高速公路工程路基土石方施工方案

高速公路工程路基土石方施工方案一、編制根據(jù)1、靖西至那坡高速公路工程№3（K69+900～K85+342）招標文獻.2、靖西至那坡高速公路工程№3（K69+900～K85+342）施工圖文獻（送審稿）。3、《高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范》（JTJ074-94)《公路路基施工技術規(guī)范》(JTJF10-)《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076-95）《公路工程技術原則》（JTGB01—）《公路工程質(zhì)量檢查評估原則》（JIGF80/1-）二、工程概況（一）工程概述本標段主線路線全長15。489km，左線里程ZK69+890～ZK85+315.5,右線里程K69+900～K85+342；百大連接線和那坡連接線長度為7。331km。路基土石方工程范圍包括主線、左一線、左二線、避險車道以及那坡和百大連接線等。本標段路基存在高填深挖路段,存在軟土路基及巖溶路基等不良地質(zhì).(二）地質(zhì)條件本標段工程區(qū)域位于云貴高原余脈六韶山南麓、廣西盆地邊緣的山地地帶,經(jīng)歷了古生代、中生代、新生代三個發(fā)展階段。沿線所通過的地層重要為寒武系、泥盆系、石炭系、二疊系、三系疊和第四系，其中以泥盆系、石炭系分布最廣，重要為海相碳酸鹽巖建造，部分地段為碎屑巖建造,分布特點是碳酸鹽巖成大面積持續(xù)分布,碎屑巖只集中在幾種背斜、向斜軸部，成小面積帶狀分布。此外在那坡南面局部路段出露印支期侵入巖?，F(xiàn)將沿線通過的地層巖性特性及分布范圍分述如下：1）第四系（Q4）重要分布于溝谷兩岸及巖溶谷（洼）地中、碎屑巖山體表面的坡腳地帶，按沉積層序和巖性組合，劃分為更新統(tǒng)和全新統(tǒng),本線路段重要分布為全新統(tǒng)。與下伏地層呈角度不整合接觸.2）三疊系（T）三疊系地層在工程區(qū)重要分布于那坡西側(cè)地段,重要出露中統(tǒng)百逢組和下統(tǒng)羅樓組.與下覆地層呈不整合接觸，接觸方式重要：與石炭系以斷層接觸、與二疊系以侵入接觸。3）二疊系（P)二疊系地層包括上統(tǒng)領好組（P2lh)、合山組(P2h）,下統(tǒng)四大寨組（P1s）及棲霞組與茅口組并層（P1q+m））,與下覆石炭系整合接觸。沿線出露地層二疊系地層僅為棲霞組與茅口組并層（P1q+m)：4）石炭系（C)分布最廣，沿線出露，有上統(tǒng)馬平組（C3m）、中統(tǒng)威寧組（C2w)、黃龍組（C2h）、大鋪組（C2d）及下統(tǒng)大塘組（C1d）、巖關組（C1y）,由淺海相碳酸巖及部分碎屑巖構(gòu)成，各組之間及與下伏泥盆系呈整合或假整合接觸關系。5）泥盆系（D）分布較廣，靖西安德鎮(zhèn)、那坡東南面及北西面弄內(nèi)一帶均有出露，為淺海相碳酸巖及部分碎屑巖構(gòu)成,分別為上統(tǒng)融縣組（D3r）、榴江組（D3l）、中統(tǒng)東崗岺組（D2d）以及下統(tǒng)郁江組(D2y），各統(tǒng)之間及與上伏石炭系多呈整合接觸關系。6)寒武系（∈）調(diào)查范圍寒武系只出露晚寒武世博萊田組（∈3b）為深灰色中層狀泥晶灰?guī)r夾條帶狀灰?guī)r、薄層狀泥巖，巖溶弱發(fā)育。僅分布于果把一帶。7）侵入巖印支期輝綠巖(βμ51）僅在百大北東側(cè)、上勞、那龍以及各固一帶局部出露，為基性侵入巖，呈巖株產(chǎn)出，巖體與圍巖接觸熱變質(zhì)明顯，有硅化現(xiàn)象、大理巖化.巖體類型為基性巖型。（三）重要工程量及進度計劃1、重要工程量本標段土石方工程量如下:挖方總計：3528199方,其中挖土方1346906方,挖石方2181293方;填方總計:3097041方，其中填土方1375765方，填石方1721275方。詳細土石方數(shù)量見下表起訖樁號挖方(m3)填方（m3)總體積石方總數(shù)量土方石方一般土硬土軟石次堅石（m3)(m3）（m3）主線K69+900～K84+745164672448606511360762964541740614997404654201034321左2線ZK69+890～ZK70+32010490931473524552098266左3線ZK79+200～ZK84+74018265157101045151031481290952387K71+985避險車道K71+890～K72+1753490291396121396126980630424955那坡互通立體交叉K73+700~K74+620964662292208499336173118316078118911197167那坡連接線NLK0+000～NLK3+529。92576311565921971937238335094921434百大連接線BLK0+000~BLK3+680.238330962909739992254822211354347K76+445避險車道K76+240～K76+53024030861379880126949021428638482892934919主線收費站K83+470~K84+26094894331531846143281587718161072426646總計352819911452871914337627475313097041137576517212752、施工進度計劃本標段路基土石方工程擬劃分為四個工區(qū)，采用平行施工的原則，各工區(qū)劃分及詳細工期計劃如下：工區(qū)里程動工日期竣工日期工期(月）1K69+900~K73+864，K74+565～K74+733（含百大連接線BLK1+000～BLK3+680，K71+985避險車道）114172主線K74+733～K78+636段范圍內(nèi)路基工程（含K76+445避險車道）114173主線K73+864-K74+565（那坡互通式立體交叉），那坡互通ABCD匝道,百大連接線BLK0+000-BLK1+000，那坡連接線NLK0+000—NLK2+640114174K78+636～K85+432段范圍內(nèi)路基工程11417三、施工方案（一)總體施工方案本標段路基土石方工程量大，施工路線長，工期緊。施工中將按照先重點后一般,先主體后局部,分段施工，平行作業(yè)，整體推進的原則組織施工。項目部根據(jù)本標段工程特點將土石方工程分為若干個工作面，每個工作面均配置先進機械設備進行機械化作業(yè)。路堤施工優(yōu)先安排架梁通道上的地基加固處理工程,本體填筑按照先高路堤再低路堤地段的次序進行施工。路塹挖方按照先深路塹地段另一方面淺路塹地段,再一般路塹地段的次序組織施工。運架梁通過的路橋相間地段首先安排施工，為路基沉降穩(wěn)定、運梁車安全通行發(fā)明條件。軟土、松軟土等地段路基工程在旱季優(yōu)先安排施工。區(qū)間路基與站場路基同步，按照工程數(shù)量結(jié)合總體施工布署,平行流水施工。路基施工次序與架梁方向一致。本標段路基存在部分高填深挖路基。最大邊坡高度段為K74+747~K75+010處，最大邊坡高度為77。07米。高填方路基重要采用分級填筑,并且除采用震動壓路機碾壓外，每填高1.5米后再用25KJ三邊形沖擊式壓路機增強補壓。深路塹施工突出的問題是保持高邊坡的穩(wěn)定，首先根據(jù)施工組織安排充足做好準備，有計劃、分段落、按環(huán)節(jié)、集中力量逐段展開.對土質(zhì)或巖石風化地段，盡量減少邊坡的暴露面及暴露時間，及時進行坡面植被及防護，擋護工程要緊跟成型，以保持邊坡穩(wěn)定；當防護不能緊跟開挖施工時，應臨時留置一定厚度的保護層，待做護坡時再刷坡挖夠.同步盡量回避雨季施工,盡量安排在旱季完畢。深路塹施工時自上而下逐層開挖、逐層施工支擋構(gòu)造防護工程加固邊坡，并設置變形位移監(jiān)測網(wǎng),進行坡表位移、深部位移監(jiān)測，當有條件時采用順層刷方。全線路基土石方調(diào)配充足運用挖方、隧道棄碴移挖作填,減少廢方和借方，在集中用土路基地段，盡量采用距線路較近的土源，土石方調(diào)配盡量防止隔河調(diào)配。部分路塹石方或隧道棄碴在填料生產(chǎn)場經(jīng)解小、破碎、篩分后生產(chǎn)成合格填料。對不符合規(guī)定的運用方進行改良，局限性的土石方在沿線距離較近的取土場取土。棄土場按設計位置設置,在不影響山體和邊坡穩(wěn)定的前提下，盡量選在路塹附近的沖溝頂部,棄土場坡腳設置擋碴墻,竣工后平整并種植草皮.（二）土石方調(diào)配本標段挖方總計3528199方,其中挖土方1346906方,挖石方2181293方;填方總計:3097041方，其中填土方1375765方，填石方1721275方。本標段土石方調(diào)配采用就近原則，縱向調(diào)配，對于挖方盡量采用本樁運用，多出的挖方棄至近來的棄土場，需采用借方的填方路段到指定取土場取土。本標段土石方工程需借土方28859方，需棄石方460018方。棄土和取土均采用集中開采，集中堆砌，施工過程中注意做好環(huán)境保護工作.1、棄土場設置本標段共設置棄土場六處，棄土堆臨空面邊坡采用1:2坡率.每個棄土場均設置排水溝，并在坡腳設置攔渣墻,攔渣墻采用M7。5漿砌片石砌筑，墻底地基承載力不不不小于250Kpa.棄土前應先清除表土(深20cm），表土集中堆放，棄土后平整場地，覆蓋清表土后復耕。棄土場詳細設置見下表:2、取土場設置本標段設置取土場1處,樁號為K83+350，取土場位于那坡縣城廂鎮(zhèn)那桑村，占地26.5畝,新建臨時便道0.4Km，借土供應范圍K83+300~K84+690.取土場需經(jīng)挖探取樣，并做含水量，液、塑限、CBR、擊實等試驗，試驗成果均滿足路基填料規(guī)定后方可用于回填。取土場采用集中開挖，設置排水與防護工程,防止水土流失，取土后所有實行復耕或復綠，保護生態(tài)環(huán)境。（三）土石方開挖本標段共有挖方3528199方，其中挖土方1346906方，挖石方2181293方。土方采用機械開挖,人工配合修整邊坡。石方采用深孔梯段爆破或淺孔臺階松動爆破，邊坡采用光面爆破.土方和爆破后的石方采用推土機配合挖掘機裝車，自卸汽車運送，卸至填方段或棄土場。1、土方開挖(1）一般地段土方開挖開挖前根據(jù)圖紙放出邊坡開挖線。土方開挖采用挖掘機挖裝，自卸汽車運送,自上而下縱向分段分層開挖,不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。開挖至邊坡線前應預留邊坡保護層20cm，預留的寬度應保證刷破過程中設計邊坡線外的土層不受擾動，人工掛線刷坡。在平緩橫坡上，運距較近時采用推土機就近移挖作填；橫坡較陡、運距較塹遠地段采用橫向臺階開挖方式，深路塹采用分層開挖方式.路塹開挖以機械施工為主,靠近基床底層表面及邊坡部分輔以人工開挖。一般挖方地段土質(zhì)邊坡坡率采用1：1～1:1.5；泥巖、砂巖不等厚互層、泥巖夾砂巖、頁巖等軟質(zhì)巖石采用1：0。75~1：1，節(jié)剪發(fā)育的硬質(zhì)巖石邊坡坡率采用1：0.75；弱風化、節(jié)理不發(fā)育的硬質(zhì)巖石邊坡坡率采用1：0.5。(2)深挖路基施工本標段土石方工程存在多處深挖路塹。施工前應根據(jù)設計圖紙文獻的邊坡防護方案和現(xiàn)場實際狀況編制詳細的專題施工方案并報監(jiān)理審批，獲同意后方可進行施工。路塹深挖地段采用分層放坡開挖，分層逐層放出開挖線，自上而下分層開挖，根據(jù)設計規(guī)定分層做好邊坡防護。開挖過程中嚴格按照設計的邊坡坡率進行施工，并在施工過程進行邊坡穩(wěn)定性的監(jiān)測。施工中應根據(jù)實際地質(zhì)狀況進行地質(zhì)核查，發(fā)現(xiàn)問題及時會同設計處理。本標段深挖路塹的詳細位置及邊坡防護狀況如下表所示:2、石方開挖本標段開挖石方以軟石和次堅石為主，其中軟石開挖1433762方,次堅石開挖747531方，總計2181293方.對于風化層及松軟巖部位，先用大馬力挖掘機松動開挖，無法松動地段，實行爆破開挖。石方開挖采用分層分段、臺階爆破施工措施，邊坡采用預裂爆破控制。挖掘機、裝載機挖裝石渣,自卸汽車運送至填方區(qū)及設計指定棄土場;開挖時預留邊坡保護層，最終采用光面爆破刷坡.路床頂面用密集小型排炮施工,保證路床頂面標高符合圖紙規(guī)定，高出部分輔以人工鑿平。石方開挖爆破施工程序如下：爆破影響調(diào)查與評估 爆破施工組織設計 培訓考核、技術交底主管部門審批清理爆破區(qū)施工現(xiàn)場的危石等炮眼鉆孔作業(yè)爆破器材檢查測試炮孔檢查合格裝炸藥及安裝引爆器材布設安全警戒崗堵塞炮孔撤離爆破區(qū)影響的人、畜等爆破作業(yè)信號公布清除盲炮解除警戒測定、檢查爆破效果（1）設計原則①為保證邊坡平整、穩(wěn)定和保證工期,減少大塊率,擬采用邊坡預裂爆破；中深孔臺階爆破的鉆孔直徑選擇φ76mm，鉆機選用瑞典生產(chǎn)的ATLAS405型高風壓鉆機；淺孔爆破的鉆孔直徑采用φ42mm，選用國產(chǎn)9m②中深孔的臺階高度太小,難以保證回填長度和經(jīng)濟效率，并且輕易發(fā)生安全事故，開挖深度不小于3m的地段采用中深孔爆破措施，開挖深度不不小于3m的地段以及地坪和臺階整平、邊坡修刷、大塊解小、孤石爆破則采用淺孔爆破措施。③為保障鏟裝設備施工安全，保證邊坡完整，開挖深度控制在10m以內(nèi)，當挖深不小于10m時，由上至下分層開挖,且分層的開挖深度與邊坡平臺位置保持一致。④中深孔臺階爆破采用多排布孔，毫秒微差爆破,但每次爆破不得超過4排,最大同段藥量不得不小于250Kg⑤山頭爆破地段,爆破抵御線方向沿裝運走向設計。⑥爆區(qū)的頂部采用加壓竹笆、砂土袋防護層，以防沖孔產(chǎn)生飛石,且在爆破地段沿公路邊搭設雙排鋼管腳手架，掛設安全防護網(wǎng)，防止爆破飛石落入公路范圍內(nèi)損壞車輛。⑦車輛段范圍內(nèi)的起爆時間盡量選在公路車輛至少時段進行。⑧中深孔爆破孔內(nèi)無水時，采用銨油炸藥作主爆藥，毫秒延期電雷管起爆，孔內(nèi)有水時使用乳膠炸藥,雷雨季節(jié)和在高壓線電磁感應安全范圍內(nèi)爆破必須采用非電雷管起爆.（2)爆破設計措施及參數(shù)確定①鉆孔直徑：根據(jù)工程數(shù)量、進度規(guī)定和機械設備狀況，確定使用鉆機的類型和孔徑大小。本工程采用KQL—100B型潛孔鉆機，鉆孔直徑75毫米.②梯段高度H及平臺寬度：一般5—7米；平臺寬度以鉆孔類型、鉆孔規(guī)定、鉆機安裝和安全操作的需要而定.③底板抵御線Wp：Wp=Kdd（m），式中d—鉆孔直徑（cm)；Kd-孔徑系數(shù)，根據(jù)巖石的性質(zhì)、梯段高度、炸藥爆力等綜合選定。④布孔方式及孔、排距：采用寬孔距小抵御線法梅花形布孔方式，孔距a/排距b≥2，本設計b＝2～2.5m,a＝4~6m。傾斜鉆孔，每一次超鉆（0.05～0。3)Wp⑤深孔單位炸藥消耗量q:施工中，通過爆破漏斗試驗或試驗爆破來調(diào)整q值,使其合乎工程施工規(guī)定。每孔裝藥量Q0：Q0＝qbHa(kg）⑥采用塑料導爆管非電復式起爆網(wǎng)路，孔內(nèi)和孔外相結(jié)合的微差爆破網(wǎng)路，直線型起爆。（3)爆破安全距離計算在施工時要采用減弱震動爆破,盡量減少對路塹邊坡的擾動，規(guī)定爆破必須做到“松而不散、散而不滾、滾而不飛”，有效限制飛石的距離。在施工時考慮以上原因，對炸藥量嚴格進行校核和控制,其參數(shù)可先由最小量起，逐次微量增長，在試爆中取值，且最小抵御線方向必須避開保證對象。為防個別飛石飛出，在必要地段的爆破施工中采用SNS柔性布魯克網(wǎng)阻攔飛石.①個別飛石計算為安全起見，淺孔爆破最小抵御線方向個別飛石按下式計算：L=20KAn2w式中:取KA=1.5；n值通過試驗確定；w為前排底部抵御線。根據(jù)經(jīng)驗，對于背向最小抵御線方向的距離減少二分之一。②爆破振動檢算爆破振動速度V用下式計算:V=K(Q1/3/R）a式中：K、a—與爆破點地形、地質(zhì)條件等有關的系數(shù)和振動波衰減指數(shù)，動工試驗時，根據(jù)經(jīng)驗取K=200,a=1。7,待通過振動儀器的多次監(jiān)測，得出較為精確的K、a計算值;Q—分段最大藥量（Kg）;R—爆破點至被保護建筑物的距離；V—被保護建筑物的容許振動速度，參照《爆破安全規(guī)程》規(guī)定的容許值計算,每次爆破都進行計算,使爆破振動速度都不不小于容許值。(4）詳細實行措施①場地布置和臺階平整爆破現(xiàn)場多種施工工具設備的安放、管線的架設與安裝、運送道路的布置應充足考慮安全防護措施，盡量避開爆破點抵御線方向.施工用炸藥庫按照公安部“危險品管理使用措施”的規(guī)定辦理。鉆機進入工地作業(yè)前，應做好臺階平整.臺階工作面要有足夠的寬度并保持平坦，保證鉆機作業(yè)安全。平整臺階可采用手動風鉆鑿眼，淺孔爆破，推土機整平.②布孔操作和孔位選擇布孔從臺階邊緣開始,邊孔與臺階邊緣要保留一定距離，以保證鉆機安全.孔位嚴格按設計測定，但要防止在巖石被震松、節(jié)剪發(fā)育或巖性變化大的地方布孔。③鉆孔作業(yè)檢查鉆孔作業(yè)中必須進行鉆孔檢查,做好堵孔處理工作，防止孔眼被堵而報廢。使用硝銨炸藥時，要檢查孔內(nèi)與否有積水，并做好排水措施.對有地下水的鉆孔，裝藥時必須對炸藥進行防水處理,水量大時，應使用防水乳化炸藥。④裝藥采用弱性裝藥構(gòu)造，炸藥按設計裝藥密度沿孔長均勻分布。為保證孔口段的光面或預裂爆破效果，在孔口0.8—1.5米段不裝藥，用炮泥堵塞，不裝藥段長度視巖質(zhì)、風化程度而定。為克服孔底部位的夾制作用，增強孔底抵御線方向巖石的破碎,采用加強底藥包,視其底部巖質(zhì)及抵御線大小，在底部1-2米段的線裝藥密度為設計值的1-5倍。裝藥時應保持藥串在孔的中間或靠近需要開挖的一邊，以減弱對保留孔壁的破壞作用。⑤孔口不裝藥段用砂土堵塞，堵塞時要防止砸斷導爆索。⑥所有裝藥完畢后，進行爆破網(wǎng)路的聯(lián)接和起爆。（四）路基回填本標段路基填筑施工范圍大，施工線路長，并存在高填路堤以及軟弱土層、紅粘土等特殊路基，施工難度大，施工過程中將嚴格按照“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”的措施進行。為了保證施工機械有足夠的安全作業(yè)長度，每個作業(yè)區(qū)段長度不得不不小于40m。路堤填筑前，對填料各項指標進行試驗，并根據(jù)填料及壓實機具的不一樣各選擇全幅不不不小于100m的路堤段進行填筑工藝試驗，通過試驗確定最佳工藝參數(shù)，包括機械組合方式、鋪筑厚度、壓實遍數(shù)、壓實含水量及檢查措施等，報監(jiān)理工程師同意后作為控制指標,指導全面施工.路基壓實采用重型振動壓路機進行碾壓，灌砂法測定壓實度。1、填土路基填土路基施工工藝流程圖如下：填土路基施工填土路基施工施工階段準備階段整修驗收階段N平整區(qū)段碾壓區(qū)段填土區(qū)段檢測區(qū)段施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓扎實檢查簽證路基整修Y三階段四區(qū)段八流程（1）地基處理路堤填筑前清除基底表層植被及腐植土，挖除樹根，做好臨時排水設施。對無需作地基特殊處理的一般路基的基底，當為土質(zhì)地層時，按設計規(guī)定挖除表層土,再分層填筑滿足設計規(guī)定的填料，當為砂類土、礫卵石(碎石）類土地層時，先清表，再將原地整平碾壓密實.原地面坡度陡于1∶5時，應自上而下挖臺階。沿線路橫向挖臺階寬度、高度滿足設計規(guī)定，沿線路縱向挖臺階寬度不不不小于2m.（2）測量放樣測出基底處理后的原地面標高,根據(jù)設計資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標示；直線地段每20m一種樁，曲線地段每10m一種樁,并在樁上作出虛鋪厚度的標識.（3）分層填筑每200m或兩構(gòu)造物之間劃為一種小施工區(qū)段，每10～15m設一組標高點，畫在兩側(cè)放樣的竹桿上，掛線控制每層松鋪厚度.自卸汽車卸土，根據(jù)車容量和填筑厚度計算每車攤土面積并劃出網(wǎng)格，根據(jù)網(wǎng)格按車進行攤鋪整平。松鋪厚度經(jīng)工藝試驗并結(jié)合土工格柵間距確定，一般不超過30cm。為保證邊坡壓實質(zhì)量,填筑時路基兩側(cè)各加寬50cm。鋪土工格柵處倒退卸土，防止壓損格柵.(4）攤鋪平整、灑水晾曬采用推土機攤鋪初平，平地機終平，每一層做成向兩側(cè)2％～4%的橫坡以利排水。填料碾壓前進行含水量檢測并控制在最佳含水量+2％～-1％范圍內(nèi),再進行碾壓。當填料含水量較低時，采用灑水措施;當填料含水量較高時,及時進行翻曬。（5）碾壓扎實按工藝試驗確定的碾壓速度、碾壓遍數(shù)，用重型振動壓路機按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先慢后快的原則進行碾壓.各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不不不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不不不小于40cm,上下兩層填筑接頭錯開不不不小于3m。碾壓過程中如發(fā)既有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合規(guī)定。用一般壓路機按上述規(guī)定碾壓后，再采用品有持續(xù)壓實控制/智能壓實功能的振動壓路機進行碾壓和檢測，以控制壓實質(zhì)量的均勻性。對埋有沉降觀測裝置的周圍不能碾壓的部位，采用沖擊夯進行扎實。（6)質(zhì)量檢測每層填土壓實后，及時進行中線、標高、寬度、壓實厚度及壓實度的檢測，檢測合格報監(jiān)理工程師審批后再進行下一層填筑。壓實度檢測采用灌砂法和核子密度儀進行。檢查合格后，需鋪設土工格柵地段，按設計間距、寬度、方向進行鋪設.（7）路基整修包括路基面坡度、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，嚴格按照設計規(guī)定進行，對于加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍，路基整修要到達檢查原則的規(guī)定。對于一般路段，邊坡高度H≤12m時,采用折線形邊坡，8m以上坡率采用1：1。5,8m如下采用1:1.75；邊坡高度H≥12m時，采用臺階形邊坡，平臺寬1.5m,8m以上坡率采用1:1。5，如下采用1:1。75；20m＜H≤30m時,在8m、16m處設平臺，坡率分別采用1：1.5～1:1。75～1：2.2、填石路基本標段需回填石方1721275方，所有回填石方均采用本樁運用和縱向運用，無需借方。填石路基填料選擇符合規(guī)范規(guī)定、級配良好的硬質(zhì)巖塊，，填石路堤路床頂面如下50cm的范圍內(nèi)鋪筑合適級配的砂石料，并分層壓實,填料最大粒徑不超過10cm。填石路堤按“四區(qū)段、八流程”施工工藝，選用20t以上的振動壓路機或大功率的沖擊式壓路機水平分層填筑，嚴禁傾填施工。填石路堤施工工藝流程見下圖：填石路堤施工工藝流程填石路堤施工工藝流程準備階段填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段邊坡碼砌分層填筑施工測量地基處理攤鋪整平振動碾壓檢測簽證路基整修YN施工階段驗收階段(1）劃分區(qū)段在驗收合格的地基上劃分作業(yè)區(qū)段,各區(qū)段依次循環(huán)作業(yè)。（2）分層填筑填筑前首先人工碼砌邊坡，每填層碼砌寬度垂直路基中線方向不不不小于1.0m.碼砌采用較大石塊,大面朝下擺放穩(wěn)固，石縫間用小石塊嵌縫，每層石料松鋪厚度0.5～0.8m.填料中不小于層厚2/3的石塊予以解小，石塊大小應級配填筑。填筑時先低后高，水平成層，然后先兩側(cè)后中央分層填筑。每層填料均勻一致，不一樣填料不能混填。(3）攤鋪平整卸下的石質(zhì)填料采用大馬力推土機整平初壓,使層面大體平整,局部不平地段用細顆粒料找平，個別尖角用大錘砸掉.（4）檢查松鋪厚度沿縱向每20m設一斷面，每斷面布設3～5個測點，用水準儀測出各點高程，相對下層標高檢查其松鋪厚度。（5)壓實采用重型振動壓路機振動碾壓，碾壓參數(shù)按照工藝試驗確定的參數(shù)進行。碾壓時先兩側(cè)后中央,曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，行與行之間重疊0.5m左右,以壓實速度和遍數(shù)控制均勻壓實，必要時進行灑水碾壓，并做好壓實記錄。（6）質(zhì)量檢測重要包括填料、填筑層厚度,路基填筑斷面尺寸，填筑層在縱向和橫向的均勻度、平整度、壓實度。壓實度重要采用灌砂法確定，人工用鎬或撬棍挖探坑檢查復核。檢測合格報監(jiān)理工程師簽認后方可填筑上面一層。3、高填方路基本標段土石方共存在11處高填方路基，中樁最大填高為38.4m，最大邊坡高度為55.89m。高填方路基采用分層填筑，為保證路基整體穩(wěn)定，保證壓實度，防止路基沉降過大，對于填土高度不小于16m的路段，路床頂面如下每填筑4m重夯補強一次；最下一層距地面600≤H≤800時，在H/2處補強一次，H＜600時不再補強。重夯補強采用全斷面滿夯,夯能為500KN·m，以減小地基不均勻沉降。在陡坡地段，若地面橫坡陡于1:5則需要開挖臺階，若橫坡陡于1：1.25，在開挖臺階的同步結(jié)合部設置土工格柵，路基每填筑50cm厚加鋪一層，必要時在坡腳設置護腳墻，以保證路基整體穩(wěn)定.高填路堤詳細位置及防護措施如下表所示：4、其他地段路堤填筑規(guī)定（1）沿河、塘、水庫路堤設計水位如下的浸水路段采用碎石填筑,對基底如下淤泥做挖出換填處理后再進行填筑，對受河水沖刷影響的路段，設置浸水擋土墻或漿砌片石護坡,以保證路基穩(wěn)定。（2）路橋過渡路基本標段路橋過渡段橋頭路基處理長度總計216m。路橋過渡段路基采用級配很好的礫(角礫）類土、砂類土、碎石土等水穩(wěn)性能好的填料填筑，路基壓實度應不不不小于96%。橋頭搭板與路面構(gòu)造層結(jié)合處設置Φ25聯(lián)結(jié)鋼筋，加強穩(wěn)定性，聯(lián)結(jié)鋼筋長度70cm，每40cm設置一道,聯(lián)結(jié)鋼筋在搭板現(xiàn)澆時預埋。橋頭路基詳細設計見下圖：（3)低填淺挖路基零填及路堤填土高度H<170cm的低填路基，應將路床頂面如下80cm以內(nèi)的非填方部分進行超挖回填，基底進行填前碾壓，壓實度到達96%以上，假如基底已作為特殊路基處理，則不再反復處理；土質(zhì)、全風化石質(zhì)挖方路段,應在路床頂面如下80cm超挖回填，并進行填前碾壓，提高路基壓實度及穩(wěn)定性。超挖土層滿足路基填料材料規(guī)定期，超挖后分層回填碾壓；如超挖土不滿足規(guī)范規(guī)定的填料有關規(guī)定和受地下水影響的路段，超挖后采用碎石或開山石渣換填，并根據(jù)所處地段地表、地下水對路基的影響狀況加強排水設計，設置滲溝，提高路基水穩(wěn)性?；兀〒Q）填壓實度需滿足路基對應層位壓實度規(guī)定.低填淺挖路基設計圖如下圖所示：(4）斜坡路堤和陡坡路堤斜坡路堤設計時，結(jié)合地形、地質(zhì)條件、邊坡高度等進行綜合考慮。當?shù)孛鏅M坡在1：5~1:2。5時（含縱斷面方向)，原地面開挖不不不小于2m寬臺階，階面設內(nèi)向傾斜2～4%的橫坡；當?shù)孛鏅M坡陡于1：2。5時，原地面開挖不不不小于2m寬臺階，并在結(jié)合部設置土工格柵，路堤每填筑50cm厚加鋪一層，并在基底平緩處設置30cm厚碎石排水層，及時排除路基內(nèi)部水;土工格柵的規(guī)格規(guī)定：土工格柵采用單向一次拉伸成型聚丙烯格柵，不得焊接。抗拉強度≥120KN，屈服延伸率≤10％，幅寬250cm.斜坡路堤設計圖見下圖；(五）特殊路基處理1、軟弱土層路基軟弱土層重要分布在水庫、河床漫灘、池塘、峰林洼地及部分常年積水的稻田地表，范圍較小，厚0。5～1。6m。池塘底部為軟塑狀淤泥質(zhì)土，呈飽和、軟塑或流塑狀態(tài)，承載力低，壓縮性高,抗剪強度差，對路基工程和其他構(gòu)造物基礎導致危害.水田表層土為沖積灰色軟塑狀飽和粘土，呈軟塑狀態(tài),厚度為0.5～1.6m，需要處理。軟土地基處置前，應復核處置方案的可行性,編制實行性施工組織設計。軟弱土層厚度一般較小，一般采用挖除換填法處理,對于淤泥地段采用拋石擠淤.水塘等有積水的路段，施工前應沿公路用地兩側(cè)筑埂，在埂內(nèi)挖縱、橫向排水溝，溝底應保持不不不小于0.5%的坡度并接通出水口,溝深應保證能及時排除地面水以疏干表土，設計中對某些路段采用片石排水溝疏干排水處理，施工中可根據(jù)實際狀況調(diào)整溝的尺寸及深度。地表疏干后，地基土含水量靠近最佳含水量時，應清除表層不良土層,經(jīng)碾壓密實后在上面填筑路堤.當?shù)孛娌荒苁韪?含水量過大無法壓實時,應挖去濕土，換填泥巖或砂礫后壓實。換填材料根據(jù)沿線筑路材料狀況選用碎石、片石或粗粒土等透水性很好的材料。挖除軟弱土層后底部換填片石，上部0。3m換填碎石或粗粒土，換填用碎石含泥量不超過5%。換填頂面鋪設單層土工格柵,土工格柵采用一次拉伸成型聚丙烯?？估瓘姸取?00KN，屈服延伸率≤10％.幅寬2。5m，搭接長度不不不小于30cm。換填重要處理措施如下:（1）施工前選擇符合規(guī)定的土源，對填料的各項指標進行土工試驗,保證填料符合設計和規(guī)范規(guī)定，保證施工質(zhì)量。（2）填筑前進行試驗段填筑，確定有關的施工工藝參數(shù).（3)按照確定的施工工藝參數(shù)進行分層填筑，嚴格控制換填土壓實原則。拋石擠淤施工應選用不易風化的片石，片石厚度或直徑不適宜不不小于300mm.軟土地層平坦、軟土呈流動狀時,填筑應沿路基中線向前呈三角形方式投放石片，再漸次向兩側(cè)全寬范圍擴展。片石拋填出軟土面后，應用較小石塊填塞墊平，并碾壓密實。軟弱土層路基設計詳見軟弱土層路基設計圖。2、巖溶路基處理本標段線路重要分布于石炭系、泥盆系碳酸鹽巖區(qū)，巖溶現(xiàn)象較為發(fā)育，地表灰?guī)r露頭可見溶洞、溶溝、溶槽等普遍分布，并且存在落水洞、出水洞等.同步下部灰?guī)r地層中分布著數(shù)量較多的溶洞、溶隙等，多充填軟塑狀粘性土，部分為空洞。對路基有影響的巖溶有裸露型和覆蓋型兩種類型，裸露型巖溶體現(xiàn)為石牙現(xiàn)象,多為天方路段,需破碎凸出石牙整平地基，其承載力相對較高,對路堤影響較小。覆蓋型巖溶有溶洞、溶槽及溶蝕裂隙等多種形式，并以溶洞型為主，溶洞又分充填式、非充填式兩種。對于溶槽及溶蝕裂隙型巖溶,巖溶發(fā)育強烈，但溶洞多數(shù)不大，采用片、碎石回填處理，落水洞做好截、排水措施。施工前，結(jié)合設計文獻詳細核查巖溶分布、地形、地表水、地下水活動規(guī)律及設計處置方案的可行性和完整性,必要時補充巖溶驗證鉆孔，不得隨意堵塞溶洞。巖溶重要處理措施如下：（1）疏導、跨越對巖溶水以疏導為主，采用明溝、涵洞（管）及泄水洞等構(gòu)造物進行疏導，并在高出地表水位25cm處設置20cm厚的碎石隔離層，將水排到側(cè)溝.路基上方的巖溶泉、冒水洞，設截水溝攔截至路基以外;路基底或路基附近流量較大的暗河、落水洞、消水坑、巖溶泉等，設橋跨過;規(guī)模較小的設涵洞跨過或設擋土墻、護腳使溶洞位于路基安全距離外；跨越季節(jié)性和常常性積水而水較淺的溶蝕洼地時,采用片石透水路基。(2）加固為防止路基底溶洞的坍塌及巖溶水的滲漏,采用如下加固措施：①洞徑大的干溶洞采用漿砌片石支墻、支柱及碼砌片石進行加固。②深而小的溶洞，采用石蓋板或鋼筋混凝土蓋板加固封堵.③洞徑深而小，頂板薄或巖石破碎的溶洞，采用爆破頂板后用片石、碎石回填處理.④裸露于路基表面的干溶洞，采用片（碎）石進行回填處理.（3）其他處理措施①靠近邊側(cè)的溶洞，采用洞內(nèi)片石堵塞，洞外干砌片石鋪砌，砂漿勾縫或漿砌片石封閉；基底為蜂窩麻面狀或頂板薄、巖石破碎的暗溶洞采用壓漿處理，鑿巖機鉆孔,壓注水泥砂漿、純水泥漿或水泥水玻璃雙液漿。②深度不不小于1.7m路段的石牙，石牙間為承載力不不小于150kpa的軟塑狀飽和粘土時，需將粘土所有清除，狹窄部位采用人工清底；若石牙間為硬塑狀泥炭土或其他工程力學性質(zhì)很好的土類，其承載力不小于150kpa時，若承載力滿足規(guī)定，不需對土體換填.對參差不齊的石牙應盡量整平,整平基準面以不影響上部填筑層的分層壓實效果為原則，清后單個石牙的高寬比應不不小于0。4；對深入整平基準面如下的狹窄溶槽,采用片石嵌補的手段處置，經(jīng)削頭補腳后的基底面起伏度不不小于0.5m。巖溶處理設計圖如下：（六）路基變形及沉降觀測1、觀測項目為到達滿足動態(tài)設計需要、滿足施工組織需要，以及滿足作為控制工后沉降量的根據(jù)，路基沉降觀測的重要項目有:（1）地基面沉降觀測在地基處理結(jié)束或原地面處理后路基填筑前,按照設計規(guī)定，在規(guī)定的觀測斷面上設置沉降板,通過測量沉降板的高程變化，確定地基面的沉降量。并根據(jù)觀測成果繪制“填土高—時間—沉降量"關系曲線圖，分析地基變形發(fā)展趨勢,鑒定地基的穩(wěn)定，指導設計與施工。（2）路基面沉降觀測在路基填筑至設計高程后，在設計規(guī)定的觀測斷面上,在路肩上打入鋼釬樁，通過測量路肩觀測樁頂?shù)母叱套兓?，確定路基面的沉降量。（3）地表水平位移觀測在每一種觀測斷面在距坡腳外2m、10m處埋設鋼筋混凝土預制樁，通過測量邊樁位移，確定地表水平位移量，用于控制路堤填筑速率，尤其是軟土地段的路堤填筑。2、觀測方案及措施（1）觀測方案本標段路基變形及沉降觀測方案見下表。路基沉降觀測項目、措施與儀器設備配置（每觀測斷面）序號測試項目測試措施測試位置點數(shù)儀器設備1地基面沉降沉降板線路中心、左右路肩1~3S1水準儀+銦瓦尺2路基面沉降沉降觀測樁左右頂肩2S1水準儀+銦瓦尺3地表水平位移鋼筋混凝土預制樁（邊樁）左右坡腳外2m、10m處或設計位置4全站儀(2）地基面沉降觀測①觀測斷面及觀測點的設置觀測斷面及觀測點設置一般地段沿線路縱向每隔50~100m設一觀測斷面；軟土、松軟土地段每隔20～30m設一觀測斷面；特殊地質(zhì)地段的橋路過渡段以臺背為起點，在3m、13m的位置設觀測斷面。每處地表沉降觀測斷面布設1～3個觀測點，詳細位置見下圖.觀測樁2觀測樁2沉降板路肩觀測樁8沉降板沉降板剖面沉降儀深層沉降儀觀測斷面觀測點位置示意圖對易發(fā)生不均勻沉降地段，觀測斷面應加密，在地形變化點及易產(chǎn)生差異變形部位應設置觀測點.②沉降板的制作與埋設a沉降板的制作沉降板由底座板、測桿和保護套管構(gòu)成，底座板一般為50cm×50cm×2cm的鋼板；測桿采用Ф40mm無縫鋼管,與底座板焊接在一起，其上端帶絲扣，每1m可接長;保護采用Ф100mm的PVC管或鋼管,套管可隨填土增高對應加高。沉降板構(gòu)造如下圖所示。沉降板示意圖b沉降板的埋設在原地面處理結(jié)束或地基處理完畢路基填筑開始前人工埋設，埋設前先鋪設10mm厚中粗砂將地基面整平，然后將沉降板放在其上，四面用規(guī)定的填料回填15~20cm厚，并用沖擊夯扎實。注意保持底板的水平及垂直度.沉降板埋設位置偏差控制在20cm以內(nèi)。③觀測措施及精度采用精密水準儀（DS1型）及銦瓦尺測量沉降板高程，觀測精度不低于±1mm.④觀測頻率在路基填筑期間以及路基填筑結(jié)束后,按照設計規(guī)定的觀測頻率及時間持續(xù)進行沉降觀測。當設計無詳細規(guī)定期，一般每填筑一層進行一次觀測。在沉降量突變的狀況下，每天觀測2～3次。假如兩次填筑間隔時間較長，每3天至少觀測一次。路堤填筑到預壓高程后,在預壓期內(nèi)2～3個月內(nèi)，每5天觀測一次;3個月后7～15天觀測一次；六個月后1個月觀測一次,一直觀測到設計規(guī)定的時間或到工程驗交。⑤觀測數(shù)據(jù)的處理由專人負責用計算機建立沉降觀測數(shù)據(jù)庫，并按照規(guī)定及時進行整頓、匯總和分析,繪制“填土高-時間-沉降量”曲線.a當發(fā)現(xiàn)非正常沉降或沉降值、沉降速率超過設計估算值時,及時匯報設計單位，以便采用措施.b在路基填筑過程中，當沉降觀測反應出路堤中心線地面沉降速率每晝夜不小于10mm,或坡腳水平位移速率每晝夜不小于5mm時，沉降觀測小組立即告知施工隊停止填筑，待觀測值恢復到限值以內(nèi)再進行填筑。c在沉降速率或位移量未超過限制時，可告知施工隊加緊施工,給填筑后的路基留有足夠的沉降觀測分析時間。d整頓的沉降觀測資料妥善保管，最終用于評估路基工后沉降。（3）路基面沉降觀測①觀測斷面及觀測點的設置在路基填筑至設計高程后，按照設計規(guī)定在路肩設觀測樁，其位置與地基面沉降板設置在同一觀測斷面上，以便于對觀測項目數(shù)據(jù)的綜合分析。當設計無詳細規(guī)定期,一般沿線路縱向每隔50～100m設一處，路涵過渡段設置2處,每處2個觀測樁。②觀測樁的制作及埋設按照設計規(guī)定的構(gòu)造、構(gòu)造尺寸和制作材料的規(guī)格、材質(zhì)規(guī)定制作并設置觀測樁，其埋置位置與設計位置偏差控制在20cm以內(nèi)，且無影響觀測精度的缺陷。當設計無詳細規(guī)定期，觀測樁采用長度為不不不小于1。0m的Ф40mm鋼釬，埋設深度不不不小于50cm.設置好的觀測樁采用措施進行保護及標示。③觀測措施及精度采用精密水準儀(DS1型)及銦瓦尺測量觀測樁頂高程，觀測精度不低于±1mm。④觀測頻率路堤填筑到預壓高程后按照設計規(guī)定的觀測頻率及時間進行沉降觀測。當設計無詳細規(guī)定期，在預壓期內(nèi)2～3個月內(nèi)，每5d觀測一次；3個月后7～15d觀測一次；六個月后1個月觀測一次，一直觀測到設計規(guī)定的時間或到工程驗交.⑤觀測數(shù)據(jù)的處理專人搜集并建立沉降觀測數(shù)據(jù)庫，提交由建設、設計、監(jiān)理和施工單位構(gòu)成的路基驗評小組，進行綜合分析后對路基工后沉降進行評估。(4）地表水平位移觀測①觀測斷面及觀測點的設置按照設計規(guī)定的觀測斷面，在路基坡腳外2m、10m設置1組位移觀測樁，每組共4個測樁，其位置當設計無詳細規(guī)定期，一般沿線路縱向每隔50～100m設一處，對路涵過渡段及易發(fā)生不均勻沉降地段，監(jiān)測剖面應加密。在地形變化點及易產(chǎn)生差異變形部位應設置監(jiān)測點.②位移邊樁的制作及埋設按照設計規(guī)定的構(gòu)造、構(gòu)造尺寸和制作材料的規(guī)格、材質(zhì)規(guī)定制作并設置觀測樁，其埋置位置與設計位置偏差控制在20cm以內(nèi),且無影響觀測精度的缺陷.當設計無詳細規(guī)定期，邊樁采用規(guī)格為15×15×150cm鋼筋混凝土預制樁，在中心位置處預埋Ф20mm鋼筋頭。埋入地下部分不應不不小于1。2m，外露部分不應不小于0.1m③觀測措施采用全站儀坐標法觀測.④觀測頻率與地基面沉降觀測同步進行。⑤觀測數(shù)據(jù)的處理專人搜集并建立沉降觀測數(shù)據(jù)庫，提交由建設、設計、監(jiān)理和施工單位構(gòu)成的路基驗評小組，進行綜合分析后對路基工后沉降進行評估。3、質(zhì)量控制要點(1）測量儀器的精度控制用于沉降觀測的水準儀與測尺、全站儀的精度必須符合路基沉降觀測的精度規(guī)定。(2）沉降（板）儀、觀測樁的控制按照設計規(guī)定制作沉降板、觀測樁，保證無影響觀測精度的缺陷。在埋設時不僅位置要符合設計規(guī)定，并且要置于不受填土荷重影響穩(wěn)定地基內(nèi)，并采用措施進行保護。(3）觀測斷面數(shù)量的控制按照設計數(shù)量布設測試斷面。（4)觀測時間的控制按照“定人員、定儀器、定期間"的原則進行持續(xù)系統(tǒng)的觀測，且每個斷面上的各個測點同步進行.(5）基樁控制定期進行復核。（6）觀測數(shù)據(jù)的控制專人負責，建立沉降觀測數(shù)據(jù)庫，準時整頓、分析沉降數(shù)據(jù)，指導設計與施工.（七)高邊坡監(jiān)測本標段共11段高填方邊坡和14段高挖方邊坡，其中路塹高邊坡施工期監(jiān)測重要采用地表位移監(jiān)測、地下位移監(jiān)測和地下水位監(jiān)測，填方高邊坡施工期監(jiān)測重要采用填方平臺位移監(jiān)測、地表位移監(jiān)測和地下位移監(jiān)測.通過監(jiān)測變形數(shù)據(jù)來修正設計，指導施工,以保證施工安全，并檢查工程效果.運行期間的監(jiān)測重要包括地表位移監(jiān)測、地下位移監(jiān)測和地下水位監(jiān)測，監(jiān)測周期為坡體開挖至建成營運后不少于兩年。高邊坡監(jiān)測詳細內(nèi)容如下表所示:監(jiān)測頻率如下:施工期間:地表位移及邊坡平臺監(jiān)測2～3次/周，變形時1次/天，變形劇烈時每天多次；運行期間:原則上1次/月，變形(或應力)異常、持續(xù)降雨、強降雨后加密監(jiān)測.四、資源配置（一）重要機械設備本標段土石方工程量大,施工路線長，為加緊工程進度，提高施工效率，劃分的三個工區(qū)采用平行施工的原則，各工區(qū)配置足夠的機械設備，重要設備配置如下：機械名稱規(guī)格型號額定功率（Kw）或容量（m3)或噸位(t）單位數(shù)量備注XE250125KW,1.1臺30LW420F125KW，2。2臺12平地機PY250185KW臺6推土機SD32235KW臺12振動壓路機XS261160KW，26T臺8自卸汽車K2919。5t臺100小型壓路機臺12空壓機VY127—612臺30灑水車10t臺6(二）測量、試驗儀器設備項目部將配置專職測量和試驗人員統(tǒng)一負責各個工區(qū)試驗、測量工作，詳細試驗儀器設備如下表：儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注全站儀RTS632套3水準儀DSZ2臺6重型擊實儀Ⅱ-2套1灌砂筒φ200套1(三）人員配置及分工1、配置原則項目部將根據(jù)工區(qū)劃分派置四個施工隊伍,負責各個工區(qū)的路基土石方施工工作。項目部將安排專職人員負責每個施工隊的施工技術、安全、質(zhì)量、試驗、材料和進度等工作。2、項目組織機構(gòu)項目組織機構(gòu)圖見下表：3、人員職責及分工（1）安全監(jiān)察①負責對施工過程的安全監(jiān)督、檢查，進行安全技術交底工作。②對現(xiàn)場進行安全檢查巡視,及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場安全隱患，出具整改告知書,限期進行整改，并檢查貫徹狀況。③做好有關安全原始記錄并形成書面資料。(2)質(zhì)量監(jiān)察①負責對施工過程的質(zhì)量監(jiān)督、監(jiān)察。②負責對現(xiàn)場材料進場、試驗、保管,現(xiàn)場放線,石方爆破等各工序的檢查,報檢工作。對現(xiàn)場施工的質(zhì)量負責。③做好有關質(zhì)量原始記錄并形成書面資料。指導內(nèi)業(yè)組進行資料的編制、歸檔工作.（3）技術組①負責土石方施工方案的執(zhí)行工作，負責施工圖紙的復核，技術交底工作。②負責現(xiàn)場技術指導工作，跟班作業(yè)，及時發(fā)現(xiàn)各類質(zhì)量隱患，出具整改告知書,限期進行整改。③做好有關技術原始記錄.（4)測量組①負責施工過程中多種放線、測量工作。②做好有關測量原始記錄。(5）試驗組①負責有關土工試驗的試驗工作及報驗工作.②做好有關試驗原始記錄、資料。(6）內(nèi)業(yè)組負責施工過程中多種資料的搜集、整頓、編制及歸檔工作。（7）現(xiàn)場管理①負責現(xiàn)場多種機械的調(diào)度工作，協(xié)調(diào)與其他施工對的各類關系。②負責現(xiàn)場施工進度工作。（8)物資、機械①負責現(xiàn)場物資的供應、保管、發(fā)放工作,負責炸藥庫的管理,對炸藥的發(fā)放、入庫管理等工作做好精確的記錄；負責現(xiàn)場機械的管理、保養(yǎng)及安全使用工作。②負責現(xiàn)場機械設備的維修、調(diào)試工作.（9）后勤組做好后勤保障以及接待工作.（10)財務組負責材料資金的保障工作.五、質(zhì)量控制措施（一)質(zhì)量管理措施1、質(zhì)量目的本單位工程質(zhì)量目的為一次驗收合格率100％。2、質(zhì)量管理組織機構(gòu).項目經(jīng)理部實行二級質(zhì)量管理制度。項目經(jīng)理部設專職質(zhì)量檢查工程師,每個班組設兼職質(zhì)檢員.質(zhì)量檢查工程師直接對項目經(jīng)理和總工程師負責,行使監(jiān)督權、檢查權和質(zhì)量檢查否決權。3、自檢制度項目經(jīng)理部建立“橫向到邊、縱向究竟、控制有效”的質(zhì)量自檢體系，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復檢、抽檢”三個檢測等級分別實行檢查任務，配齊人員做到職能相符.在嚴格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎上，認真接受建設單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終親密配合,嚴格服從.4、管理措施（1)組織保障有力，項目班子精干:選派經(jīng)驗豐富、素質(zhì)精良的項目經(jīng)理、專業(yè)技術人員、管理人員、協(xié)調(diào)人員和各類純熟工人，形成項目質(zhì)量管理網(wǎng)絡。（2）施工機械化、設備精良化：將按工程需要投入優(yōu)良品牌機械以及精度高的測量和試驗設備，保證施工機械化和高質(zhì)量。（3）組織機構(gòu)：建立和健全質(zhì)量保證體系，加強管理，強化各層次的質(zhì)量責任制，從抓好工序質(zhì)量做起,保證分項工程質(zhì)量,形成層層把關，到達工程質(zhì)量創(chuàng)一流的目的。詳細管理措施如下：①建立以項目經(jīng)理負責制的質(zhì)量保證體系，在項目經(jīng)理部下設專職質(zhì)量檢查工程師，每個班組設兼職質(zhì)檢員,形成二級質(zhì)量管理網(wǎng)絡,嚴把質(zhì)量關.②物資設備部對訂貨或采購的材料，按技術規(guī)范的有關規(guī)定報請監(jiān)理工程師承認后方可辦理,所進的材料必須符合質(zhì)量原則，有產(chǎn)品合格證或質(zhì)量檢查證明,做到證隨物到、材證相符，按有關規(guī)定需要進行復試抽驗的需認真進行復檢，對不合格的材料不用于工程。③把質(zhì)量責任制橫到邊、豎究竟，項目經(jīng)理與各重要管理人員和每位技術人員、現(xiàn)場施工人員、關鍵崗位的操作工簽訂質(zhì)量管理目的責任書，做到責任明確，獎罰分明,真正把工程質(zhì)量終身制貫徹到每個職工。④抓好全面質(zhì)量管理工作，開展QC活動，成立QC小組，對工程施工中的技術難點和比較難防止的質(zhì)量問題，用全員、全過程努力的措施來處理.⑤虛心聽取和接受監(jiān)理工程師指導和監(jiān)督，堅決執(zhí)行監(jiān)理工程師的各項指令，提供滿足監(jiān)理工程師在現(xiàn)場檢測需要的人員、儀器設備等,搞好與監(jiān)理工程師的配合工作,同心合力，發(fā)明優(yōu)良工程。⑥項目經(jīng)理部定期對全線工程進行全面檢查，加強過程控制，發(fā)現(xiàn)問題限期整改,并開展全線各施工作業(yè)組的質(zhì)量競賽，獎罰并舉，項目部每月組織一次按質(zhì)量管理目的責任書的規(guī)定進行檢查和考試，獎罰兌現(xiàn)。⑦積極開展創(chuàng)優(yōu)活動。制定創(chuàng)優(yōu)計劃，分階段按環(huán)節(jié)貫徹，使工程質(zhì)量切實貫徹到實處。5、技術措施(1）建立以總工程師為主的技術系統(tǒng)質(zhì)量保證體系,從總工程師、安質(zhì)部、工程技術部、試驗室直到施工班組的各級技術負責人，從施工方案、施工工藝、技術措施上保證到達質(zhì)量原則，從技術上對質(zhì)量負責。并積極采用和推廣先進的施工工藝和科技成果,提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品優(yōu)良率。（2）開展技術攻關.對工程施工中輕易出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，根據(jù)以往施工經(jīng)驗和教訓，事先采用針對性的保障措施，努力克服質(zhì)量問題。（3）分部、分項工程動工前由工程技術部負責，進行分層次的書面技術交底、形成施工程序化、技術原則化、質(zhì)量規(guī)格化，使每個參與施工的人員做到目的明確，心中有數(shù)。(二）技術保證措施1、填石路基通病防治措施(1）邊坡滲水填石路堤碼砌邊坡由于變形大,并與路堤填料結(jié)合不好，在填筑高度較大時，會使邊坡水滲透入路堤,流水會帶走填料的細小顆粒,使路基的空隙率增大，影響路基的穩(wěn)定。為了不使邊坡水滲透路基，可在兩側(cè)邊坡填粘性土包邊，厚度2m左右,邊坡填土與填石路堤同步填筑，同步碾壓。當填土高度不小于5m時，每高度5m范圍作一厚度30cm的粘土封水層，并在封水層高度處設置碎石盲溝。為防止盲溝堵塞，可在盲溝四面做砂礫反反濾層或用土工布做反濾層。（2）邊坡變形填石路堤在邊坡高度不小于10m時，邊坡變形較大，“鼓肝子”現(xiàn)象較多，除人為放樣不準外，重要原因有土石混填、碼砌的石塊與填料未形成整體、邊坡外側(cè)壓實差、地基處理不好等。為處理邊坡變形問題,比較合適的措施是將填石路堤邊坡放緩至1：1.5。（3）填石路基對構(gòu)造物的影響填石路堤外側(cè)人碼砌邊坡厚度規(guī)定1~2m，施工中由于片、塊石與路基填料結(jié)合不好,沒有形成整體,使得路基外側(cè)存在一沿水平方向成45°的下滑力，會導致涵洞進出口開裂、八字墻位移、也是碼砌邊坡自身變形的一種重要原因。施工中碼砌應嚴格按規(guī)定執(zhí)行丁、順相間、使碼砌邊坡與填料形成整體.此外，變化邊坡坡率、提高壓實度也能得到改善。(4）沉降問題：填石路堤自身容重較大，干容重在20KN