企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景

企業(yè)物流管理企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第1頁一、人類物流活動何時開始？農(nóng)夫裁縫客官織女棉花布匹衣裳緒論企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第2頁二、物流產(chǎn)生背景1、社會分工發(fā)展造成了生產(chǎn)與消費(fèi)在時間和場所上不一致；2、物流活動出現(xiàn)目標(biāo)，是將生產(chǎn)與消費(fèi)分離連接起來；3、社會分工廣度依存于市場擴(kuò)大，而市場擴(kuò)大又是以運(yùn)輸為中心物流活動為支撐；4、當(dāng)代社會經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是：人類生活需要多樣化、個性化：生產(chǎn)方式趨向多品種、小批量；生產(chǎn)、采購、銷售全球化；分工專業(yè)化（產(chǎn)業(yè)集群化）；業(yè)務(wù)外包；這些，將深入擴(kuò)大市場廣度，從而促進(jìn)物流活動發(fā)展。緒論企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第3頁三、什么是物流？1、PhysicalDistribution（物流通）

（傳統(tǒng)物流，20世紀(jì)代美國提出）

物流通是指伴伴隨交換而發(fā)生物理性位移，不過僅局限在流通領(lǐng)域；而物流中“流”應(yīng)該是物理性運(yùn)動，這一運(yùn)動能夠發(fā)生在生產(chǎn)、流通和消費(fèi)等領(lǐng)域。2、LogisticsManagement（后勤管理）

二戰(zhàn)期間提出，戰(zhàn)后其理論、方法為企業(yè)界和理論界認(rèn)同，并廣泛應(yīng)用，稱為商業(yè)物流或銷售物流（BusinessLogistics）,以力爭合理有效組織商品供給、保管、運(yùn)輸和配送。緒論企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第4頁四、物流定義1、狹義物流主要指發(fā)生在商品流通領(lǐng)域物流（商業(yè)物流或銷售物流），是在一定勞動組織條件下，憑借載體從供給方向需求方商品實(shí)體定向移動，是連接生產(chǎn)和消費(fèi)伎倆，受商品交換活動影響和制約，含有時間性，只存在于商品交換時。

主要問題：

（1）只重視商品供給過程，忽略了與生產(chǎn)相關(guān)原材料和零部件調(diào)達(dá)（如豐田企業(yè)JIT生產(chǎn)對原材料和零部件要求）；（2）沒有考慮逆向物流（廢棄品回收、退貨）；（3）將物流看作是生產(chǎn)銷售活動從屬行為，忽略了物流對生產(chǎn)和銷售在戰(zhàn)略上能動作用。緒論企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第5頁2、廣義物流（Logistics）

為了符合用戶需求，將原材料、半成品、產(chǎn)成品和相關(guān)信息從發(fā)生地向消費(fèi)地流動過程，以及為使保管能有效、低成當(dāng)?shù)剡M(jìn)行而從事計劃、實(shí)施和控制行為。緒論原材料供給地消費(fèi)者倉庫生產(chǎn)工廠倉庫批發(fā)零售采購物流企業(yè)內(nèi)物流銷售物流逆向物流企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第6頁五、物流活動組成原因運(yùn)輸配送保管流通加工包裝裝卸搬運(yùn)信息（物流信息、商流信息）緒論企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第7頁六、傳統(tǒng)物流與當(dāng)代物流1、傳統(tǒng)物流：普通就是指商品在空間與時間上位移，以處理商品生產(chǎn)與消費(fèi)地點(diǎn)差異（運(yùn)輸）與時間差異（倉儲）。主要包含運(yùn)輸、包裝、倉儲、加工配送等。2、當(dāng)代物流：當(dāng)代物流包含運(yùn)輸合理化、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等等。（強(qiáng)調(diào)信息技術(shù)應(yīng)用）緒論企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第8頁企業(yè)物流管理主要講課內(nèi)容物流需求分析客戶關(guān)系管理物流作業(yè)信息分析采購管理與供給商決議運(yùn)輸管理與決議集裝箱及其管理集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào)物流成本物流控制物流活動績效衡量海關(guān)通關(guān)及國際商務(wù)企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第9頁《企業(yè)物流管理》課時設(shè)置章節(jié)內(nèi)容課時設(shè)置物流需求分析4客戶關(guān)系管理3物流作業(yè)信息分析3采購管理與供給商決議6運(yùn)輸管理與決議5集裝箱及其管理6集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào)6物流成本3總課時36企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第10頁第一章物流需求分析目標(biāo)：

了解物流需求概念、物流需求特征以及當(dāng)今物流發(fā)展趨勢，掌握物流需求分析和預(yù)測主要方法。主要內(nèi)容：一、物流需求及其特征二、物流需求分析三、物流需求預(yù)測方法企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第11頁第一章物流需求分析重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容：一、物流需求概念物流需求是指一定時期內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)活動對原材料、半成品和產(chǎn)成品在空間、時間、效率和效益方面提出可支付能力需要，內(nèi)容包括運(yùn)輸、庫存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送以及相關(guān)信息等活動很多方面。

有行需求：對物流服務(wù)內(nèi)容需求。

無形需求：對物流服務(wù)質(zhì)量需求（如：時間、效率、成本等方面）。企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第12頁二、物流需求特征1、廣泛性

物流需求產(chǎn)生于人類生活和社會生產(chǎn)各個角落，任何社會活動都不可能脫離它而獨(dú)立存在。2、多樣性

主要是指因?yàn)槲锪鲗ο螅ㄔ牧?、零部件、產(chǎn)成品）在重量、容積、形狀、性質(zhì)、包裝上各有不一樣，對運(yùn)輸條件和物流技術(shù)有不一樣要求。3、派生性物流需求者提出，對物流對象在空間位移和時間改變上要求，其目標(biāo)不是位移和時間本身，而是為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、生活中其它需求。企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第13頁4、不平衡性

主要是指物流活動在時間或空間上不平衡性。5、部分可替換性

煤炭運(yùn)輸發(fā)電廠居民、工業(yè)用電高壓輸電線路企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第14頁就地加工原材料產(chǎn)品生產(chǎn)市場銷售產(chǎn)品運(yùn)輸市場銷售原材料產(chǎn)地原材料運(yùn)輸物流需求部分可替換性企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第15頁6、差異性因?yàn)椴灰粯悠髽I(yè)性質(zhì)、規(guī)模、產(chǎn)品特征和結(jié)構(gòu)、銷售市場等不一樣，所以其對物流需求有各自個性化特點(diǎn)，物流服務(wù)上應(yīng)該為企業(yè)提供個性化處理方案。自來水管道輸送硫酸罐裝運(yùn)輸海鮮冷藏運(yùn)輸連鎖超市運(yùn)輸+庫存+配送+…企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第16頁三、物流需求和物流服務(wù)發(fā)展趨勢1、物流對貨主企業(yè)競爭力影響主要性增加產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)品服務(wù)企業(yè)競爭力產(chǎn)品價格物流，將影響…企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第17頁2、運(yùn)輸功效轉(zhuǎn)變運(yùn)輸對于整個物流過程無縫連接（適時）和產(chǎn)品增值含有主要意義。實(shí)現(xiàn)地域間勞動分工所帶來利潤。因?yàn)檫\(yùn)輸新技術(shù)采取和規(guī)模效應(yīng)，運(yùn)輸費(fèi)在物流服務(wù)費(fèi)用中所占百分比呈下降趨勢。3、內(nèi)部物流水平降低，企業(yè)將物流功效委托給第三方物流服務(wù)企業(yè)；節(jié)約費(fèi)用、發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)、降低固定投資等。企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第18頁3、物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)化要實(shí)現(xiàn)物流過程標(biāo)準(zhǔn)化、自動化；物流設(shè)備、器械、信息標(biāo)準(zhǔn)化；規(guī)模效應(yīng)；各個物流服務(wù)企業(yè)資源互補(bǔ)，綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)形成。質(zhì)量管理系統(tǒng)完善。實(shí)現(xiàn)信息資源共享，對物流操作和管理人員培訓(xùn)。企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第19頁四、物流需求分析1、物流需求分析主要內(nèi)容（1）物流需求現(xiàn)實(shí)狀況分析清楚了解企業(yè)物流環(huán)境情況，包含企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展，企業(yè)市場與行業(yè)競爭環(huán)境，企業(yè)人、財、物、信息以及管理情況，企業(yè)政策環(huán)境影響等。清楚描述企業(yè)現(xiàn)在物流運(yùn)作情況，包含企業(yè)物流運(yùn)作歷史績效，可用數(shù)據(jù)、戰(zhàn)略、運(yùn)作和策略性政策和實(shí)踐。全方面準(zhǔn)確描述企業(yè)物流技術(shù)應(yīng)用能力情況，包含運(yùn)輸、存放、加工、包裝和信息處理等物流技術(shù)能力情況。企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第20頁（2）物流需求趨勢分析確認(rèn)企業(yè)物流需求發(fā)展可能性和改進(jìn)機(jī)會。分析企業(yè)物流需求改變方向。清楚描述企業(yè)物流需求發(fā)展改進(jìn)方案。（3）物流成本效益分析物流需求評定、物流改進(jìn)設(shè)計、方案實(shí)施，方案中人員和其它資源投入與該物流系統(tǒng)運(yùn)作產(chǎn)出相比較。直接物流價值和間接物流價值。除了總量上分析，應(yīng)包含結(jié)構(gòu)上改變分析。（物流成本組成及其改變分析，物流效益組成及其改變分析）企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第21頁2、物流需求分析步驟（1）確認(rèn)物流需求分析目標(biāo)；（2）設(shè)計流程度量要素及其標(biāo)準(zhǔn)；（3）確定方法和技術(shù)工具；（4）搜集分析數(shù)據(jù)；（5）實(shí)施企業(yè)物流需求分析；（6）結(jié)論（成本、效益分析，風(fēng)險評定）；（7）提交分析匯報。企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第22頁五、物流需求預(yù)測方法

物流需求預(yù)測是為物流作業(yè)計劃而對物流需求地點(diǎn)、種類以及時間進(jìn)行預(yù)計。1、物流需求預(yù)測主要性

預(yù)測主要是經(jīng)過信息交換和協(xié)調(diào)來提升物流效率，準(zhǔn)確預(yù)測能夠使物流經(jīng)理有效安排資源需求，以期最大程度地降低生產(chǎn)能力與庫存能力波動造成經(jīng)濟(jì)支出。戰(zhàn)略目標(biāo)預(yù)測計劃現(xiàn)金流量和商業(yè)活動物流需求預(yù)測確定產(chǎn)品配送和庫存企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第23頁2、需求預(yù)測中影響原因（1）需求性質(zhì)相關(guān)需求獨(dú)立需求（2）預(yù)測內(nèi)容組成預(yù)測模型：

Ft=(Bt+St+T+Ct+Pt)+IFt：時期t預(yù)測數(shù)量；Bt：時期t基本需求水平；St：時期t季節(jié)原因；T：趨勢原因，每一時期增減數(shù)量；Ct：時期t周期原因；Pt：時期t促銷原因；I：不確定變數(shù)或隨機(jī)數(shù)量；汽車需求汽車輪胎需求冰箱需求牛奶需求無關(guān)企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第24頁3、需求預(yù)測流程教授預(yù)測方法初步預(yù)測結(jié)果分析調(diào)整評價結(jié)果效果評價調(diào)整后預(yù)測結(jié)果歷史數(shù)據(jù)庫實(shí)際需要物流需求信息企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第25頁4、需求預(yù)測方法（1）定性預(yù)測

定性預(yù)測方法主要利用個人經(jīng)驗(yàn)和知識進(jìn)行判斷，這類方法普通適合用于缺乏或難以獲取足夠數(shù)據(jù)資料場所。常見定性預(yù)測方法有頭腦風(fēng)暴法（教授會議法）、德爾菲法、銷售人員意見綜正當(dāng)、管理人員判斷預(yù)測法、群眾評議法。（2）定量預(yù)測時間序列預(yù)測時間序列法是依據(jù)歷史統(tǒng)計資料時間序列，預(yù)測事物發(fā)展趨勢。時間序列法主要用于短期預(yù)測，而且要求需求模式相對穩(wěn)定。慣用有簡單平均法、移動平均法、指數(shù)平滑法、外延平滑法、適應(yīng)性平滑法等。

企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第26頁（1）預(yù)測數(shù)為最近時期數(shù)據(jù)平均數(shù)；（2）預(yù)測數(shù)為最近時期數(shù)據(jù)加權(quán)平均數(shù)；移動平均法主要缺點(diǎn)：

對改變反應(yīng)遲鈍；需要大量歷史數(shù)據(jù)；歷史數(shù)據(jù)改變較大時，難以作有效預(yù)測。

移動平均法企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第27頁

依據(jù)以前需求水平和預(yù)測水平加權(quán)平均數(shù)估算未來銷售量。

St+1=aYt+(1-a)StSt+1：時期t+1物流需求量預(yù)測值；St：時期t物流需求量預(yù)測值；Yt：時期t實(shí)際需求量；a：阿爾發(fā)原因或平滑常數(shù)。

指數(shù)平滑法企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第28頁指數(shù)平滑法主要特點(diǎn)：無需大量歷史數(shù)據(jù)；預(yù)測結(jié)果依賴于常數(shù)a選擇；大a值將使預(yù)測對改變非常敏感。企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第29頁

外延平滑能夠外延到包含趨勢值和季節(jié)波動等原因，依據(jù)不一樣分別稱為趨勢指數(shù)平滑和季節(jié)性指數(shù)平滑。

外延平滑法企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第30頁

適應(yīng)性平滑法，是經(jīng)過定時考查阿爾發(fā)原因有效性，并系統(tǒng)調(diào)整阿爾發(fā)值，從而提升預(yù)測準(zhǔn)確度。

適應(yīng)性平滑法企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第31頁因果關(guān)系預(yù)測因果關(guān)系分析法是基于市場營銷活動中存在著各種變量之間因果關(guān)系而提出，包含一元線性回歸、多元線性回歸、一元非線性回歸等。回歸分析方法最早由英國生物學(xué)家Galton提出。企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第32頁

一元線性回歸法，是指只有一個自變量對因變量產(chǎn)生影響，而且二者之間關(guān)系能夠用回歸直線來表示。

Y=a+bX

Y：因變量X：自變量a，b：回歸系數(shù)一元線性回歸法企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第33頁一元線性回歸方程求解方法（1）平均值法（2）目估作圖法（3）最小二乘法企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第34頁（3）預(yù)測誤差

預(yù)測誤差是指在給定時間間隔內(nèi)實(shí)際值與預(yù)測值之間差異，即：

誤差=實(shí)際值—預(yù)測值預(yù)測誤差其它表示方式：（1）平均誤差（MD）因?yàn)檎`差值正負(fù)抵消，難以準(zhǔn)確顯示誤差。（2）絕對平均誤差（MAD）（3）均方差（MSE）企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第35頁目標(biāo)：

了解客戶關(guān)系管理目標(biāo)，了解客戶關(guān)系管理系統(tǒng)規(guī)劃和實(shí)施，了解客戶關(guān)系管理系統(tǒng)模型。主要內(nèi)容：一、客戶關(guān)系管理目標(biāo)二、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)規(guī)劃和實(shí)施三、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)模型第二章客戶關(guān)系管理企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第36頁重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容：一、客戶關(guān)系管理目標(biāo)1、理好客戶資源統(tǒng)一管理各種客戶起源路徑，杜絕客戶資源“誰取得誰擁有”現(xiàn)象；實(shí)現(xiàn)客戶檔案規(guī)范管理；管理好老客戶，并針對性設(shè)計一些營銷活動，開發(fā)其潛在價值。2、管理好銷售過程統(tǒng)一銷售過程劃分；工作人員之間交接和配合；按項目、按客戶完整、準(zhǔn)確地統(tǒng)計銷售跟蹤過程。第二章客戶關(guān)系管理企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第37頁3、管理好銷售人員行動計劃要求銷售人員按項目、按客戶詳細(xì)制訂日程計劃，實(shí)現(xiàn)工作統(tǒng)計有據(jù)可查。人員績效管理4、基于科學(xué)、量化統(tǒng)計分析，進(jìn)行營銷業(yè)務(wù)決議。應(yīng)用客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，使企業(yè)擁有全方面、準(zhǔn)確、基于業(yè)務(wù)流程客戶動態(tài)紀(jì)錄，據(jù)此對客戶、人員績效、銷售過程進(jìn)行量化分析。企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第38頁二、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)規(guī)劃和實(shí)施1、建立企業(yè)信息處理系統(tǒng)，確?？蛻粜畔⒓皶r搜集和全方面管理；

要重視對客戶靜態(tài)數(shù)據(jù)管理和維護(hù)，更要重視建立客戶服務(wù)動態(tài)過程數(shù)據(jù)。2、建立客戶服務(wù)中心管理團(tuán)體，配置高素質(zhì)人員，并統(tǒng)一進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范培訓(xùn)；3、對客戶服務(wù)中心各級人員進(jìn)行授權(quán)管理，并要求明確權(quán)利和職責(zé)；企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第39頁4、統(tǒng)一策劃，并以簡單方式為用戶提供咨詢、業(yè)務(wù)受理、業(yè)務(wù)查詢、投訴等全部服務(wù)，同時擴(kuò)大客戶服務(wù)中心影響；（比如800無償服務(wù)電話）5、將客戶中心系統(tǒng)與企業(yè)其它系統(tǒng)高度集成，從而實(shí)現(xiàn)信息共享和企業(yè)業(yè)務(wù)處理流程化。（如為客戶提供電話、電子郵件、傳真等各類接入方式；將客戶需求及時傳達(dá)給相關(guān)服務(wù)部門；提供取貨、送貨等調(diào)度；提供業(yè)務(wù)受理情況查詢等）企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第40頁6、潛在客戶管理。一方面經(jīng)過對準(zhǔn)客戶分析，掌握客戶需求動向，從而開展相應(yīng)業(yè)務(wù)活動，吸引新客戶。其次，為客戶提供跟蹤服務(wù)。7、客戶忠誠度管理。物流服務(wù)具有周期性特點(diǎn)，企業(yè)必須定時對客戶進(jìn)行拜訪、溝通、聽取客戶意見和建議，不停改進(jìn)服務(wù)方式和服務(wù)內(nèi)容；另外，及時處理用戶投訴。8、客戶數(shù)據(jù)分析。經(jīng)過使用數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)挖掘工具對客戶信息進(jìn)行細(xì)分，分析客戶滿意度、忠誠度和利潤貢獻(xiàn)度，以便更好贏得客戶和保留客戶。企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第41頁9、經(jīng)過客戶需求分析和對客戶回訪，加強(qiáng)客戶服務(wù)中心“主動服務(wù)”能力。

企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第42頁三、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)模型設(shè)計呼叫中心Email傳真電話Web系統(tǒng)前端接入系統(tǒng)平臺應(yīng)用系統(tǒng)集成平臺EAI企業(yè)其它物流信息應(yīng)用系統(tǒng)/ERP系統(tǒng)客戶關(guān)系管理客戶檔案及相關(guān)資料企業(yè)在線應(yīng)用數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)倉庫CRM接入方式CRM與企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)整合決議分析企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第43頁目標(biāo)：了解物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和運(yùn)作方式，了解物流信息系統(tǒng)主要設(shè)計內(nèi)容。主要內(nèi)容：一、物流信息系統(tǒng)模型二、物流信息系統(tǒng)提供物流運(yùn)作方式三、物流信息系統(tǒng)設(shè)計第三章物流作業(yè)信息分析企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第44頁重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容：第三章物流作業(yè)信息分析物流信息系統(tǒng)供給商銷售商第三方物流百貨連鎖店客戶物流信息系統(tǒng)利益相關(guān)者企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第45頁一、物流信息系統(tǒng)定位1、整合物流資源，提升物流運(yùn)作效率；2、降低物流成本，提升客戶競爭力；3、成為供給鏈管理和集成平臺。企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第46頁二、物流信息系統(tǒng)模型入庫作業(yè)出庫作業(yè)運(yùn)輸調(diào)度作業(yè)計劃倉儲管理庫存控制基礎(chǔ)資料/客戶、產(chǎn)品、供給商系統(tǒng)安全費(fèi)用結(jié)算統(tǒng)計分析GPS/GIS系統(tǒng)企業(yè)其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫客戶/供給商接口（XML,Email,Webservice）庫存、訂單網(wǎng)上查詢防火墻子企業(yè)終端用戶企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第47頁1、模型特點(diǎn)系統(tǒng)建立在Internet基礎(chǔ)上；有充分安全辦法；實(shí)施分級和授權(quán)管理；含有完善基礎(chǔ)檔案；各個模塊能夠獨(dú)立運(yùn)行，同時又能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)共享和無縫集成；能快速集成其它系統(tǒng)（如GPS，GIS等）；提供物流可見性跟蹤查詢功效（訂單查詢、庫存查詢、在途車輛查詢等）；經(jīng)過EDI能與客戶或供給商進(jìn)行對接。企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第48頁三、物流信息系統(tǒng)提供各種模式物流運(yùn)作方式（收貨+倉儲+配送流程）申請核準(zhǔn)驗(yàn)收貨物貨物入庫庫存盤點(diǎn)庫存調(diào)整貨物出庫運(yùn)單/回單調(diào)度(配載)出庫備貨申請核準(zhǔn)托運(yùn)單入庫申請庫存查詢出貨申請客戶收貨收貨庫存管理配送出庫企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第49頁1、收貨入庫單創(chuàng)建進(jìn)貨申請核準(zhǔn)申請驗(yàn)收貨物增加庫存入庫單進(jìn)貨申請單主管驗(yàn)收人客戶企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第50頁2、出貨客戶訂單出貨配送指令核準(zhǔn)申請出庫備貨車輛配載出庫單出貨申請單主管倉庫備貨人客戶出貨確認(rèn)倉庫執(zhí)行人托運(yùn)申請單送貨單回單客戶收貨企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第51頁3、庫存管理倉庫基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入;錄入直接出入庫貨物單據(jù)及明細(xì)(無申請單時);電腦庫存數(shù)與實(shí)物數(shù)有差異時,執(zhí)行調(diào)整出入庫操作;各種庫存報表生成和打印.企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第52頁4、越庫作業(yè)(Cross-Docking)將商品由工廠經(jīng)過配銷系統(tǒng)配送至用戶，而不將商品存放入庫一個方法。分類：（1）整個托盤轉(zhuǎn)運(yùn)（最簡單形式，物流中心在收到整個完整托盤，不再加以作業(yè)就直接送至用戶）；（2）整個箱子轉(zhuǎn)運(yùn)（最慣用形式，物流中心聚集訂單后，整個完整托盤由用戶物流中心收貨，再分類揀貨、貼標(biāo)、裝箱。）；（3）事先分類好托盤轉(zhuǎn)運(yùn)（需依賴供給商依據(jù)用戶類別事先揀貨、分類，而供給商要有能力得知不一樣用戶不一樣需求）。企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第53頁流通集散型越庫作業(yè)越庫作業(yè)一：流通集散企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第54頁越庫作業(yè)二：在途并裝

在途并裝型越庫作業(yè)企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第55頁越庫作業(yè)三：制造支持制造支持型越庫作業(yè)企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第56頁越庫作業(yè)入庫指令進(jìn)貨指令核準(zhǔn)申請驗(yàn)貨車輛配載入庫單越庫申請單主管倉庫驗(yàn)收人客戶運(yùn)輸申請單送貨單回單客戶收貨企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第57頁企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第58頁企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第59頁三、物流信息管理系統(tǒng)設(shè)計1、主要步驟初步調(diào)查可行性分析詳細(xì)調(diào)查(需求分析)總體設(shè)計詳細(xì)設(shè)計企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第60頁2、數(shù)據(jù)庫設(shè)計邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計邏輯結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)處理事件數(shù)據(jù)之間關(guān)系、分類結(jié)構(gòu)；

影響數(shù)據(jù)庫冗余度和可擴(kuò)展性。物理結(jié)構(gòu)設(shè)計物理結(jié)構(gòu)：數(shù)據(jù)在存放設(shè)備上分布；影響數(shù)據(jù)存放速度和效率。關(guān)系型數(shù)據(jù)庫以表為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：低冗余度，結(jié)構(gòu)清楚，易于管理。企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第61頁3、窗體與報表設(shè)計

界面友好、功效齊全。4、運(yùn)算過程及邏輯功效設(shè)計模塊化設(shè)計思想和可重用構(gòu)建技術(shù)應(yīng)用。5、網(wǎng)絡(luò)及通信設(shè)計網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計程序編寫系統(tǒng)測試系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第62頁目標(biāo)：了解采購和供給商管理主要性，掌握幾個經(jīng)典購置行為模型，掌握供給商選擇、管理和評定方法。主要內(nèi)容：一、采購和供給商管理主要性二、購置行為模型三、供給商決議第四章采購管理與供給商決議企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第63頁重點(diǎn)與難點(diǎn)內(nèi)容：一、采購和供給商管理主要性（1）采購政策對企業(yè)經(jīng)營主要貢獻(xiàn)采購政策能夠經(jīng)過實(shí)際成本節(jié)約顯著提升銷售邊際（物流成本消減乘法效應(yīng)）；經(jīng)過與供給商一起對質(zhì)量和物流進(jìn)行更加好安排，采購能為更高資本周轉(zhuǎn)率做出貢獻(xiàn)（如降低采購提前期）；經(jīng)過適當(dāng)調(diào)整，供給商能夠?qū)ζ髽I(yè)改革過程做出重大貢獻(xiàn)（如VMI）。（2）價值鏈管理

價值鏈用來描述一件商品或服務(wù)從原材料到最終消費(fèi)所經(jīng)歷各個階段，企業(yè)競爭優(yōu)勢主要取決于一個企業(yè)在價值鏈上正確定位。企業(yè)應(yīng)該把注意力集中到使其保持競爭優(yōu)勢少數(shù)關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，非關(guān)鍵業(yè)務(wù)外包給專業(yè)供給商，從而降低成本、提升質(zhì)量、縮短交貨期等。第四章采購管理與供給商決議企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第64頁（3）流程導(dǎo)向消費(fèi)者個性化需求和復(fù)雜市場環(huán)境，使得很多企業(yè)逐步圍繞著與消費(fèi)者相關(guān)流程來組織生產(chǎn)活動，職能組織逐步為流程組織作取代（靈敏制造、虛擬企業(yè)）。第四章采購管理與供給商決議企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第65頁二、采購戰(zhàn)略三角形（1）主要客戶群或目標(biāo)群針對市場定位和市場細(xì)分，設(shè)計特定產(chǎn)品和市場戰(zhàn)略。（2）主要競爭者

企業(yè)必須能夠?qū)⒈酒髽I(yè)產(chǎn)品和服務(wù)與其直接競爭對手所提供產(chǎn)品和服務(wù)明確加以區(qū)分，表達(dá)競爭優(yōu)勢。（3）主要供給商影響供給商選擇兩大要素：成本為了尋求最具競爭性供給源，以最小生產(chǎn)總成本進(jìn)行生產(chǎn)，大多數(shù)廠商都在尋求“全球化采購戰(zhàn)略”；優(yōu)良客戶服務(wù)各廠商都在尋求能夠?qū)ζ浜笄诤桶磿r制計劃給予支持供給商。第四章采購管理與供給商決議企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第66頁三、購置行為模型1、組織購置行為基本特征

消費(fèi)品營銷與工業(yè)品營銷存在主要差異，以下是工業(yè)市場特征：專業(yè)采購；派生需求；大多數(shù)企業(yè)銷售對象是其它企業(yè)。非彈性波動需求；其價格彈性常比消費(fèi)市場低。地理集中度；大額訂單數(shù)量和巨額資金；有限消費(fèi)者數(shù)量。企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第67頁2、影響購置行為原因環(huán)境原因

經(jīng)濟(jì)、政治、技術(shù)、法律、資金、供給條件、需求情況等。組織原因目標(biāo)、政策、程序、制度等。人際原因

權(quán)威、地位、說服力、感染力等。個人原因

年紀(jì)、教育、工作職位、風(fēng)險態(tài)度等。企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第68頁3、采購流程每一個階段輸出都應(yīng)該明確限定，只有當(dāng)前一個步驟產(chǎn)生結(jié)果后才能夠進(jìn)行隨即步驟；確定每一個部門在采購過程中任務(wù)、職責(zé)和權(quán)利；將不一樣技能、知識、專長有效結(jié)合。定義規(guī)格選擇供給商簽署協(xié)議訂購預(yù)算支出評定企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第69頁4、購置行為模型（1）變量分析影響購置流程變量產(chǎn)品特征（如技術(shù)復(fù)雜產(chǎn)品）采購戰(zhàn)略主要性采購所包括總金額采購市場特征（如壟斷）采購包括風(fēng)險程度組織中采購部門作用采購產(chǎn)品對組織中現(xiàn)有常規(guī)影響程度（如新技術(shù)應(yīng)用）影響購置決議變量任務(wù)變量；與參加采購決議人任務(wù)、職責(zé)、權(quán)力相關(guān)變量，如工程師。非任務(wù)變量；與專業(yè)人員個性相關(guān)，如風(fēng)險態(tài)度、處理沖突能力等。企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第70頁（2）Webster和Wind組織購置行為模型

按照Webster和Wind所述，任務(wù)變量和非任務(wù)變量不但能夠在個體層次上識別，而且能夠在部門層次、組織層次、企業(yè)和其環(huán)境層次上識別。比如：采購部門為了加強(qiáng)自己在組織中地位行為，將可能造成與工程設(shè)計部門邊界問題。

購置行為還受到心理、社會、組織和環(huán)境影響研究采購決議時需考慮這些原因。決議團(tuán)體組員使用者影響者購置者決議制訂者看門人企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第71頁環(huán)境任務(wù)和非任務(wù)限制范圍和性質(zhì)組織任務(wù)和非任務(wù)限制范圍和性質(zhì)購置中心組員之間相互作用下任務(wù)和非任務(wù)數(shù)量和種類個體任務(wù)和非任務(wù)變量性質(zhì)由購置中心組員實(shí)現(xiàn)決議過程采購中心企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第72頁（3）作為相互作用過程購置行為模型

前述模型主要對發(fā)生于組織內(nèi)部組織購置行為加以描述，來自組織外部利益相關(guān)者影響在這些模型中并沒表示出來，而實(shí)際上工業(yè)購置行為應(yīng)該看作是一個由兩個（或多個）組織同時參加相互作用過程。哈坎森、喬納森和伍茨方法購置相互作用過程是一個物理過程也是一個社會過程；在相互作用中，相互了解逐步增加，關(guān)系越來越親密；供給商將盡可能調(diào)整自己組織行為，使自己和客戶組織配合到達(dá)最優(yōu)；供給商還會試圖改變客戶偏好和感受。企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第73頁供給商需要面對客戶以下問題：

（1）需求不確定性：我們購置是能滿足我們需要產(chǎn)品嗎？（2）交易不確定性：供給商確實(shí)能夠按照協(xié)議去做嗎（交貨時間、產(chǎn)品質(zhì)量等）？（3）市場不確定性：我們所選擇供給商正確嗎？

企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第74頁福特方法

（1）工業(yè)用具銷售關(guān)鍵要素在于將市場視為組織之間關(guān)系網(wǎng)絡(luò)；（2）工業(yè)市場中供給商和客戶之間應(yīng)該建立持久關(guān)系，關(guān)系越持久雙方依賴程度越高；（3）持久關(guān)系形成對其它競爭者壁壘；（4）提出任命客戶關(guān)系經(jīng)理概念；（5）組織之間關(guān)系發(fā)展三階段：關(guān)系親密制度化溝通企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第75頁（4）網(wǎng)絡(luò)化購置行為模型供給商和制造商之間關(guān)系不但受到產(chǎn)品和相關(guān)組織特征影響，而且受到這些組織和作為供給商網(wǎng)絡(luò)一部分其它組織之間關(guān)系影響(比如供給商被直接競爭對手接管時會造成與供給商關(guān)系終止，如荷蘭喜力Heineken啤酒企業(yè)與SaintGobain之間關(guān)系)；

有效采購和供給商關(guān)系管理，要求對整個采購者-供給商網(wǎng)絡(luò)成本結(jié)構(gòu)和力量均衡有徹底了解；企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第76頁四、供給商決議包含供給商選擇、供給商管理和供給商評定。1、供給商選擇包含幾下步驟：決定對外轉(zhuǎn)包方法；

（1）在總包和分包之間做出選擇；（2）在固定價格協(xié)議、一次性付款、成本賠償協(xié)議之間做出選擇。供給商資格初步認(rèn)定；投標(biāo)分析；

（1）對報價單進(jìn)行初步技術(shù)和商業(yè)評定，包含技術(shù)、物流、質(zhì)量、財務(wù)和法律等方面，形成供給商選擇提議書。（2）對選擇供給商和購件進(jìn)行風(fēng)險分析，包含技術(shù)風(fēng)險、質(zhì)量風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險。確定供給商。企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第77頁2、供給商管理

供給商管理是供給鏈采購管理中一個很主要問題，它在實(shí)現(xiàn)按時化采購中含有主要作用，此時，企業(yè)客戶是供給商，而不是最終用戶。（1）兩種供給關(guān)系模式傳統(tǒng)競爭性關(guān)系雙贏關(guān)系（Win-win）（合作關(guān)系）買方同時向若干供給商購貨，經(jīng)過供給商之間競爭取得價格好處；買方經(jīng)過分配采購數(shù)量以控制供給商；買方與供給商是一個短期合作關(guān)系。制造商幫助供給商降低成本、改進(jìn)質(zhì)量、加緊產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度；經(jīng)過建立相互信任關(guān)系提升效率、降低成本；長久信任合作取代短期協(xié)議；比較多信息交流。企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第78頁（2）雙贏關(guān)系對實(shí)施按時化采購意義把制造商JIT思想擴(kuò)展到供給商，在動態(tài)信息交互下，供給商能夠?qū)Ω淖兪袌鲂畔⒖焖俜磻?yīng)，提升應(yīng)變能力。供給商經(jīng)過按時化采購，能提升管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，增加制造靈敏性和柔性。（3）雙贏供給關(guān)系管理信息交流與共享機(jī)制供給商激勵機(jī)制合理供給商評價方法和伎倆（交貨質(zhì)量、交貨按時率、提前期是否縮短等）企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第79頁3、供給商評定（1）供給商評定過程評定歷史數(shù)據(jù)建立；采購交易步驟（發(fā)出采購單-收貨-開發(fā)票）；ERP系統(tǒng)系統(tǒng)自動評定并更新供給商成績；打印輸出評定匯報；對比分析評定結(jié)果；依據(jù)分析決定供給商級別。企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第80頁（2）供給商評定原理全方位、多角度、多層次評定指標(biāo)體系（質(zhì)量、成本、交付和服務(wù)并重標(biāo)準(zhǔn)）；抓住關(guān)鍵要素建立考評指標(biāo)（當(dāng)供給商都能確保產(chǎn)品合格率時，價格就成為評定主要原因）不可或缺次級考評指標(biāo)（價格—價格水平、價格歷史）

評定方法公開、透明化；不停循環(huán)連續(xù)評定。企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第81頁目標(biāo)：掌握各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，了解慣用運(yùn)輸定價方式，掌握運(yùn)輸管理和決議主要內(nèi)容。主要內(nèi)容：一、各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)二、運(yùn)輸定價三、運(yùn)輸管理與決議第五章運(yùn)輸管理與決議企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第82頁重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容：一、各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)1、鐵路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)牽引重量大（蒸汽機(jī)車牽引力4100噸，內(nèi)燃機(jī)車5700噸，電力機(jī)車5500噸）輸送能力強(qiáng)長途運(yùn)輸成本低（美國鐵路運(yùn)輸成本是公路1/7，航空1/18）運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)（鋼制軌道）運(yùn)輸速度高基本建設(shè)投資大能耗少，環(huán)境污染程度低第五章運(yùn)輸管理與決議企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第83頁2、公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)直達(dá)性好（距離差效益、時間差效益、質(zhì)量差效益）機(jī)動靈活載運(yùn)量少（勞動生產(chǎn)率是鐵路和海運(yùn)1/9和1/42，成本是鐵路和海運(yùn)16倍和18倍）環(huán)境污染嚴(yán)重3、水路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)線路投資少（公路1/10，鐵路1/100）載運(yùn)量大運(yùn)輸成本低（海運(yùn)是鐵路和公路運(yùn)輸成本1/8和1/53）運(yùn)輸速度慢靈活性差第五章運(yùn)輸管理與決議企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第84頁4、航空運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)速度快徑路短基建成本低

1000公里民航線路：投資5億，占地1萬畝；1000公里鐵路線路：投資20億，占地4.5萬畝；客運(yùn)能力大

北京至廣州火車：4天往返1趟，載客人；北京至廣州飛機(jī)（波音747）：4天往返8趟，載客4800人；運(yùn)輸成本高

波音747造價1.5億美元；每噸公里運(yùn)輸成本是公路7倍，鐵路18.6倍，水路146倍。第五章運(yùn)輸管理與決議企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第85頁5、管道運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)連續(xù)性好運(yùn)輸量大

美國阿拉斯加原油管道口徑1210毫米，年輸送原油1億噸；運(yùn)價廉價

每噸公里成本是鐵路21%，公路5%；投資巨大靈活性差第五章運(yùn)輸管理與決議企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第86頁二、運(yùn)輸定價

運(yùn)價是受雇承運(yùn)人對所提供服務(wù)收取費(fèi)用，常見運(yùn)價結(jié)構(gòu)與運(yùn)量、運(yùn)距和需求相關(guān)。1、與運(yùn)量相關(guān)運(yùn)價

運(yùn)量經(jīng)過以下幾個方式在運(yùn)價結(jié)構(gòu)中得到反應(yīng)：（1）直接針對運(yùn)輸批量報價批量小，收取與運(yùn)量無關(guān)起碼運(yùn)輸費(fèi)或統(tǒng)一運(yùn)價；批量大些，超出起碼運(yùn)輸費(fèi)又低于整車運(yùn)費(fèi)，依據(jù)運(yùn)量收取零擔(dān)運(yùn)費(fèi)；等于或大于整車運(yùn)量，收取整車運(yùn)費(fèi)；（2）利用運(yùn)費(fèi)分級系統(tǒng)可對大量運(yùn)輸貨物提供一些折扣。第五章運(yùn)輸管理與決議企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第87頁2、與運(yùn)距相關(guān)運(yùn)價（1）單一運(yùn)價對不一樣起訖點(diǎn)距離只適用一個運(yùn)輸運(yùn)價，如郵政快遞。（2）百分比運(yùn)價（3）遞減運(yùn)價

站點(diǎn)費(fèi)用均攤。（4）分段統(tǒng)一運(yùn)價（5）與需求相關(guān)運(yùn)價第五章運(yùn)輸管理與決議企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第88頁三、運(yùn)輸管理與決議

運(yùn)輸決議主要內(nèi)容包含：運(yùn)輸方式選擇、承運(yùn)人運(yùn)輸路線規(guī)劃、車輛調(diào)度和集中運(yùn)輸。1、運(yùn)輸方式選擇（1）運(yùn)輸成本、運(yùn)輸速度和運(yùn)輸可靠性是選擇運(yùn)輸方式基礎(chǔ)。

運(yùn)輸速度和可靠性會影響托運(yùn)人和買方庫存水平（訂貨庫存和安全庫存）以及在途庫存。（2）對選擇方法評價。

在考慮運(yùn)輸服務(wù)直接成本同時，必須考慮運(yùn)輸方式對庫存成本和運(yùn)輸績效對物流渠道組員購置選擇影響。第五章運(yùn)輸管理與決議企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第89頁2、路線選擇（1）起迄點(diǎn)不一樣單一問題

利用最短路徑法（ShortestRouteMethod）或者動態(tài)規(guī)劃相關(guān)方法求解。（2）多起迄點(diǎn)問題

屬于線性規(guī)劃中運(yùn)輸問題，能夠利用相關(guān)方法（如表上作業(yè)法）求解。第五章運(yùn)輸管理與決議銷地產(chǎn)地B1B2B3B4產(chǎn)量A13113107A219284A3741059銷量3656企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第90頁（3）起迄點(diǎn)重合問題

屬于起迄點(diǎn)不一樣問題擴(kuò)展形式，要求車輛必須返回起點(diǎn)，行程才結(jié)束，通常被稱為“流動推銷員”問題。（4）行車時刻表制訂是運(yùn)輸路徑問題擴(kuò)展形式，愈加靠近實(shí)際限制條件比如：在每個站點(diǎn)既要取一定量貨，又要送一定量貨；使用多部車，每部車載重量和容量不一樣；司機(jī)總駕駛時間到達(dá)一定上限時，必須休息最少8小時；每個站點(diǎn)天天只允許在特定時間內(nèi)取貨或送貨。第五章運(yùn)輸管理與決議企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第91頁3、運(yùn)輸分析決議目標(biāo)：經(jīng)過規(guī)劃線路和計劃運(yùn)輸設(shè)備使用時間，使車輛及司機(jī)利用率到達(dá)最正確，并同時符合客戶服務(wù)要求。（1）運(yùn)輸分析技術(shù)

試錯法、準(zhǔn)確方法、迭代法和組合方法。（2）運(yùn)輸分析數(shù)據(jù)運(yùn)輸分析需要三類數(shù)據(jù)：網(wǎng)絡(luò)：每個結(jié)點(diǎn)之間聯(lián)絡(luò)、道路距離、運(yùn)輸時間、重量限制、路橋費(fèi)等。裝載或發(fā)送需求：客戶對中途裝載和發(fā)送要求。運(yùn)作特征：車輛數(shù)目、車輛限制、約束駕駛條件、運(yùn)作成本等。第五章運(yùn)輸管理與決議企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第92頁目標(biāo)：了解集裝箱概念、規(guī)格、統(tǒng)計單位和標(biāo)識方式；掌握集裝箱分類方式和不一樣貨物裝箱方法；掌握集裝箱管理方法。主要內(nèi)容：一、集裝箱概念二、集裝箱貨物三、集裝箱裝箱四、集裝箱管理第六章集裝箱及其管理企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第93頁重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容：一、集裝箱（Container）概念1、集裝箱定義是含有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)使用大型裝貨容器。2、集裝箱規(guī)格3、集裝箱統(tǒng)計單位（1）TEU-20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

TEU是國際上通用統(tǒng)計集裝箱箱數(shù)換算單位，以1個20英尺集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)箱。（2）CTU-10噸換算集裝箱

CTU是鐵道部要求中國鐵路集裝箱箱數(shù)統(tǒng)計換算單位，1個10噸集裝箱=1個CTU。C:CONVERSIONT:TENU:UNIT第六章集裝箱及其管理企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第94頁4、集裝箱標(biāo)識（1）箱主代號

4個大寫拉丁字母表示，我國鐵路集裝箱箱主代號TBJU。（2）箱號

由6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足6位時，在前面補(bǔ)零。（3）查對數(shù)字

也稱為檢驗(yàn)數(shù)，用于電子計算機(jī)查對箱主代號和箱號準(zhǔn)確性。（4）國家代號和類型尺寸

國家代號用拉丁字母表示；尺寸和類型各用2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。第六章集裝箱及其管理企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第95頁二、集裝箱貨物集裝箱貨物分類：普通貨物

雜貨，不需要特殊方法保管和裝卸貨物（車床、紡織機(jī)械、衣服等）?？煞譃榍鍧嵷浳锖臀廴疚?。經(jīng)典貨物

本身已包裝、需要采取與該包裝相適應(yīng)裝卸方法貨物。如箱裝貨、紙板箱貨、捆包貨、袋裝貨、鼓桶貨、長件貨、危險貨等。特殊貨物

貨物形態(tài)上含有特殊性，運(yùn)輸時需要用特殊集裝箱裝卸貨物。如超高、超長、超重，液體或氣體貨物，散件貨物，動植物檢疫貨，冷藏貨，珍貴貨等。第六章集裝箱及其管理企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第96頁三、集裝箱貨物裝箱1、集裝箱使用前準(zhǔn)備和檢驗(yàn)2、貨物屬性和裝箱要求貨物種類與性質(zhì)；貨物尺寸與重量；貨物包裝；貨物裝箱方法（整箱和拼箱）；3、集裝箱選擇（冷藏集裝箱、開頂集裝箱、通風(fēng)集裝箱、罐式集裝箱、動物集裝箱等）4、裝箱注意事項重量合理分配（上重下輕）；貨物必要襯墊（預(yù)防碰撞擠壓）；貨物合理固定貨物合理混裝縱向重量應(yīng)該均勻分布、貨物中心盡可能居中。第六章集裝箱及其管理企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第97頁5、貨物裝箱普通貨物裝箱經(jīng)典貨物裝箱（包裝箱貨物、紙箱包裝貨物、袋裝貨物、鼓桶貨物、滾筒貨物、危險貨物等）特殊貨物裝箱（超高、超長、超重、液體、冷藏貨物等）超高貨（1）通用集裝箱高度為2.591m；（2）超高貨只能采取開頂式集裝箱或板架式集裝箱裝載；（3）我國公路運(yùn)輸高度限制4.5-5.0m;（4）車站碼頭裝卸作業(yè)限制；（3）船舶裝載空間限制;冷藏貨（1）分為冷凍貨（-6度以下）和低溫貨（-1到5度）；（2）采取電動制冷機(jī)保溫；第六章集裝箱及其管理企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第98頁四、集裝箱管理

集裝箱管理主要業(yè)務(wù)包含：集裝箱使用、租用、調(diào)運(yùn)、保管、發(fā)放、交接、中轉(zhuǎn)等。1、集裝箱發(fā)放和交接集裝箱發(fā)放和交接依據(jù)（集裝箱設(shè)備交接單）劃分交接責(zé)任重箱交接（箱體完好、箱號清楚、封志完整無誤）空箱交接（箱體完好、箱號清楚、水密、無漏光、清潔、干燥、無味）收發(fā)箱地點(diǎn)應(yīng)推行手續(xù)2、集裝箱堆存與保管重箱堆存與保管空箱堆存與保管3、集裝箱滅失、損壞、逾期還箱處理第六章集裝箱及其管理企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第99頁目標(biāo)：

了解集裝箱多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)；了解集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)和經(jīng)營人；掌握集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)主要內(nèi)容。主要內(nèi)容：一、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)二、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)第七章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào)企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第100頁重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容：一、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)1、國際多式聯(lián)運(yùn)概念

是指按照多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議，以最少兩種不一樣運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定地點(diǎn)交付貨物運(yùn)輸。2、國際多式聯(lián)運(yùn)特征（1）必須訂立國際多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議（2）最少使用兩種以上不一樣運(yùn)輸方式（3）負(fù)擔(dān)國際貨物運(yùn)輸（4）對協(xié)議中貨物負(fù)有安全運(yùn)輸、保管責(zé)任（5）是一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一張單證到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)運(yùn)輸方式。第七章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào)企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第101頁3、國際多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)點(diǎn)（1）運(yùn)輸統(tǒng)一化、簡單化；

一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一張單證到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)。（2）降低運(yùn)輸成本，節(jié)約費(fèi)用；（3）降低中間步驟，縮短貨物運(yùn)輸時間；

不需掏箱、裝箱、理貨，中轉(zhuǎn)及時，停留時間短。（4）采取計算機(jī)信息化管理，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸。

利用計算機(jī)信息技術(shù)改進(jìn)不一樣運(yùn)輸方式之間銜接、選擇最正確運(yùn)輸路線。第七章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào)企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第102頁4、國際多式聯(lián)運(yùn)基本條件（1）必須訂立國際多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議；由發(fā)貨人和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽署。（2）全程運(yùn)輸必須使用國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；

該單據(jù)是證實(shí)多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議，和證實(shí)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照協(xié)議條款交付貨物憑證。（3）全程運(yùn)輸必須使用兩種或兩種以上不一樣運(yùn)輸方式；（4）必須是國際間貨物運(yùn)輸。（5）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。第七章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào)企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第103頁5、國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指證實(shí)多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議以及證實(shí)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按協(xié)議條款交付貨物單據(jù)。多式聯(lián)運(yùn)提單內(nèi)容

（1）貨物名稱、種類、數(shù)量、重量、尺寸、包裝形式等；（2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人名稱和主營業(yè)所；（3）發(fā)貨人、收貨人名稱；（4）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物地點(diǎn)、日期；（5）交貨時間、期限、地點(diǎn)；（6）運(yùn)費(fèi)支付說明；（7）相關(guān)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線、轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)說明等；（8）單據(jù)可否轉(zhuǎn)讓申明；（9）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其授權(quán)人簽字及單據(jù)簽發(fā)日期、地點(diǎn)。多式聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)（簽發(fā)注意事項和簽發(fā)人）多式聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)時間和地點(diǎn)（堆場、發(fā)貨人倉庫或工廠、集裝箱貨運(yùn)站）第七章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào)企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第104頁6、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是指本人或經(jīng)過其代表與發(fā)貨人簽署多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議人。（1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以本人身份與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議，是多式聯(lián)運(yùn)中契約承運(yùn)人，對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；（2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以本人身份參加多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸中某一個或一個以上區(qū)段實(shí)際運(yùn)輸，作為該區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人；（3）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以本人身份與其它承運(yùn)人訂立分運(yùn)或分包運(yùn)輸協(xié)議，自己不參加該區(qū)段運(yùn)輸，此時，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人既是發(fā)貨人也是收貨人；（4）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以本人名義與各銜接點(diǎn)貨運(yùn)代理人訂立委托協(xié)議。第七章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào)企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第105頁7、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人法律責(zé)任

多式聯(lián)運(yùn)中貨物全程運(yùn)輸是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人共同完成，而多式聯(lián)運(yùn)不一樣運(yùn)輸方式所在區(qū)段適用法律，對承運(yùn)人責(zé)任要求往往不一樣?，F(xiàn)行國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)兩種責(zé)任制度：（1）統(tǒng)一責(zé)任制；

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，而各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人僅對自己完成運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)，不論損害發(fā)生在哪個區(qū)段，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或?qū)嶋H承運(yùn)人負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任都相同。（2）網(wǎng)狀責(zé)任制；

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對整個運(yùn)輸全過程負(fù)責(zé)，各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人僅對自己完成運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)。但對不一樣區(qū)段發(fā)生損失適用不一樣區(qū)段法律。第七章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào)企業(yè)物流管理概念與產(chǎn)生背景第106頁8、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人責(zé)任期間

《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)條約》明確要求：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對多式聯(lián)運(yùn)貨物責(zé)任期間為接收貨物時起至交付貨物時止。這一要求表明不論貨物接收地和目標(biāo)地是港口還是內(nèi)陸，不論多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議中要求運(yùn)輸方式怎樣，也不論多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是否將部份或者全部運(yùn)輸任務(wù)委托給他人推行，他都必須對貨物全程負(fù)責(zé)。第七章集裝箱多式