軌道交通運(yùn)營管理緒論P(yáng)PT文檔

緒論

城市交通的宏觀形勢(shì)１．經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城市人口急劇增長，住房、生活、交通等問題越來越突出。２.建筑立體林立，中心區(qū)商務(wù)辦公相對(duì)集中，形成上班時(shí)人口凝集，下班向市郊擴(kuò)散的規(guī)律。３.客流時(shí)聚時(shí)散構(gòu)成了現(xiàn)代城市交通矛盾的表現(xiàn)形式。

城市交通的微觀形勢(shì)

１.運(yùn)量急劇增長。人口、出行密度、出行距離、車輛增加２．運(yùn)能環(huán)比不足。堵塞、擁擠、事故頻發(fā)。３．出行難、乘車難、行車難、事故頻發(fā)，制約城市發(fā)展

擁擠的城市緒論

飽和的城市道路，超負(fù)荷的客運(yùn)交通，使得出行難、乘車難、行車難不僅成為市民工作和生活的一個(gè)突出問題，而且成為直接制約城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)重問題。在這樣一個(gè)背景下，由于城市軌道交通具有安全、正點(diǎn)、快速、舒適、運(yùn)量大、少污染、低能耗等優(yōu)點(diǎn)，已逐漸成為世界上各大中城市客運(yùn)交通的主力和城市生活中不可缺少的一部分。

緒論

任務(wù)一城市軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展1、市郊鐵路緒論2、地鐵緒論

3、有軌電車車、單軌、市郊鐵路和自動(dòng)導(dǎo)向交通系統(tǒng)等類型?？瓦\(yùn)交通的主力和城市生活中不可缺少的一部分。（3）運(yùn)營管理與經(jīng)營策略２、１９６９年１０月，北京建成中國第一條地鐵線路；（1）運(yùn)營管理與政府間的關(guān)系2、我國城市軌道交通運(yùn)營情況客運(yùn)交通的主力和城市生活中不可缺少的一部分。５、２１世紀(jì)以來，具備條件的城市群紛紛優(yōu)先發(fā)展軌道交通，涉及３０多座城市，運(yùn)營線路達(dá)３０００多ｋｍ．項(xiàng)目一城市軌道交通運(yùn)營組織2、城市軌道交通運(yùn)營管理適用性分析人口凝集，下班向市郊擴(kuò)散的規(guī)律?？土鲿r(shí)聚時(shí)散構(gòu)成了現(xiàn)代城市交通矛盾的表現(xiàn)形式。（3）運(yùn)營管理與經(jīng)營策略任務(wù)一城市軌道交通運(yùn)營管理模式2、按、建設(shè)和運(yùn)營關(guān)系劃分城市軌道交通運(yùn)營管理模式項(xiàng)目一城市軌道交通運(yùn)營組織項(xiàng)目一城市軌道交通運(yùn)營組織緒論

4、單軌系統(tǒng)緒論

5、輕軌緒論

6、自動(dòng)導(dǎo)向交通緒論任務(wù)二城市軌道交通的類型與技術(shù)特征定義

城市軌道交通是指服務(wù)于城市范圍內(nèi)的客運(yùn)、以電力驅(qū)動(dòng)的列車（車輛）在鋼軌上或沿導(dǎo)向軌運(yùn)行的城市公共交通系統(tǒng)。

類型城市軌道交通系統(tǒng)主要有：地鐵、輕軌、有軌電車、單軌、市郊鐵路和自動(dòng)導(dǎo)向交通系統(tǒng)等類型。緒論

1、地鐵緒論2、輕軌緒論3、有軌電車緒論4、單軌緒論5、市郊鐵路緒論6、自動(dòng)導(dǎo)向交通緒論任務(wù)三我國城市軌道交通現(xiàn)狀與展望

我國城市軌道交通發(fā)展經(jīng)歷了百年歷程。１、１９０４年香港開通了中國第一條有軌電車線路；繼而我國各大城市接踵而建。２、１９６９年１０月，北京建成中國第一條地鐵線路；３、２０世紀(jì)８０年代，為解決城市交通擁堵問題，國內(nèi)城市相繼掀起軌道交通建設(shè)的熱潮；４、２０世紀(jì)９０年代，國內(nèi)多個(gè)城市開建軌道交通，運(yùn)營里程迅速增加；５、２１世紀(jì)以來，具備條件的城市群紛紛優(yōu)先發(fā)展軌道交通，涉及３０多座城市，運(yùn)營線路達(dá)３０００多ｋｍ．

緒論1、我國城市軌道交通發(fā)展特色2、我國城市軌道交通運(yùn)營情況緒論3、我國城市軌道交通發(fā)展問題緒論4、我國城市軌道交通發(fā)展對(duì)策5、我國城市軌道交通未來展望緒論

－完－項(xiàng)目一城市軌道交通運(yùn)營組織城市軌道交通運(yùn)營組織結(jié)構(gòu)與特征2城市軌道交通運(yùn)營管理模式1國內(nèi)外城市軌道交通運(yùn)營組織狀況3車、單軌、市郊鐵路和自動(dòng)導(dǎo)向交通系統(tǒng)等類型。子任務(wù)1城市軌道交通運(yùn)營管理模式分類擁擠的城市2、我國城市軌道交通運(yùn)營情況任務(wù)一城市軌道交通運(yùn)營管理模式1、我國城市軌道交通發(fā)展特色任務(wù)一城市軌道交通運(yùn)營管理模式任務(wù)一城市軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展１、１９０４年香港開通了中國第一條有軌電車線路；2、按、建設(shè)和運(yùn)營關(guān)系劃分（2）運(yùn)營管理與運(yùn)作商業(yè)化任務(wù)一城市軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展任務(wù)二城市軌道交通運(yùn)營組織結(jié)構(gòu)與特征（1）運(yùn)營管理與政府間的關(guān)系3、我國城市軌道交通發(fā)展問題2、按、建設(shè)和運(yùn)營關(guān)系劃分

項(xiàng)目一城市軌道交通運(yùn)營組織

任務(wù)一城市軌道交通運(yùn)營管理模式子任務(wù)1城市軌道交通運(yùn)營管理模式分類1、按經(jīng)營權(quán)與所有權(quán)關(guān)系劃分

項(xiàng)目一城市軌道交通運(yùn)營組織

2、按、建設(shè)和運(yùn)營關(guān)系劃分（1）、建設(shè)和運(yùn)營一體化模式項(xiàng)目一城市軌道交通運(yùn)營組織子任務(wù)2城市軌道交通運(yùn)營管理機(jī)制與適用性

1、城市軌道交通運(yùn)營管理機(jī)制分析（1）運(yùn)營管理與政府間的關(guān)系（2）運(yùn)營管理與運(yùn)作商業(yè)化（3）運(yùn)營管理與經(jīng)營策略（4）運(yùn)營