重慶高速公路隧道管理課件

重慶高速公路隧道管理重慶高速公路集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李海鷹1重慶高速公路重慶高速公路集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李海鷹11重慶高速公路隧道基本情況1重慶高速公路隧道基本情況隧道基本情況重慶高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)2500公里，隧道271座，里程達(dá)426公里，其中3公里以上的特長隧道42座，7公里以上隧道4座（石忠高速方斗山隧道7.6公里，奉巫高速摩天嶺隧道7.3公里，涪豐石高速方斗山隧道7.29公里，水武高速白云隧道7.1公里）。1、概述隧道基本情況重慶高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)2500公里，隧石忠高速方斗山隧道水武高速白云隧道涪豐石高速方斗山隧道奉巫高速摩天嶺隧道石忠高速方斗山隧道水武高速白云隧道涪豐石高速方斗山隧道奉巫高隧道基本情況重慶高速公路三分之二的隧道穿越地層屬典型的喀斯特地質(zhì)構(gòu)造，剝蝕明顯，水系發(fā)育；三分之一的隧道主要穿越砂礫巖互層地質(zhì)。在重慶，許多隧道都有“地質(zhì)博物館”之稱，常有危巖、斷層、老窯積水、突泥涌水、有毒有害氣體、高地應(yīng)力等地質(zhì)病害作祟隧道的地質(zhì)環(huán)境，給工程設(shè)計(jì)帶來巨大挑戰(zhàn)，施工安全也存在極大風(fēng)險(xiǎn)。2、復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境隧道基本情況重慶高速公路三分之二的隧道穿越地層屬典型隧道基本情況重慶高速公路隧道建設(shè)中探索了采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)形式，即在混凝土路面上鋪設(shè)阻燃瀝青混凝土，提高了行車舒適性和安全性。3、復(fù)合式路面隧道基本情況重慶高速公路隧道建設(shè)中探索了采用復(fù)合式路隧道基本情況六公里以上采用豎井通風(fēng)，分段送風(fēng)的方式。

六公里以下的隧道均采用全射流縱向送風(fēng)方式。4、隧道通風(fēng)隧道基本情況六公里以上采用豎井通風(fēng)，分段送風(fēng)的方式。2重慶高速公路隧道管理2重慶高速公路隧道管理重慶高速公路隧道管理重慶“二環(huán)八射”路網(wǎng)建設(shè)時，在隧道設(shè)計(jì)和施工全過程中引進(jìn)并貫徹落實(shí)新奧法原理，并強(qiáng)化“動態(tài)設(shè)計(jì)”理念，根據(jù)開挖后的實(shí)際地質(zhì)情況、監(jiān)控量測等信息，及時優(yōu)化調(diào)整支護(hù)參數(shù)，還探索采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)形式，以提高行車舒適性和安全性。除上述措施外，還采取了加寬隧道建筑界寬、優(yōu)化交安設(shè)施等手段提高了隧道建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)。1、管理特色（土建方面）重慶高速公路隧道管理重慶“二環(huán)八射”路網(wǎng)建設(shè)時，在隧道設(shè)計(jì)和重慶高速公路隧道管理目前，雙洞單向交通特長隧道的通風(fēng)基本上均采用縱向射流通風(fēng)方式，相對于橫向或半橫向通風(fēng)方式在土建工程和運(yùn)營管理費(fèi)用上有明顯優(yōu)勢。1、管理特色（通風(fēng)方式）重慶高速公路隧道管理目前，雙洞單向交通特長隧道的通風(fēng)基本上均重慶高速公路隧道管理重慶高速公路按照“投資多元化、管理一體化”的工作思路和一圈兩翼的地域特性，重新構(gòu)建了基于“最大限度的集中監(jiān)測，靈活機(jī)動的現(xiàn)場控制”的運(yùn)行監(jiān)控和應(yīng)急管理平臺，形成了一個監(jiān)控總中心、三個區(qū)域中心、和三十個路段監(jiān)控站的監(jiān)控管理體系。1、管理特色（聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控）重慶高速公路隧道管理重慶高速公路按照“投資多元化、管理一體化重慶高速公路隧道管理課件重慶高速公路隧道管理建立了總體預(yù)案-專項(xiàng)預(yù)案-路段子預(yù)案的三級預(yù)案體系。以隧道火災(zāi)事故為要點(diǎn)，梳理了隧道機(jī)電設(shè)備的管理要求和處置指導(dǎo)意見，與執(zhí)法、消防等部門共同探討，積極推進(jìn)行業(yè)主管部門出臺規(guī)范化文件。1、管理特色（應(yīng)急預(yù)案）重慶高速公路隧道管理建立了總體預(yù)案-專項(xiàng)預(yù)案-路段子預(yù)案的三重慶高速公路隧道管理針對隧道開展清障救援工作難度較大，自主研發(fā)了隧道救援滑板車，針對隧道火災(zāi)，對逃生通道人行橫通門、車行橫通門開展了專項(xiàng)改造工程，以及采取三級控制模式，保證生命通道的實(shí)時暢通；在特長隧道和流量較大的隧道兩端安排了應(yīng)急救援點(diǎn)，以及向消防部門提供隧道應(yīng)急救援指南，提高救援效率。1、管理特色（應(yīng)急救援）重慶高速公路隧道管理針對隧道開展清障救援工作難度較大，自主研重慶高速公路隧道管理1、管理特色（應(yīng)急救援）重慶高速公路隧道管理1、管理特色（應(yīng)急救援）重慶高速公路隧道管理重慶高速公路對三公里以上的隧道原則上采用隧道守護(hù)。1、管理特色（隧道值守）重慶高速公路隧道管理重慶高速公路對三公里以上的隧道原則重慶高速公路隧道管理公路隧道防排水系統(tǒng)不適應(yīng)結(jié)構(gòu)全壽命周期要求，達(dá)不到長期、正常使用要求，特別是水系發(fā)育的巖溶地層的防排水系統(tǒng)，其功能往往比設(shè)計(jì)要求提前“失效”；對于穿越軟質(zhì)圍巖地層的隧道，在設(shè)計(jì)時襯砌結(jié)構(gòu)未能相應(yīng)采取加強(qiáng)措施、未設(shè)可靠防排水措施等，以及施工時因技術(shù)條件限制，方法不當(dāng)、管理不善等原因，導(dǎo)致后期營運(yùn)中隧道易發(fā)生襯砌裂損變形、滲漏水、路面沉降等病害。因此，對穿越軟質(zhì)圍巖的隧道，在設(shè)計(jì)、施工方面采取必要措施應(yīng)引起足夠重視。2、運(yùn)營中遇到的問題重慶高速公路隧道管理公路隧道防排水系統(tǒng)不適應(yīng)結(jié)構(gòu)全壽命周期要重慶高速公路隧道管理摩天嶺隧道2012年7月暴雨，造成摩天嶺隧道右洞RK1328+050發(fā)生嚴(yán)重結(jié)構(gòu)破壞：隧道右側(cè)拱腰至拱腳洞壁發(fā)生崩裂破壞，范圍約呈環(huán)狀、直徑約5m多，鋼筋混凝土二次襯砌向洞內(nèi)凸出，破裂縫口最大寬度＞50cm，可見散架鋼筋網(wǎng)、混凝土碎塊及片石、土工布碎條和防水板等；隧道兩側(cè)約50m長范圍的洞壁拱腳內(nèi)移、下沉，電纜溝、邊溝變形移位，結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重。暴雨期后洞壁崩裂處發(fā)生強(qiáng)烈涌水，致此段隧道路面水深及膝，崩裂碎渣被沖出約30m外。同時，摩天嶺隧道還出現(xiàn)多處嚴(yán)重滲漏水，劇烈時水流呈噴射狀涌流。3、突出案例重慶高速公路隧道管理摩天嶺隧道3、突出案例重慶高速公路隧道管理摩天嶺隧道涌水圖片重慶高速公路隧道管理摩天嶺隧道涌水圖片3重慶高速公路隧道火災(zāi)案例3重慶高速公路隧道火災(zāi)案例隧道火災(zāi)案例今年以來，重慶高速公路已發(fā)生33起火災(zāi)（自燃）事故，其中隧道內(nèi)6起，發(fā)生在隧道內(nèi)的火災(zāi)（自燃）事故，對人身安全、道路通行都有較大影響，對我們及時發(fā)現(xiàn)事件、滅火通風(fēng)、應(yīng)急施救、救援通道保障、交通控制誘導(dǎo)、公眾出行信息發(fā)布等工作都有很高的要求。1、近期火災(zāi)概述隧道火災(zāi)案例今年以來，重慶高速公路已發(fā)生33起火災(zāi)（隧道火災(zāi)案例2016年隧道內(nèi)自燃事故統(tǒng)計(jì)表序號日期路段隧道處置時間（分）事故詳情12016/1/10酉黔路桃花源隧道788一輛裝載電機(jī)及零配件的貨車自燃22016/2/1萬開路鐵峰山一號隧道212一輛天燃?xì)夤捃囎匀?2016/2/3奉巫路大風(fēng)口隧道85一輛輕卡車因發(fā)動機(jī)故障冒煙42016/2/12水武路白云隧道279一輛小轎車自燃52016/2/28界水路石龍隧道42一輛小轎車自燃62016/3/17繞城路施家梁隧道79一輛小轎車自燃2016年隧道內(nèi)發(fā)生較大的火災(zāi)有6起：隧道火災(zāi)案例2016年隧道內(nèi)自燃事故統(tǒng)計(jì)表序號日期路段隧道處隧道火災(zāi)案例2016年1月10日21:52，一貨車在該隧道內(nèi)起火，造成隧道內(nèi)拱頂及拱壁襯砌混凝土掉落、開裂，同時還造成隧道路面、供配電、監(jiān)控、通信等受到嚴(yán)重?fù)p壞。事故處置耗時788分鐘，隧道養(yǎng)護(hù)修復(fù)耗時15天。2、1月10日渝湘路桃花源隧道火災(zāi)事故隧道火災(zāi)案例2016年1月10日21:52，一貨車在該隧道內(nèi)隧道火災(zāi)案例2、1月10日渝湘路桃花源隧道火災(zāi)事故隧道火災(zāi)案例2、1月10日渝湘路桃花源隧道火災(zāi)事故隧道火災(zāi)案例3、2月1日萬開路鐵山峰隧道火災(zāi)事故2016年2月1日7:25，G5012萬達(dá)高速萬開段鐵峰山一號隧道（開縣往萬州方向）一輛運(yùn)輸約20噸液化天然氣罐車自燃，事故發(fā)生后，隧道內(nèi)近200臺內(nèi)1000余人受困。20噸灌裝液化天然氣在隧道密閉空間環(huán)境下爆炸產(chǎn)生的威力相當(dāng)于約6.3噸的TNT炸藥。事故處置耗時212分鐘隧道火災(zāi)案例3、2月1日萬開路鐵山峰隧道火災(zāi)事故2016年2隧道火災(zāi)案例3、2月1日萬開路鐵山峰隧道火災(zāi)事故隧道火災(zāi)案例3、2月1日萬開路鐵山峰隧道火災(zāi)事故隧道火災(zāi)案例4、2月12日渝湘路白云隧道火災(zāi)事故2016年2月12日16:25，G65包茂高速水武路下行方向（出城）白云隧道發(fā)生一小車自燃事故。正值春節(jié)初五，車流量大，事故發(fā)生后，約450余臺車輛2000余人滯留洞內(nèi)。事故處置耗時279分鐘隧道火災(zāi)案例4、2月12日渝湘路白云隧道火災(zāi)事故2016年2隧道火災(zāi)案例4、2月12日渝湘路白云隧道火災(zāi)事故隧道火災(zāi)案例4、2月12日渝湘路白云隧道火災(zāi)事故4希望專家們在隧道火災(zāi)方面關(guān)心的問題4希望專家們在隧道火災(zāi)方面關(guān)心的問題希望專家們在隧道火災(zāi)方面關(guān)心的問題1、隧道防排水系統(tǒng)不能適應(yīng)結(jié)構(gòu)全壽命周期條件，特別是巖溶地區(qū)公路隧道防排水系統(tǒng)失效