鐵路貨車制動系統(tǒng)故障診斷及處理

鐵路貨車制動系統(tǒng)故障診斷及處理摘要：鐵路運輸?shù)乃俣入S著科技的發(fā)展也得到了大幅度的提升，這給貨物運輸帶來方便、快捷的同時，制動系統(tǒng)故障的問題的出現(xiàn)也相應變得頻繁，如何診斷貨車制動系統(tǒng)的故障，如何處理，及如何減少制動系統(tǒng)故障的發(fā)生，是本文將要討論的重點。關鍵詞：貨車制動；故障診斷；故障處理鐵路貨物運輸?shù)男詢r比比較高，因此被廣泛應用。貨車制動裝置是鐵路貨物運輸秩序和安全的重要保障，貨車制動系統(tǒng)的故障診斷及處理關系著鐵路運輸?shù)男逝c安全，本文將著重分析鐵路貨車制動系統(tǒng)故障的原因，及如何診斷并且進行處理。1貨車制動系統(tǒng)對貨車制動系統(tǒng)的概念，最容易理解的就是類似于機動車輛的剎車系統(tǒng)。不過因為鐵路的貨車通常運輸量、車身長度都大于一般的機動車輛，因此還是比較有難度，細節(jié)處的不同也比較多，比一般機動車輛的制動系統(tǒng)復雜的多。因為運輸量大，鐵路貨車的慣性會比較大，貨車制動系統(tǒng)必須能夠非常準確的控制貨車的運行停止，并且在停止或減速的過程中，保證貨車的穩(wěn)定性，避免過于顛簸而發(fā)生安全事故。如此看來，貨車制動系統(tǒng)的重要性不言而喻，若是貨車的制動系統(tǒng)發(fā)生問題，造成的后果也比較可怕。2制動系統(tǒng)的故障診斷系統(tǒng)鐵路貨車制動系統(tǒng)中有獨立的故障診斷系統(tǒng)，制動系統(tǒng)的故障目前是無法避免的，但是通過診斷系統(tǒng)，可以收集不同故障發(fā)生的時間、頻率，從中找到故障發(fā)生的原因，避免或是減少故障發(fā)生的頻率。故障診斷系統(tǒng)主要包含這幾大方面，第一就是板卡自檢，第二個就是針對板卡與板卡之間的通信檢查，第三是多功能列車總線與制動單元之間的通信檢查，第四就是對制動系統(tǒng)中的不同組成的功能性起見的故障排查，第五是針對主系統(tǒng)下的分系統(tǒng)的問題排查，第六就是針對整個制動系統(tǒng)的排查與管理，診斷故障系統(tǒng)會全面對列車的制動效率、列車的制動力的不同分配進行診斷，對這些部分的診斷，能夠有效避免故障引起大的事故。3鐵路貨車制動系統(tǒng)故障的處理綜上所述，我們已經(jīng)了解到貨車制動系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因，但是這些故障的產(chǎn)生并非無法避免，通過一些合理的手段，就能降低其發(fā)生的概率，或者降低其發(fā)生的嚴重程度。3.1嚴格按照流程操作很多故障可以在日常的工作當中發(fā)現(xiàn)，但是因為有的工作人員疏忽大意沒有按照標準流程進行工作，常常把一些可以在工作中發(fā)現(xiàn)的故障忽略了，導致后期的故障由小變大，變得更復雜更難處理。因此，工作人員一定要在日常的工作當中嚴格按照標準進行工作。在列車行駛之前，技術人員都會對列車的各個部分進行檢查，技術人員要加強對列車管道的檢查，檢查列車管道的閥門、主管、接管、連接器等比較容易出現(xiàn)問題的地方是否如常，若發(fā)現(xiàn)管道處有漏洞，則應及時處理。在行駛之前仔細對列車的制動功能進行檢查，看是否運行正常，若有制動問題出現(xiàn)，則應當找出問題所在，避免制動有問題的列車的運行。超過20kpa的風壓，列車會在制動的過程中產(chǎn)生自然制動的現(xiàn)象，這不利于列車平穩(wěn)、安全的制動，增加列車運行的風險。因此，在列車行駛前，應當對風壓進行檢查，如果超過標準閾值，應當及時的調(diào)整，避免自然制動的發(fā)生。這三個方面的工作做得仔細認真，就可以排除掉本可以提前預防的故障的發(fā)生，降低列車制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障的頻率。3.2提升維修人員綜合素養(yǎng)維修人員的技能高低、職業(yè)素養(yǎng)，對排除列車制動系統(tǒng)故障的工作非常重要。維修人員是檢查、排除列車制動系統(tǒng)、列車狀態(tài)的直接實施者，若是維修人員態(tài)度敷衍、不認真，就無法把一些輕而易舉可以避免的故障排除，列車行事前的檢查工作也就沒有了意義。另一方面，維修人員的技術不夠熟練，經(jīng)驗不夠豐富，那么，在工作過程中，維修人員有可能無法憑著技術與經(jīng)驗判斷出潛在的故障。一方面，相關部門的人員要組織列車維修人員定期學習，互相交流經(jīng)驗。在問題當中，不斷增加自己的經(jīng)驗，在交流當中，不斷的提高自己的技能。3.3加強對維修人員的考核管理加強對維修人員的考核，若是發(fā)現(xiàn)工作敷衍、不按流程進行工作的，處以一定的懲罰，還可以給每個維修人員劃分不同的責任列車，對于故障頻率低的維修人員進行獎勵。如果僅僅寄希望于維修人員的自我約束，這樣是不合理的，管理人員一定要加強對維修人員的管理和考核，一方面可以鞭策對工作敷衍的人員，另一方面也可以充分調(diào)動維修人員工作的積極性、主動性。3.4落實整治要求要通過加強質(zhì)量監(jiān)督卡控等措施，認真落實整治要求，確保整治后各部位尺寸符合技術文件要求。在檢修車輛竣工移交記錄、車統(tǒng)一22B附記欄內(nèi)做好標記，做好HMIS錄入工作，從而確保整治后的車輛不發(fā)生制動抱閘、配件脫落等危及行車安全的隱患，同時也為下次車輛檢修打好基礎，不遺留后續(xù)問題。3.5制動裝置檢修質(zhì)量控制策略制定科學合理的檢修計劃。制動裝置檢修涉及的內(nèi)容較多，為了不斷提高制動裝置檢修管理水平，必須要加強制動裝置檢修制度的建立，例如要確定制動裝置檢修時間和周期，制定科學合理的檢修計劃。鐵路車輛投入使用之后會受到不同程度的損耗，要確定具體的檢修周期，比如每一個月進行小檢修、每一個季度進行中度檢修、每一年進行大檢修。小修是定期的不摘車、制動、油潤輔助修理，中修是定期進行有限修理的過程，對于其中的零部件要進行更換，大修則是對整個車輛進行翻修的過程。在制動裝置的檢修過程中其檢修計劃和周期也要與車輛的檢修計劃保持一致，制定明確的檢修計劃，讓工作人員對不同階段的檢修計劃有所了解，嚴格按照檢修計劃時間對車輛設備進行檢查，對于出現(xiàn)問題不能繼續(xù)使用的零部件進行更換，提高制動裝置的工作性能與安全性。(2)注意零部件的使用壽命。在車輛的檢修過程中，應該要確定各種零部件的使用壽命，明確車輛的年限限制，從而使得技術人員能夠明確各種車輛設備的使用年限和已經(jīng)使用的時間，從而為車輛設備的檢修工作提供支持，確保車輛設備的檢修任務可以順利完成。3.6熟悉緊急制動的方法在列車運行的時候，只能避免、降低制動系統(tǒng)發(fā)生的頻率，無法完全避免故障發(fā)生，因此，要熟悉各種緊急制動的方法，在出現(xiàn)問題時，可以及時處理。列車自身如果監(jiān)測到轉(zhuǎn)向架發(fā)生傾斜、或是列車溫度過高，就會啟動緊急制動，避免危險的發(fā)生。另一方面，列車的駕駛室設有緊急制動按鈕，若是發(fā)生一些問題，列車保護系統(tǒng)未監(jiān)測到，列車駕駛員則可以按下緊急制動按鈕。對緊急制動的每多一分了解，就能多降低一分貨車運行制動系統(tǒng)故障的發(fā)生。綜上所述，對于貨車制動系統(tǒng)故障的處理，可以重點從預防故障的發(fā)生入手，在日常工作當中加強對貨車制動系統(tǒng)的檢查，避免因為未檢測出故障點，導致在運行的過程當中發(fā)生故障；另一方面，就是如何應對已經(jīng)發(fā)生的故障，要加強對制動方法的訓練，熟悉各種緊急制動的方法，降低故障導致危險發(fā)生的概率。4結語鐵路貨車的制動系統(tǒng)故障的發(fā)生是無法百分之百避免的，但是通過列車行駛之前的排查、駕駛員的標準化的工作流程，可以將一部分可以避免的故障排除掉，并不使小故障變成大故障，影響列車穩(wěn)定安全的行駛。相信，隨著科技的進步，對于列車制動系統(tǒng)故障的診斷及處理會越來越完善。工作人員也要在工作當中，在問題當中，不斷的總結經(jīng)驗，提高技能，降低貨車制動系統(tǒng)故障的發(fā)生。參考文獻