演示文稿停車場管理系統(tǒng)

停車場管理系統(tǒng)停車場系統(tǒng)的形成

停車場的運作流程停車場系統(tǒng)中，由于所有的停車場車輛都必須憑卡出入，所以對感應卡片的處理很為重要，我們依照卡片的不同用途，可將其分為下面兩種：臨時卡

用于臨時出入的車輛，可停車按鈕取卡；固定卡

用于內(nèi)部工作人員的車輛，可設定月租卡、年租卡、免費卡等形式。臨時卡的運作流程

入口操作

駕車人從相應入口進入停車場時，先看清顯示屏上車位提示，如沒車位則不能駛?cè)耄缬锌哲囄?，則將車停在自動發(fā)卡控制箱前，按取卡鈕，控制箱自動吐出一張臨時卡；取出卡片將卡在感應天線前晃一下，如合法，則攝像機自動抓拍圖像（可選），擋車臂自動升起，同時記錄進場時間；車輛完全駛離擋車器后，擋車臂自動落下。將車輛停泊在相應有空車位的地方。出口操作

車輛從出口離場時，駕車者在感應天線前將臨時卡晃一下，管理系統(tǒng)讀取卡號，抓拍圖像（可選）、記錄出場時間，同時電腦按預設的計費方式自動計算停車費用，并由顯示屏顯示出來，駕車者交費，并將卡片交還管理員；確認收費后，電腦自動開啟擋車器，讓車輛出場，電腦記錄收費情況；待車輛離場后，自動擋車器關閉；固定卡的運作流程

入口操作用戶持有固定卡，從相應入口進入停車場時，將感應卡在感應天線前晃一下或放在靠車窗的位置，感應天線讀取卡片信息，同時由管理軟件判斷卡片是否有效；如卡片有效，則攝像機自動抓拍圖像（可選），擋車臂自動升起，同時記錄進場時間；車輛駛過擋車器后，擋車臂自動關閉；出口操作用戶持有固定卡，從相應出口離開停車場時，將感應卡在感應天線前晃一下或放在靠車窗的位置，感應天線讀取卡片信息，同時由管理軟件判斷卡片是否有效；如卡片有效，則攝像機自動抓拍圖像（可選），擋車臂自動升起，同時記錄離場時間；車輛駛過擋車器后，擋車臂自動關閉。設備擺放示意圖

設備的組成

出口管理設備的組成

序號名稱數(shù)量備注1擋車器12出口控制箱1內(nèi)可含對講、語音模塊3感應天線1分內(nèi)置和外置式（可選）4收費顯示屏1分內(nèi)置和外置（可選）5攝象機1（可選）出口管理設備的組成

序號名稱數(shù)量備注1擋車器12出口控制箱1內(nèi)可含對講、語音模塊3感應天線1分內(nèi)置和外置式（可選）4收費顯示屏1分內(nèi)置和外置（可選）5攝象機1（可選）設備擺放俯視圖

控制箱型號

A型箱體D型箱體B型箱體C型箱體控制箱內(nèi)部集成

吐卡設備讀卡控制器控制模塊感應天線(控制箱內(nèi)或外置)環(huán)路感應器（雙路或單路）顯示屏空氣開關電源、導軌、端子排等對講語音控制箱內(nèi)部集成吐卡機一車一卡，防重復吐卡自動回收功能卡片不足時報警停車場系統(tǒng)環(huán)路感應控制器

環(huán)路感應控制器取卡控制讀卡控制自動落閘防砸車DLP-110ADLP-DDLG停車場系統(tǒng)顯示屏

顯示屏顯示車位數(shù)顯示收費金額顯示其他信息立式掛式內(nèi)置式停車場感應天線

停車場系統(tǒng)道閘

道閘內(nèi)部接口道閘內(nèi)部接口2道閘內(nèi)部接線道閘內(nèi)部接線2停車場系統(tǒng)布線圖停車場系統(tǒng)線材的選型

名稱規(guī)格及型號走向備注RS—485通訊線RVVSP2*0.75mm2入/出口控制箱到監(jiān)控電腦屏蔽雙絞線RS—232通迅線

RVVP2*0.5mm2

入/出口控制箱到車位/收費顯示屏屏蔽線

地感線圈線

1．5mm2耐高溫抗腐蝕單芯多股銅導線

地感線圈并雙絞至控制箱

感應天線信號線

200芯金銀線

入/出感應天線到入/出口控制箱

TI長距離

RVVP6*0.2mm2

入/出感應天線到入/出口控制箱

EM長距離

RVVP2*0.5mm2

入/出感應天線到入/出口控制箱

短距離

圖象信號線SYV-75-7（1/1.5）入/出口控制箱到監(jiān)控電腦語音信號線4芯電話線入/出口控制箱到對講主機AC220V電源線RVV2*2.0mm2所有設備，不含感應天線控制信號線RVV4*0.5mm2入/出口控制箱到入/出口控制箱入/出口道閘到崗亭自動控制手動控制停車場系統(tǒng)布線注意事項

在管線敷設之前，請對照布線圖以及管線圖清理各信號屬性、信號流程及各設備的供電情況；信號線和電源線要分別穿管，對電源線而言，不同的電壓等級，不同的電流等級也不可穿同一管。所有的管線都必須做好標示，以方便調(diào)試和檢修；接線前應先用萬用表對導線進行通、斷測試；接線是線頭需壓緊，線頭不準裸露在外面，如接線時有接頭，接線時一般遵循接頭最少的原則，為防止接頭部分發(fā)生氧化，接觸不良，造成系統(tǒng)不穩(wěn)定。如在實際施工中，遇到有接頭的地方，一定要采用焊錫或者冷壓的方法，并做好絕緣處理；控制器通訊線采用RVVSP2*0.75，這樣可有效防止和屏蔽干擾?？偩€長度不超過1200米，建議在1000米以內(nèi)，如果更長請選用其它專用485中繼器，并選用更粗的通訊電纜；如果設備中使用到WG輸出模式的讀卡頭，要使用RVVP6*0.2的線纜，而且布線盡量不要太長，并做好屏蔽處理；地感線圈應采用1．5mm2耐高溫抗腐蝕單芯多股銅導線。在電纜之間不要有接線處。如果必須有接線端，也要保證連接可靠，用烙鐵將它們焊接起來，并且做好防水處理；盡量避免將控制器電源和其他大電流工作設備接在同一電源上。如果控制更大電流設備請安裝更大功率的繼電器,最好從總控電源箱制有單獨控制的開關；停車場設計系統(tǒng)參數(shù)

讀卡機（中心距離）與道閘（中心距離）>2500mm；管理電腦(一般放置在停車場管理崗亭內(nèi))至控制箱的距離<100米；攝像機安裝高度：1500mm米左右；（實際可根據(jù)用戶要求安裝，靈活性比較強）地感線圈尺寸：2000mm(長)×1000mm（寬）；（這是推薦尺寸，實際施工中長度可根據(jù)路面情況調(diào)整，但寬度不得小于800mm）進出車道寬度：>3米；設備安裝基座尺寸：600mm(長)×600mm（寬）；如果需要在路面中間做安全島，建議尺寸：5000mm（長）×600mm（寬）×100mm（高）。停車場設備位置的確定

道閘及讀卡天線的安裝位置確定定道閘及讀卡設備擺放位置時首先要確保車道的寬度，以便車輛出入順暢，車道寬度一般不小于3米，4.5米左右為最佳；讀卡設備距道閘距離一般為3米，最近不小于2米，主要是防止讀卡時車頭可能觸到欄桿；對于地下停車場，讀卡設備應盡量擺放在比較水平的地面，否則車輛在上下坡時停車讀卡會比較麻煩；對于地下停車場，道閘上方若有阻擋物則需選用折桿式道閘，限高減1米即為折桿的主臂的長度；道閘及讀卡設備的擺放位置直接關系到用戶使用是否方便的問題，一但位置確定管線到位后，再要更改位置則會給施工帶來很大的麻煩，因此對于在這方面工程經(jīng)驗不是很多的工程人員來說，先將道閘及讀卡設備安裝到位，然后模擬使用者，會同甲方人員一起看定位是否合適，最后再敷設管線。停車場設備位置的確定

確定顯示屏的安裝位置

顯示屏分掛式和立式，保證顯示屏安裝在用戶容易看到的地方。

確定自動吐卡機安裝位置

在有臨時車輛出入的停車場，若自動出卡機和感應天線為分體時，則感應天線和自動出卡機之間的距離應在0.5米以內(nèi)；若吐卡機和感應天線都在控制箱內(nèi)則不用考慮這一問題。確定攝像機的安裝位置

進出口攝像機的視角范圍主要針對出入車輛在讀卡時的車牌位置，一般選擇自動光圈鏡頭，安裝高度一般為1.5米左右。停車場設備位置的確定確定崗亭的位置

對于沒有臨時車輛的停車場崗廳的位置視場地而定，或者根本就不設崗廳；對于有臨時車輛的停車場崗廳一般安放在出口，以方便收費；崗廳內(nèi)由于要安放控制主機及其它一些設備，同時又是值班人員的工作場所，所以對崗廳面積有一定要求，具體根據(jù)實際情況定。確定控制主機的安裝位置

控制主機是整個停車場系統(tǒng)的核心控制單元，若停車場出入口附近設有崗廳，則安放在崗廳內(nèi)；若沒有崗廳則安放在中控室；但控制主機同出入口控制箱的距離一般不超過1200米。停車場設備位置的確定

確定地感線圈的位置

地感線圈離感應天線旁和道閘的正下方。除非條件不允許，線圈應該是長方形。兩條長邊與車輛運動方向垂直，彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米（當?shù)缆泛軐挄r，此數(shù)據(jù)可適當增加）。線圈的圈數(shù)一般根據(jù)線圈的大小而略有不同，在現(xiàn)場的施工中按粗略的估算方法來計算，線圈周長如果超過10米，需要繞兩圈。如果周長在10米以內(nèi)，需要繞三圈或更多。周長在6米以內(nèi)，需要繞4圈或更多。在埋設電纜時，要留出足夠的長度以便連接到環(huán)路感應器，保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，將電纜通過引出線槽連出，引出線要求是緊密雙絞的形式，每米最少20個雙絞，且長度最多不要超過10米。防砸車與自動落閘的說明

停車場道閘控制器在設計的時候就考慮到安全的問題，所以設計了一個安全的接點，只有當這個安全接點和公共端處于短接狀態(tài)（DLP-200）或斷開狀態(tài)（DLP-220）的時候，道閘才可以有升降操作。當?shù)篱l的擋車臂處于非水平（也就是落桿）到位狀態(tài)，只要安全和公共端斷開（DLP-200）或短接（DLP-220），道閘控制器將控制擋車臂無條件上升。具體控制方法：在道閘下方一般都有個地感線圈，一般被叫為B地感線圈，道閘控制器的公共端和環(huán)路感應器的8、18是相連的，擋車器的安全端和環(huán)路感應器的10（DLP-200）或9（DLP-220）是相連的，擋車器的落桿信號端和環(huán)路感應器的19是相連的。在這里想講一下環(huán)路感應起的B1、B2輸出的方式，B1輸出為干接點常開常閉信號，正常工作狀態(tài)8和9是常開，8和10是常閉；B2的輸出是脈沖輸出信號，可以簡單的理解為短時間的干接點信號輸出，而且是在B地感發(fā)生變化并還原后才有300MS脈沖輸出，18和19是常開端。當車在B地感上的時候，等于環(huán)路感應器的8和10是斷開的，也就是說道閘控制器的安全和公共端斷開，這樣的情況下，道閘的升降桿操作全部無效，當車過了B地感，首先B1的8和10還原到短接狀態(tài)，然后B2的18和19會有一個300MS的短接信號輸出，控制道閘落桿，如果在這個落桿的過程中（沒到水平到位之前），B地感又檢測到來車信號，那B1的8和10就會斷開，這就相當與道閘控制器的安全和公共端斷開，這樣道閘控制器就會控制道閘無條件升桿，來達到防砸車的效果，當車離開B地感后，擋車臂又會下降，如這時再有車到B地感上，又會重復以上的操作，直到再次落桿到水平到位的過程中B地感上不再有來車為止。停車場系統(tǒng)的工作原理

首先，來車壓到地感A，環(huán)路感應器輸出來車信號到控制板，控制板轉(zhuǎn)換到等待讀卡狀態(tài)（平時處于不讀卡狀態(tài)）；然后讀卡，控制器將卡片信息傳送到監(jiān)控電腦，軟件比對卡片權(quán)限并判斷其有效期，并在監(jiān)控窗口提示相關信息，如果卡片有進場權(quán)限且在有效期內(nèi)，系統(tǒng)軟件發(fā)開閘命令到控制板，控制板輸出起閘信號到道閘控制器，道閘控制器執(zhí)行起閘命令；當車經(jīng)過到閘下的地感B后，環(huán)路感應器輸出落閘信號給道閘控制器，道閘控制器執(zhí)行落閘命令。停車場系統(tǒng)的調(diào)試

在通電之前先對仔細檢查各設備的電源有無接錯、接反或短路現(xiàn)象。檢查無誤之后通電，發(fā)現(xiàn)異常狀況應立即斷電查線。一般情況下出現(xiàn)電源線路接錯、接反或短路時，會引起設備損壞。通電測試在正常情況下，設備在通電之后，控制箱會發(fā)出3聲有規(guī)律的鳴叫；顯示屏顯示“歡迎光臨”；將系統(tǒng)可認的卡片靠近感應天線，蜂鳴器鳴叫；道閘自動落下。

停車場系統(tǒng)的調(diào)試聯(lián)機測試

通訊測試確認設備連接無誤之后，檢查通訊線路是否通路，然后連接到主控電腦進行連接測試。請對照一卡通軟件說明書對停車場模塊進行設置。在軟件中，有通訊的通路指示。停車場參數(shù)設置如果設備的通訊測試通過，需在軟件中對一下內(nèi)容進行測試。收費標準設置（固定卡、臨時卡）出入口圖像監(jiān)視（如沒有圖像對比功能則不用測試）信息發(fā)布（檢查各種發(fā)布形式，直接顯示，走動顯示，閃爍顯示）車位數(shù)量修改道閘起落延時停車場系統(tǒng)的調(diào)試

如參數(shù)測試通過，就需要對整個停車場系統(tǒng)的運行狀況進行測試。分別取幾張臨時卡和固定卡（需要在管理中心授權(quán)過的）刷卡測試（固定卡測試）首先在停車場入口處，取一塊鐵片（300CM×300CM）左右，亦可用車輛等其他物品代替，只要地感線圈能感應到即可；其壓在入口處的感應線圈上，然后讀卡。正常情況下，蜂鳴器鳴叫，道閘開啟，顯示屏顯示“歡迎光臨”。監(jiān)控中心的電腦上，應顯示卡號、持卡人、入場時間、車型、車牌號碼等信息，并有抓圖；將鐵片或者車輛移到道閘附近的地感線圈上，然后移開，道閘下落；在下落過程中，再次將鐵片或者車輛移入地感線圈的上方，閘桿應立即抬起（測試防砸功能）；停車場出口處，將鐵片或者車輛移入感應線圈上方，然后將已經(jīng)入場的卡片在讀卡天線上讀卡。正常情況下，蜂鳴器鳴叫，道閘開起，顯示屏顯示“歡迎再次光臨”。在監(jiān)控中心的電腦上，應顯示卡號、持卡人、出場時間、車型、車牌號碼等信息，并有抓圖將鐵片或者車輛移到道閘附近的地感線圈上，然后移開，道閘下落；再下落過程中，再次將鐵片或者車輛移入地感線圈的上方，閘桿立即抬起（測試防砸功能）。停車場系統(tǒng)的調(diào)試

刷卡測試（臨時卡測試）

臨時卡的測試步驟通固定卡測試，只是在出場的時候有差別。在停車場出口，將鐵片或者車輛移入感應線圈上方，然后將已經(jīng)入場過的臨時卡在讀卡天線上讀卡。出口顯示屏顯示應收費的金額。在監(jiān)控中心的電腦上，除了顯示卡片號碼、出場時間、車型、等信息外，還有應繳費和實交費信息。另外出現(xiàn)“收費放行”和“不收費放行”2個按鈕，需要保安點擊確認后，道閘才會落下。常見問題及解決辦法

問題及現(xiàn)象解決方法通訊不通1、通訊線斷路或短路，檢查和更正；2、通訊線接反，請把兩條線對調(diào)；3、硬件地址設置錯誤或重復，重新檢查和設置；4、軟件地址設置錯誤或重復，重新檢查和設置；5、軟件中COM口設置錯誤；6、如果是網(wǎng)絡安裝，必須檢查局域網(wǎng)是否正常。車通過后擋車器不自動落閘，防砸車不起作用1、地感線圈B短路或斷路；2、環(huán)路感應器是否死鎖，按“reset”鍵恢復；3、靈敏度不匹配，請調(diào)高或調(diào)低;4、控制箱到道閘的線是否接好；常見問題及解決辦法問題及現(xiàn)象解決方法不讀卡1、電源指示燈不亮：A、檢查電源是否正常；B、控制板是否工作正常；2、讀卡天線連接線是否松脫；3、環(huán)路感應器是否輸出來車信號（一般為5、6或者15、16端子），控制板是否收到（IN1A、IN1B是否短接）并變化為等待讀卡模式（讀卡指示燈是否閃爍）；4、卡片損壞或質(zhì)量比較差讀卡后擋車器不起閘1、如讀卡后響兩聲，則卡片沒授權(quán)或權(quán)限已過期。2、如讀卡后響一聲，則A、控制板是否有輸出；B、檢查控制器到擋車器間的開閘控制線是否連接正常；C、擋車器是否收到起閘信號并有相應動作。3、讀卡后軟件上是否顯示相應卡片及對于車輛信息，如不顯示，檢查軟件出入口設置是否正確。CAN總線停車場系統(tǒng)幾大優(yōu)點

1、月租卡（IC、ID卡）脫離電腦讀卡進出，脫機聯(lián)機自動切換。2、臨時卡（IC、ID卡）脫離電腦臨時收費，脫機聯(lián)機自動切換。3、CAN總線通迅距離遠，可達10公里，而RS485通迅最遠只達1.2公里。4、CAN總線是多節(jié)點傳輸，永不死機。5、控制器功能強大，補光燈可用軟件控制，集成度高。6、布線施工方便，控制器距電腦10公里的范圍內(nèi)用1根2芯屏蔽線連接即可，勿需加任何放大器。7、接口均采用光電隔離，抗雷擊設計。

8、控制板具有存儲數(shù)據(jù)功能,數(shù)據(jù)信息在軟件\硬件中雙重備份,如果系統(tǒng)軟件出現(xiàn)問題,只需一鍵恢復即可，(軟件恢復其間,系統(tǒng)轉(zhuǎn)成自動模式,正常工作，月租卡照常進出,臨時卡正常收費,感應距離0.1-10米)如果電腦重新更換,控制板數(shù)據(jù)直接可上載到新的電腦里,所有卡片都勿需重新發(fā)行9、標準控制板脫機存儲記錄4萬條，專業(yè)板脫機存儲200萬條。10、感應距離10公分-10米可選。RFID在智能停車場

在停車場管理方面，RFID技術成功地將射頻識別技術和芯片技術結(jié)合起來，實現(xiàn)了無源、遠距離讀寫等要求，可通過無線讀取和傳輸電子標簽信號來識別車輛。在停車場管理方面，安全是第一位的。RFID技術提供了100%的信息傳輸正確率。在另一方面，汽車可快捷、方便地出入停車場也是非常重要的。而現(xiàn)有的其它停車場管理技術（包括傳統(tǒng)的RFID技術）都不能解決此問題。

將RFID讀寫天線（可配對）安裝在閘門機數(shù)米遠的地方，讀寫區(qū)域完全覆蓋3—4米的車道寬度；駕駛員只需將一枚EPC

RFID標簽放在車內(nèi)或安放汽車底盤，當車輛駛過停車場出入口天線前方時（可達到40公里/小時），數(shù)據(jù)就可以被自動讀取，駕駛員根本不需要停車，更無需打開車窗。因此，駕駛員不但節(jié)省了停車和插、刷卡的時間，而且由于車道閘門機提前打開，門臂升起等待時間也被省去，成倍地節(jié)省了車輛進出時間。這極大地提高了車輛的通行效率，減少了污染；同時免除了刮風下雨等惡劣天氣造成的種種不便。

RFID的優(yōu)點主要有:

對于目前的人工現(xiàn)金收費方式，一方面勞動強度大，效率低，另外一個主要的弊端就是財務上存在很大的漏洞易造成現(xiàn)金流失。使用射頻智能停車場管理系統(tǒng)之后，所有車輛的收費都是經(jīng)過電腦確認和統(tǒng)計，杜絕了失誤和作弊，保障了車場投資者的權(quán)益。

加強了安全管理

一卡一車，資料存檔，保證停車場停放車輛的安全。人工發(fā)卡、收卡，難免有疏漏的時候，因為沒有隨時記錄可查，丟車或謊報丟車的現(xiàn)象時有發(fā)生，給停車場帶來諸多麻煩和經(jīng)濟損失。采用智能停車場管理系統(tǒng)之后，月租卡和儲值卡消費者均在電腦中記錄了相應的資料，卡丟失后可及時補辦。時租卡丟失也可隨時檢索，及時處理。在配有圖象對比設備情況下，各類停車卡均有車牌號碼存檔，一卡專用，車牌不對電腦隨時提示，并提出警告。

防偽性能好

因為射頻識別卡的保密性極高，它的加密功能一般電腦花上十年的時間也解不了，所以不容易偽造。

耐用可靠，操作過程全自動化

本系統(tǒng)采用的無源射頻識別卡，免維護，使用壽命長，全密封，免接觸，防塵防水，無需人為開啟閘門，系統(tǒng)自動讀卡、驗卡，打開閘門，既節(jié)約人力又節(jié)省時間。

車輛超聲波定位采用超聲波測距的工作原理，利用超聲波發(fā)射、被測物體反射、回波接收后的時差來測量被測距離的一種非接觸式測量儀器。能可靠檢測車輛是否在停車位上，具有防誤檢功能，如防相鄰車位誤檢、人員在停車位誤檢、障礙物誤檢等，本產(chǎn)品是停車場車位引導系統(tǒng)中車位探測器的首選。產(chǎn)品特點

使用先進的超聲波偵測方式，不會象使用紅外線、微波等偵測方式容易受外在環(huán)境變化或干擾而造成誤報的問題。

可以靈活設定報警距離，當車輛到位，測定距離小于預設距離時，產(chǎn)生LED光信號，并由RS-485接口向控制器發(fā)送車輛到位信息。

測定物位距離時不接觸被測物體，無活動部分，安裝、調(diào)試簡單，維修、保養(yǎng)方便，測量精度高。

探測器功耗極低，采用RS485輸出接口，接口簡單、安全可靠，穩(wěn)定性好，適合二次開發(fā)。

完全自主開發(fā)，擁有全部的知識產(chǎn)權(quán)和生產(chǎn)技術，提供良好的技術服務保證，質(zhì)美價廉。

技術指標

工作電壓：

DC12V工作電流：

30MA偵測方式：

超聲波通訊接口：

RS-485感測范圍：

0.1-3.7M探測距離設定：7級設定探測最大誤差：0.05M探測范圍：

15°角檢測輸出時間：2S

外觀尺寸

直徑10㎝

×高2.3㎝

產(chǎn)品外殼：

ABS阻燃

安裝方式：

機體與底座分離，采用卡座式結(jié)構(gòu)設計狀態(tài)燈：

燈亮為車位占用，燈滅為車位空車牌識別系統(tǒng)安裝使用指南1．系統(tǒng)硬件要求1．1電腦CPU：PIII900或以上內(nèi)存：256M硬盤：20GB或以上顯卡：圖形加速卡，內(nèi)存>16M主板：Intel440BX(Intel810/810E與圖像抓拍卡不兼容)若系統(tǒng)通過網(wǎng)絡連接，必須具備網(wǎng)卡和網(wǎng)絡接口1．2其它設備攝像機：要求水平分辨率達到480線（如：PanasonicWV-CP464）鏡頭：要求采用12mm自動光圈鏡頭（Auto-iris）視頻捕捉卡（由公司專供）泛光燈：用于夜晚圖像抓拍照明（使用PHILIPS產(chǎn)品）地感處理器：提供圖像抓拍信號I/O卡：抓拍信號輸入接口卡（型號為P8R8DIO）硬件加密狗(由公司專供，與計算機并口連接)1．3典型配置示例（仍用一進一出）：序號名稱型號數(shù)量備注1電腦以公告為準(256M內(nèi)存)2不包括服務器，只是本工作站。注意：一臺電腦只能管理一個出入口。2視頻捕捉卡專供2專供3專用軟件狗專供2專供4I/O卡P8R8DIO25攝像機WV-CP4642配套外罩支架（同圖像對比系統(tǒng)）6鏡頭（Auto-iris）12mm2Panasonic7泛光燈PhilipsMWF3302250W8地感處理器（進口）625X2以后有可能采用其它型號軟件要求

2．1操作系統(tǒng)建議采用MicrosoftWindows98第二版MicrosoftWindowmeMicrosoftWindows20002．1顯示設置顏色：16位或32位彩色屏幕區(qū)域：800x6002．2TCP/IP網(wǎng)絡設置TCP/IP網(wǎng)絡驅(qū)動程序必須安裝。具體的設置方法請參考有關的操作系統(tǒng)安裝手冊說明。硬件安裝

3．1PCI卡：分別把兩塊圖像抓拍卡和I/O卡安裝在兩臺電腦的主板PCI槽上。注意：Intel810/810E與圖像抓拍卡的驅(qū)動程序不相兼容。3．2車輛檢測器：一般選用進口地感檢測器，如625X或SD22等。裝地感“打地溝”時，一般要求其寬度為1米（如：1mx2m/1mx3m，前后寬度大于1米時，“追尾”問題將變得異常實出。為了可靠工作，也不能窄于80公分。一般保持地感線圈的周長和匝數(shù)不變，不會影響其正常工作），其它安裝要求參照相關的說明書。3．3車輛檢測器的安裝位置與有關連接：3．3車輛檢測器的安裝位置與有關連接：通常檢測線圈安裝于“出入口控制機”前方，“車牌識別”和“有車讀卡”兩種功能共用一個檢測器，其框圖如下：出入口控制機注：停車場主控板不帶“地感電路”，直接由“車牌識別接口板”提供所需的+5V地感電平信號。3．4硬件加密狗的安裝：硬件加密狗如下圖安裝在計算機并口上。

線圈進口檢測器車牌識別接口板停車場主控板I/O卡（安裝在電腦內(nèi)）技術描述

功能能夠識別車輛牌照的文字和數(shù)字；可識別1行和兩行的車牌號碼；能識別香港0~2位字母和1~4為數(shù)字的車牌號碼；數(shù)據(jù)庫可以抓拍圖像、車牌號碼、車道號和車輛通過時間；車牌號碼可以報表輸出；可根據(jù)時間、車道號或車牌號碼查詢圖像。環(huán)境和設置圖像大?。?68x576像素；字體大小：16x16~48x64像素；亮度與車速關系：(亮度以攝像槍正對方向為標準)最低亮度(LUX)攝像槍電子快門最小時間(S)最大車速(公里/小時)2501/1000405001/20008010001/4000160攝像槍水平角度：與車道最大成25°；攝像槍垂直角度：與水平最大成25°；車牌所占比例：抓拍圖像水平大小的20-30%。輸入信號

攝像槍滿足硬件要求；用戶可在VECON-VIS系統(tǒng)“framegrabber”選項中調(diào)整亮度和對比度參數(shù)。觸發(fā)信號方式：開/關傳輸媒介：通過RS232線纜與COM口連接。DB9接口連接方式：8腳(清除發(fā)送)：連接感應器1輸出端；6腳(數(shù)傳機就緒)：連接感應器2輸出端；1腳(載波檢測)：連接感應器3輸出端；4腳(資料終端就緒)：連接感應器1、2、3的公共端。DB25接口連接方式：5腳(清除發(fā)送)：連接感應器1輸出端；6腳(數(shù)傳機就緒)：連接感應器2輸出端；8腳(載波檢測)：連接感應器3輸出端；20腳(資料終端就緒)：連接感應器1、2、3的公共端。母公DB25DB9連接器

傳輸時間：由觸發(fā)到圖像抓拍時間小于12ms。用戶可設置參數(shù)：每次觸發(fā)識別次數(shù)；觸發(fā)方式：常開或常閉；觸發(fā)到圖像抓拍的時間。母公DB25DB9連接器識別時間：<1s；準確率：95%；每條車道可安裝多支攝像槍，每支攝像槍可以多次抓拍。系統(tǒng)能夠綜合抓拍結(jié)果，使準確率大大提高；用戶可設置參數(shù)：邊緣增強方式；對比優(yōu)化；圖像識別區(qū)域；物體是否運動；識別次數(shù)。輸出輸出信息時間；車道號碼；車牌號碼(組合和/或中間結(jié)果)。輸出格式插槽連接服務器/客戶機通訊；資料以預先制定的協(xié)議傳輸；通訊細節(jié)請參考有關的通訊規(guī)范內(nèi)容。COM口連接通過RS232線纜；資料以預先制定的協(xié)議傳輸；通訊細節(jié)請參考有關的通訊規(guī)范內(nèi)容。數(shù)據(jù)庫記錄以.mdb(MSAccess)或.dbf(FoxPro)方式保存；具有查詢、分類和報表功能；用戶可設置參數(shù)圖像格式：.bmp或.jpg；圖像壓縮率(僅適用于jpg文件)圖像存儲路徑；圖像的數(shù)目和格式是否保存(每次處理有多幅抓拍圖像時)。外部設備

外部設備紅外線和彩色解決方案紅外線解決方案采用紅外線攝像槍和紅外線濾光器。這種方式適用于背景反光而號碼不反光的車牌(如香港地區(qū))。彩色解決方案采用彩色攝像槍。這種方式適用于背景和號碼均反光的車牌(如中國大陸地區(qū))。計算機配置CPU：PentiumIII650以上內(nèi)存：128M5個PCI槽,1個AGP槽顯卡：AGP2x網(wǎng)卡：3ComPCI硬盤：13G以上抓拍卡由亞洲視覺公司提供。攝像槍信號方式：PAL(最少480線)；快門：1/500或1/1000s；信號同步：線路鎖相；每條車道至少一支攝像槍；建議型號：解決方式攝像槍建議型號紅外線紅外線攝像槍三星SCC-101P(/wModification+紅外線濾光器)或VCB-3572IRP(+紅外線濾光器)彩色彩色攝像槍松下WV-CP450攝像槍鏡頭焦距長度見下表：焦距長度(1/3”CCD)攝像槍與車牌距離25mm1”(10.8°)10m16mm2/3”(17.1°)6m12mm1/2”(22.1°)4.5m8mm1/3”(36.5°)2.5m每支攝像槍配一個鏡頭。

建議型號：解決方式鏡頭建議型號紅外線固定光圈鏡頭Avenir彩色自動光圈鏡頭Panasonic攝像槍護罩防水；每支攝像槍配一個建議型號：PanasonicWV-7135.照明燈防水；系統(tǒng)運行時開燈；建議型號：解決方式照明燈建議型號紅外線紅外線照明燈臺灣TAFUTF-9039C120W30

彩色泛光燈PhilipsMNF400檢測設備線圈檢測器提供干觸點。紅外線檢測器當無法使用線圈檢測器時，可使用紅外線檢測器。紅外線檢測器包括了發(fā)射端和反射端。當兩者的通路被遮擋時，紅外線檢測器輸出一個信號。信號頻率：>100/s響應時間：<10ms建議每條車道至少采用兩套紅外線檢測器以減少噪音和誤觸發(fā)干擾。某些情況下可能需要檢測器組。建議型號：SickOpticsWL36-R230線纜分別有視頻信號和檢測信號傳輸?shù)接嬎銠C的RS232口。視頻信號75歐姆同軸電纜有效長度：電纜型號RG-59/U(3C-2V)RG-6U(5C-2V)RG-11/U(7C-2V)RG-15/U(10C-2V)最大長度250m500m600m800m若長度超出范圍，請使用視頻信號放大器。檢測信號檢測器與計算機RS232串口以兩條線纜連接。每個串口最多可連接3個觸發(fā)信號。信號的傳輸距離取決于線纜的質(zhì)量和檢測器輸出電壓的高低。線纜越長，電阻越高。COM口要求的觸發(fā)電壓在3V以上。視頻信號放大器當距離太長時增加視頻信號的強度。建議型號：PanasonicWJ-300。系統(tǒng)硬件安裝圖(彩色攝像槍)

UndergroundLoop500支柱(安裝攝像槍)35002500200012001800攝像槍俯視旁視500支柱(安裝黃色泛光燈)

線圈檢測器黃色泛光燈單位：mm視頻信號到電腦75歐姆同軸電纜觸發(fā)信號到電腦線圈檢測器系統(tǒng)安裝指南

合適的安裝系統(tǒng)的主要功能是抓拍圖像并對圖像做出識別處理。只有好的圖像，才能有合理的識別結(jié)果。所以，圖像的好與壞是判斷系統(tǒng)設備安裝是否合理的主要依據(jù)之一。好的圖像車牌最好成像在攝像槍焦距上，這樣才顯得清晰明顯。以下是好圖像的一些特點：車牌在圖像中；號碼字體大小在16x16~48x64像素間；抓拍圖像的車牌號碼應盡可能水平；攝像槍應盡可能正對車牌拍攝；車牌的背景和前景顏色應對比明顯；車牌號碼應有明顯的背景包圍。以上幾點看上去微不足道，但在實際應用中對系統(tǒng)的影響是較大的。用戶在安裝過程中應盡可能地滿足以上的條件。檢測設備首選線圈檢測器更加穩(wěn)定和受外界干擾較少。保養(yǎng)對紅外線檢測器及其它的光學檢測器，用戶需要經(jīng)常保養(yǎng)。否則當布滿塵埃時，檢測器可能不會正常工作。抓拍延遲時間任何的檢測設備，從檢測到輸出觸發(fā)信號都有一個延遲時間，這在設備配置時都應該考慮到。攝像槍和鏡頭靈活安裝安裝位置、車速、車輛大小形狀和車牌位置都將對抓拍的車牌圖像位置有影響，所以在攝像槍的安裝過程中必須充分兼顧到各種情況。正射攝像槍應盡可能地正對車牌拍攝，這樣可將車牌磨損、車頭燈及車頭的裝飾物對系統(tǒng)識別的影響降低到最小程度，同時也可以延長觸發(fā)延遲時間，使識別效果更加理想。可變焦鏡頭使用可變焦鏡頭，預防焦距以外的圖像不清晰。可調(diào)鏡頭室外使用必須使用自動光圈鏡頭；室內(nèi)若有足夠的穩(wěn)定光源，也可用固定光圈鏡頭。高速車輛如果車速高，攝像槍的快門必須調(diào)高。照明光亮環(huán)境須保證有足夠的亮度，車牌有足夠的照明。亮度穩(wěn)定圖像抓拍時須保證亮度穩(wěn)定。如果只在車輛通過時才開燈，必須保證在抓拍之前亮燈。亮度均衡亮度須保持均衡，最好是整個使用環(huán)境有足夠的光線。若光線僅僅照射在車輛的某部分，圖像的對比度會差一些。減少陰影可在不同的角度增加附加的光源。防反射防止反射光線直接進入到攝像槍，否則抓拍的圖像會過分暴光。線纜線纜埋設線纜的埋設位置應盡量減少噪音干擾。保持直行同軸電纜的彎曲半徑不能小于電纜直徑的10倍大小。請勿用U形釘固定電纜。位置選擇設備的安裝位置可能會涉及到許多方面的問題，以下只是提供一些建議供用戶參考：設備安裝在直道上。彎道安裝可能因為傾斜角度過大導致圖像過大，而且有更多的外界干擾(如車頭燈強光)。如果車輛能夠停留(如收費站)，可把系統(tǒng)安裝在車輛停留的地方，這樣將會減少號碼在圖像中的位置變化。如果車輛沒有停留，可把系統(tǒng)安裝在車速相對穩(wěn)定的地方。高速和速度相對穩(wěn)定相比較，后者對系統(tǒng)的影響更大。用戶可以通過設置攝像槍的電子快門來解決高速車輛的抓拍問題，但對于變速較大的車輛，攝像槍往往會拍不全車牌。光亮的環(huán)境比燈光照明的環(huán)境要好。線纜應走地下管道，這將減少對線纜的噪音干擾和外界破壞。醫(yī)院停車場找車難解決方案——停車場找車機隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展及人民生活水平的提高，人們對自身的健康越來越關注,對醫(yī)療服務的需求越來越高。而提供醫(yī)療服務的各級醫(yī)院硬件不足而導致醫(yī)院找車難的問題比較突出,對醫(yī)院停車場改擴建提出了迫切的要求。在用地緊張的情況下，許多大型醫(yī)院停車場考慮向地下發(fā)展，建設超大面積的地下停車場。

大型地下停車場解決了患者停車難題后，緊隨著因停車場擴大而引發(fā)的“找車難”又成為患者揮之不去的惡夢。

——鏡頭一

地下“迷宮”：車主抱怨“找車難”

在某個綜合醫(yī)院地下停車場內(nèi)，來醫(yī)院看望病人的李某一邊找車一邊說：“地下停車場太大了，而且格局也差不多，每個區(qū)還不是相連的，七拐八繞的，車子區(qū)別也不大，想要找到自己的車，得費不少功夫。幸好是過來看望病人的，如果是身體不舒服來醫(yī)院看病，那找車得要我半條命！”

——鏡頭二

看病幾分鐘尋車一小時

看起來有點虛弱的張女士一邊尋車一邊訴苦：“本來身體就不舒服才來醫(yī)院，看病僅花了幾分鐘。結(jié)果找車都找了一個多小時了，還沒有找到，這個停車場太大了，再加上停車的時候沒留心周邊的環(huán)境，找車難讓我覺得身體更不舒服了?！?/p>

——鏡頭三

值班人員少找車很害怕

燈光較暗、空蕩蕩的醫(yī)院地下停車場，向來是恐怖片中出現(xiàn)頻率高的地點之一?！皳?jù)我了解