高中地理人教版必修2課件第五章第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局系列三

人教版必修二第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局第五章交通運(yùn)輸布局及其影響貴陽如果兩年后你要從貴陽去北京讀大學(xué)，你會選擇那種交通方式去？你的理由是什么？兩千多千米航空；距離遠(yuǎn)，航空客運(yùn)速度快。第五章交通運(yùn)輸布局及其影響自然資源分布社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展地域性不平衡人的移動物的移動信息流通廣義—運(yùn)輸和通信狹義—利用各種交通運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定的線路實現(xiàn)空間位移的過程。它是連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的主要紐帶。交通運(yùn)輸?shù)母拍睿罕菊卵杏懙闹饕獑栴}：不同的交通運(yùn)輸方式各有什么特點？交通運(yùn)輸布局受哪些因素的影響？交通運(yùn)輸方式和布局的變化會對聚落形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點帶來哪些影響?前言：P77第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局本節(jié)探討的主要問題：●了解不同運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點，學(xué)會根據(jù)貨物的類別、數(shù)量、性質(zhì)、運(yùn)距、時間、運(yùn)費(fèi)選擇合適的運(yùn)輸方式。●分析交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次；●能結(jié)合南昆鐵路或其他鐵路的建設(shè)，從自然、社會經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面分析影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素及意義。在生活中，我們隨處可見，人們運(yùn)用多種交通工具進(jìn)行貨物和人員中轉(zhuǎn)與集散以上你都坐過哪些？一.主要交通運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸優(yōu)點：當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好缺點：修筑鐵路造價高、消費(fèi)金屬材料多、占地面積大，短途運(yùn)輸成本高優(yōu)點：發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)公路運(yùn)輸缺點：運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸﹙內(nèi)河航運(yùn)和海運(yùn)﹚缺點：速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大優(yōu)點：歷史悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大、投資少、成本低航空運(yùn)輸優(yōu)點：速度快、運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式缺點：運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格管道運(yùn)輸優(yōu)點：運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式。貨物運(yùn)量大、耗能小、安全性能高、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便缺點：需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大、靈活性差速度慢，靈活性和連續(xù)性差。造價高、消耗金屬材料多；占地廣，短途成本高。運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；受自然因素影響小、連續(xù)性好。運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較低。機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)飛行速度快、運(yùn)輸效率高運(yùn)量大，投資少，成本低。運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。運(yùn)具與線路合二為一；損耗?。黄椒€(wěn)安全、管理方便，連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)量大。要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。大宗、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦石、金屬等急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等短程，量小的貨物,液態(tài)或氣態(tài)貨物如石油、天然氣等小結(jié)：1、五種主要的運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點﹙從運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)、運(yùn)速、連續(xù)性、安全性、造價等方面比較﹚不同交通運(yùn)輸方式的特點及優(yōu)劣2、如何選擇合適的交通運(yùn)輸方式？

貨運(yùn)方式選擇貴重或急需的貨物數(shù)量不大。容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸——航空短途長途且數(shù)量大——公路運(yùn)輸—鐵路專用車——水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸

各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上，經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理協(xié)調(diào)使用?！〉米罴呀?jīng)濟(jì)效益為原則規(guī)律總結(jié)液體、氣體、粉末狀固體——管道各種運(yùn)輸方式的適應(yīng)范圍（選擇運(yùn)輸方式的一般原則）將①各種運(yùn)輸方式的特點②運(yùn)輸貨物的類別與數(shù)量③當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸條件三方面綜合起來考慮。依據(jù)：運(yùn)距近，運(yùn)力省，消耗少，最大、迅速、優(yōu)質(zhì)（取得最佳經(jīng)濟(jì)效益）的原則進(jìn)行選擇。閱讀以下材料：2013年雙11淘寶總銷售額億元，服裝類目就突破10億元銷售額。1分鐘有萬個包裹。國家郵政局監(jiān)測顯示，天貓?zhí)詫殹⒕〇|、蘇寧易購等主要網(wǎng)商１１日全天共產(chǎn)生訂單快遞物流量約１．８億件?？爝f公司紛紛積極準(zhǔn)備，緊急征調(diào)100多架飛機(jī)解決雙十一當(dāng)天貨運(yùn)問題，“空戰(zhàn)”規(guī)模堪稱空前。從天貓最新的預(yù)計來看，快遞公司臨時組建的百架規(guī)模機(jī)隊已經(jīng)僅次于國航、南航、東航、海航等航空公司的機(jī)隊規(guī)模。隨著近幾年電商在雙十一期間銷售的連續(xù)爆發(fā)式增長，航空貨運(yùn)模式正逐漸擴(kuò)展為行業(yè)標(biāo)配。除了加大對航空貨運(yùn)線路的“搶占”外，各家快遞公司也積極在高鐵上拓展渠道。據(jù)了解，多家快遞企業(yè)日前已經(jīng)與鐵路運(yùn)輸部門簽訂合作協(xié)議，未來將利用高鐵來運(yùn)送小件快遞。但由于還在試運(yùn)營期間，高鐵快遞覆蓋區(qū)域只能以一線城市、中部省會城市、沿海發(fā)達(dá)城市為主，網(wǎng)上購物的迅猛發(fā)展使哪些交通運(yùn)輸方式的作用得以凸顯？為什么？航空貨運(yùn)、高鐵、高速公路運(yùn)輸?shù)瓤焖俳煌ǚ绞饺绻阋獜慕楆栭_始遍游貴州的主要景點，你主要選擇怎樣的交通方式合適？為什么？公路運(yùn)輸；貴州省各景點之間的距離較近，且我省大部分地區(qū)地形復(fù)雜，地勢崎嶇，以公路運(yùn)輸為主。公路運(yùn)輸具有機(jī)動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點。綏陽縣正常時速可達(dá)250km/h2014年實驗車速605km/h3、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的發(fā)展方向⑴高速化優(yōu)點：提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時間，增加通過能力資料：21世紀(jì)理想的交通工具磁懸浮列車的原理并不深奧。它是運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時速達(dá)300公里以上時，噪聲僅相當(dāng)于一個人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還??；由于它以電為動力，在軌道沿線不會排放廢氣，無污染，是一種名副其實的綠色交通工具。目前，美國正在研制地下真空磁懸浮超音速列車。這種神奇的“行星列車”設(shè)計最高時速為萬公里，是音速的20多倍。它橫穿美國大陸只需21分鐘，而噴氣式客機(jī)則需5小時。拓展海上巨型油輪：目前，世界最大油輪——快樂巨人號（挪威籍）載油后總噸位高達(dá)萬噸。大小相當(dāng)于六個足球場。⑵大型化大型化的優(yōu)點—大型運(yùn)輸工具的裝載量提高集裝箱運(yùn)輸冷藏車⑶專業(yè)化——

發(fā)展集裝箱運(yùn)輸

①可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用

②便于實現(xiàn)作業(yè)機(jī)械化，

③

保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全

專業(yè)化小結(jié)：交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時間，增加通過能力擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全專業(yè)化高速化大型化交通運(yùn)輸布局1、交通運(yùn)輸網(wǎng)：在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。

2、構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)的兩個基本要素——交通運(yùn)輸線（如鐵路、公路、航道）和交通運(yùn)輸點（如港口、車站、航空港）3交通運(yùn)輸網(wǎng)的構(gòu)成不同形式的交通運(yùn)輸網(wǎng)——單一運(yùn)輸網(wǎng)，綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)——省級、大區(qū)級、國家級綜合運(yùn)輸網(wǎng)港口車站碼頭交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點，如港口、車站、碼頭、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線：

如鐵路、公路、水運(yùn)航線等綜合運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)基本形式三個層次省級大區(qū)級國家級交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級到高級。

不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)4、交通運(yùn)輸﹙線﹚布局的區(qū)位因素⑴、自然因素﹙自然環(huán)境因素對交通線的影響是深刻的、復(fù)雜的。其影響在減弱、制約因素﹚：地形：平原要盡量少占好地；山地沿等高線布局在陡坡上呈“之”字形彎道或開鑿隧道。水文：避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋涵總長度。地質(zhì)：避開斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)條件復(fù)雜地帶。氣候：注意沿線地區(qū)暴雨、大風(fēng)、凍土、積雪等的影響。⑵、社會經(jīng)濟(jì)因素（決定性因素）：①經(jīng)濟(jì)因素：包括區(qū)域內(nèi)資源的分布，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，城鎮(zhèn)和人口的分布、規(guī)模、居民生活水平，現(xiàn)有線網(wǎng)基礎(chǔ)及其它運(yùn)輸線的發(fā)展水平。合理布局交通網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；②社會因素：鞏固國防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等；⑶、技術(shù)：科學(xué)技術(shù)最主要的作用是克服自然條件的障礙。其影響在增強(qiáng)?？朔匀粭l件限制，提高建設(shè)質(zhì)量的保障。思考：我國鐵路網(wǎng)的分布有什么特點？為什么形成這些特點？原因：1.東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密。

2.東部地形以平原為主，鐵路建設(shè)難度小。特點：鐵路網(wǎng)分布東密西疏。【案例探究】南昆鐵路的建設(shè)

4、交通運(yùn)輸布局的影響因素南寧昆明南昆鐵路的相關(guān)資料沿線自然條件：南昆鐵路從海拔78米的南寧盆地，爬上海拔2000米的云貴高原，中途跨珠江水系，在地勢上有多次大的起伏，而且還要通過喀斯特地區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，工程難度為鐵路建設(shè)史上前所未有，橋隧總長度占全線總長的31％，其中橋梁476座，總長千米，隧道258座，總長千米。資源方面南昆鐵路沿線附近自然資源非常豐富，有南寧東南部的煤、廣西平果的鋁礦、百色附近的煤與石油，中段接近貴州西南部的煤礦，西段接近云南東南部煤礦及宜良附近的磷礦等。云貴高原石灰?guī)r分布廣而深厚，石林、溶洞等喀斯特地貌發(fā)育典型，鐵路經(jīng)過云南石林等著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)。南昆鐵路把資源豐富但無出?？诘奈髂蟽?nèi)陸同有綿長海岸和便捷通道的華南地區(qū)聯(lián)成一體，使資源優(yōu)勢同區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來，有利于物產(chǎn)輸往世界市場，從而使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。南昆鐵路沿線少數(shù)民族眾多，同時貧困人口也較集中，南昆鐵路的修建可以促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，解決當(dāng)?shù)氐呢毨栴}，從而維護(hù)社會穩(wěn)定和民族團(tuán)結(jié)，同時有利于鞏固國防。經(jīng)濟(jì)方面：社會方面：★南昆鐵路的起點和終點分別是何處？★在地圖上分別讀出南寧和昆明的海拔，觀察南昆鐵路經(jīng)過哪些主要的地形區(qū)?★南昆鐵路沿線有哪些資源？南昆鐵路東起廣西南寧，西至云南昆明。南寧的海拔是100-200米，而昆明的海拔1000-2000米，兩地海拔差異大。從南寧到昆明經(jīng)過南寧盆地，然后翻山越嶺到云貴高原。鋁礦、煤礦、石油資源，還有喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)。讀圖P81圖5.4思考：討論：

南昆鐵路從海拔78米的南寧盆地，爬上海拔2000米的云貴高原，中途跨珠江水系，在地勢上有多次大的起伏，而且還要通過喀斯特地區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，工程難度為鐵路建設(shè)史上前所未有，橋隧總長度占全線總長的31％，其中橋梁476座，總長千米，隧道258座，總長千米。試分析南昆鐵路建設(shè)非常艱難的自然原因？喀斯特地形廣布，地勢起伏大，地形復(fù)雜；地質(zhì)條件復(fù)雜；河流眾多，水文條件復(fù)雜，多地下暗河；受季風(fēng)氣候影響，氣候復(fù)雜多變。小結(jié)：

⑴影響南昆鐵路的區(qū)位因素是：社會經(jīng)濟(jì)因素：自然因素：技術(shù)因素：（影響越來越?。ㄖ鲗?dǎo)因素）（提供保證）1、合理布局鐵路網(wǎng)，促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。3、鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。1、經(jīng)過云貴高原和廣西丘陵，地勢上有多次大的起伏。2、喀斯特地貌廣布，多地下溶洞，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。在自然條件復(fù)雜的情況下修建鐵路，科學(xué)技術(shù)是保證。小結(jié)：⑵南昆鐵路建設(shè)的意義：

經(jīng)濟(jì)意義：①有利于資源開發(fā)和物資輸出。加快資源開發(fā)，化資源優(yōu)勢為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢;②有利于發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟(jì)輻射的作用，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

③有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。政治意義：①有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)。②有利于加快西南區(qū)脫貧速度。

③有利于社會穩(wěn)定；戰(zhàn)略意義：①有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。

②有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆。

京滬高速鐵路全線將實現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉。全線還將優(yōu)先采用“以橋代路