認(rèn)識車輪和輪胎-輪胎基本知識及標(biāo)識解讀課件

輪胎基本知識及標(biāo)識解讀1.輪胎規(guī)格標(biāo)識2.輪胎廠商標(biāo)識3.輪胎強度標(biāo)識4.負(fù)重及胎壓標(biāo)識5.輪胎上的“三T”標(biāo)識6.輕點標(biāo)識7.輪胎最大振動點標(biāo)識8.胎體結(jié)構(gòu)標(biāo)識9.輪胎類型和分類標(biāo)識10.滾動方向標(biāo)識11.胎面磨損標(biāo)記12.輪胎制造日期標(biāo)識我們平時買一臺電視機，要看一看它的使用說明書，看一看注意事項；買回一件羊毛衫也要看一看它的說明，了解--下該怎樣洗它，怎樣保管它?？啥鴮τ谳喬ザ裕浔旧硪彩怯小罢f明書”的。只是和其他商品的說明書一般是紙質(zhì)的不同，輪胎的說明書是直接鐫刻在輪胎的側(cè)壁也就是我們常說的輪胎側(cè)面上的。它也不是人人都認(rèn)識的方塊字，而大多是用字母、數(shù)字或英文來表示的。輪胎側(cè)壁上的信息量很大，從中不僅能看到輪胎的品牌、種類、生產(chǎn)國別、規(guī)格以及一些性能參數(shù)，還能看到輪胎的材料和生產(chǎn)日期等等。輪胎基本知識及標(biāo)識解讀1.輪胎規(guī)格標(biāo)識我們平時買一臺電視機，1.輪胎規(guī)格標(biāo)識

這也是我們最為常見的標(biāo)識，根據(jù)輪胎種類以及生產(chǎn)國的不同，其標(biāo)識也有所不同。1.輪胎規(guī)格標(biāo)識這也是我們最為常見的標(biāo)識，根據(jù)輪胎種類以及認(rèn)識車輪和輪胎-輪胎基本知識及標(biāo)識解讀ppt課件認(rèn)識車輪和輪胎-輪胎基本知識及標(biāo)識解讀ppt課件認(rèn)識車輪和輪胎-輪胎基本知識及標(biāo)識解讀ppt課件幾種常見的輪胎規(guī)格標(biāo)記

1、斷面寬度（mm），更寬的胎面可以提供更好的抓地力和行駛穩(wěn)定性，但是相對行駛阻力會大幅提升，所以要選擇斷面寬度與車輛牽引力相匹配的輪胎。

2、扁平率＝斷面高度/斷面寬度（H/W），扁平率高的輪胎，在行駛時不易發(fā)生變形，能提供更好的操縱性，但是舒適性會有所下降。常見的轎車扁平率為40、45、50、55、60等。

3、胎體結(jié)構(gòu)標(biāo)記：輪胎按其結(jié)構(gòu)（也即胎體中簾線排列方向）的不同，分為普通斜交輪胎（用D表示）和子午線輪胎（用R表示）。子午線輪胎的簾布層與胎面中心線呈90度角或接近90度角排列，很像地球上的子午線，所以稱為子午線輪胎。與普通斜交輪胎相比，子午線輪胎強度大、滾動阻力小、耐磨性能好，目前已廣泛用于轎車領(lǐng)域。

4、輪輞直徑，由于在汽車設(shè)計時以輪胎的直徑作為基本參數(shù)，不能隨意改變。加大輪輞直徑就意味著要同時減小輪胎的扁平率。國外將這一過程稱為Inchup，意為換用大尺寸輪輞與更扁平的輪胎達到提高車輛運動性能的目的。

幾種常見的輪胎規(guī)格標(biāo)記5、輪胎的負(fù)荷是根據(jù)輪胎的構(gòu)造、胎體強度以及使用氣壓和速度等，經(jīng)過計算確定的。超負(fù)荷使用輪胎，會影響其壽命，并導(dǎo)致輪胎過度生熱。實踐證明：超負(fù)荷10%，壽命將降低20%；超負(fù)荷還會增大滾動阻力，超負(fù)荷30%，滾動阻力將增加45%～60%。所以請不要超負(fù)荷使用輪胎。5、輪胎的負(fù)荷是根據(jù)輪胎的構(gòu)造、胎體強度以及使用氣壓和速度等6、速度等級：輪胎主要是由高分子復(fù)合材料構(gòu)成，溫度升高會加速橡膠老化。汽車高速行駛時，會使整個輪胎的溫度升高，從而導(dǎo)致胎面磨損加劇，實驗證明：胎面溫度升高1℃，胎面磨損增加2%。輪胎都有其設(shè)計的臨界速度，當(dāng)高速行駛達到這一速度時，輪胎就會出現(xiàn)"駐波"現(xiàn)象，這就是該輪胎的"臨界速度"，如果在此條件下使用，輪胎很快就會發(fā)生爆裂。為了安全，汽車是不允許超過輪胎設(shè)計速度使用的。輪胎的設(shè)計速度請查看胎側(cè)標(biāo)識。請不要超過輪胎的設(shè)計速度駕駛車輛。6、速度等級：輪胎主要是由高分子復(fù)合材料構(gòu)成，溫度升高會加速2.輪胎廠商標(biāo)識

一般輪胎在側(cè)壁上都會印上其廠商的英文商標(biāo)，如米其林(MICHELIN)、普利司通(BRIDGESTONE)、鄧祿普（DUNLOP）、佳通（GITI）、馬牌（Continental）、固特異(Goodyear）等等。2.輪胎廠商標(biāo)識一般輪胎在側(cè)壁上都會印上其廠3.輪胎強度標(biāo)識

輪胎的強度由層級（P.R)來表示,層級越高輪胎越能承受高負(fù)荷。與此相似的概念還有實際層數(shù)，以前使用棉簾線時表示的是實際層數(shù)，但強度更高的人造絲、尼龍、聚酯等簾線出現(xiàn)后實際層數(shù)明顯減少。3.輪胎強度標(biāo)識輪胎的強度由層級（P.R)來

過去的輪胎是按照使用的是實際層數(shù)來標(biāo)記的，但簾線出現(xiàn)后，為了表示與過去使用棉簾線時的多少層強度相同，開始使用層級的概念了。如6PR是指實際層數(shù)不一定是6層，但強度與6層棉簾線相同的意思。而385/65R22.5-20PR其實際胎體簾線僅有一層，它卻近似于同規(guī)格20層棉簾線斜交胎的強度。層級可以直接用6PR來表示,也可以用縮寫字母“C”表示(叫做LOADRANGE負(fù)載范圍)過去的輪胎是按照使用的是實際層數(shù)來標(biāo)記的，但4.負(fù)重及胎壓標(biāo)識

在輪胎側(cè)壁上一般會標(biāo)出單胎的最大承載重量和在正常情況下輪胎的最大安全充氣氣壓，如MaximumLoadRating530KG表示該車輪胎的單胎最大承載重量為530kg，MaximumColdInflPressure350Kpa則是指正常情況下最大安全充氣壓力位350Kpa。4.負(fù)重及胎壓標(biāo)識在輪胎側(cè)壁上一般會標(biāo)出單胎5.輪胎上的“三T”標(biāo)識

美國交通運輸部規(guī)定，轎車輪胎上必須有輪胎磨耗（TREADWEAR）、牽引力（TRACTION）、生熱（TEMPERATURE）三個標(biāo)志，簡稱為“三T”標(biāo)識。市面上絕大部分輪胎都有“三T”標(biāo)識。5.輪胎上的“三T”標(biāo)識美國交通運輸部規(guī)定，1、磨耗指數(shù)（TREADWEAR）磨耗指數(shù)（TREADWEAR），是主要衡量輪胎胎面磨損性能和使用壽命的標(biāo)識。磨耗指數(shù)總共有三個分類，輪胎磨耗指數(shù)在160-300之間的輪胎為夏天標(biāo)準(zhǔn)型；160-200之間的輪胎為夏天高性能型；而300-540之間的為全天候標(biāo)準(zhǔn)型；數(shù)值越高，輪胎越耐磨。如某款輪胎磨耗指數(shù)為520，它就屬于全天候標(biāo)準(zhǔn)型，而且耐磨耐用。而磨耗指數(shù)只能在同一品牌內(nèi)作對比，不同品牌是不能比較的。

2、牽引力指數(shù)（TRACTION）胎牽引力指數(shù)（TRACTION），則是衡量輪胎與地面的附著性能，它分為AA、A、B、C四個級別，其中AA級最高。例如：AA級的輪胎在潮濕的直線路面上停車肯定比C級的距離短、時間快，因為AA級的附著力大，容易縮短剎車的距離。

3、生熱指數(shù)（TEMPERATURE）生熱指數(shù)（TEMPERATURE），也叫壽命指數(shù)，指的是輪胎的抗熱量產(chǎn)生能力，與輪胎的高速性能有關(guān)。輪胎持續(xù)高溫會造成老化，縮短輪胎的使用壽命，溫度過高還會導(dǎo)致爆胎。它分為A、B、C三個級別，A級最佳。越高級的輪胎，能更多減少輪胎的生熱，使用壽命更長。1、磨耗指數(shù)（TREADWEAR）6.輕點標(biāo)識輪胎作為一種復(fù)合橡膠體，其質(zhì)量分布難以做到絕對均一。因此一些廠商會在輪胎的胎壁上標(biāo)記上輪胎最輕點標(biāo)識。（也叫氣門嘴位置）車輪主要由三部分組成：輪轂、輪胎、氣門嘴。輪轂安裝有氣門嘴的位置質(zhì)量最大，因而輪胎安裝時應(yīng)把輪胎最輕點標(biāo)識對應(yīng)氣門嘴安裝，起到一個互補作用，使輪胎整體質(zhì)量分布趨于平衡。6.輕點標(biāo)識輪胎作為一種復(fù)合橡膠體，其質(zhì)量分布難以做到絕對均7.輪胎最大振動點標(biāo)識輪胎的最大振動點標(biāo)識標(biāo)識了輪胎縱向鋼性的最大點。在輪胎轉(zhuǎn)動一圈的過程中，振動最大的點在最大振動點標(biāo)識的位置。輪胎在地面上轉(zhuǎn)動一周，它經(jīng)過的每一個角度所承受的振動力都是不相等的，這種現(xiàn)象稱為RFV（RadialForceVariATion）。當(dāng)RFV過大時，輪胎就會產(chǎn)生可被駕駛員感知的振動，影響車輛駕駛舒適性。一般大型的輪胎生產(chǎn)廠家在產(chǎn)品檢測時會在輪胎上標(biāo)示這個點的位置，如發(fā)現(xiàn)輪胎產(chǎn)品的振動值超標(biāo)則將其作為廢品處理。輪胎最大震動點標(biāo)記對于消費者的意義不大，因此在市場上你不會在所有產(chǎn)品上看到這樣的標(biāo)記。但RFV參數(shù)作為輪胎材質(zhì)均一性的重要標(biāo)準(zhǔn)，對RFV進行檢測是輪胎企業(yè)在生產(chǎn)時必須進行的產(chǎn)品質(zhì)檢流程。7.輪胎最大振動點標(biāo)識輪胎的最大振動點標(biāo)識標(biāo)識了輪胎縱向鋼性8.胎體結(jié)構(gòu)標(biāo)識在輪胎的側(cè)壁上一般還會標(biāo)出輪胎胎體的結(jié)構(gòu)組成。如TREADPLIES:2POLYESTER+2STEEL+1POLYAMIDESIDEWALLPLIES:2POLYESTER的意思是胎冠：2層滌綸胎體層+2層鋼絲層+1層聚酰胺保護層，而胎壁則是2層(滌綸胎體層)。8.胎體結(jié)構(gòu)標(biāo)識在輪胎的側(cè)壁上一般還會標(biāo)出輪胎胎體的結(jié)構(gòu)組成9.輪胎類型和分類標(biāo)識根據(jù)結(jié)構(gòu)分，輪胎可分為子午線輪胎（Radial）和斜交輪胎（Diagonal）兩大類，同時有無內(nèi)胎也是很關(guān)鍵的一個因素。故此，在輪胎側(cè)壁上一般也會標(biāo)出輪胎的類型，以便能簡單明了的看出輪胎結(jié)構(gòu)類型和有無內(nèi)胎。其中，TUBELESS表示無內(nèi)胎，而TUBE則表示有內(nèi)胎輪胎，Radial為子午線輪胎的標(biāo)識，斜交輪胎為Diagonal?，F(xiàn)在的轎車處于安全以及輕量化的考慮，一般采用的都是無內(nèi)胎結(jié)構(gòu)，且是子午線輪胎。而斜交輪胎或者有內(nèi)胎輪胎一般用于載重汽車上。9.輪胎類型和分類標(biāo)識根據(jù)結(jié)構(gòu)分，輪胎可分為子午線輪胎（Ra10.滾動方向標(biāo)識輪胎上的花紋對行駛中的排水防滑特別關(guān)鍵，對于采用對稱花紋輪胎的車型來說，輪胎正反裝都是可以的。但對于花紋不對稱花紋的輪胎，裝車的正反則極為重要，輪胎內(nèi)外側(cè)反裝會使得采用單導(dǎo)向或非對稱胎紋輪胎的排水性能以及抓地性能大打折扣。為避免此種情況出現(xiàn)，方便換胎，輪胎上一般用箭頭標(biāo)志或者字母等來表明輪胎裝配滾動方向，以保證設(shè)計的附著力、防滑等性能。10.滾動方向標(biāo)識輪胎上的花紋對行駛中的排水防滑特別關(guān)鍵，對11.胎面磨損標(biāo)記輪胎的花紋很重要，良好的花紋不僅能確保有效的抓地力，同時也具有良好的排水性能，能保證良好的安全性能。而輪胎在使用一定時間后，或多或少會有所磨損。對于花紋來說，正常的磨損到一定程度，輪胎就需要更換了。而花紋的深淺則是判斷是否應(yīng)該更換的依據(jù)。為方便判斷輪胎磨損情況，不同品牌的輪胎都會有磨損標(biāo)志。一般情況下，每一條輪胎上每隔60°就在它的胎側(cè)上有一個小“A”符號，共有6個小“A”(米其林輪胎是它的小雪人標(biāo))，在小“A”符號所對著的胎冠部分，花紋下刻有花紋的磨損殘留深度極限。當(dāng)花紋磨損到這一殘留深度極限時，那么這條輪胎就應(yīng)該被換掉而不應(yīng)繼續(xù)使用。實驗證明，輪胎的花紋殘留深度一般不能低于1．6mm，否則，不論是輪胎的驅(qū)動力還是制動性能都要大大降低，而遇到水路時，即會出現(xiàn)前面講過的“水上滑行”現(xiàn)象。11.胎面磨損標(biāo)記輪胎的花紋很重要，良