地鐵設(shè)計(jì)筆記

14供電14.1一般規(guī)定14.1.1地鐵供電系統(tǒng)應(yīng)包括外部電源、主變電所（或電源開閉所）、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)。牽引供電系統(tǒng)應(yīng)包i括牽引變電所與牽引網(wǎng):動(dòng)力照明供電系統(tǒng)應(yīng)包括降壓變電所與動(dòng)力照明配電系統(tǒng)。14.1.2地鐵的外部電源方案應(yīng)根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃和城市電網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，可采用集中式供電、分散式供電或混合式供電。14.1.3地鐵中壓網(wǎng)絡(luò)的電壓等級可采用35kV、20kV、10kV。對于分散式供電方案，中壓網(wǎng)絡(luò)的電壓等級應(yīng)與城市電網(wǎng)相一致；對于集中式供電方案，中壓網(wǎng)絡(luò)的電壓等級應(yīng)根據(jù)用電容量、供電距離、城市電網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較確定。地鐵中壓網(wǎng)絡(luò)可采用牽引動(dòng)力照明獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)形式，也可以采用牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)形式。供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)建設(shè)要求，從可行性研究階段開始會(huì)同城市電力部門協(xié)商確定下列內(nèi)容：外部電源方案及主變電所設(shè)置；供電系統(tǒng)的一次接線方案；近、遠(yuǎn)期外部電源容量及電壓偏差范圍；電能計(jì)量要求；城市電網(wǎng)近、遠(yuǎn)期的規(guī)劃資料及系統(tǒng)參數(shù)；城市電網(wǎng)變電所出線繼電保護(hù)與地鐵供電系統(tǒng)進(jìn)線繼電保護(hù)的設(shè)置和時(shí)限配合；調(diào)度的要求及管理分工。牽引用電負(fù)荷為一級負(fù)荷，動(dòng)力照明等用電負(fù)荷可分成一級負(fù)荷、二級負(fù)荷、三級負(fù)荷。一級負(fù)荷應(yīng)由雙電源雙四線路供電.當(dāng)一個(gè)電源發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)電源不應(yīng)向時(shí)受到損壞。一級負(fù)荷中特別重要的負(fù)荷，除由雙電源供電外，尚應(yīng)增設(shè)應(yīng)急電源。14.1.8二級負(fù)荷宜由雙圊線路供電：對電梯及其他距變電所不超過半個(gè)站臺(tái)有效長度的負(fù)荷.可采用雙電源單回線路專線供電。14.1.9三級負(fù)荷可為單電源單回線路供電，當(dāng)系統(tǒng)中只有一個(gè)電源工作時(shí)允許自動(dòng)切除該負(fù)荷。14.1.10下列電源可作為應(yīng)急電源:1獨(dú)立于正常電探的發(fā)電機(jī)組；供電網(wǎng)絡(luò)中獨(dú)立于正常電源的專用饋電線路；蓄電池。14.1.11供電系統(tǒng)中的各種變電所均應(yīng)有兩個(gè)電源，每個(gè)講線電源的容量應(yīng)滿足變電所全部一、二級負(fù)荷的要求。這兩個(gè)電源可以來自不同變電所，也可來白同一變電所的不同母線。主變電所進(jìn)線電源應(yīng)至少有一個(gè)為專線電源。供電系統(tǒng)的中壓網(wǎng)絡(luò)應(yīng)按列車運(yùn)行的遠(yuǎn)期通過能力設(shè)計(jì)，對互為備用線路，一路退出運(yùn)行，另一路應(yīng)承擔(dān)其一、二級負(fù)荷的供電，線路末端電壓損失不宣超過5％。直流牽引網(wǎng)采用雙導(dǎo)線制，正極、負(fù)極均不接地。直流牽引供電系統(tǒng)的電壓及其流動(dòng)范圍應(yīng)符臺(tái)表14.1.14的規(guī)定。表14.1.14直流牽引供電系統(tǒng)電壓位系統(tǒng)電壓標(biāo)稱值最咼值最低值750900500150018001000直流牽引系統(tǒng)殛非線性用電設(shè)備所產(chǎn)生的諧波引起的電網(wǎng)電壓正弦波形畸變率應(yīng)予控制。當(dāng)車輛再生制動(dòng)能量吸收裝置需在供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)中考慮時(shí)，設(shè)計(jì)方案應(yīng)通過經(jīng)濟(jì)技術(shù)綜臺(tái)比較確定。14.1.17低壓配電電壓應(yīng)采用220/380V。帶電導(dǎo)體系統(tǒng)的型式宜采用三相四線制。14.1.18在綜合維修基地應(yīng)設(shè)置供電工區(qū)，以對供電設(shè)備進(jìn)行管理與維護(hù)。14.2變電所14.2.1地鐵變電所可分為主變電所、電源開閉所、中心降壓變電所、牽引變電所、降壓變電所。當(dāng)中壓網(wǎng)絡(luò)采用牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)時(shí)，牽引變電所與降壓變電所可合建成牽引降壓混合變電所。14.2.2牽引負(fù)荷應(yīng)根據(jù)運(yùn)營高峰小時(shí)行車密度、車輛編組、車輛型式、線路資料等計(jì)算確定。變電所的數(shù)量、容量及其在線路上的分布應(yīng)在綜合考慮的基礎(chǔ)上由計(jì)算確定。主變壓器的數(shù)量與容量宜根據(jù)近、遠(yuǎn)期負(fù)荷計(jì)算確定、分期實(shí)施，并在一臺(tái)主變壓器退出運(yùn)行時(shí)其他變壓器能負(fù)擔(dān)供電范圍內(nèi)的一、二級負(fù)荷。牽引整流機(jī)組的數(shù)量與容量宜根據(jù)近、遠(yuǎn)期計(jì)算負(fù)荷比較確定，并在其中一座牽引變電所退出運(yùn)行時(shí)，相鄰的兩座牽引變電所應(yīng)能分擔(dān)其供電分區(qū)的牽引負(fù)荷。配電變壓器的容量選擇應(yīng)滿足一臺(tái)配電變壓器退出運(yùn)行時(shí)。另一臺(tái)配電變壓器能負(fù)擔(dān)供電范圍內(nèi)遠(yuǎn)期的一、二級負(fù)荷。牽引變電所中一套牽引整流機(jī)組退出運(yùn)行時(shí)，另一套牽引整流機(jī)組具備運(yùn)行條件時(shí)不應(yīng)退出運(yùn)行。14.2.8變電所選址應(yīng)符合下列原則：1靠近負(fù)荷中心；便于電纜線路引入、引出；便于設(shè)備運(yùn)輸；獨(dú)立設(shè)置的變電所宜靠近地鐵線路，并應(yīng)和城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)。該變電所與地鐵線路間應(yīng)設(shè)置專用電纜通道。在條件允許的情況下，牽引變電所可設(shè)在車站附近的地面。變電所一次接線應(yīng)在可靠的基礎(chǔ)上力求簡單。降壓變電所一次側(cè)母線及低壓母線宜采用分段單母線接線，牽引變電所一次側(cè)母線宜采用備用電源自投的單母線接線，直流側(cè)母線宜采用單母線接線。在地下使用的電氣設(shè)備及材料，應(yīng)選用體積小、低損耗、低噪音、防潮、無自爆、低煙、無鹵、阻燃或耐火的定型產(chǎn)品。14.2.13主變電所宜采用有載調(diào)壓主變壓器。14.2.14變壓器外廓與墻壁的最小凈距為800mm?1OkV變壓器外廓與門的最小凈距為1000mm,35kV變壓器外廓與門的最小凈距為1200mm。1OkV及以下中低壓配電室內(nèi)的各種通道最小寬度，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《10kV及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定；10kv以上開關(guān)柜的各種通道最小寬度，再增加200mm。14.2.15當(dāng)變電所按有人值班設(shè)計(jì)時(shí)，控制室各屏間及通道最小距離，宜按表14.215規(guī)定的數(shù)值。表14.2.15控制室備屏間及通道距離（mm）屏正面一屏背面屏背面一墻屏邊一墻主屏正面一墻1500800800300014.2.16變電所的交、直流操作電源屏的電源，應(yīng)接自變電所的兩段低壓母線。14.2.17變電所直流操作電源宜采用成套裝置，正常運(yùn)行時(shí)蓄電池處于浮充狀態(tài)。14.2.18蓄電池應(yīng)急照明電源應(yīng)滿足1h應(yīng)急照明的需要。直流牽引配電裝置的饋線回路，應(yīng)設(shè)置能分?jǐn)嘧畲蠖搪冯娏骱透行孕‰娏鞯闹绷骺焖贁嗦菲?。牽引整流機(jī)組的負(fù)荷特性應(yīng)符合表14.2.20的要求表14.2.20牽引3窿流機(jī)組的負(fù)荷特性負(fù)荷100%額定電流150%額定電流300%額定電流持續(xù)時(shí)間連續(xù)2h1min14.2.21變電所繼電保護(hù)裝置應(yīng)力求簡單.并滿足可靠性、選擇性、夏敏性和速動(dòng)性的要求。14.2.22變電所設(shè)計(jì)應(yīng)滿足其綜合自動(dòng)化的要求和電力監(jiān)控系統(tǒng)的需要。14.2.23對中壓電纜線路的下列故障或異常運(yùn)行，應(yīng)設(shè)相應(yīng)的保護(hù)裝置:1相間短路；單相接地。14.2.24對干式變壓器的下列故障及異常運(yùn)行，應(yīng)設(shè)相應(yīng)的保護(hù)裝置:1繞組及其引出線的相間短路和中性點(diǎn)直接接地（或小電阻接地）側(cè)的單相接地；外部短路引起的過電流；過負(fù)荷；變壓器溫升超過限定值。14225對牽引整流器的下列故障及異常運(yùn)行，應(yīng)設(shè)相應(yīng)的保護(hù)裝置：1內(nèi)部短路；元件故障；元件溫升超過限定值。14226對直流牽引饋線的短路故障及異常運(yùn)行，應(yīng)設(shè)置下列基本保護(hù):1大電流短路斷路器直接跳閘；過電流保護(hù)；3電流變化率及其增量（di/dt+Al）保護(hù)；雙邊聯(lián)跳保護(hù)；低電壓保護(hù)；直流牽引設(shè)備的框架保護(hù)。變電所綜合自動(dòng)化裝置應(yīng)具備下列基本功能:保護(hù)、控制、信號(hào)、測量；電源自動(dòng)轉(zhuǎn)接；必要的安全聯(lián)鎖；程序操作；裝置故障自檢｝開放的通信接口。14.2.28直流牽引饋線開關(guān)應(yīng)具有在線檢測的自動(dòng)重合閘功能。14.3牽引網(wǎng)牽引網(wǎng)由接觸網(wǎng)和回流網(wǎng)組成。接觸網(wǎng)為正極，回流網(wǎng)為負(fù)極，并分別通過上網(wǎng)電纜和回流電纜與牽引變電所連接。接觸網(wǎng)按安裝位置和接觸導(dǎo)線的不同分為接觸軌和架空接觸網(wǎng)。1接觸軌按授流接觸位置的不同可分為上部授流接觸軌,下部授流接觸軌和側(cè)部授流接觸軌。接觸軌可采用低碳鋼或鋼鋁復(fù)合材料。2架空接觸網(wǎng)按接觸懸掛的不同可分為柔性架空接觸網(wǎng)和剛性架空接觸網(wǎng)。柔性接觸網(wǎng)應(yīng)采用錒或銀錒接觸線以及錒承力索。接觸軌與柔性架空接觸網(wǎng)可應(yīng)用于地下線、地面線及高架線。剛性架空接觸網(wǎng)適用于地下線。接觸軌的安裝位置及其安裝誤差應(yīng)根據(jù)車輛受流器與接觸軌相對運(yùn)動(dòng)中的可靠接觸確定。14.3.5露天正常線路接觸線距軌面的最低高度為4400mm。隧道內(nèi)接觸線距軌面的最低高度為4000mm。14.3.6對于柔性架空接觸網(wǎng)，車站線路、區(qū)間線路、車輛段試車線與出入線的接觸網(wǎng)，宜釆用全補(bǔ)償簡單鏈型懸掛；車輛段中的其他線路宜釆用補(bǔ)償簡單懸掛。14.3.7對于剛性架空接觸網(wǎng)，可采用“II”形或“T”形匯流排。柔性接觸線高度變化時(shí).其坡度應(yīng)符合表1438的規(guī)定。表14.3.8柔性接觸線最大坡度值列車速度（km/h）接觸線最大坡度（％0）104030206010906120514.3.9柔性架空接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的強(qiáng)度安全系數(shù)，應(yīng)不低于現(xiàn)行鐵路標(biāo)準(zhǔn)《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。14.3.10正常工作狀態(tài)下，正線接觸網(wǎng)應(yīng)采用由兩個(gè)相鄰變電所構(gòu)成的雙邊供由方式:當(dāng)某中間牽引變電所退出運(yùn)行時(shí)，相關(guān)正線接觸網(wǎng)應(yīng)由與該變電所相鄰的兩個(gè)牽引變電所通過直流母線或縱向聯(lián)絡(luò)開關(guān)等方式越區(qū)供電，即釆用大雙邊供電方式。14.3.11牽引變電所直流快速斷路器至正線接觸網(wǎng)間應(yīng)設(shè)置隔離開關(guān)。14.3.12上網(wǎng)電纜、回流電纜的報(bào)數(shù)及截面。應(yīng)根據(jù)大雙邊供電方式下的遠(yuǎn)期負(fù)荷計(jì)算確定,但每個(gè)回路的電纜根數(shù)不得少于兩根。接觸網(wǎng)的電分段應(yīng)設(shè)在下列各處：有牽引變電所車站的車輛情行處:輔助線與正線的銜接處:車輛段出入線與正線的銜接處:車輛段檢修庫人口處。14.3.14回流網(wǎng)宜在下列位置設(shè)置單向?qū)ㄑb置:正線與車輛段或停車場的銜接處:隧道出入口處。15當(dāng)終端車站后面的正線區(qū)段作折返線用時(shí)，其接觸網(wǎng)宜單獨(dú)分段，并通過隔離開關(guān)與正線連接。停車列檢庫、靜調(diào)庫、試車線的接觸網(wǎng)，宜由牽引變電所直接饋電。每條庫線的接觸網(wǎng)應(yīng)設(shè)置手動(dòng)隔離開關(guān)。設(shè)車輛檢查坑并有檢修作業(yè)的折返線，其接觸網(wǎng)應(yīng)通過檢修間附近的配電裝置供電配電裝置應(yīng)有主備兩個(gè)電源，主電源來自附近牽引變電所的直流快速斷路器，備用電源來白一條正線接觸網(wǎng)，主備電源均通過隔離開關(guān)接到配電裝置上。14.3.18不設(shè)車輛檢查坑的折返線，其接觸網(wǎng)供電應(yīng)有主備兩路電源，它們分別接自上、下行的正線接觸網(wǎng)。14.3.19車輛段中的接觸網(wǎng)，應(yīng)具有來自車輛段牽引變電所的主電源及來自正線的備用電源。14.3.20架空接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的氣象條件的確定，地下部分應(yīng)根據(jù)環(huán)境控制條件確定，其余應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路標(biāo)準(zhǔn)《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》及《鐵路電力牽引供電隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》中的規(guī)定。14.3.21接觸網(wǎng)帶電部分和結(jié)構(gòu)體、車體之間的最小凈距，應(yīng)符合表143.21的規(guī)定。表14.3.21接觸網(wǎng)電部分和培構(gòu)體、車體之間的量小凈距（mm）標(biāo)稱電壓凈態(tài)動(dòng)態(tài)絕對最小動(dòng)態(tài)750V2525251500V1501006014.3.22架空接觸網(wǎng)在隧遭兩端、為地面接觸網(wǎng)供電的電源隔離開關(guān)處、空曠的地面區(qū)段與高架橋區(qū)段每隔500m處應(yīng)設(shè)置避雷器014.3.23在地面區(qū)段、高架橋區(qū)段，架空接觸網(wǎng)的架空地線應(yīng)每隔200m設(shè)置火花間隙；在滿足條件時(shí)，架空地線也可兼作避雷線。14.3.24避雷器與火花間隙的工頻接地電阻應(yīng)不大于10QO固定支持架空接觸網(wǎng)的非帶電金屬體，應(yīng)與架空地線相連接。架空地線應(yīng)引至牽引變電所接地裝置。柔性架空接觸網(wǎng)的支柱跨距，應(yīng)根據(jù)懸掛類型、曲線半徑、導(dǎo)線最大受風(fēng)偏移值和運(yùn)營條件確定。剛性架空接觸網(wǎng)的懸掛點(diǎn)間距，應(yīng)滿足匯流排的弛度要求。接觸軌的支架間距應(yīng)根據(jù)支架結(jié)構(gòu)形式、道床型式、軌枕同距、短路電動(dòng)力和運(yùn)營條件確定。在直線區(qū)段，架宅接觸線應(yīng)按“之”字形布置。柔性接觸線定位點(diǎn)處的拉出值宜為地上線土200mm、地下線土200mm/100m；剛性接觸線在沿軌道500m范圍內(nèi)的拉出值宜為土200?土250mm，200m范圍內(nèi)的拉出值宜為土180mm。在曲線區(qū)段，應(yīng)根據(jù)曲線半徑、超高值、接觸懸掛跨距選取拉出值，拉出值方向宜向曲線外布置。14.3.29柔性架空接觸網(wǎng)錨段長度應(yīng)根據(jù)補(bǔ)償?shù)慕佑|線和承力索的張力差確定。剛性架空接觸網(wǎng)和接觸軌的錨段長度，應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、載流溫升、材料線脹系數(shù)、伸縮要求確定。14.3.30接觸軌斷軌處應(yīng)設(shè)端部彎頭。14.3.31在柔性架空接觸網(wǎng)與剛性架空接觸網(wǎng)的銜接處，應(yīng)設(shè)置剛?cè)徇^渡設(shè)施。14.3.32接觸軌應(yīng)設(shè)防護(hù)罩，其電氣性能與物理性能應(yīng)滿足技術(shù)要求。14.3.33對易受其他機(jī)動(dòng)車輛損傷的支柱，應(yīng)采取必要的防護(hù)措施。14.4電纜14.4.1電力電纜與控制電纜，在地下敷設(shè)對應(yīng)釆用低煙無鹵阻燃電纜,在地上敷設(shè)時(shí)可釆用低煙阻燃由纜。為應(yīng)急照明、消防設(shè)施供電的電纜，明敷時(shí)應(yīng)釆用低煙無鹵耐火銅芯電纜或礦韌絕緣耐火電纜。重要信號(hào)的控制電纜宜采用金屬屏蔽。14.4.2電纜在區(qū)間及車站內(nèi)敷設(shè)時(shí)，各相關(guān)尺寸及距離應(yīng)符臺(tái)表14.4.2的規(guī)定。電纜在車輛段及控制中心建筑物內(nèi)敷設(shè)時(shí)，可參照“工業(yè)與民用建筑”相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。表14.4.2電纜敷設(shè)的各相差尺寸及距離（mm）名稱電纜通道電纜溝水平垂直水平垂直兩側(cè)設(shè)支架的通道凈寬三1000一三300一一側(cè)設(shè)支架的通道凈寬三900一三300一電纜支架層間距離電力電纜一三150(200)一三200(250)控制電纜一三100一120電纜支架之間的距離電力電纜100015001000一控制電纜8001000800一車站站臺(tái)板下電纜通道凈高人通行部分一三1900一一電纜敷設(shè)部分一三1300一一變電所內(nèi)電纜通道凈高一三1900一一電力電纜之間的凈距三35一三35一注：1表中括號(hào)內(nèi)數(shù)字為35kV電纜標(biāo)準(zhǔn)；2電力電纜與控耐電纜混敷時(shí)，電纜支架之間的距離宜采用控制電纜標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；3當(dāng)確有困難時(shí)，地下車站站臺(tái)板下電纜通道人通行部分的凈高可適當(dāng)陣低但不得低于1300mm。14.4.3中壓電纜中間接頭不宜設(shè)在車站站臺(tái)板下。14.4.4電纜在同一通道中位于同側(cè)的多層支架上敷設(shè)時(shí)，宜按電壓等級由高至低的電力電纜、強(qiáng)電至弱電的控制電纜的順序排列。當(dāng)條件受限時(shí)，lkV及以下電力電纜可與強(qiáng)電控制電纜敷設(shè)在同一層支架上。同一重要回路的工作與備用電纜，應(yīng)適當(dāng)配置在不同層次的支架上。單洞單線隧道內(nèi)的電力電纜和控制電纜，宜敷設(shè)在沿行車方向的左側(cè)。單洞雙線隧道內(nèi)的電力電纜，宜布置在隧道兩側(cè)。高架橋上的電力電纜與控制電纜，應(yīng)敷設(shè)在電纜支架上或電纜溝槽內(nèi)。14.4.8電纜在高架橋上或地面線路采用支架明敷時(shí)，宜有罩、蓋等遮陽措施。14.4.9地面線路的電力電纜與控制電纜，宜敷設(shè)在電纜溝槽內(nèi)。14.4.10電力電纜與通信信號(hào)電纜并行明敷時(shí)，兩者間距應(yīng)不小于150mm；兩者垂直交叉時(shí)，其間距應(yīng)不小于50mm。電纜穿越軌道時(shí)，可釆用軌道下穿塑料管敷設(shè)，也可釆用剛性固定方式沿隧道頂部敷設(shè)。干線電纜在房間內(nèi)敷設(shè)時(shí)，宜沿吊頂內(nèi)電纜橋架敷設(shè)。支路電纜在房間內(nèi)敷設(shè)時(shí)，宜通過埋管暗敷。14.4.13直埋電纜講入地鐵隧道時(shí)，應(yīng)在隊(duì)道外適當(dāng)位置設(shè)置電纜檢杳井。接地裝置至變電所的接地電纜的截面，應(yīng)不小于系統(tǒng)中保護(hù)地線截面的最大值。金屬電纜支架，應(yīng)有可靠的電氣連接并單點(diǎn)接地。中壓交流單相電力電纜的金屬護(hù)層，必須直接接地，且在金屬護(hù)層上任一點(diǎn)非接地處的正常感應(yīng)電壓應(yīng)符臺(tái)下列規(guī)定：未采取不能任意接觸金屬護(hù)屢的安全措施時(shí)。不得大于50V：采取不能任意接觸金屬護(hù)層的安全措施時(shí)，不得大于1OOV。電纜構(gòu)筑物中電纜引至電氣柜、盤或控制屏的開孔部位，電纜貫穿隔墻、樓板的孔洞處，均應(yīng)實(shí)施阻火封堵。14.5動(dòng)力與照明14.5.1地鐵用電設(shè)備的負(fù)荷分級應(yīng)符合下列規(guī)定：一級負(fù)荷：應(yīng)急照明、變電所操作電源、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備、消防系統(tǒng)設(shè)備、消防電梯、地下站廳站臺(tái)照明、地下區(qū)間照明、排煙系統(tǒng)用風(fēng)機(jī)及電動(dòng)閥門、通信系統(tǒng)設(shè)備，信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備、電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備、兼作疏散用的自動(dòng)扶梯、屏蔽門、防護(hù)門、防淹門、排雨泵、車站排水泵。其中應(yīng)急照明，變電所操作電源、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備、通信系統(tǒng)設(shè)備、信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備為特別重要負(fù)荷；二級負(fù)荷：地上站廳站臺(tái)照明、附屬房間照明、普通風(fēng)機(jī)、排污泵、電梯、自動(dòng)扶梯；三級負(fù)荷：空調(diào)制冷及水系統(tǒng)設(shè)備、鍋爐設(shè)備、廣告照明、清潔設(shè)備、電熱設(shè)備。14.5.2大容量設(shè)備或負(fù)荷性質(zhì)重要的用電設(shè)備宜釆用放射式配電。14.5.3中小容量設(shè)備，宣采用樹干式配電。鏈接的配電箱不應(yīng)超過3個(gè)。14.5.4區(qū)間動(dòng)力設(shè)備的控制電源宜采用交流380V。14.5.5建筑凈高小于1.8m的電纜通道，應(yīng)設(shè)置安全照明。14.5.6正常運(yùn)行情況下，用電設(shè)備端子處電壓偏差允許值（以額定電壓的百分?jǐn)?shù)表示）宜符舍下列要求：電動(dòng)機(jī)：±5％；2照明；一般±5%；區(qū)間照明+5%?-10%。14.5.7地鐵動(dòng)力照明供電系統(tǒng)應(yīng)采用并聯(lián)電力電容器作為無功補(bǔ)償裝置。容量較大、負(fù)荷平穩(wěn)且經(jīng)常使用的用電設(shè)備的無功功率宜單獨(dú)就地補(bǔ)償。補(bǔ)償基奉無功功率的電容器組，宜在變電所內(nèi)集中設(shè)置。動(dòng)力設(shè)備的控制根據(jù)需要可采用；就地控制（包括手動(dòng)與自動(dòng)）；車站控制；中央控制。14.5.9通風(fēng)和空調(diào)設(shè)備容量大，在其設(shè)備較集中場所宜設(shè)置環(huán)控電控室。14.5.10車站沒站廳站臺(tái)照明、附屬房間照明、廣告照明、應(yīng)急照明。照明配電箱宜集中設(shè)置。區(qū)間和道岔附近應(yīng)設(shè)維修用移動(dòng)電器的電源設(shè)施；車站站廳和站臺(tái)應(yīng)設(shè)清掃用移動(dòng)電器的電源插座。插座回路應(yīng)具有漏電保護(hù)功能。當(dāng)車站內(nèi)設(shè)電爐，電熱、地上車站分散式空調(diào)的電源時(shí)，宜單獨(dú)回路供電。車站的站廳、站臺(tái)照明光源宜采用熒光燈；地上區(qū)間照明和高大隧道區(qū)間宜采用顯色性較好的高光強(qiáng)氣體放電燈。地下車站的站廳、站臺(tái)照明，應(yīng)分組控制，車站出入口、站廳、站臺(tái)、車站控制室、值班室、公安用房、變電所、配電室、信號(hào)機(jī)械室、消防泵房、地下區(qū)間應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明。地下車站及隧道的照度標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地下鐵道照明標(biāo)準(zhǔn)》中的規(guī)定。地面車站與高架車站的照度標(biāo)準(zhǔn)，可參照民用建筑設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行。14.6電力監(jiān)控系統(tǒng)14.6.1地鐵供電系統(tǒng)應(yīng)釆用電力監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)。電力監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備選型、系統(tǒng)容量和功能配置應(yīng)能滿足運(yùn)營管理的需要，并考慮發(fā)展的需要。地鐵的電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，其系統(tǒng)構(gòu)成、監(jiān)控對象、功能要求，應(yīng)根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)的特點(diǎn)、地鐵運(yùn)營要求、通信系統(tǒng)的通道條件確定。電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)包括主站、子站及傳輸通道。主站應(yīng)設(shè)在地鐵控制中心大樓內(nèi)。電力監(jiān)控系統(tǒng)主站的設(shè)計(jì)，應(yīng)確定主站的位置、主站系統(tǒng)設(shè)備配置方案、各種設(shè)備的功能、型式和要求，以及系統(tǒng)容量、遠(yuǎn)動(dòng)信息記錄格式和人機(jī)界面形式要求等。電力監(jiān)控系統(tǒng)子站的設(shè)計(jì)，應(yīng)確定子站設(shè)備的位置、類型、容量、功能、型式和要求。14.6.6電力監(jiān)控系統(tǒng)通道的設(shè)計(jì)要求。應(yīng)包括通道的結(jié)構(gòu)形式、主/備通道的配置方式、遠(yuǎn)動(dòng)信息傳輸通道的接口形式和通道的性能要求等。14.6.7監(jiān)控對象應(yīng)包括遙控對象、遙信對象和遙測對象三部分。14.6.8遙控對象應(yīng)包括下列基本內(nèi)容；1主變電所、開閉所、中心降壓變電所、牽引變電所、降壓變電所內(nèi)10kV及以上電壓等級的斷路器、負(fù)荷開關(guān)及系統(tǒng)用電動(dòng)隔離開關(guān)；牽引變電所的直流快速斷路器、直流電源總隔離開關(guān)；降壓變電所的低壓進(jìn)線斷路器、低壓母聯(lián)斷路器、三級負(fù)荷低壓總開關(guān)；接觸網(wǎng)電氣隔離開關(guān)｝有載調(diào)壓變壓器的調(diào)壓開關(guān)。14.6.9遙信對象應(yīng)包括下列基本內(nèi)容:1遙控對象的位置信號(hào)；高中壓斷路器、直流快速斷路器的各種故障跳閘信號(hào)；變壓器、整流器的故障信號(hào)；交直流電源系統(tǒng)故障信號(hào)；降壓變電所低壓進(jìn)線斷路器、母聯(lián)斷路器的故障跳閘信號(hào)；鋼軌電位限制裝置的動(dòng)作信號(hào)；預(yù)告信號(hào)；斷路器手車位置信號(hào)；無人值班變電所的大門開啟信號(hào)，控制方式。14.6.10遙測對象應(yīng)包括下列基本內(nèi)容:1主變電所進(jìn)線電壓、電流、功率、電能；2變電所中壓母線電壓、電流、功率、電能；牽引變電所直流母線電壓；牽引整流機(jī)組電流與電能、牽引饋線電流、負(fù)極柜回流電流；變電所交直流操作電源的母線電壓。14.6.11電力監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能應(yīng)包括下列內(nèi)容:1實(shí)現(xiàn)對遙控對象的遙控。遙控種類分選點(diǎn)式、選站式、進(jìn)線式控制:2實(shí)現(xiàn)對地鐵供電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)視和故障報(bào)警:3實(shí)現(xiàn)對地鐵供電系統(tǒng)中主要運(yùn)行參數(shù)的遙測:4實(shí)現(xiàn)設(shè)化的屏幕畫面顯示、模擬盤顯示或其他方式顯示，以及運(yùn)行和故障記錄信息的打印:實(shí)現(xiàn)電能統(tǒng)計(jì)等的日報(bào)月報(bào)制表打印:6實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自檢功能:7以友好的人機(jī)界面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)維護(hù)功能:8實(shí)現(xiàn)主/各通道的切換功能。根據(jù)工程情況，在滿足上述要求的基礎(chǔ)上可以選配其他功能。14.6.12電力監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)宜采用1對N的集中監(jiān)控方式,即1個(gè)主站監(jiān)控N個(gè)子站的方式。主站硬件應(yīng)包括下列主要設(shè)備:計(jì)算機(jī)設(shè)備（主機(jī)）與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò):人機(jī)接口設(shè)備:打印記錄設(shè)備和屏幕拷貝設(shè)備:遙信處理設(shè)備:模擬盤或其他顯示設(shè)備:6不停電電源設(shè)備（UPS）；7調(diào)試終端設(shè)備及打印設(shè)備。14.6.14主機(jī)應(yīng)按照雙重冗余系統(tǒng)的原則進(jìn)行配置。子站設(shè)備（遠(yuǎn)動(dòng)終端）應(yīng)具備下列基本功能：遠(yuǎn)動(dòng)控制輸出:現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集（包括數(shù)字量、模擬量、脈沖量等）:遠(yuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸:可脫離主站獨(dú)立運(yùn)行。14.6.16子站設(shè)備（遠(yuǎn)動(dòng)終端）的通信規(guī)約應(yīng)對用戶完全開放。遠(yuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)通道宜采用通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通道。在設(shè)計(jì)中應(yīng)向通信設(shè)計(jì)部門提出對遠(yuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)通道的技術(shù)要求。電力監(jiān)控系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定：遙控命令傳送時(shí)間：不大于3s:遙信變位傳送時(shí)間：不大于3s:遙信分辨率（子站）：不大于10ms:遙測綜合誤差：不大于1.5％:雙機(jī)自動(dòng)切換時(shí)間：不大于30s:畫面調(diào)用響應(yīng)時(shí)間：不大于3s:子站系統(tǒng)可利用率：不小于99.8％:遠(yuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸速率：不低于9600bps:9平均無故障工作時(shí)間（MTBF）：不低于10000h。14.7雜散電裁E與接地147.1供電系統(tǒng)中電氣裝置與設(shè)施的外露可導(dǎo)電部分，除有特殊規(guī)定外均應(yīng)接地。14.7.2低壓配電系統(tǒng)接地與建筑物防雷接地宜采用共用接地系統(tǒng)，接地電阻應(yīng)符合其中最小值的要求。變電所接地裝置的形式，考慮保護(hù)接地的要求，應(yīng)降低接觸電位差和跨步電位差，并應(yīng)符合下列要求：有效接地和低電阻接地系統(tǒng)發(fā)生單相接地或同點(diǎn)兩相接地時(shí)，接觸電位差和跨步電位差值，不應(yīng)超過下列數(shù)值：^=(174十①(14.7.3-1)5=(174+0.7Pf)/^i(14.7.3-2)式中u——接觸電位差(V)；tU0——跨步電位差(V)；p0人腳站定處地表面的土壤電阻率(Q?m)；t——接地短路(故障)電流的持續(xù)時(shí)間(s)。不接地或經(jīng)消弧線圈接地和高電阻接地系統(tǒng)發(fā)生單相接地后，當(dāng)不迅速切除故障時(shí)，接觸電位差和跨步電位差值不應(yīng)超過下列數(shù)值：口=50+0?05P{(14.7.3-3)LA=50+(L2代(14.7.3-4)電氣裝置接地電阻的確定可參照現(xiàn)行的電力標(biāo)準(zhǔn)《交流電氣裝置的接地》執(zhí)行。變電所應(yīng)敷設(shè)以水平接地極為主的人工接地網(wǎng)，此外宜利用自然接地體作為接地裝置。自然接地體與人工接地網(wǎng)的接地電阻值的測量應(yīng)能分別進(jìn)行。當(dāng)人工接地網(wǎng)和自然接地體同時(shí)利用時(shí)，兩者間應(yīng)采用不少于兩根導(dǎo)體在不同地點(diǎn)相聯(lián)結(jié)。14.7.7降壓變電所的配電變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)應(yīng)直接接地，配電系統(tǒng)應(yīng)采用TN-S系統(tǒng)接地型式。直流牽引供電為不接地系統(tǒng)。牽引變電所中的直流設(shè)備應(yīng)絕緣安裝。當(dāng)直流牽引供電系統(tǒng)利用走行軌作回流網(wǎng)時(shí)。對雜散電流應(yīng)加以有效地限制及防護(hù)。兼作回流的走行軌與隧洞主體結(jié)構(gòu)(或大地)之間的過渡電阻值，在設(shè)計(jì)排流設(shè)施時(shí)按不小于15Q?km考慮。147.11整體道床中宜設(shè)置排流鋼筋網(wǎng)，并與其他結(jié)構(gòu)鋼筋、金屬管線、接地裝置非電氣連接。兼作回流的走行軌應(yīng)焊接成長鋼軌，并在上、下行間根據(jù)信號(hào)系統(tǒng)要求采取均流措施。當(dāng)雜散電流腐蝕防護(hù)與接地有矛盾時(shí)應(yīng)以接地安全為主。變電所應(yīng)提供雜散電流的檢測排流條件。根據(jù)雜散電流的檢測情況，決定是否將排流系統(tǒng)投入使用。在各車站及車輛段檢修庫應(yīng)設(shè)置鋼軌電位限制裝置，該裝置的動(dòng)作電壓應(yīng)可調(diào)整，并具有遙信功能。雜散電流腐蝕防護(hù)的其他要求，應(yīng)滿足現(xiàn)行《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程》的要求。15、其他1.電力標(biāo)準(zhǔn)《交流電氣裝置的接地》2.《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程》16.2列車自動(dòng)控制(ATC)系統(tǒng)16.3列車自動(dòng)監(jiān)控(ATS)系統(tǒng)16.4調(diào)度集中(CTC)系統(tǒng)16.5列車自動(dòng)防護(hù)(ATP)系統(tǒng)16.6列車自動(dòng)運(yùn)行(ATO)系統(tǒng)18.1地鐵宜設(shè)自動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)。BAS地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)BuildingAutomationSysterm19.2.1火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)是由火災(zāi)報(bào)警裝置FireAlarm