汽車安全氣囊行業(yè)市場(chǎng)深度評(píng)估及未來(lái)發(fā)展?jié)摿?bào)告

汽車安全氣囊行業(yè)市場(chǎng)深度評(píng)估及未來(lái)發(fā)展?jié)摿?bào)告202X-XX-XXCONTENTS行業(yè)分析報(bào)告汽車安全氣囊行業(yè)定義起步階段（1953-2000年）產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈政治環(huán)境1政治環(huán)境2政治環(huán)境2經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境2行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)熱點(diǎn)行業(yè)制約因素行業(yè)問題行業(yè)發(fā)展建議競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)代表企業(yè)1代表企業(yè)2part.1汽車安全氣囊行業(yè)定義汽車安全氣囊行業(yè)定義汽車安全氣囊是一種能夠有效保護(hù)司乘人員安全的被動(dòng)保護(hù)裝置，是汽車被動(dòng)安全的重要產(chǎn)品之一。（1）汽車安全氣囊的使用情景當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，在司乘人員與車內(nèi)構(gòu)件尚未發(fā)生“二次碰撞”前，汽車安全氣囊裝置迅速在二者之間打開一個(gè)充滿氣體的氣墊，司乘人員因慣性移動(dòng)向氣墊撲倒，進(jìn)而緩和司乘人員受到的沖擊力并吸收外部擠壓的能量，減輕司乘人員的損傷。經(jīng)過近30年的發(fā)展，汽車安全氣囊的保護(hù)效果已被消費(fèi)者認(rèn)可，并成為乘用車的標(biāo)準(zhǔn)配置。（2）汽車安全氣囊的工作原理汽車碰撞時(shí)會(huì)給傳感器一個(gè)碰撞強(qiáng)度的信號(hào)，并將此信號(hào)傳遞至安全氣囊的電子系統(tǒng)進(jìn)行處理，電子系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算并與設(shè)定的氣囊打開的閾值和條件進(jìn)行比較，如需打開氣囊，氣體發(fā)生器會(huì)對(duì)氣囊進(jìn)行充氣，在氣囊碰撞后在司乘人員和汽車運(yùn)動(dòng)方向的內(nèi)部飾件之間迅速展開一個(gè)氣囊。汽車安全氣囊的工作過程具有局限性，對(duì)碰撞的角度有要求，這個(gè)角度通常是汽車正前方或斜前方±30°。在汽車安全氣囊起作用的角度內(nèi)發(fā)生碰撞且縱向減速度達(dá)到汽車安全氣囊系統(tǒng)設(shè)定的閾值時(shí)，氣囊在特定角度下工作。part.2起步階段（1953-2000年）起步階段（1953-2000年）汽車安全氣囊最早出現(xiàn)在美國(guó)，1953年，JohnW.Hetrick首次提出“汽車用安全氣囊防護(hù)裝置”，并獲得題為“汽車緩沖安全裝置”的美國(guó)專利。1970年，汽車廠家開始研制可用于減輕交通事故中乘員傷害的汽車用安全氣囊。汽車安全氣囊進(jìn)入汽車前裝市場(chǎng)，汽車主機(jī)廠開始安裝安全氣囊。1974年，美國(guó)通用汽車在其產(chǎn)品上配備安全氣囊。20世紀(jì)90年代，汽車安全氣囊的裝機(jī)率快速提升。發(fā)達(dá)國(guó)家通過立法的形式，以強(qiáng)制性的方式推廣安全氣囊的使用。以美國(guó)為例，美國(guó)通過立法規(guī)定，自1998年起，其境內(nèi)銷售的汽車必須裝配安全氣囊。20世紀(jì)80年代末期，中國(guó)從事汽車碰撞安全的專家和學(xué)者開始關(guān)注汽車安全氣囊的研究和發(fā)展。20世紀(jì)90年代中期，汽車安全氣囊僅配備于高檔進(jìn)口汽車。1992年，中國(guó)自行研制的FS-01安全氣囊通過碰測(cè)試驗(yàn)。在“九五”計(jì)劃和“十五”計(jì)劃期間，原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委將汽車安全氣囊列為中國(guó)汽車零部件三大重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目之一。1999年10月，原國(guó)家機(jī)械工業(yè)局發(fā)布的《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》對(duì)汽車配置安全氣囊提出新的要求。在政府的支持下，中國(guó)汽車安全氣囊行業(yè)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化步入正軌。成長(zhǎng)階段（2001-2010年）快速發(fā)展階段（2011年至今）成長(zhǎng)階段（2001-2010年）2001年，中國(guó)加入WTO，中國(guó)汽車及相關(guān)行業(yè)快速發(fā)展，汽車安全氣囊行業(yè)的發(fā)展受到全球經(jīng)濟(jì)的沖擊。中國(guó)安全氣囊行業(yè)起步晚，技術(shù)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱。中國(guó)通過以“市場(chǎng)換技術(shù)”的方式進(jìn)行技術(shù)積累。國(guó)際安全氣囊總成廠商先后進(jìn)入中國(guó)投資設(shè)廠。2001年，國(guó)際知名的汽車安全系統(tǒng)企業(yè)奧托立夫在上海投資建廠。2002年，日本高田在上海投資設(shè)廠。2004年，延鋒百利得在上海投資建廠。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，中國(guó)企業(yè)通過引進(jìn)技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新的方式，提高中國(guó)安全氣囊行業(yè)的實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?？焖侔l(fā)展階段（2011年至今）汽車主機(jī)廠和汽車自主品牌安全氣囊企業(yè)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)以打破國(guó)際廠商的壟斷，在汽車安全氣囊關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域投入巨大的研發(fā)力量。汽車主機(jī)廠如中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、上汽、長(zhǎng)安汽車、北京汽車、吉利汽車、比亞迪等均開始進(jìn)行安全氣囊領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)，并在汽車安全氣囊的多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)開發(fā)和探索，如氣囊模組、控制模塊等。在中國(guó)自主品牌汽車安全氣囊企業(yè)方面，錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司、東方久樂汽車安全氣囊有限公司進(jìn)行安全氣囊的自身技術(shù)創(chuàng)新。此階段，中國(guó)自主品牌汽車安全氣囊廠家成為中國(guó)自主汽車品牌的供應(yīng)商，進(jìn)一步帶動(dòng)中國(guó)自主品牌汽車安全氣囊廠家的發(fā)展。part.3產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游part.4產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)鏈上游汽車安全氣囊是一個(gè)零部件眾多，涉及機(jī)械、電子、紡織等多個(gè)領(lǐng)域的綜合性產(chǎn)品，其主要零部件包括氣體發(fā)生器、傳感器和氣袋等。（1）氣體發(fā)生器是安全氣囊的核心部件，屬執(zhí)行器件，氣體發(fā)生器的成本約占總成本的50%。氣體發(fā)生器的生產(chǎn)廠家可分為三類:①中國(guó)自主品牌汽車安全氣囊廠家如錦州錦恒和東方久樂，可自主生產(chǎn)氣體發(fā)生器，但這些廠家在與汽車主機(jī)廠合作時(shí)，汽車主機(jī)廠出現(xiàn)指定汽車安全氣囊氣體發(fā)生器生產(chǎn)廠家的情況，指定的氣體發(fā)生器生產(chǎn)廠家包括ARC集團(tuán)、奧托立夫、均勝等，這些廠家技術(shù)實(shí)力雄厚，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)；②國(guó)際汽車安全氣囊生產(chǎn)廠家以?shī)W托立夫、均勝、日本高田為代表，此類廠家具備自主生產(chǎn)汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的能力，且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)；③生產(chǎn)氣體發(fā)生器的廠家，如ARC集團(tuán)、西安慶華、四十二所等。盡管部分中國(guó)自主品牌汽車安全氣囊企業(yè)和中國(guó)氣體發(fā)生器的廠家可自主生產(chǎn)氣體發(fā)生器，但由于汽車主機(jī)廠指定氣體發(fā)生器的情況時(shí)有發(fā)生，氣體發(fā)生器技術(shù)要求較高，掌握氣體發(fā)生器技術(shù)的廠商議價(jià)能力較強(qiáng)。（2）傳感器主要依賴于從德國(guó)大陸集團(tuán)、博世等國(guó)際知名汽車零部件廠商進(jìn)口，市場(chǎng)依存度約為80%。中國(guó)本土汽車傳感器廠商主要負(fù)責(zé)對(duì)傳感器各類器件進(jìn)行分裝和組裝，并在軟件上做提升和處理，其產(chǎn)品在性能和穩(wěn)定性上與國(guó)際生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品有差距。大陸、博世等傳感器生產(chǎn)廠家議價(jià)能力較高，較高的市場(chǎng)依存度會(huì)壓縮中游汽車安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)的利潤(rùn)。（3）氣袋屬于紡織領(lǐng)域中一項(xiàng)具有高技術(shù)含量的產(chǎn)品，成本約占總成本的30%。目前，中國(guó)具備規(guī)?；a(chǎn)氣囊布的企業(yè)為九井織物（南通）有限公司、可?。暇┨胤N紡織品有限公司、東洋紡汽車飾件（常熟）有限公司、上海博舍紡織科技有限公司等。中國(guó)自主汽車安全氣囊企業(yè)具備生產(chǎn)氣袋的能力，但出于控制成本的考慮，會(huì)選擇通過原材料供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)。產(chǎn)業(yè)鏈中游汽車安全氣囊行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。由于汽車安全氣囊企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈下游汽車安全氣囊的生產(chǎn)廠家與汽車主機(jī)廠的合作方式為招標(biāo)和定制開發(fā)。（1）招標(biāo)是指汽車主機(jī)廠進(jìn)行通過招標(biāo)的方式確定零部件的供應(yīng)商。汽車主機(jī)廠通常會(huì)通過三輪招標(biāo)確定汽車安全氣囊的供應(yīng)商，通常會(huì)有3-4家供應(yīng)商參與招標(biāo)。汽車安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入汽車主機(jī)廠的供應(yīng)體系才能夠進(jìn)行投標(biāo)。汽車安全氣囊企業(yè)進(jìn)入汽車主機(jī)廠的供應(yīng)體系需滿足汽車主機(jī)廠的基本要求，如體系認(rèn)證、供貨認(rèn)證等，在此過程中，汽車主機(jī)廠占據(jù)主導(dǎo)地位，議價(jià)能力強(qiáng)。（2）定制開發(fā)是指汽車主機(jī)廠為汽車安全氣囊的生產(chǎn)廠家提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)，汽車安全氣囊生產(chǎn)商家根據(jù)汽車主機(jī)廠的技術(shù)要求，由相關(guān)的技術(shù)人員制定開發(fā)方案，商務(wù)部門根據(jù)方案確定報(bào)價(jià)。（這一段，建議總起一段說明有哪些國(guó)家的主機(jī)廠，然后各國(guó)主機(jī)廠配套的安全氣囊的特點(diǎn)，不然下面這一段顯得挺亂的）由于汽車安全氣囊自主品牌供應(yīng)商在高端產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)方面的匱乏，汽車主機(jī)廠為達(dá)到日益嚴(yán)格的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，提升汽車安全性能，選擇與國(guó)際主流的汽車安全氣囊供應(yīng)商進(jìn)行配套開發(fā)。中國(guó)自主汽車安全氣囊企業(yè)的客戶多為中國(guó)自主汽車品牌，以錦州錦恒為例，其客戶群體約70%-80%為中國(guó)自主汽車品牌。合資汽車主機(jī)廠或外資汽車主機(jī)廠通常在歐洲、美國(guó)等地區(qū)進(jìn)行開發(fā)，在開發(fā)時(shí)已選定國(guó)際汽車安全氣囊的生產(chǎn)廠家，因此中國(guó)自主汽車安全氣囊企業(yè)較少參與到這一部分的市場(chǎng)中。part.5政治環(huán)境1政治環(huán)境1《中國(guó)智造2025》《“十三五”先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃》《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》《中國(guó)智造2025》強(qiáng)調(diào)將大力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)取得突破性進(jìn)展，到2020年，中國(guó)將掌握各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，行車覆蓋關(guān)鍵零部件和整車制造的全面工業(yè)體系?！丁笆濉毕冗M(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃》指出在“十三五”期間，加強(qiáng)組成套工藝研究，為汽車零部件制造提供解決方案，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件高效柔性加工與批量化制造中的成組成套應(yīng)用。《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》實(shí)現(xiàn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的安全可控，突破車用芯片等汽車電子化的核心關(guān)鍵技術(shù)，形成從零部件到整車制造的完整的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。part.6政治環(huán)境2政治環(huán)境2《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)，促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案》《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》提出規(guī)范汽車市場(chǎng)主體的投資行為，對(duì)社會(huì)資本加以引導(dǎo)，防范無(wú)序發(fā)展和盲目建設(shè)，科學(xué)規(guī)劃新能源汽車行業(yè)格局，鼓勵(lì)現(xiàn)有自主車企加大對(duì)新能源汽車的投入，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，發(fā)展新能源汽車?！哆M(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)，促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案》將采取多項(xiàng)舉措促進(jìn)汽車消費(fèi)，滿足居民出行需要，在這一政策的支持下，汽車行業(yè)的發(fā)展將帶動(dòng)汽車安全氣囊的需求增長(zhǎng)。part.7政治環(huán)境2政治環(huán)境2《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》在新能源、新材料等應(yīng)用前景廣闊的技術(shù)領(lǐng)域,同步部署技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)研制與產(chǎn)業(yè)推廣、加快新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化步伐?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。part.8經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境從2017-2022年以來(lái)，我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值呈現(xiàn)上漲的趨勢(shì)，同比增速處于持續(xù)正增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，其中2021年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為1143670億元，同比2020年增長(zhǎng)了184%。2022年1-9月我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為870269億元，同比增長(zhǎng)了6.2%。在疫情得到有效控制的情形下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)開始逐漸復(fù)蘇，之前受疫情影響而停滯的各個(gè)行業(yè)，也開始恢復(fù)運(yùn)行，常態(tài)化增長(zhǎng)趨勢(shì)基本形成，未來(lái)中國(guó)汽車安全氣囊行業(yè)的發(fā)展必然有很大的上升空間。part.9社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境1010201隨著汽車產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱，在事故發(fā)生瞬間極力挽救或減緩人員傷害的被動(dòng)安全技術(shù)越來(lái)越得到行業(yè)重視，汽車安全系數(shù)早已經(jīng)成為了眾多車企塑造品牌影響力和口碑的重要指標(biāo)。安全氣囊作為汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)重要部件，在發(fā)生事故以后能夠?qū)噧?nèi)乘員起到重要保護(hù)作用，以及降低事故傷亡率。02安全氣囊與汽車產(chǎn)業(yè)深度綁定，是汽車不可或缺的重要零部件，同時(shí)，需要特殊的織物材料和制作工藝才能充分展現(xiàn)其安全性能。因此，中國(guó)已發(fā)布多個(gè)產(chǎn)業(yè)用紡織行業(yè)相關(guān)政策以支持安全氣囊行業(yè)發(fā)展，如《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄(2020年版)》和《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本)》中將"采用非織造、機(jī)織、針織、編織等工藝及多種工藝復(fù)合、長(zhǎng)效整理等新技術(shù)，生產(chǎn)功能性產(chǎn)業(yè)用紡織品"列為鼓勵(lì)類等。part.10社會(huì)環(huán)境2社會(huì)環(huán)境2傳統(tǒng)汽車安全氣囊行業(yè)市場(chǎng)門檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與電烙鐵的結(jié)合，縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價(jià)比的服務(wù)。90后、00后等各類人群，逐步成為汽車安全氣囊行業(yè)的消費(fèi)主力。part.11行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1政策支持1強(qiáng)制性法規(guī)帶動(dòng)汽車安全氣囊行業(yè)發(fā)展1政策支持1汽車安全氣囊是整車中重要的配套零部件，中國(guó)政府發(fā)布一系列利好政策，促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)汽車安全氣囊行業(yè)的發(fā)展1強(qiáng)制性法規(guī)帶動(dòng)汽車安全氣囊行業(yè)發(fā)展1安全法規(guī)強(qiáng)制性安裝對(duì)中國(guó)汽車安全氣囊行業(yè)的發(fā)展起積極的推動(dòng)作用。根據(jù)公安部交通管理局發(fā)布的《中華人民共和國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)（2018年度）》，2018年中國(guó)汽車發(fā)生交通事故166,906起，導(dǎo)致46,161人死亡，169,046人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失118,676萬(wàn)元。對(duì)于汽車碰撞安全，政府及社會(huì)各界均給予高度關(guān)注，相關(guān)政策、法規(guī)相繼推出。1999年原國(guó)家機(jī)械工業(yè)局發(fā)布《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》，2002年《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》開始實(shí)施，這項(xiàng)政策明確提出汽車乘員在發(fā)生汽車碰撞時(shí)的安全標(biāo)準(zhǔn)。2006年，汽車安全的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》和《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》正式實(shí)施，這兩項(xiàng)政策規(guī)定，在2006年7月1日后上市的車型必須通過相應(yīng)的側(cè)面和后部碰撞測(cè)試才會(huì)給予申報(bào)審批。安全氣囊的數(shù)量和性能是衡量汽車安全性的參照之一。在國(guó)家安全強(qiáng)制性法規(guī)的指引下，汽車安全氣囊將成為中國(guó)乘用車的標(biāo)配。part.12行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素汽車銷量的增長(zhǎng)推動(dòng)汽車安全氣囊市場(chǎng)容量的增長(zhǎng)關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)助力行業(yè)發(fā)展汽車銷量的增長(zhǎng)推動(dòng)汽車安全氣囊市場(chǎng)容量的增長(zhǎng)汽車銷量的增長(zhǎng)推動(dòng)汽車安全氣囊行業(yè)快速發(fā)展。由于現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車正面碰撞的乘員保護(hù)》將需要通過碰撞試驗(yàn)的車輛范圍擴(kuò)大至汽車，安全氣囊的性能是試驗(yàn)的重要依據(jù)，因此汽車安全氣囊的銷售量與汽車的銷售量密切相關(guān)。汽車安全氣囊是汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)的重要組成部分，增長(zhǎng)的汽車銷量為汽車安全氣囊提供廣闊的市場(chǎng)空間。在汽車工業(yè)快速發(fā)展的背景下，安全氣囊的市場(chǎng)空間巨大，目前低端車大多配置兩個(gè)氣囊，中端車型加側(cè)邊氣囊，中高端車型加配氣簾，豪華車在此基礎(chǔ)上增加側(cè)氣囊。伴隨著消費(fèi)者對(duì)汽車安全性的重視，汽車制造商愈發(fā)重視汽車安全氣囊的開發(fā)，從單一的保護(hù)司乘人員的頭部拓展到頭部、胸部、頸部、腿部、膝部等多部位保護(hù)，因此單車汽車安全氣囊的數(shù)量始終保持增長(zhǎng)，將進(jìn)一步促進(jìn)汽車安全氣囊行業(yè)發(fā)展。關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)助力行業(yè)發(fā)展汽車安全氣囊技術(shù)是中國(guó)自主汽車品牌和各大汽車零部件企業(yè)的研發(fā)重點(diǎn)，這些企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新助力汽車安全氣囊行業(yè)的發(fā)展。目前，中國(guó)安全氣囊自主品牌供應(yīng)商在高端產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)方面存在不足，汽車主機(jī)廠為滿足愈發(fā)嚴(yán)格的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，借助提高汽車安全性能的方式提升品牌形象，汽車企業(yè)尤其是自主品牌的汽車主機(jī)廠，愈來(lái)愈重視汽車安全氣囊技術(shù)的自主研發(fā)。例如，吉利汽車下屬的汽車研究院，針對(duì)安全氣囊的四個(gè)主要組成部分氣囊模組、氣體發(fā)生裝置、氣袋和控制模塊，均進(jìn)行產(chǎn)品和技術(shù)上的研發(fā)，并申請(qǐng)相關(guān)的專利，這是汽車主機(jī)廠在進(jìn)行安全氣囊集成時(shí)面臨的技術(shù)問題，吉利汽車的技術(shù)研發(fā)將為其在產(chǎn)業(yè)鏈在上縱深拓展，在與汽車安全氣囊供應(yīng)商合作時(shí)掌握更多話語(yǔ)權(quán)。part.13行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀2014年至2017年，中國(guó)汽車銷量呈上升趨勢(shì)，中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展迅速，帶動(dòng)中國(guó)自主汽車安全氣囊企業(yè)快速發(fā)展，中國(guó)汽車安全氣囊行業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展期。2018年，中國(guó)汽車銷量出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，由2017年的2,887.9萬(wàn)輛下降至2018年的2,808.1萬(wàn)輛，同比下降8%。由于“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”于2019年7月1日起實(shí)施，2018年，部分消費(fèi)者處于觀望期，汽車銷量受到影響。據(jù)在汽車安全氣囊行業(yè)內(nèi)有12年工作經(jīng)驗(yàn)的專家介紹，2018年乘用車銷量和汽車銷量降幅明顯，中國(guó)自主品牌汽車銷量受到較大影響，因此主要客戶為中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)的中國(guó)自主品牌安全氣囊生產(chǎn)廠家受影響較大，特別是中小汽車安全氣囊廠家處于不利的地位。在合營(yíng)汽車安全氣囊生產(chǎn)廠家方面，由于此類廠家的客戶多為合資或外資的汽車主機(jī)廠，受到汽車銷量下降的影響相對(duì)較小，因此在短期內(nèi)受到行業(yè)發(fā)展放緩的沖擊較小。part.14行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀20頁(yè)行業(yè)現(xiàn)狀標(biāo)題描述220頁(yè)行業(yè)現(xiàn)狀標(biāo)題描述1part.15行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)現(xiàn)狀由于汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，汽車零部件行業(yè)快速發(fā)展，安全氣囊的國(guó)產(chǎn)化程度逐步提高。在中國(guó)政府對(duì)于汽車安全的重視和汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的推動(dòng)下，汽車安全氣囊的普及度逐步增加，成為各種類、各級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。汽車安全氣囊行業(yè)步入快速發(fā)展期，2014年汽車安全氣囊行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模（按銷量統(tǒng)計(jì)）為187.9億元，2018年這一數(shù)據(jù)增長(zhǎng)至484億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為26.6%。未來(lái)五年，汽車安全氣囊行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將以15.2%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，2023年，其市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到749.1億元。part.16行業(yè)現(xiàn)狀part.17行業(yè)熱點(diǎn)行業(yè)熱點(diǎn)熱點(diǎn)一汽車安全氣囊應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點(diǎn)二科研服務(wù)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)熱點(diǎn)三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高熱點(diǎn)一汽車安全氣囊應(yīng)用領(lǐng)域廣泛熱點(diǎn)二科研服務(wù)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)汽車安全氣囊行業(yè)具有市場(chǎng)空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。熱點(diǎn)三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高汽車安全氣囊行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)平臺(tái)持續(xù)擴(kuò)張，促進(jìn)高價(jià)值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。part.18行業(yè)制約因素行業(yè)制約因素質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后質(zhì)量參差不齊汽車安全氣囊行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力行業(yè)監(jiān)管難度大政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵(lì)科學(xué)研究創(chuàng)新，對(duì)科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，汽車安全氣囊行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測(cè)，汽車安全氣囊行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大高端產(chǎn)品發(fā)展落后在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，汽車安全氣囊行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費(fèi)端對(duì)進(jìn)口科研用檢測(cè)試劑的依賴，不利于汽車安全氣囊行業(yè)的發(fā)展part.19行業(yè)問題行業(yè)問題質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后質(zhì)量參差不齊汽車安全氣囊行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后part.20行業(yè)發(fā)展建議行業(yè)發(fā)展建議2提升產(chǎn)品質(zhì)量2全面增值服務(wù)2多元化融資渠道2提升產(chǎn)品質(zhì)量2（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范汽車安全氣囊行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對(duì)科研用汽車安全氣囊行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證汽車安全氣囊行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：汽車安全氣囊行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土汽車安全氣囊行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，汽車安全氣囊行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。2全面增值服務(wù)2單一的資金提供方角色僅能為汽車安全氣囊行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，汽車安全氣囊行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重，利潤(rùn)空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的汽車安全氣囊行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國(guó)本土汽車安全氣囊行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位2多元化融資渠道2可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國(guó)有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來(lái)源的穩(wěn)定性。汽車安全氣囊行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出。part.21競(jìng)爭(zhēng)格局競(jìng)爭(zhēng)格局競(jìng)爭(zhēng)格局1競(jìng)爭(zhēng)格局2競(jìng)爭(zhēng)格局1中國(guó)汽車安全氣囊行業(yè)處于國(guó)際生產(chǎn)商高度壟斷的局面，產(chǎn)品由外商企業(yè)的產(chǎn)品主導(dǎo)，國(guó)際汽車安全氣囊生產(chǎn)商的市場(chǎng)占有率約為75%。安全氣囊是總成——分總成級(jí)別的零部件，是一種機(jī)電化一體的裝置，具備產(chǎn)業(yè)化能力的通常是世界主流的汽車安全系統(tǒng)的供應(yīng)商，小型供應(yīng)商缺乏足夠的資金和技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車安全氣囊技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)品的商業(yè)化。安全氣囊是汽車安全系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分之一，其相關(guān)的系統(tǒng)、零部件眾多，汽車主機(jī)廠和汽車安全系統(tǒng)的企業(yè)均進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備。由于汽車安全氣囊在汽車產(chǎn)品中的重要地位，汽車安全系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)利用各自的技術(shù)特色和技術(shù)優(yōu)勢(shì)搶奪市場(chǎng)份額。在國(guó)際廠商方面，奧托立夫、天合汽車集團(tuán)、高田集團(tuán)等企業(yè)在汽車安全氣囊領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。奧托立夫是汽車安全系統(tǒng)領(lǐng)域的頭部企業(yè)，是全世界最大的“汽車乘員保護(hù)系統(tǒng)”生產(chǎn)商，在全球前駕駛員座、前乘客座、側(cè)面和側(cè)面簾狀安全氣囊的市場(chǎng)占有率達(dá)40%-55%。天合汽車集團(tuán)是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，是世界10大汽車零部件供應(yīng)商之一，其安全氣囊的客戶包括豐田、大眾、戴姆勒克萊斯勒、福特、通用等40多家汽車制造商。高田公司是日本安全氣囊的主要廠商，主要客戶有福特、寶馬、本田、戴姆勒克萊斯勒等。競(jìng)爭(zhēng)格局2中國(guó)安全氣囊行業(yè)起步晚，經(jīng)過30年的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，目前中國(guó)企業(yè)在汽車安全氣囊領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率約為25%，中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品主要是依托組裝生產(chǎn)和自主技術(shù)開發(fā)，主要供應(yīng)中國(guó)自主品牌汽車主機(jī)廠。錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司是中國(guó)最大的自主品牌安全氣囊供應(yīng)商之一，為上海大眾汽車、一汽、北京汽車、海南汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車等20多個(gè)汽車主機(jī)廠的約80個(gè)車型配套汽車安全氣囊，在中國(guó)汽車被動(dòng)安全領(lǐng)域的影響力較大，錦州錦恒約80%的合作客戶為中國(guó)自主品牌汽車。此外，東方久樂汽車安全氣囊有限公司的主導(dǎo)產(chǎn)品為汽車安全氣囊系統(tǒng)及其關(guān)聯(lián)的零部件，已為中國(guó)近20家汽車主機(jī)廠的約40個(gè)車型進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)和配套，其合作的汽車主機(jī)廠包括一汽海馬、奇瑞汽車、江淮汽車等。part.22行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)汽車安全氣囊智能化汽車安全氣囊綠色環(huán)?；嚢踩珰饽抑悄芑嚢踩珰饽彝ㄟ^傳感器的發(fā)展和電子控制技術(shù)的進(jìn)步，其智能化程度不斷提高。智能化安全氣囊的發(fā)展將提高其安全可靠性。智能化安全氣囊通過在普通安全氣囊的基礎(chǔ)上增加傳感器，以探測(cè)出在座椅上的是兒童還是成年人，以及他們是否系安全帶和所處的位置和高度，通過采集這些數(shù)據(jù)，經(jīng)由電子計(jì)算機(jī)軟件和處理和控制安全氣囊的膨脹，使其發(fā)揮最佳作用，避免安全氣囊出現(xiàn)不必要的膨脹，從而極大的提高其安全作用。國(guó)際主流的整車和零部件企業(yè)掌握智能化安全氣囊技術(shù)。在實(shí)際應(yīng)用中，中國(guó)市場(chǎng)上最早出現(xiàn)的安裝完整的智能化安全氣囊系統(tǒng)的整車產(chǎn)品是捷豹于2005年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的捷豹XJ6L。目前，在市場(chǎng)對(duì)碰撞安全性的要求不斷提高的背景下，愈來(lái)愈多的豪華車型安裝智能化安全氣囊，未來(lái)，智能化安全氣囊有望成為汽車標(biāo)配。汽車安全氣囊綠色環(huán)?；?dāng)前安全氣囊的技術(shù)正向著氣囊綠色環(huán)?；姆较虬l(fā)展。目前，汽車安全氣囊中普遍采用疊氮化鈉作為氣體發(fā)生劑。從人體健康和環(huán)保角度分析，疊氮化鈉是一種有毒的物質(zhì)，其毒性是砷的近30倍。此外，從安全方面分析，疊氮化鈉在被激活后釋放氣體將氣囊充氣時(shí)，會(huì)產(chǎn)生固態(tài)的鈉，鈉是化學(xué)性質(zhì)非?；顫姷奈镔|(zhì)，在與水接觸時(shí)可直接燃燒，對(duì)乘客造成安全隱患。因此，汽車安全氣囊發(fā)展的一個(gè)重要方向，是避免使用有潛在危險(xiǎn)的或有毒性的物質(zhì)，采用新型的氣體發(fā)生技術(shù)，使其達(dá)到綠色、環(huán)保、無(wú)害的要求。以TRW公司的新技術(shù)為例，TRW公司以非疊氮化合物的推進(jìn)劑作為動(dòng)力，替代原有的安全氣囊所用的固體氮化合物。未來(lái)，安全氣囊將朝著環(huán)保的方向發(fā)展，安全氣囊本身的安全性將進(jìn)一步提高。part.23行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行人保護(hù)安全氣囊是未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)聚焦投資業(yè)務(wù)行人保護(hù)安全氣囊是未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)行人保護(hù)安全氣囊在發(fā)生碰撞時(shí)減少車輛對(duì)行人的傷害，是汽車被動(dòng)