自行車(chē)研究報(bào)告

低碳生活組成自行車(chē)的各零件的功能及保養(yǎng)指導(dǎo)老師：宮能秀小組組長(zhǎng)：徐亞洲小組成員：高圓、常天賜、王懂、辛龍龍、孫軍、趙亞倫、宋瑞、郝希望、李博2010-1-1

目錄一：內(nèi)容摘要二：關(guān)鍵詞三：緒論四：論文①自行車(chē)的發(fā)展史②自行車(chē)的種類(lèi)③自行車(chē)的重要構(gòu)造極其功能④自行車(chē)的防銹和保養(yǎng)⑤擴(kuò)展：使用自行車(chē)安全須知五：結(jié)論六、研學(xué)感悟與收獲七：后記八：參照文獻(xiàn)九：附錄緒論近十幾年來(lái)，一批體育科研領(lǐng)域中的研究員、博士、碩士，根據(jù)各自長(zhǎng)期從事自行車(chē)運(yùn)動(dòng)科研實(shí)踐的研究成果，同步參照大量中外文獻(xiàn)編寫(xiě)而成的一本學(xué)術(shù)性著作——《自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的科學(xué)與實(shí)踐》我們懂得，自行車(chē)是環(huán)境保護(hù)的交通工具，又是運(yùn)動(dòng)者的最佳的選擇之一。因此我們想借此機(jī)會(huì)研究自行車(chē)的種類(lèi)及構(gòu)成自行車(chē)的各零件的基本功能及怎樣防止自行車(chē)生銹。也是為了讓更多人理解自行車(chē)有哪些種類(lèi)，構(gòu)成自行車(chē)的各零件的基本功能，怎樣防止自行車(chē)生銹及對(duì)自行車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)，這是我們選擇該課題的意義內(nèi)容摘要：，自行車(chē)因其無(wú)噪音、無(wú)污染、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)樸、造價(jià)低廉、使用和維修以便，既能作為代步和運(yùn)載貨品的工具，被人們廣泛使用；伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，騎自行車(chē)對(duì)身心健康的益處受到廣泛關(guān)注，許多人都喜歡把騎自行車(chē)當(dāng)作鍛煉身體的好途徑。要想很好運(yùn)用自行車(chē)，理解構(gòu)成自行車(chē)的各零件的功能與怎樣對(duì)自行車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)是必不可少的?！舅摹繀R報(bào)論文：（一）自行車(chē)的發(fā)展史自行車(chē)是由人力腳踏驅(qū)動(dòng)的、至少有兩個(gè)車(chē)輪的陸地交通車(chē)輛，俗稱自由車(chē)、腳踏車(chē)或單車(chē)。自行車(chē)無(wú)噪音、無(wú)污染、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)樸、造價(jià)低廉、使用和維修以便，既能作為代步和運(yùn)載貨品的工具，又能用于體育鍛煉，因而為人們所廣泛使用。

18，德國(guó)的德賴斯發(fā)明木制、帶車(chē)把的兩輪自行車(chē),靠雙腳蹬地行駛；1840年，蘇格蘭的麥克米倫制成第一輛由曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)后輪的鐵制自行車(chē)，用腳蹬踏板行駛；1861年，法國(guó)的米肖父子發(fā)明前輪大、后輪小、在前輪上裝有曲柄和能轉(zhuǎn)動(dòng)的踏板的自行車(chē)，并于1867年在巴黎博覽會(huì)上展出，曾一度掀起自行車(chē)熱。

1869年，英國(guó)的雷諾首先用輻條來(lái)拉緊輪輞，用鋼管制成車(chē)架，并首先在輪輞上裝上了實(shí)心的橡膠帶，使自行車(chē)的重量大大減輕；1874年，英國(guó)的勞森開(kāi)始在自行車(chē)上采用鏈條傳動(dòng)構(gòu)造，但此時(shí)自行車(chē)仍是前輪大后輪小。

1886年英國(guó)的斯塔利在自行車(chē)上裝上車(chē)閘，使用滾子軸承，又將前輪縮小，使前后輪大小相似，并將鋼管構(gòu)成菱形車(chē)架；1888年，英國(guó)的鄧洛普成功地將充氣輪胎應(yīng)用在自行車(chē)上，明顯地提高.1925年世界自行車(chē)產(chǎn)量已達(dá)200萬(wàn)輛，其中英國(guó)占50％，成為當(dāng)時(shí)重要的輸出國(guó)。其后自行車(chē)得到廣泛的發(fā)展，構(gòu)造上也有了改善和提高。第二次世界大戰(zhàn)后，汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展，自行車(chē)生產(chǎn)受到影響。但到70年代，由于出現(xiàn)能源危機(jī)，世界上再次出現(xiàn)自行車(chē)熱，自行車(chē)生產(chǎn)又得到飛速發(fā)展。至80年代，全世界自行車(chē)產(chǎn)量已超過(guò)八千萬(wàn)輛，中國(guó)、日本、美國(guó)和西歐成為世界自行車(chē)生產(chǎn)中心。

1884年，中國(guó)出版的《申江勝景圖》初次記載了中國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)騎自行車(chē)的情景；1897年，中國(guó)開(kāi)始從英國(guó)進(jìn)口自行車(chē)；1937年日本人在中國(guó)上海、天津和沈陽(yáng)三地先后開(kāi)設(shè)自行車(chē)廠，但產(chǎn)量極微；1949年中國(guó)自行車(chē)年產(chǎn)量只有1.5萬(wàn)輛；至80年代，中國(guó)共有自行車(chē)制造廠60余家,自行車(chē)零部件廠千余家，基本上形成了完整的生產(chǎn)體系（二）自行車(chē)的種類(lèi)通過(guò)研學(xué)我們發(fā)現(xiàn)，目前使用較多的自行車(chē)有如下幾種：1.公路競(jìng)賽車(chē)(ROADRACINGBIKE)專門(mén)設(shè)計(jì)用來(lái)在公路上運(yùn)動(dòng)競(jìng)速的車(chē)種，車(chē)架方面采線條優(yōu)美的設(shè)計(jì)，有減低風(fēng)阻的下彎把手設(shè)計(jì)，較細(xì)的低阻力外胎，且輪徑比一般的登山越野車(chē)都大，能不用花太大的力氣就可以輕松的前進(jìn)，車(chē)架材質(zhì)部份，是采用超輕量化的材質(zhì)2.登山越野車(chē)XC/Trail(CrossCountry)MTB登山車(chē)系的一種，因應(yīng)林道路面及休閑運(yùn)動(dòng)需求所發(fā)展車(chē)款，設(shè)有前置式避震器，舒適，省力，操控輕松,有很好的踩踏效率，務(wù)求車(chē)身的靈活及輕巧度，車(chē)架后方則采用固定式后搖臂。在變速系統(tǒng)方面，則采用前置式變速器，分別有18~27段的選擇，以便在不一樣路況中進(jìn)行加速或減速，而變速把手則有撥桿式及旋轉(zhuǎn)式兩種。煞車(chē)方面則采用碟煞系統(tǒng)，并且配合專用的煞車(chē)輪架，在緊急狀況下提供最安全的煞車(chē)功能。

3.多功能越野車(chē)(FREERIDER)是適合競(jìng)賽及休閑的車(chē)種，可以輕易地穿梭林道、河床地、公路及上下坡，還可以進(jìn)行簡(jiǎn)樸的跳躍動(dòng)作，設(shè)有前置式及后置式避震器，提高車(chē)子在跳躍和行駛崎嶇路面上的穩(wěn)定性，由於避震器的行程不長(zhǎng)，因此保留了爬坡的優(yōu)越功能，最大的特色而最大的特色便是安裝了后懸吊連桿及搖臂，將反避震系統(tǒng)發(fā)揮出最大的功能。車(chē)架方面，分別有Y形骨架及老式式的鉆石車(chē)架。

4.下坡越野車(chē)(DOWNHILLRIDER)競(jìng)技比賽中使用的車(chē)種，因大部份競(jìng)賽都如下坡為主，為了要克服最崎嶇不平及速度最快的挑戰(zhàn)，所如下坡越野車(chē)需要有著較結(jié)實(shí)的外型及寬且厚的輪胎，車(chē)架均以特殊質(zhì)料導(dǎo)致，有多種的選擇，包括有鋁合金、鈦合金、碳纖維、高碳鋼、鉏鉻鋼、及復(fù)合材料等，避震系統(tǒng)方面，包括有彈簧避震器、氣壓避震器、復(fù)合式避震器等，以及為了保證車(chē)輛的貼地性，一般都可達(dá)6英吋以上的傳動(dòng)行程。值得一提的是復(fù)合式避震器是采用彈簧氣壓再加上油壓，是一種可以獨(dú)立調(diào)整上下壓力級(jí)數(shù)的高級(jí)避震器；而前避震系統(tǒng)則是以倒置式避震器，這種避震器是專為車(chē)手在極速下坡及適應(yīng)惡劣的路面而設(shè)計(jì)的，至於煞車(chē)的部份，大都使用油壓碟煞。

5.場(chǎng)地越野車(chē)BMX(BICYCLEMOTOCROSS)單速設(shè)計(jì)且輪胎寬粗，車(chē)身小易於作多種特技動(dòng)作，適合人工鋪設(shè)跑道、泥地競(jìng)速、土坡跳躍、模擬街道障礙的道具場(chǎng)地及特技單車(chē)之用...進(jìn)行比賽的越野競(jìng)賽車(chē)種，也可做為特技騎乘用。

6.技術(shù)單車(chē)(TECHNICALRIDER)技術(shù)花式演出用的車(chē)種，不適合高速行駛，講究的是讓車(chē)手能靈活的操控車(chē)架，因此車(chē)架比其他的車(chē)種都要長(zhǎng)和低，前叉龍頭的設(shè)計(jì)比原尺寸更長(zhǎng)，此外把手亦寬達(dá)720mm。為了讓瞬間的扭力輸出到達(dá)最佳的效果，因此搭配將近1:1的單速齒輪比，而在齒輪下方有一片底板，是保護(hù)齒輪防止受到撞擊及在超越障礙時(shí)可當(dāng)作支撐點(diǎn)，來(lái)保持平衡，作出不一樣的特技動(dòng)作，煞車(chē)系統(tǒng)則是采用油壓煞車(chē)，來(lái)到達(dá)良好的煞車(chē)效果，此外輪圈的特殊粗糙表面，能讓車(chē)子的穩(wěn)定度更好更平穩(wěn)。

7.一般通勤車(chē)我們一般民眾做為通勤用的車(chē)種。沒(méi)有任何特殊設(shè)計(jì)，較重視外型美觀，不過(guò)因各國(guó)交通安全的法規(guī)也許須貼上反光、警示、照明等標(biāo)示。8.折疊自行車(chē)折疊自行車(chē)。其特性是該車(chē)應(yīng)用升降手閘使整車(chē)軸心向上提高折疊成超小體積的軸心型便攜折疊車(chē)的整體構(gòu)造，整車(chē)折疊后放進(jìn)布袋（箱包）中成為折疊自行車(chē)的一體化構(gòu)造。在制作中則需要用鎖緊合頁(yè)將車(chē)架及龍頭、車(chē)座相連接；鎖緊合頁(yè)裝有彈簧、鋼索（線閘）等，以便操作；升降手閘可控制鎖緊合頁(yè)，保證安全和以便。本實(shí)用新型構(gòu)思新奇，構(gòu)造簡(jiǎn)潔合理，能輕松折疊和展開(kāi)，攜帶和使用以便舒適，生產(chǎn)工藝成熟，極易推廣普及、很有市場(chǎng)前景。9.電動(dòng)自行車(chē)我們懂得，電動(dòng)自行車(chē)electricbicycle（如下簡(jiǎn)稱電動(dòng)車(chē)）是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車(chē)輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車(chē)。電動(dòng)自行車(chē)的型號(hào)以TD（特種自行車(chē)種類(lèi)的電動(dòng)自行車(chē)類(lèi)）冠號(hào)。它雖然具有一般自行車(chē)的外表特性（甚至具有摩托車(chē)的外表特性），不過(guò)重要的是，它是在一般自行車(chē)的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。10.攀爬自行車(chē)攀爬自行車(chē)攀爬就是騎自行車(chē)，用技巧和平衡，過(guò)多種不一樣類(lèi)形的人工或天然障礙物，是少數(shù)非競(jìng)速自行車(chē)項(xiàng)目之一。技術(shù)重要包括在不一樣車(chē)速狀況下的平衡和跳高，跳遠(yuǎn)。國(guó)際自行車(chē)障礙賽聯(lián)盟(BikeTrialInternationalUnion，BIU)對(duì)自行車(chē)攀爬比賽的定義是“車(chē)手騎自行車(chē)根據(jù)判斷和平衡，用多種技巧以到達(dá)在盡量短的時(shí)間里通過(guò)指定障礙區(qū)并盡量防止身體和障礙物及地面接觸，以防止被罰分。這種自行車(chē)比賽就是自行車(chē)攀爬比賽”。11.山地自行車(chē)（Mountainbike）山地自行車(chē)來(lái)源于1977年美國(guó)舊金山。設(shè)計(jì)為騎乘于山區(qū)的車(chē)種，一般具有變速器可變。（三）自行車(chē)的重要構(gòu)造極其功能：自行車(chē)的車(chē)架、輪胎、腳踏、剎車(chē)、鏈條等25個(gè)部件中，其基本部件缺一不可。其中，車(chē)架是自行車(chē)的骨架，它所承受的人和貨品的重量最大。按照各部件的工作特點(diǎn)，大體可將其分為導(dǎo)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)：1、導(dǎo)向系統(tǒng)：由車(chē)把、前叉、前軸、前輪等部件構(gòu)成。乘騎者可以通過(guò)操縱車(chē)把來(lái)變化行駛方向并保持車(chē)身平衡。2、驅(qū)動(dòng)（傳動(dòng)或行走）系統(tǒng)：由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件構(gòu)成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過(guò)曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動(dòng)的，從而使自行車(chē)不停前進(jìn)。3、制動(dòng)系統(tǒng)：它由車(chē)閘部件構(gòu)成、乘騎者可以隨時(shí)操縱車(chē)閘，使行駛的自行車(chē)減速、停使、保證行車(chē)安全。此外，為了安全和美觀，以及從實(shí)用出發(fā)，還裝配了車(chē)燈，支架等部件。（四）自行車(chē)的防銹、保養(yǎng)有關(guān)對(duì)自行車(chē)的保養(yǎng)，我們小組展開(kāi)了一次小小的調(diào)查，這次調(diào)查是對(duì)我校100個(gè)騎自行車(chē)上學(xué)學(xué)生的調(diào)查。本次研究調(diào)查所采用的問(wèn)卷是我們小組組員通過(guò)多數(shù)的討論得出9道具有全面性的問(wèn)題結(jié)成的調(diào)查問(wèn)卷，問(wèn)卷題目具有針對(duì)性和實(shí)用性。這9道題分別是：你喜歡騎自行車(chē)嗎？2、自行車(chē)在你平常生活中使用頻繁嗎？3、請(qǐng)問(wèn)您給您的自行車(chē)打氣的頻率為？4、您的自行車(chē)用了多久生銹的？

5、您的自你常常清洗自行車(chē)嗎？6、你常常清洗自行車(chē)嗎？7、你重視對(duì)自行車(chē)的保養(yǎng)嗎？8、你對(duì)自行車(chē)保養(yǎng)理解多少？9、你認(rèn)為該怎樣對(duì)自行車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)？（請(qǐng)寫(xiě)下自己的想法）其中每道題有幾種備選答案，分別是對(duì)每道選擇題的一種簡(jiǎn)樸回答的簡(jiǎn)樸方式。以理解洋浦騎自行車(chē)上學(xué)的學(xué)生對(duì)自行車(chē)保養(yǎng)的理解程度。通過(guò)調(diào)查成果我們進(jìn)行了分析：所選答案的人數(shù)和所選答案占調(diào)查人數(shù)的比值，可以反應(yīng)出洋浦騎自行車(chē)上學(xué)的同學(xué)對(duì)自行車(chē)的保養(yǎng)意識(shí)少之又少。從數(shù)據(jù)上我們得出這樣某些比值：第1題，選A的占80.75%選B占15%選C占4.25%第2題，選A占76.5%選B占16%選C占7.5%第3題，選A占65%選B占20%選C占12.5%選D的占2.5%第4題，選A占35%選B占50%選C占12%選D占3%第5題，選A占30%選B占40%選C占10%選D占20%第6題，選A占10%選B占24%選C占66%第7題，選A占5%選B占90%第8題，選A占4%選B占20%選C占76%由6——8小題我們懂得，學(xué)生對(duì)自行車(chē)的保養(yǎng)重視度不高，有關(guān)自行車(chē)方面的保養(yǎng)知識(shí)理解的少之又少，平常從不對(duì)自行車(chē)進(jìn)行清洗。在這里提議騎自行車(chē)的人應(yīng)當(dāng)常常對(duì)自行車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)和清洗，這樣可使自行車(chē)保新，對(duì)自行車(chē)各零件和功能也有對(duì)應(yīng)的保護(hù)作用。有關(guān)最終一小題，我們通過(guò)調(diào)查，查找資料，得出了寫(xiě)對(duì)自行車(chē)保養(yǎng)的措施，提議有心對(duì)自行車(chē)保養(yǎng)的人理解理解：行車(chē)的平常維護(hù)與保養(yǎng)自行車(chē)作為機(jī)械設(shè)備，要讓其一直保持良好狀態(tài)，定期的維護(hù)保養(yǎng)是必須的。自行車(chē)生銹的地方重要是車(chē)把,車(chē)架。自行車(chē)要常常擦洗，保持清潔。擦拭自行車(chē)，可用50％的機(jī)油與50％的汽油混合作為擦拭劑。只有把車(chē)擦拭潔凈，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)各部位的故障，抓緊修理，保證平常生活的使用。每天都應(yīng)當(dāng)將自己的車(chē)子擦拭一遍。通過(guò)擦拭，既能保持自行車(chē)的清潔美觀，又能協(xié)助檢查自行車(chē)各部位的完好狀況，培養(yǎng)自己的責(zé)任感。檢查車(chē)輛時(shí)要注意：車(chē)架、前叉等部位不能有裂痕和變形，各部位的螺絲要擰緊，車(chē)把能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)鏈條的每個(gè)節(jié)結(jié)都要仔細(xì)檢查，除去裂縫節(jié)，換掉死節(jié)，保證鏈條正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不要在比賽時(shí)裝換新鏈條，防止新鏈條和舊齒輪不吻合而掉鏈，必須更換時(shí)，應(yīng)將鏈條和飛輪一起更換；剎車(chē)系統(tǒng)各部件齊全，閘皮與車(chē)圈之間間隙度適合，剎車(chē)敏捷有效；飛輪與變速器合作，每個(gè)檔位運(yùn)用自如，傳動(dòng)迅速，各彈簧的伸縮度適中，變速線光滑暢通。檢查各軸承部位的轉(zhuǎn)動(dòng)與否良好，有無(wú)損壞現(xiàn)象，尤其注意旋緊右中腕螺絲；腳套、皮條及腳蹬要完好無(wú)損，車(chē)座要保持與橫梁平行，不能傾斜，前后位置適中，座皮若有損壞，立即更換；車(chē)輪裝正，若有偏斜或變形，會(huì)使車(chē)輪上下跳動(dòng)或左右搖擺，必須校正②自行車(chē)的潤(rùn)滑自行車(chē)各零部件之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的形式為滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)和滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。軸承部位產(chǎn)生滾動(dòng)摩擦，鏈條、鏈輪、飛輪之間及其他運(yùn)動(dòng)著的零件之間則產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦。要減少運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦，應(yīng)當(dāng)隨時(shí)加添潤(rùn)滑劑，將各部件之間的直接摩擦，變?yōu)榕c潤(rùn)滑劑之間的相對(duì)摩擦；各部件不直接接觸，把干摩擦變?yōu)闈衲Σ?，減少摩擦阻力。騎起來(lái)潤(rùn)滑，輕便，節(jié)省體力。由于濕摩擦產(chǎn)生的阻力只有干摩擦阻力的四十分之一。因此，濕摩擦產(chǎn)生的熱量小，零件不會(huì)因過(guò)熱而變形，減少了磨損，保護(hù)了零件。尤其在雨天進(jìn)行訓(xùn)練和比賽時(shí)，更應(yīng)注意給各部件加添潤(rùn)滑劑，防止由于水份侵蝕而導(dǎo)致零件失靈或損壞。因此，要尤其重視潤(rùn)滑劑的使用。使用潤(rùn)滑劑要適可而止。晴天少加某些，否則會(huì)粘上大量塵土，影響轉(zhuǎn)動(dòng)；下雨時(shí)多加某些（尤其是鏈條上）。③幾種供參照的防護(hù)措施：1.油類(lèi)防銹，這種措施過(guò)于油膩又有污染，不僅不美觀，并且防銹效果也不理想。不潔油類(lèi)防銹方式效果低于干燥劑及老式紙類(lèi)包裝方式，且成本較高。2.防銹紙防銹：防銹紙是一種既經(jīng)濟(jì)、又環(huán)境保護(hù)的防銹包裝材料，用于體積不大的鐵或非金屬零部件的包裝、運(yùn)送、儲(chǔ)存；防銹效果較迅速，使用簡(jiǎn)樸。具有最佳防潮、防銹、防蝕功能。還具有防銹時(shí)間長(zhǎng)，使用安全、包裝美觀、成本較低等特點(diǎn)，已在國(guó)內(nèi)外得到廣泛應(yīng)用，成為工業(yè)產(chǎn)品和零件包裝不可缺乏的防銹材料，對(duì)于機(jī)械加工行業(yè)的工序間及入庫(kù)防銹非常合用。3.防銹膜防銹：（特點(diǎn)同前）采用刷漆防護(hù)或噴蠟防銹：噴蠟是在金屬表面噴涂一層蠟保護(hù)膜，使金屬表面與濕氣隔離，從而到達(dá)防銹目的。這種措施使用簡(jiǎn)樸，清除時(shí)需要熱水清洗，是安全環(huán)境保護(hù)的一次性防銹材料。除以上措施外，應(yīng)保持鐵器儲(chǔ)存環(huán)境的干燥，濕度不得高于50%。擴(kuò)展：騎車(chē)安全須知1.你永遠(yuǎn)是非機(jī)動(dòng)車(chē)，因此你在騎車(chē)的時(shí)候也永遠(yuǎn)不要和機(jī)動(dòng)車(chē)去激動(dòng)。2.你身后的司機(jī)不是全能的先知，不也許懂得你在路口的時(shí)候準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)還是直走，因此你最佳給他一點(diǎn)提醒。3.帶上頭盔，頭盔比你的生命廉價(jià)，并且愈加輕易引起異性的注意。4.剎車(chē)的意義是在于控制車(chē)的速度而不是瞬間停下，假如你想停下就必須提早剎車(chē)5.你的能量來(lái)自體內(nèi)的糖元，是不能給你車(chē)上積極光源提供電能的，因此你車(chē)燈的用途是在于讓他人看見(jiàn)你而不是讓你去看見(jiàn)他人。6.你是高素質(zhì)的騎車(chē)人么？假如是，請(qǐng)尊重路上所有會(huì)動(dòng)的東西。并且牢記：任何狀況下，行人和機(jī)動(dòng)車(chē)均有優(yōu)先通過(guò)權(quán)（行人的權(quán)利靠法律保障，而機(jī)動(dòng)車(chē)的權(quán)利僅僅是由于長(zhǎng)的比自行車(chē)強(qiáng)健）。7.家人很重要，為了你的安全和他們，你出去騎車(chē)應(yīng)當(dāng)告訴他們你去哪里。8.有時(shí)候你會(huì)認(rèn)為保險(xiǎn)企業(yè)是在騙錢(qián)，不過(guò)當(dāng)你因車(chē)禍住院的時(shí)候，你就會(huì)懂得假如有一筆保險(xiǎn)賠償金的話，那個(gè)該死醫(yī)生的臉色會(huì)好看諸多。9.你是人，不是太陽(yáng)能發(fā)動(dòng)機(jī)或者是永動(dòng)機(jī)，上路前，請(qǐng)保證你有充足的燃料——碳水化合物。10.你騎山地車(chē)的話，也許會(huì)騎到某些蠻荒野地，雖然我相信你去野外如同進(jìn)自己家的后花園，不過(guò)還是請(qǐng)你帶上通訊工具。11.這個(gè)一種物質(zhì)的世界，騎車(chē)的時(shí)候帶上一點(diǎn)錢(qián)可以防止諸多麻煩。12.其他人的交通工具在路上行駛的時(shí)候也許會(huì)有一點(diǎn)毛病，因此你不能和他們同樣。13.當(dāng)你看不見(jiàn)他人的時(shí)候，他們也許在你的背面。14.玩車(chē)不是電影，可以無(wú)多次的CUT歷來(lái)；也不是電子游戲可以用SL大法；你的親戚朋友里也沒(méi)有掌管人生死的天神；因此，當(dāng)你死了后來(lái)，那你就肯定是死了；因此，不要在騎車(chē)的時(shí)候做傻事，好防止不小心死掉?！疚濉拷Y(jié)論我們小組通過(guò)這一學(xué)期對(duì)自行車(chē)三大模塊的研究，理解了自行車(chē)的發(fā)展史，各式各樣的自行車(chē)，功能各不相似卻聯(lián)絡(luò)緊密的自行車(chē)零件，懂得怎樣在平常生活中對(duì)自行車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)。使用自行車(chē)需要注意的安全事項(xiàng)。自行車(chē)無(wú)噪音、無(wú)污染、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)樸、造價(jià)低廉、使用和維修以便，既能作為代步和運(yùn)載貨品的工具，又能用于體育鍛煉，在平常生活中起著重要的作用。我們小組組員齊心合力，克服研究過(guò)程中的困難，不放棄對(duì)自行車(chē)的研究，我們但愿通過(guò)論文的方式讓更多人對(duì)自行車(chē)有個(gè)基本理解，懂得怎樣在平常生活中維護(hù)自行車(chē)，這是我們研究的最終目的【六】研學(xué)感悟與收獲：徐亞洲——?jiǎng)傞_(kāi)始對(duì)自行車(chē)進(jìn)行研究的時(shí)候，對(duì)自行車(chē)的理解并不是諸多。不過(guò)通過(guò)后期的不停探索，我發(fā)現(xiàn)自行車(chē)也有許多學(xué)問(wèn)，在這過(guò)程中，我懂得自行車(chē)各構(gòu)造的功能，發(fā)展歷史等等。收獲還是蠻多的。在研究過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了怎樣與他人合作交流，聽(tīng)取他人好的提議。我也體會(huì)到了研學(xué)的苦與樂(lè)。對(duì)研究性學(xué)習(xí)也有了更深入的理解。王懂——通過(guò)我對(duì)研究性學(xué)習(xí)課題的探索，我不僅懂得了許多自行車(chē)方面的知識(shí)，并且研究性學(xué)習(xí)還使我的知識(shí)面得到了一定的擴(kuò)展。這時(shí)，我才恍然大悟，本來(lái)自己的只是是那么有限。因此，我們必須通過(guò)不停地努力來(lái)使自己成為一位有用的人，并且在研學(xué)過(guò)程中或更多的新知識(shí)，這才是我們的目的所在。我們要善于激發(fā)自己的發(fā)明精神，培養(yǎng)實(shí)踐能力，更為重要的是研究性小組組員要有“團(tuán)體精神”，否則，這一切的研究將無(wú)法進(jìn)行下去。

高圓——自行車(chē)在我們的平常生活中是普遍存在的.不過(guò)對(duì)于自行車(chē),人們理解甚少.例如它的種類(lèi),歷史等.通過(guò)這段時(shí)間對(duì)自行車(chē)的研究我懂得了某些有關(guān)它的常識(shí).懂得了自行車(chē)分為公路賽車(chē),登山越野,多功能越野,技術(shù)單車(chē)等.自行車(chē)是由英國(guó)人麥克米倫發(fā)明的.自行車(chē)的發(fā)明具有一定的歷史意義.它發(fā)明為人們的出行帶來(lái)了以便.伴隨人們生活水平的提高,自行車(chē)的用處越來(lái)越大.它用于人們的鍛煉,比賽,旅行等.我認(rèn)為自行車(chē)是一項(xiàng)了不起的發(fā)明.

常天賜——經(jīng)這幾周的有關(guān)自行車(chē)的研究,我理解了自行車(chē)對(duì)人體健康是有一定的作用的。在研學(xué)過(guò)程中，同學(xué)們大膽發(fā)言，互相合作，一起探討我們小組要研究的有關(guān)自行車(chē)的問(wèn)題有哪些，并逐一處理。

辛龍龍——自行車(chē)的用處是如此之多，它不僅可以一邊騎一邊欣賞風(fēng)景，并且還可以鍛煉身體，它以便且比人走路的速度快諸多，它既環(huán)境保護(hù)又廉價(jià)。研究自行車(chē)后，我也對(duì)自行車(chē)的維護(hù)，保養(yǎng)略知一二，如檢查鏈圈等。因此，為了保護(hù)環(huán)境，大家可以試著騎自行車(chē)。

孫軍——雖然騎了三年的自行車(chē)，如今卻覺(jué)得自己對(duì)它一點(diǎn)也不理解，但研究性學(xué)習(xí)給了我理解自行車(chē)的機(jī)會(huì)。從親身體驗(yàn)去研究自行車(chē)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)自行車(chē)居然有好多種類(lèi)，也學(xué)到了某些怎樣保養(yǎng)自行車(chē)的措施，我對(duì)自行車(chē)的研究越來(lái)越感愛(ài)好了，我但愿我們的研究工作能有一種很好的成果。

郝但愿——說(shuō)騎自行車(chē)，我都變得膽怯了，想起此前初一的時(shí)候騎自行車(chē)去上學(xué)，那真是苦了，隔三差五的車(chē)就爆胎，不是幾種小孔，就是幾種大孔。我真不懂得自行車(chē)為何總是爆胎，想起這些我都覺(jué)得好郁悶。通過(guò)幾次“爆胎教訓(xùn)”之后，我甚至連自行車(chē)都不敢碰了。沒(méi)想到這次卻跟自行車(chē)結(jié)下了“不解之緣”，雖然不想，不過(guò)在研究的過(guò)程中我還是學(xué)到了不少有關(guān)自行車(chē)的知識(shí)，還覺(jué)得挺有用哩！

宋瑞——根據(jù)這幾周我們組的研究，我們總結(jié)出了自行車(chē)各方面的功能，用途等。我懂得了自行車(chē)的各構(gòu)造有深入有了新的理解。在這過(guò)程中，我們小組分工明確，每個(gè)人都能把份內(nèi)的事做好。我相信，只要我們齊心合力，一定能完畢任務(wù)。

李博——平時(shí)騎自行車(chē)，感覺(jué)很爽很悠然，可卻沒(méi)想過(guò)有一天我會(huì)去研究它。

自從和研究起它來(lái)，對(duì)自行車(chē)的見(jiàn)解就不一樣樣了。每每自行車(chē)出問(wèn)題時(shí)，自己都非常自覺(jué)地去觀測(cè)，自己動(dòng)手學(xué)著師傅的樣子搞。但總是不成功，我想，要想和修車(chē)師傅同樣有高超的本領(lǐng)，也要對(duì)自行車(chē)的許多構(gòu)造，功能理解。因此，我打算在研究過(guò)程中積累某些有關(guān)自行車(chē)的知識(shí)。

柏翔宇——平時(shí)騎自行車(chē)上課時(shí)，總是在想自行車(chē)為何能這樣騎來(lái)騎去，卻從沒(méi)想過(guò)有一天對(duì)它進(jìn)行研究。在研究過(guò)程中我懂得了自行車(chē)在生活中的作用也很大，既環(huán)境保護(hù)，成本又低，也是人們用來(lái)強(qiáng)身健體的工具之一。通過(guò)研究，我發(fā)現(xiàn)生活中有許多東西值得我們?nèi)ヌ剿?，去研究，并且它們都非常有用。【七】后記通過(guò)研究“構(gòu)成自行車(chē)的各零件的功能及保養(yǎng)”這個(gè)話題，我們深深體會(huì)到團(tuán)體精神的重要性，只有共同努力，才能很好的完畢任務(wù)。在此，

感謝謝老師的辛勤指導(dǎo)，感謝社會(huì)各人士的支持，由于有你們的協(xié)助，我們才能完畢這次的任務(wù)。同步也感謝學(xué)校予以我們這樣一次鍛煉的機(jī)會(huì)，讓我們又多了一次接觸社會(huì)的機(jī)會(huì)；也感謝組員鐘南，李花等同學(xué)的積極配合。謝謝你們！【八】參照文獻(xiàn)（百度網(wǎng)）

【九】附錄自行車(chē)保養(yǎng)問(wèn)卷調(diào)查一、你喜歡騎自行車(chē)嗎？A.非常喜歡B.一般C.不喜歡二、自行車(chē)在你平常生活中使用頻繁嗎？A.頻繁B.偶爾C.從不三、請(qǐng)問(wèn)您給您的自行車(chē)打氣的頻率為：A.六個(gè)月一次B.兩三個(gè)月一次C.每月一兩次D.每月三次或以上四、您的自行車(chē)用了多久生銹的？

A.3個(gè)月如下B.3--6月C.6—12月D.一年以上五、您的自行車(chē)最易生銹的部件是：A．支架B.車(chē)后座C.車(chē)把D.其他六、你常常清洗自行車(chē)嗎？A.常常B.偶爾C.6個(gè)月以上洗一次七．你重視對(duì)自行車(chē)的保養(yǎng)嗎？A.重視B.不重視八、你對(duì)自行車(chē)保養(yǎng)理解多少？A.很理解B.理解一點(diǎn)C.不知怎樣保養(yǎng)九、你認(rèn)為該怎樣對(duì)自行車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)？（請(qǐng)寫(xiě)下自己的想法）自行車(chē)發(fā)展歷程18，德國(guó)人杜萊斯開(kāi)始制作木輪車(chē)，樣子跟西夫拉克的差不多。不過(guò)，在前輪上加了一種控制方向的車(chē)把子，可以變化前進(jìn)的方向.不過(guò)騎車(chē)仍然要用兩只腳，一下一下地蹬踩地面，才能推進(jìn)車(chē)子向前滾動(dòng)，他自稱為：小馬崽。因此德國(guó)男爵杜萊斯成為一般公認(rèn)的自行車(chē)發(fā)明人！1840年，的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發(fā)明的“小馬崽”的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了改善。他在前輪的車(chē)軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來(lái)，并且前后輪都用鐵制。這樣一來(lái)，人的雙腳真正離開(kāi)了地面，由雙腳的交替踩動(dòng)變?yōu)檩喿拥臐L動(dòng)。1842年，麥克米倫騎上這種車(chē)，一天跑了近20千米。1861年，法國(guó)的米肖．在前輪上安裝了能轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬板，車(chē)子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車(chē)冠以“自行車(chē)”的雅名，并1867年在巴黎博覽會(huì)上層出，讓觀眾大開(kāi)眼界，曾一度掀起自行車(chē)熱。不過(guò)因高度的關(guān)系上下車(chē)及下坡時(shí)十分危險(xiǎn)輕易跌倒以及存在危險(xiǎn)性又把鞍座改為固定在車(chē)架上。1869年，的雷諾首先用輻條來(lái)拉緊輪輞，用鋼管制成車(chē)架，并首先在輪輞上裝上了實(shí)心的橡膠帶，使自行車(chē)的重量大大減輕。1874年，真正具有現(xiàn)代化形式的自行車(chē)誕生。英國(guó)人勞森在自行車(chē)上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)推進(jìn)車(chē)子前進(jìn)。但仍然不