飛機防、除冰與航空安全

飛機防、除冰與航空安全011420231張思宇飛機作為現(xiàn)代化的高效率的運輸工具，給人們出行帶來了極大方便的同時，飛行安全也不容忽視。隨著科學技術(shù)的不斷前進，飛機在設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)上，充足的考慮了其實用性、操縱性和安全性，飛機自身的可靠性性能不斷提升，由于飛機自身設(shè)計原因?qū)е碌暮娇詹话踩录@著下降。盡管如此，天氣原因仍是影響飛行安全的重要因素之一。結(jié)冰也已被航空界認定為影響飛機飛行的6大氣象因素之一。前言飛機結(jié)冰與航空安全

飛機結(jié)冰是一種非常嚴重的危險情況，它會嚴重破壞飛機的空氣動力性能，如機翼和尾翼積冰，會使升力系數(shù)下降，阻力系數(shù)增加，并可引起飛機抖動，使操縱發(fā)生困難；也會降低動力裝置效率，甚至產(chǎn)生故障，比如螺旋槳飛機的槳葉積冰，會減少拉力，使飛機推力減?。煌瑫r脫落的冰塊還可能打壞飛機的運動部件或機體其他結(jié)構(gòu)；通常結(jié)冰還會影響飛機的儀表和通訊設(shè)備，損壞甚至使之失靈等。飛機結(jié)冰機場除冰機場除冰航空事故1、1989年3月10曰，安大略航空公司一架?？?8飛機，在雪暴中等待起飛30分鐘后未除冰，翼面結(jié)冰造成飛機墜毀。2、1993年3月5曰，馬其頓航空公司一架?？?00飛機，起飛后爬升到1200英尺失速墜地，造成81人死亡。經(jīng)過調(diào)查，當時溫度低、濕度大、下著中雪，飛機起飛前未除冰。3、2006年6月3日，中國空軍一架由運-8AEW改裝的空警-200預(yù)警機因飛機機翼結(jié)冰，在安徽東部地區(qū)墜毀，5名機組成員和35名空軍專家全部遇難。4、2008年法國A330客機的空難，經(jīng)調(diào)查原因就是由于結(jié)冰堵塞了飛機動靜壓傳感器而使其失靈造成的。飛機結(jié)冰現(xiàn)象及原理

結(jié)冰是自然界的正常現(xiàn)象，在溫度低于0℃的環(huán)境下，液相的水會自然釋放熱量而產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象。由于民用飛機常在云層中飛行或穿越，大氣的溫度是隨著高度的增加而遞減的，遞減率大約為高度每上升1000米，氣溫下降6.5℃，因而經(jīng)常在空中碰到低溫、高濕度的過冷環(huán)境，結(jié)冰現(xiàn)象對其的危害也最為直接和明顯。飛機結(jié)冰影響因素

飛機表面結(jié)冰冰形主要取決于云層中過冷水滴直徑（過冷水滴是非常不穩(wěn)定的，稍受震動，即能凍結(jié)成冰的水滴）及液態(tài)水含量、大氣溫度及飛行速度。

當飛行速度處于亞音速左右或以下，大氣溫度在0℃到-20℃，飛行高度在3000～7000米的時候，飛機更容易結(jié)冰。

飛機高速飛行，且云層中的過冷水滴直徑和液態(tài)水含量較大，結(jié)冰云溫度較高時，易形成如圖所示的“雙角冰”?！半p角冰”通常透明堅硬，增長很快，凍結(jié)牢固，不易破除，對飛機氣動性能影響很大，對飛行安全具有嚴重的危害性。飛機結(jié)冰影響因素

同時，空中云層的形狀和形式等氣象條件也是影響結(jié)冰的關(guān)鍵因素。積云和積雨云通常會造成飛機強結(jié)冰，且最強的積冰多見于將要發(fā)展成積雨云的高大濃積云的上半部和積雨云成熟階段的上升氣流區(qū)；層云