二手車市場還未真正爆發(fā) 碎片化經(jīng)營難快速增長

Word二手車市場還未真正爆發(fā)碎片化經(jīng)營難快速增長隨著汽車時代的改變，二手車市場也逐漸進入到一個新階段，2021年我國二手車市場發(fā)展現(xiàn)狀分析詳情如下：

二手車市場正在成為投資者開采的一個新金礦。中國已經(jīng)連續(xù)6年成為實際上最大的汽車生產(chǎn)和銷售市場，而在這其中，新車的銷售仍然在車輛銷售中占大頭，二手車市場雖然增長迅速，但比例仍然較低?！皩τ谇f輛這一整數(shù)關(guān)口，二手車市場已預(yù)期好幾年了?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長沈榮向記者介紹稱，2021年時，二手車市場就有達到千萬輛規(guī)模的可能，但由于“限遷”等因素，這一市場規(guī)模到2021年才可能最終得以實現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)預(yù)測，中國的二手車市場未來發(fā)展?jié)摿薮?。?shù)據(jù)顯示，2021年前8個月，我國二手車交易量達610.08萬輛，同比增長5.49%。但市場尚未迎來“井噴”。有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，則是多種因素共同導(dǎo)致的結(jié)果，一方面政策未落地，制約了增長；另一方面，二手車商業(yè)模式還未成型。

記者日前獨家獲悉，上周五，《二手車流通管理辦法（修訂建議案）》（以下簡稱《管理辦法》）已由商務(wù)部起草完畢，并在行業(yè)內(nèi)部征求意見。與目前實施的管理辦法相比，為適應(yīng)市場發(fā)展，該修訂案進行了大規(guī)模調(diào)整，主要包括稅費改革、限遷政策、臨時產(chǎn)權(quán)登記、電商交易和車輛信息公開等五個方面。“如果這五個方面落實，將從政策層面保證二手車市場更高效運轉(zhuǎn)?！币晃欢周囀袌龇治鋈耸勘硎荆凑找?guī)劃，到2021年我國二手車交易量將達到2000萬輛，與新車銷售規(guī)?；鞠喈?dāng)。這意味著，未來5年，二手車市場交易量將在現(xiàn)有規(guī)模上翻一倍。

五方面破“交易壁壘”

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，備受關(guān)注的《管理辦法》已由商務(wù)部起草完成，上周五下發(fā)至相關(guān)業(yè)內(nèi)機構(gòu)征求意見，以便進一步修訂完成?！昂螘r發(fā)布很難預(yù)期，要看相關(guān)政府部門的規(guī)劃，。”一位參與征求意見的相關(guān)人士表示，但可以肯定的是，新版《管理辦法》勢在必行。

一方面，現(xiàn)行辦法實施已超過10年。目前，市場規(guī)模、商業(yè)模式、配套政策等已顯著改變，現(xiàn)行辦法已無法完全適應(yīng)。

另一方面，近年來，在新車銷售進入“新常態(tài)”后，二手車交易量呈快速增長趨勢。通過分析成熟市場的經(jīng)驗可發(fā)現(xiàn)，二手車交易量將達到新車的3~4倍，政策亟須完善，促使市場規(guī)范。更多最新二手車市場分析信息請查閱行業(yè)調(diào)研發(fā)布的《2021-2021年二手車行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報告》。

記者了解到，《管理辦法》主要對稅費改革、限遷政策、臨時產(chǎn)權(quán)登記、電商交易和車輛信息公開五個方面進行更新和補充。

稅費方面，目前，二手車增值稅按舊貨交易增值稅方式征收，即按照全額2%征收，但二手車平均利潤僅約為6%，無疑會降低車商的利潤。為此很多二手車企業(yè)都成立了經(jīng)紀(jì)公司，以規(guī)避稅收。

限遷政策則被認(rèn)為是目前二手車交易的最大阻礙?！艾F(xiàn)在僅有極少省市接受國五以下車型，這為二手車交易帶來了困難?！币晃欢周囀袌龇治鋈耸扛嬖V記者，許多車況很好的二手車因為排放問題無法交易，“車源緊張”難題待解。

此外，臨時產(chǎn)權(quán)變更登記和車輛信息公開等內(nèi)容，在此次管理辦法修訂建議案中也有提及。

值得注意的是，由于二手車交易電商平臺快速增加，此次的修訂建議案也將此方面作為重點加以規(guī)范。上述參與征求意見的相關(guān)人士認(rèn)為，這是《管理辦法》與時俱進的標(biāo)志之一。

碎片化經(jīng)營難快速增長

“得車源者得天下”是二手車市場的規(guī)則。此前，以北京花鄉(xiāng)為代表的二手車交易市場盛行，正是因為通過整合車源等方式，實現(xiàn)交易。

這一市場規(guī)則正發(fā)生變化。按新車更換周期平均5~7年規(guī)律算，2021年我國新車銷售開始爆發(fā)式增長，到2021年，將有大批個人二手車涌入市場。

人人車聯(lián)合創(chuàng)始人杜希勇在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，個人車源的大規(guī)模增長，為二手車市場帶來嘗試其他商業(yè)模式的可能性。

二手車市場正在由“得車源者得天下”向“得C端者得天下”轉(zhuǎn)變。因此，C端（個人客戶端）的換車需求將解決二手車車源緊張的問題。正因為如此，2021年，二手車市場的最大特征是，出現(xiàn)為影響C端而“燒錢”的情況。沈榮表示，這一市場已從行業(yè)內(nèi)關(guān)注，轉(zhuǎn)向消費者關(guān)注。

2021年時，業(yè)內(nèi)預(yù)計，二手車市場進入快速增長期，但受制于政策以及征信體制不完善等問題，商業(yè)模式拓展艱難，難以落地。2021年，我國二手車交易連續(xù)第五年增速下滑。

此后的2021年，由于資本關(guān)注度提升，二手車市場迎來新一輪增長?！?021年是二手車市場資本活躍度顯著提升的一年?！鄙驑s介紹稱，標(biāo)志就是車易拍、優(yōu)信拍為代表的“兩拍”布局，二手車市場B2B（企業(yè)對企業(yè)的營銷關(guān)系）模式顯現(xiàn)。

“實際上，到目前為止，二手車市場還未迎來真正意義上的爆發(fā)?！鄙?/p>