從江縣城新城路“平步橋”項目環(huán)評報告

建設(shè)項目環(huán)境影響報告表(生態(tài)影響類)項目名稱：從江縣城新城路“平步橋”項目建設(shè)單位(蓋章)：從江縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制—I—一、建設(shè)項目基本情況 1二、建設(shè)內(nèi)容 9現(xiàn)狀、保護目標及評價標準 18四、生態(tài)環(huán)境影響分析 24五、主要生態(tài)環(huán)境保護措施 36六、排污許可及入河排污口 47七、生態(tài)環(huán)境保護措施監(jiān)督檢查清單 48八、結(jié)論 51 建設(shè)項目環(huán)境保護審批登記表建設(shè)項目環(huán)境監(jiān)理一覽表建設(shè)項目環(huán)境保護措施一覽表建設(shè)項目環(huán)境保護投資一覽表建設(shè)項目環(huán)保設(shè)施驗收一覽表項目與從江縣生態(tài)保護紅線的位置關(guān)系圖項目與從江縣綜合管控單元的位置關(guān)系圖項目地理位置圖項目總平面布置圖項目區(qū)域水系圖噪聲監(jiān)測布點圖項目環(huán)境保護目標圖委托書—II—建設(shè)項目立項批復(fù)建設(shè)項目統(tǒng)一社會信用代碼證書項目噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測檢測報告建設(shè)單位承諾函環(huán)評中介服務(wù)機構(gòu)承諾函—1—一、建設(shè)項目基本情況建設(shè)項目名稱從江縣城新城路“平步橋”項目項目代碼無建設(shè)單位聯(lián)系人聯(lián)系方式建設(shè)地點 市從江縣縣(區(qū))丙妹鎮(zhèn)鄉(xiāng)(街道)新城路地理坐標建設(shè)項目行業(yè)類別131-城市道路(不含維護；不含支路、人行天橋、人行地道)中的城市橋梁用地(用海)面積(m2)/長度(km)1200m2/0.08km建設(shè)性質(zhì)?新建(遷建)□擴建□技術(shù)改造建設(shè)項目申報情形?首次申報項目□不予批準后再次申報項目□超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目項目審批(核準/備案)部門(選填)從江縣發(fā)展和改革局項目審批(核準/備案)文號(選填)從發(fā)改基[2020]201號總投資(萬元)環(huán)保投資(萬元)72.65環(huán)保投資占比(%)5.95施工工期12個月是否開工建設(shè)?否□是：專項評價設(shè)置情況專項名稱：噪聲專項評價設(shè)置理由：本項目屬于“131城市道路(不含維護；不含支路、人行天橋、人行地道)”中的城市橋梁，根據(jù)建設(shè)項目環(huán)境影響報告表編制技術(shù)指南(生態(tài)影響類)(試行)中表1專項評價設(shè)置原則，應(yīng)開展噪聲專項評價。規(guī)劃情況無規(guī)劃環(huán)境影響評價情況無規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析無—2—其他符合性分析1、產(chǎn)業(yè)政策符合性分析本項目屬于國家發(fā)展與改革委員會《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄》 (2019年本)中的鼓勵類第二十二項城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施第3條“城市公共交通建設(shè)”，因此，本項目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)政策。2、項目與《從江縣縣城總體規(guī)劃(2009-2030年)》符合性分析《從江縣縣城總體規(guī)劃(2009-2030年)》中從江縣中心城區(qū)的城市規(guī)劃區(qū)包括丙妹鎮(zhèn)、洛鄉(xiāng)鎮(zhèn)、貫洞鎮(zhèn)、西山鎮(zhèn)、高增鄉(xiāng)、慶云鄉(xiāng)的行政轄區(qū)范圍，總面積為716.43平方公里。根據(jù)規(guī)劃區(qū)空間結(jié)構(gòu)和發(fā)展需求，除廈蓉、黎洛兩條高速公路外，規(guī)劃構(gòu)建“一環(huán)一橫一快”的路網(wǎng)骨架，以實現(xiàn)規(guī)劃區(qū)各片區(qū)之間、城區(qū)與郊區(qū)城鎮(zhèn)間、城區(qū)之間的便捷聯(lián)系，并為規(guī)劃區(qū)內(nèi)的風景區(qū)、民族村寨、農(nóng)村居民點提供服務(wù)。平步橋是老街連接酒廠、濱河印象、西山的重要交通要道，項目建成后將成為高華瑤浴旅游景點重要的交通要道，也是來往岜沙旅游景區(qū)路網(wǎng)中起著至關(guān)重要的作用。同時，平步橋的建設(shè)使得老城區(qū)與新區(qū)道路路網(wǎng)布局完善，有利于《從江縣縣城總體規(guī)劃(2009-2030年)》中規(guī)劃區(qū)各片區(qū)之間的便捷聯(lián)系。2020年12月，從江縣發(fā)展和改革局以“從發(fā)改基[2020]201號”文件同意本項目設(shè)計建設(shè)，符合從江縣規(guī)劃。本項目的建設(shè)能為從江縣城居民交通出行提供便利，項目的建設(shè)符合當?shù)亟ㄔO(shè)規(guī)劃。3、建設(shè)項目與“三線一單”合理性分析(1)生態(tài)保護紅線1)貴州省及黔東南州生態(tài)保護紅線的范圍發(fā)〔2016〕32號)和省人民政府關(guān)于發(fā)布貴州省生態(tài)保護紅線的通知(黔府發(fā)〔2018〕16號)，貴州省生態(tài)保護紅線區(qū)包括禁止開發(fā)區(qū)、集中連片優(yōu)質(zhì)耕地、公益林地、生態(tài)敏感區(qū)和生態(tài)脆弱區(qū)及其他具—3—其他符合性分析有重要生態(tài)保護價值的區(qū)域。具體包括：①禁止開發(fā)區(qū)，指世界自然遺產(chǎn)地、國家自然遺產(chǎn)地、國家自然與文化雙遺產(chǎn)地，國家級、省級和市(州)級自然保護區(qū)，世界級、國家級和省級地質(zhì)公園，國家級和省級風景名勝區(qū)，國家重要濕地，國家濕地公園，國家級和省級森林公園，千人以上集中式飲用水源保護區(qū)，國家級和省級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)；②集中連片優(yōu)質(zhì)耕地，指五千畝以上耕地大壩永久基本農(nóng)田；③公益林地，指國家重要生態(tài)公益林；④生態(tài)敏感區(qū)和生態(tài)脆弱區(qū)，指石漠化敏感區(qū)。黔東南州生態(tài)保護紅線主要分布在武陵山、月亮山山地等水源涵養(yǎng)重要區(qū)域和生物多樣性富集區(qū)域，清水江和都柳江發(fā)源地，烏江、都柳江等流域水源涵養(yǎng)和水土保持重要區(qū)域。屬于全省生態(tài)保護紅線空間格局中的“武陵山-月亮山區(qū)”，主要生態(tài)功能是生物多樣性維護和水源涵養(yǎng)。2)分級管控原則生態(tài)保護紅線區(qū)實行分級管控，依據(jù)生態(tài)系統(tǒng)脆弱性、敏感性和服務(wù)功能的重要程度，分為一級管控區(qū)和二級管控區(qū)。一級管控區(qū)范圍為：一級國家級公益林地；石漠化敏感區(qū)；遺產(chǎn)地的核心區(qū)；自然保護區(qū)核心區(qū)和緩沖區(qū)；地質(zhì)公園的核心保護區(qū)；風景名勝區(qū)總體規(guī)劃確定的核心景區(qū)；國家重要濕地的核心區(qū)和緩沖區(qū)；省級以上濕地公園保育區(qū)和恢復(fù)重建區(qū)；森林公園劃定的核心景觀區(qū)和生態(tài)保育區(qū)；千人以上集中式飲用水源保護區(qū)的一級保護區(qū)；國家級和省級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)。對一級管控區(qū)，實行最嚴格的管控措施，禁止一切形式的開發(fā)建設(shè)活動。二級管控區(qū)范圍為：除一級管控區(qū)以外的其它生態(tài)保護紅線區(qū)。對二級管控區(qū)，除有損主導生態(tài)功能的開發(fā)建設(shè)活動外，允許適度的生態(tài)旅游、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等活動。對不破壞主導生態(tài)功—4—其他符合性分析能的企事業(yè)單位，在達標排放的基礎(chǔ)上制定更嚴格的排污許可限值，確保生態(tài)保護紅線區(qū)環(huán)境質(zhì)量不降低。國家和省重大工程確需占用或穿越生態(tài)保護紅線區(qū)，按照國家有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定辦理；國家沒有規(guī)定的，報省人民政府批生態(tài)保護紅線區(qū)的管理，堅持嚴格保護、分級管控、損害追責、違法嚴懲的原則，任何單位和個人必須遵循，決不能逾越。建立“事前嚴防、過程嚴管、后果嚴懲”的制度體系，確保性質(zhì)不改變、功能不降低、面積不減少。在各類生態(tài)保護紅線區(qū)內(nèi)，嚴格限制城鎮(zhèn)化和工業(yè)化活動，禁止建設(shè)破壞生態(tài)功能和生態(tài)環(huán)境的工程項目。編制國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃、省級土地利用總體規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃等，應(yīng)嚴格遵守生態(tài)保護紅線管理規(guī)定。根據(jù)已劃定從江縣生態(tài)保護紅線圖，項目所在的位置不涉及從江縣已劃定的生態(tài)紅線，見附圖1。(2)環(huán)境質(zhì)量底線根據(jù)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀、源強分析，對項目污染物排放提出控制要求，以滿足環(huán)境質(zhì)量的底線要求。項目運營期間產(chǎn)生的廢氣主要是汽車尾氣，場地也較為開闊，項目區(qū)周邊植被茂盛，利于汽車尾氣排放，汽車尾氣經(jīng)空氣稀釋后對環(huán)境影響小，項目的建設(shè)不會改變從江縣環(huán)境空氣質(zhì)量標準。項目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量較好，滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)2018年修改單二類標準限值要求；本項目跨越五導溪，五導溪流入項目東側(cè)60m處的都柳江，都柳江從江大橋監(jiān)測斷面，其監(jiān)測水質(zhì)實際達到Ⅱ類標準，達到了水體功能區(qū)規(guī)定的Ⅱ類標準。項目運營期廢水污染源主要為雨水路面徑流，不會改變現(xiàn)有都柳江水體功能類別；項目運營期間噪聲主要是車輛行駛產(chǎn)生的噪聲，根據(jù)交通噪聲對周圍敏感點的預(yù)測結(jié)果，項目噪聲對周邊敏感點影響較小；項目本身在—5—其他符合性分析運營期間不會產(chǎn)生固體廢物。鑒于此，評價認為項目的建設(shè)與從江縣的環(huán)境質(zhì)量底線基本協(xié)調(diào)。(3)資源利用上線資源是環(huán)境的載體，“資源利用上線”地區(qū)能源、水、土地等資源消耗不得突破的“天花板”。相關(guān)環(huán)評應(yīng)依據(jù)有關(guān)資源利用上線，對環(huán)評內(nèi)項目的資源開發(fā)利用，區(qū)分不同行業(yè)，從能源資源開發(fā)等量或減量替代、開采方式和規(guī)?？刂?、利用效率和保護措施等方面提出建議，為規(guī)劃編制和審批決策提供重要依據(jù)。項目建設(shè)期間需要的水電由當?shù)亟尤?，用水用電量較少，能夠滿足本項目需求。項目建設(shè)土地不涉及基本農(nóng)田，同時運營期僅涉及電的使用且用量相對較少，項目的建設(shè)與從江縣土地利用上線、水資源利用上線不會產(chǎn)生沖突，因此，評價認為項目的建設(shè)與從江縣資源利用上線是相協(xié)調(diào)性的。(4)環(huán)境準入清單省建設(shè)項目環(huán)境準入清單管理辦法(試行)》的通知，本項目屬于該辦法附表1規(guī)定的“四十八、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)和倉儲業(yè)—168、城市橋梁、隧道(不含人行天橋、人行地道)”類別，屬于建設(shè)項目環(huán)境準入綠色通道類(綠線)。因此本項目應(yīng)為環(huán)境準入允許類別。4、項目與《省人民政府關(guān)于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的通知》(黔府發(fā)〔2020〕12號)的符合性分析根據(jù)《省人民政府關(guān)于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的〔2020〕12號)對生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控及要求如下：全省共劃定1332個生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控單元。其中：優(yōu)先保護單元762個，主要包括生態(tài)保護紅線、自然保護地、飲用水水源保重點管控單元425個，主要包括經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、—6—其他符合性分析工業(yè)園區(qū)、中心城區(qū)等經(jīng)濟發(fā)展程度較高的區(qū)域；一般管控單元145個，主要包括優(yōu)先保護單元、重點管控單元以外的區(qū)域。生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控單元根據(jù)生態(tài)保護紅線和相關(guān)生態(tài)功能區(qū)域評估調(diào)整進行優(yōu)化。根據(jù)劃分的環(huán)境管控單元特征，對每個管控單元分別提出定量和定性相結(jié)合的環(huán)境準入管控要求，形成全省生態(tài)環(huán)境準入清單。(1)優(yōu)先保護單元。以生態(tài)環(huán)境保護為主，依法禁止或限制大規(guī)模、高強度的工業(yè)和城鎮(zhèn)建設(shè)。生態(tài)保護紅線原則上按禁止開發(fā)或依現(xiàn)行法律法規(guī)規(guī)定有條件開發(fā)區(qū)域進行管理。嚴禁不符合國家有關(guān)規(guī)定的各類開發(fā)活動，嚴禁任意改變用途，嚴格禁止任何單位和個人擅自占用和改變用地性質(zhì)。(2)重點管控單元。以生態(tài)修復(fù)和環(huán)境污染治理為主，加強污染物排放控制和環(huán)境風險防控，進一步提升資源利用效率。嚴格落實區(qū)域及重點行業(yè)污染物允許排放量。對于環(huán)境質(zhì)量不達標的管控單元，落實現(xiàn)有各類污染源污染物排放削減計劃和環(huán)境容量增容方案。(3)一般管控單元。以生態(tài)環(huán)境保護與適度開發(fā)相結(jié)合為主，開發(fā)建設(shè)中應(yīng)落實生態(tài)環(huán)境管控相關(guān)要求。本項目位于從江縣城，北起從江縣新城路，跨越五導溪，南至原從江縣酒廠(現(xiàn)已拆除)廠址前，屬于貴州省生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控單元中的重點管控單元。項目評價范圍內(nèi)未涉及自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、文物古跡點、壓覆礦產(chǎn)等，項目占地不涉及基本農(nóng)田，在落實本環(huán)評提出的污染防治措施后，其排放的污染物不會對該區(qū)域管控單元的環(huán)境質(zhì)量造成影響，滿足《省人民政府關(guān)于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的通知》(黔府發(fā)〔2020〕12號)中重點管控單元的環(huán)境準入管控要求。綜上，本項目與《省人民政府關(guān)于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境—7—其他符合性分析府發(fā)〔2020〕12號)的分區(qū)管控要求相符。5、本項目與《黔東南州生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控“三線一單”實施方案》(黔東南府發(fā)〔2020〕9號)符合性分析根據(jù)黔東南州分區(qū)管控方案，全州共劃定206個生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控單元。其中：優(yōu)先保護單元123個，包括生態(tài)保護紅線、自然保護地、飲用水水源保護區(qū)等生態(tài)功能重要區(qū)和生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)；重點管控單元63個，主要包括經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)、中心城區(qū)等經(jīng)濟發(fā)展程度較高的區(qū)域；一般管控單元20個，為優(yōu)先保護單元、重點管控單元以外的區(qū)域。生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控總體要求：(1)優(yōu)先保護單元以生態(tài)環(huán)境保護為主。依法禁止或限制大規(guī)模、高強度的工業(yè)和城鎮(zhèn)建設(shè)。其中：1)生態(tài)保護紅線原則上按禁止開發(fā)區(qū)域的要求進行管理。嚴禁不符合主體功能定位的各類開發(fā)活動，嚴禁任意改變用途，嚴格禁止任何單位和個人擅自占用和改變用地性質(zhì)，鼓勵按照規(guī)劃開展維護、修復(fù)和提升生態(tài)功能的活動。2)生態(tài)保護紅線外的一般生態(tài)空間，原則上按限制開發(fā)區(qū)域的要求進行管理。按照生態(tài)空間用途分區(qū)，依法依規(guī)進行允許、限制、禁止的產(chǎn)業(yè)和項目類型的準入管控。3)從嚴控制生態(tài)空間轉(zhuǎn)為城鎮(zhèn)空間和農(nóng)業(yè)空間，禁止生態(tài)保護紅線空間違法轉(zhuǎn)為城鎮(zhèn)空間和農(nóng)業(yè)空間。鼓勵城鎮(zhèn)空間和符合國家生態(tài)退耕條件的農(nóng)業(yè)空間轉(zhuǎn)為生態(tài)空間。(2)重點管控單元以生態(tài)修復(fù)和環(huán)境污染治理為主。應(yīng)優(yōu)化空間布局，不斷提升資源利用效率。加強污染物排放控制和環(huán)境風險防控，嚴格落實區(qū)域及重點行業(yè)的污染物允許排放量。對于環(huán)境質(zhì)量不達標的管控單元，落實現(xiàn)有各類污染源污染物排放削減計劃和環(huán)境容量增容方案。(3)一般管控單元原則上以生態(tài)環(huán)境保護與適度開發(fā)相結(jié)合—8—其他符合性分析為主。開發(fā)建設(shè)中主要落實生態(tài)環(huán)境保護基本要求，加強生活污染和農(nóng)業(yè)面源污染治理，推動區(qū)域環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善。本項目位于從江縣城，北起從江縣新城路，跨越五導溪，南至原從江縣酒廠(現(xiàn)已拆除)廠址前，屬于黔東南州從江縣綜合管控單元中的重點管控單元。項目運營期在落實本環(huán)評提出的各項污染防治措施后，各污染物均能實現(xiàn)達標排放，本項目污染物排放和對環(huán)境產(chǎn)生的污染風險得到控制，不會對該區(qū)域管控單元的環(huán)境質(zhì)量造成影響，滿足《黔東南州生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控“三線一單”實施方案》(黔東南府發(fā)〔2020〕9號)中重點管控單元的環(huán)境準入管控要求。綜上，本項目與《黔東南州生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控“三線一單”實施方案》(黔東南府發(fā)〔2020〕9號)的分區(qū)管控要求相符。本項目與從江縣綜合管控單元的位置關(guān)系詳見附圖2?！?—二、建設(shè)內(nèi)容從江縣，隸屬黔東南苗族侗族自治州。于貴州省東南部，與廣西壯族自治區(qū)接壤，東接廣西三江侗族自治縣，南鄰廣西融水苗族自治縣和環(huán)江毛南族自治縣，西連荔波、榕江兩縣，北靠黎平縣，居都柳江中游，距省會貴陽450千米，距州府凱里252千米，距廣西柳州280千米，桂林286千米，北海港600公里。國土面積為3244平方千米，縣城駐地丙妹鎮(zhèn)。從江縣民族以苗族、侗族、壯族、瑤族、水族等少數(shù)民族為主。本項目擬建地點位于貴州省黔東南州從江縣丙妹鎮(zhèn)新城路，北起從江縣新城路，跨越五導溪，南至原從江縣酒廠(現(xiàn)已拆除)廠址前。起點地理坐標：東經(jīng)108?44'21.695"。項目跨越的五導溪由西向東匯入都柳江(都柳江屬于珠江水系)；項目北側(cè)連接新城路(縣道883)，交通運輸較為方便，地理位置及交通詳見附圖3。一、建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)經(jīng)濟指標本項目橋梁全長0.08km，橋面寬15m；雙向2車道(3.0m人行道+2×4.5m行車道+3.0m人行道)，設(shè)計時速為40km/h，路面為瀝青混凝土路面。2、主要技術(shù)經(jīng)濟指標擬建項目主要技術(shù)指標見表2-1。表2-1擬建項目主要技術(shù)指標表序號指標名稱單位設(shè)計采用技術(shù)指標1汽車荷載等級—城—A級2設(shè)計時速km/h403橋?qū)抦4接線路基寬度m8.2二、工程建設(shè)內(nèi)容擬建項目工程內(nèi)容包括主體工程、附屬工程、公用工程等。項目工程組成詳見表2-2，橋梁工程情況一覽表詳見表2-3，項目總平面布置圖見附圖4。表2-2項目工程組成表工程類別名稱建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模主體工程主橋(2×20+2×16)m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋墩雙柱式橋墩橋臺樁柱式橋臺附屬工程附屬工程包括橋面鋪裝、泄水管、欄桿、支座、橋(1)橋面鋪裝均為10cm瀝青混凝土+8cmC40混凝土橋面鋪裝，瀝青混凝土橋面鋪裝下設(shè)置涂料防水層。(2)橋面設(shè)泄水管，縱向間距按5m布置，雨水接入橋梁終—10—臺搭板、抗震擋塊等內(nèi)容。點(K0+084.5)一側(cè)的雨水沉淀池(31.4m3)，然后排入橋下的五導溪。(3)箱梁外側(cè)設(shè)置行車道板，人行道板外側(cè)設(shè)人行欄桿。(4)伸縮縫采用多向變位梳齒板伸縮裝置。(5)由于橋臺與臺后路基存在不均勻沉降，本項目在0號、4號臺后均設(shè)置搭板，搭板長度取6m。搭板頂設(shè)置與橋梁一致的路面結(jié)構(gòu)。搭板縱、橫坡與路面縱、橫坡一致。(6)橋臺后設(shè)置仰斜式擋土墻與原有道路順接。公用工程供電本項目供電由市政電網(wǎng)供電環(huán)保工程雨水沉淀池橋梁終點(K0+084.5)一側(cè)地勢低處設(shè)置雨水沉淀池(31.4m3)臨時工程施工便道本項目不新建施工便道料場及棄渣場本項目不設(shè)置料場及棄渣場，所需物料均外購解決，棄渣運往當?shù)卣付ǖ慕ㄖ虖U渣場處置瀝青及混凝土拌合站項目不設(shè)置瀝青拌和站及混凝土拌和站，所需瀝青砼、混凝土一律購買商砼施工生產(chǎn)生活營地施工期間租賃項目周邊民宅作為住宿使用，員工日常三餐及洗漱如廁均依托項目地周邊民宅已有設(shè)施表2-3橋梁工程情況一覽表橋梁名稱橋梁起止樁號橋跨越原因孔數(shù)及孔徑(孔橋面寬度橋梁長結(jié)構(gòu)類型備注上部構(gòu)造下部構(gòu)造墩及基礎(chǔ)橋臺及基礎(chǔ)1從江縣城新城路“平步橋”K0+004.5~K0+084.5跨五導溪2×20+2×80現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用柱式墩及鉆孔灌注樁基礎(chǔ)樁柱式橋臺及鉆孔灌注樁基礎(chǔ)橋梁所有橋墩位置均不在五導溪內(nèi)K0+004.5~K0+084.52×20+2×80三、線路走向及結(jié)構(gòu)設(shè)計項目位于從江縣城，北起從江縣新城路(橋梁起點樁號：K0+004.5)，跨越五導溪，南至原從江縣酒廠(現(xiàn)已拆除)廠址前(橋梁終點樁號：K0+084.5)。橋梁全長0.08km。主橋為(2×20+2×16)m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，主梁采用單箱三室截面，箱梁頂板cm到25cm，腹板厚度由支點至跨中從70cm變化到50cm。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用雙柱式橋墩，橋臺采用樁柱式橋臺。樁基礎(chǔ)采用端承樁，要求樁基嵌巖深度不小于2倍樁徑，孔底以下完整巖層厚度不應(yīng)小于5m。—11—四、公用工程(1)本工程雨水系統(tǒng)橋面設(shè)泄水管，縱向間距按5m布置，雨水接入橋梁終點(K0+084.500)一側(cè)的雨水沉淀池(31.4m3)，然后排入橋下的五導溪。(2)本工程污水系統(tǒng)本項目運營期無生產(chǎn)性污水及生活污水。五、勞動定員本項目不涉及勞動定員。六、交通量預(yù)測根據(jù)項目可行性研究報告，擬建橋梁交通量預(yù)測特征年分別為2022年、2028年和2036年，未來各特征年預(yù)測高峰交通量見表2-4，未來特征年車型構(gòu)成比例見表2-5。表2-4擬建橋梁特征年預(yù)測高峰交通量單位：輛/d(折成標準小客車)特征年路段2022年2028年2036年交通量交通量交通量K0+004.5~K0+084.5201028143459表2-5擬建橋梁特征年車型構(gòu)成比例單位：%路段年份小型車中型車大型車合計K0+004.5~K0+084.52022年73.92028年76141992036年779.1小型車為汽車總質(zhì)量在3.5t以下；中型車為汽車總質(zhì)量為3.5t~12t；大型車為12t以上。小型車包括小客車、小型貨車；中型車包括中型貨車、中型客車；大型車包括大客車和大型貨車。根據(jù)《轉(zhuǎn)發(fā)交通運輸部關(guān)于調(diào)整公路交通情況調(diào)查車型分類及折算系數(shù)的通知》，小型車折算成標準小客車的折算系數(shù)取1.0，中型車折算系數(shù)取1.5，大型車折算系數(shù)取3.0(采用以上車型折算系數(shù)計算出的各車型符合《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境》 (HJ2.4-2009)等聲級預(yù)測模式中的車型，各車型車流量可直接用于預(yù)測模式參與計算)。經(jīng)計算，按照小(小客車、小型貨車)、中(中型貨車、中型客車)、大(大客車和大型貨車)型車進行統(tǒng)計歸并后的特征年預(yù)測車流量詳見表2-6。—12—表2-6擬建橋梁特征年預(yù)測車流量一覽表單位：輛/h路段車型2022年2028年2036年晝間夜間晝間夜間晝間夜間K0+004.5~K0+084.5小型車2733中型車334大型車415161注：晝間系數(shù)0.9；晝間按16小時(6：00~22：00)計算，夜間按8小時(22：00~次日6：00)計算。1、平面及斷面布置圖2-1樁位平面示意圖(圖中單位：cm)表2-7樁位坐標表墩臺序號樁基編號坐標(X)坐標(Y)012848396.366590047.82322848395.330590042.42132848394.293590037.020112848376.892590049.01522848375.761212848357.223590052.765248356.138590046.864312848341.287590055.35722848340.492590049.410412848325.827590059.28322848325.609590053.78732848325.392590048.291—13—圖2-2項目0、4號橋墩斷面圖(圖中單位：cm)—14—項目1、2、3號橋墩斷面圖(圖中單位：cm)2、施工布置情況(1)交通條件擬新建從江縣城新城路“平步橋”項目，位置優(yōu)越，交通便利，有利于機動車輛順利出入，項目建成后，能滿足從江縣實現(xiàn)“十三五”規(guī)劃中完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。(2)供水條件擬建項目城鎮(zhèn)供水管網(wǎng)已完善到擬建項目區(qū)。(3)供電條件擬建項目在城鎮(zhèn)供電管網(wǎng)內(nèi)，供電線路已接入擬建區(qū)。(4)通訊建設(shè)區(qū)內(nèi)有線電話、無線通訊信號、閉路電視線路等設(shè)施搭接方便，可隨時接入擬建項目內(nèi)。擬施工場地交通已達到運輸條件，擬建項目已達到建設(shè)條件。施工材料就近取材，應(yīng)達到規(guī)范及施工圖要求，當?shù)貨]有的到就近縣采購?！?5—1、施工時序及建設(shè)周期建設(shè)工期為12月，于2021年7月開工建設(shè)，2022年7月竣工通車。(1)灌注樁基礎(chǔ)橋梁灌注樁基礎(chǔ)施工工藝根據(jù)地下水的埋深不同而分別采用人工挖孔樁或機械鉆孔，地下水位相對較高的路段采用機械鉆孔。鉆孔作業(yè)前開挖好泥漿池和沉淀池，鉆渣進入沉淀池進行沉淀處理。灌樁出漿進入泥漿池進行土石的沉淀，沉淀后的泥漿循環(huán)利用，廢泥漿進入沉淀池。施工過程中定期對泥漿池和沉淀池進行清理，清出的沉淀物運至棄渣場集中處置。人工挖孔灌注樁是一種通過人工開挖而形成井筒的灌注樁成孔工藝，適用于旱地或少水且較密實的土質(zhì)或巖石地層。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工工藝(2)橋梁墩臺施工工藝流程主梁采用支架現(xiàn)澆施工，跨河處采用鋼管樁支架，其余可采用滿堂支架。支架由施工單位自行設(shè)計(箱梁施工時應(yīng)注意預(yù)埋防撞欄桿、伸縮縫、泄水管等構(gòu)件的預(yù)埋件)?；娱_挖可以采用人工開挖，也可以采用挖掘機、推土機、裝載機等機械進行開挖。若施工時間較長，又可能遇到暴雨天氣時，應(yīng)在基坑外設(shè)臨時截水溝或排水溝，防止雨水進入基坑內(nèi)。橋梁墩臺施工工藝流程參見圖2-5。(3)橋面鋪裝工藝流程橋面鋪裝工藝流程見圖2-6?！?6—圖2.4橋梁鉆孔灌注樁施工工藝流程圖圖2.5橋梁墩臺施工工藝流程圖圖2-6橋面鋪裝施工工藝流程圖—17—無—18—三、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、保護目標及評價標準生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀1、空氣環(huán)境質(zhì)量項目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃定為二類區(qū)，執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)及其2018年修改單二級標準。根據(jù)黔東南州生態(tài)環(huán)境局2020年6月5日發(fā)布的《2019年黔東南州環(huán)境狀況公報》統(tǒng)計，從江縣環(huán)境空氣各指標監(jiān)測結(jié)果平均值見下表。表3-12019年環(huán)境空氣年均濃度統(tǒng)計表項目SO2COPM10O3NO2PM2.5單位μg/m3mg/m3μg/m3μg/m3μg/m3μg/m3濃度值731954二級標準限值604704035從上表可看出，項目區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量均不超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)及2018年修改單二級標準。區(qū)域空氣環(huán)境質(zhì)量良好。2、水環(huán)境質(zhì)量(1)地表水與本項目有關(guān)的地表水體為五導溪、都柳江，五導溪為都柳江支流。根據(jù)《黔東南州水功能區(qū)劃》(2018年)，項目區(qū)所涉及的都柳江河段位于都柳江黔桂緩沖區(qū)(起始位置：黔、桂省界上游10km，終止位置：黔、桂省界下游10km)中，其水質(zhì)目標為Ⅱ類，執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)Ⅱ類標準。根據(jù)黔東南州生態(tài)環(huán)境局發(fā)布的《黔東南州環(huán)境質(zhì)量簡況》(2020年)，2020年，都柳江監(jiān)測斷面4個，達到或優(yōu)于《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類標準的斷面有4個，優(yōu)良率為100%，達標斷面1個(按“水十條”和“水體功能區(qū)”考核要求)，達標33.3%，其中距離項目最近的監(jiān)測斷面為項目所涉及的都柳江河段上游北側(cè)590m處的從江縣從江大橋斷面，其監(jiān)測水質(zhì)為Ⅱ類，達到了水體功能區(qū)規(guī)定類別。項目區(qū)域水系圖詳見附圖5。(2)地下水本工程為《環(huán)境影響評價技術(shù)導則地下水環(huán)境》(HJ610-2016)中的規(guī)定的IV類建設(shè)項目，且根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，項目區(qū)內(nèi)部未見地下水出露及地下水漏斗，不開展地下水環(huán)境影響評價。3、聲環(huán)境質(zhì)量—19—生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀擬建項目位于從江縣城，北起從江縣新城路，跨越五導溪，南至原從江縣酒廠(現(xiàn)已拆除)廠址前，項目所在地聲環(huán)境執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)2類聲功能區(qū)要求。本次評價設(shè)置2個噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測點，項目噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測點位見表3-2項目聲環(huán)境監(jiān)測點位樁號點位名稱與擬建橋梁的位置關(guān)系備注(m)N1K0+004.5從江縣第二民族中學距起點北側(cè)195環(huán)境噪聲N2K0+084.5南豐路居民點距終點左側(cè)75環(huán)境噪聲注：監(jiān)測從江縣第二民族中學只是為了解當?shù)貐^(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量的現(xiàn)狀。表3-3項目聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果監(jiān)測點位監(jiān)測時間評價標準[dB(A)]超標情況監(jiān)測工況N1(從江縣第二民族中學)2021.03.08晝間51.555未超標不受外界交通噪聲影響夜間22:00~22:2041.445未超標2021.03.09晝間51.055未超標夜間22:01~22:2140.745未超標N2(南豐路居民點)2021.03.08晝間53.960未超標不受外界交通噪聲影響夜間22:45~23:0542.750未超標2021.03.09晝間51.660未超標夜間22:43~23:0342.450未超標根據(jù)表3-3中的統(tǒng)計結(jié)果，N1、N2監(jiān)測點聲環(huán)境現(xiàn)狀值分別能達到《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)1類、2類標準。N2監(jiān)測點不鄰近現(xiàn)有道路，監(jiān)測時不受交通噪聲影響，可代表項目區(qū)背景噪聲參與噪聲預(yù)測計算。綜上所述，項目及周邊區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。態(tài)環(huán)境經(jīng)現(xiàn)場踏勘，項目周邊主要為居民區(qū)，項目區(qū)為城鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境，植被主要以落葉灌木、道路行道樹等為主，項目區(qū)及附近未發(fā)現(xiàn)區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)需特殊保護的珍稀植物，區(qū)域生態(tài)環(huán)境良好。境本項目為城市橋梁建設(shè)項目，為《環(huán)境影響評價技術(shù)導則土壤環(huán)境》(HJ964-2018)附錄A表A.1規(guī)定的“交通運輸倉儲郵政業(yè)”行業(yè)類別中的“其他”，項目類別為Ⅳ類，項目可不開展土壤環(huán)境影響評價。與項本項目為新建項目，無與項目有關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題。—20—關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題生態(tài)環(huán)境保護目標項目主要環(huán)境保護目標見表3-4，保護目標分布見附圖7。表34主要環(huán)境保護目標表環(huán)境要素保護目標與本項目的方位及距離保護級別方位坐標距橋梁中心線的距1大氣環(huán)境(距橋梁中心線外200m的丙梅二村居民點1(約4戶/16人)西側(cè)28《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)及其2018年修改單二級標準丙梅二村居民點2(約5戶/20人)東側(cè)27戶/40人)西側(cè)432聲環(huán)境(距橋梁中心線外200m的丙梅二村居民點1(約4戶/16人)西側(cè)28《聲環(huán)境質(zhì)量標》(GB3096-2008)2類丙梅二村居民點2(約5戶/20人)東側(cè)27戶/40人)西側(cè)433地表水五導溪項目橫跨五導溪《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)III類都柳江東側(cè)/60《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)Ⅱ類4生態(tài)環(huán)境(距橋梁中心線外300m的植被及野生動物評價范圍內(nèi)等等減小植被破壞、占地影響、水土流失。一、環(huán)境質(zhì)量標準環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)及其2018年修改單中的二級標準，標準值見表3-5。表3-5環(huán)境空氣質(zhì)量標準—21—評價標準標準名稱及代號污染項目平均時間單位標準限值《環(huán)境空氣質(zhì)量標及其2018年修改單二級標準二氧化硫(SO2)年平均μg/m36024小時平均1小時平均500年平均4024小時平均1小時平均200一氧化碳(CO)24小時平均mg/m341小時平均PM10年平均μg/m37024小時平均PM2.5年平均3524小時平均752、地表水環(huán)境與項目有關(guān)地表水體為五導溪、都柳江。五導溪執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類；都柳江執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)Ⅱ類，3-6。表3-6地表水環(huán)境質(zhì)量標準標準名稱及代號污染物名稱單位Ⅱ類標準限值Ⅲ類標準限值《地表水環(huán)境質(zhì)量標pH無量綱6~9BOD5//mg/L34COD20DO65NH3-N0.5TP0.10.2石油類0.050.05高錳酸鹽指數(shù)46陰離子表面活性劑0.20.2糞大腸菌群200010000距離橋梁兩側(cè)邊界35m內(nèi)的區(qū)域(本項目評價范圍內(nèi)無學校、醫(yī)院分布)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)4a類標準；距離橋梁兩側(cè)邊界35m以外的區(qū)域及紅線外200m范圍內(nèi)的居民點執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)2類標準，具體標準值見表3-7?！?2—評價標準表3-7聲環(huán)境質(zhì)量標準標準名稱及代號類別適用區(qū)域單位晝間夜間《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)2類距離橋梁兩側(cè)邊界35m以外的區(qū)域及紅線外200m范圍內(nèi)的居民點。dB(A)60504a類距離橋梁兩側(cè)邊界35m內(nèi)的區(qū)域。7055二、污染物排放標準1、大氣污染物排放標準施工期粉塵排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)中的無組織排放監(jiān)控濃度限值，具體標準值見表3-8。表3-8大氣污染物綜合排放標準標準名稱及代號污染物來源最高允許排放濃度(mg/m3)無組織排放監(jiān)控濃度限值(mg/m3)《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)粉塵施工過程周界外濃度最高點1.0NO2運營期汽車尾氣240周界外濃度最高點0.12NOx420監(jiān)控點與參照點濃度差2、水污染物排放標準本項目施工期廢水全部回用不外排，本項目運營期不產(chǎn)生廢水，故無廢水排放。3、噪聲排放標準施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)，具體見表3-9。表3-9建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準標準名稱及代號單位晝間標準值夜間標準值《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)dB(A)7055體廢物一般固體廢物執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》(GB18599-2001)及其2013年修改單。危險廢物執(zhí)行《危險廢物貯存污染控制標準》(GB18597-2001)?！?3—其他1、水污染物總量控制建議指標本項目為橋梁工程，自身不產(chǎn)生的廢水，因此，本項目建議不設(shè)置水污染物總量控制指標。2、大氣污染物總量控制建議指標本項目大氣污染物主要為過往車輛汽車尾氣，本項目所在路段車輛較少，場地也較為開闊，項目區(qū)周邊植被茂盛，利于汽車尾氣排放，汽車尾氣經(jīng)空氣稀釋后對環(huán)境影響小，因此，本項目建議不設(shè)置大氣總量控制指標。—24—四、生態(tài)環(huán)境影響分析一、施工期大氣環(huán)境影響分析施工期大氣污染主要為施工揚塵、施工機械廢氣和運輸車輛尾氣等。在整個施工期間，產(chǎn)生的揚塵的作業(yè)有土地平整、開挖、回填等工序及建材的運輸、露天堆放、裝卸等過程。以上污染源分別發(fā)生在施工橋梁兩側(cè)，主要污染物有TSP等，TSP約為80~100mg/m3。施工產(chǎn)生的揚塵主要集中在土建施工階段，按起塵的原因可分為風力起塵和動力起塵，其中風力起塵主要是由于露天堆放的建材(如砂石、水泥等)及裸露的施工區(qū)表層浮塵由于天氣干燥及大風，產(chǎn)生風力揚塵；而動力起塵，主要是在建材的裝卸、堆放過程中，由于外力而產(chǎn)生的塵粒再懸浮而造成，其中施工及裝卸車輛造成的揚塵最為嚴重。據(jù)有關(guān)文獻資料介紹，車輛行駛產(chǎn)生的揚塵占總揚塵的60%上。車輛行駛產(chǎn)生的揚塵，在完全干燥情況下，可按下列經(jīng)驗公式計算：表4-1為一輛載重5t的卡車，通過一段長度為500m的路面時，不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下產(chǎn)生的揚塵量。由此可見，在同樣路面清潔情況下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面清潔度越差，則揚塵量越大。表4-1不同車速和地面清潔程度時的汽車揚塵單位：kg/輛·km車速(km/h)P0.1(kg/m2)0.2(kg/m2)0.3(kg/m2)0.4(kg/m2)0.5(kg/m2)0.6(kg/m2)50.02830.04760.06460.08010.09470.05660.09530.217200850014290193702403028410325820011330190502583032040378804344水抑塵的試驗結(jié)果，結(jié)果表明實施每天灑水4~5次進行—25—抑塵試驗結(jié)果距離(m)52050TSP小時平均濃度(mg/m3)不灑水2.890.86灑水2.010.670.60因此，限速行駛及保持路面清潔，同時適當灑水是減少汽車揚塵的有效手段。施工期揚塵的另一個主要原因是露天堆場和裸露場地的風力揚塵。由于施工的需要，一些建材需露天堆放；一些施工點表層土壤需人工開挖、堆放，在氣候干燥又有風的情況下，會產(chǎn)生揚塵，其揚塵量可按堆場起塵的經(jīng)驗公式計算：V放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風力起塵的有效手段。塵粒在空氣中的傳播擴散情況與風速等氣象條件有關(guān)，也與塵粒本身的沉降速度有降速度見表4-3。由表4-3可知，塵粒的沉降速度隨粒徑的增時，主要影響范圍在揚塵點下風向近距離范圍內(nèi)，而真正對外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微以減少揚塵對周邊環(huán)境的影響。粒徑(um)203040506070沉降速度(m/s)0.030.0120.0270.0480.075粒徑(um)90200250350沉降速度(m/s)0.2390.804.00529粒徑(um)45055065750850950沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.820402224.6242、施工機械廢氣和運輸車輛尾氣影響分析本項目在施工過程中將使用大量的施工機械，主要有挖掘機、裝載機、推土機、運輸車輛等。該類機械均以柴油為燃料，在運行過程中產(chǎn)生一定的廢氣；施工運輸車輛燃燒柴油或汽油會排放一定—26—量的尾氣。二、施工期水環(huán)境影響分析本項目用地范圍內(nèi)不設(shè)置施工生活營地，施工期間租賃項目周邊民宅作為住宿使用，員工日常三餐及洗漱如廁均依托項目地周邊民宅已有設(shè)施。施工廢水主要來源于混凝土養(yǎng)護廢水和機械車輛沖洗廢水，主要的污染物為SS、石油類等。如不采取相應(yīng)措施加以防護流入河流等水體將會對其水質(zhì)產(chǎn)生一定的影響，在項目施工生產(chǎn)區(qū)現(xiàn)場設(shè)置沉淀池(1個，容積為5m3)和隔油池(1個，容積為1m3)，所收集項目產(chǎn)生的施工廢水經(jīng)隔油池、沉淀池等處理后主要污染物SS去除率控制到80%以上全部回用，不外排。項目在基礎(chǔ)開挖、鉆孔、澆注等作業(yè)可能有廢水、泥沙等散落到河道，造成下游200m范圍的近岸出現(xiàn)帶狀污水區(qū)，污水區(qū)SS升高、光合作用降低。因此基礎(chǔ)施工選擇在枯水期進行，只要加強施工管理，在橋墩施工區(qū)域，靠近五導溪兩側(cè)各設(shè)置一個沉淀池和泥漿池，收集橋墩施工產(chǎn)生的污廢水，經(jīng)沉淀后回用于施工，沉積物及時清運，經(jīng)加強施工管理，散落到河道中的污水、泥沙數(shù)量有限，對五導溪影響較小。本項目利用枯水期進行施工，枯水期間河中水量較小，通過加強管理，對五導溪影響不大。3、橋墩施工產(chǎn)生廢水對五導溪、都柳江的影響分析本項目跨越五導溪，涉及橋墩建設(shè)，因為所有橋墩位置均不在五導溪內(nèi)，所以橋墩并不涉水建設(shè)。根據(jù)設(shè)計資料及現(xiàn)場勘查，枯水期五導溪水位較淺，項目利用枯水期建設(shè)橋墩，通過加強對鉆孔廢水的管理，加強水土流失防治措施，施工區(qū)域設(shè)置排水溝、泥漿池、沉淀池，鉆孔廢水和施工區(qū)初期雨水經(jīng)泥漿池、沉淀池收集沉淀產(chǎn)生的廢水，處理后回用于施工。同時，禁止將污廢水直接排入五導溪內(nèi)，經(jīng)采取以上措施后，項目橋墩施工對五導溪水體環(huán)境影響較小。本橋梁跨越的五導溪匯入橋梁東側(cè)60m處的都柳江，本項目施工期間施工廢水經(jīng)泥漿池、沉淀池處理后回用，且禁止將污廢水直接排入五導溪，故本項目施工期間，五導溪匯入都柳江對都柳江水體環(huán)境影響較小。三、施工期聲環(huán)境影響分析—27—根據(jù)該項目的特點，施工建設(shè)期間的噪聲主要是施工機械噪聲和交通噪聲。此階段的機械噪聲來自裝載機、挖掘機等施工機械以及運輸車輛的交通噪聲。有些聲源如各種運輸車輛移動范圍較大，而有些聲源如裝載機、挖掘機等移動范圍相對較小，聲源無明顯的指向性。施工機械具有聲級大、聲源強、連續(xù)性等特點。運輸車輛的交通噪聲具有聲源面廣、流動性強等特點。采用點源衰減模式，預(yù)測只計算聲源至受聲點的幾何發(fā)散衰減，不考慮聲屏障、空氣吸收等衰減。預(yù)測公式如下：Lr=Lro-20lg(r／ro)式中：Lr—距聲源r處的A聲壓級，dB(A)；Lro—距聲源ro處的A聲壓級，dB(A)；r—預(yù)測點與聲源的距離，m；ro—監(jiān)測設(shè)備噪聲時的距離，m。預(yù)測主要施工機械在不同距離貢獻值，預(yù)測結(jié)果見下表。表4-4各種施工機械在不同距離處的噪聲預(yù)測值設(shè)備名稱不同距離處噪聲預(yù)測值(dB(A))達標距離(m)5m20m40m60m80m00m50m晝間夜間抽水泵7159.454.552.351.250.649.98.5裝載機767055.653.852.633240挖掘機58.553.851.850.950.349.76.5移動式吊車767064.558.555.653.852.633240運輸車輛7462.256.852.651.750.526.3187.5推土機7260.355.252.951.650.95020.8148.9攤鋪機7361.35653.5鏟土車787260.351.941.4297平地機767058.555.653.852.633240壓路機7260.355.252.951.650.95020.8148.9卡車756963.257.654.853.250.729.5210.5振搗機61.35650.749.849.583.862.256.852.651..050.350.049.694通過對表4-4的分析可得出如下結(jié)論：a.在實際施工過程中可能出現(xiàn)多臺機械同時在一處作業(yè)，則此時施工噪聲影響的范圍比預(yù)測值還要大，鑒于實際情況較為復(fù)雜，很難一一用聲級疊加公式進行計算。b.施工噪聲將對項目沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，這種噪聲影響白天將主要—28—出現(xiàn)在距施工場地41.4m范圍內(nèi)，夜間將主要出現(xiàn)在距施工場地297m范圍內(nèi)。從推算的結(jié)果看，聲污染最嚴重的施工機械是鏟土機、裝載機和平地機。施工機械隨著項目推進而移動，本項目評價范圍內(nèi)居民將受到影響。結(jié)合本項目現(xiàn)有的環(huán)境保護目標，在本工程噪聲影響范圍內(nèi)現(xiàn)有的環(huán)境保護目標有丙梅二村居民四、施工期固體廢物影響分析本項目施工期固體廢物主要包括施工開挖土石方、施工人員的生活垃圾。項目工程挖方1245m3，填方1160m3，棄方85m3，項目產(chǎn)生的棄方可運往當?shù)卣付ǖ慕ㄖ虖U渣場處置，運輸路線嚴格按照城管、市容等部門協(xié)商確定的路線，不得隨意更改運輸路線和指定場所。減小運輸渣土車輛對城區(qū)居民的影響。本項目施工人員約有10人，施工人員生活垃圾產(chǎn)生量約為0.5kg/人·d，產(chǎn)生垃圾量為5kg/d(1.5t/a)。環(huán)評要求項目區(qū)設(shè)置垃圾收集點1個(做防雨、防滲處理)，施工人員生活垃圾經(jīng)收集后運送至從江縣生活垃圾衛(wèi)生填埋場處置。本項目危險廢物主要為施工過程中大型施工設(shè)備拋錨檢修過程中產(chǎn)生的廢礦物油(主要有廢機油、廢潤滑液及等)，根據(jù)《國家危險廢物名錄》(環(huán)境保護部、國家發(fā)展和改革委員會、公安部令第39號)及《建設(shè)項目危險廢物環(huán)境影響評價指南》將本項目施工過程中危險廢物匯總于表4-5中。表4-5本項目施工期危險廢物匯總表危險廢物名稱危險廢物類別危險廢物代碼產(chǎn)生量(噸/年)產(chǎn)生工序及裝置形態(tài)主要成分危險特性1廢礦物油HW08廢礦物油與含礦物油廢物900—214—08極少量施工設(shè)備拋錨檢修液態(tài)烷烴、多環(huán)芳烴、烯烴、苯系物、酚類等注：本項目廢礦物油主要產(chǎn)生于施工過程中大型施工設(shè)備拋錨檢修過程，由于本項目工程量不大，施工周期短，故施工過程中廢礦物油的產(chǎn)生量難以量化，故表中未列出。五、施工期生態(tài)影響分析根據(jù)本項目施工期方案，施工期基本不占用林地及植被，因此不存在占用林地及對生態(tài)環(huán)境的改變，主要對生態(tài)的影響為水土流失，項目施工期場內(nèi)地面平整使地表土層松動、裸露，遇雨水沖刷會產(chǎn)生水土流失?！?9—本項目對水環(huán)境質(zhì)量的影響主要集中在施工期，所產(chǎn)生的廢水主要分為生產(chǎn)廢水和生活污水，生產(chǎn)廢水主要含SS、pH值，此類廢水通過沉淀處理后循環(huán)使用，對水質(zhì)影響不大；因該工程不設(shè)置施工營地，施工人員為周邊施工隊伍，租用附近居民房。生活污水依托項目周邊居民現(xiàn)有污水處理設(shè)施有效處置，嚴禁生活污水直接進入水體。2、對水生生物的影響1)對浮游植物的影響工程施工期間生活污水和生活垃圾對都柳江影響極??；工程施工期主要影響為施工廢水(設(shè)備及車輛沖洗水、作業(yè)面沖洗養(yǎng)護廢水等)，如果不經(jīng)處理而直接排放，將對水體造成一定程度的污染，產(chǎn)生較高懸浮物濃度而使水體透明度下降，使得施工期間浮游植物的密度和數(shù)量下降。工程施工期間的生產(chǎn)廢水經(jīng)過沉淀后回收利用，對工程區(qū)河段水質(zhì)影響甚微，對浮游植物的種類不會造成明顯的影響。2)對浮游動物的影響工程施工期間的生產(chǎn)廢水經(jīng)過嚴格處理后循環(huán)使用，施工廢水經(jīng)過隔油沉淀處理，可防止施工廢水對地表水環(huán)境的影響，固體廢棄物等也集中收集和處置，對工程區(qū)河段水質(zhì)影響甚微，因此，對浮游動物的種類不會造成明顯的影響。工程施工時做好生產(chǎn)廢水處理后回用，禁止排放，施工垃圾和棄渣及時清理出施工場地，將會對水體的影響小，對水生生物的干擾也將降至最低，施工結(jié)束后對水生生物的不利影響將消除。3)對魚類的影響施工期間受施工橋梁及噪音等因子的影響，短時間內(nèi)該處魚類生存環(huán)境受到較大的影響，隨著施工結(jié)束，這些影響將逐漸消失；工程永久占地面積與其對應(yīng)的五導溪水域面積的比值較小，所占面積有限；橋墩及其基礎(chǔ)并不涉水，不會阻斷水流，從其構(gòu)造以及造成的水文情勢的細微變化來看，對魚類的影響不大。六、施工期環(huán)境風險分析1、施工期環(huán)境風險因子識別本項目施工期的事故風險主要表現(xiàn)在高填深挖區(qū)域作業(yè)時可能導致這些區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害風險、施工過程中使用的有毒原材料、施工期產(chǎn)生的危險廢物(廢機油、廢潤—30—滑液及廢礦物油等)、等不慎發(fā)生泄漏對沿線水體造成污染及施工廢水外排將對水環(huán)境產(chǎn)生直接的污染。2、施工期環(huán)境風險分析(1)本項目工程施工中需使用瀝青、石灰等物質(zhì)，交通標志、標線等可能使用的油漆，這些物質(zhì)如不慎發(fā)生泄漏，將對水環(huán)境產(chǎn)生直接的污染；(2)本項目存在部分高填深挖地帶，存在區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害；(3)施工廢水外排將對水環(huán)境產(chǎn)生直接的污染；(4)施工過程中大型施工設(shè)備拋錨現(xiàn)場檢修過程及使用的一些漆料、油料等會產(chǎn)生一定的危險廢物，主要是檢修機械設(shè)備過程中產(chǎn)生的少量廢機油、廢潤滑液及廢礦物油等。—31—一、運營期大氣環(huán)境影響分析本項目主要用于兩岸車輛行駛及居民行走使用，廢氣主要為車輛尾氣。汽車尾氣污染，主要污染因子為CO、HC、NOx等。其排放量與車型(一般為小型車，如轎車和小面包車等)、車況和車輛數(shù)等有關(guān)，還與汽車狀況有關(guān)。本項目橋梁行駛車輛主要以輕型、小型汽車為主。本項目所在路段車輛較少，場地也較為開闊，項目區(qū)周邊植被茂盛，利于汽車尾氣排放，汽車尾氣經(jīng)空氣稀釋后對環(huán)境影響小。二、運營期水環(huán)境影響分析擬建橋梁建成運營后，隨著交通量的逐年增加，沉降在路面上的機動車尾氣排放物、汽車泄漏的油類以及散落在路面上的其它有害物質(zhì)也會逐年增加。上述污染物一旦隨降水徑流進入河流水體，將對水體的水質(zhì)將產(chǎn)生一定影響。此外，本項目為橋梁工程，不設(shè)收費站、服務(wù)區(qū)及養(yǎng)護區(qū)，在營運期不產(chǎn)生生活水污染。根據(jù)公路的許多研究表明，在路面污染負荷比較一致的情況下，降雨初期，路面徑流污染一般隨著降雨量的增加而增大，降雨一段時期后，污染會逐漸降低。因此降雨初期形成的路面徑流在沒有防范措施的情況下進入水體會產(chǎn)生較大影響。橋梁全長80m，橋梁寬度15m，因從江縣無暴雨強度計算公式，本次評價參照榕江縣的暴雨強度計算公式：Q=qsn式中：Q――路面雨水徑流量，m3/h；q――為設(shè)計暴雨強度(L/s.hm2)；P――為設(shè)計暴雨重現(xiàn)期(年)；t――為降雨歷時(min)；s――匯水面積，m2；n――徑流系數(shù)(本工程為瀝青路面，徑流系數(shù)可取值0.8)。計算時，P取15年，t取15min，得出暴雨強度為362.46L/s·hm2。根據(jù)本工程橋梁的長度和寬度計算匯水面積，項目全線15min暴雨徑流總量31.32m3，營運期形成的橋面徑流降水稀釋、邊坡植被對污染物的吸附等作用后才有可能到達河流水體，從而使—32—污染物濃度變得更低，路(橋)面徑流對水環(huán)境的影響是有限的。本項目坡度為2.014%，橋梁終點處(K0+084.500)地勢低，在橋梁終點一側(cè)設(shè)置一個31.4m3的雨水沉淀池，橋面雨水經(jīng)橋體兩側(cè)護欄下部泄水管進入雨水沉淀池，雨水經(jīng)沉淀后排入橋下的五導溪，對河流水體影響較小。三、運營期聲環(huán)境影響分析本項目屬于“131城市道路(不含維護；不含支路、人行天橋、人行地道)”，依據(jù)“建設(shè)項目環(huán)境影響報告表編制技術(shù)指南(生態(tài)影響類)(試行)”應(yīng)開展噪聲專項評價。根據(jù)擬建橋梁工程特點、沿線的環(huán)境特征，以及工程設(shè)計的交通量等因素，采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)附錄A中A.12中提出的道路交通運輸噪聲預(yù)測模式進行預(yù)測。通過預(yù)測結(jié)果得出：橋梁運營近、中、遠期丙梅二村居民點1按《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)2類標準進行評價，噪聲預(yù)測值晝間、類標準進行評價，噪聲預(yù)測值晝間、夜間均達標；運營近、中、遠期南豐路居民點按《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)2類標準進行評價，噪聲預(yù)測值晝間、夜間均達標。根據(jù)噪聲預(yù)測結(jié)果，本項目交通噪聲對周圍敏感點(丙梅二村居民點1、丙梅二村居民點2、南豐路居民點)的影響能控制在一定范圍，不需要采取進一步的降噪措施。四、運營期固體廢棄物影響分析項目本身在運營期間不會產(chǎn)生固體廢物。五、運營期生態(tài)影響分析項目運營期生態(tài)影響主要為行人產(chǎn)生的固體廢物對地表水體都柳江的影響。對于運營期，嚴禁將固體廢物拋入項目橋下的五導溪和都柳江中，應(yīng)定期對路面進行清掃，還應(yīng)設(shè)置環(huán)保標識牌，提高居民環(huán)保意識，這樣便大大降低了固體廢物掉落入河中的可能。六、運營期風險影響分析1、營運期環(huán)境風險因子識別本項目營運期可能發(fā)生的環(huán)境風險主要來自危險品運輸車輛事故。2、運營期環(huán)境風險預(yù)測與評價—33—本次環(huán)境影響評價營運期以貴州省黔東南州從江縣新城路全路段的事故情況為基礎(chǔ)，預(yù)測擬建橋梁建成后，橋梁上危險品運輸交通事故概率，簡要分析其危險性，提出運輸管理措施及應(yīng)急預(yù)案建議。本次風險分析，以分析交通事故發(fā)生概率為主。(1)危險品運輸交通事故概率計算公式在擬建橋梁上某預(yù)測年全路段危險品運輸車輛可能發(fā)生交通事故次數(shù)，即概率的計算公式為：Pij=式中：Pij――在擬建道路全線預(yù)測年危險品運輸車輛交通事故概率，次/年；A――城市道路某一基年交通事故率，取0.3次/百萬車?km；B――在道路運輸車輛中危險品運輸車輛所占比重，取0.1%；C――預(yù)測年擬建道路全路段年均交通量，百萬輛/年；D――考核路段長度，km；E――可比條件下，由于道路的修通可能降低交通事故的比重，取0.5；F――危險品運輸車輛交通安全系數(shù)，取1.5。(2)危險品運輸車輛交通事故的概率擬建橋梁環(huán)境風險主要為危險品運輸車輛事故風險，擬建橋梁各特征年(預(yù)測年)危險品車輛交通事故概率見表4-6。表4-6擬建橋梁敏感區(qū)路段危險品運輸車輛事故概率單位：起/年路段敏感目標名稱2022年2028年2036年K0+004.5~K0+084.5五導溪、都柳江0.00001320.00001850.0000227(3)危險品運輸風險簡要分析由表4-6中的計算結(jié)果可以看出，當擬建橋梁通車后，全路段近、中、遠期每年發(fā)生危險品運輸車輛交通事故均遠小于1，全線遠期也僅有0.0000227起/年。因此，就運輸危險品的交通事故而言，由于交通事故引起的爆炸、火災(zāi)以及泄漏的事故在全段發(fā)生的概率很小?？傊?，危險品運輸車輛在擬建橋梁上一旦出現(xiàn)交通事故而給橋梁沿線造成嚴重污染的可能性很小。然而，計算結(jié)果表明，危險品運輸車輛發(fā)生交通事故的概率不為零，所以不能排除重大交通事故等意外事件的發(fā)生，亦即危險品運輸車輛在擬建橋梁上萬一出現(xiàn)交通事故而嚴重污染環(huán)境，如危險品進入附近水體(五導溪和都柳江)及地下水等可能性—34—仍存在。所以，為防止危險品運輸?shù)奈廴撅L險，必需采取有效的預(yù)防和應(yīng)急措施?！?5—本項目位于從江縣縣城，北起從江縣新城路，跨越五導溪，南至從江縣酒廠前，能解決連接南北城區(qū)的問題，滿足了交通方便、安全的要求，同時本項目還能起到分流、疏導交通的作用，使道路功能清楚、系統(tǒng)分明，形成一個較合理的交通運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。本項目的建設(shè)能對當?shù)鼐用癯鲂刑峁┍憷?，有利于機動車輛順利出入；項目北側(cè)連接新城路，建設(shè)所需物資運輸便利；項目選址及周圍不存在滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)、黃土溶洞等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害；不存在全新活動斷裂。場地地基土分布穩(wěn)定，地基持力層強度可滿足建筑荷載要求；項目建成后，采取綠化措施，對周邊環(huán)境影響較小，項目不涉及自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、文物古跡點、壓覆礦產(chǎn)、基本農(nóng)田、飲用水水源保護區(qū)等生態(tài)紅線。因此，項目選址基本合理。從江縣新城路平步橋位于從江縣城新城路，是連接南北城區(qū)的重要交通要道，且與現(xiàn)有道路相協(xié)調(diào)，能做到銜接順暢。同時，項目運營后，經(jīng)采取清潔橋面、對載重貨車實行密閉運輸、加強交通管理等措施，行駛車輛的汽車尾氣對周圍環(huán)境影響??；橋面雨水徑流經(jīng)泄水管進入橋梁終點處(K0+084.500)的雨水沉淀池，經(jīng)過沉淀后排入橋下的五導溪，對河流水體影響較??；根據(jù)后文中的噪聲專項評價，預(yù)測結(jié)果顯示敏感點均滿足相應(yīng)的質(zhì)量標準。在落實本評價提出的各項環(huán)保措施后，項目對環(huán)境的影響較小。因此，項目選線從環(huán)境角度分析基本合理?！?6—五、主要生態(tài)環(huán)境保護措施1、施工期大氣環(huán)境保護措施施工期大氣污染主要為揚塵、施工機械廢氣和運輸車輛尾氣等。(1)施工揚塵施工期間應(yīng)特別注意施工揚塵的防治問題，須制定必要的防止措施，以減少施工揚塵對周圍環(huán)境的影響。為控制施工期無組織排放源對附近環(huán)境空氣的影響，可采取措施以降塵、防塵：①施工物料及渣土運輸車輛應(yīng)實行密閉運輸(采用篷布覆蓋)，防止運輸過程中撒落，降低粉塵和揚塵對沿線空氣環(huán)境的影響。②車輛在出施工區(qū)域時要沖洗輪胎，防止因車輛輪胎附帶的渣土造成揚塵。車輛應(yīng)當按照批準的路線和時間進行物料、渣土、垃圾的運輸。③加強對產(chǎn)生的粉塵和揚塵的控制，晴天在靠近丙梅二村居民點1、丙梅二村居民點2、南豐路居民點等敏感點施工的時候，施工區(qū)域應(yīng)經(jīng)常灑水，使開挖面保持濕潤，減少揚塵。④施工過程中受環(huán)境空氣污染的最為嚴重的是施工人員，施工單位應(yīng)著重對施工人員采取防護和勞動保護措施，如縮短工作時間和發(fā)放防塵口罩等。⑤開挖干燥土面時，應(yīng)適當噴水，使作業(yè)面保持一定的濕度，盡量降低粉塵對環(huán)境的影響。(2)施工機械廢氣和運輸車輛尾氣施工機械廢氣和運輸車輛尾氣中含有氮氧化物、二氧化硫、一氧化碳等，會影響施工場地及運輸?shù)缆费鼐€空氣質(zhì)量，但此部分廢氣排放量不大，且間歇排放。選擇優(yōu)質(zhì)環(huán)保的工程設(shè)備和燃油，加強對施工機械、車輛的維修保養(yǎng)，禁止以柴油為燃料的施工機械超負荷工作，減少燃油廢氣的排放。綜上所述，施工期施工揚塵和汽車尾氣在采取上述措施后，可達到《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)中的無組織排放監(jiān)控濃度限值，對大氣環(huán)境影響較小。2、施工期水環(huán)境保護措施(1)施工廢水控制措施①施工生產(chǎn)區(qū)現(xiàn)場設(shè)置沉淀池(1個，容積為5m3)，所收集項目產(chǎn)生的施工—37—廢水經(jīng)隔油池、沉淀池等處理后主要污染物SS去除率控制到80%以上全部回用，不外排。②部分燃油機械在維修、運行和清洗過程中產(chǎn)生少量的含油廢水，經(jīng)施工生產(chǎn)區(qū)設(shè)置隔油池(1個，容積為1m3)處理后回用，不外排。③工程承包合同中應(yīng)明確施工材料(如油料、化學品等)的運輸過程中防止灑漏條款，建筑材料嚴禁隨意亂堆放，需堆放至項目指定的區(qū)域(并采取覆蓋)，避免施工材料隨雨水沖入水體，造成地表水污染。④出施工場地的車輛必須經(jīng)施工場區(qū)設(shè)置清洗槽(本工程設(shè)置車輛輪胎清洗點1個)清洗，減少各類運輸車輛車輪攜帶的泥土對城區(qū)道路的污染。清洗車輛輪胎的廢水經(jīng)沉淀池處理后回用，不外排。(2)建筑材料運輸與堆放對水體環(huán)境的影響施工材料如油料、化學品等有害物質(zhì)堆放場地應(yīng)設(shè)圍擋措施，并加蓬布覆蓋以減少雨水沖刷造成污染。(3)水土流失控制措施施工時考慮用防雨布對開挖和填筑的未采取防護措施的開挖區(qū)域進行覆蓋，將降雨產(chǎn)生的面源流失對周圍水環(huán)境的影響降至最小。(4)橋梁施工廢水控制措施1)橋梁施工過程中，應(yīng)加強現(xiàn)場管理，禁止將施工固體廢物、廢油、廢水等棄入水體。同時，橋梁施工作業(yè)完畢后，要清理好施工現(xiàn)場，以防止施工廢料等垃圾隨雨水進入地表水。2)鉆孔作業(yè)前在五導溪兩側(cè)各開挖好泥漿池和沉淀池(五導溪每側(cè)均有泥漿池和沉淀池，均為5m3)，鉆渣進入沉淀池進行沉淀處理。灌樁出漿進入泥漿池進行土石的沉淀，沉淀后的泥漿循環(huán)利用，廢泥漿進入沉淀池。施工過程中定期對泥漿池和沉淀池進行清理，清出的沉淀物運至棄渣場集中處置。3)應(yīng)加強管理，施工材料如瀝青、油料、化學品等的堆放地點及開挖廢棄土石方臨時堆放應(yīng)備有臨時遮擋的帆布，防止雨水沖刷。4)在橋梁施工過程中，要求采用泥漿沉淀循環(huán)技術(shù)和加強對施工機械與施工材料的現(xiàn)場管理等措施并采用圍擋鉆孔施工，可避免和減緩橋梁施工對水環(huán)境污染?！?8—(5)施工期對五導溪、都柳江的保護措施①施工過程中，應(yīng)加強現(xiàn)場管理，禁止將施工固體廢物(施工生活垃圾、建筑垃圾)、廢油等棄入五導溪、都柳江。同時，施工作業(yè)完畢后，要清理好施工現(xiàn)場，以防止施工廢料等垃圾隨雨水進入五導溪、都柳江。②靠近五導溪、都柳江河段禁止設(shè)立臨時堆場、棄渣場等。③加強管理，施工材料如瀝青、油料、化學品等的堆放地點應(yīng)遠離五導溪、都柳江，并備有臨時遮擋的帆布，防止雨水沖刷。④靠近五導溪、都柳江施工時嚴格控制施工范圍，同時對施工區(qū)域與五導溪、都柳江較近區(qū)域?qū)嵭小跋葥鹾笸凇保M量避免雨天作業(yè)。開挖土石方的堆放要做好防護，減少水土流失，保護生態(tài)環(huán)境，避免雨季影響五導溪、都柳江水質(zhì)。綜上所述，采取以上措施后，本工程施工期各類廢水均得到妥善處置，對水環(huán)境環(huán)境影響較小。3、施工期聲環(huán)境保護措施本項目施工期對區(qū)域聲環(huán)境產(chǎn)生了一定影響，為確保工程施工不會對區(qū)域內(nèi)居民的生活、休息造成干擾，應(yīng)采取如下噪聲污染防治措施：(1)降低設(shè)備聲級：設(shè)備選型上盡量采用低噪聲設(shè)備，如以液壓機械代替燃油機械等；固定機械設(shè)備與挖掘、運土機械，如挖土機、裝載機等，可通過排氣管消聲器和隔離發(fā)動機震動部件的方法降低噪聲；對動力機械設(shè)備進行定期的維修、保養(yǎng)。維修不良的機械設(shè)備常因松動部件的震動或消聲器的損壞而增加其工作噪聲；閑置不用的設(shè)備應(yīng)立即關(guān)閉，運輸車輛進入現(xiàn)場應(yīng)減速，并減少鳴笛，禁用高音喇叭鳴笛。利用距離衰減和建筑物阻隔，可降噪15~20dB(A)以上。(2)合理安排施工時間：首先，制訂施工計劃時，應(yīng)盡可能避免大量高噪聲設(shè)備同時施工。除此之外，高噪聲施工時間盡量安排在日間，減少夜間施工量。中午(12：00-14：00)及夜間(22：00-6：00)禁止施工。(3)各運輸建筑材料及建筑垃圾的車輛要選擇合適的時間、路線進行運輸，運輸車輛行駛路線盡量避開環(huán)境敏感點，車輛出入現(xiàn)場時應(yīng)低速、禁鳴。(4)文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度，增強施工人員的環(huán)保意識，提高防止噪聲擾民的自覺性，減少人為噪聲污染；在施工現(xiàn)場以及辦公區(qū)，禁止大聲喧嘩吵鬧、高聲唱歌或敲擊工具等；作業(yè)中搬運物件，須輕拿輕放，鋼鐵件—39—堆放不發(fā)出大的聲響，嚴禁拋擲物件。(5)施工期的建筑噪聲防治還須嚴格按照《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》中的相關(guān)規(guī)定進行：a.施工單位必須在工程開工十五日以前向工程所在地縣級以上地方人民政府環(huán)境保護行政主管部門申報該工程的項目名稱、施工場所和期限、可能產(chǎn)生的環(huán)境噪聲值以及所采取的環(huán)境噪聲污染防治措施的情況。b.施工期間要注意合理安排施工時間。如有些施工必須在夜間進行的，建設(shè)單位必須與周圍的居民進行協(xié)商，征求居民意見，取得他們的諒解，以免發(fā)生糾紛，并貼出施工時段通知，同時上報主管環(huán)保局備案。建設(shè)單位一定要嚴格按照本報告提出的防治措施進行操作，做好周圍居民的工作。采取上述措施后，施工噪聲對環(huán)境及敏感點影響較小。(6)敏感點噪聲防治措施對距離較近的3個敏感點(丙梅二村居民點1、丙梅二村居民點2、南豐路居民點)，在施工中噪聲會對敏感點產(chǎn)生影響，擬采取多臺設(shè)備同時作業(yè)時縮短施工時間、固定施工設(shè)備相對集中地方搭建移動聲屏障(聲屏障安裝長度240m，高度1.8m，隔聲量8dB(A))，強噪聲設(shè)備禁止在夜間22:00~06:00施工、靠近以上敏感點施工時設(shè)置臨時移動聲屏障的減緩降噪措施。通過采取以上措施，可確保施工場界噪聲達到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)限值要求。由于施工期噪聲是階段性的，隨著施工期的結(jié)束，噪聲的影響也將結(jié)束。故業(yè)主方應(yīng)抓緊開展施工，在符合工程質(zhì)量要求的前提下，盡量將影響周期縮短。4、施工期固體廢物保護措施(1)土石方項目產(chǎn)生的棄方可運往當?shù)卣付ǖ慕ㄖ虖U渣場處置，運輸路線嚴格按照城管、市容等部門協(xié)商確定的路線，不得隨意更改運輸路線和指定場所。減小運輸渣土車輛對城區(qū)居民的影響。施工期棄方能得到妥善處置。(2)生活垃圾環(huán)評要求項目區(qū)設(shè)置垃圾收集點1個(做防雨、防滲處理)，施工人員生活垃圾經(jīng)收集后運送至從江縣生活垃圾衛(wèi)生填埋場處置?！?0—(3)危險廢物環(huán)評要求按照《危險廢物貯存污染控制標準》(GB18597-2001)(2013年修改)進行收集(在本工程設(shè)置的施工生產(chǎn)場地設(shè)置2個危險廢物收集桶(每個容積約1m3)，要求存放區(qū)域做好防雨、地面防滲(黏土鋪底，之后再上層鋪設(shè)15cm的S6級混凝土進行硬化處理，防滲系數(shù)≤10-12cm/s)、收集桶需密封并用標簽標注清楚，同時需做好危險廢物分類暫存。存放區(qū)域不得在河道區(qū)域淹沒線)，交由有相關(guān)處理資質(zhì)的單位進行處置，嚴禁亂丟亂放。因此，施工期危險廢物對環(huán)境的影響不大。綜上所述，通過加強施工期現(xiàn)場管理，及時清理各類施工廢物并妥善處置，施工期固體廢物對環(huán)境影響較小。5、施工期生態(tài)保護措施施工期生態(tài)保護措施如下：①路基開挖和臨時棄土堆放形成較陡邊坡，徑流沖刷將造成水土流失，建議暴雨季節(jié)避免施工。②挖方時應(yīng)盡量避免破壞項目區(qū)周邊植被，并避免渣土及含有大量SS的廢水進入水體，影響五導溪、都柳江生態(tài)環(huán)境。③雨季期間，應(yīng)在施工區(qū)設(shè)置臨時排水系統(tǒng)和采取攔擋措施，使地表徑流安全的排出，減少水土流失的影響?？傊?，施工期各要素對環(huán)境的影響是暫時的、局部的，采取有效的控制措施，可將影響降至最低，施工結(jié)束后，其影響基本可消除。6、施工期風險防范措施(1)施工期廢水風險控制措施施工現(xiàn)場設(shè)置有污水沉淀池收集各類施工廢水處置后回用，需保證污水沉淀池不滲漏，并定期清掏，避免施工廢水外流對周邊水環(huán)境產(chǎn)生影響。(2)施工使用危險物質(zhì)風險制措施施工現(xiàn)場設(shè)備在維修過程中需設(shè)置相應(yīng)的危廢收集桶，環(huán)評要求按照《危險廢物貯存污染控制標準》(GB18597-2001)(2013年修改)進行收集(在本工程設(shè)置的施工生產(chǎn)場地設(shè)置2個危險廢物收集桶，要求存放區(qū)域做好防雨、地面防滲、收集桶需密封及并用標簽標注清楚，同時需做好危險廢物分類暫存。存放區(qū)域不得—41—在河道區(qū)域淹沒線)，交由有相關(guān)資質(zhì)的單位進行處置，嚴禁亂丟亂放。在采取以上措施后，危險廢物對環(huán)境的影響不大。(3)橋梁施工風險防治措施無論在橋梁下部結(jié)構(gòu)鉆孔機械作業(yè)，還是在上部結(jié)構(gòu)的現(xiàn)澆過程中，應(yīng)避免將施工廢渣、廢油、廢水等棄入水體。同時，各橋梁施工作業(yè)完畢后，要清理施工現(xiàn)場，以防施工廢料等隨雨水進入河中。此外，應(yīng)加強管理，施工材料如瀝青、油料、化學品等的堆放地點應(yīng)遠離水體，并備臨時遮擋帆布，防止雨水沖刷?？傊?，在各橋梁施工過程中，采用圍擋鉆孔、泥漿沉淀循環(huán)技術(shù)和加強對施工機械與施工材料的現(xiàn)場管理等措施，可避免和減緩各橋梁施工對跨河流水質(zhì)的污染。(4)區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害風險挖方過程中如發(fā)現(xiàn)工程地質(zhì)、水文條件變化或其它實際條件與設(shè)計條件不符時，施工單位應(yīng)及時將有關(guān)資料報送建設(shè)單位，供變更或修改設(shè)計參考。在土方開挖過程中，如出現(xiàn)滑坡跡象(如裂縫、滑動等)時，施工單位應(yīng)：①及時向環(huán)境監(jiān)理(或工程監(jiān)理兼任)報告，并及時采取相應(yīng)防范措施，防止事故或事態(tài)范圍的擴大和延伸。②記錄事故或事態(tài)的發(fā)生、發(fā)展過程和處理經(jīng)過，并及時報送環(huán)境監(jiān)理(或工程監(jiān)理兼任)。③會同設(shè)計、地質(zhì)、監(jiān)理，查明原因，及時提出處理措施報監(jiān)理批準后執(zhí)行?！?2—1、運營期大氣環(huán)境保護措施運營期行駛車輛的汽車尾氣為無組織排放，經(jīng)空氣稀釋后對周圍環(huán)境影響小?？刹扇∫韵麓胧p輕對環(huán)境空氣的影響：(1)設(shè)置專業(yè)清潔人員維護和保持路面清潔，降低橋面塵土飛揚對空氣環(huán)境的影響；(2)載重貨車實行密閉運輸，降低在運輸過程中的拋撒或泄漏等，減少橋面的垃圾和塵土；(3)加強交通管理，限制汽車荷載和通行速度，降低汽車揚塵和尾氣排放量。2、運營期水環(huán)境保護措施橋面雨水徑流經(jīng)橋體兩側(cè)護欄下部泄水管進入橋梁終點處(K0+084.500)的雨水沉淀池，經(jīng)過沉淀后排入橋下的五導溪，對河流水體影響較小。3、運營期聲環(huán)境保護措施依據(jù)噪聲預(yù)測結(jié)果，橋梁沿線區(qū)域環(huán)境噪聲受擬建橋梁交通噪聲影響呈明顯的衰減趨勢，預(yù)測結(jié)果顯示敏感點(丙梅二村居民點1、丙梅二村居民點2、南豐路居民點)均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)2類標準。通過采取加強交通管理，嚴格執(zhí)行限速和禁止超載的交通規(guī)則，敏感點路段設(shè)置禁鳴標志等措施，本項目交通噪聲對周圍敏感點的影響能控制在一定范圍，不需要采取進一步的降噪措施。若本項目建設(shè)完成后，受實際交通量變化及其他因素的影響導致交通噪聲增大