淮北礦區(qū)調(diào)車作業(yè)中輪式進(jìn)異線的分析

淮北礦區(qū)調(diào)車作業(yè)中輪式進(jìn)異線的分析

0客車進(jìn)異線頻率加隨著青（市）蘆（嶺）鐵路運(yùn)輸能力的增加，淮北礦區(qū)運(yùn)輸渠道和樞紐的調(diào)車業(yè)務(wù)越來越頻繁，車輛在不同路線上的頻率也越來越頻繁，給正常的運(yùn)輸生產(chǎn)帶來了隱患。1車輛進(jìn)入異軌線路的主要原因1.1調(diào)車作業(yè)同步進(jìn)行頻率加自許町礦投入運(yùn)營以來,集配站各項(xiàng)作業(yè)量劇增,尤其是祝家道口的設(shè)立,信號(hào)員的工作量已不是一個(gè)人所能負(fù)擔(dān)。調(diào)車區(qū)的劃分,使得不同場區(qū)調(diào)車作業(yè)同步進(jìn)行的頻率加大。3個(gè)方向的列車到發(fā)、通過及轉(zhuǎn)場;3個(gè)調(diào)車區(qū)的同步作業(yè),崗點(diǎn)的通知及進(jìn)路的準(zhǔn)備已嚴(yán)重威脅著安全,業(yè)務(wù)稍有生疏就會(huì)出錯(cuò)。1.2多鉤、少鉤作業(yè)誤排進(jìn)路夜班作業(yè)因精力不充沛,精神不集中,未嚴(yán)格執(zhí)行干一鉤劃一鉤,上下鉤作業(yè)過程模糊,導(dǎo)致誤排進(jìn)路,造成多鉤或少鉤作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì),該礦區(qū)90%的機(jī)車車輛進(jìn)異線都是發(fā)生在夜間,尤其是零點(diǎn)以后。1.3人們不熟悉計(jì)劃，所以他們依賴于工作信號(hào)員誤排進(jìn)路后,調(diào)車人員及司機(jī)不看計(jì)劃,在未確認(rèn)信號(hào)正確顯示的條件下,想當(dāng)然憑信號(hào)作業(yè),造成機(jī)車車輛進(jìn)異線。2車輛進(jìn)入不同的線路的解決2.1強(qiáng)化調(diào)車作業(yè)監(jiān)控,確保作業(yè)安全加員改班,增加一名信號(hào)員和一名調(diào)車區(qū)長。信號(hào)員只負(fù)責(zé)操縱控制臺(tái),不負(fù)責(zé)通知崗點(diǎn)及其他作業(yè)。調(diào)車區(qū)長負(fù)責(zé)從調(diào)度員處抄收列車編組計(jì)劃、空車、材料車的去向等。車站值班員由于從繁忙的收集各種信息、編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃中解放出來,因此能專門接發(fā)列車、通知崗點(diǎn),并監(jiān)視信號(hào)員作業(yè)。由于不再通知崗點(diǎn),使信號(hào)員能集中精力操縱控制臺(tái),認(rèn)真執(zhí)行“一看、二按、三確認(rèn)、四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度,嚴(yán)格按照車站值班員的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃和接發(fā)列車命令,正確及時(shí)地排列進(jìn)路、開放信號(hào),并做好監(jiān)視工作。嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車作業(yè)“干一鉤,劃一鉤”制度,保證調(diào)車作業(yè)安全進(jìn)行。職工業(yè)務(wù)技能可以通過季度培訓(xùn)、事故案例分析及現(xiàn)場操作培訓(xùn)等來實(shí)施。通過職工業(yè)務(wù)技能的提高增加工作的可靠性和高效性。2.2及時(shí)加固調(diào)車啟閉機(jī)安全帽是套在不使用按鈕上,以防止操縱者誤操作的一種安全工具。其具體使用方法規(guī)定如下:(1)車站未有調(diào)車作業(yè)時(shí),應(yīng)將控制臺(tái)股道上的調(diào)車按鈕加封,設(shè)有牽出線的車站,牽出線末端調(diào)車按鈕亦應(yīng)加封。(2)車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),其他未作選路的按鈕一律加封。(3)排列調(diào)車進(jìn)路時(shí),信號(hào)員(車站值班員)應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃預(yù)先將所對(duì)應(yīng)股道按鈕上的安全帽取下。待本股道一鉤取送作業(yè)完畢后,及時(shí)加封。(4)排列進(jìn)路時(shí),禁止預(yù)先排列下一選路。2.3調(diào)車指揮人司機(jī)作業(yè)“問路式”調(diào)車是在調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人(司機(jī))之間采用交互方式進(jìn)行的一種調(diào)車作業(yè)方法,其具體實(shí)施如下:(1)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),信號(hào)員(車站值班員)未得到調(diào)車指揮人(單機(jī)、軌道車為司機(jī))的要道請示,不得擅自排列調(diào)車進(jìn)路;調(diào)車指揮人(司機(jī))未得到信號(hào)員(車站值班員)調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)耐ㄖ?不得擅自動(dòng)車。對(duì)調(diào)車作業(yè)壓岔、壓軌道絕緣節(jié)、穿越正線和長期軌道電路分路不良處所調(diào)車作業(yè)也必須執(zhí)行“問路式”調(diào)車。(2)調(diào)車作業(yè)時(shí),由調(diào)車指揮人(司機(jī))呼喚信號(hào)員(車站值班員),信號(hào)員(車站值班員)在得到調(diào)車指揮人(司機(jī))的要道請示,并根據(jù)接發(fā)列車情況及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃準(zhǔn)備進(jìn)路,調(diào)車信號(hào)開放(進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng))后,呼喚調(diào)車指揮人(司機(jī)),調(diào)車指揮人(司機(jī))在得到準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)耐ㄖ?方可按規(guī)定進(jìn)行作業(yè)其標(biāo)準(zhǔn)用語為:調(diào)車指揮人(司機(jī)):“X場X號(hào)機(jī)車,請求X道進(jìn)路”信號(hào)員(車站值班員):“X場X號(hào)機(jī)車,X道進(jìn)路準(zhǔn)備好了”(3)因接發(fā)列車等原因不能及時(shí)排列調(diào)車進(jìn)路時(shí),應(yīng)及時(shí)應(yīng)答并說明原因,待調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后再通知調(diào)車指揮人(司機(jī))。(4)如確因?qū)χv機(jī)故障,調(diào)車指揮人(司機(jī))與信號(hào)員(車站值班員)要互相取得聯(lián)系,并得到調(diào)度員許可后,由車站值班員監(jiān)視,改按以前的調(diào)車作業(yè)方式進(jìn)行。此時(shí),調(diào)車指揮人(司機(jī))應(yīng)看好計(jì)劃,確認(rèn)信號(hào)開放正確后方可動(dòng)車。(5)由于針對(duì)現(xiàn)行該處對(duì)講機(jī)設(shè)備頻道統(tǒng)一,有關(guān)人員在進(jìn)行“問路式”調(diào)車時(shí),用語必須呼喚清晰規(guī)范。(6)調(diào)車指揮人(司機(jī))在請示進(jìn)路時(shí),信號(hào)員(車站值班員)要嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,干一鉤,劃一鉤,尤其是在調(diào)車作業(yè)因接發(fā)車不能及時(shí)排列進(jìn)路時(shí),信號(hào)員(車站值班員)應(yīng)做好重點(diǎn)標(biāo)記,嚴(yán)禁憑測調(diào)車指揮人(司機(jī))的呼喚、請求排列進(jìn)路開放信號(hào)。(7)調(diào)車作業(yè)中,調(diào)車人員必須徹底確認(rèn)前方信號(hào)顯示,嚴(yán)禁憑測“問路式”調(diào)車對(duì)講機(jī)用語進(jìn)行作業(yè)。(8)嚴(yán)禁使用對(duì)講機(jī)傳達(dá)與變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。(9)“問路式”調(diào)車,對(duì)講機(jī)的使用只是輔助作用,其作業(yè)必須實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),單一指揮,嚴(yán)格按調(diào)車作業(yè)計(jì)劃和調(diào)車信號(hào)機(jī)及調(diào)車手信號(hào)的顯示進(jìn)行。在領(lǐng)導(dǎo)、指揮、計(jì)劃、聯(lián)系、檢查、確認(rèn)、信號(hào)、速度、嘹望等9個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)上卡死。3調(diào)車作業(yè)中車輛管理進(jìn)異線情況綜上所述,通過加員改班,信號(hào)員從繁瑣的工作中脫離出來,只負(fù)責(zé)控制臺(tái)的操縱;“安全帽”作業(yè)法可以使信號(hào)員對(duì)每一步的調(diào)車進(jìn)路排列明明白白,安全可靠;“問路式”調(diào)車則以交互方式,使調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人和調(diào)車指揮人(司機(jī))之間相互監(jiān)督,相互提醒,共同為調(diào)車作業(yè)建筑安全防線。通過這三者的密切配合有效地控制了調(diào)車作業(yè)中機(jī)車車輛進(jìn)異線情況的發(fā)生。以淮北礦