超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)

姚孟發(fā)電有限責(zé)任公司

超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)生產(chǎn)技術(shù)部值長室魯治國主要內(nèi)容目前大型汽輪發(fā)電機(jī)組的概況姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)1.汽輪機(jī)概述2.技術(shù)規(guī)范3.蒸汽流程4.主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)5.主要輔機(jī)設(shè)備配置特點(diǎn)6.運(yùn)行特點(diǎn)我國目前大型汽輪發(fā)電機(jī)組的概況隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源緊缺---低能耗的機(jī)組逐漸的取代高能耗機(jī)組將會是一種趨勢。

超臨界一次再熱機(jī)組熱效率一般可達(dá)4O以上，超超臨界二次再熱機(jī)組的熱效率達(dá)到45左右。超臨界火電機(jī)組的可用率、可靠性和運(yùn)行靈活性也都達(dá)到了亞臨界機(jī)組的水平，由于其高效、節(jié)能和環(huán)保的明顯優(yōu)勢，將成為我國21世紀(jì)很具競爭力的燃煤火電機(jī)組。工業(yè)的發(fā)展，用電量的增加，“十一五”期間我省電網(wǎng)增長的容量將是過去50年電網(wǎng)容量的總和。根據(jù)掌握的情況，截止2008年底我國已運(yùn)行的600MW以上亞臨界，超臨界以及超超臨界機(jī)組達(dá)340多臺。截止目前僅河南省內(nèi)在運(yùn)行及在建、初設(shè)、正在待批復(fù)的600MW以上機(jī)組仍有20余臺。

哈汽制造的中國首臺600MW超臨界汽輪機(jī)，華能沁北電廠1#機(jī)、2#機(jī)分別于2004年11月23日、12月13日順利通過168小時試運(yùn)，并投入商業(yè)運(yùn)行，標(biāo)志著國產(chǎn)600MW超臨界機(jī)組已正式進(jìn)入國產(chǎn)化。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)1.汽輪機(jī)概述

本機(jī)組為超臨界、一次中間再熱、單軸、三缸、四排汽凝汽式汽輪機(jī)，具有較高的效率和安全可靠性。高中壓積木塊采用三菱公司成熟的設(shè)計(jì)；低壓積木塊以哈汽成熟的亞臨界600MW機(jī)組積木塊為母型，與三菱公司聯(lián)合設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的模式。改進(jìn)設(shè)計(jì)。本機(jī)組壽命在30年以上。適用范圍適用于中型電網(wǎng)承擔(dān)基本負(fù)荷，更適用于大型電網(wǎng)中的調(diào)峰負(fù)荷及基本負(fù)荷。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)2.技術(shù)規(guī)范

汽輪機(jī)型式：超臨界、一次中間再熱、三缸四排汽、單軸、凝汽式連續(xù)出力600，000KW（60萬千瓦）轉(zhuǎn)速3000r/min旋轉(zhuǎn)方向順時針（從調(diào)端看）主蒸汽壓力24.2MPa（g）主蒸汽溫度566℃再熱蒸汽溫度566℃回?zé)峒墧?shù)8級調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)型式DEH姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)最大允許系統(tǒng)周波擺動48.5～51.5HZ空負(fù)荷時額定轉(zhuǎn)速波動±1r/min噪音水平＜85dB（A）各軸承處軸徑雙振幅值＜0.076mm通流級數(shù):44級高壓部分級數(shù)1+9中壓部分級數(shù)6低壓部分級數(shù)2×2×7末級動葉片長度100mm盤車轉(zhuǎn)速3.35r/min汽輪機(jī)總長（包括罩殼）～27800mm（27.8米）汽輪機(jī)最大寬度mm（包括罩殼）11400（11.4米）汽輪機(jī)本體重量～1108t汽輪機(jī)中心距運(yùn)行層標(biāo)高1070mm（10.7米）姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)3.蒸汽流程姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)汽輪機(jī)通流采用沖動式與反動式組合設(shè)計(jì)。（沖動式：蒸汽主要在靜葉葉柵中膨脹，在動葉葉柵槽道中只改變方向，沒有膨脹。反動式：蒸汽在靜葉和動葉葉柵槽道中都有膨脹。）新蒸汽從下部進(jìn)入置于該機(jī)兩側(cè)兩個固定支承的高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，由每側(cè)各兩個調(diào)節(jié)閥流出，經(jīng)過4根高壓導(dǎo)汽管進(jìn)入高壓汽輪機(jī)，高壓進(jìn)汽管位于上半兩根、下半兩根。進(jìn)入高壓汽輪機(jī)的蒸汽通過一個沖動式調(diào)節(jié)級和9個反動式高壓級后，由外缸下部兩個高壓排汽口進(jìn)入再熱器。再熱后的蒸汽流入機(jī)組兩側(cè)的兩個再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，再由每側(cè)各兩個中壓調(diào)節(jié)閥流出，經(jīng)過四根中壓導(dǎo)汽管由中部進(jìn)入中壓汽輪機(jī)，中壓進(jìn)汽管位于上半兩根、下半兩根。進(jìn)入中壓汽輪機(jī)的蒸汽經(jīng)過6級反動式中壓級后，從中壓缸上部排汽口排出，經(jīng)中低壓連通管，分別進(jìn)入1號、2號低壓缸中部。兩個低壓缸均為雙分流結(jié)構(gòu)，流入中部的蒸汽，經(jīng)過正反向7級反動級后，流向每端的排汽口，然后蒸汽向下流入安裝在每一個低壓缸下部的凝汽器。汽缸下部留有抽汽口，抽汽用于給水加熱。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)4.主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥殼是一個整體合金鋼鍛件，機(jī)組裝有兩個高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，分別位于高中壓缸兩側(cè)，每個主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥包括一個水平安裝的主汽閥和兩個相同的垂直安裝的調(diào)節(jié)閥。這些閥門的開度均由各自的油動機(jī)來控制，油動機(jī)由數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)來控制。高壓主汽閥主汽閥具有“雙重閥碟”而且在水平位置操作，主汽閥內(nèi)的預(yù)啟閥，可減少打開主汽閥所需要的力，全開時無閥桿漏汽，經(jīng)濟(jì)性好，主汽閥體和蒸汽室為一體。油動機(jī)安裝在彈簧支架上，并且通過連桿及杠桿與主汽閥桿相連接。高壓主汽調(diào)節(jié)閥機(jī)組有兩個結(jié)構(gòu)相同的蒸汽室，分別位于機(jī)組兩側(cè)，垂直布置，蒸汽通過主汽閥進(jìn)入獨(dú)立控制的調(diào)節(jié)閥，控制高壓缸進(jìn)汽。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)每一個蒸汽室有兩個調(diào)節(jié)閥，每個調(diào)節(jié)閥都由各自的執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制。每個閥都是單座結(jié)構(gòu)。每個調(diào)節(jié)閥被蒸汽所包圍，其壓力近似主汽壓力。再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥及油控跳閘閥再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥殼是合金鋼鑄件，機(jī)組裝有兩個再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，分別位于高中壓缸兩側(cè)，每個再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥包括一個搖板式主汽閥和兩個調(diào)節(jié)閥。這些閥門的開度均由各自的油動機(jī)來控制，油動機(jī)又由數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)來控制。再熱主汽閥機(jī)組共有兩個再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，安裝在再熱管路中，位于再熱器和中壓調(diào)節(jié)閥之間，作用是作為中壓調(diào)節(jié)閥的備用保險(xiǎn)設(shè)備，當(dāng)超速跳閘機(jī)構(gòu)動作，汽輪機(jī)跳閘時，萬一調(diào)節(jié)閥失靈，則再熱主汽閥關(guān)閉。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)中壓調(diào)節(jié)閥中壓調(diào)節(jié)閥安裝在汽輪機(jī)的每個中壓進(jìn)汽管道上，甩負(fù)荷后用以限制再熱器去中、低壓汽輪機(jī)的蒸汽流量。起動期間，當(dāng)汽輪機(jī)蒸汽旁路系統(tǒng)投入運(yùn)行時，這些閥門也具有調(diào)節(jié)蒸汽去中壓和低壓汽輪機(jī)的控制能力。中壓調(diào)節(jié)閥為雙座活塞式結(jié)構(gòu)，每一個閥門都有自己獨(dú)立的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)汽缸高中壓缸汽缸的結(jié)構(gòu)形式和支撐方式在設(shè)計(jì)時給予充分考慮，當(dāng)受熱狀況改變時，可以保持汽缸自由且對稱的收縮和膨脹，并且把可能發(fā)生的變形降到最低限度。由合金鋼鑄造的高中壓外缸通過水平中分面形成了上下兩半。內(nèi)缸同樣為合金鋼鑄件并通過水平中分面形成了上下兩半。內(nèi)缸支撐在外缸水平中分面處，并由上部和下部的定位銷導(dǎo)向，使汽缸保持與汽輪機(jī)軸線的正確位置，同時使汽缸可根據(jù)溫度的變化自由收縮和膨脹。

高壓汽輪機(jī)的噴嘴室也由合金鋼鑄成，并通過水平中分面形成了上下兩半。它采用中心線定位，支撐在內(nèi)缸中分面處。噴嘴室的軸向位置由上下半的凹槽與內(nèi)缸上下半的凸臺配合定位。上下兩半內(nèi)缸上均有滑鍵，決定噴嘴室的橫向位置。這種結(jié)構(gòu)可以保證噴嘴室根據(jù)主蒸汽溫度變化沿汽輪機(jī)軸向正確的位置收縮或膨脹。主蒸汽進(jìn)汽管與噴嘴室之間通過彈性密封環(huán)滑動連接，這樣可把溫度引起的變形降到最低限度。外缸上半及內(nèi)缸下半可采用頂起螺釘抬高，直到進(jìn)汽管與噴嘴室完全脫離，然后按常規(guī)方法用吊車吊起。在拆卸外缸上半或內(nèi)缸下半時，盡量保持進(jìn)汽密封處蒸汽室的形狀，當(dāng)汽缸放下時與密封環(huán)同心。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)

汽輪機(jī)高壓隔板套和高中壓進(jìn)汽平衡環(huán)支撐在內(nèi)缸的水平中分面上，并由內(nèi)缸上下半的定位銷導(dǎo)向。汽輪機(jī)中壓1號隔板套﹑中壓2號隔板套和低壓排汽平衡環(huán)支撐在外缸上，支撐方式和內(nèi)缸的支撐方式一樣。高中壓缸的上下半，在水平中分面上用大型雙頭螺栓或定位雙頭螺栓連接。螺栓較長，螺紋外徑采用3/1000倒錐形結(jié)構(gòu)，應(yīng)力分布均勻，不易咬扣，為使每個螺栓中保持準(zhǔn)確的應(yīng)力，必須對它們進(jìn)行初始擰緊獲得一定的預(yù)應(yīng)力。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)低壓缸本機(jī)組具有兩個低壓缸。低壓外缸全部由鋼板焊接而成，為了減少溫度梯度設(shè)計(jì)成3層缸。由外缸、1號內(nèi)缸、2號內(nèi)缸組成，減少了整個缸的絕對膨脹量。，汽缸上下半各由3部分組成：調(diào)端排汽部分、電端排汽部分和中部。各部分之間通過垂直法蘭面由螺栓作永久性連接而成為一個整體，可以整體起吊。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)低壓缸調(diào)速器端的第1、2級隔板安裝在隔板套內(nèi)。此隔板套支撐在1號內(nèi)缸上，第3、4、5級隔板安裝在1號內(nèi)缸內(nèi)，第6、7級隔板安裝在2號內(nèi)缸內(nèi)，內(nèi)缸支撐在外缸上，并略低于水平中分面。低壓缸發(fā)電機(jī)端的第1-4級隔板安裝在隔板套內(nèi)，此隔板套支撐在1號內(nèi)缸上，第5級隔板安裝在1號內(nèi)缸內(nèi)，第6、7級隔板安裝在2號內(nèi)缸內(nèi)，內(nèi)缸支撐在外缸上，并略低于水平中分面。排汽缸內(nèi)設(shè)計(jì)有良好的排汽通道，由鋼板壓制而成。面積足夠大的低壓排汽口與凝汽器彈性連接。每個低壓外缸兩端的上半缸上裝有兩個大氣閥，其用途是當(dāng)?shù)蛪焊椎膬?nèi)壓超過其最大設(shè)計(jì)安全壓力時，自動進(jìn)行危急排汽。大氣閥的動作壓力為0.034—0.048Mpa(表壓)。低壓缸排汽區(qū)設(shè)有噴水裝置，空轉(zhuǎn)或低負(fù)荷、排汽缸溫度升高時按要求自動投入，降低低壓缸溫度，保護(hù)末葉片。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)轉(zhuǎn)子高中壓轉(zhuǎn)子是無中心孔合金鋼整鍛轉(zhuǎn)子，材料為30Cr1Mo1V，帶有主油泵葉輪及超速跳閘裝置的軸通過法蘭螺栓剛性地與高中壓轉(zhuǎn)子在調(diào)端連接在一起，主油泵葉輪軸上還帶有推力盤。有兩股冷卻蒸汽，一股來自高壓排汽區(qū)，通過擋汽板進(jìn)入高中壓外缸與高中壓內(nèi)缸的夾層內(nèi)，再經(jīng)過內(nèi)缸上的小孔進(jìn)入中壓缸夾層內(nèi)，冷卻高溫進(jìn)汽區(qū)，防止高中壓外缸過熱。另一股冷卻蒸汽來自調(diào)節(jié)級后，經(jīng)高、中壓平衡鼓流出，沿中壓導(dǎo)流環(huán)內(nèi)側(cè)進(jìn)入中壓第一級，通過第一級動葉根部的縫隙，利用反動式動葉特有的動葉前后的壓差流動，從而使轉(zhuǎn)子表面被冷卻蒸汽覆蓋，不直接接觸566℃的蒸汽，能大大降低轉(zhuǎn)子的金屬溫度，從而降低轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力。低壓轉(zhuǎn)子也是無中心孔合金鋼整鍛轉(zhuǎn)子，材料為超純30Cr2Ni4MoV。裝有葉片的整個轉(zhuǎn)子加工完成后，在出廠前已做超速試驗(yàn)和精確動平衡試驗(yàn)。高中壓轉(zhuǎn)子和1號低壓轉(zhuǎn)子之間裝有剛性的法蘭聯(lián)軸器。2號低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通過聯(lián)軸器剛性聯(lián)接。聯(lián)軸器的每半與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子整體地鍛造在一起。聯(lián)軸器的兩半用鉸孔螺栓剛性連接。起定位環(huán)作用的墊片加工成止口形式，與每半聯(lián)軸器相配合。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)1號低壓轉(zhuǎn)子和2號低壓轉(zhuǎn)子通過中間軸剛性聯(lián)接，聯(lián)軸器的每半是與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子整體地鍛造在一起的。聯(lián)軸器的中間部分是一根中間軸（1），它在兩個汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子之間也起著一個墊片的作用。中間軸被加工成有止口的結(jié)構(gòu)，低壓側(cè)與墊片相配合，高中壓側(cè)與高中壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子相配合。起定位環(huán)作用的墊片也被加工成有止口的結(jié)構(gòu)，與另一相匹配的低壓聯(lián)軸器半部及中間軸相配合。轉(zhuǎn)子系統(tǒng)由安裝在前軸承箱內(nèi)的推力軸承定位，并有8個支撐軸承支撐。推力軸承推力軸承是瓦塊間自動平均分配載荷的均載式軸承，為此瓦塊支承在由兩半制成的定位環(huán)內(nèi)的平衡塊上。平衡塊自動使瓦塊處于某一位置，從而使軸承合金面的載荷的中心都在同一平面內(nèi)。因此，每一瓦塊承擔(dān)相等的載荷。這種結(jié)構(gòu)的所有瓦塊不要求具有精確的相同厚度。平衡累積位移及在帶有推力盤的軸與軸承箱鏜孔不精確平行時，瓦塊負(fù)載也是均勻分布的。支持軸承高中壓缸的2個支持軸承，低壓缸4個支持軸承都是由四個鍵支撐的具有自位功能的可傾瓦軸承，軸承由孔徑鏜到一定公差的四塊澆有軸承合金鋼制瓦組成，具有徑向調(diào)整和潤滑功能。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)靜、動葉片采用全三維先進(jìn)設(shè)計(jì)體系，進(jìn)行通流部分的設(shè)計(jì)。沖動式調(diào)節(jié)級由噴嘴組和轉(zhuǎn)子上的調(diào)節(jié)級動葉組成。噴嘴組噴嘴組采用緊湊設(shè)計(jì)并通過電火花加工形成一個整體的蒸汽通道。整體噴嘴組在安裝時被分為上下兩半，焊接在噴嘴室上。每半噴嘴室內(nèi)又形成兩個通流流道。噴嘴采用先進(jìn)的子午面收縮型線汽道，以降低二次流損失。另外由于超臨界采用直流爐，固體粒子對汽輪機(jī)的侵蝕矛盾突出，在沖動式中噴嘴中蒸汽流速比動葉高得多，為防止固體粒子對高壓調(diào)節(jié)級噴嘴的侵蝕，在調(diào)節(jié)級噴嘴表面滲硼處理，經(jīng)驗(yàn)證明，經(jīng)滲硼涂層處理后，表面固體粒子侵蝕程度下降為不處理表面的1/5。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)動葉片動葉片為電火花加工的三支葉片為一組的三聯(lián)葉片。動葉片葉根采用叉形葉根。每組動葉片采用三個軸向定位銷釘，通過冷淬的方法進(jìn)行裝配，將動葉固定在轉(zhuǎn)子上。每組動葉片自帶圍帶，裝配后形成整圈連接。密封密封片采用填片和鎖緊片固定在噴嘴組上。密封片與動葉圍帶、轉(zhuǎn)子之間留有較小的間隙。反動式高壓級與中壓級這種結(jié)構(gòu)允許在運(yùn)行過程中保持較小的徑向間隙。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)隔板每只靜葉片加工成自帶內(nèi)外環(huán)結(jié)構(gòu)。靜葉片通過內(nèi)外環(huán)焊接在一起形成整圈的隔板，并在水平中分面處分開。隔板套上加工有單面平直的隔板槽，保證隔板安裝在正確的位置上。每個隔板槽都與隔板所需要的寬度尺寸相匹配。在每個隔板槽上加工有一個放置金屬塞緊條的槽，用來將隔板固定在隔板套的正確位置上。裝配時裝入塞緊條，保證隔板槽密封。隔板裝配時，在上半和下半水平中分面處，各加工騎縫螺孔，并安裝緊定螺釘，防止隔板運(yùn)行時轉(zhuǎn)動。動葉片高、中壓動葉全部為彎扭自帶冠葉片，裝配后形成整圈連接。動葉片采用樅縱樹型葉根，安裝在轉(zhuǎn)子相配的葉根槽內(nèi)。轉(zhuǎn)子的圓周外表面沿切向加工半圓形的槽，在每只葉片下部與轉(zhuǎn)子上半圓形槽相應(yīng)的位置鉆一銷孔，當(dāng)每只葉片裝入葉根槽的相應(yīng)位置后，將定位銷裝入銷孔中，鎖住葉片。葉片按順序裝入，每個葉片的銷孔與前一支葉片的定位銷一起將葉片固定在轉(zhuǎn)子上。最后一支葉片裝入時不用銷釘固定，而是通過位于出汽邊和進(jìn)汽邊的徑向銷固定在相鄰的葉片上。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)低壓缸葉片共7級為變截面扭曲動葉片；均為自帶圍帶，樅樹型葉根結(jié)構(gòu)其中第1～5級動葉片為型鋼銑制而成，第6級為模鍛毛坯拋磨而成。所采用的技術(shù)依然是反動式結(jié)構(gòu)的匹配方式。其中前4級葉根采用已成熟的加強(qiáng)型樅樹形葉根，5、6級的結(jié)構(gòu)為我公司亞臨界600MW汽輪機(jī)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，已安全可靠運(yùn)行多年。末級動葉是自帶圍帶并帶凸臺拉筋的結(jié)構(gòu)，葉片為鍛造制成。末級動葉是樅樹型葉根，與轉(zhuǎn)子上的葉根槽相匹配。末級動葉采用每個葉片自帶凸臺拉筋的結(jié)構(gòu)，這種拉筋形式不受高應(yīng)力載荷影響，但需要頻率試驗(yàn)，檢查真實(shí)頻率，因?yàn)轭l率振動會導(dǎo)致材料疲勞及葉片表面產(chǎn)生裂紋。末級動葉運(yùn)行在可能引起葉片腐蝕的高濕度區(qū)，為了將腐蝕減小到最小，在每一個葉片的進(jìn)汽邊裝有抗腐蝕性很好的司太立合金片。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)密封

迷宮式彈性汽封圈能夠保持動靜之間較小的徑向間隙，使蒸汽泄漏量最小。迷宮式汽封圈包括成組的汽封圈弧段和彈簧。汽封圈安裝槽內(nèi)加工有安裝彈簧用的槽，安裝時根據(jù)汽封圈弧段的位置保持彈簧位置。汽封圈的安裝使蒸汽壓力將汽封圈推向密封面，形成軸向密封。汽封圈安裝槽內(nèi)留有足夠的退讓間隙，允許汽封圈在槽內(nèi)移動。彈簧片徑向壓緊汽封圈，使運(yùn)行時轉(zhuǎn)子與汽封圈之間的徑向間隙很小。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)連通管

連通管的作用，是以最小的壓力損失將蒸汽從中壓缸的排汽口導(dǎo)入低壓缸的進(jìn)汽口。安裝在連通管彎管內(nèi)的多個葉片組成的導(dǎo)向葉柵，可以使汽流平穩(wěn)地改變流向。為了吸收管道產(chǎn)生的軸向熱膨脹，在連通管上裝有兩組壓力平衡式波紋鼓膨脹節(jié)，按必須吸收的熱膨脹量來確定膨脹節(jié)的波紋數(shù)量。當(dāng)采用連桿裝置將滑動波紋節(jié)同一個反方向的波紋節(jié)（平衡端）連接在一起限制壓力推力時，壓力平衡式膨脹節(jié)吸收軸向位移。汽封系統(tǒng)在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子穿過外缸的部位，必須采取一些措施防止空氣漏入或蒸汽從汽缸漏出，帶有疏齒形密封環(huán)的汽封和汽封蒸汽系統(tǒng)就是為了完成這一功能而設(shè)計(jì)的。高壓缸的各汽封約在10％負(fù)荷時變成自密封，中壓缸的各汽封約在25％負(fù)荷時變成自密封，此時，蒸汽從“X”腔室排到汽封系統(tǒng)的母管，再從母管流向低壓汽封。大約在75%負(fù)荷下系統(tǒng)達(dá)到自密封。多余的蒸汽，會通過溢流閥流往冷凝器。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)疏水系統(tǒng)概述

汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)的目的，是在機(jī)組啟動、帶負(fù)荷、甩負(fù)荷或停機(jī)時，防止水進(jìn)入汽輪機(jī)的部件或積聚在汽輪機(jī)內(nèi)。汽輪機(jī)一旦進(jìn)水，零部件的損壞幾乎是不可避免的。水會引起熱沖擊，機(jī)械沖擊，由此引起的故障有：葉片和圍帶損壞，推力軸承損壞，轉(zhuǎn)子裂紋，隔板套裂紋，轉(zhuǎn)子永久性彎曲，靜子部分的永久性變形以及汽封片磨壞等。汽輪機(jī)所有的疏水閥必須：

a)在汽輪機(jī)停機(jī)后到被冷卻之前一直打開。b)在汽輪機(jī)啟動和向軸封供汽之前必須打開。c)當(dāng)機(jī)組升負(fù)荷時保持打開狀態(tài)，當(dāng)負(fù)荷帶到額定負(fù)荷的20%時關(guān)閉高中壓疏水閥。d)當(dāng)機(jī)組降負(fù)荷時，負(fù)荷降到額定負(fù)荷20%時，打開高中壓疏水閥。e)在主要疏水閥打開之前，避免破壞真空。但不適合用于在危急情況下需要立即破壞真空，也不適用于用戶的主蒸汽管道的疏水閥。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)后汽缸噴水系統(tǒng)后汽缸噴水系統(tǒng)設(shè)計(jì)成在轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速達(dá)到600r/min時自動投入，并在機(jī)組帶上約15%負(fù)荷前連續(xù)運(yùn)行，同時當(dāng)排汽缸溫度超過70℃自動投入?；N系統(tǒng)

在汽輪機(jī)啟動、運(yùn)行和停機(jī)時，為了保證汽輪機(jī)各個部件正確地膨脹、收縮和定位，同時保證汽缸和轉(zhuǎn)子正確對中，設(shè)計(jì)了合理的滑銷系統(tǒng)。機(jī)組膨脹的絕對死點(diǎn)在1號低壓缸的中心，由預(yù)埋在基礎(chǔ)中的兩塊橫向定位鍵和兩塊軸向定位鍵限制低壓缸的中心移動，形成機(jī)組絕對死點(diǎn)；姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)高中壓缸由四只“貓爪”支托，“貓爪”搭在軸承箱上，“貓爪”與軸承箱之間通過鍵配合，“貓爪”在鍵上可以自由滑動；高中壓缸與軸承箱之間、低壓1號與2號缸之間在水平中分面以下都用定位中心梁連接。汽輪機(jī)膨脹時，1號低壓缸中心保持不變，它的后部通過定中心粱推動2號低壓缸沿機(jī)組軸向向發(fā)電機(jī)端膨脹。1號低壓缸的前部通過定中心梁推著中軸承箱、高中壓缸、前軸承箱沿機(jī)組軸向向調(diào)速器端膨脹。軸承箱受基架上導(dǎo)向鍵的限制，可沿軸向自由滑動，但不能橫向移動。箱側(cè)面的壓板限制了軸承箱產(chǎn)生的任何傾斜或抬高的傾向。這種滑銷系統(tǒng)經(jīng)運(yùn)行證明，膨脹通暢，效果良好。轉(zhuǎn)子之間都是采用法蘭式剛性聯(lián)軸器聯(lián)接，形成了軸系。軸系軸向位置是靠機(jī)組高壓轉(zhuǎn)子前端的推力盤來定位的。推力盤包圍在推力軸承中，由此構(gòu)成了機(jī)組動靜之間的死點(diǎn)。當(dāng)機(jī)組靜子部件在膨脹與收縮時，推力軸承所在的前軸承箱也相應(yīng)地軸向移動，因而推力軸承或者說軸系的定位點(diǎn)也隨之移動，因此，稱機(jī)組動靜之間的死點(diǎn)為機(jī)組的“相對死點(diǎn)”。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)油系統(tǒng)潤滑油系統(tǒng)的作用

潤滑油系統(tǒng)的作用是給汽輪發(fā)電機(jī)的支持軸承、推力軸承和盤車裝置提供潤滑，為氫密封系統(tǒng)供備用油以及為操縱機(jī)械超速脫扣裝置供壓力油。潤滑油系統(tǒng)的組成

潤滑油系統(tǒng)由汽輪機(jī)主軸驅(qū)動的主油泵、冷油器、頂軸裝置、盤車裝置、排煙系統(tǒng)、油箱、潤滑油泵、事故油泵、濾網(wǎng)、加熱器、油位指示器、軸承箱油擋、聯(lián)軸器護(hù)罩、閥門、逆止門、各種監(jiān)測儀表等構(gòu)成。一只45.7M有效容積的圓筒形臥式油箱，由鋼板卷制焊接而成。油箱頂部焊有圓形頂板，交流潤滑油泵、直流事故油泵、氫密封泵、排煙裝置、油位指示器、油位開關(guān)等都裝在頂板上。油箱內(nèi)裝有射油器、電加熱器及連接管道、閥門等。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)供油系統(tǒng)2.1潤滑油潤滑油系統(tǒng)中使用的油必須是高質(zhì)量、均質(zhì)的精煉礦物油，并且必須添加防腐蝕和防氧化的成份。2.2供油系統(tǒng)的設(shè)備潤滑油系統(tǒng)基本上由下列設(shè)備組成。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)

汽輪機(jī)主軸驅(qū)動的主油泵是蝸殼型離心泵，安裝在前軸承箱中的汽輪機(jī)外伸軸上。正常運(yùn)行時，主油泵供給汽輪發(fā)電機(jī)組的全部用油，它包括軸承用油、機(jī)械超速脫扣和手動脫扣用油、高壓氫密封備用油。一臺交流電動機(jī)驅(qū)動的潤滑油泵，安裝在油箱的頂板上。該泵是垂直安裝的離心泵，能保持連續(xù)運(yùn)行，該泵完全浸沒在油中，通過一個聯(lián)軸器由立式電動機(jī)驅(qū)動。只在起動和停機(jī)階段，當(dāng)主油泵排油壓力較低時使用。一臺直流電動機(jī)驅(qū)動的事故油泵，安裝在油箱頂板上。該泵是一臺垂直安裝的離心式泵，能保持連續(xù)運(yùn)行。它是交流潤滑油泵的備用泵。兩個裝在油面下管道上的射油器，主要由噴嘴、混合室、喉部和擴(kuò)散段組成。姚電公司超臨界600MW機(jī)組的特點(diǎn)

一只濾網(wǎng)式濾油器，安裝在油箱內(nèi)的回油槽上。濾網(wǎng)是圓筒形的，由濾網(wǎng)和帶孔金屬網(wǎng)架組成。兩臺安置在油箱附近的冷油器，無論哪臺泵供軸承潤滑油，都需經(jīng)冷油器以調(diào)節(jié)油溫，油在冷油器殼體內(nèi)繞管束循環(huán)，管內(nèi)通冷卻水。在正常情況下，任何時候都只有一臺冷油器在工作，另一臺備用。四臺裝在油箱頂上的浸沒式電熱器，它們在需要時加熱油以維持足夠的油溫。系統(tǒng)運(yùn)行額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行汽輪發(fā)電機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時，主油泵供應(yīng)潤滑油系統(tǒng)所需的全部油。潤滑油供油系統(tǒng)是個封閉系統(tǒng)，所有潤滑后的油通過油箱頂部回到回油槽中。油進(jìn)入油箱前靠自身重力通