礦山道路設計規(guī)范

中冶長天國際工程有限責任公司 -PAGE5-第三節(jié)場內道路第2.3.1條場內道路宜劃分為主干道、次干道、支道、車間引道和人行道。一、主干道為連接場區(qū)主要出入口的道路，或交通運輸繁忙的全廠性主要道路。二、次干道為連接場區(qū)次要出入口的道路，或場內車間、倉庫、碼頭等之間交通運輸繁忙的道路。三、支道為場區(qū)內車輛和行人都較少的道路以及消防道路等。四、車間引道為車間、倉庫等出入口與主、次干道或支道相連接的道路。五、人行道為行人通行的道路。第2.3.2條廠內主、次干道的計算行車速度，宜采用15kn/h。第2.3.4條廠內道路路面寬度，宜按表2..3.3所列數值規(guī)范采用。廠內道路路面寬度表2.3.3企業(yè)類別廠內廠礦道路類別規(guī)模Ⅰ類企業(yè)Ⅱ類企業(yè)Ⅲ類企業(yè)主干道大型12.0~9.09.0~7.07.0~6.0中型9.0~7.07.0~6.07.0~6.0小型7.0~6.07.0~6.06.0~4.5次干道大型9.0~7.07.0~6.07.0~4.5中型7.0~6.07.0~4.56.0~4.5小型7.0~4.56.0~4.56.0~3.5支道大、中、小型4.5~3.0注：①各類企業(yè)劃分如下：Ⅰ類企業(yè)——大型聯合企業(yè)、鋼鐵廠、港口等。Ⅱ類企業(yè)——重型機械（包括冶金礦山機械、發(fā)電設備、重型機庫等）、有色冶煉、煉油、化工、橡膠、造船、機車車輛、汽車及拖拉機制造廠等。Ⅲ類企業(yè)——輕工、紡織、儀表、電子、火力發(fā)電、建材、食品、一般機械、郵電器材、制藥、耐火材料、；林產（工業(yè)）、選礦、商業(yè)倉庫、露天礦山機械場地及礦井井口場地等。②當混合交通干擾較大時，宜采用上限；當混合交通干擾較小或沿干道設置人行道時，宜采用下限。③當混合交通干擾特大或經常行駛車寬2.65m以上大型車輛時，路面寬度應經驗算確定。④車間引道寬度要與車間大門寬度相適應。路肩寬度宜采用1m或1.5m。當受場地限制時，路肩寬度可采用0.5m或0.75m。第2.3.4條廠內道路最小圓曲線半徑，當行駛單輛汽車時不宜小于15m，當行駛拖掛車時，不宜小于20m。在平坡或下坡的長直線段的盡頭處，不得采用小半徑的圓曲線。如受場地限制需要采用小半徑的圓曲線時，應設置限速標志等安全設施。廠內道路的平面轉彎處，可不設超高、加寬。如需要加寬時，可按本規(guī)范第2.2.7條的規(guī)定采用。廠內道路交叉口路面內邊緣轉彎半徑，不應小于表2.3.4的規(guī)定。交叉口路面內邊緣最小轉彎半徑表2.3.4行駛車輛類別路面內邊緣最小轉彎半徑載重4~8t單輛汽車9載重10~15t單輛汽車12載重4~8t單輛汽車帶一輛載重2~3t的掛車12載重15~25t的平板掛車15載重40~60t的平板掛車18注：①車間引道及場地條件困難的主、次干道和支道，除陡坡處外，表列內邊緣半徑可減少3m。②行駛表列以外的其它車輛時，路面內邊緣最小轉彎半徑，應根據需要確定。第2.3.5條廠內道路在平面轉彎處和縱斷面變坡處的視距，不應小于表2.3.5的規(guī)定。當平面轉彎處的視距不符合規(guī)定時，橫凈距以內的障礙物，除對視線妨礙不大的稀疏樹木或單個管線支架、電桿、燈柱等可保留外，應予以清除。橫凈距可按附錄四計算確定。視距表2.3.5視距類型視距（m）停車視距15會車視距30交叉口停車視距20注：①當受場地條件限制、采用會車視距困難時，可采用停車視距，但必須設置分道行駛的設施或其它設施（如反光鏡、限速度標志、鳴喇叭標志等）。②當受場地限制時，交叉口停車視距可采用15m。第2.3.6條廠內道路應避免設置回頭曲線。當受場地限制需要采用回頭曲線時，可按本規(guī)范表2.2.12規(guī)定的輔助道路的技術指標設計。但最小曲線半徑欄內的數字，應根據雙車道或單車道，分別采用30m或不考慮；雙車道路面加寬欄內的數字，應根據雙車道或單車道，分別采用3m或1.5m。第2.3.7條廠內道路的縱坡，不應大于表2.3.7的規(guī)定。按本規(guī)范第2.2.13條的規(guī)定采用。廠內道路最大縱坡表2.3.7廠內道路類別主干道次干道支道、車間引道最大縱坡（%）689注：①當場地條件困難時，次干道的最大縱坡可增加1%，主干道、支道、車間引道的最大縱坡可增加2%。但在海拔2000m以上地區(qū)，不得增加；在寒冷冰凍、積雪的地區(qū)，不應大于8%。交通運輸繁忙的車間引道最大縱坡不宜增加。②經常運輸易燃、易爆危險品專用道路的最大縱坡，不得大于6%。廠內道路縱坡連續(xù)大于5%時，應在不大于本規(guī)范表2.2.14-1所規(guī)定的長度處設置緩和坡段。緩和坡段的坡度不應大于3%，長度不應小于50m。當主、次干道和支道縱坡變更處的相鄰兩個坡度的代數差大于2%時，應設置豎曲線。豎曲線半徑不應小于100m，豎曲線的長度不應小于15m。第2.3.8條經常行駛大量自行車的廠內道路的縱坡，宜小于2.5%，最大縱坡不應大于3.5%。當縱坡為2.5%~3.5%時，限制坡長應符合2.3.8的規(guī)定。自行車道縱坡限制坡長表2.3.8縱坡（%）2.53.03.5限制坡長（m）300200100第2.3.9條廠內道路邊緣至相鄰建（構）筑物的凈距，不宜小于表2.3.9的規(guī)定。廠內道路邊緣至相鄰建（構）筑物的最小凈距表2.3.9相鄰建構物的名稱最小凈距（m）建筑物外墻當建筑物面向道路一側沒出入口時1.5當建筑物面向道路一側有出入口但不通行汽車時3.0管線支架1.0圍墻1.0注：①表中最小凈距：城市型廠內道路自路面邊緣算起，公路型廠內道路自路肩邊緣算起。②跨越公路型廠內道路的單個管線支架至路面邊緣最小凈距，可采用1m。③生產工藝有特殊要求的建構筑物及管線至廠內道路邊緣的最小凈距，應符合現有關規(guī)定的要求。④當廠內道路與建構物之間設置邊溝、管線等或進行綠化時，應按需要另行確定其間距。第2.3.10條專供電瓶車行駛的道路的技術標準，宜按表2.3.10-1的規(guī)定采用。專供內燃叉車行駛的道路主要技術指標，宜按表2.3.10-2的規(guī)定采用。電瓶車道和內燃叉車道，宜采用水泥混凝土路面或瀝青路面。經常行駛內燃叉車或電瓶車的道路，應按電瓶車道或內燃叉車的要求確定縱坡和路面結構。電瓶車道主要技術指標表2.3.10-1技術指標名稱單位指標計算行車速度km/h8單車道路面寬度m2雙車道路面寬度m3.5路面內邊緣最小轉彎半徑m4停車視距m5會車視距m10最大縱坡%4豎曲線最小半徑m100注：①當場地條件困難時，路面內邊緣最小轉彎半徑可減小1m。②僅行駛叉式電瓶車時，路面內邊緣最小轉彎半徑，應按照其主要技術性能確定。③除車間引道外，在道路縱坡變更處的相鄰兩個坡度的代數大于2%時，應設置豎曲線。內燃叉車道主要技術指標表2.3.10-2技術指標名稱單位指標≦3t叉車5t叉車計算行車速度Km/h1515單車道路面寬度m2.53.5雙車道路面寬度m46路面內邊緣最小轉彎半徑m68停車視距m1515會車視距m3030最大縱坡%88豎曲線最小半徑m100100注：①當場地條件困難時，表列道路內邊緣半徑可減少2m。②行駛5t以上叉車或側向叉車時，道路主要技術指標，應按其主要技術性能確定。③除車間引道外在道路縱坡變更處的相鄰兩個坡度的代數差大于2%時，應設置豎曲線。第2.3.11條大、中型廠的主、次干道，當人流集中、采用混合交通影響安全時，應設置人行道。經常通過行人而無道路的地方，亦應設置人行道。沿主干道設置的人行道寬度，可采用1.5m；其他的人行道的寬度不應小于0.75m。當人行道的寬度超過1.5m時，宜按0.5m干道兩側人行道的縱坡，可與干道的縱坡相同。當人行道的縱坡大于8%時，宜設置粗糙層或踏步。人行道的危險地段應設置護欄。人行道的橫坡，宜采用1%~2%。人行道邊緣至為無組織排水的建構物外墻最小凈距，可采用1.5m；人行道邊緣至屋面為有組織排水的建構物外墻最小凈距，應按具體的情況確定。第四節(jié)露天礦山道路第2.4.1節(jié)露天礦山道路宜劃分為生產干線、生產支線、聯絡線和輔助線。一、生產干線為采礦場各開采臺階通往卸礦點或廢石場的公共道路。二、生產支線為開采臺階或廢石場與生產干線相連的道路，或一個開采臺階直接到卸礦點或廢石場的道路。三、聯絡線為經常行駛露天礦生產所用自卸汽車的其他道路。四、輔助線為通往礦區(qū)范圍內的附屬廠（車間）和各種輔助設施行駛各類汽車的道路。第2.4.2條露天礦山道路等級的采用，宜符合下列規(guī)定：一、汽車的小時單向交通量在85輛以上的生產干線，可采用一級露天礦山道路。二、汽車的小時單向交通量在85~25（15）輛的生產干線、支線，可采用二級露天礦山道路。當條件較好且交通量接近上限時，可采用一級露天礦山道路；當條件困難且交通量接近下限時，可采用三級露天礦山道路。三、汽車的小時單向交通量在25（15）輛以下的生產干線、支線和聯絡線、輔助線，可采用三級露天礦山道路。注：①條文中括號內的數值，適用于運輸量較小部門的礦山，當條件較好且交通量稍小于15輛時，可采用二級露天礦山道路。②當露天礦山道路同時具有廠外道路性質時，應同時符合廠外道路的要求。第2.4.3條露天礦山道路計算行車速度，宜按表2.4.3的規(guī)定采用。計算行車速度表2.4.3露天礦山道路等級一二三計算行車速度（km/h）403020第2.4.4條露天礦山路面寬度，宜按表2.4.4的規(guī)定采用。生產線（除單向環(huán)形者外）和聯絡線宜按雙車道設計；聯絡線在條件困難時可按單車道設計；輔助線可根據需要按單車道或雙車道設計。當單車道同時需要雙向行車時，宜在適當的間隔內設置錯車道。錯車道的設置，應符合附錄二的規(guī)定。露天礦山道路路面寬度表2.4.4車輛類別一二三四五六七八計算車寬2.32.53.03.54.05.06.07.0雙車道路面寬度（m）一級7.07.59.011.013.015.519.022.5二級6.57.09.010.512.014.518.021.5三級6.06.58.09.511.013.517.020.0單車道路面一、二級4.04.55.06.07.08.510.512.0三級3.54.04.55.56.07.59.511.0注:①當實際車寬與計算車寬的差值大于15cm時，應按內插法，以0.5m為加寬量單位，調整路面的設計寬度。②輔助線的路面寬度，在工程艱巨或交通量較小的路段，可減少0.5m。第2.4.5條路鐵礦山道路路肩寬度，宜按表2.4.5的規(guī)定采用。路肩寬度表2.4.5車寬類型一、二三四五六七、八路肩寬度（m）挖方0.500.500.751.001.001.00填方1.001.251.501.752.002.50注：①挖方路基的單車道路肩寬度或雙車道外側無塹壁的路肩寬度，不得小于1m。當挖方路基外側無塹壁、原地面橫坡陡于25°時，路肩寬度應按車型大小增加0.25~1m。②填方路基的填土高度大于1m時，路肩寬度應按車型大小增加0.25~1m。③當路肩需要設置墻式護欄和檔土堆時，路肩寬度應結合本規(guī)范第7.1.1條的規(guī)定予以增加。第2.4.6條露天礦山道路宜采用較大的圓曲線半徑。當受地形或其他條件限制時，可采用表2.4.6所列最圓曲線半徑。最小圓曲線半徑表2.4.6露天礦山道路等級一二三最小圓曲線半徑452515注：當采用六至八類車寬時，露天礦山道路的最小圓曲線半徑，應增加一個相應的車寬值。在道路服務年限短或地形復雜的路段，采用最小圓曲線半徑仍有困難時，一、二級道路的最小圓曲線半徑可適當減少，但分別不得小于二、三級露天礦山道路的最小圓曲線半徑；交通量較小且無發(fā)展遠景的三級露天礦山道路可按車型大小及實踐經驗減少到汽車最小轉彎半徑的1.3倍（采用一至五類車寬）或1.5倍（采用六到八類車寬），并分別不得小于12m或18m。當減少最小圓曲線半徑時，應該設置限速標志。專供搶險或運輸易燃、易爆危險品的輔助線，不得降低標準。在平坡或長直線短的盡頭處，不得采用小半徑的圓曲線。如受地形和其他條件限制需要采用小半徑的圓曲線時，應設置限制速度標志，并應在彎道外側設置擋車堆等安全設施。第2.4.7條露天礦山道路，當采用圓曲線半徑小于表2.4.7-1中不設超高的最小圓曲線半徑時，應在圓曲線上設置超高；當速度限制在15km/h及以下時，可不設置超高。不設超高的最小圓曲線半徑表2.4.7-1露天礦山道路等級一二三不設超高的最小圓曲線半徑250150100超高橫坡應按表2.4.7-2所列數值的范圍采用。當超高橫坡值小于或等于路拱坡度時，應設置等于路拱坡度的超高，外側車行道繞路中心線轉。當超高橫坡值大于路拱橫坡時，外側車行道先繞路中心旋轉，待與內側車行道構成單向橫坡時，再繞路面加寬前的內邊緣或仍繞路中心旋轉，直至設計采用的超高橫坡值。因設置超高而影響邊溝排水時，應將邊溝溝底標高適當調整。超高橫坡表2.4.7-2圓曲線半徑（m）露天礦山道路等級超高橫坡（%）一二三2<250~195<150~115<100~803<195~130<115~75<80~504<130~90<75~55<50~355<90~60<55~35<35~206<60~45<35~25<20~15第2.4.8條露天礦山道路，當圓曲線半徑等于或小于200m時，應在圓曲線內側加寬路面。雙車道路面加寬值，應按表2.4.8的規(guī)定采用；單車道路面加寬值，應按表列數值的50%采用。在工程艱巨的路段，可將加寬值的50%設在彎道外側。路面加寬后，路肩寬度仍應符合本規(guī)范第2.4.5條的規(guī)定。雙車道路面加寬值表2.4.8加寬值（m）汽車軸距加前懸圓曲線半徑（m）56788.5200———0.30.4150——0.30.40.51000.30.40.50.60.7800.30.50.60.80.9700.40.50.70.91.0600.40.60.81.11.2500.50.71.01.31.4450.60.81.11.41.6400.60.91.21.61.8350.71.01.41.82.1300.81.21.62.12.4251.01.42.02.62.9201.31.82.53.23.6151.72.43.34.3—122.13.04.1——注：當采用的圓曲線半徑值和汽車軸距加前懸在表列各相鄰兩值之間時，可按內插法計算加寬值。第2.4.9條露天礦山道路，可不設置緩和曲線。當圓曲線既設超高又設加寬時，其加寬緩和段長度和超高緩和段長度相等（超高緩和段長度，可按附錄三計算確定）；不設超高僅設加寬時，應設置不小于10m的加寬緩和段長度。超高、加寬緩和段宜設在緊接圓曲線起點（或終點）的直線上。在地形困難地段，可將超高加寬緩和段長度的一部分插入到圓曲線內，但插入到圓曲線內的長度不得超過超高、加寬緩和段長度的50%，且插入到圓曲線后所剩余的長度不得小于10m。第2.4.10條露天礦山道路，相鄰兩個圓曲線可徑相連接。當相鄰兩個圓曲線間的直線長度較短時，宜改變半徑合并為一個單曲線或復曲線。復曲線兩個半徑的比值，不宜大于2。復曲線的超高、加寬不相等時，應按超高橫坡之差、加寬值之差，從公切點較大半徑的圓曲線內插入超高、加寬過渡段。其長度為兩個超高緩和段之差；當兩個圓曲線僅加寬不相等時，應在較大半徑的圓曲線內設置加寬過渡段，其長度可以采用10m。如改變半徑有困難時，可將兩個同向圓曲線間的切點以一直線相連。相鄰兩個反向圓曲線均不設超高、加寬時，可徑相連。當均設置超高時，相鄰兩個反向曲線間，應設置兩個超高緩和段長度的距離。第2.4.11條露天礦山道路在圓曲線和豎曲線處的視距，不應小于表2.4.11的規(guī)定。視距表2.4.11露天礦山道路等級一二三停車視距403020會車視距806040在工程艱巨或受地形條件限制的路段，可采用停車視距，但必須設置分道行駛的設施或其他設施（如反光鏡、限制速度標志、鳴喇叭標志等）。當圓曲線處視距不符合規(guī)定時，橫凈距以內的障礙物，除對視距妨礙不大的稀疏樹木或單個管線支架、電桿、燈柱等可保留外，應予以清除，橫凈距可按附錄四計算確定。在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，縱坡較大的路段，視距可根據設計適當加長。第2.4.12條露天礦山道路采用回頭曲線時，其主要技術經濟指標應按表2.4.12的規(guī)定采用，并設置限速標志和在其外側設置擋車堆等安全設施?；仡^曲線主要技術指標表2.4.12技術指標名稱單位露天礦山道路等級一二三計算行車速度km/h252015最小主曲線半徑m201515超高橫坡%666超高緩和段長度m按本規(guī)范第2.4.9條的規(guī)定采用停車視距m252015會車視距m504030最大縱坡%3.54.04.5雙車道路面加寬值汽車軸距加前懸5m1.31.71.761.82.42.47(2.5)/2.0(3.3)/2.5(3.3)/2.582.53.03.08.52.73.33.3注：①當采用六至八類車寬時，露天礦山道路的最小曲線半徑應增加一個相應的計算車寬值。②半徑等于或小于最小主曲線半徑、轉彎大于150o的圓曲線，宜可按回頭曲線處理。③單車道路面加寬值，應按表列值的50%采用。④表中汽車軸距加前懸為7、8、8.5m的雙車道路面加寬值系按表列最小主曲線半徑增加一個相應的計算車寬值后算得的，但括號內的數值系仍按表列最小主曲線半徑算得的。⑤當采用最小主曲線半徑值和汽車軸距加前懸值在表列各相鄰兩值之間時，可按內插法計算加寬值。在道路服務年限較短或地形復雜的路段，采用回頭曲線主要技術指標仍有困難時，一、二級露天礦山道路的回頭曲線的主要技術指標可適當降低，但不得低于二、三級露天礦山道路的主要技術指標；交通量小且無發(fā)展遠景的三級露天礦山道路的回頭曲線最小曲線半徑可按車型大小及實際經驗減少到汽車最小轉彎半徑的1.3倍（采用一至五類車寬）或1.5倍（采用六至八類車寬），分別不得小于12m或18m，其最大縱坡可增加到0.5%。當降低回頭曲線主要技術指標（如最小主曲線半徑、停車視距、會車視距等）時，應設置限制速度標志。專供搶險或運輸易燃、易爆危險品的輔助線，不得降低標準。露天礦山道路的縱坡，不應大于表2.4.13的規(guī)定。最大縱坡表2.4.13 露天礦山道路等級一二三最大縱坡（%）789 在工程艱巨或受開采條件限制時，重車上坡的二、三級露天礦山道路生產干線、支線的最大縱坡可增加1%；深凹露天礦山開采底部的較短路線的最大縱坡可增加2%;山坡露天礦山開采山頭的較短路線的最大縱坡可增加1%。聯絡線和輔助線的最大縱坡可增加2%。但在海拔2000m以上地區(qū)的露天礦山道路的最大縱坡，不得增加。在多霧或寒冷冰凍、積雪地區(qū)的二、三級露天礦山道路及專供搶險或運輸易燃、易爆危險品的輔助線的最大縱坡，不應大于8%。在海拔3000m以上的地區(qū)，露天礦山道路的最大縱坡值應按本規(guī)范表2.2.13的規(guī)定折減；折減后的最大縱坡值如果小于4.5%，應采用4.5%。當設計行駛電傳動自卸汽車的生產干線、支線有足夠依據時，可不受本規(guī)范的限制。第2.4.14條露天礦山道路縱坡應在不大于表2.4.14-1所規(guī)定的長度處設置緩和坡段。緩和坡段的坡度不應大于3%，長度不應小于表2.4.14-2的規(guī)定?？v坡限制坡長表2.4.14-1限制坡長（m）露天礦山道路等級縱坡（%）一二三>4～6700>5～6500600>6～7