沖刺公路第2講

1B411014路基爆破施工包括藥壺炮和貓洞炮。用藥量1t以上為大炮，1t以下為中小炮。15～石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點(diǎn)用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時(shí)采用“梅花型”或“方格型”，預(yù)裂爆破時(shí)采用“一字型”在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。（12）1B411015填方路基施工(一)路堤填料的一般要求用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。(二)路堤填料的選擇石質(zhì)土由粒徑大于2mm的碎（礫）石，其含量由25%～50%及大于50%兩部分組成。如碎(礫)石土，砂土質(zhì)碎(礫)石及碎(礫)石砂(粉土或黏土)，粗粒土，細(xì)粒土中的低液限黏質(zhì)土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。砂土沒有塑性，但透水性好。強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。但砂土黏性小，易松散，在使用時(shí)可摻入黏性大的土改善質(zhì)量。4、粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用于路堤下層。(距路槽底0．8m以下)5、輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定：液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土、含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要應(yīng)用時(shí)，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施(例如含水量過大時(shí)加以晾曬)，經(jīng)檢查合格后方可使用；粉土必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用于路堤下層。黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得已必須用作路基填料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按其特殊的施工要求進(jìn)行施工。泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。滿足要求(最小強(qiáng)度CBR、最大粒徑、有害物質(zhì)含量等)或經(jīng)過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料,但在使用過程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。土質(zhì)路堤填筑技術(shù)①水平分層填筑法：填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的②縱向分層填筑法：常用于地面縱坡大于12％的用推土機(jī)從路塹取料填筑距離較短的路堤。缺點(diǎn)是不易碾壓密實(shí)。③橫向填筑法：不易壓實(shí)，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤。④聯(lián)合填筑法：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。機(jī)械填筑路堤作業(yè)方式推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退(或折返)、空回等過程組成一個(gè)循環(huán)。影響作土質(zhì)路堤施工技術(shù)要領(lǐng)填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。原地面縱坡大于12％山坡路堤，地面橫坡不陡于1：5且基底符合規(guī)定要求時(shí)，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階(臺(tái)階寬度不小于2，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺(tái)階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于m。不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4％的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)道在內(nèi)，一并分層填筑?？赡苁芩筒糠值奶盍?，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。強(qiáng)度）500mm2/3。路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm。豎向填筑法(傾填法)：以路基一端按橫斷面的部分或全部高度自上往下傾卸石料，逐步填筑。主要用于二級及二級以下且鋪設(shè)低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。分層壓實(shí)法(碾壓法)：自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)，是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。沖擊壓實(shí)法：利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn)，又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是在周圍有建筑物時(shí)，使用受到限制。密實(shí)度和地基強(qiáng)度。該方法機(jī)械設(shè)備簡單，擊實(shí)效果顯著，施工中不需鋪撒細(xì)粒料，施工速度快，有效解決了大塊石填筑地基厚層施工的夯實(shí)難題。對強(qiáng)夯施工后的表層松動(dòng)層，采用振動(dòng)碾壓法進(jìn)行壓實(shí)。1．填料要求土石混合料中石料強(qiáng)度＞20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的23；當(dāng)石料強(qiáng)度＜15MPa2不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。當(dāng)土石混合料中石料含量超過70％70％時(shí)，可用推土機(jī)鋪填，松鋪厚度控制在40cm，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。(四)高填方路堤施工技術(shù)水田或常年積水地帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時(shí)，稱為高填方路堤。高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法施工，每層填筑厚度根據(jù)所采用的填料決定。如果填料來源不同，性質(zhì)相差較大時(shí)，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。位于浸水路段的高填方路堤應(yīng)采用水穩(wěn)定性較高及滲水性好的填料，邊坡比不宜小于l：。(五)粉煤灰路堤施工技術(shù)粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。特點(diǎn)：減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強(qiáng)度。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步1B411016（一）雨期施工地段的選擇雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。（三）雨期填筑路堤雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場地通行。在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水應(yīng)選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2％～4％的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)。雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于lm。（四）雨期開挖路塹土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30～50cm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡。二、路基冬期施工技術(shù)在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-30C以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到－30C以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。（一）路基工程可冬期進(jìn)行的項(xiàng)目泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。（二）路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目高速公路、一級公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級以下公路路堤。鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。整修路基邊坡。在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。（三）路基冬期施工前應(yīng)進(jìn)行的準(zhǔn)備工作（四）冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土，碎、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少20％一30％，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實(shí)度不得低于正常施工時(shí)的要求。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。當(dāng)路堤高距路床底面1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。冬期施工取土坑應(yīng)遠(yuǎn)離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土?xí)r，取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離應(yīng)不得小于正常施工護(hù)坡道的1．5倍。冬期填筑的路堤，每層每側(cè)超填并壓實(shí)。待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實(shí)或加固。（五）冬期施工開挖路塹表層凍土的方法爆破凍土法：當(dāng)冰凍深度達(dá)1m以上時(shí)可用此法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的機(jī)械破凍法：1m以下的凍土層可選用專用破凍機(jī)械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以人工破凍法：當(dāng)冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。（六）當(dāng)凍土層被開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，分層開挖，中間停頓時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)在表面覆雪保溫，避免重復(fù)被凍。挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺(tái)階，待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺(tái)階，整理達(dá)到設(shè)計(jì)邊坡。路塹挖至路床面以上1時(shí)，挖好臨時(shí)排水溝后，應(yīng)停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時(shí)，再挖去其余部分。冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴(yán)禁從下向上掏空挖“神仙土”。每日開工時(shí)先挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處，如開挖時(shí)遇地下水源，應(yīng)及時(shí)挖溝排水。冬期施工開挖路塹的棄土要遠(yuǎn)離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應(yīng)大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m，深路塹或松軟地帶應(yīng)保持5m以上。二、路基加高施工要點(diǎn)三、新舊路基連接部處治技術(shù)要點(diǎn)（一）1B411020特殊路基施工技術(shù)1B411021一、軟土地基的工程特性二、軟土地基處理施工技術(shù)按加固性質(zhì)，(一)表層處理法3-4m二、膨脹土地區(qū)路基的施工技術(shù)要點(diǎn)（一）膨脹土地區(qū)原地面處理(二)膨脹土的填筑堤填料時(shí)，改性處理后脹縮總率應(yīng)不大于0.7%0脹縮總率不超過0.7%的弱膨脹土可直接填筑。30cm5cm式搭接，其長度不應(yīng)小于2m，并碾壓密實(shí)。到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留厚度300～500mm，待路塹完成時(shí)，再分段削去邊坡預(yù)留部分，并立即進(jìn)行加固和1B411024滑坡地段路基施工1B411030公路路基防護(hù)與支擋1B411031一、路基防護(hù)工程類型路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。其類型可分為以下兩種:(一)坡面防護(hù)圬工防護(hù)：噴漿、噴射混凝土、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)面墻、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。土工織物防護(hù)(二)沿河河堤河岸沖刷防護(hù)直接防護(hù)：間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改河營造護(hù)林帶。二、各種防護(hù)工程適用條件(一)植物防護(hù)鋪草皮：適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。草皮護(hù)坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵(片)石方格式四種。邊坡，但對鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。．．漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺乏地區(qū)。預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于C15，在嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)低于C20。圬土防護(hù)有噴漿和噴射混凝土防護(hù)，干砌片石護(hù)坡，漿砌片（）石護(hù)坡，護(hù)面墻防護(hù)，錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡，抹面防護(hù)。(三)土工織物防護(hù)掛網(wǎng)式坡面防護(hù)適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡。沿邊坡懸掛的土工網(wǎng)能截住落石，引導(dǎo)其進(jìn)入邊溝或其他可控制地區(qū)。落石直徑較大，邊坡傾角大于400時(shí)不易使用。土工織物復(fù)合植被防護(hù)坡面綜合了土工織物和植被兩類防護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，其典型形式是三維土網(wǎng)(墊)植草防護(hù)，主要適用于邊坡坡度緩于1：1，邊坡高度小于3m的土質(zhì)邊坡。(四)沿河路基防護(hù)工程技術(shù)拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時(shí)，可采用石籠防護(hù)。子水泥混凝土。鋼絲石籠一般可容許流速4～5ms的水流沖刷。鋼筋混凝土框架石籠：(1)護(hù)壩：當(dāng)沿河路基擋土墻、護(hù)坡的局部沖刷深度過大，深基礎(chǔ)施工不便時(shí)，宜采用護(hù)壩防護(hù)基礎(chǔ)。(2丁壩：適用于寬淺變遷河段用以挑流或減低流速，減輕水流對河岸或路基的沖刷。(3)順壩：適用于河床斷面較窄、基礎(chǔ)地質(zhì)條件較差的河岸或沿河路基防護(hù)，調(diào)整流水曲線度和改善流態(tài)。(4)改移河道：沿河路基受水流沖刷嚴(yán)重，或防護(hù)工程艱巨，以及路線在短距離內(nèi)多次跨越彎曲河道時(shí)可改移河道。對主河槽改動(dòng)頻繁的變遷性河流或支流較多的河段不宜改河。一、路基加固工程的功能與類型路基加固工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以及防護(hù)邊坡在水溫變化條件免遭破壞。按路基加固的不同部位分為：坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。二、常用路基加固工程技術(shù)(一)重力式擋土墻工程技術(shù)重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力(土壓力)，以維持土體的穩(wěn)定，是我國目前最常用的一種擋土墻形式.重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。(二)加筋土擋土墻工程技術(shù)加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物,能夠適應(yīng)地基輕微的變形,填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結(jié)構(gòu)物小,地基的處理也較簡便;它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物;節(jié)約占地,造型美觀;造價(jià)比較低,具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。(三)錨桿擋土墻工程技術(shù)1、特點(diǎn)及使用條件優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資；利于擋土墻的機(jī)械化、裝配化施工，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；少量開挖基坑，克服不良地基開挖的困難，并利于施工安全。材。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護(hù)。2按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。 1B411040公路工程施工綜合排水1B411041一、排水溝、暗溝(一)設(shè)置(二)施工要求(一)設(shè)置滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層(或管、洞)、反濾層和封閉層。(二)施工要求填石滲溝的施工要求填石滲溝通常為矩形或梯形用土工合成材料包裹有孔的硬塑管時(shí),管四周填以大于塑管孔徑的等粒徑碎、礫石,組成滲溝。頂部做封閉層,用雙層反鋪草皮或其他材料(如土工合成的防滲材料)鋪成,并在其上夯填厚度不小于0.5m的稀土防水層。管式滲溝的施工要求管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。當(dāng)管式滲溝長度100～300m末端宜設(shè)橫向泄水管分段排除地下水。管式滲溝的泄水管可用陶瓷、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成，管壁應(yīng)設(shè)泄水孔，交錯(cuò)布置，間距不宜大于20cm。洞式滲溝的施工要求洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段，洞壁宜采用漿砌片石砌筑，洞頂應(yīng)用蓋板覆蓋，蓋板之間應(yīng)留有空隙，使地下水流人洞內(nèi)，洞式滲溝的高度要求同管式滲溝。三、滲井(一)設(shè)置當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置滲井，將地面水或地下水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔流人下層透水層中排除。(二)施工要求滲井直徑50～60cm，井內(nèi)填置材料按層次在下層透水范圍內(nèi)填碎石或卵石，上層不透水層范圍內(nèi)填砂或礫石，填充料應(yīng)采用篩洗過的不同粒徑的材料，應(yīng)層次分明，不得粗細(xì)材料混雜填塞，井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層。滲井離路堤坡腳不應(yīng)小于10m。滲水井頂部四周(進(jìn)口部除外)用黏土筑堤圍護(hù),井頂應(yīng)加筑混凝土蓋,嚴(yán)防滲井淤塞。(一)設(shè)置挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝。路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。(二)施工要求平曲線處邊溝施工時(shí)，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。二、截水溝截水溝的位置。在無棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則。如系一般土質(zhì)至少應(yīng)離開5m，對黃土地區(qū)不應(yīng)小于lm并應(yīng)進(jìn)行防滲加固。截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺(tái)并夯實(shí)，臺(tái)頂應(yīng)筑成