溫拌瀝青混合料實(shí)驗(yàn)路總結(jié)報(bào)告

PAGEPAGE6國道219第一合同段溫拌瀝青混合料AC-13實(shí)驗(yàn)路總結(jié)報(bào)告國道219第一合同段總監(jiān)辦二零一一年十月概述試驗(yàn)段施工概況考慮到項(xiàng)目所處的地理位置與氣候條件，同時(shí)經(jīng)過現(xiàn)場檢測，出料溫度與攤鋪溫度差值在20°C以上，與復(fù)壓溫度差值在40℃以上，因風(fēng)速、地表溫度、碾壓等環(huán)節(jié)影響，混合料溫度散失較快，可能會(huì)嚴(yán)重影響瀝青路面質(zhì)量。面對當(dāng)前的困境，傳統(tǒng)的熱拌工藝很難滿足219國道對工期、質(zhì)量要求。路面建設(shè)者果斷引進(jìn)新技術(shù)，采用MWV(美德維實(shí)偉克)溫拌工藝，由總監(jiān)辦、武警八支隊(duì)、溫拌劑供應(yīng)商聯(lián)合進(jìn)行設(shè)備調(diào)試、技術(shù)指導(dǎo)，并于2011年10月23日進(jìn)行AC-13溫拌混合料試驗(yàn)段的施工。溫拌試驗(yàn)段位于K121+400到K122+350處，海拔3000米左右。開始出料時(shí)間11點(diǎn)，開始攤鋪時(shí)間14點(diǎn)，試驗(yàn)段結(jié)束時(shí)間21點(diǎn)。施工時(shí)實(shí)測天氣狀況：陰天，風(fēng)力4-6級，氣溫-2°C～4°C。在19時(shí)，施工現(xiàn)場飄了一會(huì)小雪。從當(dāng)時(shí)的天氣情況來看，屬于大風(fēng)降溫天氣，氣候條件較為惡劣，不適合熱拌瀝青混合料得施工。試驗(yàn)段距離拌合站在8公里左右，中間因?yàn)樗€(wěn)基層及封層施工封鎖交通，運(yùn)輸車輛到達(dá)攤鋪現(xiàn)場時(shí)間需要1-2小時(shí)，車輛經(jīng)過篷布簡單覆蓋。溫拌瀝青技術(shù)在高海拔地區(qū)溫拌瀝青混合料具有增加碾壓時(shí)間保證壓實(shí)度、延長施工季節(jié)、擴(kuò)大混合料運(yùn)輸半徑等諸多優(yōu)點(diǎn)。在低氣溫條件下，較熱拌瀝青混合料具有更大的碾壓溫度范圍，為低溫季節(jié)施工提供了更長的可碾壓時(shí)間，從而可以延長施工季節(jié)；溫拌技術(shù)可以延長運(yùn)輸時(shí)間，增加拌合樓覆蓋半徑；對于燃煤型瀝青拌合樓，骨料加熱溫度不易控制，出料溫度經(jīng)常低于規(guī)范要求下限，溫拌技術(shù)可以有效彌補(bǔ)出料溫度過低對瀝青路面質(zhì)量的不利影響?？紤]到國道219線實(shí)際氣候環(huán)境狀況，本次試驗(yàn)段擬采用MWV溫拌瀝青技術(shù)進(jìn)行瀝青面層的攤鋪，延長施工時(shí)間、提高攤鋪質(zhì)量，為最終通車時(shí)間提供保證。MWV(美德維實(shí)偉克)溫拌劑是基于表面活性平臺(tái)的溫拌技術(shù)，溫拌劑的加入不改變?yōu)r青的性質(zhì)。表面活性類溫拌劑中的有效化學(xué)成分發(fā)生界面轉(zhuǎn)移，在瀝青和石料表面形成化學(xué)錨固，在實(shí)現(xiàn)溫拌的同時(shí)起到類似抗剝落劑的作用，提高混合料的抗水損性能及抗車轍能力。表面活性類溫拌劑不存在蠟類溫拌劑加入后會(huì)改變?yōu)r青性質(zhì)，降低混合料低溫及抗水損性能等問題。2．瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)狀況溫拌瀝青混合料配合比與常規(guī)熱拌瀝青混合料的級配、油石比一致，僅在瀝青中摻加6.5‰溫拌劑（瀝青質(zhì)量，MWV溫拌劑），溫拌劑摻量按照溫拌劑推薦范圍高限控制。國道219第一合同段礦料采用石屑，砂，5-10mm、5-10mm碎石，礦粉，瀝青為克拉瑪依90#道路石油瀝青，最佳油石比為4.4%。熱料倉比例為：砂：5-10mm：10-15mm：礦粉比例=20:28:24:4溫拌試驗(yàn)路鋪筑試驗(yàn)路概況10月23日，G219試驗(yàn)路距離瀝青拌合站約8公里，運(yùn)料車到達(dá)攤鋪現(xiàn)場時(shí)間約為1-2小時(shí)。表3-1.溫拌路試驗(yàn)段信息表工程名稱G219第一合同段施工單位武警交通八支隊(duì)監(jiān)理單位烏魯木齊敬業(yè)公路橋梁監(jiān)理咨詢部試鋪段樁號K121+400~K122+350結(jié)構(gòu)層及混合料類型上面層AC-13試鋪日期10試鋪段天氣陰，風(fēng)力4~6級，氣溫-2～4°C

溫拌劑添加方式技術(shù)人員對第二個(gè)瀝青罐加入溫拌劑，如下圖：添加溫拌劑時(shí)，根據(jù)瀝青總量計(jì)算溫拌劑摻加量，在瀝青泵送至瀝青罐時(shí)，同步機(jī)械添加溫拌劑，確保溫拌劑與瀝青充分融合。此工作只需施工當(dāng)日與瀝青卸車同步進(jìn)行即可，不影響拌合樓產(chǎn)量及施工進(jìn)度。拌合樓拌合國道219公路采用的拌合樓為2000型間歇式拌合樓，拌合樓全部生產(chǎn)過程由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制。拌合樓設(shè)定干拌、濕拌時(shí)間與熱拌混合料完全相同。拌合樓采用煤為加熱燃料，當(dāng)天出料溫度大致在125-135°C。從拌合的混合料外觀看，瀝青裹覆均勻，沒有出現(xiàn)花白料現(xiàn)象。平時(shí)熱拌混合料的出場溫度在145℃以上。表3-2.部分料車出場溫度測量表車號出場溫度車號出場溫度1#車1466#車1508#車15215#車1479#車13317#車12512#車13518#車12013#車13019#車1153.4混合料運(yùn)輸混合料運(yùn)輸采用大噸位自卸汽車，運(yùn)輸車前后移動(dòng)，分前、中、后三次堆料，以減少集料離析現(xiàn)象；在運(yùn)輸前，檢查出料溫度，滿足要求后，用油帆布進(jìn)行覆蓋，并扣牢后運(yùn)輸。3.5混合料攤鋪攤鋪采用一臺(tái)DANYPAC攤鋪機(jī)作業(yè)，攤鋪機(jī)采用非接觸式平衡梁找平。攤鋪速度設(shè)定在3-6m/min，攤鋪機(jī)振搗等級設(shè)定40%。從攤鋪現(xiàn)場看，鋪面整體均勻性良好，施工現(xiàn)場的攤鋪溫度經(jīng)檢測在110-120℃，最后三車在100-110°C，見下圖。3.6碾壓試驗(yàn)路鋪筑中現(xiàn)場碾壓工藝與常規(guī)混合料相同，具體碾壓方式見表3-3，混合料的碾壓溫度見表3-4。從現(xiàn)場碾壓情況看，現(xiàn)場施工組織較合理，如能增加一臺(tái)鋼輪壓路機(jī)終壓，效果更佳。表3-3.碾壓組合方式階段壓路機(jī)類型碾壓遍數(shù)碾壓速度初壓BOMEG鋼輪13km/h復(fù)壓BOMEG鋼輪13km/hXG301膠輪22.5km/h終壓BOMEG鋼輪13km/h表3-4.瀝青混合料碾壓溫度檢測混合料類型階段1234溫拌AC-13初壓溫度（°C）103108112108復(fù)壓溫度（°C）93959888終壓溫度（°C）65706866初壓溫度103°C復(fù)壓溫度93°C終壓溫度69°C試驗(yàn)路檢測結(jié)果4.1瀝青混合料室內(nèi)實(shí)驗(yàn)檢測結(jié)果=1\*GB2⑴馬歇爾實(shí)驗(yàn)馬歇爾實(shí)驗(yàn)結(jié)果見表4-1，馬歇爾實(shí)驗(yàn)結(jié)果各指標(biāo)滿足規(guī)范要求。表4-1.瀝青混合料碾壓溫度檢測指標(biāo)結(jié)果試件毛體積相對密度實(shí)測理論對大相對密度空隙率VV（%）穩(wěn)定度流值體積指標(biāo)2.397/5.08.5327.51技術(shù)要求//3-6≥520～40=2\*GB2⑵抽提實(shí)驗(yàn)抽提實(shí)驗(yàn)結(jié)果見表4-2，試鋪混合料油石比滿足控制范圍要求，抽提級配通過率滿足要求。表4-2.瀝青混合料抽提實(shí)驗(yàn)結(jié)果油石比通過篩孔（方孔篩，mm）百分率（%）16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075試驗(yàn)抽提4.610098.781.751.935.227.419.510.66.84.3級配范圍10090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-84.2現(xiàn)場壓實(shí)度檢測總監(jiān)辦10月24日上午參與試驗(yàn)段現(xiàn)場壓實(shí)度檢測。溫拌試驗(yàn)段落共隨機(jī)鉆取5個(gè)芯樣，芯樣位置及現(xiàn)場描述如表4-3、表4-4所示。表4-3.取樣狀況及現(xiàn)場描述樁號芯樣編號現(xiàn)場描述隨機(jī)點(diǎn)K121+5801整個(gè)鋪面比較均勻，無明顯離析。K121+8002K121+8303K122+0264K122+1405表4-4.取芯樣高度及壓實(shí)度樁號試驗(yàn)段落芯樣密度馬氏密度壓實(shí)度毛/馬K121+580溫拌2.3592.39798.4K121+8002.36698.7K121+8302.37198.9K122+0262.36898.8K122+1402.36698.7要求///≥96%壓實(shí)度檢測數(shù)據(jù)表明，溫拌實(shí)驗(yàn)路段壓實(shí)度平均值為98.7%。以往熱拌路段壓實(shí)度平均值為97.1%。溫拌路段壓實(shí)度比熱拌壓實(shí)度高1-2個(gè)百分點(diǎn)。結(jié)論1).溫拌瀝青混合料在125-135℃的出場溫度條件下，壓實(shí)度能高于熱拌瀝青混合料的效果。2).溫拌混合料在較低溫度條件下仍具有良好的壓實(shí)工作性，較熱拌混合料具有更長的碾壓時(shí)間（增加碾壓時(shí)間半小時(shí)以上），可以提高低溫施工條件下瀝青混合料的壓實(shí)性能。3).采用溫拌技術(shù)可以降低瀝青混合料的施工溫度20℃以上，可以在較