出岸線。

6、注意城市環(huán)境保護、防止污染。115116倉儲用地與居住街坊之間的衛(wèi)生防護帶寬度標準116倉儲用地與居住街坊之間的衛(wèi)生防護帶寬度標準117（二）倉庫在城市中的布局小城市宜設置獨立的地區(qū)來布置各種性質(zhì)倉庫；大中城市倉儲區(qū)的分布應集中與分散相結(jié)合。

1、國家儲備倉庫

2、轉(zhuǎn)運倉庫

3、供應倉庫

4、收購倉庫

5、易燃性倉庫

6、危險品倉庫117118

第九節(jié)城市工程規(guī)劃

一、城市用地的工程整備

1、建設場地平整

2、改良地基土

3、降低潛水位

4、防止被淹

5、防止侵蝕，防治沖溝發(fā)育

6、防止滑坡118119二、城市工程管線綜合規(guī)劃

1、城市工程管線種類與特點

1）按工程管線性能和用途分類給水管道排水溝管電力線路電訊線路熱力管道可燃或助燃管道空氣管道灰渣管道城市垃圾輸送管道液體燃料管道工業(yè)生產(chǎn)專用管道

119二、城市工程管線綜合規(guī)劃1202）按工程管線輸送方式分類壓力管線重力自流管線

3）按工程管線敷設方式分類架空線地鋪管線地埋管線2、城市工程管線綜合規(guī)劃的一般原則

●要采用統(tǒng)一的城市坐標系統(tǒng)及標高系統(tǒng);

●管線的布置應與道路或建筑紅線平行;

●應減少管線與鐵路、道路及其它干管的交叉;1202）按工程管線輸送方式分類121●管線綜合布置時，干管應布置在用戶較多的一側(cè)或?qū)⒐芫€分類布置在道路兩側(cè)，管線綜合布置宜按下列順序自建筑紅線向道路方向布置。

1）電信電纜;2）電力電纜;3）熱力管道;4）壓縮空氣、氧氣、煤氣及各種工藝管道或管廊;5）給水管道（生產(chǎn)、生活與消防）;6）污水管道（生產(chǎn)與生活）;7）雨水管道;8）照明桿柱等;121●管線綜合布置時，干管應布置在用戶較多的一側(cè)或?qū)⒐?22●綜合布置地下管線產(chǎn)生矛盾時，應按下列原則處理：

壓力管讓自流管；管徑小的讓管徑大的；易彎曲的讓不易彎曲的；臨時性的讓永久性的；工程量小的讓工程量大的；新建的讓現(xiàn)有的；檢修次數(shù)少的、方便的讓檢修次數(shù)多的、不方便的?！窆芫€共溝敷設應符合下列規(guī)定：1）熱力管不應與電力、通信電纜和壓力管道共溝；2）排水管道應布置在溝底。當溝內(nèi)有腐蝕性介質(zhì)管道時，排水管道應位于其上面；3）腐蝕性介質(zhì)管道的標高應低于溝內(nèi)其他管線。4）火災危險性屬于甲、乙、丙類的液體、液化石油氣、可燃氣體、毒性氣體和液體以及腐蝕性介質(zhì)管道，不應共溝敷設，并嚴禁與消防水管共溝敷設；5）凡有可能產(chǎn)生互相影響的管線，不應共溝敷設。122●綜合布置地下管線產(chǎn)生矛盾時，應按下列原則處理三、城市防災系統(tǒng)規(guī)劃（一）城市防洪工程規(guī)劃城市的防洪、防澇工程設施主要由堤防、排洪溝渠、防洪閘和排澇設施組成。

123城市的等別和防洪標準重要程度城市人口（萬人）

防洪標準河洪、海潮特別重要城市中等城市重要城市一般城鎮(zhèn)150萬人以上150--5050--2020萬人以下200--100100--5050--20200年以上100--50100--5050--2020100年以上50--2020--1010－5注：泥石流標準比河洪海潮低一級；山洪又低一級。山洪泥石流123城市的等別和防洪標準重要程度城市人口（萬人）124

城市防洪工程設計

1、修筑防洪堤岸

2、整修河道、加固河岸

3、整治湖塘洼地、修建蓄洪水庫

4、修建排洪溝和截