蘭州交通大學(xué)站場(chǎng)中間站課程設(shè)計(jì)

交通運(yùn)輸學(xué)院課程設(shè)計(jì)交通運(yùn)輸學(xué)院課程設(shè)計(jì)#蘭州交通大學(xué)站場(chǎng)中間站課程設(shè)計(jì)交通運(yùn)輸學(xué)院鐵路站場(chǎng)及樞紐課程設(shè)計(jì)學(xué) 院 交通運(yùn)輸 班級(jí)交通運(yùn)輸1003班姓 名 周虎 學(xué) 號(hào)2 01000232成績(jī)指導(dǎo)老師郝群茹2012年12月12日

指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)及成績(jī)指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)成績(jī)導(dǎo)師簽字：年月 日蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)所在系：交通運(yùn)輸課程名稱(chēng)：鐵路站場(chǎng)及樞紐指導(dǎo)教師（簽名）：郝群茹一專(zhuān)業(yè)班級(jí):一交通運(yùn)輸1003班學(xué)生姓名:一周虎學(xué)號(hào)201000232一、課程設(shè)計(jì)題目新建鐵路中間站課程設(shè)計(jì)二、課程設(shè)計(jì)的目的1、加深學(xué)生對(duì)多學(xué)課程的理解。并能運(yùn)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行初步的車(chē)站設(shè)計(jì)。2、讓學(xué)生熟練運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行車(chē)站的繪圖。三、課程設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)參數(shù)、設(shè)計(jì)要求、工作量要求等）一、原始數(shù)據(jù)如圖中間站圖型，站中心里程為k528+500.00,到發(fā)線標(biāo)準(zhǔn)有效長(zhǎng)為850m，出站信號(hào)機(jī)正線采用高柱色燈信號(hào)機(jī)，到發(fā)線采用矮柱色燈信號(hào)機(jī)。中間站臺(tái)尺寸為400m*4m*0,3m，貨物站臺(tái)尺寸為120m*12m*1,1m。有軌道電路。要求：1、采用繪圖比例為1：2000；2、圖中標(biāo)出曲線要素，線間距，線路有效長(zhǎng)，岔心距；3、確定轍叉號(hào)，曲線半徑，信號(hào)機(jī)，警沖標(biāo)位置。4、計(jì)算站臺(tái)端、岔心、角頂、警沖標(biāo)、信號(hào)機(jī)、車(chē)擋的里程坐標(biāo)。5、撰寫(xiě)說(shuō)明書(shū)一份，提交推薦圖一份；6、說(shuō)明書(shū)中寫(xiě)明設(shè)計(jì)的過(guò)程，計(jì)算過(guò)程；7、課程設(shè)計(jì)格式符合規(guī)范規(guī)定。8、所繪制的圖形符合規(guī)范規(guī)定；要有圖框。四、工作進(jìn)度安排按照教學(xué)大綱所規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)。中間進(jìn)行答疑。五、主要參考文獻(xiàn)[1]楊濤.鐵路站場(chǎng)及樞紐設(shè)計(jì)[M].蘭州：蘭州大學(xué)出版社，2005.⑵鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范[M].北京:中國(guó)鐵道出版社.[2]審核批準(zhǔn)意見(jiàn)系主任（簽字）目錄TOC\o"1-5"\h\z目錄 7第1章站場(chǎng)布置及幾何位置 9分析原圖和設(shè)計(jì)資料的要求 9確定設(shè)計(jì)線間距 9確定車(chē)站信號(hào)機(jī)以及警沖標(biāo)位置 9坐標(biāo)計(jì)算 10道岔數(shù)量及號(hào)數(shù)的確定 17線路有效長(zhǎng)計(jì)算 17道岔連接曲線的半徑 19有關(guān)里程推算表 20第2章中間站里程坐標(biāo)布置詳圖 21附錄 22注： 22股道有效長(zhǎng) 22曲線要素 23第1章站場(chǎng)布置及幾何位置分析原圖和設(shè)計(jì)資料的要求原設(shè)計(jì)圖站為單線中間站，共有一條正線，三條到發(fā)線，一條貨物線和一條牽出線，1、II、3道既可以接發(fā)貨物列車(chē)可以接發(fā)旅客列車(chē)，4道只能接發(fā)貨物列車(chē)，5道為貨物線，6道為牽出線。各線路的有效長(zhǎng)分別為：925m、m、949m、850m、850m、253m、200m。正線進(jìn)站信號(hào)機(jī)采用高柱信號(hào)機(jī)，出站信號(hào)機(jī)采用的高柱信號(hào)機(jī)，各到發(fā)線均采用矮柱信號(hào)機(jī)。在車(chē)站3道和11道有400*4*0.3的中間站臺(tái)，車(chē)站站同左的位置設(shè)置一個(gè)120*12*1.1的貨場(chǎng)。確定設(shè)計(jì)線間距在車(chē)站線間距一方面要保證行車(chē)安全及車(chē)站工作人員進(jìn)行有關(guān)作業(yè)的安全和便利，另外一方面要考慮通行超限貨物列車(chē)和在兩線之間裝設(shè)行車(chē)設(shè)備的需要。主要取決于以下幾個(gè)因素：機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，建筑限界，超限貨物最大裝載限界，設(shè)置在相鄰線路間有關(guān)設(shè)備的計(jì)算寬度，在相鄰線路間辦理作業(yè)的性質(zhì)。1道和II道之間屬于正線與到發(fā)線之間無(wú)列檢作業(yè)線間距設(shè)置為5米；II道和3道之間也屬于正線和到發(fā)線之間但是中間考慮設(shè)置旅客站臺(tái)，寬度為4米，因止匕：線間距=1?750+4+1.750=7.5m3道和4道是到發(fā)線之間，線間距取5米。5道和II道之間由于有裝卸作業(yè)，故取線間距為15m，6道和II道之間有高柱信號(hào)機(jī)，所以線間距為5.3m。確定車(chē)站信號(hào)機(jī)以及警沖標(biāo)位置進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在進(jìn)站線路最外方道岔尖端或警沖標(biāo)不少于50米的地點(diǎn)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)是用來(lái)防護(hù)車(chē)站以及進(jìn)入車(chē)站的相關(guān)條件。出站信號(hào)機(jī)的位置除了應(yīng)滿足限界要求以外，還決定于信號(hào)機(jī)處道岔的方向（順向或逆向）、信號(hào)機(jī)的類(lèi)型以及有無(wú)軌道電路等。出站信號(hào)機(jī)前為逆向道岔，當(dāng)無(wú)軌道電路時(shí)，信號(hào)機(jī)應(yīng)與道岔尖軌尖端平列；當(dāng)有軌道電路時(shí)，可將信號(hào)機(jī)安設(shè)在基本軌接頭絕緣節(jié)處。出站信號(hào)機(jī)前為順向道岔，出站信號(hào)機(jī)至道岔中心的距離的算法與警沖標(biāo)的距離的算法相同。警沖標(biāo)的具體位置可以通過(guò)查附表20①得出。信號(hào)機(jī)的具體位置可以通過(guò)查附表21②和附表22③得出。當(dāng)信號(hào)機(jī)處設(shè)有軌道電路時(shí)，還應(yīng)考慮出站信號(hào)機(jī)、鋼軌絕緣與警沖標(biāo)的相互位置。其設(shè)置原則如下：（1）信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣節(jié)位置，原則上應(yīng)與信號(hào)機(jī)設(shè)在同一坐標(biāo)處，為了避免在安裝信號(hào)機(jī)時(shí)造成串軌、換軌或鉅軌等，鋼軌絕緣允許設(shè)在出站信號(hào)機(jī)前方1米處或后方6..5米處的范圍內(nèi)。（2）警沖標(biāo)與鋼軌絕緣的距離，取為3.5-4米，這樣可以保證車(chē)輪停在該鋼軌絕緣節(jié)內(nèi)方時(shí)，車(chē)鉤不致越過(guò)警沖標(biāo)。在確定出站信號(hào)機(jī)、鋼軌絕緣和警沖標(biāo)位置時(shí)，首先應(yīng)考慮不影響到發(fā)線有效長(zhǎng)的條件下，按現(xiàn)有的鋼軌接縫設(shè)絕緣節(jié)和信號(hào)機(jī)的安設(shè)位置，然后再將警沖標(biāo)移設(shè)至距鋼軌絕緣3.5-4米的地方。如現(xiàn)有的鋼軌接縫安裝絕緣不能保證到發(fā)線有效長(zhǎng)或不宜設(shè)置信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)以短軌拼湊等辦法安裝絕緣，以滿足各方面的要求。坐標(biāo)計(jì)算設(shè)計(jì)車(chē)站線路時(shí)，在平面上要計(jì)算各有關(guān)點(diǎn)的坐標(biāo)，并確定各線路的實(shí)際有效長(zhǎng)。計(jì)算過(guò)程如下：1、計(jì)算各有關(guān)點(diǎn)的坐標(biāo)，包括：線路及道岔編號(hào)；確定各線路線間距；確定各道岔的轍岔號(hào)碼以及道岔配列；確定各連接曲線半徑；以車(chē)站兩端正線上的最外方道岔中心為原點(diǎn)，向外逐一推算出各道岔中心、連接曲線的角頂、警沖標(biāo)及出站信號(hào)機(jī)的坐標(biāo)。2、推算各條線路實(shí)際有效長(zhǎng)。計(jì)算過(guò)程如下表所示

坐標(biāo)計(jì)算基點(diǎn)X坐標(biāo)計(jì)算說(shuō)明基點(diǎn)X坐標(biāo)計(jì)算說(shuō)明30.00020.0001-)45.000X1,3=N*S=45.000443.073L2，4=43.073-45.00043.0730.0000.000536.950L3,5=36.950690.000X2，6=90.00036.95090.000790.000X5,7=90.0000.000126.950936.950L7，9=36.950②48.048L警=48.048163.90048.04836.95043.0731143.073L5，11=43.073④76.852L警4信-3.5=76.85280.023119.9521360.000X11，13=60.00090.000140.023-)45.000⑥53.187L警4信-3.5=53.187143.187

1528.848L1,15=28.84843.073-16.15217326.446L=326.446X180.352L信=80.352310.294123.4250.00043.073③-)37.259L警二37.259XII80.352L信=80.352-37.259123.42536.95090.000⑤48.048L警二48.048X390.000L信=90.00084.998150.000163.90090.000⑨41.448L警二L信-3.5=41.448X490.000L信=90.000205.384150.00080.02343.073

o49.57L警二49。574△60.000X=60.000129.594103.07-16.15290.000Q36.11L警二36.110△45.000X=45.00019.95135.00310.294o36.11L警二36.110274.184140.023S116.85a=16.853

156.876140.023SII16.85a=16.853156.876163.900S344.94L信=44.948208.848163.900S444.94L信=44.948208.848-45.000

△l-)19.201X1=-19.201-64.201-45.000△2-)34.922X2=34.922-79.922-16..152△78.94X2=78.94262.79310.294△-)78.942X2=78.942231.352

163.900△45.00X=45.000208.900-82.784-)200X=200-282.784注：1,3,5,7,9,11,13,15,17,2,4,6表示各道岔的岔心：①表示1號(hào)道岔的警沖標(biāo)；△1表示1號(hào)道岔連接曲線的頂角；S1表示1道上行出站信號(hào)機(jī)；X1表示1道下行出站信號(hào)機(jī)；I一表示盡頭線車(chē)檔。道岔數(shù)量及號(hào)數(shù)的確定道岔的轍叉號(hào)碼可用道岔轍叉角的余切（即轍叉的跟端長(zhǎng)和跟端支距的比值）來(lái)確定。轍叉號(hào)碼N越大，轍叉角a越小，導(dǎo)曲線半徑R0越大，側(cè)向過(guò)岔允許速度越高。但N越大，則道岔全長(zhǎng)LQ越長(zhǎng)，占地長(zhǎng)度也越長(zhǎng)，工程費(fèi)用相應(yīng)增加。因此為了節(jié)約工程費(fèi)，道岔轍岔號(hào)數(shù)的選定應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定合理選定。道岔轍岔號(hào)碼的選用規(guī)定如下：列車(chē)直向通過(guò)速度為100Km/h以下的路段內(nèi)，除側(cè)向接發(fā)正規(guī)列車(chē)的會(huì)讓站、越行站、中間站的到發(fā)線及其他線路均不應(yīng)小于12號(hào)外，其他車(chē)站及線路均可采用9號(hào)；在列車(chē)直向通過(guò)速度大于100Km/h的路段內(nèi)，均不應(yīng)小于12號(hào)。其他線路的單開(kāi)道岔不得小于9號(hào)。根據(jù)設(shè)計(jì)出的中間站布置圖可以看出共有道岔數(shù)量為12個(gè)，左端9個(gè)，右端3個(gè)。其中右端咽喉12號(hào)道岔數(shù)為4個(gè)，分別是5、7、11、13號(hào)道岔，右端咽喉12號(hào)道岔為3個(gè)，分別是2、4、6號(hào)道岔。其余的均為4號(hào)道岔。12號(hào)道岔全長(zhǎng)為36.815m；9號(hào)道岔全長(zhǎng)為28.848m。線路有效長(zhǎng)計(jì)算車(chē)站線路的長(zhǎng)度分為全長(zhǎng)和有效長(zhǎng)兩種。全長(zhǎng)是指車(chē)站線路一端的道岔基本軌接頭至另一端道岔基本軌接頭的長(zhǎng)度。如為盡頭式線路，則指道岔基本軌接頭至車(chē)檔的長(zhǎng)度。確定線路全長(zhǎng)，主要是為了設(shè)計(jì)時(shí)便于估算工程造價(jià)，比較設(shè)計(jì)方案。站內(nèi)正線鋪軌長(zhǎng)已在區(qū)間正線合并計(jì)算，故不另計(jì)全長(zhǎng)。有效長(zhǎng)是指在線路全長(zhǎng)范圍內(nèi)可以停留機(jī)車(chē)車(chē)輛而不妨礙鄰線行車(chē)的部分。線路有效長(zhǎng)的起止范圍由以下各項(xiàng)因素確定：警沖標(biāo)、道岔的尖軌始端或道岔基本軌接頭處的鋼軌絕緣、出站信號(hào)機(jī)、車(chē)檔、車(chē)輛減速器。我國(guó)鐵路采用的貨物列車(chē)到發(fā)線有效長(zhǎng)，在I、II級(jí)鐵路上圍1050米、850米、750米及650米，在III級(jí)鐵路上為850米、750米、650米、550米。采用何種有效長(zhǎng)、應(yīng)根據(jù)輸送能力的要求、機(jī)車(chē)類(lèi)型及所牽引的列車(chē)長(zhǎng)度，結(jié)合地形條件，并與相鄰各鐵路到發(fā)線有效長(zhǎng)相配合等因素確定。將各線路有效長(zhǎng)控制點(diǎn)的x坐標(biāo)填入表中，將標(biāo)準(zhǔn)有效長(zhǎng)度定為850米，其他各線路的實(shí)際有效長(zhǎng)根據(jù)與該線路有效長(zhǎng)的差額確定。本車(chē)站的有效長(zhǎng)的推算如下表所示

線路有效長(zhǎng)度推算表線路編號(hào)①運(yùn)行方向②線路有效長(zhǎng)度控制點(diǎn)X坐標(biāo)共計(jì)⑤各線路有效長(zhǎng)度之差⑥各線路有效長(zhǎng)度⑦左端③右端④1上行方向156.876119.925276.08175.234925下行方向156.876123.425280.30171.7349212上行方向156.876119.925276.08175.234925下行方向129.597123.425253.02299.0139493上行方向208.848143.187352.0350850下行方向205.348146.687352.03508504上行方向208.848143.187352.0350850下行方向205.348146.687352.0350850道岔連接曲線的半徑1號(hào)道岔連接曲線的半徑為300m,9號(hào)道岔連接曲線的半徑為300m,15號(hào)道岔連接曲線的半徑為300m,17號(hào)道岔連接曲線的半徑為300m,11號(hào)道岔連接曲線的半徑為400m,4號(hào)道岔連接曲線的半徑為400m,6號(hào)道岔連接曲線

的半徑為300m。有關(guān)里程推算表里程坐標(biāo)推算表2 K529+82.4525 K527+917.574S K528+893 .4724 K529+39.3527 K528+7.574S K528+894 .4726 K528+992.4529 K528+960.647①K527+873.6754 K528+979.3521 K527+961 0.647③ K527+842.5736 K528+932.4821 K528+203 .647⑤ K527+965.658X K528+95i 91 K527+835.624⑦ K527+959.490X K528+959ii1 K527+865 4.472⑨ K528+85.972X K528+933 5.7381 K528+197 0.9181 K528+341X K528+934 5.7381 K527+945 3.4141 K527+973 1.073

② K529+34.3411 K528+117 1.9761 K527+905 0.582④ K528+926.59 K528+89.5241 K528+157 4.808⑥ K528+939.238S K528+371 .5003 K528+880.624S K528+37.500TT第2章中間站里程坐標(biāo)布置詳圖附錄注：附表20①，