GB18565-《道路運(yùn)輸車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》省名師優(yōu)質(zhì)課賽課獲獎(jiǎng)?wù)n件市賽課一等獎(jiǎng)?wù)n件

GB18565《道路運(yùn)輸車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容介紹

年9月

規(guī)范綜合性能檢測(cè)，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院

第1頁(yè)介紹內(nèi)容一、標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)組成二、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第2頁(yè)

五個(gè)部分一、標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)組成申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)要求在用道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)要求在用道路運(yùn)輸車(chē)輛檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)結(jié)果判定與處理標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)渡期要求第3頁(yè)二、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容第一部分申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)要求結(jié)構(gòu)要求

配置要求

防火要求

性能要求第4頁(yè)二、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容第二部分在用道路運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)要求唯一性認(rèn)定電子控制系統(tǒng)

外觀及整備性能要求第5頁(yè)二、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容第三部分在用道路運(yùn)輸車(chē)輛的檢驗(yàn)方法儀器設(shè)備基本要求被檢車(chē)輛要求唯一性認(rèn)定電子控制系統(tǒng)外觀及整備查驗(yàn)

性能檢驗(yàn)第6頁(yè)二、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容第四部分結(jié)果的判定與處理檢驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)置檢驗(yàn)結(jié)果判定檢驗(yàn)結(jié)果處理第7頁(yè)二、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容第五部分標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)渡期要求申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)施過(guò)渡期在用車(chē)輛實(shí)施過(guò)渡期第8頁(yè)

第一部分申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)要求（增）一、結(jié)構(gòu)要求（13條）包含GB1589、全承載整體式框架結(jié)構(gòu)、客車(chē)上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、貨車(chē)駕駛室強(qiáng)度和安裝強(qiáng)度、貨車(chē)噴涂總質(zhì)量、欄板高度、客車(chē)座椅連接件、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛等條款。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)▲申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)符合GB1589要求，需查驗(yàn)?！涇?chē)噴涂總質(zhì)量、欄板高度、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛標(biāo)志，新車(chē)注冊(cè)已進(jìn)行了查驗(yàn)，非轉(zhuǎn)營(yíng)需查驗(yàn)?！渌鼦l款均為對(duì)主機(jī)廠提出要求。第9頁(yè)二、配置要求（12條，核查11項(xiàng)，JT/T198）三、防火要求（6條，查驗(yàn)2、6兩條）（1）內(nèi)飾材料、客車(chē)地板鋪墊材料燃燒特征；

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)后置客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度報(bào)警系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙

自動(dòng)滅火裝置；（3）裝備電渦流緩速器客車(chē)和貨車(chē)，緩速器安裝部位上方應(yīng)裝有具阻燃性隔熱材料；（4）客車(chē)和貨車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)線(xiàn)束應(yīng)采取耐溫不低于125℃阻燃電線(xiàn)；（5）客車(chē)和貨車(chē)車(chē)載電器設(shè)備供電導(dǎo)線(xiàn)、低壓電線(xiàn)要求；

（6）客車(chē)乘員艙內(nèi)和貨車(chē)駕駛室內(nèi)配置手提式滅火器（數(shù)量

和放置位置）。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第10頁(yè)四、性能要求

(1)動(dòng)力性（3條，對(duì)主機(jī)廠要求，列車(chē)匹配要求）三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第11頁(yè)三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第12頁(yè)三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第13頁(yè)(2)燃料經(jīng)濟(jì)性（3條）

1、燃用柴油或汽油且最大總質(zhì)量超出3500kg客車(chē)，其燃料消耗量應(yīng)符合JT711要求，試驗(yàn)方法執(zhí)行JT711規(guī)定。（參數(shù)核查）

2、燃用柴油或汽油且最大總質(zhì)量超出3500kg貨車(chē)，其燃料消耗量應(yīng)符合JT719要求，試驗(yàn)方法執(zhí)行JT719規(guī)定。（參數(shù)核查）

3、輕型商用車(chē)輛和乘用車(chē)燃料消耗量應(yīng)符合GB20997和GB19578要求，試驗(yàn)方法執(zhí)行該兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求（工信部）。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第14頁(yè)(3)制動(dòng)性（工信部）

a、冷態(tài)制動(dòng)效能

客車(chē)和貨車(chē)、掛車(chē)（GB12676要求行車(chē)制動(dòng)系0型試驗(yàn)）b、熱態(tài)制動(dòng)效能客車(chē)和貨車(chē)（GB12676要求行車(chē)制動(dòng)系Ⅰ、Ⅱ型試驗(yàn))

掛車(chē)（GB12676掛車(chē)行車(chē)制動(dòng)系Ⅰ型、Ⅱ型試驗(yàn)）三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第15頁(yè)c、汽車(chē)列車(chē)（匹配要求）

汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)時(shí)序應(yīng)滿(mǎn)足：掛車(chē)各軸制動(dòng)動(dòng)作應(yīng)不滯后于牽引車(chē)各軸制動(dòng)動(dòng)作，汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間不大于0.80s。

滿(mǎn)載條件下，汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)力分配應(yīng)滿(mǎn)足：僅使用牽引車(chē)（掛車(chē)）制動(dòng)器時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)減速度與使用牽引車(chē)和掛車(chē)全部制動(dòng)器時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)減速度比值不應(yīng)小于牽引車(chē)（掛車(chē)）質(zhì)量與汽車(chē)列車(chē)質(zhì)量比值95%。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第16頁(yè)d、連續(xù)制動(dòng)能力（主機(jī)廠要求）（1）制動(dòng)系匹配應(yīng)能確保儲(chǔ)氣筒容量在到達(dá)調(diào)壓閥調(diào)定額定氣壓且不繼續(xù)充氣條件下，在連續(xù)五次全行程制動(dòng)后，氣壓不低于起步氣壓。（2）采取氣壓制動(dòng)掛車(chē)應(yīng)有一個(gè)或多個(gè)由牽引車(chē)供氣儲(chǔ)氣筒,并能滿(mǎn)足在切斷儲(chǔ)氣筒供氣管路情況下，牽引車(chē)行車(chē)制動(dòng)裝置做八次全行程制動(dòng)后，供給工作部件壓力不低于首次制動(dòng)時(shí)壓力50%。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第17頁(yè)（4)排放性（工信部）

客、貨道路運(yùn)輸車(chē)輛排氣污染物排放限值應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

(5)行駛穩(wěn)定性（主機(jī)廠要求）1、客車(chē)

在滿(mǎn)載條件下沿特定曲線(xiàn)勻速行駛，當(dāng)車(chē)輛質(zhì)心處最大向心加速度到達(dá)0.4g穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，車(chē)輛不發(fā)生側(cè)翻或側(cè)滑。2、貨車(chē)▲N2、N3類(lèi)貨車(chē)滿(mǎn)載條件下沿特定曲線(xiàn)勻速行駛，車(chē)輛質(zhì)心處向心加速度到達(dá)0.35g時(shí)，車(chē)輛不發(fā)生側(cè)翻或側(cè)滑，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)輛以及罐式車(chē)輛應(yīng)到達(dá)0.4g。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第18頁(yè)▲半掛牽引車(chē)在空載、水平靜止條件下，向左側(cè)和右側(cè)最大側(cè)傾穩(wěn)定角不應(yīng)小于35°。最大側(cè)傾穩(wěn)定角測(cè)量方法按照GB/T14172要求汽車(chē)靜側(cè)翻穩(wěn)定性臺(tái)架試驗(yàn)方法進(jìn)行。▲O3、O4類(lèi)掛車(chē)滿(mǎn)載時(shí)同一車(chē)軸輪胎接地點(diǎn)外側(cè)間距與質(zhì)心高度比值應(yīng)大于0.9。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第19頁(yè)第二部分在用道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)要求

1、唯一性認(rèn)定

（1）在用道路運(yùn)輸車(chē)輛號(hào)牌號(hào)碼、類(lèi)型、品牌型號(hào)、燃料類(lèi)別、車(chē)身顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤(pán)號(hào)或VIN號(hào)、掛車(chē)架號(hào)、中重型貨車(chē)及掛車(chē)外廓尺寸、貨車(chē)車(chē)箱欄板高度應(yīng)與行駛證、機(jī)動(dòng)車(chē)登記證、道路運(yùn)輸證記載內(nèi)容及其它相關(guān)資料一致。其中，外廓尺寸允許誤差為±2%或±100mm，貨車(chē)車(chē)箱欄板高度允許誤差為±2%或±50mm。汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸不得超出GB1589要求最大限值。

（2）客車(chē)座(鋪)位數(shù)應(yīng)與道路運(yùn)輸證核定數(shù)量一致。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第20頁(yè)2、電子控制系統(tǒng)（增）

裝有車(chē)載診療系統(tǒng)（OBD）車(chē)輛不應(yīng)有與發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死裝置（ABS）和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）及其它與行車(chē)安全相關(guān)故障信息。3、發(fā)動(dòng)機(jī)

傳動(dòng)帶（增）：助力轉(zhuǎn)向傳動(dòng)帶和空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶無(wú)裂痕、油污和過(guò)量磨損，運(yùn)轉(zhuǎn)良好?？諝鈮嚎s機(jī)傳動(dòng)帶松緊度符合要求。對(duì)于采取齒輪傳動(dòng)空氣壓縮機(jī)，其齒輪箱無(wú)異響和漏油現(xiàn)象。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第21頁(yè)4、制動(dòng)系（1）行車(chē)制動(dòng)

▲制動(dòng)管路▲制動(dòng)泵（缸）及氣（油）路▲制動(dòng)報(bào)警裝置▲緩速器▲彈簧儲(chǔ)能裝置▲儲(chǔ)氣筒▲制動(dòng)踏板（2）駐車(chē)制動(dòng)5、轉(zhuǎn)向系（1）部件連接（2）部件技術(shù)情況（3）轉(zhuǎn)向助力裝置三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第22頁(yè)三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第23頁(yè)6、行駛系▲車(chē)架▲車(chē)橋▲拉桿和導(dǎo)桿▲車(chē)輪及螺栓、螺母▲減振器▲懸架三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)▲輪胎（1）輪胎胎冠、胎壁不得有長(zhǎng)度超出25mm或深度足以暴露出簾布層破裂和割傷以及凸起、異物刺入等影響使用缺點(diǎn)，并裝輪胎間應(yīng)無(wú)異物嵌入。（2）含有磨損標(biāo)志輪胎，胎冠磨損不得觸及磨損標(biāo)志；無(wú)磨損標(biāo)志或標(biāo)志不清輪胎，乘用車(chē)和掛車(chē)胎冠花紋深度應(yīng)大于1.6mm；其它車(chē)型轉(zhuǎn)向輪胎冠花紋深度應(yīng)大于3.2mm，其余輪胎胎紋深度應(yīng)大于1.6mm。第24頁(yè)（3）同軸輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同，規(guī)格符合整車(chē)制造廠要求。（4）裝用輪胎速度級(jí)別應(yīng)不低于車(chē)輛最高設(shè)計(jì)車(chē)速要求。（5）輪胎充氣壓力應(yīng)符合要求值。（6）客車(chē)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)全部車(chē)輪不得裝用翻新輪胎，其它車(chē)輛轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新輪胎，其余車(chē)輪使用翻新輪胎應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。（7）輪胎類(lèi)型應(yīng)符合4.2.6要求。（8）隨車(chē)配置備用輪胎并固定牢靠。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第25頁(yè)螺栓殘缺不全三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第26頁(yè)三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第27頁(yè)▲懸架（1）彈性元件

懸架彈性元件，如鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、橡膠減震墊等彈性元件應(yīng)安裝牢靠，不應(yīng)有裂紋、缺片、加片、斷裂、塑性變形和功效失效等現(xiàn)象，空氣彈簧不應(yīng)有泄漏現(xiàn)象。（2）部件連接

懸架彈性元件總成、減振器、導(dǎo)向桿（若裝配）等部件應(yīng)連接可靠，鋼板彈簧U形螺栓、螺母等應(yīng)齊全、緊固，吊耳銷(xiāo)（套）無(wú)松曠和斷裂，鎖銷(xiāo)齊全有效。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第28頁(yè)（8）照明、信號(hào)裝置和標(biāo)識(shí)▲外部照明和信號(hào)裝置

前照燈、轉(zhuǎn)向燈、示廓燈、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和霧燈等信號(hào)裝置應(yīng)齊全、完好、有效?！罢諢暨h(yuǎn)、近光光束變換功效

前照燈遠(yuǎn)、近光光束變換功效正常?！瓷淦髋c側(cè)標(biāo)志燈

車(chē)輛后反射器、側(cè)反射器和側(cè)標(biāo)志燈應(yīng)齊全，無(wú)損毀。▲貨車(chē)車(chē)身反光標(biāo)識(shí)和尾部標(biāo)志板

貨車(chē)、掛車(chē)側(cè)面及后部車(chē)身反光標(biāo)識(shí)和尾部標(biāo)志板適用車(chē)型要求、性能、尺寸、位置應(yīng)符合GB7258相關(guān)要求，且完好、無(wú)污損。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第29頁(yè)（9）電氣線(xiàn)路及儀表

▲導(dǎo)線(xiàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)以及其它部位導(dǎo)線(xiàn)絕緣層無(wú)老化、皸裂和破損，導(dǎo)體無(wú)外露；導(dǎo)線(xiàn)及連接蓄電池接頭應(yīng)牢靠，并有絕緣套；導(dǎo)線(xiàn)穿過(guò)金屬孔時(shí)應(yīng)設(shè)絕緣護(hù)套。▲儀表與指示器

車(chē)速、里程、水溫、機(jī)油壓力、電流、燃油、氣壓等信號(hào)指示裝置應(yīng)工作正常。

▲衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端

裝有衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端車(chē)輛，終端應(yīng)工作正常。

▲胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)

裝有胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)車(chē)輛，系統(tǒng)應(yīng)工作正常。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第30頁(yè)（10）車(chē)身▲門(mén)窗及照明

---采取動(dòng)力啟閉車(chē)門(mén)客車(chē)，車(chē)門(mén)應(yīng)急控制器機(jī)件齊全完好，應(yīng)急控制器標(biāo)志及操作說(shuō)明無(wú)損毀。---應(yīng)急門(mén)和安全頂窗機(jī)件齊全完好。---應(yīng)急窗易于開(kāi)啟，應(yīng)急窗采取安全玻璃封閉式客車(chē)，車(chē)內(nèi)應(yīng)配置安全手錘并在要求位置放置。

---全部門(mén)、窗玻璃應(yīng)齊全，不得有長(zhǎng)度超出25mm且易導(dǎo)致破碎裂紋和穿孔，密封良好。---客車(chē)車(chē)廂燈和門(mén)燈工作正常。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第31頁(yè)安全錘及其放置位置三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第32頁(yè)▲車(chē)身外觀---車(chē)身與駕駛室基本完好?？蛙?chē)車(chē)身和貨車(chē)駕駛室不得有超出3處輕微開(kāi)裂、銹蝕和顯著變形，缺點(diǎn)部位不影響安全性和密封性。

---車(chē)身應(yīng)周正，貨車(chē)、客車(chē)及掛車(chē)車(chē)軸上方車(chē)身兩側(cè)對(duì)稱(chēng)部位高度差小于40mm。---車(chē)身外部和內(nèi)部不應(yīng)有任何可能使人致傷尖銳凸起物---客車(chē)車(chē)身和貨車(chē)駕駛室表面涂裝無(wú)顯著破損，補(bǔ)漆顏色與原色基本一致。

---貨車(chē)貨箱、車(chē)門(mén)、欄板和底板應(yīng)無(wú)變形和破損，欄板鎖止機(jī)構(gòu)作用可靠。---駕駛室車(chē)窗玻璃不應(yīng)張貼妨礙駕駛員視野附加物及鏡面反光遮陽(yáng)膜。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第33頁(yè)▲滅火器材、警示牌和停車(chē)楔

---隨車(chē)配置與車(chē)輛類(lèi)型相適應(yīng)滅火器，滅火器應(yīng)在有效期內(nèi)，并安裝牢靠和便于取用。對(duì)于客車(chē)，僅有一個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)設(shè)置在駕駛?cè)烁浇?。?dāng)有多個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)在客廂內(nèi)按前、后或前、中、后分布，其中一個(gè)應(yīng)靠近駕駛?cè)俗巍?--隨車(chē)配置三角警告牌，并妥善放置。

---隨車(chē)配置停車(chē)楔，數(shù)量不少于兩只，并妥善放置。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第34頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)：工作性能；密封性；燃料供給傳動(dòng)系：離合器、變速器、傳動(dòng)件異響、萬(wàn)向節(jié)與軸承從屬設(shè)備：后視鏡和下視鏡、風(fēng)窗刮水器、洗滌器、防眩目裝置、除霧、除霜裝置、排氣管、消聲器安全防護(hù)：安全帶、側(cè)面防護(hù)裝置、后部防護(hù)裝置、保險(xiǎn)杠、牽引裝置和安全鎖止機(jī)構(gòu)、安全架與隔離裝置、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛安全裝置與標(biāo)志三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)外觀及整備中其它要求（略）第35頁(yè)1、動(dòng)力性（新評(píng)價(jià)方法）

現(xiàn)行評(píng)價(jià)方法存在問(wèn)題：（1）測(cè)試車(chē)速偏差；（2）滿(mǎn)負(fù)荷檢測(cè)過(guò)加載；（3）檢測(cè)安全性；（4）風(fēng)冷式電渦流機(jī)熱衰退；（5）驅(qū)動(dòng)輪與滾筒間滑移；（6）因?yàn)椴僮餍暂^差，存在動(dòng)力性檢測(cè)走過(guò)場(chǎng)，編造檢測(cè)數(shù)據(jù)，弄虛作假等違規(guī)行為。性能要求（線(xiàn)上檢驗(yàn)項(xiàng)目）三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第36頁(yè)新評(píng)價(jià)方法：

動(dòng)力性以驅(qū)動(dòng)輪輪邊穩(wěn)定車(chē)速進(jìn)行評(píng)價(jià)（兩種工況）：1、額定功率工況下（壓燃），驅(qū)動(dòng)輪輪邊穩(wěn)定車(chē)速應(yīng)大于額定功率車(chē)速，即：VW≥VEVw

——驅(qū)動(dòng)輪輪邊穩(wěn)定車(chē)速，單位為千米每小時(shí)（km/h）Ve

——額定功率車(chē)速，單位為千米每小時(shí)（km/h）。2、額定扭矩工況下（點(diǎn)燃），驅(qū)動(dòng)輪輪邊穩(wěn)定車(chē)速應(yīng)大于額定扭矩車(chē)速，即：VW≥VmVm——額定扭矩車(chē)速，單位為千米每小時(shí)（km/h）。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第37頁(yè)2、燃料經(jīng)濟(jì)性（新評(píng)價(jià)方法）

燃用柴油或汽油、總質(zhì)量大于3500kg在用車(chē)輛，燃料消耗量限值及評(píng)價(jià)方法應(yīng)符合GB/T18566要求。

燃料消耗量限值▲已列入交通運(yùn)輸主管部門(mén)公布《道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車(chē)型表》車(chē)輛，其燃料消耗量限值為車(chē)輛《燃料消耗量參數(shù)表》中50km/h或60km/h滿(mǎn)載等速油耗114%；▲未列入交通運(yùn)輸主管部門(mén)公布《道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車(chē)型表》車(chē)輛，其燃料消耗量限值參比值見(jiàn)附錄C。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第38頁(yè)

▲

當(dāng)按牽引車(chē)（單車(chē)）滿(mǎn)載總質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，燃料消耗量限值參比值按牽引車(chē)（單車(chē)）滿(mǎn)載總質(zhì)量對(duì)應(yīng)取表C.2中數(shù)值。

判定方法

▲當(dāng)檢測(cè)結(jié)果小于等于限值，判定該車(chē)燃料消耗量為合格。

▲當(dāng)檢測(cè)結(jié)果大于限值，允許復(fù)檢兩次。一次復(fù)檢合格，則判定該車(chē)燃料消耗量為合格?！?dāng)檢測(cè)結(jié)果和復(fù)檢結(jié)果均大于限值，判定該車(chē)燃料消耗量為不合格。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第39頁(yè)3、制動(dòng)性

（1）臺(tái)架檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)性能▲整車(chē)制動(dòng)率、軸制動(dòng)率和制動(dòng)不平衡率三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第40頁(yè)

▲

汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)時(shí)序（增）

汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)時(shí)序應(yīng)滿(mǎn)足：掛車(chē)各軸制動(dòng)動(dòng)作應(yīng)不滯后于牽引車(chē)各軸制動(dòng)動(dòng)作，汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間不大于0.80s。

▲

汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)力分配（增）

汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)力分配應(yīng)滿(mǎn)足：牽引車(chē)（掛車(chē)）整車(chē)制動(dòng)力與汽車(chē)列車(chē)整車(chē)制動(dòng)力比值不應(yīng)小于牽引車(chē)（掛車(chē)）質(zhì)量與汽車(chē)列車(chē)質(zhì)量比值90%，也即：牽引車(chē)（掛車(chē)）整車(chē)制動(dòng)率不應(yīng)小于汽車(chē)列車(chē)整車(chē)制動(dòng)率90%。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第41頁(yè)（2）路試檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)性能

當(dāng)對(duì)臺(tái)架檢驗(yàn)結(jié)果有質(zhì)疑或被檢車(chē)輛無(wú)法進(jìn)行臺(tái)架檢驗(yàn)時(shí)，可采取路試檢驗(yàn)并以路試檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)（汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)時(shí)序和制動(dòng)力分配除外）。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第42頁(yè)三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第43頁(yè)三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第44頁(yè)（3）駐車(chē)制動(dòng)▲臺(tái)架檢驗(yàn)時(shí)，駐車(chē)制動(dòng)力總和不應(yīng)小于測(cè)取整車(chē)重量20%，總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下車(chē)輛應(yīng)大于15%?！吩嚈z驗(yàn)時(shí)，在空載狀態(tài)下，駐車(chē)制動(dòng)裝置應(yīng)能確保車(chē)輛在坡度為

20%（對(duì)總質(zhì)量為整備質(zhì)量

1.2倍以下車(chē)輛為15%）坡道上行和下行兩個(gè)方向保持靜止不動(dòng)，時(shí)間不應(yīng)少于5min。▲駐車(chē)制動(dòng)性能如符合以上要求之一即為合格。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第45頁(yè)（4）排放性▲點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)

采取雙怠速法檢測(cè)排氣污染物應(yīng)符合GB18285要求。

采取簡(jiǎn)易工況法檢測(cè)排氣污染物應(yīng)符合各行政區(qū)域依據(jù)HJ/T240要求限值要求?！鴫喝际桨l(fā)動(dòng)機(jī)

采取自由加速法檢測(cè)排氣煙度應(yīng)符合GB3847要求。

采取加載減速法檢測(cè)排氣可見(jiàn)污染物應(yīng)符合各行政區(qū)域依據(jù)HJ/T241要求限值要求。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第46頁(yè)（5）轉(zhuǎn)向操縱性▲轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量

轉(zhuǎn)向橋采取非獨(dú)立懸架車(chē)輛，其轉(zhuǎn)向輪（含雙轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向輪）橫向側(cè)滑量應(yīng)在±5m/km范圍內(nèi)?！D(zhuǎn)向盤(pán)最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量

最高設(shè)計(jì)車(chē)速大于

100km/h道路運(yùn)輸車(chē)輛，其轉(zhuǎn)向盤(pán)最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量小于15°,其它道路運(yùn)輸車(chē)輛小于25°。（6）

懸架特征

設(shè)計(jì)車(chē)速大于100km/h，軸質(zhì)量小于1500kg客車(chē),其輪胎在激勵(lì)振動(dòng)條件下測(cè)得懸架吸收率應(yīng)大于40%，同軸左、右輪懸架吸收率之差不得大于15%。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第47頁(yè)（7）前照燈▲遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第48頁(yè)▲光束照射位置三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第49頁(yè)（8）車(chē)速表示值誤差

車(chē)速表指示車(chē)速與實(shí)際車(chē)速間應(yīng)符合以下關(guān)系式：V1——車(chē)速表指示車(chē)速，單位為千米每小時(shí)（km/h）V2——實(shí)際車(chē)速，單位為千米每小時(shí)（km/h）。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第50頁(yè)(9)

車(chē)輪阻滯率（新評(píng)價(jià)指標(biāo)）

驅(qū)動(dòng)橋各車(chē)輪阻滯力小于靜態(tài)軸荷3.5%，非驅(qū)動(dòng)橋各車(chē)輪阻滯力小于靜態(tài)軸荷3.0%。（7258，各車(chē)輪阻滯力小于輪荷10%）(10)喇

叭

喇叭應(yīng)能發(fā)出連續(xù)、均勻聲響，聲壓級(jí)應(yīng)為

90dB(A)～115dB(A)。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第51頁(yè)第三部分在用道路運(yùn)輸車(chē)輛檢驗(yàn)方法1、儀器設(shè)備基本要求

用于道路運(yùn)輸車(chē)輛性能檢驗(yàn)儀器設(shè)備應(yīng)符合相關(guān)國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，并滿(mǎn)足使用要求。

凡具計(jì)量特征檢驗(yàn)儀器、設(shè)備及量具應(yīng)檢定或校準(zhǔn)合格，并在使用期內(nèi)。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第52頁(yè)2、被檢車(chē)輛（1）檢驗(yàn)方法中如無(wú)尤其說(shuō)明，被檢車(chē)輛均為空載。（2）被檢車(chē)輛車(chē)身、駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車(chē)廂、底盤(pán)和照明信號(hào)裝置應(yīng)清潔，無(wú)油污。

（3）被檢車(chē)輛應(yīng)隨車(chē)攜帶行駛證、機(jī)動(dòng)車(chē)登記證復(fù)印件和產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第53頁(yè)

1、唯一性認(rèn)定

查驗(yàn)、查對(duì)道路運(yùn)輸車(chē)輛號(hào)牌號(hào)碼、類(lèi)型、品牌型號(hào)、車(chē)身顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤(pán)號(hào)或VIN號(hào)、掛車(chē)架號(hào)、重中型貨車(chē)、掛車(chē)外廓尺寸、貨車(chē)及掛車(chē)車(chē)箱欄板高度以及客車(chē)實(shí)際座（鋪）位數(shù)，檢驗(yàn)是否與行駛證、機(jī)動(dòng)車(chē)登記證、道路運(yùn)輸證記載內(nèi)容及其它相關(guān)資料一致。

（重中型貨車(chē)：N2\N3類(lèi)，總質(zhì)量大于12t）人工檢驗(yàn)（外檢，93項(xiàng)）

三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第54頁(yè)

外廓尺寸：

可采取專(zhuān)用設(shè)備，也可采取鋼卷尺和高度尺進(jìn)行檢驗(yàn)。

采取專(zhuān)用設(shè)備，其示值誤差，在長(zhǎng)度方向?yàn)椤?.8%或±50mm，在寬度和高度方向?yàn)椤?.0%或±20mm。

采取鋼卷尺和高度尺時(shí)，應(yīng)在平整場(chǎng)地，用鉛垂將車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬投影在地面，用鋼卷尺或其它量具測(cè)量投影點(diǎn)間距，車(chē)高可用鋼卷尺直接測(cè)量，也能夠采取高度尺等量具進(jìn)行測(cè)量。

貨箱欄板高度：采取鋼卷尺檢驗(yàn)。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第55頁(yè)2、系統(tǒng)、總成與裝置（1）電子控制系統(tǒng)對(duì)于裝有車(chē)載診療系統(tǒng)車(chē)輛，采取汽車(chē)故障電腦診療儀按照使用說(shuō)明書(shū)要求操作程序讀取車(chē)輛故障信息，檢驗(yàn)有沒(méi)有與發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死裝置（ABS）、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）及其它與行車(chē)安全相關(guān)故障信息三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第56頁(yè)汽車(chē)故障電腦診療儀（汽車(chē)解碼器）

汽車(chē)故障電腦診療儀分通用型和專(zhuān)用型。專(zhuān)用型針對(duì)某一特定廠家開(kāi)發(fā)，普通只能診療單一車(chē)系，不能檢測(cè)其它公司生產(chǎn)汽車(chē)，主要在汽車(chē)4S店內(nèi)使用。通用型普通能夠檢測(cè)各種不一樣汽車(chē)制造廠家所生產(chǎn)各款汽車(chē)，當(dāng)前市場(chǎng)上以國(guó)產(chǎn)為主，比較著名有元征，金德，車(chē)博士，金飛躍等，提供功效大同小異，國(guó)外有BOSCH和SPX。另外，是否含有OBD檢測(cè)功效也是故障電腦診療儀主要分類(lèi)特征。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第57頁(yè)

機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在選配汽車(chē)故障電腦診療儀時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）選配通用型，汽、柴油版可分別購(gòu)置。為使用方便起見(jiàn)，最好選取柴、汽通用版。

（2）含有OBD檢測(cè)功效。

（3）數(shù)據(jù)庫(kù)相對(duì)完備，車(chē)型覆蓋廣泛，更新及時(shí)。

（4）車(chē)輛系統(tǒng)支持全方面，最少能讀取發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死裝置（ABS）和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）及其它與行車(chē)安全相關(guān)故障信息。

（5）側(cè)重讀取和去除故障碼功效，淡化其它功效。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第58頁(yè)（2）系統(tǒng)、總成與裝置其它檢驗(yàn)項(xiàng)目

發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、行駛系、傳動(dòng)系、照明、信號(hào)裝置和標(biāo)識(shí)、電氣線(xiàn)路及儀表、車(chē)身、從屬設(shè)備、安全防護(hù)等，經(jīng)過(guò)外觀檢驗(yàn)、運(yùn)行檢驗(yàn)和底盤(pán)檢驗(yàn)三種方式進(jìn)行人工檢驗(yàn)。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第59頁(yè)

傳動(dòng)帶

開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙門(mén)（蓋），檢視助力轉(zhuǎn)向、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶有沒(méi)有裂痕、油污和過(guò)量磨損；指壓傳動(dòng)帶，檢視松緊度是否正常；對(duì)于采取齒輪傳動(dòng)空氣壓縮機(jī)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢視齒輪箱有沒(méi)有異響和漏油現(xiàn)象。

三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)F=30N～5ON15mm～20mm

約2指第60頁(yè)三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)緩速器

檢驗(yàn)連接是否可靠；檢視電渦流緩速器外表、定子與轉(zhuǎn)子間是否清潔、有沒(méi)有油污；如裝用液壓緩速器，檢視有無(wú)漏油現(xiàn)象。第61頁(yè)

轉(zhuǎn)向系▲部件連接

轉(zhuǎn)向輪停放在底盤(pán)間隙檢驗(yàn)儀上，操縱滑板開(kāi)關(guān)使轉(zhuǎn)向輪隨滑板產(chǎn)生方向位移，在地溝內(nèi)檢視轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各部件連接、固定、鎖止、限位是否正常，有沒(méi)有卡阻和運(yùn)動(dòng)干涉。

三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第62頁(yè)▲部件技術(shù)情況

在地溝內(nèi)檢視轉(zhuǎn)向節(jié)、臂、橫直拉桿、轉(zhuǎn)向器搖臂、球銷(xiāo)總成有沒(méi)有變形及拼焊；采取檢驗(yàn)錘敲擊和目視方法，檢查轉(zhuǎn)向節(jié)、臂、橫直拉桿、轉(zhuǎn)向器搖臂、球銷(xiāo)總成有沒(méi)有可視裂紋；操縱底盤(pán)間隙檢驗(yàn)儀滑板開(kāi)關(guān)使轉(zhuǎn)向輪隨滑板產(chǎn)生方向位移，檢視轉(zhuǎn)向器搖臂、球銷(xiāo)總成及各連桿連接部位有沒(méi)有松曠；檢視轉(zhuǎn)向器殼體和側(cè)蓋有沒(méi)有裂損和滲漏油現(xiàn)象。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第63頁(yè)

電氣線(xiàn)路及儀表▲導(dǎo)線(xiàn)

開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙門(mén)（蓋），檢視：

a）發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)以及其它部位可視導(dǎo)線(xiàn)絕緣層有沒(méi)有老化、皸裂和破損，導(dǎo)體有沒(méi)有外露；

b）導(dǎo)線(xiàn)及連接蓄電池接頭是否牢靠，有沒(méi)有絕緣套；c）導(dǎo)線(xiàn)穿過(guò)金屬孔時(shí)有沒(méi)有絕緣護(hù)套?！鴥x表與指示器

被檢車(chē)輛在行駛過(guò)程中，檢視車(chē)速、里程、水溫、機(jī)油壓力、電流、燃油、氣壓等信號(hào)指示裝置是否工作正常。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第64頁(yè)▲衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端

開(kāi)啟衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端進(jìn)行自檢，經(jīng)過(guò)信號(hào)燈或顯示屏觀察衛(wèi)星定位及通訊模塊、主電源、衛(wèi)星天線(xiàn)、與終端主機(jī)相連攝像頭工作狀態(tài)，確認(rèn)自檢是否經(jīng)過(guò)。

▲胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)

開(kāi)啟胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行自檢，經(jīng)過(guò)觀察信號(hào)燈、顯示屏或儀表自定義其它方式確認(rèn)自檢是否經(jīng)過(guò)，檢驗(yàn)系統(tǒng)能否正常工作。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第65頁(yè)

車(chē)

身▲門(mén)窗及照明---對(duì)于采取動(dòng)力啟閉車(chē)門(mén)客車(chē)，檢視車(chē)門(mén)應(yīng)急控制器機(jī)件是否齊全完好，應(yīng)急控制器標(biāo)志及操作說(shuō)明有沒(méi)有損毀。---檢視客車(chē)應(yīng)急門(mén)和安全頂窗機(jī)件是否齊全完好。---檢視客車(chē)應(yīng)急窗是否易于開(kāi)啟，采取安全玻璃封閉式客車(chē)，檢視車(chē)內(nèi)是否配置安全手錘并在要求位置放置。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第66頁(yè)

滅火器材、警示牌和停車(chē)楔▲檢視是否隨車(chē)配置滅火器，滅火器是否在使用期內(nèi)，安裝是否牢靠和便于取用，數(shù)量及放置位置是否符合要求?！鴻z視是否隨車(chē)配置三角警告牌，是否妥善放置?！鴻z視是否隨車(chē)配置停車(chē)楔，數(shù)量是否不少于兩只，是否妥善放置。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第67頁(yè)1、動(dòng)力性(達(dá)標(biāo)法)

設(shè)備要求▲應(yīng)采取符合JT/T445要求底盤(pán)測(cè)功機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)。并裝雙驅(qū)動(dòng)軸車(chē)輛檢驗(yàn)采取三軸六滾筒式底盤(pán)測(cè)功機(jī)。▲底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能依據(jù)環(huán)境溫度、濕度、氣壓等參數(shù)計(jì)算功率校正系數(shù)，且能依據(jù)登錄車(chē)輛參數(shù)和信息，計(jì)算測(cè)功機(jī)加載力并進(jìn)行恒力加載。▲底盤(pán)測(cè)功機(jī)靜態(tài)力示值誤差為±1.0%，恒力控制誤差為±20N，車(chē)速示值誤差為±0.2km/h或±1.0%。性能檢驗(yàn)方法（線(xiàn)上檢驗(yàn)，9項(xiàng)）

三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第68頁(yè)▲底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置瞬時(shí)加載力和曲線(xiàn)以及瞬時(shí)車(chē)速和曲線(xiàn)，并能經(jīng)過(guò)外部顯示設(shè)備提醒操作。▲已知底盤(pán)測(cè)功機(jī)臺(tái)架轉(zhuǎn)動(dòng)件基本慣性質(zhì)量?！鴿L筒上母線(xiàn)應(yīng)保持水平，各滾筒兩端點(diǎn)間高度差應(yīng)小于±5mm。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第69頁(yè)

檢驗(yàn)準(zhǔn)備▲底盤(pán)測(cè)功機(jī)電氣系統(tǒng)應(yīng)預(yù)熱。▲采取反拖電機(jī)或車(chē)輛驅(qū)動(dòng)滾筒預(yù)熱臺(tái)架轉(zhuǎn)動(dòng)部件，直至底盤(pán)測(cè)功機(jī)滑行時(shí)間趨于穩(wěn)定?！卿洷粰z車(chē)輛以下參數(shù)信息，對(duì)于檢測(cè)站數(shù)據(jù)庫(kù)或車(chē)輛行駛證無(wú)法提供參數(shù)，應(yīng)從車(chē)輛登記證或產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)上查取：

a)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率，單位為千瓦（kW）；b)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩，單位為牛頓米（N·m）；

額定扭矩轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)每分鐘（r/min）；c)驅(qū)動(dòng)軸空載質(zhì)量，單位為千克（kg）。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第70頁(yè)▲預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系到達(dá)正常工作溫度情況。▲被檢車(chē)輛空載，輪胎表面干燥、清潔無(wú)油污，驅(qū)動(dòng)軸輪胎花紋深度大于1.6mm，輪胎花紋內(nèi)和并裝輪胎間無(wú)異物嵌入，輪胎氣壓符合要求。▲關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)等汽車(chē)運(yùn)行非必須耗能裝置。▲對(duì)于并裝雙驅(qū)動(dòng)軸車(chē)輛，應(yīng)使橋間差速器不起作用?！鴥捎没螂p燃料車(chē)輛取發(fā)動(dòng)機(jī)燃油額定功率（或額定扭矩），油電（或氣電）混合動(dòng)力車(chē)輛取發(fā)動(dòng)機(jī)燃油（或燃?xì)猓╊~定功率（或額定扭矩），燃?xì)廛?chē)輛取發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)忸~定功率（或額定扭矩），純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性不做評(píng)價(jià)。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第71頁(yè)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛檢驗(yàn)步驟（1）被檢車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪置于底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上,依據(jù)車(chē)型調(diào)整側(cè)移限位和系留裝置，在非驅(qū)動(dòng)輪加裝停車(chē)楔。（2）底盤(pán)測(cè)功機(jī)設(shè)置為恒力控制方式，力、速度等參數(shù)示值調(diào)零。（3）底盤(pán)測(cè)功機(jī)不加載條件下，起動(dòng)被檢車(chē)輛，逐步加速，選擇直接檔測(cè)取全油門(mén)最高穩(wěn)定車(chē)速，并按公式計(jì)算額定功率車(chē)速。當(dāng)最高穩(wěn)定車(chē)速大于95km/h（對(duì)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛，其最高穩(wěn)定車(chē)速大于80km/h）時(shí)，應(yīng)降低一個(gè)檔位，并重新測(cè)取最高穩(wěn)定車(chē)速。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第72頁(yè)Ve——額定功率車(chē)速，單位為千米每小時(shí)（km/h）；Va——全油門(mén)所掛檔位最高穩(wěn)定車(chē)速，km/h。（4）底盤(pán)測(cè)功機(jī)逐步進(jìn)行恒力加載至（FE±20N）范圍內(nèi)并穩(wěn)定3s后，開(kāi)始測(cè)取車(chē)速，當(dāng)3s內(nèi)車(chē)速波動(dòng)不超±0.5km/h時(shí)，該車(chē)速即為驅(qū)動(dòng)輪輪邊穩(wěn)定車(chē)速Vw，檢測(cè)結(jié)束。（5）存放以下被檢車(chē)輛相關(guān)參數(shù)及中間數(shù)據(jù)：

η、Pe、Ve、Vw、Fe、FE、Ftc、Fc、Ff、Ft、αd以及環(huán)境溫度、相對(duì)濕度、大氣壓力。

注：液化燃?xì)廛?chē)輛按壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性檢測(cè)方法。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第73頁(yè)

加載力計(jì)算檢測(cè)環(huán)境下功率吸收裝置加載力，按下式計(jì)算：

FE——檢測(cè)環(huán)境下功率吸收裝置在滾筒表面上加載

力，單位為牛頓（N）；Fe

——Ve車(chē)速點(diǎn)，檢測(cè)環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)標(biāo)功率換算在

驅(qū)動(dòng)輪上驅(qū)動(dòng)力，單位為牛頓（N）；

Ftc——底盤(pán)測(cè)功機(jī)內(nèi)阻，單位為牛頓（N）；Fc

——輪胎滾動(dòng)阻力，單位為牛頓（N）；Ff

——Ve車(chē)速點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)附件消耗功率換算在驅(qū)動(dòng)輪

上阻力，單位為牛頓（N）；Ft——車(chē)輛傳動(dòng)系允許阻力，單位為牛頓（N）。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第74頁(yè)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛檢驗(yàn)步驟（1）被檢車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪置于底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上,依據(jù)車(chē)型調(diào)整側(cè)移限位和系留裝置，在非驅(qū)動(dòng)輪加裝停車(chē)楔。（2）底盤(pán)測(cè)功機(jī)設(shè)置為恒力控制方式，力、速度等參數(shù)示值調(diào)零。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第75頁(yè)（3）底盤(pán)測(cè)功機(jī)不加載條件下，起動(dòng)被檢車(chē)輛，逐步加速，選擇變速箱第3檔位，采取加速踏板控制車(chē)速，當(dāng)外接轉(zhuǎn)速表(外接轉(zhuǎn)速表無(wú)法穩(wěn)定測(cè)取轉(zhuǎn)速時(shí)，可觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表）轉(zhuǎn)速穩(wěn)定指向發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩轉(zhuǎn)速ｎm時(shí),測(cè)取當(dāng)前驅(qū)動(dòng)輪輪邊線(xiàn)速度

，記作額定扭矩車(chē)速Vm。當(dāng)額定扭矩車(chē)速Vm大于80km/h時(shí)，應(yīng)降低1個(gè)檔位，重新測(cè)取額定扭矩車(chē)速Vm。

注：當(dāng)額定扭矩轉(zhuǎn)速為ｎm1

～ｎm2時(shí)，ｎm取其均值。當(dāng)ｎm大于4000r/min時(shí)，按ｎm=4000r/min測(cè)取Vm

。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第76頁(yè)（4）踩下加速踏板使車(chē)速超出Vm，底盤(pán)測(cè)功機(jī)逐步進(jìn)行恒力加載至（FM±20N）范圍內(nèi)并穩(wěn)定3s后，開(kāi)始測(cè)取車(chē)速，當(dāng)3s內(nèi)車(chē)速波動(dòng)不超出±0.5km/h時(shí)，該車(chē)速即為驅(qū)動(dòng)輪輪邊穩(wěn)定車(chē)速Vw，檢測(cè)結(jié)束。（5）存放以下被檢車(chē)輛相關(guān)參數(shù)及中間數(shù)據(jù)：

η、Mm、Vm、Vw、ｎm、Fm、FM、Ftc、Fc、Ff、Ft、αa以及環(huán)境溫度、相對(duì)濕度、大氣壓力。

注：壓縮燃?xì)廛?chē)輛按點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性檢測(cè)方法。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第77頁(yè)

加載力計(jì)算

檢測(cè)環(huán)境下功率吸收裝置加載力，按下式計(jì)算：

FM

——檢測(cè)環(huán)境下功率吸收裝置在滾筒表面上加載

力，單位為牛頓（N）；Fm

——Vm車(chē)速點(diǎn)，檢測(cè)環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)標(biāo)扭矩?fù)Q算在

驅(qū)動(dòng)輪上驅(qū)動(dòng)力，單位為牛頓（N）；Ff

——Vm車(chē)速點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)附件消耗扭矩?fù)Q算在驅(qū)動(dòng)輪

上阻力，單位為牛頓（N）。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第78頁(yè)

基于達(dá)標(biāo)法汽車(chē)動(dòng)力性臺(tái)架檢測(cè)是針對(duì)汽車(chē)檢測(cè)站這一特定場(chǎng)所，為其研究準(zhǔn)確、快捷、安全并含有很好可操作性汽車(chē)動(dòng)力性臺(tái)架檢驗(yàn)方法，其特點(diǎn)是：（1）將全負(fù)荷恒速控制改變?yōu)闊o(wú)過(guò)加載部分負(fù)荷。采取0.75倍額定功率（扭矩）達(dá)標(biāo)檢測(cè)，不檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率，加載時(shí)間短（約為10s左右），電渦流機(jī)不會(huì)過(guò)熱，檢測(cè)過(guò)程中車(chē)輛不會(huì)沖出臺(tái)架，被測(cè)車(chē)輛不會(huì)過(guò)載損壞；三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第79頁(yè)（2）不按車(chē)型系列統(tǒng)計(jì)給出試驗(yàn)車(chē)速，經(jīng)過(guò)適宜方法快速、準(zhǔn)確確定所檢車(chē)輛實(shí)際額定車(chē)速，處理了測(cè)試速度偏差問(wèn)題，大大降低錯(cuò)檢錯(cuò)判。（3）適應(yīng)雨天和雪天檢測(cè)。全負(fù)荷恒速控制不適應(yīng)雨天和雪天檢測(cè)，車(chē)輪與滾筒滑移嚴(yán)重會(huì)造成錯(cuò)誤恒速控制而無(wú)法檢測(cè)，達(dá)標(biāo)法無(wú)過(guò)加載，可適應(yīng)全天候檢測(cè)；（4)營(yíng)運(yùn)柴油車(chē)檢測(cè)所需車(chē)輛參數(shù)少。只需一個(gè)柴油機(jī)額定功率參數(shù)，可從機(jī)動(dòng)車(chē)登記書(shū)等獲取。營(yíng)運(yùn)汽油車(chē)車(chē)型相對(duì)較少，額定扭矩和額定扭矩轉(zhuǎn)速可經(jīng)過(guò)車(chē)型參數(shù)查閱和積累獲?。蝗?、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第80頁(yè)2、燃料經(jīng)濟(jì)性（碳平衡法）

以汽油或者柴油為單一燃料，總質(zhì)量大于3500kg在用道路運(yùn)輸車(chē)輛，燃料消耗量按GB/T18566要求方法進(jìn)行檢驗(yàn)。可不解體檢測(cè)車(chē)輛油耗，安全、快捷。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第81頁(yè)

檢測(cè)設(shè)備（1）底盤(pán)測(cè)功機(jī)

單驅(qū)動(dòng)軸汽車(chē)檢測(cè)采取10t或13t通用底盤(pán)測(cè)功機(jī)，雙驅(qū)動(dòng)軸汽車(chē)檢測(cè)采取三軸式13t底盤(pán)測(cè)功機(jī)。

（2）碳平衡油耗儀

相對(duì)誤差應(yīng)在±4%范圍內(nèi)。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第82頁(yè)三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第83頁(yè)

檢測(cè)準(zhǔn)備（1）采取反拖電機(jī)或車(chē)輛驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)熱底盤(pán)測(cè)功機(jī)，滑行時(shí)間趨于穩(wěn)定；力、速度和距離示值調(diào)零或復(fù)位。（2）油耗儀應(yīng)預(yù)熱至工作準(zhǔn)備狀態(tài)，各測(cè)量參數(shù)示值調(diào)零或復(fù)位。（3）車(chē)輛空載；檢驗(yàn)車(chē)輛排氣系統(tǒng)，不得有泄漏；檢驗(yàn)驅(qū)動(dòng)軸輪胎花紋深度和氣壓?；y深度不得小于1.6mm，花紋中不得夾有雜物；輪胎氣壓符合要求；統(tǒng)計(jì)受檢車(chē)輛參數(shù)信息，對(duì)于無(wú)法提供參數(shù)，應(yīng)進(jìn)行實(shí)車(chē)測(cè)量。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第84頁(yè)（4）車(chē)輛應(yīng)預(yù)熱至發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系到達(dá)正常工作溫度情況，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度應(yīng)到達(dá)80℃～90℃。（5）關(guān)閉非汽車(chē)正常行駛所必需從屬裝備，如空調(diào)系統(tǒng)等。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第85頁(yè)

檢測(cè)工況

（1）速度工況

營(yíng)運(yùn)客車(chē)按照J(rèn)T/T325分為高級(jí)、中級(jí)和普通級(jí)客車(chē)，高級(jí)營(yíng)運(yùn)客車(chē)檢測(cè)速度工況為等速60km/h，中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車(chē)以及營(yíng)運(yùn)貨車(chē)檢測(cè)速度工況為等速50km/h。

（2）載荷（阻力）工況

汽車(chē)在水平硬路面上以額定總質(zhì)量、變速器最高檔、等速行駛道路行駛阻力。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第86頁(yè)

檢測(cè)程序（1）汽車(chē)平穩(wěn)駛上底盤(pán)測(cè)功機(jī)，置汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪于滾筒上。（2）每次檢測(cè)前油耗儀應(yīng)調(diào)零，測(cè)量環(huán)境空氣中CO2氣體濃度（背景空氣）。（3）起動(dòng)汽車(chē)，逐步加速，變速器接入最高檔（自動(dòng)變速器應(yīng)置于“D”檔），底盤(pán)測(cè)功機(jī)按照確定臺(tái)架加載阻力進(jìn)行加載，至車(chē)速穩(wěn)定在確定檢測(cè)車(chē)速。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第87頁(yè)（4）控制油門(mén)，使車(chē)速改變幅度穩(wěn)定在±0.5km/h范圍內(nèi)，穩(wěn)定最少15s后，油耗儀開(kāi)始60s連續(xù)采樣，同時(shí)測(cè)量60s連續(xù)采樣時(shí)間內(nèi)行駛距離S（m）。（5）采樣過(guò)程中，如連續(xù)3s內(nèi)車(chē)速改變幅度超出±0.5km/h或加載阻力改變幅度超出±20N，則停頓此次采樣，重新開(kāi)始檢測(cè)。（6）連續(xù)60s采樣完成后，計(jì)算百公里燃料消耗量。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第88頁(yè)

3、制動(dòng)性

臺(tái)架檢驗(yàn)設(shè)備要求

采取滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)時(shí)：（1）單邊滾筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率

Pd

——單邊滾筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率，單位為千瓦（kW）me

——制動(dòng)臺(tái)額定承載軸質(zhì)量，單位為千克（kg）；g

——重力加速度，取9.81m/s2；V

——滾筒線(xiàn)速度，單位為千米每小時(shí)（km/h）。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第89頁(yè)（2）用于檢驗(yàn)多軸及并裝軸車(chē)輛制動(dòng)臺(tái)應(yīng)符合：當(dāng)滾筒直徑為245mm，中心距為460mm，主、副滾筒高差為30mm時(shí)，副滾筒上母線(xiàn)與地面水平面高度差為mm。當(dāng)滾筒中心距增大或減小10mm，副滾筒上母線(xiàn)與地面水平面高度差對(duì)應(yīng)增大或減小2mm，當(dāng)主、副滾筒高差減小10mm，副滾筒上母線(xiàn)與地面水平面高度差對(duì)應(yīng)增大4mm；（大小車(chē)分檢）三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第90頁(yè)滾筒反力式制動(dòng)臺(tái)采取副（前）滾筒上母線(xiàn)與地面平齊安裝方式，因?yàn)橹?、副滾筒間存在中心距，所檢車(chē)輪在制動(dòng)臺(tái)兩滾筒上相對(duì)地平面有一個(gè)下沉量H，輪心高度低于地面上非檢測(cè)車(chē)輪輪心高度。這種安裝方式對(duì)于兩軸車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)影響很小，可忽略不計(jì)。但對(duì)于雙轉(zhuǎn)向橋和并裝軸等多軸車(chē)輛影響很大。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第91頁(yè)（3）多軸及并裝軸車(chē)輛輪（軸）質(zhì)量應(yīng)分別采取獨(dú)立式輪重儀和復(fù)合式軸重儀測(cè)取，輪（軸）重儀示值為質(zhì)量，單位為千克（kg）；

注1：兩軸車(chē)輛指非并裝軸兩軸單車(chē)，包含全掛車(chē)。

注2：多軸及并裝軸車(chē)輛指三軸及三軸以上單車(chē)、汽

車(chē)列車(chē)和并裝軸掛車(chē)。（4）由第三滾筒控制時(shí)，輪胎線(xiàn)速度相對(duì)于滾筒設(shè)計(jì)線(xiàn)速度降低25%～35%應(yīng)停機(jī)保護(hù)；三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第92頁(yè)

滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)方法（1）測(cè)取被檢車(chē)輛各軸靜態(tài)輪質(zhì)量。（2）將被測(cè)車(chē)輪置于制動(dòng)臺(tái)兩滾筒之間，變速器為空檔。對(duì)于多軸及并裝軸車(chē)輛還應(yīng)采取復(fù)合式軸重儀測(cè)取被檢軸靜態(tài)軸質(zhì)量。（3）起動(dòng)制動(dòng)臺(tái)左、右滾筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)，3s后按提醒將制動(dòng)踏板緩踩到底（液壓制動(dòng)車(chē)輛應(yīng)保持要求制動(dòng)踏板力），測(cè)取左、右車(chē)輪最大制動(dòng)力以及制動(dòng)全過(guò)程數(shù)據(jù)；對(duì)駐車(chē)制動(dòng)軸實(shí)施駐車(chē)制動(dòng)，測(cè)取駐車(chē)最大制動(dòng)力。（4）依次檢測(cè)各軸。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第93頁(yè)

靜態(tài)輪荷及靜態(tài)軸荷計(jì)算：計(jì)算靜態(tài)輪荷時(shí)，輪質(zhì)量應(yīng)換算為輪荷，單位為10牛頓（daN），重力加速度取9.81

m/s2。靜態(tài)軸荷為同軸左、右輪靜態(tài)輪荷之和，采取復(fù)合式軸重儀測(cè)取靜態(tài)軸質(zhì)量應(yīng)換算為靜態(tài)軸荷；

整車(chē)制動(dòng)率計(jì)算：測(cè)取全部車(chē)輪最大制動(dòng)力之和與整車(chē)重量（各軸靜態(tài)軸荷之和）百分比。當(dāng)牽引車(chē)與半掛車(chē)相連時(shí)，牽引車(chē)整車(chē)制動(dòng)率為牽引狀態(tài)下，各車(chē)軸全部車(chē)輪最大制動(dòng)力之和與牽引車(chē)整車(chē)重量百分比，半掛車(chē)整車(chē)制動(dòng)率為牽引狀態(tài)下，各軸全部車(chē)輪最大制動(dòng)力之和與半掛車(chē)整車(chē)重量百分比；三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第94頁(yè)

軸制動(dòng)率計(jì)算：以同軸左、右輪較后產(chǎn)生車(chē)輪抱死滑移時(shí)刻為取值終點(diǎn)，如左、右輪無(wú)法到達(dá)抱死滑移，則以較后出現(xiàn)車(chē)輪最大制動(dòng)力時(shí)刻作為取值終點(diǎn)。在取值終點(diǎn)前制動(dòng)全過(guò)程中，測(cè)取各軸左、右車(chē)輪最大制動(dòng)力，并計(jì)算各軸左、右車(chē)輪最大制動(dòng)力之和與各軸靜態(tài)軸荷百分比；三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第95頁(yè)

制動(dòng)不平衡率計(jì)算：以同軸左、右任一車(chē)輪產(chǎn)生抱死滑移時(shí)為取值終點(diǎn)，如左、右輪無(wú)法到達(dá)抱死滑移，則以較后出現(xiàn)車(chē)輪最大制動(dòng)力時(shí)刻作為取值終點(diǎn)。在取值終點(diǎn)前制動(dòng)全過(guò)程中，計(jì)算同時(shí)刻左、右車(chē)輪制動(dòng)力差最大值與該軸左、右車(chē)輪最大制動(dòng)力中較大者百分比。除前軸外，當(dāng)后軸制動(dòng)率小于60%時(shí)，用該值除以該軸靜態(tài)軸荷百分比；三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第96頁(yè)

駐車(chē)制動(dòng)率計(jì)算：測(cè)取各駐車(chē)軸最大駐車(chē)制動(dòng)力之和與整車(chē)重量百分比。

注：對(duì)于多軸及并裝軸車(chē)輛，計(jì)算整車(chē)制動(dòng)率、軸制動(dòng)率和制動(dòng)不平衡率時(shí)，靜態(tài)軸荷按復(fù)合式軸重儀測(cè)取軸荷計(jì)算。計(jì)算駐車(chē)制動(dòng)率時(shí)，整車(chē)重量按獨(dú)立式輪重儀測(cè)取靜態(tài)輪荷計(jì)算。

滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)，不測(cè)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第97頁(yè)平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)方法

汽車(chē)列車(chē)應(yīng)采取適合用于多軸車(chē)輛汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)性能檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)：汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)時(shí)序計(jì)算：以制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)觸發(fā)時(shí)刻為起始時(shí)標(biāo)，計(jì)算汽車(chē)列車(chē)各軸制動(dòng)力分別到達(dá)靜態(tài)軸荷5%時(shí)間及時(shí)間差；

汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)力分配計(jì)算：1）計(jì)算汽車(chē)列車(chē)整車(chē)制動(dòng)率、牽引車(chē)整車(chē)制動(dòng)率和掛車(chē)整車(chē)制動(dòng)率；2）分別計(jì)算牽引車(chē)整車(chē)制動(dòng)率、掛車(chē)整車(chē)制動(dòng)率與汽車(chē)列車(chē)整車(chē)制動(dòng)率百分比。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第98頁(yè)平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)需測(cè)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間

制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間計(jì)算：以制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)觸發(fā)時(shí)刻作為起始時(shí)刻Tb，以制動(dòng)全過(guò)程中，各軸全部車(chē)輪同時(shí)刻制動(dòng)力之和到達(dá)整車(chē)制動(dòng)率要求值75%時(shí)刻為終止時(shí)刻Te，Te-Tb時(shí)間差即為制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。當(dāng)整車(chē)制動(dòng)率不能到達(dá)要求值時(shí)，制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間不做計(jì)算和評(píng)價(jià)。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第99頁(yè)

4、排放性

（1）設(shè)備要求點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物采取排氣分析儀檢驗(yàn)；壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙度采取不透光煙度計(jì)檢驗(yàn)，對(duì)于年10月1日前生產(chǎn)在用車(chē)輛，采取濾紙式煙度計(jì)檢驗(yàn)。

（2）檢驗(yàn)方法

點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)：按GB18285要求雙怠速法或簡(jiǎn)易工況法檢驗(yàn)注：當(dāng)被檢車(chē)輛不適合外接發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表時(shí)，可依據(jù)車(chē)載轉(zhuǎn)速表指示值控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)：按GB3847要求自由加速不透光煙度法或加載減速法檢驗(yàn)。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第100頁(yè)

5、轉(zhuǎn)向操縱性

（1）轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量：采取適合用于單、雙轉(zhuǎn)向橋雙板聯(lián)動(dòng)側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)，側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)宜含有輪胎側(cè)向力釋放功效。

（2）轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量人工定性檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向盤(pán)最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，如自由轉(zhuǎn)動(dòng)量與要求限值靠近而無(wú)法判定時(shí)，應(yīng)按以下要求方法進(jìn)行定量檢測(cè)。（等級(jí)評(píng)定需定量測(cè)量）三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第101頁(yè)用于雙轉(zhuǎn)向橋側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，其結(jié)構(gòu)和工作原理與常規(guī)側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)基本相同。當(dāng)前處理方案有：a)采取兩套相互獨(dú)立并能將側(cè)滑板面自動(dòng)鎖止/解鎖側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，如圖；b)采取側(cè)滑板面能快速回位常規(guī)側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)；c)研究以b）方案在現(xiàn)有臺(tái)體上進(jìn)行技術(shù)改造可行性。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)圖3-52雙轉(zhuǎn)向橋測(cè)量用側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)第102頁(yè)三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第103頁(yè)6、懸架特征

采取懸架臺(tái)檢驗(yàn)，刪除了懸架效率評(píng)價(jià)指標(biāo)及平板臺(tái)檢驗(yàn)方法。7、前照燈遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度和光束照射位置（略）8、車(chē)速表示值誤差（略）三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第104頁(yè)三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)9、車(chē)輪阻滯率（1）設(shè)備要求采取滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)，動(dòng)態(tài)零值誤差符合要求滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)安裝要求（檢驗(yàn)多軸及并裝軸車(chē)輛，副滾筒上母線(xiàn)提升）。不采取平板臺(tái)第105頁(yè)（2）檢驗(yàn)準(zhǔn)備制動(dòng)臺(tái)滾筒空載運(yùn)轉(zhuǎn)，使軸承、減速箱等旋轉(zhuǎn)部件及潤(rùn)滑油充分預(yù)熱。

（3）檢驗(yàn)方法---測(cè)取被檢車(chē)輛各軸靜態(tài)輪質(zhì)量，對(duì)于多軸及并裝軸車(chē)輛應(yīng)采取復(fù)合式軸重儀測(cè)取被檢軸靜態(tài)軸質(zhì)量。---將被測(cè)軸車(chē)輪置于制動(dòng)臺(tái)滾筒上，變速器為空檔，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)清零。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第106頁(yè)---起動(dòng)制動(dòng)臺(tái)左、右滾筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2s后開(kāi)始采樣并保持最少5s采樣時(shí)間，測(cè)取采樣過(guò)程中各車(chē)輪阻滯力平均值---依次檢驗(yàn)各軸車(chē)輪阻滯力。---計(jì)算各車(chē)輪阻滯力平均值與靜態(tài)軸荷百分比。10、喇叭（略）三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第107頁(yè)第四部分檢驗(yàn)結(jié)果判定與處理

1、檢驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)置在用道路運(yùn)輸車(chē)輛綜合性能檢驗(yàn)分為“人工檢驗(yàn)”和“性能檢驗(yàn)”。人工檢驗(yàn)項(xiàng)目（93項(xiàng)，見(jiàn)附錄A）中，標(biāo)識(shí)“★”項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)（77項(xiàng)），標(biāo)識(shí)“■”項(xiàng)目為普通項(xiàng)（16項(xiàng)）。性能檢驗(yàn)項(xiàng)目（見(jiàn)附錄B）中，“車(chē)速表示值誤差”、“前照燈光束垂直偏移”為“普通項(xiàng)”，“前照燈光束水平偏移”不參加評(píng)價(jià)，其它項(xiàng)目為“關(guān)鍵項(xiàng)”。

三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第108頁(yè)

2、檢驗(yàn)結(jié)果判定人工檢驗(yàn)項(xiàng)目及性能檢驗(yàn)項(xiàng)目中，“關(guān)鍵項(xiàng)”檢驗(yàn)結(jié)果為合格且“普通項(xiàng)”不合格項(xiàng)數(shù)不超出6項(xiàng)時(shí)，檢驗(yàn)結(jié)果判定為合格。當(dāng)有任一“關(guān)鍵項(xiàng)”檢驗(yàn)結(jié)果為不合格，或“普通項(xiàng)”不合格項(xiàng)數(shù)多于6項(xiàng)時(shí)，檢驗(yàn)結(jié)果判定為不合格。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第109頁(yè)3、檢驗(yàn)結(jié)果處理（1）檢驗(yàn)結(jié)果為合格但存在普通不符合項(xiàng)時(shí)，送檢人應(yīng)在“檢驗(yàn)匯報(bào)單”上簽字確認(rèn)并及時(shí)調(diào)修。（2）檢驗(yàn)結(jié)果為不合格時(shí)，送檢人應(yīng)在要求時(shí)間內(nèi)調(diào)修并進(jìn)行復(fù)檢。具備條件時(shí)，對(duì)于能馬上排除故障和缺點(diǎn)可在場(chǎng)調(diào)修，在得到確認(rèn)后，可不進(jìn)行復(fù)檢。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第110頁(yè)（3）對(duì)以下不合格項(xiàng)進(jìn)行復(fù)檢時(shí)，應(yīng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)檢驗(yàn)：---對(duì)于裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛,動(dòng)力性不合格時(shí)，調(diào)修后復(fù)檢動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性；燃料經(jīng)濟(jì)性不合格時(shí)，調(diào)修后復(fù)檢燃料經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性；排放性不合格時(shí)，調(diào)修后復(fù)檢排放性和動(dòng)力性；---軸制動(dòng)率不合格時(shí)，調(diào)修后復(fù)檢軸制動(dòng)率和同軸車(chē)輪阻滯率；---駐車(chē)制動(dòng)率不合格時(shí)，調(diào)修后復(fù)檢駐車(chē)制動(dòng)率和同軸車(chē)輪阻滯率；---同軸車(chē)輪阻滯率不合格時(shí)，調(diào)修后復(fù)檢該軸車(chē)輪阻滯率、軸制動(dòng)率、制動(dòng)不平衡率，并重新計(jì)算整車(chē)制動(dòng)率。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第111頁(yè)第五部分標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)渡期要求

1、以下要求自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第4個(gè)月對(duì)申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)施：---關(guān)于電渦流緩速器安裝部位上方應(yīng)裝有具阻燃性隔熱材料要求；---關(guān)于客車(chē)乘員艙內(nèi)滅火器數(shù)量要求。

2、以下要求自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第13個(gè)月對(duì)申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)施：---關(guān)于座椅安裝固定要求；---關(guān)于客車(chē)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)制動(dòng)蹄片間隙自動(dòng)調(diào)整裝置要求；三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第112頁(yè)---關(guān)于車(chē)長(zhǎng)大于9m客車(chē)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)配置胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)要求；---關(guān)于客車(chē)地板鋪墊材料要求。---關(guān)于申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)力性要求；---關(guān)于O3、O4類(lèi)掛車(chē)行車(chē)系冷態(tài)、熱態(tài)制動(dòng)效能要求

3、以下要求自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第17個(gè)月對(duì)申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)施：---關(guān)于汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)時(shí)序和汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)力分配要求三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第113頁(yè)4、以下要求執(zhí)行GB7258-過(guò)渡期，對(duì)申請(qǐng)從事道路運(yùn)