城市高架施工期間交通組織方案

城市高架施工期間交通組織方案五月131名目名目1一、編制依據(jù)2二、工程概況2三、設(shè)計(jì)概況2四、現(xiàn)狀道路交通狀況3五、施工期間交通組織方案5六、交通組織留意事項(xiàng)12七、交通組織實(shí)施的協(xié)作13八、交通組織平面布置圖14133一、編制依據(jù)1、杭州市九堡大橋北接線工程施工圖紙2、《橋梁工程施工手冊(cè)》3、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》2-20234、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》1-20235、《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》50268-20236、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》50205-20237、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》50204-20238、執(zhí)行有關(guān)杭州市有關(guān)平安文明施工標(biāo)準(zhǔn)及要求二、工程概況九堡大橋北接線工程北接德勝路以北的東湖快速路,南接錢(qián)塘江的九堡大橋,是連接杭州市三大副城臨平城、江南城、下沙城的城市快速通道,也是杭州東部地區(qū)主要的對(duì)外交通通道。

本工程全線采納高架+地面道路組合,主線高架起點(diǎn)樁號(hào)0+000至終點(diǎn)樁號(hào)1+,,沿線跨越橫向道路有5條,從南至北分別就是沿江大道、下沙路、九喬路、九恒路和九沙大道。

道路規(guī)劃寬度50,城市快速路。

快速路采納高架形式,雙向6車(chē)道,設(shè)計(jì)車(chē)速80。

地面道路為城市次干路,雙向4-6車(chē)道,設(shè)計(jì)車(chē)速50。

目前除下沙路為現(xiàn)狀道路,其它幾條道路都為規(guī)劃建設(shè)道路。

三、設(shè)計(jì)概況九堡大橋北接線工程道路呈南北走向,與現(xiàn)狀下沙路相交,形成“十”字形叉路口,跨下沙路段高架橋采納連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu),兩頭墩柱設(shè)置在現(xiàn)狀下沙路人行道部位,在施工完成后北接線道路的中心綠化帶部位。

133墩柱樁基礎(chǔ)施工為確?，F(xiàn)狀地下管線正常運(yùn)行和平安,全部樁基礎(chǔ)范圍內(nèi)的管線全部遷移改建。

詳見(jiàn)附圖。

四、現(xiàn)狀道路交通狀況現(xiàn)狀下沙路為快車(chē)道12寬雙向6車(chē)道,10寬中心綠化帶分割,,,南北兩側(cè)人行道寬度各為2。

施工范圍往東西方向各500分別為頭格村公交車(chē)站和楊公村公交車(chē)站,往西800為勝稼路與下沙路交叉口。

中心綠化帶和機(jī)非分隔帶均設(shè)置有可變車(chē)道通行出入口,滿意車(chē)輛由快車(chē)道進(jìn)入輔車(chē)道或快車(chē)道掉頭轉(zhuǎn)彎等要求。

詳細(xì)詳見(jiàn)下圖。

頭格村公交車(chē)站處南側(cè)叉路口頭格村公交車(chē)站處北側(cè)叉路口135施工范圍北側(cè)現(xiàn)狀交通施工范圍南側(cè)現(xiàn)狀交通楊公村公交車(chē)站處北側(cè)現(xiàn)狀交通楊公村公交車(chē)站南側(cè)現(xiàn)狀交通勝稼路與下沙路交叉口現(xiàn)狀交通下沙路為杭州市區(qū)連接下沙城區(qū)的主要交通干道,車(chē)流量特別大,設(shè)計(jì)行車(chē)速度為13660,車(chē)速較快,為確保施工期間車(chē)輛交通的平安,特編制本施工交通方案。

五、、總體方案設(shè)置結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙、招投標(biāo)文件、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況,跨越下沙路段施工分為五個(gè)階段小范圍施工區(qū)域全封閉作業(yè)。

第一階段主要施工影響墩柱樁基礎(chǔ)施工的管線改建遷移工作。

其次階段主要施工灌注樁、承臺(tái)、立柱。

第三階段主要施工鋼箱梁安裝臨時(shí)支架工作,第四階段主要施工鋼箱梁吊裝工作。

第五階段為鋼箱梁吊裝完成后,進(jìn)行橋面幫助結(jié)構(gòu)施工。

施工期間我們將實(shí)行高標(biāo)準(zhǔn)的圍護(hù)隔離措施,既保證道路通行,又保證施工能平安有效地進(jìn)行。

依據(jù)現(xiàn)行和規(guī)劃條件,綜合各方面的因素,施工期間保證快車(chē)道雙向六車(chē)道的正常通行力量,南北兩側(cè)輔車(chē)道行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)改到快車(chē)道通行,南北兩側(cè)輔車(chē)道分別隔離出非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道通行區(qū)域,并在施工出入口出設(shè)置通透鋼絲網(wǎng)圍護(hù),底部1米用夾芯板圍護(hù),上部用鋼絲網(wǎng),做到出入口處通視,確保交通的平安順暢,并在圍護(hù)上安置紅色警示燈,以便夜間通行。

、施工階段的詳細(xì)交通組織第一階段施工方案施工時(shí)間:7月1日至7月20日依據(jù)施工規(guī)范及施工原則,墩柱施工前,必需保證影響墩柱基礎(chǔ)施工的現(xiàn)狀地下管線改建遷移,確保正常運(yùn)營(yíng),所以第一階段主要施工管線遷移。

南側(cè)機(jī)非分隔帶施工范圍內(nèi)的綠化遷移后,將現(xiàn)狀綠化帶土方挖出后使用30混凝土硬化,擴(kuò)大輔車(chē)道面積作為臨時(shí)道路供非機(jī)動(dòng)車(chē)道通行。

同時(shí)在楊公村公交車(chē)站處封閉機(jī)動(dòng)車(chē)在輔車(chē)道通行,改快車(chē)道行駛。

136北側(cè)在頭格村公交車(chē)站處封閉機(jī)動(dòng)車(chē)在輔車(chē)道通行。

全部非機(jī)動(dòng)車(chē)道和行人改到楊公村村道通行,繞開(kāi)施工區(qū)域。

詳見(jiàn)附頁(yè)第一階段施工平面布置圖。

現(xiàn)狀楊公村村道其次階段施工方案施工時(shí)間:7月21日至8月20日其次階段施工灌注樁、承臺(tái)、立柱工作。

12墩柱在現(xiàn)狀道路南側(cè)人行道部位,施工時(shí)人行道區(qū)域全封閉圍護(hù),行人改到原綠化帶處臨時(shí)道路通行,由管道改建時(shí)的2寬臨時(shí)道路加寬到4人非混行通道。

13墩柱在現(xiàn)狀道路北側(cè)人行道部位,行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)道繞行楊公村村道通行,全部圍護(hù)保持不動(dòng)。

詳見(jiàn)其次階段施工平面布置圖。

南北兩側(cè)輔車(chē)道連續(xù)封閉快車(chē)道的通行。

138第三階段施工方案施工時(shí)間:8月21日至9月5日第三階段主要施工鋼箱梁安裝臨時(shí)支墩工作,依據(jù)鋼結(jié)構(gòu)施工規(guī)范,12-13段鋼箱梁分為四段安裝,在現(xiàn)有的機(jī)非分隔帶和中心綠化帶部位設(shè)置臨時(shí)支墩,臨時(shí)支墩采納鋼筋混凝土基礎(chǔ)加鋼管立柱形式。

南側(cè)臨時(shí)支墩施工前,在距離已完成12支墩南側(cè)2外使用混凝土澆筑4寬臨時(shí)便道,供行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)通行。

中心綠化帶和北側(cè)機(jī)非分隔帶綠化遷移后在綠化帶部位設(shè)置中間和北側(cè)臨時(shí)支墩,北側(cè)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛保持不變。

南北兩側(cè)輔車(chē)道連續(xù)封閉快車(chē)道的通行。

第四階段施工方案施工時(shí)間:9月6日至9月10日第四階段主要施工鋼箱梁吊裝工作,依據(jù)鋼結(jié)構(gòu)施工規(guī)范,鋼箱梁分為4段組拼安裝,鋼箱梁吊裝使用大型的吊車(chē)和梁板運(yùn)輸大型車(chē)輛,施工吊裝危急性較大,為確保施工平安,鋼箱梁吊裝均支配在夜間21:00138—次日早晨6:00前完成,每晚吊裝1段,由