物流學(xué)-水果部調(diào)研報(bào)告課件

交大水果部物流調(diào)研“組員：交大水果部物流調(diào)研“組員：1目錄2/10四、總結(jié)與收獲三、問(wèn)題分析及優(yōu)化方案一、調(diào)研流程二、調(diào)研結(jié)果目錄2/10四、總結(jié)與收獲三、問(wèn)題分析及優(yōu)化方案一、調(diào)研2調(diào)研流程3/10組員討論確定選題問(wèn)卷設(shè)計(jì)實(shí)地調(diào)研分析結(jié)果提出問(wèn)題優(yōu)化方案調(diào)研流程3/10組員討論確定選題問(wèn)卷設(shè)計(jì)實(shí)地調(diào)研分析結(jié)果提3調(diào)研結(jié)果4/10進(jìn)貨地點(diǎn)：金五星批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)貨方式：人力或電動(dòng)三輪車(chē)，汽車(chē)水果定價(jià)：隨市場(chǎng)價(jià)變動(dòng)如何保證質(zhì)量：冷藏未買(mǎi)水果處理：直接扔掉調(diào)研結(jié)果4/10進(jìn)貨地點(diǎn)：金五星批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)貨方式：人力或電4調(diào)研結(jié)果5

/10水果批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況：

水果販運(yùn)大戶(hù)一般派人到產(chǎn)地收購(gòu)，而且一般都是收好水果，再用自己的車(chē)或租用閑散車(chē)輛，運(yùn)往大城市和特大城市的批發(fā)市場(chǎng)。這樣，水果運(yùn)銷(xiāo)大戶(hù)，便把果農(nóng)生產(chǎn)的水果從收購(gòu)到運(yùn)輸?shù)脚l(fā)，從產(chǎn)地到銷(xiāo)地都聯(lián)系了起來(lái)。近年來(lái)，由于鐵路經(jīng)營(yíng)機(jī)制不靈活，越來(lái)越不適應(yīng)水果這種鮮活產(chǎn)品的銷(xiāo)售，水果運(yùn)輸越來(lái)越以汽車(chē)運(yùn)輸為主了。批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)的交易，目前還是以自由交易為主，運(yùn)銷(xiāo)大戶(hù)將卡車(chē)開(kāi)進(jìn)批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)，主要批發(fā)給超市、個(gè)體果販。不同層次的消費(fèi)者再到超市或果販處購(gòu)買(mǎi)。也有部分消費(fèi)者直接在批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)以批發(fā)價(jià)購(gòu)買(mǎi)水果。水果的成交價(jià)，也就在批發(fā)市場(chǎng)的交易中通過(guò)協(xié)商決定，價(jià)格時(shí)刻受到供求關(guān)系的影響。調(diào)研結(jié)果5/10水果批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況：水果5調(diào)研結(jié)果6/10水果部物流成本采購(gòu)成本：采購(gòu)人員工資平均采購(gòu)成本=采購(gòu)人員費(fèi)用/采購(gòu)數(shù)量包裝與流通加工成本：包裝費(fèi)用，包裝一般由批發(fā)商提供，但成本應(yīng)該都算在了水果價(jià)格中。運(yùn)輸成本：從采購(gòu)地運(yùn)至水果店的成本，包括人員工資費(fèi)用，車(chē)輛折舊費(fèi)及燃油費(fèi)等。裝卸搬運(yùn)成本：裝卸搬運(yùn)的人工費(fèi)及工具折舊費(fèi)。倉(cāng)儲(chǔ)成本：冷庫(kù)存儲(chǔ)成本。管理成本：門(mén)面租金，水電費(fèi)，員工工資等。調(diào)研結(jié)果6/10水果部物流成本采購(gòu)成本：采購(gòu)人員工資平6調(diào)研結(jié)果7/10物流在水果產(chǎn)業(yè)中的重要性:水果與其他的商品不同，它具有鮮活性和易損性，對(duì)包裝、運(yùn)輸、裝卸以及物流時(shí)間和距離都具有很高的要求。目前我國(guó)水果供應(yīng)模式已經(jīng)有了很大改進(jìn)，水果物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都有了明顯的改善，但是，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的水果物流仍有很大的改進(jìn)空間。

相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)水果在摘采、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上有高達(dá)25%~30%的損失率，這其中，分選、運(yùn)輸、批發(fā)和配送等環(huán)節(jié)占到主要的部分。據(jù)有關(guān)部門(mén)保守的估計(jì)，果蔬采后的腐爛損耗，幾乎可以滿(mǎn)足2億人口的基本營(yíng)養(yǎng)需求。此外，國(guó)外水果經(jīng)過(guò)采后貯藏加工，增值比例為1：3.8，而我國(guó)還處于1：1.8的水平，從物流中流通加工的角度看，通過(guò)采用新的工業(yè)技術(shù)，加工需求量還有很大潛力。因此，物流供應(yīng)鏈模式在水果的整個(gè)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)中至關(guān)重要。

隨著居民消費(fèi)水平的提高，人們對(duì)水果的需求除了在數(shù)量上不斷增加，對(duì)水果種類(lèi)，新鮮程度以及價(jià)格的要求也不斷上升。在當(dāng)前的水果供應(yīng)模式下，供應(yīng)過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)都具有很大的不確定性，水果的物流成本差異大，而水果的物流成本又將由消費(fèi)者承擔(dān)，在這樣的情況下，進(jìn)行水果供應(yīng)流程的改造，物流方式的革新具有極大的現(xiàn)實(shí)意義。調(diào)研結(jié)果7/10物流在水果產(chǎn)業(yè)中的重要性:7問(wèn)題分析及優(yōu)化方案8/10解決方案：合理控制成本，尋找盈利點(diǎn)1：銷(xiāo)售出的水果運(yùn)輸由零售商負(fù)責(zé)，批發(fā)商不負(fù)責(zé)配送。

在我們調(diào)查的水果市場(chǎng)中，所有的水果運(yùn)送都由前來(lái)購(gòu)買(mǎi)的零售商負(fù)責(zé)，批發(fā)商不負(fù)責(zé)水果的配送。如果采用批發(fā)商配送的方式，將可以縮短整個(gè)配送總過(guò)程中的路程，降低配送成本。另外，在批發(fā)商配送中，從原產(chǎn)地采購(gòu)來(lái)的水果可以不用進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，直接進(jìn)入配送環(huán)節(jié)，在一定程度上減少了多次裝卸搬運(yùn)的費(fèi)用和冷儲(chǔ)的費(fèi)用，縮短了水果的流通時(shí)間，提高了水果的新鮮度，有效的節(jié)約水果的物流成本。2：水果店儲(chǔ)存成本較高，爛水果增加成本。

規(guī)模小的水果店每次進(jìn)貨少，夠一天售出量，但只是每次各進(jìn)一箱有的賣(mài)不出去在高溫的夏天容易腐爛，造成浪費(fèi)，有的很快賣(mài)完應(yīng)該多進(jìn)貨，這種進(jìn)貨的量是水果店主需要把握的。應(yīng)根據(jù)幾天內(nèi)各種類(lèi)水果銷(xiāo)售量預(yù)估進(jìn)貨量，天氣也是一項(xiàng)重要的影響因素，例如西瓜在酷熱的天氣銷(xiāo)量增加應(yīng)多進(jìn)貨。盡量做到供需平衡，避免存貨太多，占用冰柜增加成本。問(wèn)題分析及優(yōu)化方案8/10解決方案：合理控制成本，尋找盈利8總結(jié)與收獲9

/10通過(guò)這次對(duì)水果店的調(diào)研，我們對(duì)水果的流通有了深刻的了解。雖然由于時(shí)間，資金，人員等條件限制，這次的調(diào)研會(huì)有不全面或不準(zhǔn)確的地方，但在實(shí)踐中我們的小組成員培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)意識(shí)，鞏固了專(zhuān)業(yè)知識(shí)，均獲得了很大的收獲。雖然與發(fā)達(dá)國(guó)家的水果供應(yīng)鏈相比，我國(guó)的水果供應(yīng)還處在比較簡(jiǎn)單原始的狀態(tài)。果品供應(yīng)信息共享不夠，行業(yè)協(xié)會(huì)在供應(yīng)鏈中的參與太少，水果的流通加工程度不高，附加價(jià)值低，這