哈爾濱地鐵課件

哈爾濱地鐵（HarbinMetro）是指服務于中國黑龍江省哈爾濱市的城市軌道交通，其第一條線路于2013年9月26日開通試運營，使哈爾濱成為中國首個建有高寒地鐵系統(tǒng)的城市。哈爾濱地鐵（HarbinMetro）是指服務1歷史沿革20世紀70年代，沈陽軍區(qū)在哈爾濱決定利用隧道修建地鐵，實現(xiàn)“平戰(zhàn)結合”。工程于1973年8月1日開始籌建，因此被命名為“7381”工程。1973年，“7381”工程指揮部成立，1979年底，并哈爾濱市人民防空辦公室。1986年，哈爾濱市政府把謀劃地鐵的任務交給電車總公司，成立地鐵籌備辦公室。籌備辦收集地鐵信息，邀請專家調查論證。2007年07月，工程可行性研究報告得到國家正式批復。2008年04月，《哈爾濱市軌道交通一期工程初步設計》由上海市隧道工程軌道交通設計研究院設計完成。2008年05月31日，地鐵一號線一期工程工程站點拆遷開始；6月末，地鐵沿線地質勘察測繪完成。哈爾濱地鐵工程已由前期的籌備性階段轉入到工程建設的實施性階段。歷史沿革20世紀70年代，沈陽軍區(qū)在哈爾濱決定利用隧道修建地22008年09月28日，哈爾濱地鐵一期工程正式開工。

2012年12月30日，哈爾濱地鐵一號線一期試通車。

2014年9月27日，哈爾濱地鐵集團和黑龍江廣播電視臺聯(lián)合創(chuàng)辦龍視地鐵傳媒頻道開播。

2015年4月24日、4月27日，綠地集團地鐵投資產(chǎn)業(yè)就哈爾濱地鐵6號線、9號線，與哈爾濱市政府簽約。

2015年7月4日，哈爾濱地鐵1號線已安全運營647天，迎來第1億個乘客。

2015年8月1日，哈爾濱地鐵全面實行安檢，一號線全線十八座車站共設置三十七個安檢點。

2015年9月9日，哈爾濱地鐵3號線一期工程完成土建。2008年09月28日，哈爾濱地鐵一期工程正式開工。

2013運營線路運營線路4

車輛設施

哈爾濱地鐵1號線列車采用中國北車長春軌道客車股份有限公司、新譽集團/龐巴迪運輸瑞典有限公司聯(lián)合體生產(chǎn)的列車。列車采用B型車輛，鋁合金車體，“四動兩拖”6節(jié)編組，最高運行速度每小時80公里，旅行速度不低于每小時35公里。列車的車體材料為鋁合金，主要優(yōu)點是重量輕、外表比較美觀，列車的外形設計，體現(xiàn)出哈爾濱的歷史文化底蘊，突出哈爾濱的城市風格。車輛的外部裝飾，以冰的顏色為主色，以雪花點綴，與城市環(huán)境相融合；室內則打造溫暖的感覺，座椅和端墻以不同的紅色裝飾，墻板配合象牙白。哈爾濱地鐵1號線運行的地鐵車輛，是按照“四動二拖”的模式設計的，即每列地鐵有6節(jié)車廂，兩端是包括司機室在內的TC車，中間是4節(jié)動車。車體設有1對司機室門、4對客室門、司機室座椅和36個客室座椅等內裝設備，6節(jié)車廂最大載人數(shù)為1888人。同時，車廂內有電子地圖視聽報站系統(tǒng)，可實現(xiàn)無人駕駛。車輛設施哈爾濱地鐵1號線列車采用中國北車長春軌5建設規(guī)劃在建線路據(jù)2017年11月綜合信息顯示，哈爾濱地鐵有哈爾濱地鐵1號線三期工程、哈爾濱地鐵2號線一期工程、哈爾濱地鐵3號線二期工程東南半環(huán)、哈爾濱地鐵3號線二期工程西北半環(huán)4條線路正在建設中。建設規(guī)劃在建線路6總體規(guī)劃2009年，哈市修編的地鐵線網(wǎng)規(guī)劃為“九線一環(huán)”，共10條線路，形成”一環(huán)、兩橫、三縱、四射”的網(wǎng)絡形態(tài)，總里程340公里。2012年6月，哈爾濱市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2008～2018年）由1、2和3號線組成，形成“十字+環(huán)線”的骨架線路，線路總長89.58公里，總投資562.2億元。

2017年，哈爾濱市城市軌道交通二期建設規(guī)劃（2017-2022年）環(huán)境影響評價公示，規(guī)劃包括1號線四期工程、2號線二期工程（包含北延段及東延段）、4號線一期工程、5號線一期工程，共4個項目。線路總長約85km，全部為地下線，共設車站65座，初步匡算總投資約565億元。此項目處于規(guī)劃階段，后期存在變化的可能性，最終方案以國家正式批復為準?？傮w規(guī)劃2009年，哈市修編的地鐵線網(wǎng)規(guī)劃為“九線一環(huán)”，共7價值意義哈爾濱修建100公里地鐵，按每公里4至5億元投資算，將拉動相關產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達800億-1300億元。數(shù)據(jù)表明，哈爾濱地鐵建設正在為城市地產(chǎn)、機械、建材、通信等數(shù)十個相關產(chǎn)業(yè)，帶來新一輪發(fā)展機遇和就業(yè)崗位。地鐵不僅能緩解交通壓力，更把人流、商流和信息流重新集成，助推城市經(jīng)濟快速發(fā)展。哈爾濱地鐵建成網(wǎng)格化后，不僅會帶動地鐵周邊的經(jīng)濟發(fā)展，也會進一步促進沿途各個區(qū)域的開發(fā)。地鐵建設不僅能進一步引導城市發(fā)展，增強城