液化天然氣應(yīng)急預(yù)案

液化天然氣應(yīng)急預(yù)案

液化自然氣事故專項應(yīng)急預(yù)案為了全面貫徹落實“平安第一、預(yù)防為主、綜合治理”的平安治理方針,加強燃?xì)馄桨仓卫?標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)急治理工作,提高生產(chǎn)平安事故應(yīng)急救援反響速度和協(xié)調(diào)水平,增加公司員工處置突發(fā)事故力氣,預(yù)防和把握次生災(zāi)難的發(fā)生,保障公司員工和乘客的生命平安,最大限度地削減財產(chǎn)損失、環(huán)境破壞和社會影響,維護(hù)公司聲譽和社會形象,促進(jìn)本單位全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)進(jìn)展,結(jié)合公司的實際狀況,特制訂我公司液化自然氣〔簡稱〕,可能發(fā)生的液化自然氣火災(zāi)、泄漏、凍傷事故時初期的公司應(yīng)急處置方法。

一、生產(chǎn)經(jīng)營單位的危險性分析我公司車輛上各裝1只氣瓶,容積在375左右,裝滿后相當(dāng)于2003自然氣,液體約重140左右。

,,二級全閥開啟壓力約為2。

、閥門流程圖如下。

氣瓶閥門位置圖:二、危險源與主要危險分析1、物質(zhì)危險特性液化自然氣性質(zhì):液化自然氣具有易燃、易爆、易集中、易產(chǎn)生靜電、有毒、低溫的特性.①易燃性液化自然氣的火災(zāi)危險性分類為甲類,該類氣體極易燃,其點火能量小,只要一個小小的火花就能引燃.②易爆炸性液化自然氣與空氣混合到達(dá)爆炸極限時,,爆炸極限濃度下限越低,該物質(zhì)爆炸危險性越大,%—%。

③靜電荷積聚性液化自然氣為絕緣氣體,在車輛氣瓶中運行時,自然氣與管壁摩擦?xí)a(chǎn)生靜電,且不易消退。

當(dāng)靜電放電時會產(chǎn)生電火花,其能量到達(dá)或大于自然氣的最小點火能并且自然氣濃度處在爆炸極限范圍內(nèi)時,可立刻引起爆炸、燃燒。

④易集中性液化自然氣泄漏后不簡潔在低洼處聚集,有較好的集中性。

但是,當(dāng)大量自然氣發(fā)生泄漏時,在氣象條件相宜的狀況下〔如風(fēng)力很小〕,可造成大量自然氣在較小空間范圍內(nèi)集聚,形成爆炸性蒸氣云,。

⑤窒息、毒性雖然自然氣中的主要成分甲烷本身無毒,但空氣中甲烷含量過高,可造***員缺氧窒息,當(dāng)空氣中的甲烷含量到達(dá)25%-30%時,會使人發(fā)生缺氧病癥,,性于低毒性物質(zhì),長期接觸可毀滅神經(jīng)衰弱綜合癥.⑥低溫性液化自然氣儲存是在—162℃左右的低溫條件下進(jìn)展的,泄漏時除了對近場直接接觸人員可能造成凍傷等效應(yīng)外,還可能由于其低溫力氣對車輛上的車架鋼梁、各零部件、輪胎和電氣設(shè)施等造成脆性裂開,從而引發(fā)此生破壞效應(yīng)。

2、主要危險分析①火災(zāi)爆炸公交車儲存的液化自然氣屬于易燃易爆的危險化學(xué)品,在使用過程中,假設(shè)受到各種外來條件的影響,一旦泄漏,會形成爆炸性混合物,遇到火源,就會發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。

火災(zāi)、爆炸是使用過程中最主要的危險因素.②凍傷在液化自然氣蒸發(fā)過程中會吸取大量的熱量使四周溫度顯著降低,從而使人體凍傷,在公交車加液、交通事故中造成氣瓶和管路裂開,液體泄漏過程中接觸低溫部位或泄漏的液體或氣體,將會造成凍傷。

③中毒和窒息公交車上能夠引起中毒和窒息的危險物質(zhì)主要是自然氣。

自然氣主要成分甲烷對人根本無毒,但濃度過高時,使空氣中氧含量明顯降低,使人窒息。

當(dāng)空氣中甲烷達(dá)25%~30%時,可引起頭痛、頭暈、乏力、留意力不集中、呼吸和心跳加速,甚至昏迷。

假設(shè)不準(zhǔn)時脫離,。

因此,自然氣泄漏中毒也是非常突出的危險、有害因素。

④冷爆由液體變?yōu)闅怏w時,體積可以擴(kuò)大600倍,泄漏的液體一旦遇到大量的熱源,就可能使大量液體瞬間汽化,其原理和炸藥爆炸一樣,發(fā)生冷爆會造成較重的人身損害。

三、應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)1、應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)現(xiàn)場應(yīng)急救應(yīng)急生產(chǎn)現(xiàn)場應(yīng)急護(hù)、消防指處理指揮:物資指揮:揮:**義務(wù)消防員各分公司經(jīng)理應(yīng)急搶險小組一分公司經(jīng)理二分公司經(jīng)理三分公司經(jīng)理四分公司經(jīng)理*應(yīng)急總指揮:總經(jīng)理***應(yīng)急副總指揮:副總:**2、各級應(yīng)急人員職責(zé)應(yīng)急總指揮:負(fù)責(zé)應(yīng)急準(zhǔn)備中的監(jiān)控措施的落實,公布啟動、關(guān)閉應(yīng)急救援預(yù)案的命令,啟動應(yīng)急救援預(yù)案后,負(fù)責(zé)全面組織指揮應(yīng)急救援工作,并對問題進(jìn)展決策,人員協(xié)調(diào),負(fù)責(zé)向上級匯報,組織事故的調(diào)查處理。

負(fù)責(zé)組織各部門應(yīng)急救援預(yù)案的制定和修訂,督促、:關(guān)心總指揮負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的詳細(xì)指揮工作。

總經(jīng)理因故不能履行職責(zé)時,副總經(jīng)理行使總指揮的權(quán)利和職責(zé)。

現(xiàn)場應(yīng)急搶救、消防指揮:負(fù)責(zé)執(zhí)行應(yīng)急總指揮和應(yīng)急副總指揮下達(dá)的指令,負(fù)責(zé)現(xiàn)場人員疏散、戒備,組織義務(wù)消防隊員進(jìn)展初期滅火和現(xiàn)場受傷人員的急救處理。

應(yīng)急生產(chǎn)處理指揮:應(yīng)急救援預(yù)案啟動后,負(fù)責(zé)關(guān)心現(xiàn)場乘客疏散,調(diào)整相應(yīng)區(qū)域公交車輛的營運,:應(yīng)急救援預(yù)案啟動后,負(fù)責(zé)組織各種應(yīng)急物資,供應(yīng)搶險、搶修裝置,負(fù)責(zé)事故初期的現(xiàn)場戒備、:負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場人員和義務(wù)救援隊員,進(jìn)展初期滅火和現(xiàn)場受傷人員的急救處理,現(xiàn)場的戒備,、:負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場人員和義務(wù)救援隊員,處置各類應(yīng)急燃?xì)夤卉嚾細(xì)庑孤逗嘶馂?zāi),進(jìn)展初期滅火和現(xiàn)場受傷人員的急救處理,人員的疏散,有害氣體監(jiān)測。

:負(fù)責(zé)向本部門下達(dá)啟動應(yīng)急救援預(yù)案的命令,負(fù)責(zé)向總公司、修理廠和保衛(wèi)處報警,指揮本部門人員依據(jù)公司的應(yīng)急救援預(yù)案,開展人員的急救,初期事故的撲救處理,承受營運處的生產(chǎn)指令,指揮本部門人員依據(jù)事故應(yīng)急處理的操作規(guī)程進(jìn)展應(yīng)急事故處理,值班經(jīng)理負(fù)責(zé)對現(xiàn)場進(jìn)展監(jiān)控,并隨時保持對內(nèi)匯報對外聯(lián)絡(luò)與匯報。

負(fù)責(zé)本部門應(yīng)急救援預(yù)案的日常演練。

四、事故預(yù)防和應(yīng)急措施①易燃易爆自然氣的密度比空氣輕,在空曠的地方,一旦發(fā)生泄漏,自然氣會立刻向上飛散,不易產(chǎn)生聚集而發(fā)生爆炸;如在密閉的空間內(nèi)產(chǎn)生大量自然氣泄漏,應(yīng)杜絕任何火源或靜電火花,翻開通風(fēng)通道,通風(fēng)排解集聚的自然氣。

②液化自然氣在專用儲氣罐內(nèi)以液態(tài)方式存在,在隨車輛行進(jìn)過程中應(yīng)液體的流淌性而與儲氣瓶壁來回相互摩擦產(chǎn)生靜電,靜電火花有可能點燃泄露的自然氣,所以,必需保證儲氣瓶與大地有良好的接觸,能將靜電盡快釋放而不產(chǎn)生聚集.③自然氣本身沒有毒性,當(dāng)空氣中甲烷濃度達(dá)25%~30%時,可引起頭痛、頭暈、乏力、留意力不集中、呼吸和心跳加速,甚至昏迷,假設(shè)不準(zhǔn)時脫離,,松開衣領(lǐng),保持氣管長通,嚴(yán)峻者應(yīng)立刻進(jìn)展人工復(fù)蘇,病情穩(wěn)定后應(yīng)送醫(yī)治療。

④液化自然氣液態(tài)下溫度達(dá)-162℃左右,泄漏時除了對近場直接接觸人員可能造成凍傷等效應(yīng)外,還可能由于其低溫力氣對車輛上的車架鋼梁、各零部件、輪胎和電氣設(shè)施等造成脆性裂開,從而引發(fā)此生破壞效應(yīng)。

如液態(tài)自然氣接觸身體可用溫水清洗受傷部位,如較為嚴(yán)峻應(yīng)送醫(yī)治療;如液態(tài)自然氣泄漏到車輛上,應(yīng)對重要部位做必要的強度試驗,、駕駛員應(yīng)急處理程序1、車輛正常營運中如覺察液化自然氣車輛發(fā)生燃?xì)庑孤?應(yīng)緊急靠邊停車,疏散乘客,關(guān)閉電源,關(guān)閉液化自然氣簡稱氣瓶各閥門,撥打公司救援36***,等待救援。

看護(hù)現(xiàn)場,防止其他無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場,防止其它火源進(jìn)入現(xiàn)場。

2、正常營運的液化自然氣車輛發(fā)生交通事故導(dǎo)致車輛發(fā)生液體泄漏,應(yīng)緊急關(guān)閉電源,疏散乘客。

在疏散乘客時應(yīng)疏導(dǎo)乘客遠(yuǎn)離液體泄漏區(qū),,關(guān)閉氣瓶各閥門。

撥打公司救援36*,119,等待救援。

看護(hù)現(xiàn)場,防止其他無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場,防止其它火源進(jìn)入現(xiàn)場。

遠(yuǎn)離液化自然氣泄漏區(qū),,、假設(shè)正常營運的液化自然氣車輛因故發(fā)生火災(zāi)時,應(yīng)立刻關(guān)閉車輛電源總開關(guān),疏散車內(nèi)乘客,關(guān)閉氣瓶各閥門。

快速用干粉滅火器或用沙子等阻燃物撲滅初期火源,盡力阻擋火焰集中到儲液氣瓶。

準(zhǔn)時撥打總公司救援搶險36*;假設(shè)斷定自己無法撲滅火勢,要先逃命,報火警119求救,如有傷員,還要立刻撥打120,同時維持好隔離現(xiàn)場秩序。

六、安裝調(diào)試和修理保養(yǎng)作業(yè)過程中應(yīng)急處理方法1、安裝作業(yè)現(xiàn)場第一個覺察險情者應(yīng)立刻向在場其他作業(yè)人員示警;2、疏散四周非專業(yè)搶修人員,立刻撤離至平安地帶;3、立刻通知總公司燃?xì)鈸屝扌〗M和消防平安部門;4、車輛在初裝調(diào)試時如發(fā)生泄漏,先關(guān)閉氣瓶全部閥門,待可然氣體散盡后再排查泄漏點,消退故障,并留意操作時避開產(chǎn)生火花;6、假設(shè)斷定自己無法撲滅火勢,要先逃命,報火警119求救,如有傷員,要立刻撥打120,同時隔離好現(xiàn)場。

七、應(yīng)急搶險小組人員現(xiàn)場處理方法1、燃?xì)鈶?yīng)急搶修小組人員接到報警后要問清晰時間、地點、、小組成員要在第一時間趕到現(xiàn)場,小組人員一人到達(dá)現(xiàn)場的,準(zhǔn)時處理險情;2—3人到達(dá)現(xiàn)場的,保持一人維持現(xiàn)場秩序,其他人處理險情。

3、應(yīng)急搶險小組成員到達(dá)后,要檢查車輛電源、各瓶閥是否已切斷和關(guān)閉,立刻把握火源,撲滅燃燒部位火勢,為快速堵漏制造條件。

對可燃?xì)怏w已經(jīng)集中的地方,電器要保持原來的狀態(tài),不要任憑開或關(guān);對接近集中區(qū)的地方,預(yù)備好干粉滅火器材。

4、凡發(fā)生以下狀況要立刻報119或120,并做好現(xiàn)場秩序維持:⑴、發(fā)生著火無法撲滅的。

⑵、險情不斷擴(kuò)大,無法把握的。

⑶、發(fā)生著火、爆炸有人員傷亡的.⑷、液化自然氣液體大量流入城市下水道系統(tǒng)。

5、如應(yīng)急搶險小組人員到達(dá)現(xiàn)場后險情已得到把握應(yīng)實行以下