柴油機故障診斷排除及案例匯總

故障一：柴油機不起動故障五：跛行回家

故障三：發(fā)動機功率缺乏常見故障類型故障四：發(fā)動機1000轉(zhuǎn)故障六：運行過程中突然熄火故障二：起動困難

柴油機是壓燃式內(nèi)燃機。柴油機的順利起動，不僅需要大量燃油充分霧化后噴入氣缸，而且要求氣缸內(nèi)空氣壓縮后具有一定的溫度和壓力，這樣才能使柴油自燃。因此柴油機不能順利起動，原因一般在起動系統(tǒng)、電控燃油系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)或柴油機配合間隙上?？蛻艨筛鶕?jù)故障的伴隨特征，按步驟進行分析判斷。

故障一：柴油機不起動一：不起動1.1起動機不工作

對于起動機受ECU控制的整車，在啟動時ECU首先檢查空檔信號，然后輸出一個電流驅(qū)動起動繼電器，繼電器接通后電瓶帶動起動機起動。

檢查時有幾個要素：空檔開關(guān)、起動繼電器、電瓶、車下停車開關(guān)的關(guān)聯(lián)。檢查是否掛在空檔位置檢查車下停車開關(guān)的位置〔應(yīng)處于斷開狀態(tài)〕檢查空檔開關(guān)〔一般安裝在變速箱上〕及接線是否完好，試著使用緊急起動〔點火開關(guān)持續(xù)按下5秒以上〕1.1起動機不工作車下停車開關(guān)空檔開關(guān)變速箱檢查電瓶電壓是否過低，以致不能帶動起動機起動機繼電器及接線是否完好檢查起動機是否已燒壞點火開關(guān)及起動開關(guān)是否已壞起動機點火鑰匙開關(guān)1.1起動機不工作1.2軌壓無法建立〔起動機正常，但無法起動〕共軌系統(tǒng)對燃油油路要求較高，低壓油路〔油箱——粗濾——精濾，回油〕、高壓油路〔高壓油——共軌——高壓油管——噴油器〕都要保證密閉。任何一個環(huán)節(jié)出了問題，軌壓都不能正常建立，應(yīng)對整個燃油油路高度重視。注意：車輛的第一次啟動必須進行低壓油路和高壓油路的排氣和充油。檢查油箱油位是否過低檢查手壓泵是否工作正常檢查低壓油路是否有氣，并排空氣(有時低壓油路泄漏不明顯，需要仔細檢查)。

排氣方法：主要排粗濾里面的空氣。松開粗濾上的放氣螺栓，用手壓動粗濾器上的手壓泵，直至放氣螺栓處持續(xù)出油為止。手壓泵放氣螺栓回油空心螺栓低壓油路空氣排凈后仍不能起動柴油機，那么判斷高壓油路有空氣，也需要排出高壓油路的空氣。

排氣方法：松開某缸高壓油管，用起動機帶動柴油機運轉(zhuǎn)直至高壓油管持續(xù)出油為止?！膊唤ㄗh經(jīng)常拆卸高壓油管接頭〕1.2軌壓無法建立〔起動機正常，但無法起動〕檢查高壓油路有無泄漏檢查油路是否通暢，檢查柴油濾清器是否堵塞，建議及時更換柴油濾芯。

檢查方法：松開精濾出口螺栓，用起動機帶動柴油機運轉(zhuǎn)，看是否有柴油噴出或流出，假設(shè)只有少量柴油流出，那么可以判定濾芯堵塞。1.2軌壓無法建立〔起動機正常，但無法起動〕檢查軌壓傳感器初始電壓值是否在0.5V左右，或設(shè)定軌壓是否為350-500bar，假設(shè)不正常首先檢查接插件是否牢靠。假設(shè)無檢查設(shè)備，可以拔掉軌壓傳感器接插件嘗試再起動。檢查流量計量單元是否完好，拔掉接插件嘗試再起動。1.2軌壓無法建立〔起動機正常，但無法起動〕1.3曲軸信號和凸輪軸信號喪失柴油機上安裝兩個轉(zhuǎn)速傳感器，分別在飛輪殼和高壓油泵外側(cè)。功能分別為：曲軸位置傳感器和判缸傳感器。電控發(fā)動機的噴油正時取決于這兩個傳感器。出現(xiàn)柴油機不能起動情況，兩個信號全部喪失。曲軸轉(zhuǎn)速傳感器凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器兩信號全部喪失可能的原因①傳感器損壞，線束短路或斷路。②傳感器固定不牢，造成傳感器與感應(yīng)齒之間間隙過大或過小。(一般為1±0.5mm)排除方法：檢查傳感器是否損壞，線束是否連接良好，傳感器是否松動等。注：拆裝高壓油泵及飛輪后的安裝應(yīng)嚴格按照相關(guān)工藝文件執(zhí)行，以確保信號同步。1.4曲軸信號和凸輪軸信號喪失故障一：柴油機不起動故障五：跛行回家

故障三：發(fā)動機功率缺乏常見故障類型故障四：發(fā)動機1000轉(zhuǎn)故障六：運行過程中突然熄火故障二：起動困難柴油機啟動困難的原因及排除方法①柴油機較長時間沒有運轉(zhuǎn)：回油管要伸在柴油液面下②低壓管路有少量空氣：排氣③曲軸轉(zhuǎn)速信號、凸輪軸信號太弱，同步判斷時間較長：重新調(diào)整④環(huán)境溫度太低，并且預(yù)熱裝置失效：更換預(yù)熱裝置⑤柴油、機油品質(zhì)太差未達標：更換標準油品⑥起動機或飛輪齒圈打齒：更換起動機及飛輪齒圈故障二：柴油機啟動困難⑦活塞環(huán)、缸套磨損或氣門密封不嚴：更換活塞環(huán)、缸套或氣門座、氣門⑧排氣制動蝶閥卡死在關(guān)閉位置，導(dǎo)致排氣不暢：更換蝶閥⑨燃油箱進回油管未到達內(nèi)徑和壓力設(shè)計要求二：柴油機啟動困難柴油機啟動困難的原因及排除方法實例一：柴油機啟動困難故障現(xiàn)象描述：客戶反響柴油機啟動困難，啟動時間過長。故障排查：軌壓建立過程太慢，檢查油路，發(fā)現(xiàn)低壓油路油管太細，內(nèi)徑大約為6mm左右，遠小于濰柴規(guī)定的最低12mm的要求，要求客戶更換油箱內(nèi)油管在內(nèi)的所有低壓油管，更換并放氣后順利啟動。實例二：柴油機啟動困難故障現(xiàn)象描述：上?！蔡K州金龍客車WP10.336〕該車在出廠前就有啟動困難的問題。停放一段時間后，啟動困難。故障排查：用手壓泵泵油后啟動效果很好，但再熄火后，經(jīng)過一段時間，就不能夠一次啟動起來，疑心低壓油路有問題。將進油管拆下，發(fā)現(xiàn)在管口有紙條將其堵塞，考慮可能是由于該原因而導(dǎo)致進油不暢。翻開油箱后發(fā)現(xiàn)在進油管下并未有濾網(wǎng)，從而有雜質(zhì)進入了油管。清理油箱及濾清器，檢查回油管路，發(fā)現(xiàn)回油管內(nèi)有氣泡，擰緊回油管路各連接處，排氣，發(fā)動機恢復(fù)正常。提示：進回油管要插入燃油液面以下，并且回油管要低于進油管。

故障一：柴油機不起動故障五：跛行回家

故障三：發(fā)動機功率缺乏常見故障類型故障四：發(fā)動機1000轉(zhuǎn)故障六：運行過程中突然熄火故障二：起動困難3.1噴油器出現(xiàn)故障噴油器出現(xiàn)故障，一般分為機械故障和接線故障。機械故障為：針閥卡死，由于柴油中污物較多或進水腐蝕，針閥卡死在噴油器內(nèi)，不能動作?！沧⒁猓篍CU可能不報錯！〕接線故障為：線束由于振動、磨損等原因，連接斷開或直接搭在缸蓋上與地短接。ECU會報錯。故障三：柴油機功率缺乏怠速不穩(wěn)，聽柴油機聲音異常利用斷缸法或高壓油管觸感法判斷利用故障診斷儀做加速測試判斷3.1噴油器出現(xiàn)故障判斷方法：

3.2水溫、機油溫、進氣溫度過高

水溫、機油溫、進氣溫度過高時，ECU會進入過熱

保護功能，限制發(fā)動機功率。故障三：柴油機功率缺乏造成水溫高的原因及排除方法①水箱水面過低：檢查有無漏水處，加水②風扇轉(zhuǎn)速過慢或不轉(zhuǎn)：檢查風扇傳動部件③水箱堵塞：檢查水箱，清理或修復(fù)④水泵皮帶松弛：按規(guī)定調(diào)整張緊力⑤水泵墊片損壞，水泵葉輪磨損：檢查并修復(fù)或更換⑥節(jié)溫器故障：更換⑦水管密封件損壞，漏入空氣：檢查水管、接頭、墊片等，更換損壞件3.2水溫、機油溫、進氣溫度過高故障三：柴油機功率缺乏3.2水溫、機油溫、進氣溫度過高機油溫過高的原因及排除方法：①油底殼油面低或缺油：檢查油面及漏油處，修復(fù)并加油②水溫高：檢查上述造成水溫高的原因并排除之③機油冷卻器流通不暢：檢查并清理進氣溫度過高的原因及排除方法：

中冷器冷卻能力下降，檢查中冷器的散熱能力。故障三：柴油機功率缺乏3.3流量計量單元故障

流量計量單元是控制軌壓的執(zhí)行機構(gòu)，安裝在高壓油泵上，它出現(xiàn)問題以后，高壓油泵會以最大的能力向共軌管供油，此時共軌管上的泄壓閥一般會翻開，柴油時機有“咔咔〞的噪音。軌壓傳感器出現(xiàn)問題也會有類似的現(xiàn)象。流量計量單元故障三：柴油機功率缺乏3.4燃油管路泄漏引起軌壓異常波動

在車運行過程中，會出現(xiàn)車速不穩(wěn)，車有向前一竄一竄的現(xiàn)象出現(xiàn)，感覺進油時有時無。排除方法：首先斷電一分鐘重新起動，假設(shè)問題仍然存在那么檢查燃油管路密封性并排除。故障三：柴油機功率缺乏3.5傳感器故障進氣壓力傳感器是ECU用來估算進氣量的傳感器〔安裝在進氣管上〕，水溫傳感器是用來判斷發(fā)動機熱負荷的傳感器〔安裝在出水管上〕，軌壓傳感器是用來檢測共軌管的燃油壓力〔安裝在共軌管上〕。排除方法：檢查進氣溫度壓力、水溫、軌壓傳感器，看接插件是否牢靠。故障三：柴油機功率缺乏故障實例：柴油機功率缺乏故障描述:2021.03.06,WP10.375,配套廠家：中通客車,發(fā)動機功率缺乏故障原因分析：油路、增壓器、中冷器等。故障排查：無故障代碼，駕駛室儀表指示也都正常，排除電器局部原因。因車輛3天前剛做完強保，且啟動正常，檢查油路及油品也都正常。利用診斷儀檢測其原地起車狀態(tài)下的進氣壓力，怠速狀態(tài)下壓力大致1.012bar，原地油門到底進氣壓力無明顯變化，大致1.1bar左右，疑心空濾阻塞或進氣系統(tǒng)漏氣。維修方法撤除空濾檢測進氣壓力，如故。檢查增壓器及中冷器，發(fā)現(xiàn)中冷器下端裂開了大概15cm的口子〔后附圖〕，因被一個橡膠墊圈擋住，所以有點不容易看到。拆下中冷器鋁焊，之后用戶試車動力恢復(fù)正常。附：這批車都為中通博發(fā)系列，客戶提了3臺車，截至目前三臺車的中冷器全部破裂，造成的結(jié)果就表現(xiàn)在發(fā)動機功率缺乏。故障一：柴油機不起動故障五：跛行回家

故障三：發(fā)動機功率缺乏常見故障類型故障四：發(fā)動機1000轉(zhuǎn)故障六：運行過程中突然熄火故障二：起動困難故障四：發(fā)動機1000轉(zhuǎn)

油門失效：ECU通過踏板電位計給出的信號來判斷負荷，當踏板出故障時，出于平安考慮，ECU會控制柴油時機自動回到1000轉(zhuǎn)的怠速。電子油門踏線松脫或接錯重新拔插或檢查油門接線是否正確，重新接線電子油門接插件進水用工具把接插件吹干再起動注意：更換油門時，需要同一型號的油門。原因分析：故障一：柴油機不起動故障五：跛行回家

故障三：發(fā)動機功率缺乏常見故障類型故障四：發(fā)動機1000轉(zhuǎn)故障六：運行過程中突然熄火故障二：起動困難故障五：跛行回家跛行回家：發(fā)動機帶故障運行的一種模式。ECU檢測到發(fā)動機出現(xiàn)了故障，但不會立即停車，而是會限制發(fā)動機的功率，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速只能增加到1700轉(zhuǎn)，司機能將車開到就近的維修站進行維修。跛行回家的含義？市場上效勞時常遇到的幾種能引起跛行回家的故障類型：1.油路問題：油路包括低壓油路、高壓油路。低壓油路進油阻塞，進油缺乏以及回油管路被壓到時能引起跛行回家故障模式；高壓油路泄漏、流量計量單元故障、高壓油泵損壞、噴油器進油口泄漏或者噴油器針閥卡死等同樣能引起跛行回家故障。2.傳感器問題：國三發(fā)動機采用比較人性化的設(shè)計，更多的考慮平安因素。ECU有過熱保護功能，當水溫、機油溫、進氣溫過高時會啟動保護功能，限制發(fā)動機功率，發(fā)動機進入跛行模式市場上效勞時常遇到由于水溫傳感器、機油壓力溫度傳感器損壞造成跛行的故障現(xiàn)象。另外軌壓傳感器損壞時，也同樣會引起跛行回家故障模式。3.數(shù)據(jù)問題:由于現(xiàn)在數(shù)據(jù)管理還存在或多或少的問題，EOL工具的刷寫功能還有不完善的地方，在極少數(shù)情況下不免出現(xiàn)刷錯數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。這樣就有可能造成ECU內(nèi)部控制邏輯錯誤引起發(fā)動機跛行。附：發(fā)動機的很多故障是相互聯(lián)系的，很多情況下都是一種故障引起其他故障的產(chǎn)生，要經(jīng)過長期的經(jīng)驗積累。柴油機系列：WP10.336，發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速1700轉(zhuǎn)，并報出11.A錯誤故障原因分析：油路泄漏或者高壓組件損壞故障實例：發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速1700轉(zhuǎn)經(jīng)過仔細地試驗，發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)速到達1700后，便出現(xiàn)設(shè)定流量值大于標定流量值得情況，從數(shù)據(jù)記錄結(jié)果來看rail_dvolmeunset出現(xiàn)了超調(diào)現(xiàn)象，尤其是在積分控制環(huán)節(jié)上。開始先考慮了低壓油路的問題，由于該車剛出廠，檢查兩個粗濾沒有被堵塞或泄漏，為了排除濾清對該問題的影響，我們將兩個濾清短路，直接將進油管接在了低壓齒輪泵進油口，然后直接將低壓齒輪泵出油口接到了高壓油泵，但在試驗的時候還是發(fā)生了上述錯誤，從對低壓油路的試驗和整車的啟動性能來看，可以排除低壓油路中存在的問題。最終將問題歸結(jié)在了高壓油路。

對于高壓油路的檢查,先做了高壓測試,可看出2200轉(zhuǎn)的時候?qū)嶋H值根本達不到設(shè)定值目標相差了近400bar，結(jié)果說明高壓系統(tǒng)存在泄漏的地方。主要疑心目標為噴油器，可以借斷缸測試來檢查各缸噴油器工作狀況,斷缸測試結(jié)果說明第6缸噴油器工作能力差,存在有泄露,更換之,問題解決。圖為：高壓測試故障一：柴油機不起動故障五：跛行回家

故障三：發(fā)動機功率缺乏常見故障類型故障四：發(fā)動機1000轉(zhuǎn)故障六：運行過程中突然熄火故障二：起動困難故障六：發(fā)動機運行過程中突然熄火發(fā)動機運行過程中突然熄火，一般是由于以下原因造成的：1.穩(wěn)定電源電壓不穩(wěn)定，過高或者過低2.電源線束接觸不量或者斷路，鑰匙開關(guān)T15斷開3.芯片通訊錯誤〔CY33XSPI〕4.軌壓波動過大，超出許用限值4.1低壓油路齒輪泵之前的壓力太低，阻力大，供油缺乏4.1.2管路密封性差，有氣體進入低壓油路4.1.3有氣體直接從進油口進入低壓油路4.1.4柴濾器阻塞，阻力過大，造成供油缺乏4.1.5泄漏4.1.6噴油器銅墊失效，缸內(nèi)氣體反串進入低壓油路4.1.7回油管路壓力太高4.2高壓油路：4.2.1噴油器針閥開啟4.2.2高壓油泵柱塞磨損4.2.3噴油器針閥磨損4.2.4限壓閥翻開4.2.5高壓油管處泄漏4.2.6連接器與噴油器錐面密封不嚴故障描述：柴油機系列WP10.336，行駛途中突然停機，再無法啟動故障原因分析：油路問題或者線束問題故障實例：柴油機行使中突然熄火柴油機啟動時馬達運行正常，柴油機正常轉(zhuǎn)動但無法啟動。閃碼燈無閃碼，初步判斷是油路問題。柴油量正常，但柴油油質(zhì)不合格，更換合格柴油，排除油路中的不合格柴油，排凈油路中空氣，柴油機仍無法啟動。連接故障診斷儀，柴油機啟動時發(fā)現(xiàn)軌壓無變化，無法到達啟動軌壓，軌壓無法建立，檢查共軌泵供油正常，高壓油路也無漏油瀉壓得地方，分析共軌管傳感器故障或傳感器線束，調(diào)換共軌管及線束，軌壓仍無法建立，進一步查找更換噴油器，柴油機順利啟動，造成柴油機突然熄火的原因是由于噴油器瀉壓造成軌壓無法建立，熄火后無法啟動。附：油品問題一直是歐三車故障的隱患，但根據(jù)中國國情，只能減少不能杜絕。說明：高壓共軌系統(tǒng)對油路〔包括低壓油路和高壓油路〕要求較高，很多問題都是由油路問題引起的。整車線束問題也是主要的故障源出現(xiàn)故障時，應(yīng)先考慮此兩方面的原因。在國三市場效勞過程中，經(jīng)常遇到以下問題：一.整車線束中存在的問題，接插件問題二.標定問題，數(shù)據(jù)紊亂三.油路問題〔高壓、低壓〕四.進氣系統(tǒng)問題〔空濾器——增壓器——中冷器〕五.整車匹配問題問題一：整車線束中存在的問題，接插件問題在國三市場效勞中，經(jīng)常會碰到一些由于整車線束或者接插件問題而引起發(fā)動機故障：如接觸不良引起發(fā)動機突然熄火等。由于國三發(fā)動機采用電控系統(tǒng)，對整車電路要求較高，各大主機廠剛接觸國三不久，線束制作能力還不能完全滿足廠家的要求。問題二：標定問題，數(shù)據(jù)紊亂隨著產(chǎn)品性能的不斷優(yōu)化，各個主機廠對整車功能的不同要求，衍生出了多個整車模塊，這樣在一個根底數(shù)據(jù)下往往有多種數(shù)據(jù)變型，數(shù)據(jù)類型多難免會出現(xiàn)過失，在整車廠標定的時候刷錯數(shù)據(jù)，或錯將某些整車功