大眾汽車SWOT分析課件

大眾汽車SWOT分析Strengths優(yōu)勢市場進入早品牌知名度產(chǎn)品多樣性質(zhì)量可靠Weaknesses劣勢市場策略選擇不當市場份額下降外觀不夠豐富，產(chǎn)品線單一產(chǎn)品品牌對抗，忽視集團品牌Opportunities機會汽車的需求的持續(xù)增長最大的競爭對手豐田的召回事件國內(nèi)汽車品牌認可程度不高金融危機Threats威脅日系汽車的競爭優(yōu)勢汽車行業(yè)對新技術(shù)的認可城市交通受限高油價大眾汽車SWOT分析Strengths優(yōu)勢Weaknes1Strengths優(yōu)勢市場進入早大眾在80年代中期就看出汽車在中國的發(fā)展前景，所以很早就進入中國市場。品牌知名度90年代桑塔納系列一直備受國人的追捧，大眾汽車也在當時長期占領(lǐng)市場份額的50%以上Strengths優(yōu)勢市場進入早2產(chǎn)品多樣性

中低端的桑塔納系列等到中高端的奧迪等品牌，還有頂級的賓利、保時捷等品牌，產(chǎn)品的多樣讓不同收入群體有不同的選擇，也在不同的細分市場取得不錯的競爭力奧迪系列在中國品牌樹立上取得了很大的成功，在個人品牌上能與奔馳、寶馬抗衡產(chǎn)品多樣性3Weaknesses劣勢市場策略選擇不當費迪南德·皮耶希擔任大眾CEO，由于其對技術(shù)的狂樂，一味追求豪華車導致經(jīng)濟車型的在市場上的敗退。外觀不夠豐富，產(chǎn)品線單一Weaknesses劣勢市場策略選擇不當4市場份額下降

隨著各種品牌的車進入中國市場，大眾品牌占有率的下降和銷售的負增長，大眾在中國的光輝時代已經(jīng)過去。市場份額下降5產(chǎn)品品牌對抗，忽視集團品牌同為大眾旗下的品牌各自為戰(zhàn)，僅僅其中大眾的品牌就分上海大眾和一汽大眾。產(chǎn)品品牌對抗，忽視集團品牌6Opportunities機會汽車的需求的持續(xù)增長

中國工業(yè)化的發(fā)展和生活水平的提高使人們對交通工具的要求大大提高，汽車年產(chǎn)量也呈現(xiàn)持續(xù)高增長的態(tài)勢。

Opportunities機會汽車的需求的持續(xù)增長7國內(nèi)最大的競爭對手——豐田的召回事件

使一些客戶更加重視質(zhì)量的問題，歐美的車型比日系車型更加值得信賴國內(nèi)汽車品牌認可程度不高

國內(nèi)自主品牌使用戶不放心國內(nèi)最大的競爭對手82009年底前大眾以33億歐元價格購買保時捷42%股權(quán)，雙方合并為一個新的汽車集團。在一年前的2008年大眾汽車一度傳出即將被保時捷收購的消息。金融危機的影響

愈演愈烈的金融危機拯救了大眾，由于舉債過多，保時捷的收購計劃被迫中止。大眾獲得反收購的機會并最終成功。

2009年底前大眾以33億歐元價格購買保時捷42%9Threats威脅

日系汽車的競爭優(yōu)勢

日系汽車一向以輕便省油作為主打優(yōu)勢，其流線型的外觀也更受東方人的喜愛。Threats威脅

日系汽車的競爭優(yōu)勢10在漢堡舉行的第42次大眾公司股東年會上，世界上最經(jīng)濟的小車誕生了。在這之前，沒有人見過其真正的面貌，而當這輛車真正的從大眾總部沃爾夫斯堡行駛到漢堡年會上時，人們才知道，這是真的。在此之前沒有人能想到能建造它。在年會之前，大眾公司董事長皮爾希駕駛這輛1升車從公司總部到達漢堡，平均燃油消耗僅每100公里0.99升。這再一次難以致信的證明了大眾公司在當今處于業(yè)界最前沿的技術(shù)。汽車行業(yè)對新技術(shù)的認可環(huán)保單人車備受關(guān)注但是因為其的獨特性使得它至今還只是概念車在漢堡舉行的第42次大眾公司股東年會上，世界上最經(jīng)濟