出租車改革消息：網(wǎng)約車和出租車市場(chǎng)定位不同

Word出租車改革消息：網(wǎng)約車和出租車市場(chǎng)定位不同據(jù)第三方機(jī)構(gòu)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，一季度專車市場(chǎng)整體保持了高速增長(zhǎng)，其中滴滴專車以85.3%的訂單市場(chǎng)份額居行業(yè)之首，uber(優(yōu)步)、易到用車及神州專車則分別以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。另據(jù)報(bào)道，滴滴和優(yōu)步合并后新公司司機(jī)數(shù)量可達(dá)1500萬，這使得合并后的出行市場(chǎng)面臨新調(diào)整。

相關(guān)業(yè)內(nèi)人士告訴記者，網(wǎng)約車帶來的便利毋庸置疑，而近日主管部門發(fā)布新規(guī)所確認(rèn)的合法身份使得這一優(yōu)勢(shì)更加凸顯，同時(shí)也帶動(dòng)網(wǎng)約車行業(yè)的資源整合。其業(yè)內(nèi)龍頭的來勢(shì)洶洶使得傳統(tǒng)出租車以及其整個(gè)行業(yè)都面臨著變革。

行業(yè)改革大勢(shì)所趨

全國(guó)政協(xié)委員、律師、四川省律師協(xié)會(huì)監(jiān)事長(zhǎng)施杰在今年的全國(guó)兩會(huì)上提到，目前出租車數(shù)量和乘客的需求是失衡的，“打車難”現(xiàn)象很普遍。施杰自己體驗(yàn)了三種不同的打車方式：滴滴、優(yōu)步、招手打車。兩三年前，他從北京鐵道大廈打車，在寒風(fēng)中站了1小時(shí)才打到車，而通過現(xiàn)在的約車軟件，三五分鐘就能打到車。

“傳統(tǒng)的出租車在各地打車一般均有起步價(jià)，且各個(gè)城市均不同，比如北京正規(guī)出租車的起步價(jià)是13元，而滴滴和優(yōu)步?jīng)]有起步價(jià)，滴滴每公里1.8元，優(yōu)步每公里1.5元，打車費(fèi)用全靠里程計(jì)算?！钡蔚螌＼囁緳C(jī)王先生向記者表示，“因?yàn)闆]有起步價(jià)，收多少錢完全看里程數(shù)，消費(fèi)者不吃虧，所以越來越多的人選擇網(wǎng)上叫車?！?/p>

滴滴公關(guān)總監(jiān)葉耘向記者表示：“不管滴滴和優(yōu)步合并不合并，未來如何發(fā)展，出租車行業(yè)的發(fā)展都需要通過技術(shù)和管理模式創(chuàng)新，不斷健康發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)，這個(gè)是大勢(shì)所趨，同時(shí)也是提升出租車行業(yè)服務(wù)和司機(jī)收入水平的唯一途徑?！?/p>

神州專車公關(guān)部揣霄宇8月3日在接受記者采訪時(shí)表示：“相對(duì)于傳統(tǒng)出租車行業(yè)，網(wǎng)約車是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下共享經(jīng)濟(jì)在出行領(lǐng)域的創(chuàng)新，因此，出行行業(yè)面臨的變革趨勢(shì)從網(wǎng)約車出現(xiàn)就已經(jīng)開始，不是滴滴跟優(yōu)步的合并。傳統(tǒng)出租車面臨的是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型的問題?！?/p>

《2021-2021年中國(guó)出租車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示，從整個(gè)出行行業(yè)的角度來看，網(wǎng)約車和出租車的市場(chǎng)定位是不同的。對(duì)于神州專車而言，神州專車始終堅(jiān)持“專業(yè)車輛、專業(yè)司機(jī)”的b2c模式，主打?qū)＼囀袌?chǎng)，神州認(rèn)為專車是出租車的升級(jí)，不是出租車的替代。比起出租車，專車的車型和服務(wù)更好，價(jià)格更高。未來神州專車還會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持“專業(yè)車輛、專業(yè)司機(jī)”的核心理念，在新政的指導(dǎo)下，不斷完善和提升我們的服務(wù)品質(zhì)。

蛋糕分配多方關(guān)注

之前曾有業(yè)內(nèi)人士對(duì)多家出租汽車公司和網(wǎng)絡(luò)約車企業(yè)做過調(diào)研，他們認(rèn)為網(wǎng)約車和正規(guī)出租車在“蛋糕”問題上并不存在很大沖突。但有七八家出租車公司老板表示他們擔(dān)心網(wǎng)絡(luò)約車和出租車之間的競(jìng)爭(zhēng)是否平等。

施杰在接受媒體采訪時(shí)曾表示：“出租車是由政府調(diào)控和定價(jià)，網(wǎng)絡(luò)約車企業(yè)是公司化經(jīng)營(yíng)，價(jià)格由市場(chǎng)調(diào)控，目前網(wǎng)絡(luò)約車的價(jià)格普遍低于出租車。這樣一來，出租車就失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所以關(guān)鍵還是如何分配市場(chǎng)。首先需要檢討的是政府，是否應(yīng)該考慮讓利。”

面對(duì)網(wǎng)約車和出租車如何分蛋糕的問題，有業(yè)內(nèi)人士表示，新規(guī)的出臺(tái)，市場(chǎng)的準(zhǔn)入對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)公司來說是利好消息。

葉耘向記者表示，“對(duì)滴滴來說，最重要的就是讓大家的出行更加安全、舒適、便捷，同時(shí)讓司機(jī)更加受人尊重?！?/p>

在揣霄宇看來，“神州專車會(huì)始終堅(jiān)持自己的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，守住自己的受眾市場(chǎng)，未來通過運(yùn)營(yíng)效率的提升，逐步實(shí)現(xiàn)盈利?！?/p>

建議政府適當(dāng)放權(quán)

在對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)的管理上曾有業(yè)內(nèi)人士表示，政府應(yīng)放權(quán)給平臺(tái)管理網(wǎng)絡(luò)約車。國(guó)家發(fā)改委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心規(guī)劃院信息室主任姜鵬認(rèn)為，“新政”關(guān)于巡游車的相關(guān)規(guī)定將有效弱化或消除行業(yè)壁壘，降低制度性交易成本，鼓勵(lì)出租車行業(yè)升級(jí)改造，擁抱新技術(shù)。根據(jù)他的預(yù)測(cè)，未來出租車的“份子錢”肯定會(huì)下降，未來出租車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式也可能會(huì)發(fā)生較大的優(yōu)化和提升。

對(duì)此，葉耘認(rèn)為，政府管平臺(tái)，平臺(tái)管人車是最合理的做法?！耙?yàn)檎豢赡茏约喝ス苊恳惠v車和每一個(gè)人，那么由平臺(tái)來實(shí)施就好了，當(dāng)然這也需要政府給企業(yè)提供相應(yīng)的幫助，比如現(xiàn)在我們和國(guó)家公安機(jī)關(guān)聯(lián)動(dòng)對(duì)司機(jī)背景進(jìn)行篩查，就是一種政企合作的方式”。

揣霄宇的看法是，網(wǎng)約車新政的出臺(tái)首先是對(duì)網(wǎng)約車出行方式的認(rèn)可，其次是通過加大對(duì)私家車的管控，在一定程度上表明了對(duì)神州模式的認(rèn)可。未來，神州專車將嚴(yán)格按照網(wǎng)約車監(jiān)管政策要求，繼續(xù)堅(jiān)持現(xiàn)有b2c模式，嚴(yán)格對(duì)車輛和司機(jī)進(jìn)行審核及準(zhǔn)入。交通部公路科學(xué)研究院公路交通發(fā)展研究中心主任虞明遠(yuǎn)在接受媒體采訪時(shí)表示，出租車的管理主體是地方政府，而實(shí)際上各個(gè)城市關(guān)于出租車在城市交通體系中的