車庫頂板的綠化及排水處理

車庫頂板的綠化及排水處理摘要：隨著我國城市化進(jìn)程的推進(jìn)，城市用地變得越來緊張，同時(shí)環(huán)境問題也成為當(dāng)前城市發(fā)展中的一個(gè)嚴(yán)峻的問題。在人們對土地資源需求以及對環(huán)境要求不斷提升的今天，節(jié)約土地與環(huán)境美化成為了現(xiàn)在城市建設(shè)中一個(gè)必需面對的問題。車庫頂板綠化概念的提出，在很大程度上改善了這一局面，不僅節(jié)約了土地，同時(shí)也保護(hù)了環(huán)境。但是對車庫頂板綠化就需要面對頂板排水的問題，因此如何解決車庫頂板排水成為擺在人們面前的一個(gè)重要課題。本文就此闡述車庫頂板的綠化及排水處理。關(guān)鍵詞：車庫頂板；綠化；排水處理；排水方案引言車庫頂板綠化是節(jié)約土地、開拓城市空間、“包裝”建筑的有效辦法，是建筑與綠化藝術(shù)的有機(jī)結(jié)合，也是人類與自然的有機(jī)結(jié)合，是一種融建筑物的空間潛能與綠色植物的多種效益完美結(jié)合和充分發(fā)揮的產(chǎn)物。因此，要在有限的土地空間解決并達(dá)到各類規(guī)劃設(shè)計(jì)和建筑的指標(biāo)，并滿足人們對居住環(huán)境的高要求，地下車庫頂板綠化無疑是最好的解決辦法。同時(shí)車庫頂板的排水問題也是現(xiàn)代建筑物較為常見的問題之一，需要采取相關(guān)措施進(jìn)行解決。1、 車庫頂板發(fā)展趨勢伴隨著城市開發(fā)用地的日益昂貴和城市水平方向發(fā)展綠化環(huán)境越來越小這一趨勢，迫使開發(fā)商向縱向空間開發(fā)綠化、提高綠化率發(fā)展，因此，在車庫頂板上綠化就成了必然的發(fā)展趨勢。屋頂綠化經(jīng)過近10年的研究實(shí)戰(zhàn)，已經(jīng)在上海、北京、廣州、深圳等城市成功開展，并且取得了一定的景觀和生態(tài)效果。與此同時(shí)，停車場的數(shù)量跟不上私家車增長的數(shù)量，導(dǎo)致了一系列的城市和社會(huì)問題。為了解決道路交通變擁擠這個(gè)問題，在居住區(qū)、廣場、商業(yè)區(qū)、旅游景區(qū)的規(guī)劃中，停車場的面積也逐步增大。因此，要在有限的土地空間解決并達(dá)到各類規(guī)劃設(shè)計(jì)和建筑的指標(biāo)，并滿足人們對居住環(huán)境的高要求，地下車庫頂板綠化無疑是最好的解決辦法。2、 車庫頂板綠化設(shè)計(jì)及施工的主要問題2.1頂板綠化在滿足荷載情況下進(jìn)行設(shè)計(jì)車庫頂板綠化設(shè)計(jì)時(shí)，首先要考慮的是頂板荷載問題。在荷載允許的情況下，充分營造層次豐富的景觀綠化效果。頂板的荷載量包括種植基質(zhì)層的重量、排水、濾水層的重量、各類植物重量、風(fēng)雨雪等給建筑物增加的荷載量以及各景觀活動(dòng)場地、小品雕塑等對車庫頂板的荷載量，同時(shí)也要求頂板的設(shè)計(jì)總荷載量要控制在建筑物的安全荷載量以內(nèi)。根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，頂板的不同部位、承載力不同，一般情況下柱子、梁、承重墻等地方的承載力較大。在進(jìn)行景觀綠化設(shè)計(jì)時(shí)，可以把重量大的景觀部分例如亭子、花架、水景等以及大喬木放置在柱、梁和承重墻等主要的承重結(jié)構(gòu)上。2.2注意植物種類的選擇地形可以讓景觀空間層次更豐富，因此在景觀設(shè)計(jì)中往往少不了地形堆砌，而地下車庫頂板的荷載有限，覆土太多時(shí)，給地下車庫頂板的荷載帶來很大壓力。而堆坡地形上的植物多以灌木和草皮為主，所需要的種植土厚度并不需要太厚，為解決這些矛盾，可以在種植土下面以輕質(zhì)填充物來填充，然后以種植土覆蓋。根據(jù)《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》對植物種植土層厚度的要求，種植層的厚度一般依據(jù)植物的種類而定：深根性喬木90?150cm、淺根性喬木60?90cm、大灌木45?60cm、花卉小灌木30?45cm、草本15?30cm。頂板覆土厚度應(yīng)滿足植物生長的要求，以保證綠地的長期綠化效果。如同構(gòu)筑物一樣，大型喬木的重量也非常大，而且隨著其不斷的生長，對地下車庫頂板的壓力也在增加，因此大型喬木的栽植設(shè)計(jì)業(yè)應(yīng)定好點(diǎn)，選擇在柱點(diǎn)上，或盡量靠近柱點(diǎn)和梁；在保證達(dá)到居住區(qū)綠化喬、灌、草比例的前提下，降低大喬木規(guī)格，適當(dāng)增加小喬木和灌木的數(shù)量，以便達(dá)到景觀效果。由于植物在經(jīng)過幾年生長之后會(huì)超出車庫頂板的荷載要求，因此，品種選擇應(yīng)避免深根性或生長迅速的植物，應(yīng)選擇淺根性或根系不能太發(fā)達(dá)的植株。如龍柏、紅葉李、海棠、龍爪槐、爬山虎等；同時(shí)選擇的植物要能耐寒、耐旱、耐貧瘠的種類。2.3注重頂板的排水及防水為了提高頂板植物的綠化率，防止因種植土積水導(dǎo)致植物成活率低、給頂板漏水帶來隱患，頂板必須要設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)呐潘^濾層等一系列排水措施，在頂板土建結(jié)構(gòu)施工完畢后，種植土回填之前，必須要做濾水排水措施，將水有組織的隨排水系統(tǒng)排入雨水系統(tǒng)，從而達(dá)到車庫頂板排水以及防水的目的。3、車庫頂板景觀綠化的結(jié)構(gòu)做法3.1過濾層過濾層可以用極小砂石、細(xì)沙，在景觀綠化實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中，較多使用無紡布過濾層。它的主要功能就是避免種植基質(zhì)層的種植土直接滲透到排水層，以防止防水層堵塞，促使種植土層的多余水分能更加暢快的排到排水層。減少植物周邊積水，既有利于提高植物的成活率，也能消除對頂板的安全隱患。3.2排水層排水層的主要是將綠地澆灌后及降雨較大時(shí)將種植土不能吸收的多余的水分給排出。強(qiáng)而有組織地、有效地排水能減輕雨水對頂板的強(qiáng)大壓力。頂板綠化常用一種綠地排水板作為排水層，既能減輕頂板本身的重量，也能提高了蓄水及排水的能力。3.3防水層一般頂板綠化的景觀綠化單位在進(jìn)場之前，室外土建已經(jīng)在頂板做了一次防水，但是為了消除頂板將來漏水給頂板巨大的安全隱患，因此，還需要做二次防水結(jié)構(gòu)。頂板綠化的防水層應(yīng)采用耐霉?fàn)€、柔韌性好、耐水性好、持久性好的防水材料，以大大提高防水可靠度。4、 車庫頂板排水材料情況分析比較在建筑工程中，滲漏是一種非常普遍的現(xiàn)象，是施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)，同時(shí)也是難點(diǎn)。傳統(tǒng)的技術(shù)和材料只能單純靠防水進(jìn)行堵水，人防車庫、自行車庫一般做法是在車庫頂結(jié)構(gòu)層上用1：2.5的水泥砂漿進(jìn)行找平，涂抹防水涂料加強(qiáng)層，澆筑C20細(xì)粒式混凝土，內(nèi)配置饑@200單層雙向鋼筋，上部再用細(xì)粒式混凝土保護(hù)層造坡，這種防水結(jié)構(gòu)層屬于硬質(zhì)結(jié)構(gòu)防水，受到溫度和年限等相關(guān)因素影響，一旦防水層老化或出現(xiàn)細(xì)微裂縫，容易引起滲漏現(xiàn)象。塑料排水板是一種從國外引進(jìn)的排水技術(shù)，在我國的發(fā)展歷史已經(jīng)超過二十多年了，排水板從材料和力學(xué)上兩方面都進(jìn)行了有效鮑合，改變了傳統(tǒng)建筑中單純依靠防水結(jié)構(gòu)層進(jìn)行”堵”水的防水措施，改被動(dòng)防水為主動(dòng)排水，在建筑防排水、保溫、節(jié)能領(lǐng)域域的構(gòu)造原理上提出了比現(xiàn)有技術(shù)更為完善的理念，其結(jié)構(gòu)具有的凹凸式中空立筋結(jié)構(gòu)，可以快速而且有效導(dǎo)出雨水，大大減少甚至消除防水層的靜水壓，通過這種主動(dòng)導(dǎo)水原理可以達(dá)到主動(dòng)防水的效果。但塑料排水板缺點(diǎn)也是顯而易見的：1)后期綜合管線、景觀、綠化施工容易被損壞，一旦損壞不能修復(fù)這種情況，在大量的施工實(shí)踐中存在。2)塑料排水板上面覆土一般為60cm，有工程施工車輛在上邊經(jīng)過，排水板在重壓及水平力的作用下，容易起皺、臃起、變形，改變排水方向，致局部給水、水流不暢，不能發(fā)揮排水作用，本人在大量的工程實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)此問題難以解決。3)目前國內(nèi)生產(chǎn)的塑料排水板主要有聚丙烯材料和HDPE材料，由于生產(chǎn)廠家魚龍混雜，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，往往產(chǎn)生強(qiáng)調(diào)不夠，被壓變形或斷裂的現(xiàn)象，在施工中較為常見。4)當(dāng)雨水滲入排水板，一旦施工攤鋪褶皺、臃起時(shí)，積水永遠(yuǎn)存留在此，防水層長期浸泡在水中老化后容易產(chǎn)生滲漏現(xiàn)象，積水造成樹木根系腐爛，影響景觀效果。在綠化工程排水中常用的砂石級配濾層排水是從自然界地質(zhì)結(jié)構(gòu)中借鑒過來的，一般是在底層鋪設(shè)15cmO30-70mm卵石，中間采用饑?32mm石子，上次采用中0.5?2mm的粗紗或者無紡?fù)凉げ迹瑥南碌缴辖Y(jié)構(gòu)層孔隙率變密，來阻止泥土，滲水導(dǎo)流。其缺點(diǎn)是施工慢，卵石級配不均勻、施工質(zhì)量人為因素影響大，優(yōu)點(diǎn)是容易施工和整修簡單、取材方便，造價(jià)低。根據(jù)此特點(diǎn)適應(yīng)于后期被擾動(dòng)的地方，效果比較好。5、 不同情況排水方案針對地下車庫頂板覆土壓實(shí)，后期不再翻開挖的情況，適合采用硬質(zhì)防水層+PE排水板的形式。其結(jié)構(gòu)通常做法是：20mm厚1：2.5水泥砂漿找平層—2.0mm厚聚合物防水涂膜—1.5mm厚BS—p型自粘卷材(或SBS防水卷材、CHM-k11滲透結(jié)品型防水漿料等)—70mm厚C20細(xì)石混凝土，內(nèi)配饑@200單層雙向鋼筋-C20細(xì)石混凝土保護(hù)層，厚度不低于30mm,雙向排水坡度控制在0.5%?1%之間—HDPE排水板—無紡?fù)凉げ?。對于地下車庫頂板覆土壓?shí)，后期需要施工綜合管線、景觀、綠化時(shí)，適合采用硬質(zhì)防水層+卵石濾水層的形式。其結(jié)構(gòu)通常做法是：20mm厚1：2.5水泥砂漿找平—2.0mm厚聚合物防水涂膜—1.5mm厚BS-p型自粘卷材(或SBS防水卷材、CHM-k11滲透結(jié)品型防水漿料等)—70mm厚C20細(xì)石混凝土內(nèi)配饑@200單層雙向鋼筋—C20細(xì)石混凝土保護(hù)層不低于30mm厚,雙向排水坡度0.8%?1%—150mm中30?70mm卵石—100mm中5?32mm石子—100mm中0.5?2mm粗砂，后期管線施工、景觀施工翻開挖對掉濾水層后，采用人工按照其結(jié)構(gòu)恢復(fù)非常方便，不會(huì)對排水產(chǎn)生影響。雨水靠重力從車庫頂上流至四周，在四周設(shè)置排水盲溝，接入市政雨水窨井內(nèi)。排水盲溝通用做法：開設(shè)寬300mm深約350mm溝—鋪設(shè)DN100?200的軟式盲溝—四周填充饑0?70mm卵石—上部鋪設(shè)100mm饑?32mm石子—100mm粗砂—土工布。車庫頂上設(shè)計(jì)景觀，硬質(zhì)景觀排水設(shè)計(jì)有排水明溝接通市政雨水井內(nèi)，綠化造地形后，雨水在草皮上排至低洼處，在低洼處設(shè)置排水盲溝，接通市政雨水井。結(jié)束語隨著社會(huì)現(xiàn)代化的發(fā)展，在車庫頂板上作園林造景已成為城市發(fā)展的需要，開發(fā)地下建筑而不減少地面綠地面積是現(xiàn)代城市建設(shè)的潮流。對多數(shù)城市來說，在車庫頂板上進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)至今還是人們所忽視的有待開墾的處女地，開發(fā)前景非常廣闊。可以預(yù)見，若十年后，車庫頂板綠化這朵建筑與園藝相結(jié)合的奇葩，將為我們的都市空間增添更絢麗的色彩。同時(shí)，在進(jìn)行地下車庫頂板綠化中，處理好車庫頂板排水問題，完善頂板綠化，從而促進(jìn)城市的環(huán)保