第5章 裝卸搬運(yùn)

不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯牡谖逭卵b卸搬運(yùn)第一節(jié)裝卸搬運(yùn)基本認(rèn)知第二節(jié)裝卸搬運(yùn)技術(shù)與裝備選擇第三節(jié)裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯囊龑?dǎo)案例：搬運(yùn)作業(yè)在一次例會(huì)上，廣州某快運(yùn)公司的總經(jīng)理曾談起這樣一件案例：從香港報(bào)關(guān)進(jìn)口的一件大木箱，內(nèi)裝精密設(shè)備，要求運(yùn)輸途中不能傾斜。當(dāng)木箱運(yùn)至客戶手中時(shí)，貨主肯定地認(rèn)為貨物已被傾斜了，因?yàn)槟鞠渫獍b上有一個(gè)標(biāo)識(shí)變成了紅色——原來該貨物傾斜45度時(shí)，外包裝上的標(biāo)識(shí)就會(huì)變色。因此，引進(jìn)裝卸技術(shù)，提高裝卸人員素質(zhì)，規(guī)范裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等都會(huì)相應(yīng)地促進(jìn)包裝、物流的合理化。

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯呢浳锛b箱倉(cāng)庫(kù)通過叉車裝卸、搬運(yùn)在貨物出入庫(kù)、裝車、卸車過程中都有搬運(yùn)和裝卸作業(yè)的過程。

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯牡谝还?jié)裝卸搬運(yùn)概述一、裝卸搬運(yùn)概念二、裝卸搬運(yùn)的意義與特點(diǎn)三、裝卸搬運(yùn)作業(yè)類別

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯囊?、裝卸搬運(yùn)概念裝卸——物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。搬運(yùn)——在同一地域或地點(diǎn)范圍內(nèi)，以改變“物”的空間位置（通常之短距離的空間為一）為目的的活動(dòng)。包括：堆放、拆垛；分揀、配貨；搬運(yùn)、移送；其它。

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯亩⒀b卸搬運(yùn)的意義與特點(diǎn)

橋梁——承上啟下

對(duì)物流成本的影響——高頻率

對(duì)物流系統(tǒng)效率的影響

加速周轉(zhuǎn)——利用

加快送達(dá)——資金

預(yù)防性伴生性與起迄性保障性和服務(wù)性復(fù)雜性和延展性

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯娜?、裝卸搬運(yùn)作業(yè)類別

（一）按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類（二）按裝卸搬運(yùn)作業(yè)的內(nèi)容分類（三）按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類（四）按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯模ㄒ唬┌囱b卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類以此可分為倉(cāng)庫(kù)裝卸、港口裝卸、鐵路裝卸、汽車裝卸、飛機(jī)裝卸等。

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯膫}(cāng)庫(kù)裝卸配合出庫(kù)、入庫(kù)、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯母劭谘b卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運(yùn)，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能最后實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯蔫F路裝卸

是對(duì)火車車皮的裝進(jìn)及卸出。特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出，很少有象倉(cāng)庫(kù)裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況。鐵路裝卸工的變遷/culture/railway-show/rail_1406.html

鐵路貨場(chǎng)裝卸固定式裝卸過橋

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50多年前，建站初期的鄭州東站裝卸作業(yè)僅有撬杠、撬板、拉門繩和木制虎頭車等簡(jiǎn)易裝卸工具，貨物裝卸全靠人手抬、肩扛，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，遇到裝卸笨重貨物時(shí)不得不租用專用線履帶式起重機(jī)來幫忙。一個(gè)工作日下來，裝卸工們累得像害了一場(chǎng)大病似的站不起來，日積月累，一些裝卸工不到退休年齡便紛紛累倒。

當(dāng)時(shí)，當(dāng)一名裝卸工人連個(gè)對(duì)象都找不到，自覺低人三分。1957年，鄭州東站開始大量制作使用滾珠撬杠、鋼瓶專用車、自動(dòng)卸煤器。1958年，鄭州東站實(shí)行了裝卸半機(jī)械化，使用電扒桿、輸送機(jī)等自制的簡(jiǎn)易機(jī)械。1960年至1996年該站陸續(xù)安裝使用正式橋吊、門吊，最大起重能力為20噸，1965年首次使用1噸電瓶叉車，隨后陸續(xù)添置和調(diào)入內(nèi)燃叉車、卸煤機(jī)、推土機(jī)、電動(dòng)軌道吊、輪胎吊。

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯倪M(jìn)入20世紀(jì)90年代，隨著我國(guó)改革開放步伐的加快，鄭州東站裝卸作業(yè)也迅速實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化，先后從美國(guó)、芬蘭、意大利等國(guó)引進(jìn)跨載機(jī)、正面吊、汽車吊、裝載機(jī)，擁有各類裝卸機(jī)械120臺(tái)，各類設(shè)備287臺(tái)（件），最大起重能力46噸，不僅大大地減輕了裝卸工的勞動(dòng)強(qiáng)度，還極大地提高了裝卸作業(yè)工作效率。

干了30多年裝卸工的東天順，面對(duì)所發(fā)生的變化，感慨地說：“以前我們裝卸工人干活，靠的是人海戰(zhàn)術(shù)，條件可比現(xiàn)在差多了。那時(shí)我們上班扛包，肩上都是搭一條長(zhǎng)長(zhǎng)的墊布。扛包時(shí)，墊布一會(huì)就被汗水濕透了，能擰出水來。就這么干，200人5個(gè)小時(shí)還卸不完一個(gè)車皮?，F(xiàn)在，我們裝卸工作已從勞力密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。工人們開橋車、龍門吊作業(yè)，一臺(tái)機(jī)器相當(dāng)于過去200人的勞動(dòng)量，人均月裝卸貨物可達(dá)600多噸，貨主再也不用為長(zhǎng)時(shí)間等候裝卸貨物犯愁了?！?/p>

目前，鄭州東站擁有24萬平方米的貨場(chǎng)，數(shù)十條貨物裝載線，年吞吐量達(dá)120萬噸的特大型集裝箱基地已展現(xiàn)在人們面前。更令人耳目一新的是，該站95%的貨物裝卸不僅實(shí)現(xiàn)了裝卸機(jī)械化，而且還運(yùn)用了電腦進(jìn)行全方位監(jiān)控管理，整個(gè)裝卸作業(yè)過程通過熒屏盡收眼底。

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯摹包S金周”滿洲里口岸換裝卸重車2451車（圖）中廣網(wǎng)2007-05-08滿洲里鐵路口岸裝卸分所在“五一”黃金周期間積極組織人力、機(jī)械動(dòng)力，克服3天大風(fēng)沙影響作業(yè)的不利因素，全力搶卸進(jìn)口原木，有力緩解了俄方原木集中到達(dá)的壓力。5月1日至7日期間，滿洲里裝卸分所共計(jì)卸俄方重車2451車，同比增長(zhǎng)13.5%，其中卸原木1746車，同比增長(zhǎng)15.3%。

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯钠囇b卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運(yùn)活動(dòng)，而直接、單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯模ǘ┌囱b卸搬運(yùn)作業(yè)的內(nèi)容分類

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯模ㄈ┌囱b卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯臐L裝船

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯?.“吊上吊下”方式采用各種起重機(jī)械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝卸，并在吊車運(yùn)行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)小搬運(yùn)。由于吊起及放下屬于垂直運(yùn)動(dòng)，這種裝卸方式屬垂直裝卸。

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯?.叉上叉下方式采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行貨物位移，搬運(yùn)完全靠叉車本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運(yùn)動(dòng)不大而主要是水平運(yùn)動(dòng)，屬水平裝卸方式。

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯?.滾上滾下方式主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再?gòu)拇祥_下，稱“滾上滾下”方式。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨后，叉車必須離船，利用半掛車、平車或汽車，則托車將半掛車、平車拖拉至船上后，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運(yùn)到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。

滾上滾下方式需要有專門的船舶，對(duì)碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱“滾裝船”。

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯?.移上移下方式是在兩車之間（如火車及汽車）進(jìn)行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運(yùn)動(dòng)，而靠水平移動(dòng)從一個(gè)車輛上推移到另一車輛上，稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，對(duì)站臺(tái)或車輛貨臺(tái)需進(jìn)行改變，并配合移動(dòng)工具實(shí)現(xiàn)這種裝卸。

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯?.散裝散卸方式對(duì)散裝物進(jìn)行裝卸。一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不再落地，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式。

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯模ㄋ模┌囱b卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機(jī)械，連續(xù)不斷地進(jìn)行作業(yè)，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對(duì)象固定、貨物對(duì)象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動(dòng)，主要適用于貨流不固定的各種貨物，尤其適于包裝貨物、大件貨物，散粒貨物也可采取此種方式。連續(xù)裝卸間歇裝卸

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com一、裝卸搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備的種類二、常見的裝卸搬運(yùn)設(shè)備及其特點(diǎn)三、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯?/p>

第二節(jié)裝卸搬運(yùn)技術(shù)與裝備選擇一、裝卸搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備的種類裝卸搬運(yùn)設(shè)施和設(shè)備是進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)的勞動(dòng)工具或物質(zhì)基礎(chǔ)，其技術(shù)水平是裝卸搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。二、常見的裝卸搬運(yùn)設(shè)備及其特點(diǎn)

（一）叉車叉車是一種前面有兩個(gè)長(zhǎng)牙的車子，可以將物品叉在前面拿走或者抬到高處，是倉(cāng)庫(kù)裝卸貨物的一種車。叉車按構(gòu)造可分為平衡重式、前移式、側(cè)面式叉車三種類型。

平衡重式叉車前移式叉車側(cè)面式叉車（二）牽引車牽引車簡(jiǎn)單說就是車頭和車箱之間是用工具牽引的（也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引）一般的大型貨車（半掛車）?？煞譃槿珤鞝恳嚭桶霋鞝恳?。

半掛牽引車全掛牽引車牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。（三）起重機(jī)起重機(jī)（Crane）屬于起重機(jī)械的一種，是一種作循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械。根據(jù)其構(gòu)造和性能的不同，一般可分為門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)和臂架起重機(jī)三大類。

門式起重機(jī)橋式起重機(jī)臂架起重機(jī)（四）輸送機(jī)輸送機(jī)是在一定的線路上連續(xù)輸送物料的物料搬運(yùn)機(jī)械，又稱連續(xù)輸送機(jī)。輸送機(jī)可進(jìn)行水平、傾斜和垂直輸送，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的。輸送機(jī)輸送能力大，運(yùn)距長(zhǎng)，還可在輸送過程中同時(shí)完成若干工藝操作，所以應(yīng)用十分廣泛。

圖5-6常見的裝卸搬運(yùn)設(shè)備—輸送機(jī)

（五）堆高機(jī)以功能來分有：油壓拖板車；電動(dòng)拖板車；手動(dòng)式堆高機(jī)；配重式堆高機(jī)；伸縮式堆高機(jī)；窄道工堆高機(jī)（側(cè)叉式）；揀貨式堆高機(jī)；薄片托盤專用堆高機(jī)；無人堆高機(jī)等。

圖5-7常見的裝卸搬運(yùn)設(shè)備—堆高機(jī)三、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇

1.貨物的特性

2.作業(yè)特性

3.環(huán)境特性

4.裝卸設(shè)備的特性

5.經(jīng)濟(jì)性

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第三節(jié)裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化一、裝卸搬運(yùn)合理化的含義二、裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的措施

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯囊?、裝卸搬運(yùn)合理化的含義物流中裝卸搬運(yùn)合理化主要是對(duì)裝卸搬運(yùn)方式、裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的選擇和合理配置與使用以及裝卸搬運(yùn)合理化，盡可能減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)，以節(jié)約物流費(fèi)用，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯亩?、裝卸搬運(yùn)作業(yè)