公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)

公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)物流信息平臺(tái)公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的概念公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)物流信息平臺(tái)〔網(wǎng)站〕

中國物流貨運(yùn)信息平臺(tái)上海物流信息交流平臺(tái)

無錫物流信息共用平臺(tái)

義烏物流信息共用平臺(tái)

南通物流信息平臺(tái)

南京倉儲(chǔ)物流網(wǎng)

福州市港口物流平臺(tái)

中華物流網(wǎng)范例在信息資源的開發(fā)和建設(shè)方面，由于沒有統(tǒng)籌規(guī)劃和政策扶持，一方面信息資源開發(fā)缺乏，利用不夠；另一方面重復(fù)開發(fā)又相當(dāng)嚴(yán)重，已建成數(shù)據(jù)庫規(guī)模小，種類少，內(nèi)部布不全面、雷同，造成目前已建成的網(wǎng)絡(luò)上的信息不能滿足實(shí)際需要。因此，要加強(qiáng)信息資源規(guī)劃方面的根底研究，實(shí)現(xiàn)公共物流信息根底平臺(tái)的整合，然后在此根底上進(jìn)一步進(jìn)行公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的開發(fā)。第一節(jié)物流信息平臺(tái)平臺(tái)的概念信息平臺(tái)的概念物流信息平臺(tái)的概念物流信息平臺(tái)的構(gòu)成現(xiàn)代物流已趨向于商流和信息流一體化的趨勢(shì)，通過構(gòu)建現(xiàn)代物流中心、信息處理中心這一全新的現(xiàn)代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統(tǒng)的支持下實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，從而能提供準(zhǔn)確和及時(shí)的物流效勞。一、平臺(tái)的概念所謂平臺(tái)，顧名思義，就是一塊有一定高度、寬闊、平坦、牢固的地方，在這上面可以建高樓大廈。有了平臺(tái)之后，就不用每個(gè)人都從底層干起了，人們可以直接在平臺(tái)上蓋房子，節(jié)省了大量的人力、物力、財(cái)力和時(shí)間，而且同一個(gè)平臺(tái)上的所有建筑之間還可以利用平臺(tái)所提供的公用效勞進(jìn)行相互溝通，好處是非常大的。作為代價(jià)，每個(gè)建房單位都必須向平臺(tái)的所有者交納一定的地皮錢，這筆錢應(yīng)該是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于所節(jié)省的開支的。一、平臺(tái)的概念高度〔功能〕、面積〔應(yīng)用范圍〕、平坦度〔易用性〕、質(zhì)量〔可靠性〕是衡量一個(gè)平臺(tái)的四個(gè)主要技術(shù)指標(biāo)，平臺(tái)所處的地點(diǎn)〔所處領(lǐng)域〕在做交易時(shí)也是一個(gè)很重要的條件。平臺(tái)上還可以再建平臺(tái)。由于上層平臺(tái)要受到下層平臺(tái)的限制，因此一般說來，上層平臺(tái)的面積要小于下層平臺(tái)。平臺(tái)還應(yīng)該是一個(gè)開發(fā)系統(tǒng)，平臺(tái)再好，不提供足夠的資料和技術(shù)支持，用戶也不會(huì)用也沒用。

二、信息平臺(tái)的概念所謂信息平臺(tái)，是在現(xiàn)代軟件工程的概念上建立的，實(shí)施最大限度的軟件和系統(tǒng)資源的重用，啟動(dòng)數(shù)據(jù)共享工程，把真正與領(lǐng)域業(yè)務(wù)需求有關(guān)的局部提取出來，把信息根底設(shè)施與公共應(yīng)用支持開發(fā)成平臺(tái)。其外部環(huán)境包括通信網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)的傳輸系統(tǒng)和用戶設(shè)備。作為一個(gè)傳統(tǒng)的物流企業(yè)，自行建立一個(gè)物流信息系統(tǒng)所消耗的資源是巨大的、昂貴的，中國物流企業(yè)迫切需要一個(gè)公共物流信息平臺(tái)。

二、信息平臺(tái)的概念基于Internet的公共物流信息平臺(tái)的功能與其他物流系統(tǒng)相比，真正實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享：1〕通過Internet可以將分布在不同地區(qū)的假設(shè)干家物流企業(yè)連接在一起，遠(yuǎn)程進(jìn)行業(yè)內(nèi)信息發(fā)布和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸。2〕系統(tǒng)通過公網(wǎng)將各地用戶的訂單匯總起來，由信息平臺(tái)根據(jù)物流資源統(tǒng)一調(diào)控，實(shí)現(xiàn)規(guī)模物流。二、信息平臺(tái)的概念基于Internet的公共物流信息平臺(tái)的功能與其他物流系統(tǒng)相比，真正實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享：3〕為客戶提供全面的物流信息，以及個(gè)性化的物流效勞。4〕對(duì)于不具備全面開展信息化的中小企業(yè)，通過會(huì)員注冊(cè)就可以參加物流信息平臺(tái)，即以低本錢就能開展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，共享物流業(yè)內(nèi)信息，拓展業(yè)務(wù)范圍。三、物流信息平臺(tái)的概念信息系統(tǒng)是構(gòu)建現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)，通過信息在物流系統(tǒng)中快速、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)地流動(dòng)，可以使企業(yè)能動(dòng)地對(duì)市場(chǎng)做出積極的反響，并指導(dǎo)企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。物流信息平臺(tái)最重要的作用就是能整合各物流信息系統(tǒng)的信息資源，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)信息共享。物流信息平臺(tái)整合了企業(yè)、貨主、公路、鐵路、港口、銀行、海關(guān)、工商稅務(wù)等多個(gè)信息系統(tǒng)，通過物流信息平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)以上各系統(tǒng)之間的信息交換和信息傳遞，滿足不同客戶的信息需求。三、物流信息平臺(tái)的概念通過物流信息平臺(tái)，可以加強(qiáng)物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間的合作，形成并優(yōu)化供給鏈。物流信息平臺(tái)的建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)與電子商務(wù)BtoB或BtoC系統(tǒng)的對(duì)接。隨著電子商務(wù)交易系統(tǒng)建設(shè)的深入，如果為其配置電子化的物流系統(tǒng)已成為關(guān)鍵問題。四、物流信息平臺(tái)的構(gòu)成物流信息平臺(tái)是由如下局部組成的物流信息系統(tǒng)支撐體系：1〕分布式數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)：對(duì)共用信息進(jìn)行數(shù)據(jù)組織處理，并支撐不同應(yīng)用層次的共用信息存儲(chǔ)、查詢、通信等管理效勞；2〕數(shù)據(jù)請(qǐng)求調(diào)用模塊系統(tǒng)：支撐如上功能。四、物流信息平臺(tái)的構(gòu)成1、數(shù)據(jù)倉庫。在電子商務(wù)時(shí)代，信息是物流企業(yè)的命脈，必須通過建立一體化的物流信息系統(tǒng)，做到持續(xù)、簡(jiǎn)便、無過失地移動(dòng)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)自動(dòng)地更新數(shù)據(jù)，提高物流全過程的可見性。為此需要解決兩個(gè)問題：一是，建立最具兼容性的數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫是信息系統(tǒng)的根底，目前許多大中型物流企業(yè)選用ORACLE，而小型企業(yè)大都選用MSSQL。二是，選擇最好的數(shù)據(jù)交換工具。傳統(tǒng)的EDI是大型企業(yè)慣用的極為有力的數(shù)據(jù)交換工具，但因其復(fù)雜性而使許多企業(yè)難以接受?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的EDI、XML等新的工具不斷出現(xiàn)。XML〔eXtensibleMarkupLanguage〕即可擴(kuò)展標(biāo)記語言，它與HTML一樣，都是SGML(StandardGeneralizedMarkupLanguage,標(biāo)準(zhǔn)通用標(biāo)記語言)。Xml是Internet環(huán)境中跨平臺(tái)的，依賴于內(nèi)容的技術(shù)，是當(dāng)前處理結(jié)構(gòu)化文檔信息的有力工具。XML與Access,Oracle和SQLServer等數(shù)據(jù)庫不同，數(shù)據(jù)庫提供了更強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析能力，例如：數(shù)據(jù)索引、排序、查找、相關(guān)一致性等，XML僅僅是展示數(shù)據(jù)。事實(shí)上XML與其他數(shù)據(jù)表現(xiàn)形式最大的不同是：它極其簡(jiǎn)單。這是一個(gè)看上去有點(diǎn)瑣細(xì)的優(yōu)點(diǎn)，但正是這點(diǎn)使XML與眾不同。

XML簡(jiǎn)介

XML的簡(jiǎn)單使其易于在任何應(yīng)用程序中讀寫數(shù)據(jù)，這使XML很快成為數(shù)據(jù)交換的唯一公共語言，雖然不同的應(yīng)用軟件也支持其它的數(shù)據(jù)交換格式，但不久之后他們都將支持XML，那就意味著程序可以更容易的與Windows、MacOS,Linux以及其他平臺(tái)下產(chǎn)生的信息結(jié)合，然后可以很容易加載XML數(shù)據(jù)到程序中并分析他，并以XML格式輸出結(jié)果。

XML簡(jiǎn)介四、物流信息平臺(tái)的構(gòu)成2、軟件。計(jì)算機(jī)智能使得物流以新的方式來處理存儲(chǔ)與移動(dòng)產(chǎn)品的傳統(tǒng)任務(wù)，新的技術(shù)與新的物流戰(zhàn)略一起出現(xiàn)。新興的基于互聯(lián)網(wǎng)的軟件模型使供給鏈上的中小企業(yè)獲得運(yùn)輸管理系統(tǒng)〔TMS〕或倉庫管理系統(tǒng)〔WMS〕等信息系統(tǒng)的好處，他們可以通過交納月費(fèi)或交易費(fèi)來使用應(yīng)用效勞提供商〔ASP〕提供的解決方案，而不必因更大范圍的軟件一體化而支付大量的軟件安裝與使用費(fèi)用。第二節(jié)PLIP的概念公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)建立公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的必要性公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)運(yùn)作的根底是提供物流信息效勞，而不是提供物流信息本身；是建立在物流信息效勞的商品性，而不是物流信息商品性根底上的，用戶應(yīng)該為接收物流信息效勞而支付費(fèi)用，而不是將物流信息當(dāng)作平臺(tái)的交易對(duì)象。一、公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)物流信息平臺(tái)可以分成兩層，即：底層是公共物流信息根底平臺(tái)，上層是公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)。物流信息平臺(tái)的底層－－公共物流信息根底平臺(tái)是提供物流根底信息和數(shù)據(jù)的，而物流信息平臺(tái)的上層－－公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)就是對(duì)底層信息進(jìn)行加工處理，并向用戶提供效勞的，從而形成一個(gè)完整的體系。一、公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)相當(dāng)于在根底層與最終用戶之間參加一個(gè)中間狀態(tài)，其實(shí)質(zhì)是將一些與底層信息平臺(tái)聯(lián)系緊密的增值效勞局部納入到平臺(tái)框架中成為上層，為增值效勞未來的開展提供必要的引導(dǎo)與標(biāo)準(zhǔn)，使其成為平臺(tái)建設(shè)的一局部，作為物流信息平臺(tái)的一個(gè)更高層次的功能加以實(shí)現(xiàn)，這個(gè)中間狀態(tài)就是公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)。一、公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)物流信息平臺(tái)的建設(shè)必須要有充分的增值效勞作為支持，否那么很難得到推廣。提供豐富的增值效勞是公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)取得成功的必要策略。在物流信息平臺(tái)的開展過程中，降低開展增值效勞的難度，使平臺(tái)用戶能夠得到充足的增值效勞，這就要充分開展平臺(tái)的上層－－公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)。EDI在我國更多的是停留在技術(shù)層面上，沒有開展成為廣泛應(yīng)用的產(chǎn)品，與其在興旺國家的應(yīng)用水平差距較大，其中一個(gè)原因就是增值效勞匱乏。比方，EDI的軟件和硬件均是專用的，價(jià)格昂貴、技術(shù)復(fù)雜、不易推廣、市場(chǎng)規(guī)模小，定位于EDI與企業(yè)信息系統(tǒng)集成的專業(yè)效勞需求不旺，這反過來又制約了EDI的開展，形成惡性循環(huán)。

EDI在我國的失敗一、公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)綜上所述，公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)〔PLIP〕是指為物流企業(yè)、物流需求企業(yè)和政府及其他相關(guān)部門提供物流信息效勞的公共的商業(yè)性平臺(tái)，其本質(zhì)是為物流生產(chǎn)提供信息化手段的支持和保障。這里的“公共〞是強(qiáng)調(diào)平臺(tái)的獨(dú)立性，是指用戶具有普遍性，不是面對(duì)確定的對(duì)象。這里的“物流信息〞是廣義上的物流信息；這里的“系統(tǒng)平臺(tái)〞是為了強(qiáng)調(diào)該系統(tǒng)的開放型和可擴(kuò)展性，故在“系統(tǒng)〞后添加“平臺(tái)〞這個(gè)詞。二、建立公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的必要性1、公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的建立是企業(yè)管理控制和規(guī)模開展的需要。2、公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的建立，能實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的快速反響。3、公共物流信息平臺(tái)的建立，能加強(qiáng)合作單位的協(xié)作。第三節(jié)公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的功能公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的運(yùn)營企業(yè)使用公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)可以利用其龐大的資料庫以及開放性的商務(wù)功能實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的信息交流、發(fā)布、業(yè)務(wù)交易、決策支持等的信息化管理，可以說使用公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)是企業(yè)信息化的捷徑。

一、公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的功能

一、公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的功能

1、數(shù)據(jù)交換功能提供與第三方電子數(shù)據(jù)交換的途徑，可靈活地配置數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出的方式，支持TXT文本、XML文本和EXCEL文本三種文件格式，這是信息平臺(tái)的核心功能。在數(shù)據(jù)交換功能中，有一項(xiàng)很重要的功能－－存證管理功能。存證管理是將用戶在信息平臺(tái)上產(chǎn)生的單證信息加上附加信息，按一定的格式以文件形式保存下來，以備將來發(fā)生業(yè)務(wù)糾紛時(shí)查詢、舉證之用。數(shù)據(jù)交換〔圖〕一、公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的功能2、信息發(fā)布功能該功能以Web站點(diǎn)的形式實(shí)現(xiàn)，企業(yè)只要通過Internet連接到信息平臺(tái)Web站點(diǎn)上，就可以獲取站點(diǎn)上提供的物流信息。3、會(huì)員效勞功能為注冊(cè)會(huì)員提供個(gè)性化效勞。主要包括會(huì)員單證管理、會(huì)員的貨物狀態(tài)和位置跟蹤、交易跟蹤、交易統(tǒng)計(jì)、會(huì)員資信評(píng)估等。4、在線交易功能交易系統(tǒng)為供方和需要提供一個(gè)虛擬交易市場(chǎng)。一、公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的功能5、智能配送功能利用物流中心的運(yùn)輸資源對(duì)商家的供貨信息和消費(fèi)者的購物信息進(jìn)行最優(yōu)化配送，使配送本錢最低，在用戶要求的時(shí)間內(nèi)將貨物送達(dá)。智能配送要解決的典型問題包括路線的選擇、配送的發(fā)送順序、配送的車輛類型、客戶限制的發(fā)送時(shí)間。6、貨物跟蹤功能采用GPS/GIS系統(tǒng)跟蹤貨物的狀態(tài)和位置。狀態(tài)和位置數(shù)據(jù)存放在數(shù)據(jù)庫中，用戶可通過CallCenter或Web站點(diǎn)獲得跟蹤信息。一、公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的功能7、庫存管理功能利用物流信息平臺(tái)對(duì)整個(gè)供給鏈進(jìn)行整合，使庫存量能在滿足客戶效勞的條件下到達(dá)最低庫存。可解決的典型問題包括：下一輪生產(chǎn)周期應(yīng)生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量；補(bǔ)充貨物的最正確數(shù)量；補(bǔ)充貨物的最低庫存點(diǎn)〔平安庫存〕。8、決策分析功能建立物流業(yè)務(wù)的數(shù)學(xué)模型，通過對(duì)已有數(shù)據(jù)的分析，幫助管理人員鑒別、評(píng)估和比較物流戰(zhàn)略和策略上的可選方案。典型分析包括車輛日程安排、設(shè)施選址、顧客效勞分析。一、公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的功能9、金融效勞功能在相關(guān)法律法規(guī)的建立和網(wǎng)絡(luò)平安技術(shù)的進(jìn)一步完善后，可通過物流信息平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)金融效勞。在此類業(yè)務(wù)中，信息平臺(tái)起一個(gè)信息傳遞的作用。10、系統(tǒng)管理對(duì)整個(gè)信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，包括用戶管理、角色管理、權(quán)限管理、用戶登錄管理、用戶密碼管理、平安管理和數(shù)據(jù)庫管理等。系統(tǒng)平安管理主要包括數(shù)據(jù)加密和數(shù)字簽名〔有效性確認(rèn)〕；數(shù)據(jù)管理包括數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)和導(dǎo)出歷史數(shù)據(jù)。二、公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)模式，要以企業(yè)運(yùn)作為主要形式：以提供在“公共物流信息根底平臺(tái)〞根底上的物流信息效勞為中心。將“公共物流信息根底平臺(tái)〞和“公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)〞的建設(shè)相對(duì)別離開，前者與后者的功能和屬性不同，前者公益型比后者更突出。因此，也許幾個(gè)地區(qū)有各自的“公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)〞，但卻使用同一個(gè)“公共物流信息根底平臺(tái)〞；而一個(gè)“公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)〞跨幾個(gè)“公共物流信息根底平臺(tái)〞。三、公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的運(yùn)營公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的關(guān)鍵更多地表達(dá)在商業(yè)模式上，只有一定規(guī)模的客戶群使用平臺(tái)才能實(shí)現(xiàn)客戶與平臺(tái)的雙贏。對(duì)于公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的商業(yè)模式有兩種觀點(diǎn)：一種是，將公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)看作一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議的集合，沒有實(shí)體；另一種是，將公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)看作一個(gè)提供信息效勞的有形的網(wǎng)站或網(wǎng)絡(luò)