（內(nèi)燃）機(jī)車副司機(jī)資格理論考試題庫(kù)-下（填空、簡(jiǎn)答題部分）

PAGEPAGE1（內(nèi)燃）機(jī)車副司機(jī)資格理論考試題庫(kù)-下（填空、簡(jiǎn)答題部分）填空題1.運(yùn)行中冷卻裝置發(fā)生周期性“喀冬喀冬”聲時(shí)為靜液壓馬達(dá)()破損。答案：軸承2.空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣，進(jìn)入()儲(chǔ)存，供機(jī)車空氣系統(tǒng)各部使用。答案：總風(fēng)缸3.申請(qǐng)人在考試過(guò)程中有賄賂、()行為的,取消考試資格,已經(jīng)通過(guò)的考試科目成績(jī)無(wú)效。答案：舞弊4.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)油水溫度不得低于()。答案：20℃5.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,“擠道岔”系指車輪()或擠壞道岔。答案：擠過(guò)6.機(jī)務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機(jī)車試運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)人員,憑()可登乘本段機(jī)車。答案：工作證7.等會(huì)列車時(shí),不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī),并應(yīng)按規(guī)定顯示()。答案：列車標(biāo)志8.在列車制動(dòng)初期,列車中各車輛的制動(dòng)缸壓力要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間自列車前部向列車后部順序產(chǎn)生并逐漸達(dá)到（）。答案：最大值9.線路發(fā)生故障時(shí),如設(shè)有固定信號(hào)機(jī),應(yīng)先使其顯示()信號(hào)。答案：停車10.制動(dòng)裝置由制動(dòng)機(jī)、()和手制動(dòng)機(jī)三部分組成。答案：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置11.柴油機(jī)在低于700r／min轉(zhuǎn)速負(fù)載運(yùn)行時(shí)，在一定的機(jī)車速度范圍內(nèi)，功調(diào)電阻Rgt均處于()位。答案：減載極限12.機(jī)車走行部用以承受車體車架及其上部所有設(shè)備的重量，傳遞機(jī)車()和制動(dòng)力，并保證機(jī)車的安全行走。答案：牽引力13.列車進(jìn)站后,應(yīng)停于接車線()內(nèi)方。在設(shè)有出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)的線路,列車頭部不得越過(guò)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)。答案：警沖標(biāo)14.內(nèi)燃機(jī)車車體鋼結(jié)構(gòu)按承載方式，一般可分為承載車體和()。答案：非承載車體15.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥手柄置于過(guò)量減壓位時(shí)，均衡風(fēng)缸的減壓量為()kpa。答案：240-26016.牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火，將使電機(jī)正負(fù)電刷()，使LJ動(dòng)作，并且由于火花飛濺使接地繼電器同時(shí)動(dòng)作。答案：短路17.車輪擦傷后繼續(xù)運(yùn)行時(shí),將對(duì)軌面產(chǎn)生錘擊作用,（）越高,錘擊作用越大,不但增加了機(jī)車、車輛振動(dòng),縮短機(jī)車部件使用壽命,而且會(huì)損傷鋼軌和線路。答案：速度18.機(jī)車庫(kù)內(nèi)整備完畢要道準(zhǔn)備出段時(shí),機(jī)班必須確認(rèn)調(diào)車信號(hào)或股道號(hào)碼信號(hào)、道岔開(kāi)通信號(hào)、道岔表示器(),厲行確認(rèn)呼喚(應(yīng)答),鳴笛動(dòng)車(限鳴區(qū)段除外)。答案：顯示正確19.冷卻系統(tǒng)的功用是保證柴油機(jī)氣缸套、氣缸蓋、增壓器、中冷器及()得到適當(dāng)?shù)睦鋮s。答案：機(jī)油20.列車在沿途各站停車,調(diào)小機(jī)車在車站停留時(shí),不論在任何情況下,乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位,有人看守（）。答案：機(jī)車21.LKJ-2000在通常監(jiān)控工作狀態(tài)，列車速度大于（）時(shí)，LKJ啟動(dòng)周期警惕功能；列車速度小于3km/h，終止周期警惕功能。答案：5km/h22.HXN3型內(nèi)燃機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)為機(jī)車的()系統(tǒng)及輔助供風(fēng)設(shè)備提供清潔、干燥的壓縮空氣。()答案：制動(dòng)|1B4Z1J-223.當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為430r／min時(shí)，操縱臺(tái)機(jī)油壓力表顯示不小于()kPa。答案：12024.16V280柴油機(jī)的曲軸由8個(gè)曲柄、自由端軸段和輸出端軸段組成，曲軸采用()形式。答案：全支承25.一系懸掛裝置位于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與()之間，其主要作用是緩和來(lái)自線路的沖擊。答案：軸箱26.主電路是指同步牽引發(fā)電機(jī)和()之間的電氣聯(lián)接。答案：牽引電動(dòng)機(jī)27.司機(jī)在列車運(yùn)行中,遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí),應(yīng)立即采取()措施。答案：減速或停車28.機(jī)車磁場(chǎng)削弱時(shí)，當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)主極連線()，將引起磁場(chǎng)削弱電阻過(guò)熱燒損。答案：斷路29.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員不服從管理,違反()或者操作規(guī)程的,由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位給予批評(píng)教育,依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分。答案：安全生產(chǎn)規(guī)章制度30.電器觸頭氣隙空氣中的強(qiáng)烈放電現(xiàn)象稱為（）。答案：電弧31.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車起動(dòng)電路中，串聯(lián)在LC線圈電路中的6ZJ常開(kāi)觸頭作用是：保證只有在機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)正常時(shí)方可進(jìn)行()。答案：電阻制動(dòng)32.防止列車斷鉤要注意在列車起動(dòng)時(shí)，列車完全緩解后再起動(dòng),伸開(kāi)車鉤再（）。答案：加速33.進(jìn)入掛車線后,應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度,執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定,確認(rèn)()、防護(hù)信號(hào)及停留車位置。答案：脫軌器34.雙機(jī)或多機(jī)牽引時(shí),本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由()機(jī)車擔(dān)當(dāng)。答案：第一位35.HXN3型內(nèi)燃機(jī)車三個(gè)總風(fēng)缸每個(gè)都安裝有一個(gè)排水閥.風(fēng)缸排水閥分為自動(dòng)和()操作兩種。()答案：手動(dòng)|1B4Z1J-136.容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光,準(zhǔn)許列車在通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車,以不超過(guò)()km/h的速度通過(guò),運(yùn)行到次一架通過(guò)信號(hào)機(jī),并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。答案：2037.啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，閉合4K，RBC線圈得電，()接通RBD電路，燃油泵投入工作。答案：RBC主觸頭38.裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。答案：839.列車車輛制動(dòng)機(jī)為一次緩解型，JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥手柄置于客車位時(shí)，當(dāng)制動(dòng)管有漏泄，或自閥置于常用制動(dòng)區(qū)后誤將手把在制動(dòng)區(qū)向左移動(dòng)時(shí)，會(huì)使列車制動(dòng)機(jī)發(fā)生()，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致發(fā)生列車放飏事故。答案：自然緩解40.在機(jī)車起動(dòng)電路中，lZJ常閉觸點(diǎn)只有在主手柄置“0”或“l(fā)”位時(shí)是閉合的，其作用是防止()，避免機(jī)車起動(dòng)時(shí)的沖擊。答案：越位起動(dòng)機(jī)車41.《機(jī)車操作規(guī)則》規(guī)定:制動(dòng)管定壓為500kPa時(shí),最大有效減壓量為（）kPa。答案：14042.自動(dòng)閉塞區(qū)段,發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車,列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為()。答案：綠色許可證43.主發(fā)電機(jī)的電流互感器LH嚴(yán)禁副邊()運(yùn)行。答案：斷路44.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥重聯(lián)柱塞閥，當(dāng)自閥手柄在取柄位時(shí)，柱塞右移，溝通自鎖→中均管4的通路，使中繼閥()。答案：自鎖45.如因牽引發(fā)電機(jī)本身故障造成發(fā)電機(jī)不發(fā)電的原因，一般是極間連線或引出線焊接脫焊，緊固不牢或折斷等；勵(lì)磁線圈在正負(fù)兩端處短路或()；電樞線圈斷線等。答案：同時(shí)接地46.過(guò)流繼電器用以保護(hù)()電氣設(shè)備不至因電流過(guò)大而損壞。答案：主電路47.列車制動(dòng)機(jī)為一次緩解型時(shí)，牽引時(shí)JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)雙端的客貨車轉(zhuǎn)換手柄必須置于()。答案：貨車位48.更換聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油時(shí)，往聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)加的工作油或清洗用柴油，均須經(jīng)()過(guò)濾并經(jīng)加油口濾網(wǎng)慢慢加入調(diào)節(jié)器內(nèi)。答案：綢布49.一系懸掛裝置采用的是較軟的圓彈簧和()及橡膠墊組合。答案：油壓減震器50.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光,準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過(guò)車站,表示運(yùn)行前方至少有()閉塞分區(qū)空閑。答案：三個(gè)51.機(jī)車在運(yùn)行中油水溫度不得超過(guò)()℃()。答案：88|DF4D型機(jī)車除外52.當(dāng)把三極管接入電路中時(shí),（）電流的微小變化，將引起集電極電流及發(fā)射極電流較大的變化。答案：基極53.用人力轉(zhuǎn)動(dòng)手輪或用杠桿撥動(dòng)的方法,使閘瓦壓緊車輪踏面而達(dá)到制動(dòng)的目的的制動(dòng)機(jī)稱為（）。答案：手動(dòng)制動(dòng)機(jī)54.中繼閥的作用是接受自閥的控制而直接操縱()的壓力變化，從而使列車制動(dòng)、保壓和緩解。答案：制動(dòng)管55.柴油機(jī)增壓壓力不足，將使氣缸內(nèi)空氣充量減少，排氣溫度()，增加燃油消耗。答案：增高56.司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí),應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的()通知前方站(列車調(diào)度員)。答案：號(hào)碼57.具有雙管供風(fēng)裝置的機(jī)車應(yīng)向()等其他用風(fēng)裝置提供風(fēng)源。答案：車輛空氣彈簧58.運(yùn)行中差示壓力計(jì)CS動(dòng)作造成柴油機(jī)停機(jī)后，若發(fā)現(xiàn)加油口蓋處冒燃?xì)饣虿裼蜋C(jī)抱缸，這時(shí)不要盲目打開(kāi)曲軸箱()蓋或啟動(dòng)柴油機(jī)。答案：檢查孔59.列車運(yùn)行途中司機(jī)接到因熱軸需停車檢查的通知后,應(yīng)采用()停車,列車停車后由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查,無(wú)車輛乘務(wù)員的由司機(jī)確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行,或就近站甩車處理。答案：常用制動(dòng)60.QBC線圈得電動(dòng)作后，其主觸頭閉合，接通啟動(dòng)機(jī)油泵電動(dòng)機(jī)電源，啟動(dòng)機(jī)油泵向()充油。答案：柴油機(jī)61.嚴(yán)禁敲擊、緊固有壓力或帶電的機(jī)車部件。檢修前,必須切斷壓力來(lái)源,排盡（）,切斷電源,禁止帶電作業(yè)。答案：剩余壓力62.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,列車運(yùn)行中發(fā)生機(jī)車車輛斷軸,車輪崩裂,制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件(),未構(gòu)成一般B類以上事故的,為一般C類事故。答案：脫落63.聽(tīng)覺(jué)信號(hào),長(zhǎng)聲為3s,短聲為1s,音響間隔為()。答案：1s64.自閥手把在緊急制動(dòng)位時(shí)，自閥的放風(fēng)閥能直接排出()內(nèi)的壓力空氣，以達(dá)到緊急制動(dòng)的目的。答案：制動(dòng)管65.非操縱端自閥手把誤置運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，當(dāng)操縱端自閥施行制動(dòng)時(shí)，操縱端中繼閥排風(fēng)口會(huì)()。答案：排風(fēng)不止66.機(jī)車牽引電機(jī)在電阻制動(dòng)時(shí)作為（）運(yùn)行。答案：發(fā)電機(jī)67.由司機(jī)控制、通過(guò)制動(dòng)裝置產(chǎn)生的，與列車運(yùn)行方向相反并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力稱為（）。答案：制動(dòng)力68.當(dāng)因水溫高使柴油機(jī)卸載后，應(yīng)將主手柄置于“0”或“1”位，待水溫降低后，在彈簧的作用下將WJ的觸頭斷開(kāi)，使()失電，柴油機(jī)方能加載。答案：2ZJ69.內(nèi)燃機(jī)車車體鋼結(jié)構(gòu)按承載方式，一般可分為承載車體和()。答案：非承載車體70.HXN3型內(nèi)燃機(jī)車電氣間內(nèi)安裝有EM2000微機(jī)、監(jiān)控設(shè)備、無(wú)線列調(diào)設(shè)備、為輔助系統(tǒng)提供74V直流電的APC、提供()V交流電的逆變器、空調(diào)逆變器、控制繼電器和接觸器等電器部件。()答案：220|1B1Z1J-271.機(jī)車運(yùn)行中，柴油機(jī)油水溫度應(yīng)保持在()℃之間。答案：65-8072.過(guò)電壓會(huì)使直流電機(jī)繞組造成（）等事故。答案：絕緣擊穿73.柴油機(jī)最大供油止擋的作用是限制柴油機(jī)的最大供油量，以免柴油機(jī)()工作。答案：超負(fù)荷74.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸外漏是指工作風(fēng)缸及其管路泄漏將壓力空氣漏至()。答案：大氣75.當(dāng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓升至127V時(shí)或充電電流大于100A時(shí)，()動(dòng)作，自動(dòng)轉(zhuǎn)入固定發(fā)電。答案：FLJ76.當(dāng)勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電流由微機(jī)提供時(shí)，功調(diào)電阻Rgt為()提供取樣信號(hào)。答案：功率修正77.電氣化區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車應(yīng)有“電化區(qū)段()”的標(biāo)識(shí)。答案：嚴(yán)禁攀登78.機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中必須嚴(yán)格執(zhí)行“徹底瞭望、()、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”的“十六字令”。答案：確認(rèn)信號(hào)79.柴油機(jī)曲軸自由端裝有()、曲軸齒輪、簧片硅油減振器和萬(wàn)向軸。答案：泵傳動(dòng)齒輪80.制動(dòng)靈敏度又分為緊急制動(dòng)靈敏度和（)靈敏度。答案：常用制動(dòng)81.接車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與()色燈信號(hào)機(jī)相同。答案：進(jìn)站82.當(dāng)16V240ZJB型柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到()r／min時(shí)，超速停車裝置動(dòng)作，柴油機(jī)停機(jī)。答案：1120-115083.一切電話中斷后發(fā)出的列車(持有附件3通知書1的列車除外),應(yīng)于停車后,立即從列車()按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)。答案：后方84.直流傳動(dòng)機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和()。答案：輔修85.機(jī)車在負(fù)載工況下，如果柴油機(jī)機(jī)油出口溫度或高溫水系統(tǒng)出口溫度高于88℃，則主發(fā)電機(jī)功率降至擋位允許功率的()。答案：70%86.由4個(gè)橋臂和（）所組成的電路叫電橋電路。答案：兩個(gè)對(duì)角形87.活塞氣環(huán)的()作用防止氣缸內(nèi)的壓縮空氣和高溫燃?xì)饴┤肭S箱，造成曲軸箱壓力增高；防止機(jī)油竄入燃燒室，以免結(jié)碳。答案：氣密88.HXN3型內(nèi)燃機(jī)車從Ⅰ端開(kāi)始，依次為司機(jī)室—()—電阻制動(dòng)間—空濾間—柴油機(jī)間—冷卻間—Ⅱ端司機(jī)室，下部為兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架。()答案：電器間|1B1Z1J89.信號(hào)是指示()及調(diào)車作業(yè)的命令,有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。答案：列車運(yùn)行90.空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣，進(jìn)入()儲(chǔ)存，供機(jī)車空氣系統(tǒng)各部使用。答案：總風(fēng)缸91.電力、電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無(wú)動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，應(yīng)將牽引電動(dòng)機(jī)的電刷（）。答案：全部拔掉92.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥重聯(lián)柱塞閥，當(dāng)自閥手柄在取柄位時(shí)，柱塞右移，溝通自鎖列車管2→中均管4的通路，使中繼閥()。答案：自鎖93.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)油、水溫度不得低于20攝氏度；柴油機(jī)加負(fù)荷時(shí)油水溫度不得低于()℃。答案：4094.列車接近作業(yè)標(biāo)時(shí),司機(jī)須(),注意瞭望。答案：長(zhǎng)聲鳴笛95.列車起動(dòng)后,機(jī)班應(yīng)進(jìn)行()瞭望,確認(rèn)列車起動(dòng)正常。答案：后部96.活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過(guò)小時(shí)，活塞與活塞環(huán)受熱膨脹后易將活塞環(huán)()在槽內(nèi)，使失去彈性和工作能力。答案：卡死97.增壓后的空氣溫度升高，密度減小，為增加充入氣缸的空氣量，改善燃燒過(guò)程，需對(duì)增壓后的空氣進(jìn)行()。答案：冷卻98.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段,進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光時(shí),準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔()位置,進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。答案：直向99.機(jī)車在運(yùn)行中油水溫度不得超過(guò)()℃。答案：88100.引導(dǎo)手信號(hào)在晝間的顯示方式為展開(kāi)的()信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng),表示準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場(chǎng)或車站。答案：黃色101.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸外漏是指工作風(fēng)缸及其管路泄漏將壓力空氣漏至()。答案：大氣102.JZ-7型分配閥主要由主閥部、副閥部、()和管座組成。答案：緊急部103.列車的緩解作用沿列車長(zhǎng)度方向由前向后逐次發(fā)生，習(xí)慣上叫作（）。答案：緩解波104.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥的重聯(lián)柱塞閥是連通或切斷()與中繼閥的聯(lián)系。答案：均衡風(fēng)缸105.柴油機(jī)盤車機(jī)構(gòu)主要用于盤車檢查柴油機(jī)()部件的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。答案：運(yùn)動(dòng)106.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī),均應(yīng)設(shè)()信號(hào)。答案：引導(dǎo)107.調(diào)車作業(yè)時(shí),調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào);機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào),并()。答案：回示108.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥管座內(nèi)有兩個(gè)室，分別為列車制動(dòng)管濾塵室和()。答案：局減室109.鐵路事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、()責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。答案：重要110.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光,準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔()位置,進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。答案：側(cè)向111.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)，當(dāng)工作風(fēng)缸壓力降壓與制動(dòng)管壓力相同后，工作風(fēng)缸與制動(dòng)管壓力仍繼續(xù)同時(shí)下降為工作風(fēng)缸()。答案：外漏112.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥管座上有均衡風(fēng)缸管、列車管、總風(fēng)缸管、中均管、撒砂管、()、遮斷伐管、單獨(dú)緩解管、單獨(dú)作用管共九根管。答案：過(guò)充管113.當(dāng)控制電路發(fā)生正、負(fù)兩點(diǎn)同時(shí)接地時(shí)，將引起保險(xiǎn)、導(dǎo)線、()燒損。答案：線圈114.列車退行的限制速度是()km/h。答案：15115.制動(dòng)機(jī)的靈敏度分為制動(dòng)靈敏度和（）靈敏度。答案：緩解116.裝設(shè)于機(jī)車的LKJ-2000控制指令輸出分為（）、解除牽引力（卸載）、常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)四種。答案：語(yǔ)音提示117.聯(lián)系用手信號(hào)在顯示道岔開(kāi)通信號(hào)時(shí),晝間為攏起的()信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng),表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。答案：黃色118.在機(jī)車周轉(zhuǎn)圖橫軸線上,按一定的比例用豎線劃分出24個(gè)等分格,表示一晝夜（）的時(shí)分。答案：24h119.閉合5K，輔助發(fā)電機(jī)電壓顯示110V，蓄電池充電電流表顯示放電的原因是啟動(dòng)接觸器QC犯卡、燒結(jié)，不能()。答案：釋放120.進(jìn)入停車線停車時(shí)，提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號(hào)位置（），準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)、制動(dòng)距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥。答案：是否一致121.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)油水溫度不得低于()。答案：20℃122.增、減載針閥開(kāi)度過(guò)大，會(huì)使柴油機(jī)有載時(shí)大幅度()。答案：悠車123.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥有過(guò)充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大減壓位、()、手把取出位、緊急制動(dòng)位七個(gè)作用位置。答案：過(guò)量減壓位124.分配閥緊急部主要由膜板活塞、柱塞桿、放風(fēng)閥、放風(fēng)彈簧及三個(gè)()等組成。答案：縮口風(fēng)堵125.JZ-7型制動(dòng)機(jī)單閥有單獨(dú)緩解位，運(yùn)轉(zhuǎn)位，()三個(gè)作用位置。答案：制動(dòng)區(qū)126.制動(dòng)管向緊急風(fēng)缸充氣，由制動(dòng)管和緊急風(fēng)缸的壓力差控制緊急部放風(fēng)閥的()。答案：開(kāi)啟或關(guān)閉127.使用DK及GK，均無(wú)法排除DJ動(dòng)作時(shí)的原因?yàn)?)接地；接地繼電器動(dòng)作值變??；主電路交流側(cè)發(fā)生接地。答案：主電路正端128.列車的附加阻力包括坡道阻力、（）和隧道阻力。答案：曲線阻力129.()是柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件之一，它將活塞和曲軸連接起來(lái)，把活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。答案：連桿130.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815~()mm。答案：890131.脫軌表示器顯示帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光——表示線路在()狀態(tài)。答案：開(kāi)通132.充電電阻Rc兩端并聯(lián)了過(guò)壓保護(hù)電路，保證輔助發(fā)電機(jī)電壓過(guò)高或充電電流超過(guò)()時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況。答案：１００A133.線路所防護(hù)分歧道岔的通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路時(shí)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——表示分歧道岔為()號(hào)及以上,開(kāi)往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間,或開(kāi)往自動(dòng)閉塞區(qū)間且列車運(yùn)行前方次一閉塞分區(qū)空閑。答案：18134.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光,表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在()。答案：關(guān)閉狀態(tài)135.柴油機(jī)的控制系統(tǒng)包括：C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器、調(diào)控傳動(dòng)總成、控制拉桿裝置和()。答案：超速保護(hù)裝置136.隔離開(kāi)關(guān)此旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)有兩個(gè)設(shè)置位，啟動(dòng)/停止/隔離位和()位。()答案：運(yùn)行|1B1Z2J－1.10137.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)使用單獨(dú)制動(dòng)時(shí)，相關(guān)閥之間的控制關(guān)系為單閥→()→機(jī)車制動(dòng)缸。答案：作用閥138.在不得已情況下,列車必須分部運(yùn)行時(shí),司機(jī)應(yīng)報(bào)告前方站(列車調(diào)度員),并做好遺留車輛的()和防護(hù)工作。答案：防溜139.在微機(jī)勵(lì)磁工況時(shí)，電阻R1和R2有兩個(gè)作用，一是限制()，二是防止勵(lì)磁震蕩。答案：勵(lì)磁電流140.聯(lián)合調(diào)節(jié)器功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用是在不改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、供油量的條件下，調(diào)節(jié)()勵(lì)磁電流的大小，以改變牽引發(fā)電機(jī)的輸出功率，從而使柴油機(jī)功率輸出恒定。答案：測(cè)速發(fā)電機(jī)141.向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí),列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為()。答案：調(diào)度命令142.列車運(yùn)行在曲線地段時(shí),由于內(nèi)、外軌（）的不同將使車輪相對(duì)于鋼軌的縱向、橫向滑動(dòng)加劇。答案：長(zhǎng)度143.站線是指()、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。答案：到發(fā)線144.自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)()色燈光,表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光。答案：半綠半黃145.制動(dòng)裝置由制動(dòng)機(jī)、()和手制動(dòng)機(jī)三部分組成。答案：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置146.燃油濾清器裝有()閥。()答案：放氣|1B2Z2J－3.5147.機(jī)車信號(hào)的顯示,應(yīng)與線路上列車接近的()的顯示含義相符。答案：地面信號(hào)機(jī)148.東風(fēng)8B內(nèi)燃機(jī)車采用微機(jī)控制系統(tǒng)，是具有全功率()功能的電阻制動(dòng)裝置。答案：自負(fù)荷149.。JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)非操縱端自閥手柄誤放運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，當(dāng)操縱端自閥施行制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸減壓正常，制動(dòng)管()，但操縱端中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止。答案：壓力下降150.機(jī)車牽引緩沖裝置的用途是將機(jī)車與車輛連接或分離，在運(yùn)行中傳遞牽引力、()，緩和及衰減沖擊和振動(dòng)。答案：制動(dòng)力151.向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車時(shí),司機(jī)接到救援命令后,必須認(rèn)真確認(rèn),命令不清、()不明確時(shí),不準(zhǔn)動(dòng)車。答案：停車位置152.換向手柄置于前進(jìn)位，司機(jī)控制器KZ中的3號(hào)觸指閉合，牽引電空閥線圈()得電，機(jī)車呈牽引工況。答案：1-2HKg153.觸頭按用途分為（）和輔助觸頭。答案：主觸頭154.LKJ-2000根據(jù)燈顯裝置發(fā)出的平面調(diào)車信號(hào)進(jìn)行控制，減速信號(hào)后，再接收到停車信號(hào)時(shí)，延時(shí)（）后限速突降為0km/h。答案：10s155.無(wú)級(jí)調(diào)速機(jī)車主手柄在前三位時(shí)，()觸頭斷開(kāi)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降。答案：8號(hào)156.HXN3型內(nèi)燃機(jī)車在司機(jī)室操縱臺(tái)上的FIRE顯示屏可提供有關(guān)機(jī)車()、系統(tǒng)故障和故障處理的信息。()答案：運(yùn)行狀態(tài)|1B1Z1J－1157.柴油機(jī)工作時(shí)，差示壓力計(jì)CS兩側(cè)液面差達(dá)()ｍｍ水柱時(shí)，CS作用，4ZJ得電，柴油機(jī)停機(jī)。答案：60158.警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為()的中間。答案：4m159.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是運(yùn)用（）原理表示運(yùn)行機(jī)車的一種圖解形式。答案：坐標(biāo)圖160.在CTC區(qū)段,列車調(diào)度員應(yīng)使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)布書面調(diào)度命令,司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)接收,()與列車調(diào)度員核對(duì),有疑問(wèn)時(shí),須立即詢問(wèn)列車調(diào)度員。答案：不再161.機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架承受并傳遞機(jī)車運(yùn)行中產(chǎn)生的各個(gè)不同()的作用力。答案：方向和大小162.機(jī)車掛車后,司機(jī)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)充、排風(fēng)()等異?；蛑苿?dòng)主管漏泄每分鐘超過(guò)20kPa時(shí),及時(shí)通知檢車人員(無(wú)檢車人員時(shí)通知車站值班員)。答案：時(shí)間短163.柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)啟機(jī)前應(yīng)進(jìn)行甩車，如不進(jìn)行甩車時(shí)，將可能產(chǎn)生“油錘”，或()的嚴(yán)重故障。答案：水錘164.通過(guò)顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)時(shí),列車運(yùn)行限制速度為在()信號(hào)機(jī)前能停車的速度。答案：次一架165.內(nèi)、電機(jī)車整備作業(yè)進(jìn)行主要試驗(yàn)包括：進(jìn)行機(jī)車電氣試驗(yàn)及()系統(tǒng)的機(jī)能試驗(yàn)。答案：制動(dòng)機(jī)166.當(dāng)QF停止發(fā)電或其端電壓低于蓄電池電壓時(shí)，NL中的二極管處于反向截止?fàn)顟B(tài)，這種狀態(tài)可防止蓄電池經(jīng)NL()。答案：放電167.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)，自閥調(diào)整閥的功用是調(diào)整()的最高充氣壓力，并控制其壓力變化。答案：均衡風(fēng)缸168.柴油機(jī)在高于第()位手柄位運(yùn)行時(shí),EM2000將關(guān)閉輔助燃油泵。()答案：1|1B2Z2J－3.5169.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí),救援機(jī)車司機(jī)在救援作業(yè)過(guò)程中,要嚴(yán)格遵守有關(guān)()規(guī)定,與動(dòng)車組司機(jī)保持聯(lián)系。答案：限速170.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí),須立即停車,停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開(kāi)()、長(zhǎng)大隧道等,選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)。答案：特大橋梁171.自閥(大閘)施行制動(dòng)時(shí)起，至列車停車或緩解時(shí)止，列車所走行的距離叫（）。答案：列車制動(dòng)距離172.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí),晝間右臂向上直伸,左臂下垂,表示股道開(kāi)通()道。答案：二173.列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行需緩解列車制動(dòng)時(shí),應(yīng)先緩解空氣制動(dòng),再逐步解除（）制動(dòng)。答案：動(dòng)力174.東風(fēng)8B型機(jī)車的牽引電機(jī)懸掛裝置有兩種結(jié)構(gòu)，一種是抱軸瓦結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)軸承，另一種是抱軸承結(jié)構(gòu)的()。答案：滾動(dòng)軸承175.進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí),應(yīng)將燈光熄滅或()。答案：遮住176.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥變向閥柱塞卡滯在單作管側(cè)時(shí)，自閥制動(dòng)()，單閥制動(dòng)無(wú)效。答案：有效177.多缸柴油機(jī)曲軸的各曲柄按一定規(guī)律、一定角度位置的布置方式稱為()。答案：曲柄排列178.提供公眾服務(wù)并且直接關(guān)系()的職業(yè)、行業(yè),需要確定具備特殊信譽(yù)、特殊條件或者特殊技能等資格、資質(zhì)的事項(xiàng)。答案：公共利益179.HXN3型內(nèi)燃機(jī)車牽引控制系統(tǒng)主要由電氣設(shè)備、發(fā)電與()系統(tǒng)組成。()答案：配電|1B3Z180.轉(zhuǎn)向架彈性摩擦旁承的功用之一是承受機(jī)車上部結(jié)構(gòu)的()。答案：垂直載荷181.東風(fēng)4型機(jī)車柴油機(jī)最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速()。答案：430r／min182.柴油機(jī)運(yùn)用中，發(fā)現(xiàn)膨脹水箱漲水時(shí)，可逐缸停止噴油泵供油，并打開(kāi)()，檢查水箱是否漲水。答案：示功閥183.列車制動(dòng)機(jī)為一次緩解型時(shí)，牽引時(shí)JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)雙端的客貨車轉(zhuǎn)換手柄必須置于()。答案：貨車位184.實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動(dòng)車組的人員,必須在正式值乘、值班人員的()指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下,方準(zhǔn)操作。答案：親自185.控制拉桿裝置的功用是傳遞調(diào)速器及()的動(dòng)作，拉動(dòng)各氣缸噴油泵供油齒條以控制供油量。答案：超速停車裝置186.JZ-7型制動(dòng)機(jī)作用閥由勾貝、膜板、空心閥桿、()、管座等組成。答案：供氣閥187.東風(fēng)8B型機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)包括主整流柜、()和前、后轉(zhuǎn)向架牽引電動(dòng)機(jī)三個(gè)獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)。答案：同步主發(fā)電機(jī)188.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)使用單獨(dú)制動(dòng)時(shí)，相關(guān)閥之間的控制關(guān)系為單閥→()→機(jī)車制動(dòng)缸。答案：作用閥189.鐵路職工玩忽職守、違反規(guī)章制度造成鐵路運(yùn)營(yíng)事故,情節(jié)嚴(yán)重、構(gòu)成犯罪的,依照刑法有關(guān)規(guī)定追究()。答案：刑事責(zé)任190.HXN3型內(nèi)燃機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)由螺桿式空氣壓縮機(jī)組、空氣干燥器、()、止回閥、安全閥、風(fēng)缸排水閥以及空氣濾清器等組成。()答案：總風(fēng)缸|1B4Z1J-1191.燃油系統(tǒng)的功用是保證定量、定質(zhì)、()地向氣缸內(nèi)供給燃油。答案：定時(shí)192.噴油器霧化質(zhì)量太差、滴油以及()太低，易使氣缸內(nèi)噴入燃油量過(guò)多而敲缸。答案：噴射壓力193.運(yùn)行中差示壓力計(jì)CS動(dòng)作造成柴油機(jī)停機(jī)后，若發(fā)現(xiàn)加油口蓋處冒燃?xì)饣虿裼蜋C(jī)抱缸，這時(shí)不要盲目打開(kāi)曲軸箱()蓋或啟動(dòng)柴油機(jī)。答案：檢查孔194.調(diào)速器的恒功率調(diào)節(jié)是指調(diào)速器為保持柴油機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下()的調(diào)節(jié)過(guò)程。答案：功率恒定195.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光,表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放一個(gè)()燈光。答案：黃色196.為了保證柴油機(jī)在盤車過(guò)程中不會(huì)因啟動(dòng)柴油機(jī)而發(fā)生事故，所以在電路中設(shè)有()聯(lián)鎖。答案：行程開(kāi)關(guān)197.啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的發(fā)電工況電壓高于()電壓時(shí)，可向蓄電池充電。答案：蓄電池198.啟動(dòng)發(fā)電機(jī)作為發(fā)電機(jī)時(shí)分為()和固定發(fā)電兩種工況。答案：輔助發(fā)電199.輔助燃油泵在柴油機(jī)啟動(dòng)前的預(yù)充燃油和柴油機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中由()供電。()答案：蓄電池|1B2Z2J－3.5200.聯(lián)合調(diào)節(jié)器的主要功用之一是隨著司機(jī)控制器手柄位置的改變來(lái)調(diào)節(jié)()以改變柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。答案：供油量201.調(diào)車手信號(hào)中晝間指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)——攏起的紅色信號(hào)旗(),再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng);夜間——綠色燈光上下小動(dòng)。答案：直立平舉202.電刷邊緣全部或大部分有強(qiáng)烈的火花。換向器上有黑痕,用汽油不能擦除,同時(shí)電刷上有灼痕。電機(jī)不允許在這種情況下長(zhǎng)期運(yùn)行。這樣的火化等級(jí)為(）級(jí)。答案：2203.當(dāng)壓力空氣送入制動(dòng)缸時(shí)，將推動(dòng)制動(dòng)缸活塞移動(dòng)，并通過(guò)()的傳遞和放大，使閘瓦壓迫車輪產(chǎn)生制動(dòng)力。答案：杠桿系統(tǒng)204.制動(dòng)管向緊急風(fēng)缸充氣，由制動(dòng)管和緊急風(fēng)缸的()控制緊急部放風(fēng)閥的開(kāi)啟或關(guān)閉。答案：壓力差205.當(dāng)某牽引電動(dòng)機(jī)故障時(shí)，利用()斷開(kāi)故障電動(dòng)機(jī)電路，以使其它牽引電動(dòng)機(jī)可以繼續(xù)投入工作。答案：GK206.自動(dòng)站間閉塞區(qū)段,出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光時(shí),準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),開(kāi)往()。答案：次要線路207.活塞在進(jìn)氣沖程上止點(diǎn)前42°20′曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)，該缸進(jìn)氣凸輪使()的升程按技術(shù)要求為0.38mm，這一數(shù)值叫做0.38尺寸。答案：滾輪208.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位，單閥制動(dòng)區(qū)時(shí)，總風(fēng)缸向單獨(dú)作用管充氣，使()呈制動(dòng)位。答案：作用閥209.活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)造成()增大，使過(guò)多的機(jī)油竄入燃燒室，既浪費(fèi)機(jī)油，又易產(chǎn)生積炭。答案：泵油量210.中繼閥管座上有列車管，總風(fēng)缸管，中均管，過(guò)充管，()共五根管。答案：遮斷閥管211.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長(zhǎng)大下坡道前和停車站出站后,應(yīng)使用列尾裝置對(duì)()的壓力變化情況進(jìn)行檢查。答案：制動(dòng)主管212.列車分部運(yùn)行,機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí),應(yīng)從車列前方距離不小于()米處防護(hù)。答案：300213.油壓繼電器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由動(dòng)觸頭、()和彈簧片組成。答案：靜觸頭214.充電電阻Rc的功用是為保護(hù)()而設(shè)。答案：蓄電池組215.燃油系統(tǒng)的功用是保證定量、定質(zhì)、()地向氣缸內(nèi)供給燃油。答案：定時(shí)216.調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法,連同(),親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)。答案：注意事項(xiàng)217.自動(dòng)閉塞區(qū)段,雙線雙向閉塞設(shè)備的車站,反方向發(fā)出列車,列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào),還須發(fā)給司機(jī)雙線反方向行車的()。答案：調(diào)度命令218.機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車,簽認(rèn)出段時(shí)分,了解掛車股道和經(jīng)路,執(zhí)行(),按信號(hào)顯示出段。答案：車機(jī)聯(lián)控219.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí),應(yīng)按規(guī)定設(shè)置()信號(hào)防護(hù)。答案：停車220.電阻串聯(lián)電路中總電流與通過(guò)各用電器的（）相等。答案：電流221.電力、電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無(wú)動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，制動(dòng)缸活塞行程應(yīng)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的（）。答案：最大值222.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)(包括顯示不明或燈光熄滅)時(shí),列車必須在該信號(hào)機(jī)前()。答案：停車223.活塞的冷卻方式有：噴射冷卻、振蕩冷卻、（）三種。答案：內(nèi)油路冷卻224.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)參加國(guó)務(wù)院()行業(yè)監(jiān)督管理部門組織的考試,考試合格方可上崗。答案：鐵路225.裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h常用制動(dòng)設(shè)置模式曲線。答案：5226.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥管座內(nèi)有兩個(gè)室，分別為列車制動(dòng)管濾塵室和()。答案：局減室227.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí),必須停妥,按規(guī)定采取好()措施,方可摘開(kāi)車鉤。答案：防溜228.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)，自閥調(diào)整閥的功用是調(diào)整()的最高充氣壓力，并控制其壓力變化。答案：均衡風(fēng)缸229.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上,或耽誤本列貨運(yùn)列車()小時(shí)以上,未構(gòu)成一般C類以上事故的,為一般D類事故。答案：2230.未加裝切換閥的機(jī)車：制動(dòng)缸壓力=2.5×（）解析:答案：制動(dòng)管減壓量231.直流電機(jī)既可作為發(fā)電機(jī)工作，也可作為電動(dòng)機(jī)工作。這稱之為直流電機(jī)的（）。答案：可逆性232.JZ-7型制動(dòng)機(jī)作用閥由勾貝、膜板、空心閥桿、()、管座等組成。答案：供氣閥233.空轉(zhuǎn)繼電器的構(gòu)造與接地繼電器相似，但沒(méi)有()裝置。答案：鎖閉234.自閥的緩解柱塞閥控制遮斷閥管通路8a和()的充風(fēng)或排風(fēng)。答案：過(guò)充風(fēng)缸235.解除短期備用的內(nèi)燃、電力機(jī)車，自接到調(diào)度命令起，在（）內(nèi)達(dá)到出段狀態(tài)。答案：2h236.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車起動(dòng)電路中，串聯(lián)在HKF電空閥線圈電路中的()常閉觸點(diǎn)的作用是，保證換向轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在無(wú)電狀態(tài)下轉(zhuǎn)換，以防HKF觸頭燒損。答案：1C-6C237.蓄電池嚴(yán)重虧電時(shí)，啟動(dòng)柴油機(jī)后，應(yīng)使用()，以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電，以利于提高蓄電池的容量。答案：固定發(fā)電238.內(nèi)燃機(jī)車車體鋼結(jié)構(gòu)按承載方式，一般可分為()和非軸承車體。答案：承載車體239.在靜液壓泵和()主軸軸承處，裝有泄油管與封閉油箱相連。答案：靜液壓馬達(dá)240.JZ-7型制動(dòng)機(jī)由()、制動(dòng)機(jī)及其輔助裝置兩大部分組成。答案：風(fēng)源部分241.啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，閉合燃油泵開(kāi)關(guān)，RBC線圈得電，()接通RBD電路，燃油泵投入工作。答案：RBC主觸頭242.柴油機(jī)工作時(shí)，主機(jī)油泵出口壓力不大于()kPa。答案：600243.輔助機(jī)油泵的功能是從油底殼吸入機(jī)油，使機(jī)油進(jìn)入機(jī)油熱交換器進(jìn)行（）,然后送到柴油機(jī)內(nèi)。答案：預(yù)熱244.機(jī)車運(yùn)行中，柴油機(jī)油水溫度應(yīng)保持在()℃之間。答案：65-80245.接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車,以不超過(guò)()km/h速度通過(guò)接車進(jìn)路,并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。答案：20246.調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班()、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。答案：時(shí)間247.列車運(yùn)行途中,遇列尾裝置、()、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí),司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員,并根據(jù)實(shí)際情況掌握速度運(yùn)行。答案：機(jī)車信號(hào)248.當(dāng)DLS線圈通電后，動(dòng)鐵芯被電磁吸力吸向靜鐵芯并帶動(dòng)尾桿下移，針閥關(guān)閉()，柴油機(jī)才能正常啟動(dòng)。答案：泄油孔249.()閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置,其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。答案：半自動(dòng)250.機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式有：半肩回式、肩回式、循環(huán)式、（）和環(huán)形式5種。答案：半循環(huán)式251.空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣，進(jìn)入()儲(chǔ)存，供機(jī)車空氣系統(tǒng)各部使用。答案：總風(fēng)缸252.從業(yè)人員必須具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí),熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,掌握本崗位的安全操作技能,了解事故應(yīng)急處理措施,知悉自身在安全生產(chǎn)方面的()。答案：權(quán)利和義務(wù)253.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào),不間斷地進(jìn)行瞭望,認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制,正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示(作業(yè)指令)和()的要求,沒(méi)有信號(hào)(指令)不準(zhǔn)動(dòng)車,信號(hào)(指令)不清立即停車。答案：調(diào)車速度254.LKJ-2000普通調(diào)車控制，機(jī)車（）狀態(tài)下，按【調(diào)車】鍵一次進(jìn)入調(diào)車狀態(tài)，顯示屏〖調(diào)車〗燈亮。答案：停車255.機(jī)車的鳴笛鳴示方式中,警報(bào)信號(hào)的鳴示方式為()聲。答案：一長(zhǎng)三短256.東風(fēng)4型機(jī)車靜液壓泵的工作是將柴油機(jī)的()能轉(zhuǎn)換成工作油的勢(shì)能來(lái)驅(qū)動(dòng)靜液壓馬達(dá)工作的。答案：機(jī)械257.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛,自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛,準(zhǔn)許關(guān)閉()。答案：截?cái)嗳T258.用壓力空氣作為動(dòng)力并用空氣壓力的變化來(lái)操縱的制動(dòng)機(jī),叫做（）。答案：空氣制動(dòng)機(jī)259.更換閘瓦時(shí)，應(yīng)關(guān)閉該轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸塞門，使另一轉(zhuǎn)向架保持()狀態(tài)，以保安全。答案：制動(dòng)260.接地開(kāi)關(guān)DK置于()時(shí)，DJ線圈的一端與牽引發(fā)電機(jī)三相繞組的中性點(diǎn)聯(lián)接。答案：運(yùn)轉(zhuǎn)位261.當(dāng)使用電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援機(jī)車,如動(dòng)車組升弓,由動(dòng)車組司機(jī)通知救援機(jī)車司機(jī),救援機(jī)車司機(jī)在通過(guò)()通知?jiǎng)榆嚱M司機(jī)斷電并降弓。答案：分相區(qū)前262.柴油機(jī)啟動(dòng)后，冷卻水溫上升很快的原因主要是主循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)()。答案：缺水263.柴油機(jī)工作時(shí)，操縱臺(tái)燃油壓力應(yīng)為()kPa。答案：150-250264.檢查蓄電池時(shí),要先斷開(kāi)（）,嚴(yán)禁明火照明或?qū)⒔饘俟ぞ叻旁谛铍姵氐目缇€上,并注意防止電解液濺到衣服、皮膚、眼睛上。答案：閘刀265.燃油濾清器的()、阻力過(guò)大，是造成柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)不發(fā)火的原因之一。答案：濾芯過(guò)臟266.鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和()信號(hào)。答案：聽(tīng)覺(jué)267.在接近鳴笛標(biāo)、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點(diǎn)或天氣不良時(shí),應(yīng)鳴示()信號(hào)。答案：起動(dòng)注意268.天氣惡劣無(wú)法辨認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示時(shí),在列車具備發(fā)車條件后,司機(jī)憑車站值班員列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)車通知起動(dòng)列車,在確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)()后,再行加速。答案：顯示正確269.牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火，輕者燒損()和刷架，嚴(yán)重時(shí)可將電機(jī)繞組燒斷。答案：換向器270.柴油機(jī)啟動(dòng)后若先閉合10K，再閉合5K，QF立即投入工作，空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)將在全電壓下啟動(dòng)，造成QF產(chǎn)生很大的沖擊()電流和勵(lì)磁電流，損壞電機(jī)。答案：負(fù)載271.裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī),當(dāng)該表示器不良時(shí),由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后,列車可憑()的顯示出發(fā)。答案：出站信號(hào)機(jī)272.柴油機(jī)長(zhǎng)期停機(jī)后，特別是在冬季，如果低溫啟動(dòng)，對(duì)柴油機(jī)()不利。答案：保養(yǎng)273.使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí),列車憑出站信號(hào)機(jī)或()通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。答案：線路所274.無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)當(dāng)顯示()加輔助語(yǔ)音提示時(shí),是表示十、五、三車距離信號(hào)。答案：黃燈長(zhǎng)亮275.更換4RD或5RD熔片時(shí)，應(yīng)在啟動(dòng)發(fā)電機(jī)()后進(jìn)行。答案：停止發(fā)電276.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)中，當(dāng)自閥手柄制動(dòng)區(qū)，將客貨車轉(zhuǎn)換閥置于客車位，二位柱塞閥尾端排氣時(shí)為()半堵。答案：通路8a277.在聯(lián)合調(diào)節(jié)器的功調(diào)滑閥回油油路中，分別設(shè)有增載和減載針閥，其作用是在回油腔內(nèi)形成一定的背壓，以增加功率調(diào)節(jié)過(guò)程中的()。答案：平衡性278.列車在車站發(fā)車前,司機(jī)必須確認(rèn)()及發(fā)車信號(hào)顯示正確后,方可起動(dòng)列車。答案：行車憑證279.對(duì)于交-直流傳動(dòng)的電力機(jī)車，由于整流器輸出電壓是一個(gè)脈動(dòng)電壓，在整流電路中必然產(chǎn)生（）。答案：脈動(dòng)電流280.DF4B型機(jī)車構(gòu)造速度：客運(yùn)120km／h，貨運(yùn)()km／h。答案：100281.蓄電池嚴(yán)重虧電時(shí)，啟動(dòng)柴油機(jī)后，應(yīng)使用()，以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電，以利于提高蓄電池的容量。答案：固定發(fā)電282.電空或電磁接觸器的滅弧裝置主要由()和滅弧室組成。答案：滅弧線圈283.駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī),可兼作()或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī),并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。答案：出站284.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位，單閥制動(dòng)區(qū)時(shí)，總風(fēng)缸向單獨(dú)作用管充氣，使()呈制動(dòng)位。答案：作用閥：285.柴油機(jī)最大供油止擋的作用是限制柴油機(jī)的最大供油量，以免柴油機(jī)()工作。答案：超負(fù)荷286.鐵路線路分為正線、()、段管線、岔線、安全線及避難線。答案：站線287.在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時(shí),機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊(cè)(),并確認(rèn)正確。答案：列車車次288.增壓器喘振多是由于增壓器與柴油機(jī)匹配不當(dāng)，造成柴油機(jī)()而發(fā)生的。答案：進(jìn)氣堵塞289.微機(jī)控制柜EXP功能板插箱由箱體、總線母板、功能模板和()四部分組成。答案：信號(hào)連接器290.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)油貯備量為()kg。答案：1200291.司機(jī)使用列車緊急制動(dòng)后，需經(jīng)（）后才可以充氣緩解。答案：15s292.當(dāng)控制電路發(fā)生正、負(fù)兩點(diǎn)同時(shí)接地時(shí)，將引起保險(xiǎn)、導(dǎo)線、()燒損。答案：線圈293.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥管座上有均衡風(fēng)缸管、列車管、總風(fēng)缸管、中均管、撒砂管、()、遮斷閥管、單獨(dú)緩解管、單獨(dú)作用管共九根管。答案：過(guò)充管294.信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和()兩類。答案：信號(hào)表示器295.JZ-7型制動(dòng)機(jī)單閥有單獨(dú)緩解位，運(yùn)轉(zhuǎn)位，()三個(gè)作用位置。答案：制動(dòng)區(qū)296.鐵路視覺(jué)信號(hào)中黃色的含義是()或減低速度。答案：注意297.申請(qǐng)人隱瞞有關(guān)情況或提供()材料申請(qǐng)駕駛證的,1年內(nèi)不得再次申請(qǐng)。答案：虛假298.噴油器噴油壓力調(diào)整過(guò)高，不僅功率損失大，而且會(huì)引起本身工作條件惡化，影響其使用壽命和工作的()。答案：可靠性299.柴油機(jī)增壓壓力不足，將使氣缸內(nèi)()減少，排氣溫度增高，增加燃油消耗。答案：空氣充量300.過(guò)流繼電器用來(lái)監(jiān)視牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火、牽引硅整流元件短路及()過(guò)流。答案：同步主發(fā)電機(jī)301.用閘瓦壓緊車輪踏面，使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動(dòng)作用的制動(dòng)方式稱為（）。答案：閘瓦制動(dòng)302.HXN3型內(nèi)燃機(jī)車EFCO繼電器斷開(kāi)時(shí)，它的主觸點(diǎn)啟動(dòng)，致使()立即停止工作，并通知EMDEC，從而停止柴油機(jī)。()答案：燃油泵|1B3Z1J-3.19303.機(jī)車車輛制動(dòng)時(shí)，閘瓦抱住車輪使其停止轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪繼續(xù)在鋼軌上滑動(dòng)，這種現(xiàn)象叫（）。答案：滑行304.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素,應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告;接到報(bào)告的人員應(yīng)當(dāng)()。答案：及時(shí)予以處理305.使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí),列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為()信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。答案：出站或通過(guò)306.出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及以上的運(yùn)行方向,而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí),應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)()。答案：進(jìn)路表示器307.使用()時(shí)要注意線夾接正極線時(shí)稱為正燈；線夾接負(fù)極線時(shí)稱為負(fù)燈。答案：試燈308.駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)平時(shí)顯示紅色燈光,對(duì)()起停車信號(hào)作用。答案：列車309.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段,司機(jī)、隨車機(jī)械師(車輛乘務(wù)員)、列車長(zhǎng)、乘警均應(yīng)配備()和無(wú)線對(duì)講設(shè)備。答案：GSM-R手持終端310.從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí),提高安全生產(chǎn)技能,增強(qiáng)()和應(yīng)急處理能力。答案：事故預(yù)防311.分配閥緊急部主要由膜板活塞、柱塞桿、放風(fēng)閥、放風(fēng)彈簧及三個(gè)()等組成。答案：縮口風(fēng)堵312.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥有過(guò)充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大減壓位、過(guò)量減壓位、()、緊急制動(dòng)位七個(gè)作用位置。答案：手把取出位313.更換聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油時(shí)，往聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)加的工作油或清洗用柴油，均須經(jīng)()過(guò)濾并經(jīng)加油口濾網(wǎng)慢慢加入調(diào)節(jié)器內(nèi)。答案：綢布314.LKJ-2000降級(jí)狀態(tài)下，開(kāi)車燈亮?xí)r，設(shè)定站為?；碾姷钠鹗颊?，應(yīng)先進(jìn)行路票輸入、解鎖操作，再進(jìn)行（）操作。答案：開(kāi)車對(duì)標(biāo)315.柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)啟機(jī)前應(yīng)進(jìn)行甩車，如不進(jìn)行甩車時(shí)，將可能產(chǎn)生“油錘”，或()的嚴(yán)重故障。答案：水錘316.直流串勵(lì)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組串聯(lián)，用（）電流勵(lì)磁。答案：負(fù)載317.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車軸箱是用兩個(gè)軸箱拉桿與構(gòu)架彈性地連接，同時(shí)通過(guò)軸箱軸承和輪對(duì)連接，起到輪對(duì)的()作用。答案：定位318.由于電弧產(chǎn)生強(qiáng)大的熱量,它可將觸頭及其附近的零部件燒損,這樣不但影響觸頭的導(dǎo)電性能,而且還會(huì)使電器部件受到損害,因此,必須采用()來(lái)滅弧。答案：滅弧裝置319.為達(dá)到冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇的無(wú)級(jí)變速，在靜液壓泵和馬達(dá)的油路中并聯(lián)著()。答案：溫度控制閥320.鐵路機(jī)車回送方式有：?jiǎn)螜C(jī)、專列、（）和托運(yùn)4種。答案：附掛321.無(wú)級(jí)調(diào)速裝置的最終目的是使步進(jìn)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)齒輪和蝸輪的傳遞，轉(zhuǎn)換成蝸桿的()。答案：升降運(yùn)動(dòng)322.HXN3型內(nèi)燃機(jī)車是雙司機(jī)室交流牽引電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，司機(jī)室與()隔離，從而隔離了來(lái)自軌道摩擦振動(dòng)和柴油機(jī)工作產(chǎn)生的噪聲。()答案：車體|1B1Z1J－1323.中繼閥管座上有列車管，總風(fēng)缸管，中均管，過(guò)充管，()共五根管。答案：遮斷閥管324.牽引總重噸數(shù)包含貨物的總重和牽引車輛的（）。答案：自重325.從業(yè)人員必須具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí),熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,掌握本崗位的(),了解事故應(yīng)急處理措施,知悉自身在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)。答案：安全操作技能326.HXN3型內(nèi)燃機(jī)車第三總風(fēng)缸位于車體燃油箱外部與后臺(tái)轉(zhuǎn)向架間燃油箱側(cè),是柴油機(jī)()風(fēng)缸。()答案：?jiǎn)?dòng)|1B4Z1J-1327.當(dāng)QF停止發(fā)電或其端電壓低于蓄電池電壓時(shí)，NL中的二極管處于反向截止?fàn)顟B(tài)，這種狀態(tài)可防止蓄電池經(jīng)NL()。答案：放電328.東風(fēng)8B內(nèi)燃機(jī)車的最大運(yùn)行速度為()km/h。答案：100329.氣缸的內(nèi)表面和活塞頂面以及氣缸蓋底面共同構(gòu)成柴油機(jī)的()。答案：燃燒空間330.靜液壓系統(tǒng)安全閥是當(dāng)高壓油管內(nèi)工作油壓超過(guò)()MPa時(shí)，高壓油直接回封閉油箱，從而緩和系統(tǒng)沖擊，避免過(guò)載。答案：170331.C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功用是保持柴油機(jī)在給定轉(zhuǎn)速下的()。答案：功率恒定332.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥的重聯(lián)柱塞閥是連通或切斷()與中繼閥的聯(lián)系。答案：均衡風(fēng)缸333.鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故,造成嚴(yán)重后果或特別嚴(yán)重后果構(gòu)成犯罪的,刑法上稱為()。答案：“鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪”334.聯(lián)合調(diào)節(jié)器在補(bǔ)償活塞上方壓力油通路上，設(shè)有()針閥，它控制聯(lián)合調(diào)節(jié)器反饋系統(tǒng)的工作性能，使轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過(guò)程更趨于穩(wěn)定。答案：補(bǔ)償335.自動(dòng)閉塞區(qū)段,出站色燈信號(hào)機(jī)顯示()燈光,準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),開(kāi)往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間。答案：兩個(gè)綠色336.活塞的冷卻方式有：噴射冷卻、振蕩冷卻、()三種。答案：內(nèi)油路冷卻337.一般電阻的阻值與（）成正比，與導(dǎo)體截面積成反比。答案：導(dǎo)體長(zhǎng)度338.柴油機(jī)超速停車裝置的用途是防止因某種原因使柴油機(jī)發(fā)生超速，造成()事故。答案：“飛車”339.遇有施工引導(dǎo)接車并正線通過(guò)時(shí),準(zhǔn)許列車司機(jī)憑()手信號(hào)的顯示,以不超過(guò)60km/h速度進(jìn)站。答案：特定引導(dǎo)340.噴油器噴油壓力調(diào)整過(guò)高，不僅功率損失大，而且會(huì)引起本身工作條件惡化，影響其使用壽命和工作的()。答案：可靠性341.接觸器是一種用來(lái)頻繁地()主電路、輔助電路及其它控制電路的自動(dòng)切換電器。答案：接通和切斷342.啟動(dòng)發(fā)電機(jī)做為發(fā)電機(jī)時(shí)分為()和固定發(fā)電兩種工況。答案：輔助發(fā)電343.HXN3型內(nèi)燃機(jī)車啟動(dòng)時(shí)交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁在柴油機(jī)啟動(dòng)以后,輔助電源變換器APC向副交流發(fā)電機(jī)的線圈提供()。()答案：勵(lì)磁|1B3Z2J-4.4344.啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，按下1QA，()線圈和1SJ得電，QBC主觸頭接通QBD電路，啟動(dòng)機(jī)油泵投入工作。答案：QBC345.自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的基本原理是：向制動(dòng)管()時(shí)，制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生緩解作用；當(dāng)制動(dòng)管減壓時(shí)，制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)作用。答案：充氣346.東風(fēng)4B型機(jī)車電阻制動(dòng)在柴油機(jī)-發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速一定時(shí)，制動(dòng)電流不隨()的變化而變化。答案：機(jī)車速度347.DJ置接地位時(shí)，DJ的一端是與共陽(yáng)極元件聯(lián)接，DJ能否工作，完全取決于DJ線圈兩端()是否足夠大。答案：電位差348.勵(lì)磁電路中設(shè)置二極管D2主要起()作用，保證勵(lì)磁機(jī)L勵(lì)磁電流連續(xù)。答案：續(xù)流349.柴油機(jī)運(yùn)用中，發(fā)現(xiàn)膨脹水箱漲水時(shí)，可逐缸停止()，并打開(kāi)示功閥，檢查水箱是否漲水。答案：噴油泵供油350.用調(diào)整裝置調(diào)整閘瓦與踏面的間隙，使其在()mm的范圍內(nèi)。答案：6-8351.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)主閥供氣閥泄漏時(shí)，自閥前四位時(shí)，主閥排氣口()，手柄后三位，機(jī)車制動(dòng)缸壓力增至限壓閥所限制的壓力時(shí)，主閥排氣口停止排氣。答案：排氣不止352.當(dāng)主手柄在“?！蔽?，走車電路中()斷開(kāi)，通過(guò)與之并聯(lián)的LLC常開(kāi)觸頭向走車電路供電，防止高位起車。答案：1ZJ常閉觸頭353.機(jī)車牽引力隨著機(jī)車()不同而變化的規(guī)律稱為機(jī)車的牽引特性。答案：速度354.16V280柴油機(jī)最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為()r／min。答案：400355.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車的燃油箱容積為()L（部分DF4D型機(jī)車除外）。答案：9000356.推送車輛時(shí),要先()。車列前部應(yīng)有人瞭望,及時(shí)顯示信號(hào)。答案：試?yán)?57.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞后，會(huì)使工作風(fēng)缸壓力由零增至480kPa的時(shí)間超過(guò)()s。答案：60358.燃料在氣缸內(nèi)燃燒，通過(guò)燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞、連桿、曲軸等運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，將燃料的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)?)的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)稱為內(nèi)燃機(jī)。答案：機(jī)械能359.16V240ZJB型柴油機(jī)機(jī)油預(yù)熱循環(huán)油路是：油底殼→輔助機(jī)油泵→逆止閥→機(jī)油濾清器→()→柴油機(jī)主循環(huán)油路→油底殼。答案：機(jī)油熱交換器360.無(wú)級(jí)調(diào)速機(jī)車主手柄提升位，5、6、7、8號(hào)觸頭()，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升。答案：閉合361.機(jī)車轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的()，是滿足機(jī)車緊急制動(dòng)距離要求和確保機(jī)車行車安全的重要裝置。答案：執(zhí)行機(jī)構(gòu)362.活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)造成泵油量增大，使過(guò)多的機(jī)油竄入()，既浪費(fèi)機(jī)油，又易產(chǎn)生積炭。答案：燃燒室363.HXN3型內(nèi)燃機(jī)車空濾間位于電阻制動(dòng)間之后,該室安裝的設(shè)備有柴油機(jī)玻璃纖維空氣濾清器、()、慣性濾清器集塵箱通風(fēng)機(jī)和牽引發(fā)電機(jī)的后端部。()答案：電氣室通風(fēng)機(jī)|1B1Z1J－4364.根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》,機(jī)車系列申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)連續(xù)機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)()以上。答案：1年365.JZ-7型制動(dòng)機(jī)由()、制動(dòng)機(jī)及其輔助裝置兩大部分組成。答案：風(fēng)源部分366.柴油機(jī)工作時(shí)，增壓器機(jī)油壓力為()kPa。答案：250-300367.柴油機(jī)除裝設(shè)水溫、潤(rùn)滑、曲軸箱防爆、柴油機(jī)超速保護(hù)環(huán)節(jié)，此外還有曲軸箱防爆閥、盤車機(jī)構(gòu)的()和緊急停車按鈕。答案：轉(zhuǎn)軸連鎖368.()的作用是接受自閥的控制而直接操縱制動(dòng)管的壓力變化，從而使列車制動(dòng)、保壓和緩解。答案：中繼閥369.機(jī)車上應(yīng)備有()和鐵鞋(止輪器)。答案：復(fù)軌器370.噴油器噴油壓力調(diào)整()，不僅功率損失大，而且會(huì)引起本身工作條件惡化，影響其使用壽命和工作的可靠性。答案：過(guò)高371.油壓繼電器是柴油機(jī)機(jī)油壓力的一種保護(hù)裝置，它的結(jié)構(gòu)包括()和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。答案：測(cè)量機(jī)構(gòu)372.預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)(不含遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī))顯示一個(gè)()燈光,表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。答案：綠色373.當(dāng)空氣壓縮機(jī)活塞與缸壁密封不良好，壓縮空氣串入空氣壓縮機(jī)曲軸箱后，會(huì)引起通氣孔()。答案：噴油374.HXN3型內(nèi)燃機(jī)車第()總風(fēng)缸是作為空氣制動(dòng)控制的專用風(fēng)缸,其容積為至少600L。()答案：二|1B4Z1J-2375.牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火，將使電機(jī)正負(fù)電刷()，使LJ動(dòng)作，并且由于火花飛濺使接地繼電器同時(shí)動(dòng)作。答案：短路376.東風(fēng)8B內(nèi)燃機(jī)車的旁承由橡膠堆、()和橡膠堆壓板組成。答案：橫向油壓減震器377.牽引桿裝置是把機(jī)車的()與轉(zhuǎn)向架連接起來(lái)，傳遞牽引力和制動(dòng)力。答案：車體378.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí),司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站(列車調(diào)度員)及車輛乘務(wù)員(隨車機(jī)械師),報(bào)告()和停車位置,根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。答案：停車原因379.無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí),改用()作業(yè)。答案：手信號(hào)380.活塞環(huán)故障或()間隙過(guò)大，有嚴(yán)重拉缸等，都會(huì)導(dǎo)致大量燃?xì)飧Z入曲軸箱而從油氣分離器呼吸口冒出。答案：活塞與缸套381.東風(fēng)4機(jī)車上接觸器QC.LC.YC.YRC線圈均是由啟動(dòng)線圈和()線圈組成。答案：保持382.東風(fēng)4型機(jī)車轉(zhuǎn)向架主要起傳遞()、制動(dòng)力的作用，并能承受沖擊和橫向力的作用。答案：牽引力383.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的鐵路營(yíng)業(yè)線上的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)向()申請(qǐng)駕駛資格,并取得相應(yīng)類別的鐵路機(jī)車車輛駕駛證。答案：交通運(yùn)輸部384.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的功用是使閘瓦距車輪踏面的()自動(dòng)保持在規(guī)定范圍內(nèi)。答案：緩解間隙385.柴油機(jī)正常停機(jī)時(shí)油水溫度在()℃之間較好。答案：50-60386.自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞故障時(shí)均使用()。答案：電話閉塞法387.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段,進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)()燈光時(shí),準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。答案：黃色388.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車時(shí),列車按()的顯示運(yùn)行。答案：機(jī)車信號(hào)389.DF4型內(nèi)燃機(jī)車由48節(jié)蓄電池串聯(lián)，總電壓為()。答案：96V390.柴油機(jī)增壓壓力不足，將使氣缸內(nèi)空氣充量減少，排氣溫度()，增加燃油消耗。答案：增高391.運(yùn)用中對(duì)輪對(duì)檢查的技術(shù)要求中規(guī)定：輪箍踏面磨耗深度不超過(guò)()mm，使用報(bào)廢限度為38mm。答案：7392.LKJ-2000進(jìn)入20km/h限速工作狀態(tài)后，裝置限速值立即為0，2分鐘后，限速（）。答案：21km/h393.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào),沒(méi)有信號(hào)(指令)不準(zhǔn)動(dòng)車,信號(hào)(指令)不清()。答案：立即停車394.列車制動(dòng)機(jī)為一次緩解型，JZ一7型空氣制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥手柄置于客車位時(shí)，當(dāng)制動(dòng)管有漏泄，或自閥置于常用制動(dòng)區(qū)后誤將手把在制動(dòng)區(qū)向左移動(dòng)時(shí)，會(huì)使列車制動(dòng)機(jī)發(fā)生()。答案：自然緩解395.同步牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁，是()發(fā)出的三相交流電經(jīng)2ZL整流后，向牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組供電而實(shí)現(xiàn)的。答案：勵(lì)磁機(jī)396.調(diào)車信號(hào)機(jī),可用()燈光代替藍(lán)色燈光。答案：紅色397.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥有過(guò)充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大減壓位、()、手把取出位、緊急制動(dòng)位七個(gè)作用位置。答案：過(guò)量減壓位398.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單閥手柄在各位置時(shí)，單閥調(diào)整閥蓋下方缺口均排風(fēng)不止時(shí)，為()泄漏。答案：供氣部分399.柴油機(jī)啟動(dòng)后，冷卻水溫上升很快的原因主要是主循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)()。答案：缺水400.機(jī)車無(wú)動(dòng)力編入列車回送時(shí)，無(wú)動(dòng)力回送裝置使機(jī)車能與其他車輛一樣的產(chǎn)生()和緩解作用。答案：制動(dòng)401.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥變向閥柱塞卡滯后的處理方法是：將制動(dòng)閥手柄移至制動(dòng)無(wú)效時(shí)的作用位置，然后輕輕()故障的變向閥體，一般情況下故障便能消失。答案：敲擊402.柴油機(jī)出口油溫正常65℃一75℃，最高()℃。答案：88403.機(jī)車儀表定期檢驗(yàn)應(yīng)結(jié)合機(jī)車定期修理進(jìn)行，其檢驗(yàn)期限：為空氣壓力表為()；其它儀表及溫度繼電器為6—9個(gè)月。答案：３個(gè)月404.機(jī)車旅行時(shí)間是指機(jī)車牽引列車從（）至到達(dá)終點(diǎn)站的全部時(shí)間。答案：始發(fā)站發(fā)車405.使用自動(dòng)站間閉塞法行車時(shí),列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的()的信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。答案：允許運(yùn)行406.機(jī)車牽引列車在指定的牽引區(qū)段內(nèi)往復(fù)運(yùn)行，這個(gè)牽引區(qū)段就是（）。答案：機(jī)車交路407.柴油機(jī)工作時(shí)，機(jī)油濾清器前后壓力差不大于()kPa。答案：150408.柴油機(jī)空載檢查，將主手柄置于升速位時(shí)(無(wú)級(jí)調(diào)速機(jī)車)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在()s內(nèi)均勻升到1000r／min。答案：18-20409.緊急停車按鈕是手動(dòng)停車的一種應(yīng)急裝置，在緊急情況下按下此按鈕，使噴油泵齒條拉向()。答案：停油位410.LKJ-2000處于降級(jí)狀態(tài)下，無(wú)法顯示距前方信號(hào)機(jī)的距離。LKJ報(bào)警時(shí)，須在（）內(nèi)按壓【警惕】鍵，否則LKJ實(shí)施緊急制動(dòng)。答案：7s411.為了使柴油機(jī)噴油泵的供油量不致過(guò)大，設(shè)置了()。答案：供油止擋412.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng)后，制動(dòng)管泄漏時(shí)，工作風(fēng)缸壓力正常；機(jī)車()壓力隨制動(dòng)管泄漏而逐漸增高。答案：制動(dòng)缸413.發(fā)車信號(hào)在晝間的顯示方式為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作()。答案：圓形轉(zhuǎn)動(dòng)414.在啟動(dòng)柴油機(jī)前，須打開(kāi)()放氣管上的塞門，泵油放凈燃油中的空氣，并關(guān)閉塞門，然后才啟動(dòng)柴油機(jī)。答案：燃油精濾器415.對(duì)已請(qǐng)求救援的列車,不得再行移動(dòng),并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行()。答案：防護(hù)416.油壓繼電器是柴油機(jī)機(jī)油壓力的一種保護(hù)裝置，它的結(jié)構(gòu)包括()和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。答案：測(cè)量機(jī)構(gòu)417.中繼閥的作用是接受自閥的控制而直接操縱()的壓力變化，從而使列車制動(dòng)、保壓和緩解。答案：制動(dòng)管418.油壓繼電器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由動(dòng)觸頭、()和彈簧片組成。答案：靜觸頭419.LKJ-2000具有監(jiān)控、記錄、（）的功能。答案：顯示和語(yǔ)音提示420.CCBⅡ型制動(dòng)系統(tǒng)由三個(gè)主要部件組成,即電子制動(dòng)閥EBV;集成處理器模塊BIPM;電空控制單元()。(1B4Z2J-1）答案：EPCU421.列車在區(qū)間使用緊急制動(dòng)閥停車后再開(kāi)車時(shí),司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動(dòng)主管的()狀態(tài),確認(rèn)列車完整,具備開(kāi)車條件后,方可起動(dòng)列車。答案：貫通422.列尾裝置故障時(shí),車輛乘務(wù)員在列車()、停車站進(jìn)站前和出站后,應(yīng)按規(guī)定與司機(jī)核對(duì)列車尾部風(fēng)壓。答案：出發(fā)前423.列車運(yùn)行到已通過(guò)IC卡載入LKJ-2000的臨時(shí)限速區(qū)段，在限速時(shí)段內(nèi)，列車接近限速地點(diǎn)（）米時(shí)，顯示屏右上方彈出“揭示信息”窗口。答案：4000424.機(jī)車在任何工況下，當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱壓力超過(guò)()，則差示壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，柴油機(jī)停機(jī)。答案：588Pa425.HXN3型內(nèi)燃機(jī)車第一總風(fēng)缸為()總風(fēng)缸,其容積為至少600L。()答案：輔助|1B4Z1J-1426.如因牽引發(fā)電機(jī)本身故障造成發(fā)電機(jī)不發(fā)電的原因，一般是極間連線或引出線焊接脫焊，緊固不牢或折斷等；勵(lì)磁線圈在正負(fù)兩端處短路或()；電樞線圈斷線等。答案：同時(shí)接地427.HXN3型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)高溫水泵是循環(huán)柴油機(jī)的()、散熱器、潤(rùn)滑油冷卻器之間的冷卻水。()答案：氣缸套|1B2Z4J－2428.具有三壓力機(jī)構(gòu)閥的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，分配閥的動(dòng)作由制動(dòng)管（）和制動(dòng)缸三種壓力來(lái)控制。答案：定壓風(fēng)缸429.LKJ-2000站內(nèi)緊急制動(dòng)控制安全距離值為（）。答案：20m430.進(jìn)站、出站、()信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī),因受地形、地物影響,達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí),應(yīng)設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。答案：進(jìn)路431.閘瓦壓力的大小，取決于制動(dòng)傳動(dòng)裝置的形式及尺寸，()及制動(dòng)方式。答案：制動(dòng)主管壓力432.HXN3型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)有()個(gè)水泵。答案：兩433.機(jī)車檢修修程分為大修、中修、()、輔修四級(jí)。答案：小修434.二系懸掛裝置是指轉(zhuǎn)向架與()之間的彈簧裝置，它的作用是進(jìn)一步衰減走行部傳往機(jī)車上部的高頻振動(dòng)。答案：車體435.東風(fēng)4機(jī)車輔助傳動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)主要由前變速箱、()、各傳動(dòng)軸及聯(lián)軸節(jié)組成。答案：后變速箱436.機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置和列尾裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn),嚴(yán)禁擅自()。答案：關(guān)機(jī)437.牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火，輕者燒損()和刷架，嚴(yán)重時(shí)可將電機(jī)繞組燒斷。答案：換向器438.當(dāng)空氣壓縮機(jī)停止工作時(shí)，止回閥可防止總風(fēng)缸的壓縮空氣向空氣壓縮機(jī)()逆流，以減少壓縮空氣的泄漏。答案：氣缸439.因救援搶險(xiǎn)等需要相關(guān)人員憑()可登乘機(jī)車。答案：調(diào)度命令440.發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時(shí),應(yīng)鳴示()信號(hào)。答案：警報(bào)441.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段,CTC與GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)()、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送。答案：調(diào)度命令442.機(jī)車施行電阻制動(dòng)時(shí)，微機(jī)系統(tǒng)使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)()和磁場(chǎng)電流的最大值限制在預(yù)定的極限上。答案：電樞電流443.機(jī)車掛車后,司機(jī)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)關(guān)門車輛數(shù)超過(guò)規(guī)定時(shí),發(fā)車前應(yīng)持有()。答案：制動(dòng)效能證明書444.依據(jù)《條例》規(guī)定,鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、()事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。答案：較大445.特定引導(dǎo)手信號(hào)在晝間的顯示方式為展開(kāi)的()信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。答案：綠色446.檢查機(jī)車時(shí)，手觸檢查主要適用于有關(guān)部件的溫度、振動(dòng)以及高壓油管的（）。答案：脈沖447.機(jī)車連掛車列時(shí),司機(jī)應(yīng)根據(jù)需要適量撒砂,連掛后要()。答案：試?yán)?48.活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)造成泵油量增大，使過(guò)多的機(jī)油竄入()，既浪費(fèi)機(jī)油，又易產(chǎn)生積炭。答案：燃燒室449.防止電動(dòng)機(jī)環(huán)火的主要措施是：保持()表面清潔，電刷狀態(tài)良好，防止電動(dòng)機(jī)負(fù)載劇烈變化。答案：換向器450.線路標(biāo)志,按()方向設(shè)在線路左側(cè)。答案：計(jì)算公里451.HXN3型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)啟動(dòng)警告汽笛響起的時(shí)間為柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)開(kāi)始()和曲軸開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)之間的間隙。()答案：供油|1B3Z1J-3.21452.在機(jī)油熱交換器的最高位置處設(shè)有機(jī)油系統(tǒng)的()閥。答案：放氣453.根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》，J5類準(zhǔn)駕的機(jī)車系列是（）。答案：內(nèi)燃機(jī)車簡(jiǎn)答題1.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)是如何顯示的？J441答案：晝間為攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng)（3分）；夜間為綠色燈光上下小動(dòng)（2分）。2.自閥追加減壓有時(shí)制動(dòng)力為何不足？答案：調(diào)整閥是自動(dòng)保壓式，均衡風(fēng)缸泄漏時(shí)可隨時(shí)得到補(bǔ)充（1分）；中繼閥則不然，客貨車轉(zhuǎn)換閥手柄置于貨車位，自閥制動(dòng)后，制動(dòng)管泄漏時(shí)卻不能得到補(bǔ)充。（2分）均衡風(fēng)缸壓力高于制動(dòng)管壓力時(shí)進(jìn)行追加減壓，因制動(dòng)管減壓量小于均衡風(fēng)缸減壓量，列車制動(dòng)不按均衡風(fēng)缸減壓量的比例增加，故追加減壓時(shí)制動(dòng)力不足。（2分）3.柴油機(jī)兩側(cè)供油刻線不一致有何危害?答案：兩側(cè)供油刻線不同，兩側(cè)噴油泵的實(shí)際供油量也不同。因兩側(cè)氣缸新鮮空氣充量相同，致使供油刻線高的一側(cè)氣缸過(guò)量空氣系數(shù)相對(duì)減少，導(dǎo)致一側(cè)燃燒不良，使柴油機(jī)熱力狀態(tài)惡化。4.電力機(jī)車運(yùn)行遇接觸網(wǎng)臨時(shí)停電或異常時(shí)有何要求？C25答案：司機(jī)要迅速斷開(kāi)主斷路器、降下受電弓，立即采取停車措施，檢查弓網(wǎng)狀態(tài)（3分）。裝有車頂絕緣檢測(cè)裝置的機(jī)車，司機(jī)要檢查確認(rèn)機(jī)車絕緣情況，確認(rèn)機(jī)車絕緣裝置故障或絕緣不良時(shí)，不得盲目升弓（2分）。5.簡(jiǎn)述HXN３型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)路線？答案：機(jī)油泵通過(guò)吸油管和網(wǎng)式機(jī)油粗濾器從柴油機(jī)的油底殼吸出機(jī)油（1分），機(jī)油被泵入柴油機(jī)外部的機(jī)油濾清器和機(jī)油冷卻器中（1分），最后，經(jīng)過(guò)濾清和冷卻的機(jī)油通過(guò)輔助傳動(dòng)箱正上方的連接座返回柴油機(jī)中部的主機(jī)油道（2分），機(jī)油泵是由柴油機(jī)自由端的輔助傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)的（1分）。(1B2Z3J-1）6.JZ-7型制動(dòng)機(jī)分配閥主閥部主要由哪些主要部件組成？答案：JZ-7型制動(dòng)機(jī)分配閥主閥部主要由主閥（2分）、常用限壓閥、（1分）緊急限壓閥（1分）、工作風(fēng)缸充氣止回閥等組成。（1分）7.HXN３型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架投入操作方法？答案：在FIRE司機(jī)室顯示顯示電腦上的操作方法如下（0.5分）：

按壓機(jī)車數(shù)據(jù)鍵（0.5分）→按壓其他選擇鍵（0.5分）→按壓牽引切除鍵（0.5分）→用↑或↓選擇要恢復(fù)的轉(zhuǎn)向架（0.5分）→按壓恢復(fù)鍵（0.5分），該轉(zhuǎn)向架狀態(tài)由切除變?yōu)榍腥耄?.5分）→按壓退出鍵（0.5分）→再次按壓退出鍵（0.5分），返回主操作界面（0.5分）。(2B8Z3J）8.柴油機(jī)啟動(dòng)后，松開(kāi)1QA后為何又停機(jī)?答案：(1)經(jīng)濟(jì)電阻Rdls斷路。（2分）

(2)油壓繼電器1—2YJ未接通。機(jī)油壓力正常時(shí)，為油壓繼電器本身故障，此時(shí)可將1—2YJ接點(diǎn)短接，機(jī)油壓力低于150kPa時(shí)，為機(jī)油系統(tǒng)故障，此時(shí)嚴(yán)禁短接1—2YJ接點(diǎn)。（3分）9.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，司機(jī)應(yīng)如何操作？J374答案：救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度（1分），同時(shí)，使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系（1分），或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，最高不得超過(guò)20km/h（1分），在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車（1分），聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)（1分）。10.抱軸瓦發(fā)熱的原因有哪些?答案：(1)抱軸瓦潤(rùn)滑間隙太小，或兩側(cè)間隙太大，產(chǎn)生偏斜。

(2)抱軸瓦的接觸面不足或抱軸瓦本身有缺陷。

(3)抱軸油盒內(nèi)油量不足或油變質(zhì)、太臟。

(4)抱軸油盒內(nèi)氈片毛線吸油性能差，或毛氈不貼軸，或彈簧折損。

(5)軸頸拉傷引起發(fā)熱。11.試述用接地試燈檢查控制電路斷路的方法?答案：控制電路斷路時(shí)，用接地試燈的正燈和負(fù)燈均可查找其斷路處所。用正燈查找線圈斷路和負(fù)端斷路比較方便。用正燈查找時(shí)，應(yīng)使故障電路處于斷電狀態(tài)。當(dāng)用正燈的插頭觸被查電路某點(diǎn)時(shí)，正燈亮，為該點(diǎn)的后部無(wú)斷路；正燈不亮，應(yīng)再逐段查找。當(dāng)有其他回路影響時(shí)，應(yīng)將該回路斷開(kāi)。用負(fù)燈查找斷路時(shí)，應(yīng)使故障處于通電狀態(tài)。當(dāng)用負(fù)燈的插頭觸被查電路正端某點(diǎn)時(shí)，燈亮為該點(diǎn)前部無(wú)斷路，由被查電路向負(fù)燈供電。如負(fù)燈不亮，表明該點(diǎn)前部有斷路，應(yīng)逐段向前部查找。用負(fù)燈查找線圈前部的正端斷路比較方便。12.列車在區(qū)間內(nèi)停車進(jìn)行防護(hù)、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動(dòng)閥停車后再開(kāi)車時(shí)，司機(jī)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？J335答案：司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動(dòng)主管的貫通狀態(tài)（2分），確認(rèn)列車完整（1分），具備開(kāi)車條件后（1分），方可起動(dòng)列車（1分）。13.試述自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位(單閥運(yùn)轉(zhuǎn)位)的綜合作用(JZ-7型)?答案：緩解柱塞閥將總風(fēng)缸管與過(guò)充管的連通遮斷，過(guò)充風(fēng)缸壓力空氣由本身Φ0.5mm小孔自行消除，過(guò)充柱塞與中繼閥膜板脫離接觸；(2分)工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、緊急風(fēng)缸內(nèi)過(guò)充壓力由分配閥向制動(dòng)管逆流，制動(dòng)管過(guò)充壓力由中繼閥消除并保持規(guī)定壓力，其它部分與過(guò)充位相同。14.使用接地開(kāi)關(guān)DK及故障開(kāi)關(guān)GK，均無(wú)法排除DJ動(dòng)作時(shí)是何原因?答案：(1)主電路正端大線接地。(1.5分)

(2)接地繼電器動(dòng)作值變小。(1.5分)

(3)對(duì)于具有交流側(cè)接地保護(hù)作用的電路，尚有一原因是主電路交流側(cè)發(fā)生接地。(2分)

五、綜合題15.HXN3型內(nèi)燃機(jī)車發(fā)生周期警惕懲罰制動(dòng)的處理方法？答案：警惕系統(tǒng)是FIRE系統(tǒng)的組成部分，它用來(lái)監(jiān)測(cè)司機(jī)控制臺(tái)上的各種設(shè)備，顯示司機(jī)是否在崗并處于警覺(jué)狀態(tài)（1分）。如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)不在崗或未處于警覺(jué)狀態(tài)，警惕系統(tǒng)將啟動(dòng)漸進(jìn)式報(bào)警（1分）。如果在報(bào)警期間未能復(fù)位，則啟動(dòng)懲罰性制動(dòng)（1分）。

使警惕定時(shí)器復(fù)位的方法有按下復(fù)位按鈕、移動(dòng)主手柄(牽引/制動(dòng))、操作換向器手柄、正司機(jī)側(cè)鳴笛1s以上、操作單獨(dú)制動(dòng)閥手柄或自動(dòng)制動(dòng)閥手柄、按任何FIRE顯示屏上按鈕等方法（2分）。16.電力機(jī)車運(yùn)行通過(guò)分相絕緣器時(shí)有何要求？C25答案：嚴(yán)禁升起前后兩受電弓，一般不應(yīng)在牽引電動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷的情況下斷開(kāi)主斷路器（2分）。按“斷”、“合”電標(biāo)，斷開(kāi)、閉合主斷路器（裝有自動(dòng)過(guò)分相裝置除外）（1分）。貨物列車若通過(guò)分相絕緣器前，列車速度過(guò)低時(shí)（速度值由鐵路局規(guī)定），允許快速退回牽引手柄（2分）。17.HXN３型內(nèi)燃機(jī)車牽引逆變器故障時(shí)的處理方法？答案：①首先檢查電氣間有無(wú)異味，正常時(shí)進(jìn)行如下操作：出現(xiàn)牽引逆變器故障、自動(dòng)復(fù)位時(shí)，主手柄回“０”位稍作停留后再行加載；復(fù)位時(shí)，主手柄回“０”位,進(jìn)入提示信息進(jìn)行手動(dòng)復(fù)位（4分）。

②出現(xiàn)某牽引逆變器故障，欠壓、過(guò)壓或內(nèi)部電流不平衡等現(xiàn)象時(shí)，斷開(kāi)電腦控制斷路器和故障逆變器斷路器進(jìn)行復(fù)位操作（3分）。

③復(fù)位操作無(wú)效時(shí)，將故障轉(zhuǎn)向架切除，維持運(yùn)行（3分）。(2B9Z2J）18.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？J374答案：列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是列車調(diào)度員的命令（2分），當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可（3分）。19.使用接地開(kāi)關(guān)DK及故障開(kāi)關(guān)GK，均無(wú)法排除DJ動(dòng)作時(shí)是何原因?答案：(1)主電路正端大線接地（1分）。

(2)接地繼電器動(dòng)作值變小。（2分）

(3)對(duì)于具有交流側(cè)接地保護(hù)作用的電路，尚有一原因是主電路交流側(cè)發(fā)生接地。（2分）20.HXN３型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的自動(dòng)啟動(dòng)程序？答案：按下啟動(dòng)按鈕,開(kāi)始柴油機(jī)的自動(dòng)啟動(dòng)程序：

（1）增壓器滑油泵接通（1分）；

（2）為柴油機(jī)供燃油（1分）；

（3）柴油機(jī)間響起５s報(bào)警聲（1分）；

（4）當(dāng)報(bào)警停止，啟動(dòng)馬達(dá)與柴油機(jī)齒輪嚙合并帶動(dòng)柴油機(jī)直到柴油機(jī)啟動(dòng)為止（1分）；

（5）啟動(dòng)馬達(dá)脫離嚙合（1分）。（1B1Z2J-1.10）21.活塞環(huán)油環(huán)的主要作用有哪些？答案：油環(huán)的作用：（1分）

⑴刮油作用——當(dāng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，油環(huán)的尖夾角從氣缸壁上刮下多余的機(jī)油。（2分）

⑵布油作用——當(dāng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，油環(huán)的邊緣可向氣缸壁上均勻地布油。（2分）22.HXN３型內(nèi)燃機(jī)車輔助發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)繼電器的功用？答案：APC(輔助電源變換器)向輔發(fā)電機(jī)提供啟動(dòng)勵(lì)磁，輔發(fā)電機(jī)的首次啟動(dòng)是通過(guò)機(jī)車蓄電池組向輔發(fā)電機(jī)的線圈提供瞬間啟動(dòng)電流實(shí)現(xiàn)的（2分）。大約１０s，EM2000系統(tǒng)向輔發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)繼電器CAF線圈提供一個(gè)電壓，于是輔發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)繼電器立即接通其主繼電器觸點(diǎn)，使電池組的電位能夠流過(guò)輔發(fā)電機(jī)啟動(dòng)繼電器CAF的負(fù)載電阻器和CA９線圈（3分）。CA９交流發(fā)電機(jī)，輸出三相交流電,并使輔助電源變換器APC啟動(dòng)（2分）。大約３０s之后,EM2000系統(tǒng)斷開(kāi)輔發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)繼電器CAF,于是交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁就依靠輔助電源變換器APC的CAP輸出提供了（3分）。(1B3Z1J-3.10）23.HXN３型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)徹底放水的要求？答案：①柴油機(jī)進(jìn)行徹底放水前，冷卻水溫度不得超過(guò)55℃（1.5分）。

②柴油機(jī)放水時(shí),拆下的水堵、限壓閥及水管接頭，在徹底放水后須進(jìn)行恢復(fù)（1.5分）。

③HXN３型內(nèi)燃型機(jī)車在日常維護(hù)保養(yǎng)時(shí),要不定期的將污油箱排污閥打開(kāi)進(jìn)行排污;修程機(jī)車交車時(shí)，須將污油箱排污閥打開(kāi)進(jìn)行排污（2分）。(2B9Z2J）24.機(jī)車無(wú)法加載,IRE顯示屏顯示手制動(dòng)(實(shí)際停放制動(dòng)裝置在緩解位)答案：①確認(rèn)第一風(fēng)缸壓力在520kPa以上（2分）。