液壓與氣動(dòng)技術(shù)單元六-1 液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

《液壓與氣動(dòng)技術(shù)》液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)單元六液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算使用維護(hù)和故障處理目錄工況分析2擬定液壓系統(tǒng)原理圖3液壓系統(tǒng)的性能驗(yàn)算5選擇元件確定安裝連接方式4CONTENTS江西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院JiangXiVocationalCollegeofMechanical&ElectricalTechnology繪制工作圖編制技術(shù)文件61液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟PART01液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟(5)繪制工作圖和編制技術(shù)文件(1)明確設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行工況分析(3)選擇液壓元件(2)擬定液壓系統(tǒng)原理圖(4)液壓系統(tǒng)的性能驗(yàn)算一液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟圖片PART02工況分析工況分析二（一）運(yùn)動(dòng)分析

分析液壓執(zhí)行件一個(gè)工作循環(huán)中各階段的運(yùn)動(dòng)速度變化情況，并畫(huà)出工作循環(huán)圖和速度循環(huán)圖。工況分析二（二）負(fù)載分析把執(zhí)行元件工作的各個(gè)階段所需克服的負(fù)載，用負(fù)載—位移曲線表示，稱為負(fù)載循環(huán)圖。液壓缸的實(shí)際總負(fù)載總負(fù)載工作負(fù)載Fw摩擦阻力Ff液壓缸背壓阻力Fb液壓缸密封件摩擦阻力Fs慣性負(fù)載Fi(5)

慣性負(fù)載Fi(1)

工作負(fù)載Fw(3)液壓缸背壓阻力Fb(2)摩擦阻力Ff(4)

液壓缸密封件摩擦阻力Fs二工況分析（二）負(fù)載分析把執(zhí)行元件工作的各個(gè)階段所需克服的負(fù)載，用負(fù)載—位移曲線表示，稱為負(fù)載循環(huán)圖。平導(dǎo)軌V形導(dǎo)軌Fs=（0.05～0.1）Fηcm（取0.9～0.95）二工況分析（二）負(fù)載分析把執(zhí)行元件工作的各個(gè)階段所需克服的負(fù)載，用負(fù)載—位移曲線表示，稱為負(fù)載循環(huán)圖。液壓缸在各個(gè)工作階段的工作負(fù)載啟動(dòng)時(shí)：快進(jìn)時(shí)：加速時(shí)：工進(jìn)時(shí)：反向啟動(dòng)時(shí)：反向加速時(shí)：快退時(shí)：工況分析二（三）確定液壓缸的主要參數(shù)液壓缸活塞直徑D

和活塞桿直徑d最低速度的驗(yàn)算（四）繪制執(zhí)行元件工況圖工況圖壓力循環(huán)圖流量循環(huán)圖功率循環(huán)圖PART03擬定液壓系統(tǒng)原理圖(5)

組成液壓系統(tǒng)(1)選擇液壓泵(3)選擇液壓回路(2)確定調(diào)速方法(4)確定控制方式三擬定液壓系統(tǒng)原理圖PART04選擇液壓元件確定安裝連接方式四選擇液壓元件并確定安裝連接方式（一）選擇液壓泵液壓泵的選擇液壓泵的類型液壓泵的參數(shù)壓力流量選擇電動(dòng)機(jī)一般情況：采用節(jié)流調(diào)速：采用蓄能器：選擇液壓元件并確定安裝連接方式四（二）選擇閥類元件各種閥類元件的規(guī)格型號(hào)按液壓系統(tǒng)原理圖與工況圖中提供的情況從產(chǎn)品樣本中選取。各種閥的額定壓力和額定流量一般應(yīng)與其工作壓力和最大通過(guò)流量相接近。必要時(shí)，通過(guò)閥的流量可略大于該閥的額定流量，但一般不超過(guò)20%。流量閥按系統(tǒng)中的流量調(diào)節(jié)范圍選取，其最小穩(wěn)定流量應(yīng)滿足工作部件最低運(yùn)動(dòng)速度的要求。額定壓力按最大工作壓力額定流量最大通過(guò)流量閥類元件選擇液壓元件并確定安裝連接方式四（四）選擇液壓輔助元件

油管由它連接的液壓元件接口處的尺寸決定重要的管道應(yīng)驗(yàn)算其內(nèi)徑和壁厚油箱pp≤2.5MPa2.5MPa<pp≤6.3MPapp>6.3MP其他輔助元件其他輔件（如濾油器、壓力表和管接頭等）根據(jù)有關(guān)資料或手冊(cè)選取選擇輔助元件管徑管壁PART05液壓系統(tǒng)的主要性能驗(yàn)算液壓系統(tǒng)的主要性能驗(yàn)算五（一）液壓系統(tǒng)的壓力損失及液壓泵的工作壓力1.單桿液壓缸在一般連接時(shí)的系統(tǒng)壓力損失液壓泵的工作壓力系統(tǒng)總壓力損失同理，對(duì)于雙桿液壓缸，因?yàn)锳1=A2，其系統(tǒng)壓力損失為考慮壓力損失時(shí)，液壓泵出口實(shí)際工作壓力考慮壓力損失時(shí)，液壓泵出口實(shí)際工作壓力進(jìn)油路上的總壓力損失回油路上的總壓力損失液壓系統(tǒng)的主要性能驗(yàn)算五（二）液壓系統(tǒng)的壓力損失及液壓泵的工作壓力2.單桿液壓缸差動(dòng)連接時(shí)的系統(tǒng)壓力損失兩腔的液壓關(guān)系為考慮壓力損失時(shí)，液壓泵出口實(shí)際工作壓力考慮壓力損失時(shí)，液壓泵出口實(shí)際工作壓力進(jìn)油路上的總壓力損失回油路上的總壓力損失合油路上的總壓力損失液壓系統(tǒng)的主要性能驗(yàn)算五（二）液壓系統(tǒng)的總效率

在液壓系統(tǒng)中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出的有效功率Pco（如液壓缸Pco=

Fv）與輸入動(dòng)力裝置（如液壓泵）功率

的比值，稱為系統(tǒng)總效率，即液壓系統(tǒng)的主要性能驗(yàn)算五（三）液壓系統(tǒng)發(fā)熱及溫升校核液壓系統(tǒng)在單位時(shí)間內(nèi)的發(fā)熱量，可以由液壓泵的總輸入功率和執(zhí)行元件的有效功率或系統(tǒng)

效率計(jì)算，即或液壓系統(tǒng)單位時(shí)間發(fā)熱量液壓泵的輸入功率執(zhí)行元件的有效功率當(dāng)油箱溫度比外界溫度高時(shí)，油箱向四周空間散熱，單位時(shí)間的散熱量按下式計(jì)算，即油箱單位時(shí)間散熱量油箱中油液溫度與周?chē)諝鉁囟鹊臏夭钣拖涞纳嵯禂?shù)油箱散熱面積若油面的高度為油箱高度的80%，已知油箱的有效容積是V則散熱面積近似為在熱平衡狀態(tài)下油液達(dá)到的溫度為

熱平衡狀態(tài)時(shí)的油液溫度環(huán)境溫度PART06繪制工作圖編制技術(shù)文件繪制工作圖編制技術(shù)文件六（一）繪制工作圖

工作圖繪制液壓系統(tǒng)原理圖繪制液壓系統(tǒng)裝配圖繪制工作圖編制技術(shù)文件六（二）編制技術(shù)文件

技術(shù)文件設(shè)計(jì)技算說(shuō)明書(shū)零部件目錄表標(biāo)準(zhǔn)件通用件外購(gòu)件明細(xì)表技術(shù)說(shuō)明書(shū)操作使用說(shuō)明書(shū)五反應(yīng)快，使用簡(jiǎn)單，方便工作環(huán)境適應(yīng)性好